Спасибо вам добрый человек за полезный совет Делал капитальный ремонт двигателя, тут же менял системц охлаждения и что думаете, двигатель долго нагревался, как пришли холода абсолютно не хотел автомобиль греться больше 40 градусов Знакомый говорит дак термостат видимо открытый постоянно пропусксет через радиатор, я тут же отвечаю мол всё ставил новым вот летом и тут на днях пока прогревал автомобиль полез трогать и на тебе, действительно радиатор потихоньку прогревался вместе с двигателем и нижний патрубок естественно тоже, пошел в магазин и не поверите 2 из 4 новых термостата продувались с нижнего выхода уже с коробки, то есть изначально брак, вот так вот можно запросто попасть с новыми запчастями Так что как можете так и проверяйте прямо в магазине, сэкономите и время и нервы

@sergeimalin5776

20 күн бұрын

термостаты не продуваются а варятся в воде

Тут вот некоторые говорят, мол без неё на Жигулях можно, в Ташкенте, сочи-может быть, но вот там, где холодно -нельзя, категорически. При отсутствии исправного клапана зимой в Жигулях Оймякон. Антифриз банально не хочет идти в печку, проверено. У меня есть крышка без клапана, но она служит для того, чтобы после ремонта выгнать быстрее воздух: встал мордой кверху, бачок привязал за замок капота и смотри на пузыри

Молодец!Спасибо!

Спасибо.Такая,казалось бы,мелочь может стать причиной большой проблемы.

Ты не представляешь как я тебе благодарен. Мучался год с лишним. При первой же этой проблеме я менял крышку , и так далее все что можно было менял в течение года. И вдруг наткнулся на твое видео, оказывается крышка бракованная. А у меня за этот период были мысли, ну крышку я поменял, это поменял , то поменял и так далее в мыслях было каждый день.

@user-rl5cc1yr5h

4 ай бұрын

На холодную на патрубок давишь должны быть звуки скрипа это значит крышка рабочая

@sinichin.yauheni

Ай бұрын

​@@user-rl5cc1yr5hесли давления в системе нет(например, открыли и закрыли крышку), то никакой клапан скрипеть не будет, дави-не дави на эти патрубки

@user-sr1dv1ws7b

Ай бұрын

Очень полезная информация

Дельно. Спасибо !!!

Браво!!! Иван. Простой и доходчивый совет! Спасибо!

@AvtoGarazh23

2 ай бұрын

На здоровье

Спасибо большое за видео 🤝🤝🤝

ВАЗ 99 и Классика имеют абсолютно разные по конструкции систему охлаждения. На 99 радиатор "глухой". Нет там никаких крышек. Крышка с клапаном на расширительном бачке. Очень "полезный" ролик снял. Молодец😂

@Alex_Pervach

2 ай бұрын

А ты не видишь, что на видео "классика"‽ 😂

@user-dw2yo7fi2r

2 ай бұрын

@@Alex_Pervach , ты походу сам не понял, что несёшь. Пересмотри свой ролик, может пъяным снимал, бывает с каждым и сам забыл что за речь толкал. Кратко поясню, ты там говоришь, что ты с товарищем на 99 поменяли крышку на радиаторе. Где на радиаторе 99 нашли крышку, вот что мне интересно.

@Alex_Pervach

2 ай бұрын

@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?

@Alex_Pervach

2 ай бұрын

@@user-dw2yo7fi2r а это мой ролик?

Все правильно. Спасибо!

на советской классике на крышке радиаторе вообще выбрасывал пружины . То есть система работала по принципу открытой систем с расширительным бачком. Делал так на ВАЗ 2101, ВАЗ 21053 и на инжекторной НИВЕ 21214. Начал так делать ещё в 80 годах. Ибо пробки все открывались при большом давлении, поэтому бывало начинали течь радиатор печки, радиатор охлаждения даже шланги на радиатор бывало вздувались Где то прочитал,что в гаражах мужик сделал конструкцию для проверки пробок радиаторных от классики, набрали по гаражу пробок целое ведро и он начал проверять их при каком давлении они будут открываться....... при положенных 0, 5 атм из всего ведра пробок попалась одна. Были 1,0 атм. 1.5 атм. и наконец рекордсменка 3,0 атм.

Спасибо за совет,буду проверять все крышки !!!!

