Скажу от себя как от давнего фаната классики: менять помпы, термостаты и прочую фигню не надо если оно работает! Менять только надо когда уже надо! Это золотое правило классики, если оно работает не надо туда лезть!

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Очень правильное решение, ездить на машине до износа и гдето сломаться в дали от дома

@user-gu9vh6cc5s

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH до какого износа?? Как ты определяешь где износ а где не износ??

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@user-gu9vh6cc5s есть регламентаня замена узлов и агрегатов рекомендованная заводом изготовителем

@user-gu9vh6cc5s

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH я два года назад купил жигули, в данный момент к помпе и термостату нет вообще никаких претензий, мне их надо менять?? И повторяю вопрос, как это определить соответственно вашему регламенту??

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@user-gu9vh6cc5s начнем с того что регламент не мой а автоваза, срок службы работы помпы 90-120 тыс. Проверка зазоров клапанов раз в 40 тыс, проверка натяжении цепи грм раз в 40 тыс. Замена цепи раз в 150тыс и так далее, скачай официалтное руководство по эксплуатации, там все расписано

Категорически нельзя пукать в салоне, если пукнул нужно незамедлительно открыть окно! Заливать нужно бензин, если налить что то другое может не заводится. Поворачивать руль лучше всего в ту сторону в которую собираешься ехать. И много другой полезной информации.

@denilsonknyshuk6971

9 ай бұрын

Блин, а в какую сторону включать поворотник, если буду ехать направо?

@nhllive7620

7 ай бұрын

@@denilsonknyshuk6971 Что такое поворотник?)

@UserUser-us8ie

7 ай бұрын

Если пукнул , достаточно открыть форточку . Ха.ха. (а лучше не пукать)

@rashid2279

7 ай бұрын

Нее, форточки обычно не открываются😂надо терпеть😂

@user-ej4pw2wg5d

7 ай бұрын

А если пукнул в салоне ГАИшного "жигуля"-нужно форточки открывать???🤔

Концовка супер любить нужно автомобиль и он отблагодарит а в общем все верно сказано спасибо большое

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Пожалуйста)))

@user-ji4nl5oo5w

Жыл бұрын

Любить надо любую тачку. Как в пословицы,женщина любит красоту и ласку. А машина чистоту и смазку.

С ваз классикой ничего не надо делать. Ухаживать и ездить. Аккуратно. Не переделывая в КАМАЗ.

@user-gr8yt6iy7k

2 ай бұрын

В классике все ок!.. при правильном подходе и проверки сост авто долго может ездить без проблем...и это не нынешний автоВАЗ.

Спасибо за советы! Как начинающему жигулисту мне это интересно))

Кажу по классике проще , проводка на классике заводская вполне прочная и надёжная и если в неё сильно всякую фигню не подключать , то ничего гореть не будет. Втрое , если руку держать на кулисе ничего с ней не будет , если рука не весит 200кг. Потому что в ней идут синхронизаторы отвечающие за плотное соединение шестерён. Масло менять следует по чаще , а именно 3000км это даст хороший ресурс двигателю и снизит расход топлива. Воздушный фильтр на ваз можно менять и по чаще в силу активной езды . это так же снизит расход и увеличит ресурс двигателя. Что лучше инжектор или карбюратор? Надёжнее карбюратор и ресурс больше и ремонтно пригоднее , а также меньше нагрузка на генератор . карбюратор более ремонтно пригоднее и надежнее в силу простоты конструкции и не даёт такую нагрузку на тот же генератор . ну и последнее за всю историю машиностроения задний привод считается самым надежным и безопасным в процессе гоночных трасс и простой зимней городской езды . за счет Послушной и сдерживающей езды с уравновешаными осями , и крутящего момента при сдерживании автомобиля коробкой передач . все гоночные машины имели преимущество только с задним приводными машинами на трассе . но если перемещаться со скоростью 60 км по городу скажем летом то любой авто подойдет. Классика на данный момент считаеттся самым надежным простым , ремонтно пригодным , и простым в использовании автомобилем, с хорошим ресурсом сцепного мотора и надёжной конструкцией подвески и кузова , чем у любой передней приводной машины. Так же запас прочности кузова достаточный 😊

@OLEGLINCH

10 ай бұрын

👍

@user-gs7xm7bv3l

10 ай бұрын

Неет масло меняй каждую тысячу км 😂

@SergeyPulemet

5 ай бұрын

@@user-gs7xm7bv3l каждый вечер надо

@SergeyPulemet

5 ай бұрын

​@@user-gs7xm7bv3lеще воздух в колесах не забывать менять с летнего на зимний и тд

Дружище на классике никогда не ставили компенсаторы

@OLEGLINCH

2 жыл бұрын

Да вы правы, перепутал с мотором от нивы

@user-lo7vi8tu2c

Жыл бұрын

Сами только 1,7 мотор 214

@user-fc8vu2eb8m

2 ай бұрын

Ну на 1,5 троешном вроде ставили.

