Если планируется продавать машину через 3-5 лет можно на прогрев не заморачиваться. Но считаю что если прогревать двигатель до отрыва стрелки срок службы будет больше и естественно не жогать пока двигатель не выйдет на рабочую температуру. И второй момент, производителю выгодно чтобы вы загубили свой мотор, вы придете и купите новую машину.

@user-vw6sl7ev3w

9 жыл бұрын

антон куку , везёт Жене, он спит и не знает что на канале Наиля на него бочку катят. Если говорить о Травникове как мотористе, то если бы все мотористы выполняли свою работу так же тщательно как он, то многие проблем бы не знали бы и не называли бы капремонтом притирку клапанов, говоря о том, что кольца на компрессию не влияют(((( Балансировка. дефектовка, чистота сборки и голова у него там где надо...А насчёт молибденовой смазки, то собирая блок и делая головку ещё в течение нескольких дней и лишь потом сборка и то не окончателная, то тонкий слой смазки не повредит работе двигателя, при первом пуске. Моторное масло вытечет куда быстрее и при пуске, шейки коленвала и вкладышей будут почти сухие. Так что это не криминал.. Если бы сборка производилась в течение одного дня, то дело другое, всё смазывается моторным маслом или после простоя, масло дополнительно наносится во все точки трения повторно. Трансмиссионным маслом я бы не пользовался.... Насчёт прогрева в тему просто вступать не хочу.....у каждого своё мнение, а у меня своё. И вообще, всем людям свойственно ошибаться и не стоит их за это судить строго......не ошибаются те, которые ничего не делают..и то, об этом так думают только они....))))

@Vitamin344

9 жыл бұрын

антон куку только при сборке смазывает!отличный специалист!

@spiriter1988

9 жыл бұрын

антон куку Со стороны видно, у Травникова не один перебранный мотор, опыт и клиенты его не обходят стороной, моторы ходят. Молибденовая смазка, это все же смазка, а не песок, вымывается маслом на раз, горячим то, особенно хорошим. Хорошим маслом руки оттереть от другой мазуты легко, а так мылом устанешь отмывать. А еще у Евгения реальное имя на ютубе, реальный опыт, реальные клиенты и моторы. Вы же просто антон куку, имя с маленькой буквы с весьма странной выдуманной фамилией, срываетесь на непонятные оскорбления в адрес других. Возможно стоит наладить свою жизнь, по опыту говорю.

@spiriter1988

9 жыл бұрын

антон куку Обороты скинь, лучше взрослей и развивайся, на людей кидаться перестанешь. Не буду углубляться, возможно смазывать тонким слоем вкладыши молибденовой смазкой это очень плохо. А может и наоборот, но я не моторист, не буду спорить. Да и хорошие мотористы давно пересели с копеек, и не выдумывают чудо двигатель, как Травников.

@user-ft1fq3vn4i

9 жыл бұрын

У мужика красные сиденья(ха ха)

Глупости все это. Масло холодное, зазоры огромные что в клапанах что в цилиндрах. Прогревать нужно! И не слушайте этого мужика в фуражке. Только почему то все думают что прогревать это стоять и молотить до 90гр. мотор! Не надо крайностей! 1.5-2 минуты на холостом ходу достаточно, Много вы бензина спалите? За то у вас нагрузки не будет на двигатель и прогреется он быстрее.

@gore0ru

8 жыл бұрын

+Сергей К - Ну и чем твоё предложение отличается от того, что на видео? Вы сначала смотрите, потом комментируйте.

@medvedrus5715

8 жыл бұрын

gore0ru Я тебе советую сначала внимательно прочитать о чем я пишу. Мужик в фурашке завел и сразу поехал. А прогревать нужно!. Только "прогревать" это не как мужик в фуражке считает, по пол часа до 90гр. А хотя бы 1-2 минуты. Много бензина спалишь?

@user-gt7kt4cy1x

7 жыл бұрын

Medved_ SK

Уважаемый Наиль, вы отличный карбюраторщик, но не моторист. Оставьте эти вещи профессионалам.

@karbnail

9 жыл бұрын

ilyaandreevich Если Вы о прогреве , то не надо быть мотористом что бы не греть машину У нас в городе куда ни плюнь одни мотористы ,только друг друга хаят и не найдут консенсус никогда Как сказал когда то великий Шукшин " Нахрен нам нужны такие пясатели " мотористы Ланцер у меня 9 й по счету новый автомобиль ( все из магазина ) И никогда ни одну я не грел больше 15 сек на хх и ничего некоторые машинки мои живут до сих пор

@ilyaandreevich

9 жыл бұрын

Наиль Порошин После переброки.. Вот только физику никто не отменял и чудес не бывает. Метал стирается, зазоры увеличены, коробка тоже не прогрета. Да и в Японии морозов по -30, -40 не бывает. Там она до нуля-то не опускается, а вы их мурзилки читаете..

@ilyaandreevich

9 жыл бұрын

Наиль Порошин и сколько вы пробега накатывали на отечественных? примерно хоть

@karbnail

9 жыл бұрын

ilyaandreevich ну скажем на некоторых по 150 тыс и продавал очень удачно т к они были в отличном состоянии на рынке более 30 сек не стоял ни разу

@karbnail

9 жыл бұрын

ilyaandreevich Я учусь на своих убеждениях .и отнюдь не на японск мурзилках а ссылку дал мой сын ( он делает все мои ролики ) я не умею это делать А начсет физики процесса примерно имеем следующее Богатая смесь порядка в 25 ти кратном размере это я вам как врач врачу . на режиме пуска и прогрева , все время прогрева ( и плохо если долго ) обильно смывает маслянную пленку и без того тонкую со стенок цилиндра и кольца трут зеркало цилиндра почти на сухую И вам как мотористу должно быть известны последствия такого "тесного дружелюбия " трущихся пар А потом погуляйте на просторах инета и посмотрите что пишут ученые мужи из лабораторий и НИИ и где все дружно остановились на прогреве в 30 сек и благополучном начале движения И последнее я никого с флагом за собой не веду .а показал как делаю я и мне это нравится и так прогреваю только из за слепой любви и жалости к своему Ланцеру и который отвечает мне хорошим здоровьем

Доцент, всё требует прогрева, даже человеческое тело. Спортсмены разогреваются перед соревнованиями.

А я ни когда не грею, и я просто стою возле дома, один в тишине! Ведь у меня нет машины ...

@karbnail

7 жыл бұрын

Тоже верно ,но наверное в душе есть желание купить чо нить под попу и кататься :-)

@Tixoxod102

6 жыл бұрын

А чего делаешь на карбюраторном канале?)))

@user-tt9jz7hx1p

5 жыл бұрын

тогда не грей себе холову иди на 11 номере пешеходь)))

@user-tt9lm5rs6m

4 жыл бұрын

Что делать у меня на таврия расход топлива

Полностью согласен. Бессмысленное занятие стоять и маслать по полчаса! У меня УАЗ ПАТРИОТ. Тоже не грею. Точнее, как не грею - точно также, как и Наиль. Завел - и грею пока пристегиваюсь и музыку включаю. Тоесть по факту порядка 10 секунд летом и 30-40секунд зимой. А дальше - не насилуя машину аккуратно еду. Такой прогрев значительно лучше, чем стоя на месте. 1. Ну, да, не тратится впустую бензин. 2. Прогревается НЕ ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ, НО И ТРАНСМИССИЯ - ЭТО ТОЖЕ ОЧЕНЬ ВАЖНО. Двигатель все греют, а трансмиссию прогреть даже в мыслях нет... 3. Поверьте мне, ЦПГ прогревается за 20 секунд работы мотора. Давление масла появляется через 2-3 секунды во всех местах. Дальше смысла стоять нету. Да, не стоит давать большую нагрузку на двигатель. Не надо сразу давить газ в пол и, бросая сцепление, уноситься со шлейфом вдаль... Аккуратно на средних оборотах без резких ускорений в спокойном режиме езды греем двигатель.

@karbnail

9 жыл бұрын

Дмитрий Лебедев Дмитрий , это слова грамотного человека и опытного водителя , согласен с Вами на все 100 % Спасибо !!!!!

@MMusasi

9 жыл бұрын

Все хорошо конечно, если можно взять и не торопясь проехать. А мне сразу от дома приходится в поток встраиваться, который едет под 80. Поэтому все-таки грею, особенно когда морозы. А предыдущая машинка, копеечка, без прогреву так вообще не ехала

@diversant66ru

9 жыл бұрын

MMusasi Копеечку то надо было настроить... моей 6ке - 32 года,не грел никогда. Сел-поехал. В любую погоду.

@MMusasi

9 жыл бұрын

diversant66ru возил к мастеру, настраивал и прочищал карб. когда прогреется - валит просто, а на холодную не ехала. Таких мастеров, как ув. Наиль в нашем городе я не знаю.

@diversant66ru

9 жыл бұрын

MMusasi В жизни никуда не ездил. Все своими руками. Карбюратор тоже сам постигал,зато сейчас с закрытыми глазами любой карбюратор. )))

Всем привет с Наилем полностью согласен!!! У меня фольц 2006 года пробег 385 тыщ за всю эксплуатацию ни одного прогрева не видел. При вскрытии ни одного намека на задир не нашел ( вскрывал из-за лопнувшего грм). Правда масло менял не по регламенту, а по затемнению!!!! И вам рекомендую также!!!! Мото часы учитывать, а не киллометраж на листочке кропить!!!

@user-wr1su4kk1y

7 жыл бұрын

Меняй чаще в два раза, чем прописано и будет тебе самое то.

@xMaN69kx

7 жыл бұрын

Elmir Хайрединов Вообще чем чем чаще тем лучше, а так вообще выдернул щюп и посмотрел если масло начало чернеть, то лучше заменить. Потому что выщитать часы толком не получится, это зависит и от самого масла и от стиля езды и закаксованности колечек! Лью кастрол магнатек синтетику С3 505.00 что по сервисной забито

@user-wr1su4kk1y

7 жыл бұрын

xMaN69kx харошее масло - не дешовое однозначно. Темнеет потому, что грязь оседает в масле, а не на деталях мотора. Нет необходимости менять как токо немного потемнеет. Ориентироваться по цвету сложно. Пробег в пробках другой, ведь движение на пониженных передачах и мотор накручивает больше оборотов. Жопа с пробками в Москве и Питере, остальным достаточно удвоить частоту замены масла. И не использовать асякие "магнетеки"

@xMaN69kx

7 жыл бұрын

Вот и дело то в том, что в пробках полный караул и на километраж нельзя из-за этого рассчитывать. А поповоду затемнения я и не говорил что чуть затемнело бегом менять. Дело в том что с нагаром и моющие присадки теряют свои свойства! А по дешевизне у меня 10ка рабочая с пробегом 170т км не кашляет пока что, а лью туда лукойл полусинтетику и не парюсь дешево и сердито! Правда прафилактические промывки двигателю делал!

@user-wr1su4kk1y

7 жыл бұрын

xMaN69kx​ каждому движку - своё масло. В движках старых конструкций происходило граничное трение. В современных высокооборитистых - масляный клин. В MOTUL 8100 X-clєan+ добавляю присадку XADO. Правда, у меня движки современные, один - TFSI

Объясните, чем же прогрев убивает двигатель? Я по образованию техник-механик, нам преподаватель ДВС (двигатели внутреннего сгорания) объяснял, что прогрев хотя бы до 40-50 градусов просто необходим, чтобы уменьшились тепловые зазоры в трущихся деталях двигателя. В противном случае происходит повышенный износ этих деталей. И в учебниках по моему тоже было так написано.