@Marlevich

10 ай бұрын

по моему нету смысла они - хлам, и не держат нужное давление. Купите бачок, закройте лишние отверстия, или все, и в новое отверстие 11.5-12 мм вставьте колесный вентиль и накачайте. Напишите результат. ВАЗ 2104 крышки в радиатор, 4 производителя не держат даже 0.1 атм, 3шт. продуваются ртом.

@Marlevich

8 ай бұрын

добавлю, 4-й производитель это Лузар, он держал 60 мм... манометр от тонометра, прошел наверное год, стрелка термометра стала отклоняться на 1,5-2 толщины от вертикали до включения вентилятора, ранее было 0,5 толщины. Снял крышку радиатора, не хватает антифриза, а в расширительном бачке по моей метке, ~3-4 см выше резинки, чтоб сам уходил в радиатор, но вчера оказалось что крышка обратно не пускает. Вывод: хлам. Доработка - спилю клапан, чтоб закрывала только горловину радиатора. А выглядит то она за 1.5 года, как новая. Дунул в расширительный бачок, чтоб заполнить радиатор, осталось чуть выше метки минимум, не знаю сколько не хватает, ~1,5л. Антифриз иногда прокапывает по резьбе пробок впускного коллектора, попросил сварщика заварить отверстия под ключ, чтоб дольше гнили, он предлагал заварить по резьбе, я отказался, должно было замусориться хотя бы за 2 месяца, но нет... даже за 1,5 не вышло. Не зря люди ставят расшир. бачок от Фольксвагена, так как россия и Китай не могут сделать крышку радиатора.

@AvdeevkaIsRussia

2 ай бұрын

​а все было проще простого , дырочку сверлом 2 мм в выпускном клапане сделать , в крышке 😂 и не надо никаких фольсквагенов​@@Marlevich

Легенда !!!

Совет очень помог. У меня так и получилось. Проблему решил заменой крышки. Спасибо.

Работал на 2 автозаводах. Уравновешивал поршни ЗиЛа. Неподдающиеся- отправлял в "запчасти"! Вывод: хорошая запчасть- экспортная, с конвейера! На Газе- устанавливал топливные баки. Сортировка их пробок: Союз, экспорт, тропики. За "косяк"- "били" по карману не меня, а собиравших баки: установка горловины, датчика, приёмника- за дезинформацию в сортности!...

Такая же история....только третья рабочая....две первые из магазина бракованные,хоть и надписи были ,отк, купил лузаровскую...похожа на иномарочную,поставил проблемма ушла....всем удачи

Всё по системе Ниппеля:"Туда дуй-от-туда йух! "😂❤.... А раньше, лет 30-40 назад, радиатор вообще, бывало, тряпкой затыкали, и ничего не кипело и не выдавливало.

@Uicilo

Ай бұрын

Сейчас тебе тоже ничего не мешает сделать систему без давления, отреж уплотнители на крышки и все. Вечный радиатор у тебя и ничего не порвет, давления в системе не будет. Но температура закипания будет ниже, под давлением порог закипания можно очень сильно разогнать.

Есть ещё один важный секрет с крышкой! Сравнивайте старую с новой по высоте. Попался так, купил по ВИНу новую крышку, раздуло радиатор. Оказалась она выше родной на 3мм, соответственно при установке зажимало ее наглухо.

Спасибо большое!

Молодец хорошо лишнего нечего лайк

Спасибо

Не морочте голову, с пробитой крышкой, выдраным клапаном, не перегревается, жидкость гоняет в расширительный и обратно. На классике это не критично. Больше проблем получите, с патрубками и печкой от избытка давления.

@user-zl6by1so6i

2 ай бұрын

Так он тебе не про классику говорит, а про 99-ку друга. У нас тоже была проблема закипания двигателя на Мазде Демио из-за крышки.

@sinichin.yauheni

Ай бұрын

Да вот хрен там, у меня на карбюраторной Ниве из-за крышки антифриз выдавливало в расширитель и назад ничего не возвращалось, мотор кипел

@alexav1216

Ай бұрын

Такой же спец как и афтор: у одного без давления не кипят, у другого в 9ке на радиаторе клапан стоит.

@pauls.2878

Ай бұрын

@@alexav1216 у меня на 2115 никакой крышки радиатора нет. На 2109 вроде также. А раньше был Москвич с двиглом 2106, ездил с выдранным клапаном крышки расширительного бачка, и ничего не кипело.