Ещё нужно следить за антикором.Чтобы не сгнила быстрее,чем мы думаем

Очень интересные советы, вот к примеру объясни мне, как уровень масла может влиять на смазку распредвала, в зависимости от того верхний это уровень или нижний. Насколько я знаю, всё что не ниже нижнего уровня и не выше верхнего, это считается нормальным уровнем, короче всё что между метками min и max, это норма

@pikaz6759

5 ай бұрын

Он сам дубовый . Там комменты ниже будут , он сам себе противоречит ... И посмотри на него , какой он автомеханик ???

@user-sm8mu2vj8f

5 ай бұрын

Давление масла в двигателе не зависит от уровня,единственный минус низкого уровня в том что в этих"двигателях" поршневая группа смазывается РАЗБРЫЗГИВАНИЕМ хотя на старых моделях были отверстия в шатунах (т.н.маслофорсунки)

Спасибо узнал , много нового 👍🏻👍🏻

Спасибо за полезный видео 👍

Чëтко и ясно объяснил. МОЛОДЕЦ!!!

@OLEGLINCH

8 ай бұрын

Спасибо

Спасибо за инфу по количеству бензина в баке =)

Для новичков в вождении эти советы будут полезны

@OLEGLINCH

7 ай бұрын

Спасибо)))

Благодарю за полезную инфу🧝‍♂️✋

для старых карбовых идеальный интервал оборотов 2000_ 3800 тогда не епётся движок. Также следить за лонжероном в месте крепления рулевого редуктора. Трескается часто, лучше усилить пластинами с 2ух сторон и будет ехать как по рельсам ! Отвечаю. В редуктор моста на зиму советую тад17 подбодяжить слегка моторным маслом . Езжу только на Тосоле! Всем всего доброго!

@user-gu9vh6cc5s

Жыл бұрын

Лонжероны трескаются на жопе задние на изгибах ,а в районе редуктора ни разу не встречал. Хотя всё может быть 😉

@user-ly6xl4pj1c

10 ай бұрын

Ёптыть...а когда на ней тогда ездить????😂

@denkaerbaev3481

8 ай бұрын

​@@user-gu9vh6cc5s на классике это болячка, либо на редукторе лонжерон болтается либо на маятнике, вот потом и кидает машину по дороге

@alexanderkuzkin3507

6 ай бұрын

На счёт оборотов поспорю, и Тад17 лет 30 не пользуюсь любым трансмиссионным синтетическим маслом.и в жару и в лютые морозы смазывающие свойства не меняются. А обороты справедливы для движков типа с газ 51 иль с полуторки.

@user-fc8vu2eb8m

2 ай бұрын

@@denkaerbaev3481 потому что руль крутить на месте нельзя вот и лопается. А сзади лопается потому что жопу перегружаете максимум в багажнике можно 50 кг возить. Также если прицепы возите максимум 500 кг вес иначе жопу порвет.

Мне и на стандартном карбюраторном моторе лучше ездиться без лишних проблем. Никакие там инжектора и датчиков и всю остальную байду.

@user-nj6ht8uf4t

Жыл бұрын

Согласен. Там гемора больше. Карб Сила! у меня 4ка))

@user-et2os3gn4b

2 ай бұрын

100 процентов, инжектор + прочая лишняя электроника , один геморой и больше ни чего...

Адептов полного бака не смущает что забор топлива и при полном и при пустом баке производится на одном уровне? Про грязный осадок вообще смешно... По вашему грязь со дна при движении не смешивается с основной массой бензина? Классика очень ноская, посему как простая. Не требуется к ней никаких особых подходов. Это я вам как человек с 20ти летним опытом управления этими автомобилями говорю.

Если говорить что на Жигулях проводка чахлинькая, то на современных машинах она вообще никакая!!!

@user-gb9fo9fo8s

8 ай бұрын

Проводку на Жигули лучше всю не менять, старая проводка много меди, новую купишь она короче и тонкие проводки. Лучше отремонтировать кусок выгоревшей или подкопотную отдельно может у кавото один провод всего.

Единственный хороший ролик.Остальные ролики как дети что то засняли.Молодец мужик спасибо Вам , желаю Вам долгих и счастливой жизни.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Спасибо, взаимно

@user-xp1rp4ov2e

Жыл бұрын

Хороший ролик? Что в нем хорошего то? Сказочник как-то этот автор

@pikaz6759

5 ай бұрын

Особенно за воду в системе охлаждения ... Точно , генитальный автор !!!!

Скажи пожалуйста что смазывает антифриз, то что вы говорите это касается всех автомобилей не только для ваз классика, это уже говорит что вы далеки от техники а просто начитался насмотрелся книжки и картинки

Ещё при переходе на антифриз надо поменять радиатор и двигатель.

@Papa-Romandano

Жыл бұрын

И машину

@entertainmentchannel5108

Жыл бұрын

@@Papa-Romandano и квартиру

@kby102

Жыл бұрын

@@entertainmentchannel5108 А ещё лучше и планету

Спасибо!)