@IvanSergeevicsh

9 жыл бұрын

Эх ты, техник-механик, путаешь температуру ОЖ и трущихся деталей. Двойка тебе, уж извини.

@user-cp4xf2xc6y

9 жыл бұрын

Иван Сидоренко А где ты увидел, что я указал температуру трущихся деталей?! Я и имел ввиду температуру охлаждающей жидкости!

@karbnail

9 жыл бұрын

Иван Бровкин ну грейте на здоровье ну раз написано значит правда .будем считать что я этого не читал А если по чесноку то я устал всем обьяснять посмотрите наверх только что сказал и вы опять вопрос тот же

@user-cp4xf2xc6y

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Ну ладно, ладно, не надо кипятиться, я же просто спросил - почему прогрев движок то убивает.

@user-cp4xf2xc6y

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Наиль Мухамедович, да бог с ним с прогревом! Я вот чего спросить у Вас хотел, у меня на УАЗике стоит карбюратор 4178, у него прямо на дроссельной заслонке первой камеры просверлено отверстие диаметром 3 мм. Не подскажете, зачем оно?

У меня японцы говорят по другому: "...если погода морозная, то оставьте прогреваться двигатель еще несколько минут перед началом движения.Но при необходимости вы можете начать движение сразу после уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя." книга Mitsubishi Lancer Cedia 4G15, 4G93 MPI GDI перевод изд. Легион Автодата стр. 29 "Запуск двигателя"

Греть немного нужно в морозы -15 и ниже. На момент запуска масло замерзшее и начиная движение сразу масло скорее всего недостаточно хорошо смазывает шейки коленвала, так-же поршневой палец тоже находится под угрозой моментально начав движение. Греть нужно немного, до момента когда тепло от камеры сгорания прогреет поршень, палец, шатун. Чтоб эти детали пошли в нагрев. На практике это от 30 секунд до минуты. Так же в ролике приведен спокойный темп прогрева что зачастую невозможно в плотном утреннем городском потоке где выезжая со двора сразу нужно достаточно быстро ускоряться не мешая тем самым другим участникам движения. Еще есть варианты когда нужно выехать из ледяной колеи с парковки где так-же двигатель испытывает достаточно большую нагрузку. Нельзя забывать и про избыточное давление холодного масла в случае больших оборотов что может привести в зависимости от конструкции мотора к обрыву ремня грм в случает если он крутит промвал который в свою очередь масляный насос. Фильтр масляный так-же может открыть перепускной клапан пустив тем самым масло помимо фильтровальной бумаги, фильтра зимой должны быть оригинальными в идеале. Так что тема прогрева неоднозначна для всех а достаточно индивидуальна. Конечно температуры на улице выше нуля прогрева не требуют.

У меня форд фокус 1 USA 2000г. 2л Машине 16лет. Двигатель в идеале, коробка автомат в идеале. Машина не ломается. Грею зимой, пока обороты не упадут ниже 1. До теплого воздуха, чтоб в тепле ехать. И что я там убиваю??? За 16 лет никогда не было проблемы!!! Какой кайф при -15 сразу ехать?

@user-ch8kw4xm6s

8 жыл бұрын

греть и греть однозначно как температура поползла можно ехать и нетопить сразу !

эх вы,я салон грею,и скребком в мороз стекла не отдираю,тепло в печку пошло и окна оттаиваю,сел куртку снял и поехал,а ты едишь в шапке в перчатках пипец,надо чтоб удобно и комфортно за рулём было в автошколах говорили так,не комфортно не удобно не едь,можно в дтп попасть))

@foxiq1049

8 жыл бұрын

+Александр Ван разница в подходе: тоже грею движок до оптимальной температуры, печку на окна) это не долго зато езда с комфортом а не мокрая спина спустя полчаса движения

Вы, уважаемый, не камерку бы себе покупали, а учебник по физике для средней школы. 1. 1800 оборотов без нагрузки совсем не одно и тоже что 1800 под нагрузкой. 2. Есть такое понятие в физике, как коэффициент теплового расширения металлов. Подумайте на досуге над вопросом: необходимость тепловых зазоров в ДВС. 3. Подумайте над вопросом: рабочая (оптимальная) температура ДВС. 4. Нелинейность антифрикционных свойств смазочных материалов в зависимости от температуры. 5. Зависимость КПД ДВС от температуры. Всем читающим: учите физику и не слушайте двоечников.

@karbnail

9 жыл бұрын

***** Косануть под мнение "знатока " не получилось так общие фразы с диваньчика под пивко Физика в детсве была а ныне реальная жизнь и я читаю фундаментальные исследования ученых мужей из НИИ у которых это профессия и им верю а Вам нет Вы не относитесь к таковым

@Bushroot88

9 жыл бұрын

Наиль Порошин очень интересно чьих мужей вы там читаете, у которых физика отличается от "реальной" жизни?! Вы, без дивана и пефка, разберите свой дрыгатель, увидите задиры на юбках поршней. Ещё раз повторюсь, вы - "двоечник".

@user-hb9pi7io2b

9 жыл бұрын

***** а ты придурок, консерватор. Правильно говорит наиль, чем быстрее тронешься тем быстрее выведешь машину на рабочую температуру и уменьшишь косвенный износ, чем будешь его "греть" полируя его на холостом с масленным оголоданием и неравномерным прогревом. Это не АКПП где масло прогреть надо. Я тоже не грею свою машину никогда даже в -40 сел и поехал, зато тепло и быстро. И ничего не беспокоит с авто.

@Bushroot88

9 жыл бұрын

Игнат Ибрагимов еще один, реформатор недоделанный. Косвенный износ его беспокоит значит, а на повышенный износ под нагрузкой значит пофиг. Еще раз, обороты без нагрузки и с нагрузкой совершенно не одно и то же. Головушкой своей подумай есть ли разница крутить колено в холостую или тащить ведро массой за тонну и жопу водятела, который в -40 побыстрее выйти куда-то там планирует

@user-kk4gb2dn5x

9 жыл бұрын

А с другой стороны, чем быстрее развалится мотор лансера.... Вообщем не греть однозначно! Физики нет! Пони и радуга! ))) А про в -40 сел и поехал это да, я помнится в детстве на санках тоже так, и ничего с ними не беспокоило! точно говорю! )))

Про то, что вредно давать большую нагрузку на холодный двигатель, зазоры там, допуски. Во-первых, Наиль в видео об этом сказал, просто косвенно, видимо предполагал, что все понимают. Он постоянно говорил какие обороты двигателя и какая передача. если вы выезжаете из двора на трэк для гонок или по горам скакать, то вопросов нет, нужна рабочая температура двигателя. В городском спокойном режиме современному по крутящему моменту и запасу мощности двигателю на 1-2 передаче уж явно наплевать крутит он колеса или нет. Кстати дизельный двигатель на холостом ходу на месте в отрицательную температуру и вовсе не греется и приходится сразу ехать. А нагрузки в нем больше, чем в бензиновом. До сих пор все живы и здоровы. Могу только добавить, что я грею).. ну это ради шутки. С карбюратором все иначе, на подсосе далеко не поедешь. особенно в -20. Мне не поршня жаль, у меня тупо бензин не испаряется как надо, чтобы оно ехало. С инжектором вообще пофиг.

@Andrey54813

8 жыл бұрын

+Денис Викторович прогревы и пришли с карбов)

@asr1024

7 жыл бұрын

Странно, у меня почему-то карбюраторные 2102, 2109, зимой заводились при -32 и ехали без проблем. Карбюратор нужно правильно регулировать.

@Gazelichkin

7 жыл бұрын

на бензине не едет в мороз ,а на газу едет, у меня.

Уважаемый Наиль, все вы правильно говорите, и в книжках уже давно пишется, что лучше начинать движение сразу избегая больших нагрузок на двигатель. Но разрушить закоренелый стереотип автовладельцев, что греть надо обязательно, не так то просто. И если хоть какая-то часть просмотревших данное видео задумалась над тем как они эксплуатируют машину зимой, то ваше видео снято не зря. Я грею авто буквально минуту в 0С, и сразу еду. 2 автомобиля уже так эксплуатирую(ВАЗы инжекторные) и все нормально! Ни одна машина не ест масла и проблем с мотором(тьфу-тьфу) не было.

Я бы поспорил, прогрев нужен, лишь для того, чтобы масло достигло своей рабочей консистенции, если в -30 вы сразу начнете движение, двигателю будет не хватать смазки, рекомендовано придерживаться формулы, на каждые -10 градусов - прогрев должен составлять 2 минуты, то есть при температуре -20 прогрев должен быть всего 4 минуты и тд.. Всем удачи, берегите авто :)

@karbnail

9 жыл бұрын

16070606 Так я и грею как и вы по правилам все все делаю точно так же как вы ,,только на дороге Это должно быть понятно

Вы щедрый человек и позитивный. За птичек Палец Вверх

Карбюраторную машину особенно советского производства, не прогревать не получится, она просто не поедет , даже если подсос вытащить на всю, то всё равно двигатель проваливаться будет, надо погреть хотя бы мин 3-4

@moskvichshowarchive

9 жыл бұрын

вот-вот.

@Atrem174rus

9 жыл бұрын

у меня карбовая ваз 2109 и спокойно заводиться и едет на подсосе без тычков и провалов, карб настраивал сам по урокам Наиля, масло кстати лью простейшее Лукойл Люкс полусинь 5в-40

@Yurjin

9 жыл бұрын

Артем Квантов конечно можно поехать без проблем если жиклер первой камеры поставить 120-125 и воздух 145-150 , только вот будет ли полное сгорание бензина при этом и не будут ли чернеть свечи .....)))))) а по стандартному соотношению бенз 112 ,воздух 150 нужно прогревать, потому что на холодную этого недостаточно, я имею ввиду карбюратор озон 07 , может солекс и можно настроить так как вы говорите я не спорю, я с солексами дело не имел...

@user-nu4fk6hx9s

9 жыл бұрын

MrKostyan34 В том то и дело, что карбюратор ОЗОН 07, жиклеры родные. Свечи обычные А17ДВРМ, меняю по пробегу. Единственно, что делал, так выставил правильно уровень, почистил эмульсионные трубки, и отрегулировал пусковой зазор по рекомендациям Наиля. Едет прекрасно и на холодную и на горячую. При езде потихоньку убавляю подсос по мере прогрева, на 70 градусах убираю полностью. Уже две зимы так проездил. И конечно пользуюсь заслонкой зима/лето, когда около нуля ставлю на среднее положение, когда -10 и дальше уже положение зима. Кстати. Если подсосом неправильно пользоваться, то будет тупить.

@fedorov_jenek

9 жыл бұрын

карбовая шестерка даже в -30 спокойно едет хоть сразу после запуска двигателя! (на подсосе) но предпочитаю постоять , погреть!

Дядя Наиль, спасибо вам за видео!Греть или не греть свою машину,это сугубо личное мнение!Сколько людей столько и мнений,и пусть каждый решает сам!Удачи и здоровья вам !

Наиль спасибо Вам за то, что Вы есть!

А в лансере тоже провода нулевого сопротивления стоят?