@alexav1216

Ай бұрын

@@pauls.2878 а вот на шахе по моему таки клапан на радиаторе, так что хз что ты там с расширителя выдирал 👍

Я давно на своей жюльке выкинул пробку радиатора, с которой постоянно подтекал тосол. Поставил резиновую пробку. При расширении, тосол уходит в расширительный бачок, и наоборот. А воздух заходит и уходит через заводские прорези в резиновой прокладке крышки расширительного бачка. Подтеканий ноль с десяток лет. Прежде всего при перегреве или недозаряде аккумулятора проверь натяжение ремня не по усилию прогиба ремня. Дотягуй ремень пока от руки не будет прокручиваться шкив генератора и помпы.

А в щёку врезать манометр, чтоб проверить при каком давлении сработает, скорей всего раньше порвет щеки, мне 1.1кгс/см²🤣

А про клапан основной крышки, спасибо. Не знал.

Спасибо. Не знал.

Была такая же проблема с крышкой новой на н марч поставил б/у крышку в норме стало

У жены китаец так же кипел,при отстывании сплющевало патрубки.Дело было в крышке.

@Ronaldo-kq8jb

Жыл бұрын

Не всегда в крышке, а просто может быть дело не в умении стравливать воздух, на холодную, нужно открыть крышку, и нажимать продолжительное время на верхний патрубок радиатора при этом конечно антифриз должен быть на уровне минимум и максимум при необходимости долить его. Удачи.

@user-gt3mw5qi7x

Жыл бұрын

​@@Ronaldo-kq8jbчушь несете..

@Ronaldo-kq8jb

Жыл бұрын

@@user-gt3mw5qi7x аргументировать нужно раз уж решили кого то порицать. На автомобиле ДАТСУН помогало именно таким способом в других случаях сплюшевало патрубки, многочисленная замена оригинальных крышок не помогало.

Маладес Иван спасибо Я из кыргызтан

Такой умный, прямо гений. Дунул в крышку! Орден ему! Сутулого! А то, что в купленной крышке может быть менее жесткая пружина, или более жесткая - это он проверил? Ну дунет он в купленную крышку, крышка не продуется - все, "исправная", радостно установит ее на авто, антифриз в расширительный бачок не больше не выдавливает, но через некоторое время начинает дуть патрубки и течет радиатор печки, а то и основной радиатор, потому что пружина в крышке оказалась жестче положенного и в системе образовалось давление не 0.5, а 2 бара.

@beautifulmadness37

11 ай бұрын

Может и резина клапана прикипеть,тогда хрен откроется.

@user-xh1rj8dp1f

11 ай бұрын

@@beautifulmadness37 Запросто. Особенно, после долгого простоя. После простоя нужно обязательно открутить крышку и расшевелить ее, малый клапан особенно, промыть.

@beautifulmadness37

11 ай бұрын

@@user-xh1rj8dp1f В том то и беда,такое случилось у меня на рабочей машине))))Подложил проволоку,теперь это просто крышка,проблемы кончились.

@user-xh1rj8dp1f

11 ай бұрын

@@beautifulmadness37 это прокатит только с дорогим и качественным антифризом, который выдерживает до 120 градусов без кипения при атмосферном давлении. А большиноство шляпы из магазинов кипит раньше воды.

@beautifulmadness37

11 ай бұрын

@@user-xh1rj8dp1f Не соглашусь,не кипит,а живу я в ЮФО.У нас температура летом 35-40 норма,а на солнце и того больше.

👍💪 я тоже брал на рынке не работали =((

@Marlevich

10 ай бұрын

не знаю, как у Вас. Но около меня, запчасти одинаковые, что на базаре, в магазине, интернет магазине. На базаре их же сами не делают, они покупают на складе, откуда и торгуют интернет-магазины. Только на базаре дороже.

Бвло интересно и познавательно

Нужное пояснение,полезный очень совет!

@olegchan3326

Жыл бұрын

выпускной обычно работает, как ни странно

@user-ox1xd2wp4c

Жыл бұрын

Рассказывает про Ваз 21099, смею поправит что на Ваз 99 нет крышки радиатора, а есть только на расширительном бачке

@maxm2800

Жыл бұрын

@@user-ox1xd2wp4c Принцип тот же. без давления, вода, тосол и антифриз закипает при меньшей температуре.

С моими новыми крышками такая же фигня была. Две новые китайские брал с браком. Взял третью японскую зашибись стало. Авто Ниссан примера. Р-11. Спасибо за обзор.

