40 лет так проездил и нигде ни кап кап ! Зимой тепло !

Года три уже система охлаждения на Ниве Шевроле с атмосферным давлением, пока все нормально. Установлен принудительный вентилятор охлаждения. Температура двигателя в -20, например, 88 градусов. В машине "Африка". Патрубки и радиаторы сопливить перестали. Обороты двигателя в пределах 3 тысяч.

Было тоже самое. Снял с клапана резиновую прокладку и все супер гут.

Да согласен . У меня таже проблема в УАЗ сколько уже крышек купил постоянно где нибудь пробивает Радиатор заменил основной верх сорвало с запайки. Эти крышки ни какой проверки непроходят Г-ляп и покупатель стродает

Спасибо! Хорошее решение!

Спасибо, тоже хотел уже крышку ехать покупать, пока не прочитал отзывы в итоге, пошёл, удалил резинку на днях, проверю как будет.

@user-so1sh6wn1s

2 ай бұрын

Ну и как??? Не кипит???

Я на гранд чероки 5.2 3 года гоняю без давления, крышка такая же как на жигулях, проблемм нет, печка жаркая, все охлаждается, а до этого прокладка помпы сопливила, вытащил резинку из под клапана, и всё четко))

Я на новой крышке 2 гедели 10 кирпичей держал.теперь коышка рабочая и в Крым мотаюсь

Недавно стал обладателем автопрома.так же столкнулся с этой бедой.было потрачено не мало сил и терпения. Ругался не с одним продавцом.постоянно были возвраты и в ответ это у вас что то с системой ОЖ. Пришел к итогу к удаления клапана.результат отличный .уровень на месте даже при работающем вентиляторе.единственное пришлось добавить уплотнитель под большой резинкой.не было герметично.даже при прижатых ушках.так что дерзайте смело.проверено работает 100%.автору удачи.

@AvdeevkaIsRussia

3 ай бұрын

а какой уплотнитель добавили под верхнюю крышку ?

В общем 5 лет проездил , не знал ничего такого, а вчера приехал смотрю капает, полез вроде как с под крышки радиатора, думал купить новую, ну теперь походу не буду судя по коментариям😅 А в моем случае хз мож резинка задубела на крышке, просто если это так есть мне смысл ломать клапан ?

я плоскогубцами разогнул крайний виток пружины так, что она стала упираться в клапан вторым витком, при этом давление при котором клапан открывается существенно снизилось. А то тоже сочился тосол из под всех патрубков. Есть вопрос: заметил выступающий тосол в месте прокладки головки цилиндров. Он там густой становится , как смазка, но запах тосола. От чего он там мог появиться? Может тоже из за избыточного давления?

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Не совсем понял где у вас проблема. Но думаю что давление в области прокладки блока цилтндров и головки непричем. Скорее всего пробой прокладки, деформация или корозия поверхности головки цилиндров...

Так зробив все ок.

У меня была такая проблема . Устранил проблему ослабив пружину газовой горелкой

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Вариант тоже

Тоже уделял клапан.летом +40 всё в норме

2:22 По заводу должно быть давление в системе 0.5 атм.

На горячую, а на холодную? Должна перепускать крышка в расширитель или нет?

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Крышка по заводу должна перепускать только при давлении. Но у меня уже переделано и перепускает практически без давления

Хороши ролик

Только утро парило спешил на работу вечером проверим

Согласен. Я просто вытащил нижнию уплотнительную резинку. Уаз Патриот, лес трасса-полет нормальный.

Норм инфа

4:30 есть такая крышка ВИС, пружина 9,7 кг до открытия маленькой резинки, но поставив ее на новый радиатор, и качал для проверки утечек, оказалось, что не держит нифига, проверил еще 3шт. двух производителей (Евро-деталь, Лузар), не держат давление. Решил проверить ртом, дунул, крышки пропускают воздух, только Лузар держит. Проверил сколько дую, 120 mmHg=0.13 атм. А раньше я выбирал по жесткости пружины, а она оказалось, до фени. Выходит я ездил без давления в СО, 5 лет :) Уже второй ролик - крышка держит давление, хм ...