грел, грею и греть буду. у меня высшее образование, кафедра двс.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Дмитрий Хренов Карты вам в руки И у меня тоже вышка автофак КАИ кафедра ДВС Грей на здоровье , а я никогда не грел и греть не буду ,грею только на дороге

@karbnail

8 жыл бұрын

+Дмитрий Хренов Может Вам плохо давали теорию ДВС аот посмотрите ученые люди пишут и показывают kzread.info/dash/bejne/dX6hlrOjdqbbhJc.html

@EXMerser

8 жыл бұрын

+Дмитрий Хренов +100

@user-vs9po6kz6m

8 жыл бұрын

+Дмитрий Хренов Я тоже прогреваю двигатель, в месте с тем и коробку с раздаткой. Имею автомобильное образование и знаю, что такое допуски и посадки с коэффициентом теплового расширения. Всем рассказываю, что насмотревшись такие видео, прошлой зимой не прогревал, как следствие откапиталил летом двигатель. Может у нас зимой не 0, а -30.

@qwert6498

8 жыл бұрын

+Дмитрий Хренов Двигатель греется быстрее при нагрузке-чего нет на холостых оборотах.При прогревании на холостом ходу.смазка остаётся в "ЗАМОРОЖЕННОМ" состоянии.Смысл-ГРЕТЬ ДВИЖОК РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ НАГРУЗКЕ,ТО ЕСТЬ "ГРЕЯ"И СМАЗКУ В ТРАНСМИССИИ.

Уважаемый дядя Наиль я из запорожья посмотрел много ваших роликов,но перед этим ремонтировал карб как рекомендовал Женя Травников- фуфло эти гнутые слоники.после изучения книги 'карбератор солекс' и ваших роликов нашел у друзей кучу запчастей-это были два карба от таврии и 40 москвич,собрал один поставил на свою восьмерку-это ракета( 4-резаный,95_100,155_125) .первый развжизни ремонтировал карб хотя машин было не мало, но ремонт карба -это было как выход в открытый космос все спещы слова лишнего не скажут, но благодаря вам все получилось.большое спасибо

Поддерживаю!!!! я тоже так делаю. главное не крутить его сразу как с перепуга....

дядя, греть надо! 1. тепловые зазоры никто не отменял. 2.расход бензина и масла в разы увеличивается на непрогретом двигле! повышенный износ на непрогретом двигателе будет полюбому, это физика, ее тоже никто пока не отменял. 3.Коробку передач тоже надо прогреть- кпп стоя не получится, а акпп получится и прогревать следует! 4. вообще, все механизмы и узлы в мороз требуют прогрева, к примеру амортизаторы, шины, масло гур Конечно 0 градусов не низкая температура, но пару минут двигатель погреть стОит! не верьте инструкции!

@karbnail

9 жыл бұрын

Stas Ответ выше читайте он и вас касается ИМХО

@user-gn6mx5zb7b

9 жыл бұрын

Да что вы слушает его. Они же специально такие вещи говорят, что бы потом вы почаще заезжали в автосервисы на капиталки.

@Bushroot88

9 жыл бұрын

Игнат Ибрагимов какой, однако, агрессивный адепт. Вот, кстати, наглядный вред от видосиков лучезарного противника прогрева моторов - появление стада последователей не умеющих включать голову для загрузки в неё информации из различных источников с целью последующего анализа оной.

@user-hb9pi7io2b

9 жыл бұрын

антон куку в первый, сынок.

@MsOkcokc

9 жыл бұрын

это точно, плюс резинки и сальники должны хоть чутка прогреться иначе есть риск что выдавит их. уже много раз видел как шланги и трубки гидрача рвет по зиме потому что народ не греет машину.

Инструкция, похоже, написан для того, что бы в сервис почаще заезжали и денег побольше оставляли. Надеюсь Вы уже купили атизапотевающую жидкость и поменяли лобовое стекло к зиме?))) Снимите обязательно видео, как вы мотор в -20 греть не будете. Потом обязательно расскажите, что там с сальниками, где продавило?)) Знал я одного такого чудака, тоже никогда не грел. К 120000 примерно "приехали" катализатор и голова))) Масло, кстати, тоже раз в 15000, как написано в книжке?) Рекомендую тогда снять видео из под маслозаливной горловины. Уверен, там уже "сопли", а может уже и хуже)) Это хорошо, что Вы видео про свой лансёр снимаете - теперь хоть народ будет знать, какой именно экземпляр не покупать на вторичке.

@karbnail

9 жыл бұрын

Super82Boy на 9 ти новых (8 карбюраторных и ланцер) никогда не ремонтировал свои моторы так что не угадали ни одной буквы Я очень люблю свои машины и поэтому никогда не мучаю их долгим прогревом Все мои машины имеют душу для меня

@tjalse

9 жыл бұрын

106 тысяч пробег. Судя по вашим словам, к весне Наиль должен попасть на движок. Ну посмотрим, посмотрим ))

@kissmylips5477

7 жыл бұрын

tjalse прошло два года!!! ну как там у него движок?)))

Скажите пжлст есть ли разница между механикой и автоматом. я имею ввиду что у меня механика, нужно ли мне прогревать двигатель или также можно ехать сразу?

Наиль, посмотрел бы я на Вас и Ваш лансер после ночи, проведенной на морозе -35 и северным ветром!!!! КАК БЫ ВЫ ЕЁ СНАЧАЛА ЗАПУСТИЛИ, ПОТОМ БЫ УСЕЛИСЬ В САЛОН- МОРОЗИЛЬНИК И ПОПРОБОВАЛИ БЫ СРАЗУ ПОЕХАТЬ! ПРИЕЗЖАЙТЕ К НАМ ДЛЯ ЧИСТОТЫ ЭКСПЕРИМЕНТА!!!

@karbnail

9 жыл бұрын

Михаил Одинцов Легко просто оплатите мою поездку и я приеду и покажду как это делать

"эх Ваня Ваня, такой взрослый, а все в сказки веришь". прочитал мужик где то в вумной книжонке, что мол ненадо греть, потом до него дошло такое изобретение человечества, как интернеты...И он решил поведать миру...какой же он хитрый и умный, как всех ловко обошел!не греет и все в порядке, и износа нет и расход не повышен..и стекла в -30 моментально распотевают наверно, печку то он не включает, когда едет. И в экстренной ситуации на газ нажмет, если что. П.С. Не дай боже кому то купить эту ушибленную не по пробегу, бедную машинку.

@karbnail

9 жыл бұрын

Алексей К Эх Леха Леха сел бы ты за учебники или бы смотрел хоть фильмы научные .или на худой конец монограммы ученых мужей , а так просто вызвал у меня улыбку и не более .............

@Bushroot88

9 жыл бұрын

Ну тут видишь какое дело, попонцам надо спасибо сказать за ресурсные моторы, при таких пробегах (100к за 8 лет) большой вопрос у кого ресурс выше, у водятела или у мотора)))

@karbnail

9 жыл бұрын

***** да что ты говоришь Я очень люблю свой Ланцер и никому его ни за что не продам Друзей не продают И не грею его потому что сильно люблю эту машину Но тебе этого не дано понять

@user-qs4yt6ph2v

9 жыл бұрын

Смысл обращения в том что при умеренной езде двигатель работает практически в том же режиме что и при прогреве. Кому нужно отогреть салон перед поездкой - грейте, хуже не будет, но это не вопрос износа двигателя.

@user-sd7xv4px5o

9 жыл бұрын

***** Это не стихотворение,а заклинание...мантра:)

При всём уважении к дяде Наилю. На 9:41 вы говорите, что Lancer ни разу не подвёл , а на 10:46 рассказываете об обрыве ремня помпы. Я конечно понимаю что это пустяковая поломка, но случись у меня подобное в дороге, у японцев бы щёки горели огнём. Особенно, если бы запасного с собой не оказалось. Спасибо за ролик. Я того же мнения, но уж очень хочется ехать в тёплом салоне, поэтому я грею авто.

@karbnail

9 жыл бұрын

Lex Друзья мои я никого за собой с флагом не веду , грейте конечно до теплого салона Я просто показал свою версию прогрева и больше ничего особенного

@user-yd8kp5xq8u

9 жыл бұрын

Наиль Порошин "я просто показал свою версию". Ай,шайтан,однако. Дядька Наиль, эти товарищи "из морозного заполярья" Вашей точки зрения никогда не разделят. :) Вы знаете,что за полярным кругом есть авто,которые СУТКАМИ не глушат? про экономию только в Центральной полосе думают...

@user-jr5xw3os5s

9 жыл бұрын

***** Я южный, можно сказать самый южный из регионов))) я грею, все мои знакомые греют, батька мой греет, даже один прифи-водитель гос.служб с огромным стажем и опытом греет мерс броню хоть не много даже летом перед выездом. Камри греет, Крузер ( как 100, так и 200) греет, Лексусы греют, волги греют у которых по 10-12 лет у нас без капиталки двигателя ходят, вазики-тазики греют. Но "грееют" наверное не уместно, правильно - после пуска дают поработать минутку другую до начала движения. И правильно было подмечено, многое зависит от условий и потока на дороге. На не прогретом тапку в пол не дашь, тем более с нашим южным темпераментом. Тут от снарядо-водителей нет нет уворачиваться надо...

Уважаемый Наиль, опробовал, посмотрев Ваши предыдущие ролики на тему прогрева на своей карбюраторной ниве, грею не более 2 минут, экономия горючего есть и не малая, большое спасибо!

При 0 градусов греть нет смысла,я завожу свою Нексию с автозапуска когда выхожу из дома и иду до стоянки минут 5-10 ,сажусь в салон,в нем уже тепло и поехал,это только чтобы было уже тепло)даже если не с автозапуска никогда не грею при такой температуре,смысла нет..А вот при -20-25 градусов прогреть авто минут 5-7-10 стоит,но опять же,если не валить на педельку и ехать спокойно,как Вы на видео,то тоже норм,смысла гальмовать нет на месте,результат тот же самый,ток кпд выше,ведь бенз не в пустую горит)))))Но опять же при -20-25 прогреть немного стоит,гур.масло растопить,а у кого-то и климат не любит мороз, и вентилятор печки жужжит как сумасшедший при низкой температуре))

Ув. Наиль! Вы немного запутались. У 99 процентов ваших зрителей Ланцера нет! И скорее всего никогда даже не увидят в своих руках ключей от этого чуда японской матери. Поэтому те советы, что вы даете в ролике процентов для 80 процентов людёв НЕАКТУАЛЬНЫ. Вы ткнули ключем на полоборота - и двигатель заработал. А у многих - это проблема в ноль градусов просто завести двигатель. Я уже не говорю о езде на непрогретом двигателе. Я просто не тронусь с места, если две минуты не прогрею. Так что как то так. Вы советы давайте с оглядкой на реалии жизни простого народа, а не на ту машину которая у вас. Кто согласен со мной - жмите палец вверх.

@karbnail

9 жыл бұрын

MrGorbasa А как же мои 8 машин предыдущих и все до одной не грелись по утрам,причем все новые из магазина Слышите !!!!!!!!!!! НЕ ГРЕЛИСЬ НИКОГДА !!!!!!!! от копейки до червонца там были и две окушки

@vitashkaronin6778

9 жыл бұрын

Все нормально едет,"подсосик"подвытянул и поехал плавно,По мере прогрева убираешь воздушную заслонку!Да согласен что ехать нельзя,но только потому что стекла в инее!Их надо очищать перед началом движения!