Благодарю за обзор.

Смазка блока цилиндров идёт повсеместно и постоянно для этого есть маслосъёмные кольца на счёт головки согласен

От того,что положишь руку на рычаг кпп,ни вилка,ни синхроны не пострадают,так как есть еще и ползуны на которых закреплены вилки,а они фиксируются шариком и пружиной

@OLEGLINCH

7 ай бұрын

Это вам так только кажетя

100к км каждый год крутил свой 2106 с распиленной гбц до 5500-6000, что то задиров не было, и расхода масла тоже, в итоге продал и машина еще очень долго ездила в таком же режиме

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Чтото из области фантастики

@lassikboxs147

Жыл бұрын

Про масоложор зря если мотор не убит зделаний то нет никакова масложора на ваз от замени до замени масло не подливаю

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@lassikboxs147 Почитайте тех.литературу- любой двс поджерает масло, так как это заложенно производителем в конструкцию, а от колличества съеденного масла, можно судить о состоянии механизма в целом)))

@user-xf6dx6df2u

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH не жрет так масло классический мотор, как его современный последователь с короткими поршнями. Имею опыт на классике 40 лет. Начиная с копейки и продолжая на 21065.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@user-xf6dx6df2u читайте мат часть

Советы реально годные. Однозначно лайк)

Есть токопроводящая спец. смазка для клемм аккумулятора. Очистил их, смазал и нет вообще никаких проблем. Новый аккумулятор стоит недешево, поэтому первый пуск в мороз покажет надо ли его понять. А также полезна периодическая зарядка малым током, а лучше адаптивная зарядка. С нынешним качеством запчастей лучше ничего не менять, если работает нормально. Надо следить за местами контакта массы, окисление никто не отменял, а слабый контакт становится причиной многих проблем.

@OLEGLINCH

6 ай бұрын

Все четко и по делу!👍

Полнейший бред.Езжу уже тридцать лет на Жигулях ,хорошее масло и обслуживание вовремя даст положительный результат.

5 литров масла лью и всегда все хорошо! На карбюраторе в баке есть также сетка и грубую грязь она точно держит. Масло раз в 6-7 тысяч и… На моей 196000 км без капиталки. Из Екатеринбурга во Владивосток два раза ездила. Также из Екатеринбурга в Москву! Всем добра!

я после переключения на писюн друга кладу руку, а потом мы вместе ходим с канистрой на заправку ибо ездим на пустом баке и обсохли

Спасибо за очень полезную информацию . Обезательно учту . С приветом Запорожье .

@OLEGLINCH

2 жыл бұрын

Пожалуйста, и всех благ!))))

Спасибо интересно особенно что новичок, только сделал капремонт двигателя ваз 2107 вообщем полезное видио! Ото я ездил на малых оборотах теперь знаю минимум 2000! Ото и 1500 ездил🤦‍♂️

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Езда на малых оборотах не желательно в натяг, а с горки можно катиться хоть на каких)))

@user-gt4zq3sv8c

11 ай бұрын

если не хватает масла то загорится аварийная лампочка давления а так уровень не влияет на давление влияет фильтр и клапан в масл. насосе.

Рекомендуется ко всем автомобилям....

супер! всё правильно, коротко и по делу!!

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Спасибо

С автором согласен почти во всём. Не согласен только со следующим. 1) замена помпы после воды. Пока помпа работает,без люфтов и не течёт- не мешайте ей. Я дважды ставил новые помпы,которые отхаживали менее 1000 и 1500 км. 2) вода в системе охл.недопустима не только из-за накипи. Вода не смазывает сальник помпы,он протирается. Но щас бодяжат такие антифризы,что алюм.сплавы тех годов,когда производили ВАЗ классику, вступают с антифризом в реакцию после которой стенки каналов разъедаются. 3) в баке классики примитивная дренажная система.Летом топливо просто с хрюканием испаряется. Полный бак лить нет смысла. Я езжу на газу,бензин в баке на всяк случай. Наливаю столько,лишь бы контроль.лампа не мигала.

@user-dw6fw2sl7p

4 ай бұрын

на газе!

Хороший обзор.

Спасибо

Антифриз? Только вода. Из-под крана. Добавляю туда соль по вкусу, она не даёт замёрзнуть зимой. Масло заливаю растительное нерафинированное. Про тормоза ещё эксперт не рассказал, но туда тоже воду заливаю, только без соли. Оказывается, так делать нельзя?????? Огромное спасибо за информацию.

Воу Воу... Гидрики... В семёрке... Ого... Да спец ты😅

Хорошийе советы. 👍.

@OLEGLINCH

8 ай бұрын

Спасибо

Всё по факту👍

За рулем недолго, пока 26 лет, эксперда очень важно послушать. Что там у нас? Масложор в классике? Оригинально... Цветной и жирный)) Кто? Кривошипного. Ой, шатунного механизма. Поддают в печку дров. Так высокооборотистый или низко? Скорость детонации - это ШЕДЕВР! Редкостная ахинея! Но поржал))

@user-hs9ly6ni7o

Жыл бұрын

И я тоже поржал))))

Всё что вы сказали надо делить на два .

