Друзья, рекомендую поделиться видео с друзьями, скоро холода и спалить ничего не хочется, а в среду я расскажу про провода для прикуривания. Без хороших проводов прикурить безопасно - не получится. Последние просто сгорели у меня в руках. Расскажу как сделать нормальные провода ибо покупные все говно! PS зарядите или замените дохлые АКБ и не придется прикуриваться)))

@user-ui2or1bt3w

3 жыл бұрын

Тюменские провода Старт вроде ничего. Цена получается та же что и самому делать. Сделал себе сам. Ценник получился 2400 р за 4х метровые. Но это только сам материал провод, клещи, клеммы.

@Dimonshirson

3 жыл бұрын

Нечем делиться. Если не вредный то опасный совет. Лично видел как клиняший стартер жигулей сжёг дорогой генератор.

@Dimonshirson

3 жыл бұрын

@@thebitcoin7756 генератор теперь протестите. При переплюсовке горят диоды.

@Dimonshirson

3 жыл бұрын

@@thebitcoin7756 Ремонт генератора буквально по цене двух новых OEM (возможно и того же производителя). В замене диодов вся сложность - или тугоплавкий припой, а лучше искровая сварка (хотя говорили что и с обычным припоем работали).

@user-kg2ix6mh9u

2 жыл бұрын

@@thebitcoin7756 стрёмные вы люди...

1 условие, чтоб не спалить электронику, это ЧИСТЫЕ КЛЕМЫ АККУМУЛЯТОРА И ХОРОШИЕ Контакты!

Много раз прикуривал и меня прикуривали не зная никаких правил кроме как плюс к плюсу минус к минусу, еще и подгазовывая чтобы вторая машина быстрее завелась)) Никаких последствий не было, а тут вот оно чё оказывается... век живи век учись))

@DmitryLeonidov-kl6xx

3 жыл бұрын

Аналогично. Может ничего не сгорело, потому что на аккому цеплялся?

@user-cx5pk4ix6k

3 жыл бұрын

@@DmitryLeonidov-kl6xx аккум к аккуму напрямую, а как же ещё))

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Удачи вам парни. Если что блоки на мерс и бмв в наличии)))

@mihus1983

3 жыл бұрын

Ну... Мерсы, ренжи и прочее топ г...о только на эвакуатор. А остальным бог в помощь

@user-tm3uz6ij8t

3 жыл бұрын

В этом и прикол: можно двадцать раз так прикурить и будет все ок. А в следующий раз со словами - "да я так сто раз делал!" - сгорит коробочка на несколько десятков тысяч рублей.

Хороший совет, спасибо автору. Сам пробовал заводить по этой схеме автомобиль, который стоял месяц без запуска ДВС. Так вот, прежде чем заводить машину, имейте ввиду, у аккумулятора может быть сильно просажена плотность, да так, что он будет замёрзший! В этом случае вы, когда заведёте автомобиль и поедете, то рискуете сжечь генератор, а ваш замёрзший аккумулятор так и не зарядится, и в добавок вы, уехав на расстояние от стоянки, заглушив ДВС, снова не заведётесь! У автора этого видео на Тойоте Эксив был незамерзший аккумулятор, а немного подсаженный. Поэтому, если оставляете ваш автомобиль зимой, зная, что не будете заводить его неделю, то убедитесь прежде, что АКБ заряжена и отсоедините клемму. А если машина на будет заводится месяц, то лучше снимите АКБ и отнесите в тепло.

@rufatniyazov7640

Жыл бұрын

Ну так-то замёрзший аккумулятор ещё может бахнуть не хило😀

@andrewjavarob7229

Жыл бұрын

Так в ролике речь о прикуривании(!), а не о том чтобы аккумулятор снять и зарядить где-то.

@Wasili948

Жыл бұрын

@@andrewjavarob7229, да, верно. Но не озвучены нюансы длительного простоя автомобиля с аккумулятором!

@user-wv8ii4yv1t

3 ай бұрын

Купил пуско-зарядное устройство, недорого стоит, зато проблем нет, даже забыл где у меня прикуриватель лежит!

@user-qi1kn6hi2c

2 ай бұрын

А какую клемму отсоединить?

Официальная рекомендация от производителя при слабой батарее. - Снять батарею, зарядить батарею, установить батарею, заводить. Все, единственно верный вариант из инженерного центра. Если человеку горит- везёте до магазина и помогаете деньгами, если нужно. Дешевле обойдется.