@TheMrGorbasa

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Ув. Наиль. Вы себя послушайте сначала. Вы же толковый и умный человек. Логично думать умеете. Ваши машины были "все новые из магазина". То есть с отличными новенькими двигателями. С отличной компрессией, не раздолбанной вхлам головкой. Такую машину легко завести с утра и можно было и не греть - она все равно будет прекрасно едет. Где ваши 99 процентов подписчиков должны сейчас взять новую окушку или копейку? Логически подумайте. Ваши ролики в основном смотрят люди у которых копейки, пятерки, семерки, восьмерки, девятки. Если они смотрят ваши ролики - значит у них потенциально проблемы с карбюратором. Продолжаем логику - если у вашего подписчика копейка, которой 40 лет (новее взять уже негде). И еще у этой копейки прооблемы с карбюратором - то ваши совет "греть или не греть ЛАНЦЕР , которому 5 лет отроду" - это просто ролик не к вашим подписчикам. Вы же видите какие машины к вам приезжают. Вот приедет следующая копейка - попросите хозяина, оставьте её себе на ночь, с утра заведите, и не прогревая - поедьте. И снимите ролик. Назовите "Как я прогреваю *вашу* (90 процентов подписчиков) копейку!" Ну вы же не для себя ролики то снимаете правильно?

@user-lw6vr2rb3c

9 жыл бұрын

MrGorbasa у меня форд 76 года с родным однокамерным карбом, и умирающим двигателем. Заводится хорошо до -25, едет нормально через полминуты прогрева (пока пристегнусь и регистратор поставлю). Что я делаю не так, почему не глохну? Научите, как надо

@TheMrGorbasa

9 жыл бұрын

Иван Т Вы делаете ту же ошибку что и Наиль. У вас ФОРД и родной карб. Вы можете не прогревать точно также ув. Наиль не прогревает свой ланцер. Для Вас совет Наиля полезен. Но, я думаю, вас таких особенных наберется человек 20 на 20 тысяч подписчиков. И всем остальным советовать не прогревать - не подходит. Понимаете о чем я?

"как грел, так и буду греть, а вы НЕ грейте" PS: за всю свою атомобильную жизнь, ни разу не капиталил движок и вообще кроме расходников не менял ничего, а сосед (который не прогревал движок) 3 раза капиталил на своих 2х автомобилях, хотя вполне бережно эксплуатировал свои авто и применял нормальные гсм. Парадокс? - не уверен. Спортсменам только не говорите что перед тяжелыми тренировками не надо разогреваться)))

@karbnail

7 жыл бұрын

Я когда то боролся и очень долго .и как разогреваться не вам меня учить К людям автомобиль не имеет никакого отношения на своих 9 ти новых машинах ни разу не вскрывал двигатель не то что бы капиталить Ни одну никогда ни грел

@VasiliyWilsonbySOUNDCAST

7 жыл бұрын

Наиль Порошин любая вещь, деталь, часть, автомобиль, человек, перед работой нуждается в прогреве, ИМХО

@123sasham1

7 жыл бұрын

Греть нужно хотя бы из за того чтобы прогреть метал, так как двигатель состоит из разных металлов и у каждого метала свои разширения. Поршня прогреваються быстрее и соотвецтвенно расширяються а цилиндры холоднее из за окружающей жидкости и соотвецтвенно расширяеться медленее чем поршни. В итоге при нагрузке у поршней получаеться болше трение о целиндры и соотвецтвенно больше износ. Плюс холодное и вязкое масло не так распыляеться по целиндрах что приводит к хужей смазки. Вот как то так))). Ну и какая экономия если раз в день прогреть машину 2 - 3 минуты это 200 - 300 грамм бензина. Если это много и дорого то тогда вообще зачем ездить на машине проще на велосипеде без прогрева.

@VasiliyWilsonbySOUNDCAST

7 жыл бұрын

автору видео это походу по барабану))

@karbnail

7 жыл бұрын

По барабану мне ваши скудные знания

Сколько читал интернет,смотрел обзоры и читал отзывы,коментарии - сделал вывод что вобще пофиг греть мотор или не греть,чисто сугубо индивидуальное. Главное с ходу,на непрогретом двигателе не вжимать "тапку в пол".

,конечно у каждого своя правда,ни кто ни кого не заставляет,хочешь грей хочешь не грей ,я например грею и кто бы, что не говорил мне, я буду греть ,Наиль не греет,значит считает,что так правильно,надо уважать чужое мнение ,а вы в коментах поливаете друг друга.Наиль здоровья Вам

"Камеру б на лоб, но этого не происходит" - повеселило)

Пока никто не отменял физику. Зазоры больше рабочих, масло густое. Хотите пустить ваш двиг п@зде - делайте как этот мужик. Если у вас нет лишних денег на ремонт, то обязательно грейте авто. Никто не гвоорит что нужно молотить на месте 15 минут. Достаточно буквально пары минут и в путь. Но уже на нормальных зазорах и с нормальной масляной смазкой

@hedge129

8 жыл бұрын

+Almost Ace достаточно и минуты.

@gore0ru

8 жыл бұрын

+Almost Ace - «Пока никто не отменял физику.» Ага, и тут же понёс херню про зазоры... Или у вас физика своя собственная?

@oneway6222

8 жыл бұрын

+Almost Ace bg.ru/society/progrevat_mashinu_bessmyslenno_i_vredno-22289/ физик

@enderboybeats

8 жыл бұрын

+Shargo Shargovich Ну и что же там написано в статье? Конежно же блядь про вред природе. Сейчас в каждом руководстве новых автомобилей написано что греть не надо). Хотя двигатели не изменились. Даже "ВАЗ" туда же. Так что не грей братан, дело твоё.

@shamanx3901

7 жыл бұрын

Даже если за бортом -40?

У каждого своё мнение по прогреву,но я согласен с вами Наиль. У меня рабочая лошадка Opel Vektra A ,моновпрыск,8клапанов,объём двигателя 1.6, 1990 г.в,пробег 170.000 км только у меня,до меня неизвестен. Морозы у нас достигают -42*, но я не стою по пол часа что бы прогреть,а езжу каждый день,и машина, да и все что были до Опеля, никогда не стояли в гараже.,- постоянно и в любые морозы на улице.После запуска двигателя стою 1-5 минут,пока то - сё, и начинаю так же движение ,без нагрузки,что бы "разогреть",подвеску,и быстрее прогреть двигатель.Езжу то же на хорошей синтетике,и меняю каждый год в начале ноября,что бы масло к морозам было свежее. В моём пользовании машина уже 10 лет. Стоит всё родное,капремонтов вообще небыло. Машина безпроблемная,надёжная и очень дешёвая в эксплуатации. ------------------------------------------------------------- Что написано в книге по моему Опелю: (Эта книга была выпущена в середине 90х годов ,по переводу с немецкого оригинала!) НАЧИНАТЬ ДВИЖЕНИЕ МОЖНО ПОСЛЕ 30 СЕКУНД РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. (и ничего не сказано про температуру окружающей среды) И что ещё больше меня поразило, это: Эксплуатация двигателя допускается на бензине не ниже 72 октанового числа. - Вот вам и чистый немец!

Всё гениальное просто:-)

Есть такое понятие как прогревочные обороты и рабочие обороты холостого хода. Так вот что я вам всем умным скажу, от температуры двигателя зависит вязкость масла, и когда данные товарищи начинают движение сразу не прогревая двигатель вязкое масло создает дополнительную нагрузку и износ! Прогревать вы не то что должны а обязаны до рабочих оборотов холостого хода. А вы тем самым медленно но верно убиваете двигатель свой...

@redbeaver46

9 жыл бұрын

а тебе что надо что бы мотор 30 лет служил? 10 лет вполне достаточно или 300к пробега и нахер его на свалку вместе с машиной.

@user-lz4ub8ef4d

9 жыл бұрын

Да я прям смотрю вы нефтяной магнат чтобы так рассуждать...

@user-rj3kv8zd8y

7 жыл бұрын

игорь яковлев фига, ты захотел, треть Росссии, на машинах старше 10 лет ездят, а другая треть на 15-20 летних авто

Не прогрев чреват снижением ресурса движка. Имхо маслу тоже нужно нагреться чтобы появился тот смазывающий эффект.

@vitol45

7 жыл бұрын

снижением ресурса на сколько? есть какие то исследования?

@user-vl4rv2he5i

7 жыл бұрын

Vitaliy Kanunnikov Бялдь какие "исследования" тебе нужны ещё дополнительно? В трущихся парах имеет значение толщина масляной плёнки и разнородность метала. На холодную эта плёнка максимально толстая. (правда это не значит что ты можешь жать на педаль газа до отказа, по тому как может и шестерни насоса быстро слизать от перенагрузки) То ли ты едешь и преодолеваешь расстояние пусть небольшое в момент прогрева но преодолеваешь, толи ты стоишь на месте как дурак и просто молотишь двигателем - есть разница? (а потом всё равно поедешь и преодолеешь это же расстояние)

@vitol45

7 жыл бұрын

Обыватель Лежебока исследования мне нужны такие, что Вася двигатель не грел и проехал на нём 300 тыс. км. А Петя двигатель грел и проехал на нём 500 тыс. км. вывод: прогрев двигателя на холостых продлевает ему жизнь. а ты просто впечетлительное зомби, которое регулярно смотрит youtube. какие трущиеся пары, может они не трущиеся и не пары? почему плёнка толстая? ты её видел? у меня холодный двигатель в мороз с новья работал более ровно и лучше тянул. это почему? для меня youtube - не источник, а тем более твоё мнение! я на холостых не грел, не грею и никогда не буду греть, что бы не говорили по телевизору и по интернету. стаж мой 8 лет. на одной машине я проехал 100 тыс., на другой 150 тыс. проблем с двигателем не было.в инструкции к моей машине написано:" греть не нужно, завёл и поехал в любую погоду, при любой температуре". у меня немецкая машина. в ней нет датчика температуры двигателя. да, ещё я летом весной и осенью заливаю масло 10W 40 или 15W 40 минералку. стоит 500 рублей за 4 литра. зимой заливаю 5W 40, но только на февраль месяц, когда у нас в Москве и в Ульяновске бывают морозы ниже -20. слышал от сервисменов и про пары, и про толстую плёнку, но двигатель у меня железный и он не ощущает разницы между дорогим и дешёвым маслом.

@user-vl4rv2he5i

7 жыл бұрын

Vitaliy Kanunnikov Не обязан я тут бисер метать перед каждым и рассказывать кто "зомби" а кто машины без датчиков температур в Москве имеет..))) Услышишь по телику новости лет через 50 про то, что русские на марс и на луну на космических самолётах летают безо всяких ступеней имей ввиду, что эти двигатели придумал и разработал я а ты просто лох... А лох ...он и в Африке лох))) (грей дальше свой двигатель)))

@vitol45

7 жыл бұрын

Обыватель Лежебока дурень, я как раз отношусь к тем кто двигатель никогда не греет. в Москве машины без датчиков температуры двигателя имею я и такие как я. ты разработал двигатели для полётов на Марс? а где твоя нобелевская премия? я лично готов перечислить тебе 15 рублей за такое достижение, русский изобретатель! давай номер карты.

Я тоже так делаю при такой температуре. Сел и поехал на первой на холостых, обороты 1500 держатся, т. е. прогревочные. А как со двора выеду, то на 3 с оборотами 2000. Один хрен утром пробки и разогнаться не дадут. Ну а когда сильный мороз, то минуту стою, чтобы масло расшевелилось. А Наиль как всегда прав. На первой-второй передаче нагрузки на двиг при прогревочных оборотах и движении по сути почти никакой нет, тоже самое что стоишь. Это и видно по самим оборотам, они держаться при езде, даже педалькой газа помогать не нужно. Авто у меня Хонда 94 года, так и езжу, в двигатель не лажу, работает как часики.