@user-ct7xx9zn8n

Жыл бұрын

А чё, с нисана подходит на ВАЗ??

@user-nz8pq7dx5s

9 ай бұрын

Китайскую запчаст близко нельзя пускать .Надо обратно в Китай отправит .😅😊

С крышкой все понятно, но если бы вы поставили заводской датчик включения вентилятора (82-87град. Цельсия, о котором многие не знают...он отличается одной буквой и применялся на машинах, произведенных в СССР (продается и сейчас)), то охлаждающая жидкость не закипала бы даже при негерметичной системе! Но о крышке все сказано верно! Давление в системе должно обеспечиваться на заданном уровне (хотя у классики оно меньше, чем у ВАЗ 2109 и ее семейства..). Лайк!

@Marlevich

10 ай бұрын

не знаю как в СССР было, возможно дефицит запчастей и ставили от классики. Резьба одинаковая на датчике включения вентилятора, а температуры разные ВАЗ 2108, ВАЗ 2103, Москвич (вроде 2141), на последнем наименьшая Т.

@Marlevich

10 ай бұрын

У инжекторной нету датчика включения вентилятора как в карбюраторных, там датчик температуры -> ЭБУ -> реле -> эл.вентилятор.

@Max-xw4ph

10 ай бұрын

@@Marlevich , в данном видео материале показан карбюраторный автомобиль.

В этих крышках бывает и другая проблема с выпускнум клапаном когда пружину на нем ставят гораздо жеще необходимой в системе охлаждения появляется избыточное давление вызывающие дополнительные неприятности..вплоть до разрыва радиаторов печки или главного...у приятеля на калине разорвало пластиковую ванну радиатора у меня на Ниве перестала работать система охлаждения после замены родной потекшей пробки...не сразу и сообразил пока не пощупал верхний резиновый патрубок который стал как накачанная камера ..пришлось поискать другую пробку нашел не сразу пружина клапана на ней выполнена из более тонкой проволоки...все пришло в норму...

@user-de2gk1nm3s

Жыл бұрын

У меня тоже верхний патрубок к радиатору(с давлением(поднадутый)), дело в крышке?

@BoobbaSSS

Жыл бұрын

Такая же фигня была на Ниве. Ох настрадались мы с моей Нивкой пока видос не попался с жёсткой пружиной...

@beautifulmadness37

11 ай бұрын

@@user-de2gk1nm3s Да в крышке,а под давление вся система охлаждения,отсюда вопрос-оно надо?Ответ-нет)))

@user-cs8kj9fb2g

10 ай бұрын

х

@user-cs8kj9fb2g

10 ай бұрын

.

Спс лайк 👋👍🖐

Спасибо.

Ещё расскажу нюанс , клапан сброса в этих крышках сбрасывает при 2 кг/см² а не при 0,5 кг/см² . Поэтому когда машина нагревается то избыточное давление а вместе с ним воздух скапливающийся в верхней части радиатора и под крышкой не выдавливается и его место не занимает антифриз из расширительного бачка . Соответственно подзавоздушеная система охлаждения чаще закипает , печка хуже греет а пузыри воздуха в головке приводят к деформации головки. Единственное что спасает и иногда невелирует это неплотное прилегание крышки к седлу , особенно на алюминиевых радиаторах где богки пластиковые литые и имеют дефект литья .

@user-xh1rj8dp1f

Жыл бұрын

Сам понял, что написал? Откуда воздух в герметичной и исправной системе охлаждения? Это раз. КАК может "подвоздушенная" система в РАДИАТОРЕ закипеть, да еще и при БОЛЬШЕМ давлении, чем штатные 0.5 бара? Что ты несешь?

@user-qu9pu6xe6m

Жыл бұрын

@@user-xh1rj8dp1f как я мог, она священна))) . А нагретый антифриз выше 100 градусов разве не создаёт давление выше 2 кг? Да создаёт конечно но при кипении происходит образование пузырей которые в свою очередь завоздушивают систему охолаждения. Нормальная работа системы охолаждения сделана с упором не на кипение а на естественное расширение которое должно цикл за циклом вытеснить пузыри и замещать их через обратный клапан новой порцией антифриза из расширительного бачка. Так понятно?