По поводу осадка в баке бред полный, там на трубке сеточка стоит и трубка идёт на дно, поэтому если есть осадок мелкий то оно и так его засосет хоть ты через верх его налей!

для карбюраторных машин существует фильтр тонкой очистки, так что можно до сухого бака ездить!

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

И мембрана в насосе скажет привет, ибо охлаждается бензином

@user-dp8uw8ej9p

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH с 1999 года езжу на классике, никогда ни каких проблема с насосом не было

@user-xp1rp4ov2e

Жыл бұрын

@@user-dp8uw8ej9p та он брет какой-то чешит

@elvinizmailov4268

5 ай бұрын

Разве трубка забора топлива не фиксируемая? Там только поплавок подвижный

@user-mo6nu8yf3q

3 ай бұрын

Ну, фильтра тоже засираются когда в баке слой ржавчины и грязи в пару сантиметров. Классическая болячка,встречается не только на АвтоВАЗе, лечится промывкой бака и заменой фильтра ( и то не на всегда). Просто когда бензина в баке много он меньше ржавеет. С полным баком тоже опасно : вот ты спишь, а сосед усердно трудится, уже вторую десятку сливает!!!

Дизельные двигатели, кстати, горят ничуть не хуже бензиновых: солярка ведь в движках горячая! Классический движок, если менять масло каждые 5 тыс.,(хоть минеральное, лишь бы настоящее) вместе с фильтром(опять-таки , не топовым, главное - не поддельным), может выходить без дыма и масложора до капиталки 500 тысяч - так говорили мне старики на автосервисе, и я им верю.

МУЖИК СПАСИБО УВАЖАЮ КТО ПОКАЗЫВАЕТ НА ПАЛЬЦАХ УДАЧИ

@OLEGLINCH

5 ай бұрын

Спасибо, взаимно)))

*Спасибо большое за советы, скоро стану обладателем Классики - Ваз 2104 с двигателем 2103. Теперь буду знать, как следить за автомобилем!*

@OLEGLINCH

5 ай бұрын

Поздравляю))) чтоб твоя машина бегала и не ломалась👍

@user-wt1pz2tz9j

5 ай бұрын

@@OLEGLINCH Спасибо большое!

@05577

5 ай бұрын

На мой взгляд, " третий " мотор очень хороший. Приёмистый, силёнка есть. Сам на таком езжу, не подведёт вас! Только карбюратор отрегулируйте под этот мотор, и будет всё "Ок".

@user-wt1pz2tz9j

5 ай бұрын

@@05577 Спасибо большое, сам рад, что не ременной стоит от 2105. Так как мне кажется цепной будет понадёжнее

@05577

5 ай бұрын

@@user-wt1pz2tz9j Я ставил мотор " пятый" с ремнём. Работает очень тихо, но силы маловато, с прицепом на подъём переключаться на третью скорость приходилось. А " третий" мотор сильнее намного. Посмотри, чтобы масляный насос хороший был, это важно очень. Чтобы давление держал. Будет хорошее давление масла -- будет ходить долго. Масло я лью полусинтетическое. Всего вам доброго!

Забыл про шаровые сказать. Выпадают только те шаровые, которые стоят не там где надо. Верхнюю с нижней путают многие умельцы даже в сервисах, а ведь особенности конструкции у них очень разные

@holyr1nmoolight227

Жыл бұрын

У меня все 4 верхние, плюс сошки -30 и верхний рычаг с переносом шаровой на 2.5 см, проблем нет

@BigSofaBlogger

Жыл бұрын

Они сейчас многими производителями выпускаются одинаковые, тот же ТРЕК. Все "особенности" конструкции, это то, как ходит шаровый палец, ограничивается это отверстием в корпусе. У нижней шаровой оно овальное, наклон пальца влево-вправо. Палец верхней шаровой подвижен во всех плоскостях. Технически нижняя шаровая более нагруженная, поэтому должна быть усиленной. Практически, конструкционно тот же ТРЕК (как и многие другие) отличается от старых заводских (сам шаровый палец состоит из двух частей, подпружинен, работает по вкладышу), шаровые изначально "усиленные" (полноценный шар залитый полимером по кругу) и нет необходимости делить их на верхние и нижние. Опять же, практически, такие шаровые прекрасно работают и ходят, если не рвать механически пыльники. Заложенный в них гарантийный ресурс 40 тысяч км. они выхаживают без проблем, далее всё зависит от эксплуатации, многие ездят на них по 80 тысяч и больше.

@user-dy3nt3xn6d

Жыл бұрын

@@BigSofaBlogger верхние прошли 120 тысяч, повышенный люфт, замена, нижние норм, оставил. трек TRS

@Max-lt9kt

7 ай бұрын

@@holyr1nmoolight227 ну кто тюнингует обычно не используют завод. Там как правило Трэк TRS или что то подобное. Их нижних и нету, там в комплекте все 4 верхние.