Спасибо Вам НаильАгай за все ролики,они очень поучительны.Зур Рахмат

Мужик роботящий и с руками, которые ростут от туда, откуда надо. Но видимо без образования ( инженерного). Расход топлива при движении не прогретого двигателя увеличивается, износ деталей ШПГ усиливается. Видно, что скряга ( без обид), машину не прогреть, лишний километр до разворота не проехать, не в магазин, а на рынок... и т.д. Всем удачи и хорошего настроения!!! P.S. Я прогреваю. )))

@dimonstepanov8167

7 жыл бұрын

Федор Конюхов

ваз 2112 11 лет пробег 516 тысяч км, мотор некапиталился, масло почти не есть, мотор никогда негрелся даже в -30! и все ок :)

@user-go3yk5qw3j

8 жыл бұрын

Масло не ест

@user-go3yk5qw3j

8 жыл бұрын

Опечатался блин.

@Odmir11

8 жыл бұрын

+Игорь Жижин Ты чо на ней Москва-Владивосток таксуешь?

@user-go3yk5qw3j

8 жыл бұрын

+dimakerch dimakerch казань, бугульма казань, в питер гонял поработе ннсколько раз в год, оборудование возили

@user-yd7mp1py2x

8 жыл бұрын

+Игорь Жижин После вашего поста дальше читать нет смысла, как говорят китайцы, личный опыт противопоставляется авторитетам. А прогреть немного, разве ,что салон до комфортной температуры.

Не прогретое масло при нагрузки все равно что без него. Масло работает только когда оно прогретое ( горячее ) .Износ двигателя быстрее происходит. Я грею 5 минут максимум! даже в -20 этого достаточно что бы немного прогреть, но так же не забывайте не гнать на машине пока не прогреется масло в коробке.

Наиль здравствуйте.Я тоже не грею авто но вот в мороз минус 10 столкнулся с проблемой конденсата на щупе и горловине,а как вы боретесь с этой проблемой.

@injektorshik

9 жыл бұрын

Какого цвета конденсат? Если желтоватого, то у тебя охлаждающая жидкость в картер попадает.

@user-wo6zp5jw9n

9 жыл бұрын

Да нет антифриз уровень. Короткие поездки без прогрева скорее всего и есть причина, сегодня разобрал сепаратор в нем вода и шланг отвода газов был забит заменил на новый теперь поезжу посмотрю.

Я пылесос еще прогреваю, и дрель

Всегда грел , грею и греть буду . А почему бы и не прогреть ? Если можно и прогреть . Мне для того, что-бы прогреть стакана бензина не жалко . А пока ланцер греется папироска докуривается . Сел в тёплый автомобиль , прогретый и спокойненько по своим делам . И спорить тут не о чем , ибо - "Каждый дрочит, как хочет" !

@karbnail

8 жыл бұрын

+Серёга -.Кто же тебе запрещает греть ,грей на здоровье А еще лучше возьми флаг в руки и возглавь колонну греющих машины. я ни кого за собой не веду ,я делаю так ,ты делай по другому ,делов то куча

@Rashenboy14

8 жыл бұрын

Вот я и говорю , что спорить то не о чем . Каждый делает со своим авто что посчитает нужным . И поэтому я смотрю ваши видео . Интересно посмотреть разные мнения . Про флаг идея нормальная))) нужно придумать оформление:-)

@user-hd5jl4zx6m

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин Если бы вы подробно рассказали - почему нельзя давать большую нагрузку на холодный двигатель, думаю стало бы очевидно - греть нужно.

@alexoneintheworld

3 жыл бұрын

@@user-hd5jl4zx6m не вижу причин греть стоя! и не давать нагрузку на холодную!

@user-hd5jl4zx6m

3 жыл бұрын

@@alexoneintheworld Двигатель эффективно и с минимальным износом работает только на горячую. Вот статейка: favorit-motors.ru/articles/ekspluataciya-avto/nado-li-progrevat-sovremennyy-dvigatel/

Я вот тоже не пойму большинства коментариев.Человек же в самом начале видео показывает градусник,там ноль,при такой температуре движок и на ходу при 40 км розогреется,это тоже автор уточняет.Другое дело если бы он с места сорвался и давил ей пока движок не покраснеет и при этом на улице было бы -40.И что самое главное во всем этом видео это то что он не говорит делай как я сказал или делай как я делаю,А ТАК ДЕЛАЮ Я,а вы хотите грейте хотите нет.Если этот метод работает то он уже заслуживает право жить.

Каждый пуск холодного мотора равен 800 км пробега!Японцы говорят!Это еще больше чем я говорил!Вот это да!Я еще больше люблю свой Старт М!

Это как мне на автомате-то не греть??? Это,чтоб я коробку через 30 000 пробега выкинул? В мануале написано:ГРЕТЬ! У у меня тоже японцы ,,лохи"?

@TurboBoyVD

9 жыл бұрын

ты вообще шаришь что ты несёшь? что б коробку прогреть - надо проехать километров десять в ноль градусов..... коробка греется на ходу... и ей по барабану... так же как и движку... ЕСТЬ ОДНО ПРАВИЛО - не давать нагрузку при движении для прогрева.... Ни когда не грею машину... Единственное исключение - в большой минус, если стёкла потеют... И вы не поверите... сколько я сэкономил бензина, в отличие от вас.... И еще больше не поверят те, кто греет, но ломается... а я не грею - и не ломался... 3 года не грею приору... всем удачи...

@MsOkcokc

9 жыл бұрын

Наиль Порошин автомат надо греть стопудово, хотябы потому что прогревочные обороты двигатель сам поднимает за тысячу, и если на автомате постоянно жать тормоз в то время как мотор газ давит это для автомата не камельфо. у нас так автомат новый сдох на нашей первой японке (в карбюраторе заклинило прогревочный клапан и мотор выдавал 1,5 тысячи оборотов при запуске), после этого мы автомат на механику свапнули.

@TurboBoyVD

9 жыл бұрын

Антон, иди в жопу

@user-wu6fj4wp7t

9 жыл бұрын

у меня лансер автомат)-я движку даже летом до нормальной температуры прогреваю)-привычка))

@alexey74

9 жыл бұрын

Зимой в первую очередь прогревают салон мне кажется, ехать с запотевшими стеклами и дышать паром тоже не очень. А так если не сильно замерзшее все минуту-две постоять и спокойно ехать можно)

Преведите техническое обоснование вашей теории ! Если не греть двигатель, то можно даже юбки поршней задрать. Узнайте наменальную рабочую температуру своего двигателя, а потом советуете.

@oneway6222

8 жыл бұрын

+Сергей Овсень читай, просвещяйся. bg.ru/society/progrevat_mashinu_bessmyslenno_i_vredno-22289/

@user-wm6tb8yp7w

8 жыл бұрын

Shargo Shargovich Какой дебил писал эту статью !?)))))))) Где расчетные формулы? Какой бля карбюратор, какой инжектор со своими датчиками ?)))) Речь идет о смазки трущихся поверхностей, температуре ДВС при которой происходит расширение металлов и как это важно для всей системы КШМ и.т.д. Вы почитайте умные учебники, что пишут люди с ученой степенью а не какие то балбесы, которые даже не знают ничего вообще. Это смешное доказательство))) Не показывайте этот бред больше никому!

@gore0ru

7 жыл бұрын

От тебя мы много формул дождались...

@user-wm6tb8yp7w

7 жыл бұрын

gore0ru Открываешь учебник и в путь! Но и если в школе физика была,то,надеюсь элементарные понятии о трущихся поверхностях знаете и то как повышение температуры реагирует на металл)))) Таким как ты формулы не помогут!)))) Лол))

@Vladimir11107

7 жыл бұрын

Чувак если ты очень умный можешь пожалуйста объяснить если прогревать авто на хх метал как-то быстрее расширяется или что? и какая ему нахер разница ехать без особой нагрузки или стоять тупить на месте?

у нас в городе такое движение, что без рывков никак не получится держаться потока. по этому грею хорошо перед выездом, нет варианта на холостых кататься .

Дядя Наиль, помоги пожалуйста, в наличии ваз 2109 карбюратор, 2002 года, бывают такие моменты когда она глохнет на ходу, холостые обороты держит, но вот на ходу бывает просто глохнет, педаль газа жмешь а топливо видимо не поступает, меняли бензонасос, не помогло, подскажи

ботву гонят) двигатель требует прогрева хотя бы до 40-50градусов

@infernus-auto-moto

4 жыл бұрын

Георгий Димитров пиздеж. Что на холостых ты будешь 2000 раскручивать его, что будешь ехать, ничего не будет

@tonyzabaznov8553

3 жыл бұрын

@@infernus-auto-moto да нихуя ,тепловые зазоры слышал?

@victorboyan5905

3 жыл бұрын

Двіжок губите ! Но японца тяжело загубить и потом после 200000 спихнет кому и на карбюраторах заработает на новую ...

Греть надо!!!Минимум до 40-50 градусов. Особенно в морозы, для самых умных- прогрев нужен для достижения номинальных тепловых зазоров в механизмах двигателя, а ваша экономия литра бензина нужна только вам и таким-же плюшкиным. И нет совершенно никакой разницы между карбюраторными двигателями и инжекторными, мотор тот-же, смесь готовят разные системы. Задайтесь на досуге вопросом, почему на холодную (особенно ощутимо на карбюраторных ДВС) мотор плохо тянет. P.S. Бояться нужно не большого расхода топлива, а низкой зарплаты!

@karbnail

8 жыл бұрын

Это вы задавайтесь вопросами и найдите на них ответы ,кстати они есть в инете ,а для меня эта тема давно закрыта

@user-ch8kw4xm6s

8 жыл бұрын

а с акпп и подавно надо греть хуже никогда нибудит !!

помню раньше сам стоял в гараже и ждал, пока двигатель прогреется до 50 градусов. расход был.. издец... сейчас делаю так: завел, она торохтит, я в это время включаю музыку, протираю стекло, потом плавно выезжаю с гаража, закрываю гараж, в это время температура уже около 30 и потихоньку еду. максимум на третьей передаче. четвертую включаю, когда темперутара уже за 50. что я имею. без прогревов у меня зимой расход почти такой же, как и летом. ВАЗ классика. пробег до капиталки 300,000км. кто не верит - ваше право. вот и докажите мне теперь что-то насчет прогревов. у людей двигателя живут в 2 раза меньше. а они еще и греют... эксплуатировать надо правильно, а не на прогреве заморачиваться!! люди, ау! масла сейчас совершенно другие. они не загустевают как кисель. и масляная пленка на всех трущихся деталях уже после 10 секунд работы двигателя. а стоять и греть по полчаса... посчитайте, сколько вы топлива жгете впустую. тут как почитаешь комментарии, чуть ли не каждый второй техник-механик... ребята, то, что вы когда-то учились на такую профессию это еще ни о чем не говорит. 80% людей учатся тупо ради корочки. а профессора в вузах и ключа гаечного в руке никогда не держали.