@user-mh7gh3yp1x

Жыл бұрын

Как проверяли утечку ?

@Marlevich

Жыл бұрын

@@user-mh7gh3yp1x что непонятно? новый радиатор, надел два патрубка, заглушил их (пластиковая водопроводная труба + заглушка, спаял их) в одной заглушке просверлил отверстие и вставил колесный вентиль, штуцер на расширительный бачок закрывал пальцем. Положил в ванную с водой, качал компрессором до 1 атм., насоса ножного нету, чтоб проверить цел ли он, а воздух выходит с под крышки. потом выкрутил золотник и надел туда шланг с манометром тонометра, а дул в другой штуцер. На крышке Лузар написано 0.5 атм, она единственная держала 60 mmHg, на остальных 0.

Я сверлом сделал три отверстия,для постоянного сброса давления.

@AvdeevkaIsRussia

3 ай бұрын

а на холодной антифриз возвращает назад в радиатор , или нет ? какая машина ?

У меня грелась постояла жучка убрал крышку ездил беды не знал))

Убираешь уплотнительную резинку клапана и всё и ненадо ни чего сверлить

@pikaz6759

11 ай бұрын

И нормальный антифриз ... На 120 * ...

Ну не знаю. Летом был случай, ездил в лес на 2101, как вдруг температура пошла в гору(хотя обычно градусов 80 не больше, стоит 6 лопастной вентиль на ремне), открыл капот, оказалась крышка слетела, поставил назад и все норм, температура снова стабилизировалась.

@_Azeton

11 ай бұрын

дак автоконструкторы не просто так эти крышки придумали...

Не совсем понял, клапан нужно убирать или пружину?

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Пружину. Но разницы нету. Можно и в клапане пробить отверстие. Сути не меняет

@kai3881

2 жыл бұрын

@@user-bl2jj4zr8j ну закипает(закрываю заслонки и постоянно смотрю за ней(

А уровень антифриза в расширительном бачке не падает?

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Не знаю. У меня на дне. Практически пустой

У меня без пружины крышка, без давления ездию, однажды поставил вроде вазовскую , пружина тугая , 30км проехал , мотор закипел , попал на капремонт, вобщем после ремонта поставил без пружины крышку, нормально работает.Успехов вам Спасибо 👋

@user-ur5um6wi4y

10 ай бұрын

1н.оееерррр

@user-ur5um6wi4y

10 ай бұрын

Как

А тосол не будет вытекать с расширительного бачка?

@user-sd7vf3dp1s

5 ай бұрын

Ні

А печка может плохо греть из-за этой шайтан-крыши?

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Нет

ты прав

Больше 5 лет езжу без давления. Клапан давно выкинул. Все проблемы с протечками исчезли.

ВАЗ 2106 можна ездить без крана отопителя регулировать только задвижкой

👍

Здравствуйте. А может ли из-за крышки быть плохое отопление салона?

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

По моему личному мнению: крышка не влияет на отопление салона... Причиной может быть - воздух в системе охлаждения, засорение системы охлаждения, каналов, самой печки, или поломка лопастей помпы. Но как привило всегда забит радиатор печки!

@Rudenko-mg5ix

Жыл бұрын

Термостат проверьте. Обычно он закрыт на малый контур (в салон), после прогрева движка открывается большой контур (на радиатор), но бывает или не открывается или не закрывается, тогда работает только в одну сторону. Ещё воздушная пробка бывает в контуре отопителя. Часто краник на отопителе салона закисает и не открывается (это чаще всего). Он алюминиевый и закисает быстро. Я его убрал совсем, поставил шаровый краник под капотом. Только нужно лезть под капот чтобы открыть, когда холодно или закрыть если жарко.

@stanislavrohutskyi170

8 ай бұрын

Видео не покажите как установить шаровые кран на печку.

@akupressor

4 ай бұрын

Вряд ли тут крышка виновата. Проверяй термостат. Возможно, система забита отложениями и плохой поток в радиаторе отопителя. Возможно, краник печки проблемный.