@user-oj6yq5oq6t

6 ай бұрын

Перед установкой , замене шаровых , рулевых тяг сбиваем окуратно пыльник добавляем смазку.(без фанатизма) Пыльник ставим на место. Хватает на 4-5 лет.Проверено Ваз 2106 - 1987г.в. с пробегом 500 т.км

Я знаю на жиге ремень генератора 160тыс с нуля проехал не разу не менял его , есть еще такие ремни в машинах которые не надо менять😂😂

@OLEGLINCH

9 ай бұрын

Безопасности

Отличные, дельные советы спасибо . У нас ВАЗ-2121 НИВА 83 ГОДА ВЫПУСКА И ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ. МАШИНА СУПЕР.

@OLEGLINCH

3 ай бұрын

Старая нива это классика💪

Спасибо.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

)))

с него такой бывалый шофёр как из Промокашки балерина

@user-dw6fw2sl7p

4 ай бұрын

по факту!

Нет там гидрокомпенсаторов🤣🤣🤣. Они на ниву только устанавливаются.. И на ниве другой маслонасос, мощнее чем на классике , просто с классики насос гидрики не тянет! 👌

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Просто именно на этой машине стояли гидрики, вот и подумал что на всей инжекторной классике стоят

@user-si8sy6yc9d

Жыл бұрын

на ниве маслонасос такой же, маслоприемник отличается. На тех моторах где гидрики и гидронатяжитель, цепь стоит однорядная, шестерня привода вала доп. агрегатов уменьшена в диаметре. Получается на тех же оборотах маслонасос вращается быстрее, вот и вся прибавка.

@lbrila5615

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH ставил себе на классику. Норм тема

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@lbrila5615 и я про то же

Ездил на семерках 95 го, 2003, 2007 и сейчас 2011 года, две первые карбовые были, две инжектор, провода у них с каждым годом все тоньше, и если вникнуть то инжектор намного лучше и удобнее чем карбовый, самый экономичный это 2007 года евро 2, 2011 года с завода жрет как волга, если не прошить на евро 2

Вот это капитан очевидность!)))) И кто даже в 2020 году ездит на воде?)

@OLEGLINCH

5 ай бұрын

ты сильно удивишься, но больше чем 50%

Здравствуйте! Мне нужен ваш совет. У меня ваз 2107 2008 года инжектор расход топлива на 100 км 23 25 литров поменял датчик кислорода (лямбда зонд) Вв провода свечи воздушный фильтр но изменение не заметил ещё что может быть причиной повышенного расход топлива? А так автомобиль тянет на ура едет отлично но иногда плавают обороты тоже не из за чего возможно вы знаете. Буду очень благодарен вашему совету. Спасибо!

@user-yc7mb9ex4z

Жыл бұрын

Возможно капиталка нужна

@OLEGLINCH

11 ай бұрын

Дмрв проверь и форсунки

@user-pd2hp8ep4g

7 ай бұрын

Да, нужно спеца, чтобы проверил "мозги" и топливную систему.

@user-xs6zh7uz9s

2 ай бұрын

Подсос воздуха. Чек горит?

Если начинает кушать масло надо делать двигатель, а не подливать)))

@covacs640

Жыл бұрын

Есть такое Г масло что его и новая иномарка ест)))

@user-bl1eh6se8k

11 ай бұрын

Проще литр или два за год долить, ездить и не париться)

@whitefang8346

3 ай бұрын

Может сальники клапанов нужно поменять

воздушный и салонный фильтра надо менять при каждой замене масла (один раз в 5.000 км).

Какой ресурсный двигатель семёрки инжекторный?

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

С завода 150-200 тыс

Поделюсь своим опытом, насчёт антифризов,смена антифриза раз в 3 года,или через 20000км,перед заливкой промываем систему слабым уксусным раствором,затем чистая дождевая,или обессоленная вода,пока запах уксуса не исчезнет,затем немного не доливаю антифриз,и добавляю 120 мл глицерина аптечного в систему, чуть разгоняю(это дело вкуса,или вредности владельца,),работой на холостом,1,1,5 минуты,доливаю до нормы,и в дальнейшем доливаю или воду дисциллат,или глицерин,(в зависимости от зимы,или лета,)но без фанатизма, на 50 мл глицерина литр воды.с 2007 года забыл про кристаллы, налёты солей, и подтеки охлаждайки,машины прошли за это время по 🤔,200,а может170 тыщ,и не на одной не поменял ни радиатор,ни помпы,так что лежат мои запчасти на полке,в целлофане,ждут,а может,не дождутся своей эксплуатации....и,не пожалел баблишка,сменил,пока были,пластмассу на медь,радиаторы,и перегрев исчез, редиска, а я надеялся поковыряться в башке,перекинуть колпачки на бошевские,поиметь секус с притиркой клапанов,вспомнить молодость,когда я притирал головку блока на москвиче,.....но лишил себя этого счастья,вот такие зловредные советы распространяю,не повторяйте,не лишайте бедных капиталистов куска мясца,они тоже хотят кушать😭.