С 10 лет занимаюсь моторами, от тырчика педального с д7 до современного бмв S63TU, так как работаю мотористом у дилера уже 14 лет. Сам экспериментирую всю жизнь, с маслами стилями вождения прогревом, тюнингом ,запчастями и марками авто! И вот мои наблюдения: и выводы для современного инжекторного двигателя, заведомо исправного и вовремя обслуженного. 1)при температуре до +10 в гражданских режимах езды прогрев 30 секунд! 2) при темп от +10 до 0 греть минимум 1 минуту! 3) 0--5 1,5 минуты. 4) -5--15 3 минуты. 5) -15-40 и ниже 5 минут! Во всех случаях в момент старта и движения температура не достигнет 90-102 рабочих градуса, а скорее 30-60 градусов цельсия, но этого достаточно чтобы двигатся с оборотами до 4000 и не навредить двигателю! а при движении температура подымится уже за минуту две до нормы. Например в бмв уже давно нет датчика который показывает температуру! Там есть фишка с повышением оборотов, то есть завел она держит 1300 секунд от 10 до 40 потом обороты падают до 1000 у всех по разному, все, значит можно двигаться.. в темпе Наиля Порошина)) Так-же есть фишка с ограничением на тахометре циферблат меняет шкалу красной зоны оборотов, тоесть при холодном моторе выше 4000 она вам крутнуть не даст.. далее при прогреве шкала отодвигается..и можно крутииить)). но вернемся к обычным условиям прогрева стандартных малолитражек, то есть не в кик даун и красную зону тахометра)) а плавно пока не прогреется!... Современные технологии конструкционных материалов позволяют так эксплуатировать двигатель! БЕЗ ПРОБЛЕМ С МОТОРЕСУРСОМ! ВНИМАНИЕ: если ваш мотор имеет пробег за 300 000.... жрет масло, поршня стучат на холодную и т.д..... то греть надо до тех пор пока не исчезнут аккустические симптомы износа мотора! Иначе юбки пообрывает! ВНИМАНИЕ: если вы не преследуете ЦЕЛИ попасть в книгу рекордов Гиннеса и не планируете проехать на моторе больше 300 000 км без косметического ремонта (кольца вкладыши колпачки) ТО СХЕМА ПРОГРЕВА НАИЛЯ ПОРОШИНА ЭТО ВАШ ВАРИАНТ! 100% Сэкономит вам КУчу времени и денег за годы Эксплуатации авто!

всё верно, каждый пуск в мороз сокращает жизнь двигателя, там ясно написано, а холодная езда добавляет это сокращение в разы

У меня была машина при минус 30 завел её не полгрел и у меня масло повылетало с какого то шланга и заклинил движок к хуям

@user-ch8kw4xm6s

8 жыл бұрын

а еще может выдавить гур и такое бывает однозначно греть ну если служебная то канешно нежалка !

@slava0524

8 жыл бұрын

+Иван Иванов при минус 10 уже надо греть а если меньше то нет никакого смысла.

Отличное видео!

Тоже был преверженцем полного прогрева, потому как акпп сильно "тупила" на холодную, да и гидрики немного шумели (это всё было первой зимой, при покупке авто). Но перед второй зимой была полная замена масла в акпп; двигателе. Да конечно пару минут 2-3 разгонял масло и ~пол минуты акпп на "D" и потом без какого-либо нажатия гашетки неспешно выезжал из двора (это всё без вкл печки) и без фанатичного ускорения - по дороге на работу. Как ни странно, вполне адекватное переключение передач, да и негромкая ( в сравнении с предыдущей зимой) работа двс. Думаю, некоторые несогласные, просто ленятся(жадничают) менять масла до истечения рекомендованного пробега до замены, или перед зимой (если поменяли его в середине лета и соответственно с "летней" вязкостью). ПС передвигаюсь чаще всего дом>работа>магазин>дом, соответственно редко выкатываю пробег до замены в течении сезона, то замена перед зимой/летом масла как говорится "по-плану". ПСС Это мое имхо, не надо разводить холивар :)

Прежде всего масло съёмным колпачкам конец на холодную! Даже с кровати не следует сразу вскакивать а посидеть немного! Ну а про то что износ двигателя самый большой именно при заводе на холодную даже студент знает! А зачем его специально приканчивать?Значит вещь легко досталась!

@karbnail

9 жыл бұрын

Jesse James Вот как раз то вещь доставалась очень тяжело пострадал надолго бюджет семьи и поэтому я ее очень берегу в отличие от тех кто греет Но это надо понять или почитать литературу или хотя бы элементарные исследования ученых в этой области а потом что то говорить вслух на всю страну

@JesseJames001

9 жыл бұрын

Не согласен! Стаж 20 лет за рулём и на прогретых движках например ВАЗ 210893 ,мои пробеги ,без капиталки составляют 480 000 т. км. и на классики 400 000 т. км. ! Единственное каждые сто тысяч, замена маслосъёмных колпачков и пару сальников! Желательно конечно с колпачками и кольца менять, чтобы до эллипса не разрабатывало цилиндры.Но это уже когда как говориться времени у кота много!

@user-ot8ou3mu2l

9 жыл бұрын

Jesse James что вы рассказываете -это бред , брал новую классику и не одну больше 110 т не проезжал и грел и не грел классика больше 100 т не работает, сам перебирал , менял кольца, да что-же я всю жизнь в ремонте должен быть ,веть замена колец -это полная разборка, если не хочешь корячиться с низу засыпая глаза дерьмом!, проехать и 500 т с дури можно вечно в ремонте!

@user-st1sr3ph6g

9 жыл бұрын

Ваз 2104-проехал 320000,зазвенели пальцы.Ваз 2114 проехал 340000,все в порядке.Пиздеть не надо товарищь,а прогревать нужно.Теория двс,материаловедение...................................................

@JesseJames001

9 жыл бұрын

Ну я так понял что вы из Армянджахидсервисов не выбирались и чисто поверхностно знаете о устройстве дв.! Хотя бы тот факт что если вам надо двигатель разбирать для замены колец,то извините вы профан в этом деле! Снизу через поддон и Вуаля! Ну я использую масло только Полную синтетику, При этом заливая в старенькие жигуль, дорогое масло обычно слышу ну ты даешь я даже в свой Мерс такое дорогое не лью!

На механике, вообще всё равно... А вот с автоматом на холодном масле, не всегда хорошая идея.

@wowGerbI4

3 жыл бұрын

Так ваш автомат будет грется до рабочей температуры ЧАС

Наиль из ваших роликов понял одно нужно избавлятся от карбюраторной машины. Так и сделал. Продал свой ВАЗИК, Купил Тайоту. Теперь радуюсь. Да и вы не на карбюраторной катаетесь. Что на счет прогрева, я грею до 30 градусов. Меня это полностью устраивает.

Лайк.Всегда всех мучал вопрос,маслянного голодания стенок,в частности юбок поршня и колец ЦПГ, при низких температурах, когда масло имеет повышенную вязкость.

Вера Ивановна это святое, согласен :)

Всегда есть нюансы: Ланцер (двигатель-миллионник, Синтетическое (обязательно) масло Ликви-молли,Шелл ,передний привод,а если ещё и инжектор- вообще здорово) может поехать холодным , НО очень сомневаюсь в отношении вазовской "классики"(двигатель - ресурс 200-250т.км, минеральное масло Лукойл, коробка+мост задний,в добавок возможно бензин 80) при температуре - 15*С не поедет без хотя бы 5-7минутного прогрева.Сам видел как ярый противник прогрева не мог тронуться - глох на ваз 2106 двиг-ль 1,6.

@karbnail

9 жыл бұрын

игорь макс Игорек дорогой это на любителя

@Andrey_Kryvenko

9 жыл бұрын

Вы что пошутили? Какой миллионник? У лансера двигатель (4G18) слеплен из говна и глины он на 150 тыс начинает масло жрать безбожно!

@user-yd8kp5xq8u

9 жыл бұрын

Андрей Кривенко Может быть и да,на моей "хундайке" 146 тыс и ничего. От замены,до замены масло в норме.

@user-yd8kp5xq8u

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Верно подмечено "на любителя". Есть у меня мечта : ЧТОБЫ СВОИМ ДЕЛОМ ЗАНИМАЛИСЬ ПРОФЕССИОНАЛЫ. Будь то конструктор ВАЗа,технолог на НПЗ или просто сантехник из ЖЕКа. Но видно видно мечта несбыточная. Если не считать алкашей - они профессионалы.

@zomer21

9 жыл бұрын

Двигатель миллионник , шутка что ли такая ? 150 тыс . и вперед к мотористу ))

Тоже задрочился этим вопросом , греть не греть и нашёл для себя идеальный вариант . В сильный мороз завожу мотор и начинаю работать скребком , пока все ототру могу ехать . Когда на улице ноль градусов и стекла чистые , пару минут грею и не спеша трогаюсь . В тёплую погоду так же , минута - две прогрева и поехал неспеша. Тут смысл в том что бы не давать двигателю сразу нагрузку при езде , как Наиль собственно и делает . В его случае плюс в том , что он двигатель прогреет быстрее чем стоя на холостых , и для движка это плюс . Поэтому вопрос вечный , имейте своё мнение и делайте как вам угодно

Не грею уже машину около 5 лет, завел музыку вкл и поехал.Выехал со двора тихонечко и давай чуть быстреее. Все просто!!!!Проверил месяц назад компресию, зазоры клапанов, ВСЕ ГУД!!!

Получается можно не греть.. ну хорошо, можно тогда и масло не менять, колодки со стойками тоже не менять, а мыть вообще не обязательно... зачем деньги то лишние тратить?? Если машину не жалко, не грейте... Я свою как грел, так и буду греть, мне не жалко..

@karbnail

9 жыл бұрын

Илья Жаворонков не вижу никакой логики , ,в чем аналогия между чистой машиной и прогревом ,между лишними деньгами и бензином Обоснуйте с вескими аргументами и если не можете то конечно же грейте на "здоровье " Подумайте хорошенько прежде чем такое высказывать ???????????

@user-dp3cn1vz2e

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Пока двигатель не прогреется, он все равно будет расходовать бензин в увеличенном количестве в любом случае, а при движении на не прогретом двигателе, первые километры у вас будет увеличенный расход, по факту, чтобы достичь рабочей температуры двигателя вам придется сжечь одно и тоже количество бензина и не важно едите вы или стоите...так что экономится только время, а вот ресурс двигателя существенно сокращается

@user-uv2ix3jh9q

9 жыл бұрын

Наиль Порошин когда температура так встает не доконца, в теории термостат не держит (точнее он держит, но на нем все же есть пропуск охлаждающей жидкости). помпа вставала, видимо всё таки локальный перегрев чуть перегрел пружинку.

@kosmos-ct1zw

9 жыл бұрын

Илья Жаворонков Всё правильно 100 % Карбюраторщику тяжело объяснить то, чего он в принципе понять не может=)

всегда грею мой ж о пе холодно зимой

Двигатель однозначно надо греть хотя бы 2, 3 минуты. Для прогрева поршневой группы, колец и форсунок! А механическая кпп греться конечно будет лучше на ходу но не быстро и рывками. У меня Турбодизельная с АКПП - грею зимой 10 минут но она не прогреваеться и делаю что,бы форсунки прогрелись, далее АКПП грею стоя и переключая селетор то на зад потом держу на тормозах 20сек, потом вперёд держу 20 сек и так пару раз делаю и всё нормально.

Здравствуйте Наиль! С интересом смотрю ваши видео, потому как являюсь владельцем карбюраторного автомобиля и такой же девятки Было бы здорово если бы вы сняли еще несколько роликов о своем ланцере, в которых рассмотрели некоторые болячки этой модели. Про дроссельный узел например.

Кстати, зачем на бортовой панели загорается синим цветом индикатор температуры ОЖ если греть машину не надо? Зачем сигнализировать водителю о низкой температуры ОЖ?