Для справки, для тех кто живет на возвышенности (в горах) где низкое атм.давление этот способ не поможет, а наоборот

Тоже была проблема с повышенным давлением в системе. Решил попробовать и убрал клапон на крышке радиатора, лето проездил -полёт нормальный.

@user-oy3gx3cl8h

2 жыл бұрын

Как убрал ?

@user-yo3bi3bz1q

2 жыл бұрын

Пасатижами раскурочил,осталась крышка без внутринностей,дом сих пор так езжу без избыточного давления,на улице +30с.@@user-oy3gx3cl8h

@user-oy3gx3cl8h

2 жыл бұрын

@@user-yo3bi3bz1q я половину витков убрал

@user-np8kc2qi6m

Жыл бұрын

Ежу уже 5 лет, норма с кр ышкой

@pikaz6759

11 ай бұрын

@@user-oy3gx3cl8h Полтора витка . Порядок ...

18 лет так без клапана отьездил ваз2107

В радиаторах иномарок, и современных ВАЗов единственная пробка в системе охлаждения установлена только на расширительном баке.

@sarma0779

Жыл бұрын

Согласен с тобой. Я на классике убрал пружину на крышке радиатора.

@user-sq7kc2wg1t

Жыл бұрын

@@sarma0779 если речь идет о "классике", возможно, это не совсем правильный вариант, хотя о таком здесь пишут и даже говорят, что не кипит, если не стоять в пробке в жару. Но на классике есть ещё одна проблема из-за штатной пробки: это избыточное давление, из-за которого ож начинает течь из всех щелей и если патрубки ещё можно заменить на силиконовые, а хомуты поставить пружинные, то что делать с печкой, где соединение фланцевое, а прокладки из резины? Я попытался решить эту проблему заменой штатной пробки радиатора на пробку с давлением 0.5 кг/см2 ("евродеталь" кажется). Еë пружина заметно легче продавливается. Качество похуже заводской, но тут уж какая попадëтся. Менял в октябре, когда уже было нежарко, поэтому кипения не заметил. Клапан открывается намного раньше, чем у родной пробки. Подтекания ож также нигде не заметил. Уровень жидкости держится на одной отметке.

@sarma0779

Жыл бұрын

@@user-sq7kc2wg1t посмотрим как летом будет показывать без пружины

@pikaz6759

Жыл бұрын

@@sarma0779 У тебя летом греется выше 120 градусов ? Реально ?

Была и у меня такая проблема ))) я снял крышку положил ее на ночь в раствор антиржи ! )))) И шо вы себе думаете ? Она Таке заработала !!!...

У меня после замены помпы стало выдавливать,даже на холодной,на прогреве с подсосом,так что думаю и температура ни при чем,здесь суть давление должно спускаться во время.

@user-py8jq3uo3f

Жыл бұрын

Нашли проблему?

@pikaz6759

11 ай бұрын

@@user-py8jq3uo3f Грязная система . Смотреть надо после помпы , где есть препятствие . У меня после замены помпы с 2101 на родную 2107 инж . сразу разорвало патрубок печки ... Как - то так ...

та-же проблема была с давлением. все передумал . оказалась крышка. сделал проще. откусил пол или чуть больше витка пружины и крышка с клапаном все стало работать.

Воз 2106 воздух к разшірітельного бачка его удаляеш он опять появляется прокладка замкнена сто дедать

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Не понял ничего. Напишите нормально вопрос

@yourockmethod2962

Жыл бұрын

На классике крышка расширительного бачка с резиновой прокладкой с прорезью в центре прокладки, крышка служит как обычный пыльник, чтоб мусор не попадал в расширитель, давление тем нет и не должно быть! Может ты просто глухую прокладку подходящего диаметра в крышку воткнул, прореж ножом в середине и давление больше не будет

Поставил новую крышку, не могу теперь её снять, что делать?

@user-lc4fw2gq4z

8 ай бұрын

Не снимать

@user-qu1fq5iy9x

7 ай бұрын

та же хрень, я снял, вместе с горловиной, попал на пайку радиатора..

А зимой как печка?

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Что вы имеете ввиду - Зимой печка? Греет или нет? Греет.