Хорошие советы знаю большинство )))видео в целом полезное , лайк

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Спасибо

Что касается монеты вместо предохранителя-это относится ко всем авто на планете!

@MishaPhaeton

9 ай бұрын

Я не понимаю таких людей. У них есть монеты на то, чтобы замкнуть цепи, но нет монет, чтобы исправить проблему. Не мир, а парадокс какой-то))))

Всё хорошо сказано. НО, последний пункт на счет топливного насоса, тут нужно будет повозиться студентам на счет бензина)

@alexanderkuzkin3507

Жыл бұрын

Пекарский и проблем не будет.

@user-gp6er7om8y

Жыл бұрын

@@alexanderkuzkin3507 а что он дает?

@alexanderkuzkin3507

Жыл бұрын

@@user-gp6er7om8y не мучает и при нагревании не отказывает.

@vladislavtsendrovskii832

6 ай бұрын

@@alexanderkuzkin3507 если бы. Отказывает( Пришлось на электронасос перейти

какой розмер резины стоит??

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Не помню, колеса с калины спорт

дядя ехал и понял что он гениален..решил видать поделиться со всеми

@Garu4x4

Жыл бұрын

это все, что ты понял... поездки исчо 🤣🤣🤣

Инжеткорная жига это беда, карь лучше на классике

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

По такой же логике, смартфон фигня- лучше кнопочный телефон

@user-sd8md7pn6q

Ай бұрын

Чем лучше то? В морозы утром в пробках глохнуть, дергаться и подсос этот дергать пока едешь? Да нах надо

Всё по делу без воды. Автору спасибо за видео. С меня лайк подписка.

Если окисляются клеммы, возможно утечка тока в бортсети. Нужно наразрыв поставить тестер и проверить утечку в норме вроде 04 с завода.

С 6 пунктом не соглашусь. У меня хроническая нехватка бензина всегда. И к этой беде еще не работает датчик топлива(плата на педали умерла). Т.е.всегда ориентируюсь по звуку.Когда бак становится пустым,то под насосом начинается бурление,которое хорошо слышно. Заливаю всегда по пять-десять литров,поэтому почти каждые три дня у меня это бурление и поездка на заправку. И так больше 3-х лет.И никаких проблем с насосом.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Пока везет. Качественный насос

@user-yd7kz3mz3u

Жыл бұрын

Петр ,Бро по 5, даже и по 10 литров лить в бак ну это совсем грустно. Я бы машину так не мучил и себя тоже постоянно прислушиваясь к бурлению бензонасоса 😉

На 2107 инжектор, ставят гидрокомпенсаторы?

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Нет, это было только наимоей 2107

@karikh77

3 ай бұрын

Их мало таких

на счет кпп не согласен, т.к. между шестернёй и мувтой переключения стоит пружинка, и при включеной передаче пружинка давит на мувту через синронизатор, т.е. хочет поставить в нейтральное положение( выключить передачу) но вилка не дает, получается как ни крути вилка будет терется о муфту, не трется только когда нейтралка

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Как раз и нет. Когда вилка передвинула муфту, та зацепилась за шестеренку и стала в зацепление, в этом моменте есть микро люфт между вилкой и муфтой, туда попалает масло и трения практически нет, а когда ты продолжаешь давить ны рычаг то вилка трет муфту и снимает тонкий слой масла, как резак стружку с болванки на фрезерном станке, соответственно туда не поступает масло и все это горит. Посмотри в интернете фото позженых вилок и все поймешь

@UasyaUasya

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH на переднем приводе да, спорить не буду, но на классике строение чуть другое. Сам удивлялся, когда кпп на металл разбирал

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@UasyaUasya как раз на переднем приводе такая болячка менее актуальна потому, что есть кулиса. На классике месяц поездишь с рукой на кпп- вилку четвертой передачи поменяешь

@UasyaUasya

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH езжу на 2107 91 г.в., почти 4 года с рукой на кпп, ну пока ничего. Кпп с завода на ней никто не менял(это я так думаю, потому что знаю прежних хозяев от первого до последнего). Ну ладно, спорить не буду, по позже кпп разберу и еще раз посмотрю🙂

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@UasyaUasya удачи и всех благ💪

Здравствуйте, я хочу взять семак как первую машину. Я хотел узнать на счет заносов зимой, так как это заднеприводная машина. Подскажите пожалуйста не будет ли это доставлять много проблем?

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

зимняя резина и аккуратная работа педалью газа и все отлично будет

@maxmamatkazin8982

Жыл бұрын

Хорошо , понял. Спасибо✊

@azizismailov9366

Жыл бұрын

Когда привыкнешь к машине, к дороге Сам будешь пускать её в занос и получать удовольствие

@user-bo3kh6qk9i

Жыл бұрын

Ещо класика безопасней зимой в заносе чем передний привод на класике легче выйти ис заноса!!