@user-xh1rj8dp1f

Жыл бұрын

@@user-qu9pu6xe6m , в исправной системе антифриз не нагревается свыше 100 градусов, по крайней мере в русских машинах. Это первое. А второе - качественный антифриз не кипит даже без давления при 110 градусах, а с давлением 0.5 бара не закипит и при 120-ти. Следовательно, пузырям неоткуда браться в процессе работы автомобиля, если система была полностью развоздушена. У пробки НЕТ предназначения стравливать воздух, у нее задаа держать заданное давление. Большинство того, что продают в магазинах под нзванием "антифриз" - кипит уже при температуре градусов 90, а то и меньше, потому что бадяжат все это с добавлением дешевых спиртов. Именно по этой причине в системе постоянно образуются газы. Вся проблема именно в АНТИФРИЗЕ, а точнее - в дерьме, которое люди заливают в свой двигатель. Это дерьмо имеет температуру кипения НИЖЕ, чем у воды, да еще и удельная теплоемкость ниже, чем у воды значительно. Вот и кипит уже при рабочей температуре. Вся причина именно в этом. Залей человек себе качественный антифриз с температурой кипения 120 градусов при атмосферном давлении - не нужно было бы никакого давления в системе и ничего не кипело бы.

@user-qu9pu6xe6m

Жыл бұрын

@@user-xh1rj8dp1f во первых ты от части сам отчетил на свой комментарий. Купить дерьмо в канистре можно под любой маркой. Сами производители делают дерьмо используя концентрат и разбавляя его перед фасовкой или не дистилированой водой, или не в той пропорции чтобы получить большее количество продукта который так же поедет в правинцию. На выходе имеем несоответствующую температуру кипения и корозию. А не чистые на руку господа ещё дополнительный доход. А про крышку так зря. Она стоит в верхней точке в специально отведёной для сбора воздуха полости и при естественном расширении жидкости в результате нагрева так или иначе клапан сбрасывая избыток давления неизбежно сбрасывает и пузыри в бачок. Физика и логика упрямее любых красноречивых фраз. Ездий ты хоть на воде этот процесс всё равно будет происходить цикл за циклом.

@user-si1fi5tp1z

Жыл бұрын

Подскажите ,почему после поездки,в шланге которий идет от Радиатора к бачку постояно воздух? ВАЗ 2107

спасибо зза видео

Ты мне одно скажи василий, что вы, карбюратор прошили? 😀😀😀 мы говорит прошили на 97 градусов😀😀😀😀

@juiceextraktor

Жыл бұрын

Чем ты слушал, Василий, я х.з... 🤔Не поленись посмотри дважды и всё поймешь 😉 00:12 👈 смотри с этого момента , и больше так не тупи 🤣

Перед покупкой в выхлопную нужно дунуть. Или просто дунуть

Огромная железная крышка закручивается на 2 тонких латунных выступа. Со временем образуется зазор между крышкой и горловиной, но на холодную клапан закрыт и крышка вроде крепко всё держит. Когда срабатывает клапан, антифриз через зазор обливает радиатор, соты зарастают грязью.

@user-lu9en9jl2x

9 ай бұрын

Расширистельного бачка нет?

@user-dh8nn6rr1o

9 ай бұрын

@@user-lu9en9jl2x Есть! Но при срабатывании клапана половина антифриза вылетала из под крышки. По нормальному надо было менять радиатор, но проблему решил другим способом.

@viking___99

10 күн бұрын

Подскажите каким способом. Такая же беда​@@user-dh8nn6rr1o

Штатная система,штатная температура срабатывания вентиляторов и крышка стояла без резинки т.е в системе не было давления. Ничего не кипело

Фима,здарова😀

Хорошее видео друг! Есть чему поучиться на Вашем канале! Подписался на канал!

Красава 👍👍👍👍

Хорошо что крышка зависла в открытом состоянии, если она не будет открываться вовсе -ьо охлаждайка разорвёт радиатор.

У меня тоже зимой в -20 на трассе еду 120 км в час на 15шке и машина закипала, в общем когда поменял крышку расширительного бачка машина больше не вскипала, я её плотно закрыл и всё, но на 9ке я вообще с открытым бачком ездил и ничего не было, в общем точной причины не нашёл, возможно была трещина в гбц

@sergik-jz8tm

6 ай бұрын

А возможно просто крышка залипла и не выпускала давление

у меня проблема была другая, клапан в крышке не открывался вообще, чуть патрубки не порвало

Прокладку гбц поменял?