@karbnail

9 жыл бұрын

Evgeniy19856 у меня нет такой лампочки поэтому я и не грею ))))))

@russian_natashka

9 жыл бұрын

***** да закрой ты рот уже

@russian_natashka

9 жыл бұрын

***** строго на йух лети)

@russian_natashka

9 жыл бұрын

***** повторюсь - у кого, что болит, тот о том и говорит)

@russian_natashka

9 жыл бұрын

***** у кого что болит, тот о том и говорит)а я 5 курс заканчиваю)

Мвсло густое,а поршня кольца разбрызгиванием смазываются ,как этого не понять.Нужно греть , мастер блин..

@karbnail

8 жыл бұрын

+Alihan Hamh А ты что гудрон льешь что ли вместо масла ? Я вот хорошее жидкое масло синтетика ликви моли

@user-fi3uh7po1l

8 жыл бұрын

+Наиль Порошин 1800об при езде под нагрузкой и на месте без нее огромная разница. Под нагрузкой намного сильнее толком не смазанные поршни прижимаются к цилиндру да и все остальные сопряжение, + не сузились тепловые зазоры в кольцах, клапанах(если без гидрокомпенсаторов)и т.д

@friend6097

8 жыл бұрын

Пацифист мирный У него это типо черта особого мастера -не буду и все..Зачем понимать если лбом уперся

@Andrey54813

8 жыл бұрын

+Alihan Hamh пока масло способно течь - оно попадёт везде, где нужно. Запустил мотор, подождал 10-20 сек, пока масло всё смажет - и поехал. Всё! Никакой ерунды в виде прогрева не надо. Не карбюратор у вас, где холодный мотор не едет из-за конденсата топлива на стенках коллектора.

@friend6097

8 жыл бұрын

Витал Виталин У тебя челюсть чешется по ходу.

все верно, Наиль красавчик)

Дядя Наиль, у меня Ауди 80 В4, можно ли так мне тоже делать?

Суть прогрева в том чтобы уменьшить до нормальных величин тепловые зазоры. Любой знает что узел с люфтами (зазорами) в парах трения навернется быстрее намного чем без таковых. Получается что прогревая на ходу под нагрузкой мы эти зазоры еще больше делаем по причине повышенного износа из за ударного характера нагрузок. Прогревая на ходу экономим топливо но ехать надо на пониженной передаче и оборотах ближе к средним чтоб уменьшить момент на коленвале. Ехать как автор на третей на холодную 40 км.ч. я бы не стал это уже нагрузка почти штатная. То что пишут что вредно греть на месте-бред. Потому что без нагрузки масляный клин толще чем под нагрузкой,моменты нулевые. Я бы лучше внимание обратил на сам момент пуска в холод или мороз. Я кручу стартер секунды три чтоб систему прогнать и пока лампочка не погаснет и только потом педальку поддавил и завел. А то бывает народ в момент пуска дает обороты сразу высокие. Если дреннажный клапан не держит в фильтре то первые несколько оборотов коленвала на сухую и зеркало на сухую и валы.

@karbnail

9 жыл бұрын

Alexandro Turumburumbus Это ваше мнение ,а вот есть мнения других отличное от вашего ,ну что поделаешь ну не повезло Вам что они думают иначе и опыты они по другому проводили и замеры делали тоже не так и результаты у них другие совсем

@user-xb9pn9hm9z

9 жыл бұрын

Наиль Порошин В чем мне не повезло? Как-то по песочному коменты пишите,по детски,обижаетесь когда другие по другому мыслят))) У каждого своя машина и он вправе её гробить так как ему заблагорассудится,думаю с этим все тут согласны.

@Heldaftig

9 жыл бұрын

тепловые зазоры там минимальны,в любом двигателе. Там не будет никаких ударных нагрузок. Вы сами проведите эксперимент. возьмите две, допустим, линейки и провидите их относительно друг друга, имитируя работу пары цилиндр поршень, на расстоянии 1 мм, больше зазор в двигателе вряд ли будет, и посмотрите велики ли удраные нагрузки между этими элементами? Они смехотворны. Так что ударные нагрузки из-за каких-то там увеличенных зазоров это явная чушь, чтобы появились ударные нагрузки должны быть просто конские зазоры))

@user-xb9pn9hm9z

9 жыл бұрын

Heldaftig Смешно и отвечать что-то бессмысленно. Сходите со своими линейками к мотористам подвигайте их (не мотористов-линейки))) там в миллиметре друг от друга,пусть поржут мужики отвлекутся от работы немного)))

@Heldaftig

9 жыл бұрын

Alexandro Turumburumbus Ну вот вы доказали, что не способны критически мыслить. Ведь для вас мнения каких-то эфимерных мотористов важнее конкретного пусть несколько упрощенного, но эксперимента. Можете разобрать двигатель на холодную и посмотреть там какие зазоры, большой ли там размах для ударных нагрузок? Для любой ударной нагрузки нужен размах, там он минимален. Попробуйте, к примеру, тресунть кулаком по столу с высоты двух санитиметров. Сильный удар получится? Так и в двигтаеле, там просто недостаточно для ударных нагрузок этих зазоров. А мотористы для меня в большей своей части клоуны. Сотни раз видел авто после кап. ремонта, сделанного этими "многоуважаемыми" мотористами, которые и 20 тысяч километров не проезжали. Поэтому для меня ремонт двигателя пустая трата денег, легче сразу купить новый или контрактный. Этих криоворуких мотористов более 90% из всех и никакого уважения они не засулживают.

Для меня показатель это авиация, там люди отвечают за свои слова и действия (пока там масло не прогреется хотя бы градусов до 50 нагрузку давать нельзя ), а не предрассудки хоть и уважаемого (как карбюраторщика), но в этом вопросе малость заблуждающегося человека. (А то что, двигаетесь на малой скорости на какой передачи это делаете? Если на 1 то да нагрузка мала, а если на 3-4 нагрузка большая так как оборотов мало и борт комп льёт вам бензина туда не мало особенно при -20-30, а 0 градусов это не показатель холода ещё далеко, 3-5 минут достаточно чтобы начать движение). У нас в Сибири не, то что ехать не могут так завестись не могут большинство праворуких Японцев и за отсутствия в в ЭБУ достаточного обогащения при старте, а если повезёт и заведёшь то думаю мало кто сразу тронется с места пожалеет просто машину.

@karbnail

9 жыл бұрын

Евгений Бейгель читайте популярную литературу там все есть все аргументы ,авиация это совсем другое

@user-pt4gh7fk4r

9 жыл бұрын

А вот у нас космонавтов!...

@Bushroot88

9 жыл бұрын

Наиль Порошин конечно другое дело, там мотор проходит кап. ремонт по налёту моторчасов, а не когда что-то гавкнется, а если гавкнется, то очень велика вероятность развития летательным аппаратом вертикальной скорости в 9.8 м/с с последующим единовременным гашением скорости до 0 м/с))) и вот тогда будет комиссия, расследование, и если выяснится что пилот нарушал предстартовую инструкцию, то мало никому не покажется (командир звена, главный техник и т.д.) это не говоря про гибель человеческих жертв (с). Ну а тут что, ну проедет ваш ланцер на 100тк меньше чем ему положено при должной эксплуатации, да всем насрать, вот только людям голову не морочьте. Многие думают что если вы карбы хорошо починяете, то и во всех остальных узлах и агрегатах тоже проф, а это не так.

@Jbei

9 жыл бұрын

Согласен на 100%!

Наиль подскажите пожалуйста, у меня проблема завожу машину жму на газ стреляет из карбюратора и на голостых оборотах глохнет. Что это

По моему мнению, на современных авто двитаться стоит после того как масло разошлось по двс, определить можно по расходу топлива в час. Например на 211127 (двиг приора) после заводки двс в первые две - три минуты расход падает с 5-ти до 1.1 литра в час, при т= 0, на прогретый двиг расход 0.6-0.9 литра час. Собственно после этого и можно начинать движение. Этот двиг на холостых не прогревается до 50 -ти , может молотить хоть полчаса

@simsalobim

9 жыл бұрын

*21127

@gore0ru

8 жыл бұрын

+simsalobim - Да, хороший показатель.

Попробуйте в таком же режиме при -25

@karbnail

9 жыл бұрын

Александр Аброськин легко

@user-kz2vx9lc8p

9 жыл бұрын

Наиль Порошин В минус 25 и ниже от дыхания пассажиров(трезвых) затягивает стекла, в том числе лобовое, пар мгновенно конденсируется и замерзает и пока печка не заработает обдув не спасает. Электроподогрева стекла у меня нет. Наиль, хочу вас спросить, а как быть если заводом в руководстве по эксплуатации крупными буквами запрещено движение до прогрева ОЖ до 60 градусов, а далее до полного прогрева щадящий режим. Для себя решил проблему установкой отечественного предпускового подогревателя, но просто интересно ваше мнение. Автомобиль УАЗ Патриот, двигатель ЗМЗ 409 2,7 литра. Заранее большое спасибо за ответ.

@alexoneintheworld

3 жыл бұрын

@@user-kz2vx9lc8p открываю секрет !открываешь заслонку с улицы, и у тебя окна не потеют!

@user-kz2vx9lc8p

3 жыл бұрын

@@alexoneintheworld в минус 30 замерзают хоть заоткрывайся, малейшая влага касается стекла и замерзает. От обдува ледяным воздухом толку 0

Вы не докажете этому старикашки, что нужно греть двигатель.Пусть гробит свой мега ланцер который перебрат сто пудово уже не раз, ДЕДОК если тебе жалко на прогрев 5 литров бензина то езди на здоровье пока не покажет тебе двигатель прощальный жест, а не греешь ты двигатель все потому что ты жадничаешь даже на свою машину денег!! и не какие японцы тебе не скажут чтоб ты не грел машину, они делают качественные машины и не как не будут нести чушь которая к ним будет идти в минус!! так что флаг тебе в руки, старый деревенский самоучка!

@karbnail

9 жыл бұрын

Роман Смирнов улыбнуло только и всего Деревенщина это ты мало того и еще недоучка книжки читай если буквы знаешь

@user-uh2bs4un1u

9 жыл бұрын

у тебя одни улыбки только, если ты такой умный че в вузах не работаешь? чини свои карбюраторы и не умничай тут и Есть Гуд фраза дауна

@veko3601

9 жыл бұрын

Ребята, не нравятся видео - нечего делать, вон из канала. Сделайте эксперимент на тему пуска и прогрева, покажите результат в конце концов, и скажите на весь интернет, что дядя Наиль - врун. А орать и оскорблять каждый горазд, нефиг!!!

В данном случае, каждый прав по своему... У меня тоже техническое образование, причём советское. Прогрев ДВС на прямую зависит от качества используемого масла. В былые времена, качество масел было на низком уровне, поэтому приходилось обязательно греть двигателя. У Наиля залито хорошее масло, плюс производительность насоса импортных двигателей хорошее, поэтому пуск и прогрев на ходу, это вполне нормально. При очень низких температурах, всё же при пуске двигателя, прогнать масло по двигателю будет полезным, о чём к стати косвенно упомянуто в мануале "Каждый пуск при минус 20ти равен 800 км пробега". Собственно губит мотор сам момент пуска и то время, когда смазка проходит по системе. Всё это касаемо бензиновых двигателей. У дизелей ситуация складывается немного по другому, но это другая тема...