@user-ij7fh9pu8c

7 ай бұрын

Два мешка цемента или песка в багажник - и никаких заносов не будет+зимняя резина.

Не знал что на старых жигулях стоят гидрокомпенсаторы. Или это только на инжекторной версии?

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Гидрики стоят только на нивовских индекторных моторах, на этой семерке прежний хозяин сам их поставил, поэтому я решил что на всех стоит

@05577

4 ай бұрын

Гидрокомпенсаторы у него стоят на задних тормозных барабанах, и в ГУРе заднего редуктора. Снимает видео, а сам путает право- лево. Трындец.

Спасибо, глав мех ты наш. А как же ты узнал про это все. А я забыл, уже 50 лет даже больше прошло как они в ходу. Где то вычитал наверное.

Фильтр можно менять и нужно с заменой масла. Если держать мах уровень масла, то возможно при незначительных перегревах масло будет выдавливаться через сальники

@user-jk1ek8yg1k

Жыл бұрын

езжу на крбовой 07. опытным путем установил идельный интервал замены воздушного фильтра - раз в 5 тыс

@vfimin

Жыл бұрын

@@user-jk1ek8yg1k а зимой что его менять, морозный свежий воздух, откуда пыль. Через 5000 зимой он ещё чистый

@safar5004

6 ай бұрын

через одну тысячу еще лучше,если без штанов не останешься@@user-jk1ek8yg1k

@user-dh5ev9lw9o

6 ай бұрын

Выдавливает не переливом, а забита вентиляция картера

@05577

5 ай бұрын

@@vfimin Верно говорите. Я меняю всегда воздушный фильтр поздней осенью, когда морозы начались и нет пыли. И так до следующей осени. За зиму фильтр никак не забьётся.

На руль, или на коленку девушки, кому как повезёт😂😂😂😂😂

На каком автомобиле ( моторе ) можно ездить с малым уровнем масла в двигателе ? Получается только на Жигулевских .

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Ага

@user-ji4jk5cb8z

Жыл бұрын

На твердотопоивном ракетном. В ем вааще масла нет.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@user-ji4jk5cb8z на паровом)))

Обожаю советы малограмотных специалистов, обладающих богатым опытом пешехода, богатейшим опытом езды на велосипеде, но поговорившими с дядями Петями и дядями Васями, которые передали свой богатый опыт езды на троллейбусе и трамвае применительно к Жигулям.

@OLEGLINCH

7 ай бұрын

так сильно задело?

@user-cm1od3dz3m

7 ай бұрын

@@OLEGLINCH Не очень. Немного тошнит, а так - ничего.

@OLEGLINCH

7 ай бұрын

@@user-cm1od3dz3m терпи💪

@user-cm1od3dz3m

7 ай бұрын

@@OLEGLINCH 😝

Грамотно и спокойно.

@OLEGLINCH

3 ай бұрын

)))

Я в свои 18 купил ваз 2106 с коленвалом тайги, навернул вкладыши а коленвал вообще целый, повезло?

да и никогда эти двигатели не были масложрущими, если жрет масло значит есть неисправность

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Ну во первых любой двс жрет масло, даже самый новый и самый исправный, а во вторых у этих моторов, особенность в том что он поджирает масло больше обычного, особенно через сапун картера

@user-dp8uw8ej9p

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH ну может быть в инжекторном что то и намутили с сапуном, но карбюраторный двигатель классики никогда не жрал масло, а если появлялся масложор то первый признак наличия неисправности. Не путай с новыми двс в которых таблетки стоят, переднеприводные

@user-zh9fm3lr1r

Жыл бұрын

Согласен

@user-zh9fm3lr1r

Жыл бұрын

@@user-dp8uw8ej9p всё верно поддерживаю полностью

@user-ki7zd7hn9r

Жыл бұрын

Проехал на Ваз 2106 (1,3 мотор), карб после полной капиталки мотора 150 000 км всегда с уровнем масла посредине между мин и макс. Давление масла и компрессия давали понять, что ещё 100 000 проедет легко. Угара масла (полусинтетика 10W 40) не было вообще, доливать не приходилось. Обороты более 3000- 3500 крутил редко, а более 5000 крутить смысла вообще не вижу.

Все по делу правильно рассказал истинные жигулеводы поймут 😉

Поможет ли убрать люфт на руле, замена рулевого редуктора? Если нет, то что делать? Хочется чтобы руль был нормальный, спасибо

@OLEGLINCH

6 ай бұрын

Привет. Проверь рульевые наконечники и трапецию. Это в первую очередь. Потом уже редуктор

@05577

5 ай бұрын

Люфт редуктора регулируется. Но проверь наконечники, шаровые, маятниковый рычаг. Там всё просто, как выпить водки.