Подскажите пожалуйста, у меня после того как заглох двигатель, бурлит в радиаторе. Что это такое? И патрубки очень горячие, кипяток просто.

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Многое может быть. Порвало ремень привода помпы, может помпа сломана или ее крыльчатка. Можен неисправен термостат и жидкость цыркулирует только по малому кругу. Может быть пробита прокладка под головкой и газы прорываются в систему охлаждения. Надо все проверять. Может просто перегрели двигатель и не включился вентилятор охлаждения...надо смотреть все и как будет на холодную тоже смотреть. Будут еще вопросы пишите

@sanapol2059

Жыл бұрын

Ну что разобрался с причиной? У меня на ниве также, но это нормально, а то что когда заглушить двигатель, то тоже немного делает буль буль - это просто где-то воздушная пробка . Летом буду сливать антифриз и постараюсь залить без воздуха

@Rtk-ol8bl

Жыл бұрын

@@sanapol2059 Да , видимо пробка была. Я потом уже менял помпу, и лил новый тосол. И крышки поменял на радиаторе и бочке. Вроде не было. Тут теперь другая проблема - где-то давит тосол с радиатора, думал с пробки , вроде нормально закрученна. В общем подливать уже устал. Надо опять искать причину бля

@sanapol2059

Жыл бұрын

@@Rtk-ol8bl попробуй отломать клапан на старой крышке и поезди без клапана посмотри будет или нет давить тосол , у брата на 15шке такая же проблема была, пришлось менять радиатор, и нормальную крышку поставили и проблема ушла

@Rtk-ol8bl

Жыл бұрын

@@sanapol2059 Это случилось, как ушлепки на сервисе, поменяли мне помпу. Они снимали вентилятор, итд... После них стало течь. Не хотелось бы конечно радиатор менять) Проверю, спасибо!

На Калине1 тож переделывал крышку, чтоб в расширительном бачке не было давления, всё работает теперь без избыточного давления, чётко

@pikaz6759

11 ай бұрын

В расширительном бачке не должно быть давления или разряжения . Проверьте крышку с клапаном ... Давление создаётся в системе после крышки радиатора ...

@dikii_dik

5 ай бұрын

​@@pikaz6759на переднем приводе автоваза давление в расширительном как раз таки

Люди, ни парьтесь с клапаном на крышке, если ездите ещё на совдепе. Это ни иномарка. Даже если давления в системе нет, температура движка будет в норме и в печке будет циркуляция в отличии от иномарки. В иномарке если нет давления в системе, то в печку горячий антифриз ни пойдет. Вот такая байда получается.

@kvazar.18

Жыл бұрын

А почему не попадет антифриз на иномарке? объясни

@user-ow6eu1dj1v

Жыл бұрын

Да не на всех ино так.

@1958TRO

Жыл бұрын

Что-то вы не то написали. С какого перепуга давление в единой системе будет влиять на циркуляцию внутри этой же системы. Давление здесь всего лишь увеличивает температуру кипения (ну и рвет все, что слабое).

@user-mg4mb1pw2z

7 ай бұрын

Вообще-то вам неплохо было для начала ознакомиться с принципом работы системы отопления. Она идентична системе охлаждения. Может быть, тогда и поймёте, для чего нужно давление в системе ( и какое).

@user-tk8ev8oq9w

5 ай бұрын

Если не ездить по горам, то пробка в Жигулях и Волгах, Газелях Уазах не нужна, где вентилятор СО срабатывает на 93 - 95 градусах, были 06 жига, Волга с 406 инж, все норм, даже без пробки. Сейчас хендай, темп 1 ступень вента 92, 2 ступень 95, система не герметична , давления нет, все нормально.

А 2410 полный разшерилтельный бочек.. А в радеаторк не хватает... Как он работает если он ниже он не уйдёт обратно не понимаю как

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Бачек должен быть на одном уровне. Еще клапан должен пропускать и обратно в радиатор. Надо искать неисправность...

@kai3881

2 жыл бұрын

@@user-bl2jj4zr8j он не может быть на одном уровне он ниже

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

@@kai3881 не видел не скажу.