При всем уважении к вам, Наиль, приведу пример из жизни. У меня ВАЗ 2105. На улице +2. Сел в машину прогрел двигатель 3 минуты, стрелка чуть сдвинулась но до 50 еще двигатель не прогрелся. Выезжаю медленно и спокойно со стоянки, впереди бугорок 30 градусов, три метра. Так вот машина даже на него не забралась, заглохла. Завел, подбавил газа, поехал дальше потихоньку. До трассы с движением 100 м. Машину на 2 скорости еще дергает. Почему? Наверное потому что не прогрел еще адекватно и ах да, наверное потому что у меня не лансер. А теперь самое интересное. А если на улице будет -15 -20С?? Вы меня простите но примерно 5 мин я машину грею, иначе 1) Она не едет просто напросто должным образом, даже медленно и 2) Я действительно могу таким образом по малу , но убивать двигатель и многие со мной согласятся. С иномарками согласен. На малых оборотах без прогрева она поедет адекватно. У меня все на эту тему. Вам вопрос по делу. Если карбюратор грязный и требует чистки, можно ли до того как отдать карб. хорошему мастеру (на данный момент возможности такой нет), купить жидкость в балончике для быстрой очиски карбюратора, не снимая его? По логике вся грязь которая будет уходить при прочистке будет попадать в двигатель, а это не хорошо. Что вы скажите по этому поводу и может быть у вас будет возможность снять ролик на эту тему? Заранее спасибо.

Наиль (извините отчества не знаю), ну при нуле то никто и не гнреет... А вот за 30 как упадёт, так приходится, иначе ручка КПП оооочень туго ходит )))

@alexoneintheworld

3 жыл бұрын

у тебя кокс ! капиталь коробку

ноль градусов да вы чего блин, давай минус 35

Здравствуйте дядя Найль! Проконсультируйте пожалуйста, обороты падают сразу после запуска двигателя, за сутки до этого в лужу глубокую заехал и бензин кончился, вроде вовремя заглушил и долил с конистры бензина, ездил весь вечер дергало сильно, на утро проехал пару км. и все обороты падают после запуска двигателя. Заранее благодарен!

В том что Наиль пытается нам донести есть доля логики. Поддерживаю его точку зрения: в -20 стоим минуту-другую, пока только что запущенный мотор там масло не перемесит немного и перестанет выть ГУР от задубевшего масла, и трогаемся потихоньку. В -30 можно и подольше постоять, пока на слух моторчик не начнет нормально вращаться. В мануале на дизельный мерседес с ом601 мотором тоже написано "при холодном запуске не стоит дожидаться полного прогрева мотора, следует начинать движения не дожидаясь прогрева. "

Ты умный конечно, очень. Но ты попробуй не прогреть машину при ночи простоя в -35 как у нас сегодня, завести ее и поехать через несколько секунд или даже пару минут... Да не говоря о дубовых стойка, ты педаль тормоза даже не нажмешь, а говорить о нагрузке на навесное ( гидрачь, гтц, итд) я думаю смысла нет.

@karbnail

8 жыл бұрын

+Амигос Досторитос у на снет таких морозов но думаю тоже прогревал бы чуть больше ну скажем минуту и поеду Машину жалко греть долго

30 км.ч в больших городах не ездят или заебут даже во дворах дальником моргать, поэтому обороты хочешь не хочешь до 3500 придется поднимать. Я грею машину как только стрелка чуть сдвинется с положения 0 тогда и трогаюсь независимо -30 или +30 за бортом, а если на холодную хорошо газовать то возможны задиры на поршневой на малых оборотах этого конечно не будет

@sfsdgdrfgdf

9 жыл бұрын

Зима не время для отжигов, 40-60 вполне можно ехать на небольших оборотах. По крайней мере у меня на третьей при 1500 имеем 40 км/ч. Можно и четвертую включить.

@vitalraw

9 жыл бұрын

Мартин Септим я написал ты попробуй так в питере поездить когда поток машин идет 80,90 а как Наиль говорит около 3х км ехать таким темпом понятно что и на 20км.ч можно 5ю включить вот только динамики не будет а если аварийная ситуация?и нужно быстро ускорится?как быть? А ты еле тащишься со скоростью 30 км.ч на 5й с 1300оборотов? Пока переключишь на вторую тебя уже камаз в жопу догонит и все ради экономии 0.5литра бензина? Мое мнение проще 5 мин прогреть и ехать как человек а не тащиться 30км.ч пол города

@vitalraw

9 жыл бұрын

Мартин Септим к тому же у кого автомат или вариатор коробка греть однозначно если нет желания узнавать как фрикцыоны работают

@karbnail

9 жыл бұрын

Виталий Янчевский Не знаю не жил в больших городах Если бы была моя воля у тех то кто едет в городе по улицам больше 60 ,я бы просто отнимал права и резал их ножницами Для кого пишут правила х......знает Вся страна нарушает и гиббонам хоть бы х..... Чехлись и езжай дальше

@Aleks10F

9 жыл бұрын

Мартин Септим ээ, нельзя так ездить. большая нагрузка на двигатель! на четвёртой-третьей надо минимум 2.5-3к оборотов

Наиль абы пишет вам Ринат из Елабуги Татарстан подскажите пожалуйста можно ли смазать концы бронепроводов салидолом в крышке трамблёра .спасибо вам заранее

@karbnail

6 жыл бұрын

ВД шкой можете

Наиль, доброе время суток. Посмотрел Ваши ролики, очень познавательные. Обратил внимание, что у Вас Ланцер 9. Подскажите, пожалуйста, у меня тоже Ланцер 9, 1.6 механика, 2005г.в. не могу победить провалы при трогании, что посоветуйте? Заезжал на диагностику, она ничего не выявила, но "эксперты" решили, что дело в подаче топлива, замени его, а с ним и все фильтра, соответственно, проблема не ушла.

@karbnail

7 жыл бұрын

Артем привет у меня тоже 6 го года но купил в 7ом .но такого нет тьфу тьфу ничего еще с топл аппаратурой не делал хотя уже 125 000 пробега брал с новья даже фильтр тонкой очистки не менял только свечи в 50000 и все а вот про провал не знаю я посмотрю в книжке есть у меня такая по ремонту

@FCatharsis

7 жыл бұрын

Не знаю, как там на Лансерах, но на своем Фокусе 2 я провалы при трогании победил элементарной ультразвуковой чисткой форсунок и дроссельной заслонки.

Каждый для себя решите греть или не надо, а навязывать своё мнение не стоит. Сухие факты давайте: грею, не грею; ест масло, или не ест (выше разумного); пробег до ремонта поршневой. Основываясь на таких данных, можно поменять своё мнение. Я, лично, буду продолжать греть свою 23 летнюю старушку, а если приобрету новую с салона, то скорее всего не буду, максимум до начала движения стрелки, к тому же, на некоторых новых машинах, вроде как, перестали ставить индикатор температуры ОЖ, максимум лампочку перегрева.

@RustamTemir

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Я Вас Наиль польностью поддерживаю, иначе не был бы подписан на Ваш канал!!!

@RustamTemir

9 жыл бұрын

Наиль Порошин Согласен с Вами!

@RustamTemir

9 жыл бұрын

Planshet Planshetovih Логика в том, что у старой тачки движок изношен и зазоры таковы, что если я сразу на ней поеду, то грамм 50-100 масла он сходу жеронёт, а за день можешь прикинуть, сколько масла мне понадобится, тем более, что двигло остывает очень быстро, блок чугунный, а новую тачилу, я беречь для следующего хозяина не намерен!

@RustamTemir

9 жыл бұрын

Planshet Planshetovih Опять же, двигло у меня старое, перед заливанием синтетики, мне придётся поменять все прокладки и сальники, дабы весь движок не засопливел, в коробку заливал и минералку и полусинтетику, сейчас там синтетика, и вся коробка в мазуте, потеет даже с самых верхних точек! Короче тачка стала подснежником и зимой на ней только из гаража в гараж :(

@RustamTemir

9 жыл бұрын

Planshet Planshetovih Ну с этим мы боримся прогревом в гараже, минимум раз в месяц, бенза залито заранее на всю зиму :)

Остается один интересный вопрос. Что делать с запотеванием окна? Включать холодный обдув? Зимой, если в салоне холодно, то у меня мигом запотевают стекла от дыхания. Хотелось бы узнать ответ от Наиля :).

@user-oo6pi1ru2g

9 жыл бұрын

А у меня окна не запотевают. Я приезжаю на стоянку, открываю все двери. Жду минут 5. Закрываю))) Утром. Снежок можно просто сдуть и ехать........Или я вас не понял?

@karbnail

9 жыл бұрын

Мартин Септим Вот мой сын вам правильно ответил вечером откройте двери и уравновесьте температуру в салоне с улицей и дайте постоять 2 3 4 5 минут салон высохнет от паров воды на коврике А теперь про салон включаю на стекло ветровое обдув и качусь ,. на сиденье у меня зимой лежит шкура овчинная

@user-sg8lk7eg6q

9 жыл бұрын

Ясен красен) завел машину, обдув включаешь, особенно зимой + если совсем потеет, то окно чуть приоткрой и все мотор прогреется, воздух теплый пойдет и ничего потеть не будет))) спросите зачем сразу обдув включать? да затем, что если на морозное стекло подать горячий воздух оно лопнет да и все)))

@Cruelsign

9 жыл бұрын

Александр Капустин странно, не видел никого, у кого лопнуло. там же триплекс, как оно лопнуть то может от перепадов? это же не стакан стеклянный

@sfsdgdrfgdf

9 жыл бұрын

Тимур Порошин По приезду я так делаю. Но вот когда утром садишься в хороший морозец (от -10*C) и начинаешь дышать, то влага из этих выдохов конденсируется на стеклах и замерзает (это примерно как очки на морозе запотевают потом в помещении). Помню когда грел, то сидел всегда с открытой дверью и дышал наружу. Пока нормальных морозов не было, не знаю, поможет ли обдув, проверить не могу). А ехать в метель с открытыми окнами уж глупо)).

Готов вступить с вами в аргуметированный спор: 1- Вы когда нибудь видели что происходит с холодным стеклянным стаканом когда в него льют кипяток? - Он лопается 2- Вы никогда не задумывались для чего на дроссельной заслонке инжекторного двигателя выставляется угол для работы на холостых? - Нет не для забора воздуха, этот зазор необходим для предупреждения закусывания заслонки при повышении температуры двигателя. 3- Масло, каким бы оно не было современным и наномегокрутым, зимой оно немного загустевает и в полной мере не дает сформироваться полноценному нужному слою масляной пленки. 4- Цилиндро Поршневая Группа- возьмем описанный мной стеклянный стакан и заслонку .Не многие сидящие здесь понимают на 100 процентов о чем конкретно идет спор.Но, если вообще не греть мотор и начать движение, начинается расход масла 1, объяснять почему не буду.И не только проблема в рсходе, а в связи с болишими зазорами между поршнем и цилиндром, маслосъемные кольца нормально работать не будут и остатки масла на стенках цилиндра будут успешно прогорать оставляя сажу и лаковые отложения как минимум.Так же при не прогретом двигателе идет повышенный расход топлива из-за недостатка рабочей температуры и плохого испарения бензинового эфира, который полностью прогорать не будет. Есть много нюансов по этому поводу. Считаю что мотор необходимо прогреть на холостых хотя бы до 40 градусов и после этого смело начинать движение,прогрев коробки мостов и т.д. Так же само и в обратном случае, после "реактивной" езды нельзя глушить мотор сразу,нужно чтобы детали разогретого двигателя успели отдать избыток тепла охлаждающей жидкости. Как-то так...

думаю, что Вера Ивановна понимает, что мы, KZread, любим вас и вы нам нужны, д. Наиль!!!!