Щас узнаем все

На моей жиге нет проблем с отгоранием ))))всегда около 5 -5.5 оборотов даю иначе боком не идёт)))) сток))

@OLEGLINCH

2 жыл бұрын

сток боком не идет

@user-lc7wz6vl8e

2 жыл бұрын

По сырому на 2ой очень даже хорошо .про зиму и мороженый асфальт я вообще молчу . Я думаю лайфхак про перекачанные задние колёса тебе известен?!?!?)))))

@OLEGLINCH

2 жыл бұрын

@@user-lc7wz6vl8e я про летний дрифт думаю в первую очередь

@ooee7774

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH идёт)

@kby102

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH Найди на ютубе видос где чел в Сочи что-ли стоковую 07 пускал ПО СУХОМУ в арабский дрифт чуть ли не под максимальным углом который вытянет стоковый выворот. Я ес честно сам был в ахересе. Вот за чем следить точно надо так это за сход-развалом он же развал-схождение, вот если он накроется будет точно попа, я один раз когда 06 с королева в Мск гнал на мкаде раз 5 чут не убрался (один из таких раз был Крузак 200 новый)))) Потому что руль отпускаешь и ласточка уходит в свободный полет если ты успеешь её поймать)))

Нет такого тосол и антифриз,, есть только антифризы разных марок, с разных производителей....

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Вы про тосол уверены?

Скажите пожалуйста, какой мотор мне купить, чтобы он ездил на низком уровне масла?

@user-kq5fb2sg4c

7 ай бұрын

Идиот

@user-ho8zm3rg4u

7 ай бұрын

Асинхронный

@I-Opka_u3_HblTBbl

7 ай бұрын

@@user-ho8zm3rg4u нашел асинхронный, 1.4, теперь думаю потянет ли?

@05577

5 ай бұрын

велосипед

1.1 мотора не было 1.2 был минимум

Вот как раз проводка по сечению провода и не чахлая!!! На иномарках потоньше провода!!!

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

назовите сечение проводов классики и иномарки, тогда и поговорим

@user-xf6dx6df2u

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH у меня Ланос и классика в обиходе! Ну Ланос вроде как иномарка))) так вот сравнения и быть не может! Слепым надо быть, чтобы по диаметру провода не отличить, чей жгут толще... Вот и пример! Классический жгут к задним фонарям в разы толще (и не только к задним). У меня 21065, 1990 года выпуска и Ланос 2010, знаю, о чем говорю.

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

@@user-xf6dx6df2u на живучесть проводов в машине больше роль играет не медь в проводах а оплетка

@user-xf6dx6df2u

Жыл бұрын

@@OLEGLINCH там и оплётка в достаточном количестве была. Ещё раз повторю, что жгут проводов Ланоса, по сравнению с классикой не сравнить...

@user-iv3ty3jj9k

Жыл бұрын

Старые машины зделала с большим запасом, и провода тоже, а ланоС это машина из картона, и провода тоже с минимальным сечением, и ещё на более современных машинах уже светотехника менее энергозатратные, светодиодные лампы, отражающие поверхности, и многие другое.......

Если нет люфта, посторонних шумов не вижу смысла менять помпу например, если срок замены подошел, тк заводские запчасти качественнее в несколько раз чем нынешняя сыромятина, после установки которой и ресурса своего не пройдет, замучаешся их менять потом, а в остальном согласен во всем.

@OLEGLINCH

11 ай бұрын

Над менять по регламенту чтоб не произошло вот так ночью на трассе в минус 30, когда до ближайших населенных пунктов 100км и связи нет kzread.info0UgjzRmvl2g

У меня на классике ВАЗ 2107 во время движения по трассе отвалился набалдашник на ручке переключения передач и остался в руке. Я доехала, переключая передачи, держась за штырь рычага. А вообще мне классика нравилась, если бы не воровство бензина и аккумулятора из незащищенных мест в машине.

@ovrdream

Жыл бұрын

в чем проблема была сразу воткнуть обратно этот набалдашник? они почти нигде не держатся на жигулях

@sialili

Жыл бұрын

@@ovrdream так он не держался, когда я воткнула его обратно, болтался и все. Как тут передачи переключать, когда набалдашник вертится и в передачу не попадает.

@ovrdream

Жыл бұрын

@@sialili на всем семействе их он крутится и не держится

Мужик, не было двигателей 1.1л ! . Совсем не было. Были 1.2 и 1.3

@ruslan_nrg

Жыл бұрын

На семерках самый маленький объем был 1.3

1.7 и двигатель родной на гидриках.

💯💯💯👍

Всю жизнь дед ездил на воде на копье. И ничего менял помпу раз в полтора-два года.

Да ну на жиге карб на лампочеке ездию вообще не чего страшного, там сетка в баке фильтр топливный, сетка в насосе, ещё и в карбе сетка, 4 фильтрации так не чего страшного, а так на пустом баке зимой конденсат образуется ну и полный не всегда зальешь да и сольют

@entertainmentchannel5108

Жыл бұрын

Именно из за этого и не заправляю много бензина,так как сольют же)

А не бензиновые не горят как спички?

@OLEGLINCH

Жыл бұрын

Все горят как спички