Я делаю проще, на холодную надавливая на верхнеий патрубок должны быть звуки скрипа крыши, если их нет значит не работает

и где там на таз 21099 крышка радиатора??? 😁

Там вообще другая система на 99 там Нет крышки радиатора там если тосола мало в расширительном у неё будет температура больше показывать А здесь если будет мало в радиаторе если будет малого расширительном на 07 ничего страшного а 99 будет греться

Хммм на ваз 21 99 нет крышки на радиаторе заливается через расширитель тосол. Иии на жигулях 2104 у меня тосол не закипает с крышкой которая держит давление и вторая крышка не держит, тосол свободно ходит с радиатора в расширитель. Разницы при езде нет никакой абсолютно!!!

На крышке должно быть указано давление 0,1кг, если такой надписи нет, она левая.

@av0909av

4 ай бұрын

0.5 же)

Вопрос один откудо у99 ваз появилась крышка радеатора

👍👍👍

Если прогорела прокладка ГБЦ и компрессионные газы стали попадать в систему охлаждения, то там не только антифриз будет выгонять в расширительный бачек, там и радиатор разорвать может, крышка бочка радиатора обычно взрывается таким громким хлопком. Естественно патрубки легко рвет и причина прогоревшая прокладка под ГБЦ.

@user-qn8eu7sf3y

11 ай бұрын

Блять причем тут гбц, при пробое прокладки пузыри идут либо в расширитель либо в радиатор. Ну или эмульсия в масле, у меня например с гбц норма а вот машина закипает, только тосол у меня не в расширитель выбрасывает а прям с крышки радиатора

@user-ty4tm1vn9i

8 ай бұрын

​@@user-qn8eu7sf3yЯ может не прав ,но если радиатор латунный может нет герметичности пайки самой заливной горловины и потрубка на ней.Мне попадалось часто и густо исправлять такие проблемы ,или же основная прокладка крышки,зеркало горловины трещина на заливной горловине.

@user-qn8eu7sf3y

8 ай бұрын

@@user-ty4tm1vn9i вобщем я крышку сменил и все норм, а к выводу этому пришел так, когда машина остыла, патрубки сдавило, крышку открыл и их выправило. Итог, не срабатывал клапан крышки, и машина кипеть перестала

@user-ty4tm1vn9i

8 ай бұрын

@@user-qn8eu7sf3y Удачи!Дело было в малом клаптне.с расширителя не забирал.Создало вакуум при остывании и охлаждающую жидкость не дополняло в радиатор.Поизводитель шарлатан.Ещё такая беда на иномарках топливного бака,вакумом ломает бак.

Вопрос только в том,что какое давление должна держать крышка? Квасика 05-06кг,пердапривод 08-09кг,или я ошибаюсь?

@user-ip9ko7jk8b

Жыл бұрын

Переднеприводные ВАЗ ~1.2 АТМ

Я под крышку спецом ложил кусочек проволоки когда радиатор пропускал и так ездил что бы не создавалось давление и нормально машина уже лет пятнадцать без капиталки и до сих пор ездит и не греется стабильно восемьдесят семь где то держит.

@TTa_Pyc

Жыл бұрын

Ложат говно в туалете.

@AvdeevkaIsRussia

2 ай бұрын

интересный вариант , попробую завтра , ато антифриз куда то исчезает, бачек пустеет. крышка на всасывание работает , а вот на выталкивание в расширительный бачек нет.

все верно без давления в системе порог кипения уменьшается. клапан должен держать давление а избыточное уже должно сбрасывать пружина на крышке

Учите матчасть и не засоряйте эфир

Сбасиба болшой

Так вы проверите только один впускной клапан.... А выпускной как?

@user-nj1vy2fn8d

Жыл бұрын

Совершено верно,там такая пружина что может и кипеть.

Я думаю оставляю и ставлю одну верхную пластину аснизу салаван и плотно закрываю и тосол циркулировается вот уже сорока лет не какой проблемы нет не зимой и летом это взято с опыто роботы

А про пружину, А про давление?

антифриз сладкий )))))что не сделаешь для сьёмки)

Мне 52 года, и за это время я поменял 7мь Жигулей, этот клапан я просто отрезал от крышки.Тоесть заворачивал крышку без клапана , и всё! А живу я в Ташкенте, и летом у нас бывает плюс до 45 градусов в тени . И всё было нормально.