@user-ex1ne9xj9n

2 жыл бұрын

@@user-bl2jj4zr8j на уазах буханка бачок стоит ниже относительно радиатора.

@wetalgk7458

2 жыл бұрын

@@kai3881 и что что ниже ты хоть на второй этаж Волгу поставь а бачек на первый при остивании будет забирать жидкость обратно в радиатор.

Проблема только одна. Постоянно нужно доливать антифриз. Он выкипает.

Да что вы до этих крышек докалебались,,, 25 лет езжу с дырявой, косой крышкой без проблем,, давление уних, солобоны,, смотрите термостат если поздно открывается, вк радиатора если поздно срабатывает и прокладку головки ну и саму головку на момент микротрещин все, и гоняй как хочешь,,,,, знатоки блин

@user-qx7jz5ed4k

Жыл бұрын

😂😂😂

Я крышек 8 поменял, ни одна не работает, патрубки дуть начинает. Убрал резинку с клапана и катаюсь, в роде пока всё в норме.

@1958TRO

Жыл бұрын

Поставил новую крышку, так на горячем тоже стало аж патрубки раздувать. Отпилил часть пружины, и стало нормально. Да и совсем без давления тоже можно на классике - нормальный антифриз кипит примерно при 110 гр., просто не надо доводить до такой температуры (даже в Ташкенте у меня проблем с этим не было).

@aleksaleks147

5 ай бұрын

вы говорите про крышку радиатора или про крышку на расширительном бачке с антифризом?

А я поставил пруток поперек горловины ,

на юге России так без давление не поездить. закипите

главное чтоб в разширитеоьном бил тосол чтоби не засасивало воздух в систему

Постав Rc0044 Vernet і все. Або RC 130 Gates.

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Это что модели крышек?

Это производство китай

На яке растояніє можна їздити без давление

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Я ежжу постоянно. Все зависит от стиля езды. Если не сильно гнать то нормально можно ездить по крайней мере на класике...

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Надо проследить просто не закипает ли авто

@user-ut8bv7mc4r

Жыл бұрын

Я їду на класікі 80-90км в час можна далеко їхати чи ні

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

@@user-ut8bv7mc4r я езжу 50-100 км. Следите просто за датчиком температуры. Если боитесь то купите импортную крышку и поставте...

Зимой и в прохладную погоду так ездить можно но если вы живёте в южном городе где летом под 40°С и пробки , двигатель закипит через час. Да и кому интересно в крышке два клапана один на выпуск другой на впуск работает.

@user-rz5zn5lx1v

6 ай бұрын

И при +47 ездил без давления в системе охлаждения, всё нормально, у вазов запас по охлаждению движка.

@akupressor

4 ай бұрын

Около 6 лет езжу и зимой и летом без давления. Всё в норме. В сильную жару тоже ездил.

Выкинуть клапан делов то.

А чо я резинку отодрал и все хорошо

@moi7ey498

Жыл бұрын

какую именно резинку на клапане или та, что под крышкой?

@user-dg4zk4vv8n

Жыл бұрын

@@moi7ey498 самую нижнею

Я поменял новую крышку, проехал три километра и белый дым из выхлопной трубы повалил.короче прокладка бахнула.

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Ну и ну, может совпадение...

@user-eg6ez5tu7o

Жыл бұрын

@@user-bl2jj4zr8j У меня из за новой крышки верхний патрубок лопнул, а с другой новой крышкой патрубок который на термостат с верху идёт. Авто Нива. Покупал я крышки, покупал толку ноль, удалил резинку с клапана и патрубки дуть перестало. Вот только летом не знаю как будет, сейчас зима, пока нормально и печка греет.

@user-nu5mp9tb1k

Жыл бұрын

Прокладку не могло от этого бахнуть. Максимум радиатор, (охлаждения или печки) особенно если старый, может дать течь (у меня так было).

Эти клапаны отрезал и спокоен что не давит на кран печки на уплотнение помпы .