@user-ul1vj1jx9t

Жыл бұрын

Такая же ситуация,живу в Сочи. Что на жегельме,что на москвиче,что на УАЗе выдернул резинку из под клапана.и ни разу не закипел

@Propeller_Samoleta

Жыл бұрын

Так же и я сделал. И шланги не раздувает с последующим сжатием и помпа не течет и радиаторы дольше служат. При исправной системе охлаждения на классике Ваз ничего не кипит, просто тосол (антифриз) не нужно покупать хрен знает где подешевле.

@olegchan3326

Жыл бұрын

и постоянно воду подливаете

@user-ul1vj1jx9t

Жыл бұрын

@@olegchan3326доливаю антифриз, очень редко и очень мало. За это лето ни разу не доливал ещё

@Propeller_Samoleta

Жыл бұрын

@@olegchan3326 А куда она девалась бы? Нормальный антифриз не кипит при такой температуре.

Красаучик

Почему крышка прокладку под головкой когда пробивает тогд

Как ты дунешь когда крынки в саллафаневых запаенных пакетиках, порвал саллафан исправный или нет плпти.

У меня тоже и за этой крышки закепала

Молодец, умничка. Все правильно и доходчиво обьяснил. Однако повылезали всякие физики, они же бывшие вирусологи, и начинают тебя лечить.

4 Бракованных купил за неделю..пятая только годная оказалась

@user-gk2de5sd5s

Жыл бұрын

@@user-jl8qd5cb9l В гараж лень идти. Но Помню первую букву это Л. Несколько крышок этой фирмы и только одна рабочая оказалась

@user-gk2de5sd5s

Жыл бұрын

@@user-jl8qd5cb9l Одна немецкая была жёлтая, вообще плохая

Купил новую крышку, СРАЗУ СОГНУЛ КЛАПАН для свободного прохода жидкости между радиатором и расширительным бачком, езжу 21 год и никаких проблем. Если датчик радиатора, термостат исправны то основная причина закипания будет это грязный радиатор. Проверено на 100%. А с крышкой - главное чтобы жидкость не вытекал наружу радиатора.😅

У меня тоже семёрка 3 раза менял крышку 4 нормальный был щас много подделка

Что делать если покупаешь крышку в блистере запечатанную

Закипало,потому что термостат не открывался .Крышка не создавала нужного давления в радиаторе для срабатывания термостата.

@AvdeevkaIsRussia

2 ай бұрын

как крышка может создать давление ? она просто крышка 😂

@aleksanderbern6331

2 ай бұрын

@@AvdeevkaIsRussia Пружина в крышке была ржавая и слабая.Переливала жидкость в бачек до открытия термостата.Чтоб термостат хорошо открывался нужна не только температура,но и давление от горячего тосола.

Если учесть что продавцы в магазине не выкинут неисправную крышку, а предпочтут её всё таки продать, то если вам попалась неисправная крышка, значит её перецеловала туева хуча мужиков)))))))

Еще такая проблема может быть из за плохого качества антифриза, антифриз закипает при 105 градусах, и не важно какая крышка, так что причина кипения в первую очередь из за охл жидкости, а из за крышки обычно либо утечки, либо воздушная пробка( из за которой тоже может кипеть).

@bigsi9976

Жыл бұрын

Да.я купил по незнанию держинский такой антифриз, он мне кажется и при 100 кипел, купил корейский все норм стало.

@user-bd9tj2ii1c

Жыл бұрын

чем выше давление тем выше температура кипения, поэтому температура кипения антифриза под давлением около 130 градусов.

@user-mj5uj8dw8h

4 ай бұрын

Точняк в место тосола омывайку подсовывают.

Человек не мог подумать. Да 99% новодельных запчастей - брак. С виду вроде похоже, а функционала ноль

🌡️7 лет езжу без давления, никаких проблем, прошита на 95*✊🌡️🌡️

Вырезал вообще эти потроха крышки что остался штырёк! Задолбало, медный радиатор печки раздуло до этого. Система без давления на антифризе норм много лет живет😂

На машине Вашего друга совсем иная крышка и находится она только на расширителе.

На вазовских крышках радиатора никогда не было надписей ! Сейчас максимум с наклейкой

На 2114 при исправной системе охлаждения ездил на воде, нужно было доехать до дома из леса,купил запчасти и не закипела ни разу. Крышка была снята совсем , по причине подтекания

@chiefset29

10 ай бұрын

Если на холостом ходу температура на стенках цилиндров превышает температуру кипения охл.жидкости, что что будет, если вдарит жару??? Даже пробка с пружиной не спасет. Поэтому полагаю, расчет на необходимое давление-это на работе двигателя на большой мощности. Если на ХХ охл. жидкость нагревается этак пусть 102 гр., уже кипеть будет якобы, то при нагрузке просто фонтан пара.... В этом процессе противостоят две стороны: хорошо и плохо. Что я вижу хорошо при кипении-это забор тепла больше (ДВС охлаждается лучше), плохо при этом испарение и выброс жидкости (если очень бурное кипение и ОЖ не будет остывать до конденсации до выхода из радиатора, и выпадение осадков из раствора анифриза, которые не растворяются повторно, то есть накипь

Дуется как вы показали. Но на радиаторе при создании излишнего давления больше 1.1атм клапан не сбрасывает давление!!!

@AvdeevkaIsRussia

2 ай бұрын

проволочку подложить под нижний клапан , тогда будет гонять в расширительный бак и обратно антифриз.

Человек не понимает о чем говорит и вводит всех остальных в заблуждение. В крышке радиатора два паровоздушных клапана один для того чтоб выпускать жидкость в расширительный бачок при ее нагревании он должен срабатывать при давлении 1 атмосфера.Это сделано для того, чтоб машина могла работать в условиях высокогорий, так как в условиях высокогорий атмосферное давление намного ниже чем на уровне моря и вода в радиаторе закипает раньше чем при 100 градусах по цельсию. Исправный паровоздушный клапан поддерживая давление в системе охлаждения 1 атмосферу не дает воде в радиаторе закипать раньше 116 градусов, это на уровне моря, соответственно в условиях высокогорья система охлаждения с исправным клапаном будет обеспечивать нормальный тепловой режим работы мотора, который должен быть до 98 градусов, кратковременно допускается до 102. В случае неисправности клапана мотор будет кипеть, особенно на воде. Второй клапан нужен только для того чтоб вода или тосол возвращались из расширительного бачка в радиатор при остывании системы. Полностью исправная система охлаждения не в условиях высокогорья обеспечивает нормальный тепловой режим мотора вообще без пробки. Если радиатор загажен внутри и снаружи, не включается вентилятор вовремя и др неисправности, то новя хорошая пробка не спасет.

А если темпер прет до красной полосы ?тоже крышка.?масла в тосоле нет.термостат поменял,вто ещё

@oilrulit9811

Ай бұрын

Причин несколько : крышка радиатора, забит снаружи грязью радиатор или внутри его накипь или шлам, плохо качает помпа, разлохматился внутри один из патрубков. Да и замена термостата не говорит, что он исправный.

Вкусно?

Не знаю таких проблем, авто давно без крышки радиатера, только расширительный бачок и давление должно быть большое, а рабочая температура 93-98 гр

@Andrey100PRO

7 ай бұрын

чё ты звездишь. в жигулях так устроено что основная крышка с удержанием давления 0.5 бар это крышка радиатора. на др машинах там в расширительном бачке. то есть если на жиге крышка радиатора если не исправна то и набор давления во всей системе будет не верным

Бред, на девятке нет крышки на радиаторе, там крышка на расширительном бачке, а расширитель на девятке в отличии от классики находится под давлением, такое себе решение, оттого и частенько разрывает расширительный бачек при неисправной крышке этого самого бачка...

Русавтопром с завода неисправен

Там прокладке кирдык был. Или трещина. Нагрелась-пошли газы и вы давили тосол. Вот и не включился вентилятор.

Может быть радиатор или потрубки засеренана из за ржавчины или не за не качественного залитого антивриса или не диссиводы

@beautifulmadness37

11 ай бұрын

Конечно антифриз,раз он начал кипеть при штатном охлаждении.

Свелить не надо, выдернул маленький клапан с пружинкой! На крышке бачка

ни раскрыта тема до конца.Такое же будет ,только позже произходить при слабой пружине,а клапан будет держать..Пружина должна быть отрегулирована на давление 0,9--1 атм.Что практически ни на одной пробке ни нашёл.Буду пробовать с увеличением толщины уплотняющей резинки.Может кто другое подскажет???

Поменяли прошивку на вторую крышку на ваз21099😂

На Амина похож из КВН Борцы)