Как понять нельзя ездить? Чем париться с этими крышками или ещё что-то,на Вазе этого нет. Тем более, если термостат работает на ура. Все будет хорошо. А вот с иномарками, всё иначе. Не будет давления, будет просто кипеть

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

Я рассказываю про ваз и то классику. Даже на новых вазах уже система другая немного. Плюс уже новые радиаторы алюминий - охлаждение хуже. Я делюсь опытом. А вы Ездите как хотите...

@user-gi1wz3kt9e

Жыл бұрын

@@user-bl2jj4zr8j на Жигули, как Вы показали пример, давление не нужно. Сам владелец Ваза,машине более 42 лет! Свой радиатор,печка и ГБЦ! И крышки на расширительном бачке. Про крышки на радиаторе не помню,менял... Все будет нормально, если как положено менять антифриз и раз в два года снимать!,и мыть радиатор от шлаков,то есть остатки самого антифриза. И всё! Сейчас, каждый второй двигатель, работает на давление. Даже в матизе,не будет давления, будет кипеть,а печка ноль.

@user-bl2jj4zr8j

Жыл бұрын

@@user-gi1wz3kt9e Давление нужно на любой машине. Иначе в крышках клапанов не было бы!!! Даже на жигулях. Но на класике при (Умеренной езде) Можно и без))) А если крутить двигатель за 4000 об. - то сами поймете...

@user-tk8ev8oq9w

5 ай бұрын

Не всякий Ваз это вытерпит, на 09 инж и после на 10 , температура включения вентилятора 102 град, на карбюраторной версии 99 град все закипит без пробки, а на классике, Волге, Уаз, все будет норм, там вент срабатывает от 92 град. Главное в горы не ездить без пробки

Если в дороге, вдруг, случилась такая проблема (надулись патрубки, ОЖ стала парить из всех щелей радиатора, так как не срабатывает клапан крышки радиатора), то охлаждаете радиатор путём его естественного охлаждения, открываете крышку заливной горловины радиатора, берёте любую проволоку (лучше латунную или медную 0,5-2 мм), один конец проволоки крепите на пружине (чтобы проволока не свалилась в сам радиатор), другой конец прокладываете снаружи резиновой прокладки клапана и ставите пробку на место. Тем самым будет обеспечен зазор между клапаном крышки и седлом горловины радиатора, необходимый для вытекания ОЖ в расширительный бачок.Так можно ездить вечно в равнинной местности, но повышенного давления в системе охлаждения не будет. Если же давление ОЖ равно атмосферному, то и температура закипания её будет ниже, чем при исправной крышке радиатора.

@justuser4092

2 жыл бұрын

Викинув клапан все ок

@moi7ey498

Жыл бұрын

@@justuser4092 Как выкинуть клапан, что именно убрать?

@user-nj1vy2fn8d

Жыл бұрын

Братан,зачем что то подкладывать под клапан.Просто в крышке два клапана,берете нижний самый малый клапан и просто его убираете и там будет просто маленькое отверстие и все.

@S.m.i.t.h.

Жыл бұрын

@@user-nj1vy2fn8d я писал применительно к ВАЗ классика. Просто убрать из крышки ничего нельзя.

Я даже коли нову купую,цей клапан прибираю

@user-bl2jj4zr8j

5 ай бұрын

Як варіант. Так

полностью согласен с автором ролика на 9 ке 8 лет ездел с открытой крышкой и нечего неломалось все это бред инженеров

@_Azeton

11 ай бұрын

и вообще все автомобильные конструкторы дураки. Да? И придумали они эту крышку с клапанами от нехер делать.

ТУФТА ! На иномарках давление в охлаждайке ЕЩЕ ВЫШЕ ! Корявость нынешних крышек состоит в том , что большой клапан подклинивает в горловине ! (вопросы к производителям) В системе ДОЛЖНО быть ДАВЛЕНИЕ (около 1 атм) и только тогда она будет работать ПРАВИЛЬНО ! В коментариях сплошные "мамкины инженеры" с 3 классами "церковно-приходской школы ...😂

Зимой замерзнешь нахрен без давления в системе, и машину хрен нагреешь

@user-bl2jj4zr8j

2 жыл бұрын

Все греет нормально))) Зима тут не при чем. Наоборот повышенное давление для жаркой погоды. Суть видео о другом совсем. Вы наверное не понимаете как это устроено...

@kasymkasymov4459

Жыл бұрын

Не звизди....все норм.

@user-nj1vy2fn8d

Жыл бұрын

Братан,наоборот если нету давление в системе то печка еще лучше греет и быстрей нагревается.Это все испытано.

@PanBoroda

Жыл бұрын

Нагрев машины регулирует термостат, а он механический и работает независимо от давления. Иди учи матчасть, писарчук.

У меня назад не вытикает.

Кипит тосол и льется, а термостат не открывается на большой круг..значит тосол гавно..но об этом ни слова...крышка полуоткручена..

Болгаркой срезал пружину с этим барахлом ... До этого терял два раза дорогой антифриз из-за разрыва патрубков печки . После создания в сёмке открытой схемы охлаждения задал себе вопрос - а нахрена так сделали недоученные "конструктора"?

@_Azeton

11 ай бұрын

Ага, на автозаводах одни дураки сидят. А самые умные - дома на диванах. Вы что-нибудь про температуру кипения жидкостей в зависимости от давления слышали?

@pikaz6759

11 ай бұрын

@@_Azeton А вы слышали , уважаемый бесправный по всем категориям , что нормальный антифриз закипает при атмосферном давлении от 120 *по Цельсию ??? И если , при молодости твоего деда , масквичь заливали водой , то при каком давлении он должен был закипеть ? Не 100* ? а Больше ? Прикинь таблицу закипания воды при увеличении давления ... Новые машины , новые помпы и старые , рассчитанные на 2 кгс клапана ! Учись , малыш ...

@pikaz6759

11 ай бұрын

@@_Azeton Отвечу ! Сидят полные идиоты ! Это дети тех идиотов , которые толком и Фиат не воспроизвели !!!! Ты орёшь - "Смотрите , в Италии на копейках ездят !!!" , Малыш , ты глубоко ошибаешься ...

@_Azeton

11 ай бұрын

@@pikaz6759 Дяденька, ты может и взрослый уже, но всё равно глупенький. Сходи в школу - физику поучи. Может тогда руки не будут к болгарке тянуться, а мозг заработает. "Давление в системе охлаждения- это побочный продукт? Не совсем так. Все дело в том, что раньше в системах охлаждения очень часто применялась обычная вода. А как нам известно - она кипит при 100 градусах Цельсия, но только лишь при нормальном давлении. Очень часто двигатели кипели, особенно летом, потому как достигнуть рабочей температуры в 100 градусов Цельсия, мотору достаточно легко! Да и старые системы нельзя назвать на 100% герметичными, воздух немного, но «подсасывался». Что было сделано! Очень, элементарное и просто решение, которое уберегло, двигали от закипания. Просто взяли и повысили внутри системы давление. Если копнуть физику, то получается: При 1 атмосфере - вода кипит при 100 градусах При 1,5 атм. - 110 градусов При 2,0 атм. - почти 120 гр. Систему охлаждения сделали герметичной, она сама себя нагревала и создавала внутри нужные «атмосферы». Таким образом, вода прекращала кипеть и просто охлаждала мотор. Просто и гениально. Справедливости ради стоит отметить, что современные охлаждающие жидкости кипят при более высоких температурах, например - зачастую антифриз выдерживает показатель в 130 - 140 градусов, а если еще и запереть в герметичный контур, то тут все 145 получится! Прогресс не стоит на месте."... (с).

@pikaz6759

11 ай бұрын

@@_Azeton А вы слышали , уважаемый бесправный по всем категориям , что нормальный антифриз закипает при атмосферном давлении от 120 по Цельсию ??? И если , при молодости твоего деда , масквичь заливали водой , то при каком давлении он должен был закипеть ? Не 100 ? а Больше ? Прикинь таблицу закипания воды при увеличении давления ... Новые машины , новые помпы и старые , рассчитанные на 2 кгс клапана ! Учись , малыш ... Тебе ещё раз написать , ущербный ?

От нормальных машин надо подобрать от иномарок

мне не нравиться что у тебя сапун под машиной