Тот, на Жигуле классической модели, был народным мстителем: за неделю "потушил" пять Тойот, три Мерсаа, восемь Хонд и безчисленное количество БМВ.

@men3288

3 жыл бұрын

Один на всех, и все для одного!,,царь,,

@technotronic66

2 жыл бұрын

🤣

@ivantopov21

2 жыл бұрын

Бетонщик, это круто, так мастерски заливать 🤣🤣👍

@Dima-Erch

Жыл бұрын

Я знаю это Жигули,оно уже в Белоруссии кровь пьёт.

@user-ou2ot5wq9s

Жыл бұрын

Жигуль, похититель чюжеродных душ...

Спасибо ! Маловероятно , что генератор выдаст больше чем пустит реле напряжения .

@dmitrydolzenko1732

2 жыл бұрын

Может быть бросок напряжения если аккум заглохшей машины совсем сдох, и не берет заряд

@MrKosynka

2 жыл бұрын

@@dmitrydolzenko1732 Возможно ... Если реле регулятор неисправно .. Его принцип работы не выдавать больше допустимого напряжения , при любых условиях

@user-fs5co1jg2l

3 ай бұрын

В реле напряжения есть сравнение. Оно ориентируется по этим данным.

Человеку благодарность за подробное объяснение и грамотный подход к делу. Редкий случай когда человек объясняет всё доходчиво и без лишних слов. Удачи всем на дорогах!

@MrZelepupko

4 ай бұрын

Хотя и несёт при этом полную херню.

@markscheider9810

4 ай бұрын

Лишнее слово проскочило на п.4 !

Патролы, Прадики, Х-пятые пачками курим от своих 75-к, не один из наших не посыпался. По поводу открытой двери или стекла: это делается не перед пуском, а перед накидыванием клем, дурная сига только увидит + сразу закроется, не будет ждать, пока заведешь

Ураа, новый видос)) спасибо!))

Хорошая инструкция, спасибо, Артём!)

Скачки напряжения более вероятны при подключения минуса на кузов автомобидля, т.к. возможны неустойчивые переходные сопротивления от места присоединения к минусу прикуривамого авто, в том случаи скачки напряжения неизбежны. В противном случае при надежных контактах, разряженный акку мулятор будет работать как буфер и не допустит резких скачков напряжения более допустимой величины для потребителей автомобиля.

@TimursamuraiSamuraev

Жыл бұрын

Да это видее вообще всё неправильное. А "донор должен быть заглушен" это вообще ржач ! Смысл тогда прикуривать, лучше бы завел донор, снял аккум, поставил на другую тачку и завел. И боится что 2 генератора будут работать - это называется паралельная схема подключения и в ней ничего страшного нет, вольтаж и токи останутся такими же.

@user-iu5ef5uo8l

Жыл бұрын

@@TimursamuraiSamuraev я полностью согласен с вами

@andrewjavarob7229

Жыл бұрын

@@TimursamuraiSamuraev это верно. Автор считет что за 5-10 минут он зарядит подсевший за месяц(!) аккумулятор. Это как? - нет, так не получится. Так что не глушить надо, а наоборот- добавить обороты у того авто которое будет донором для подсевшего.

@user-hl4yy7qs9e

5 ай бұрын

Включи фары и ни какие скачки напряжения не страшны

@user-xl5xf1km1y

5 ай бұрын

@@andrewjavarob7229 Проверено. Это не особо помогает. Донор не глушится больше для того, чтобы он смог потом завестись. Потому что никто не знает на сколько просажен аккумулятор прикуриваемого авто. Бывали случаи неоднократно, что и не прикурили и донора не завели. Так что правильно всё написал Тимур. Если будет плохой контакт, то именно из за этого могут быть скачки и горелая электроника. Если на аккумуляторе прикуриваемого будет плохой контакт на клемме аккумулятора, то электроника полетит 200%. Генератор будет видеть разряженный аккумулятор, а из за плохого контакта на минусе, всё высокое напряжение пойдёт в сеть авто.

Посмотрел, послушал автора, почитал комментарии и не нашел такого же мнения как у меня. Мне кажется, что если батарея сдохла и не может самостоятельно нормально крутить стартер, то 10-15 минут, в - 25 градусов от слова: ,,вообще ни как" не повлияет на севший, замёрзший аккумулятор. И аккумулятор донор тоже не может через такие длинные провода... Я на своем корыте просто удлинял провода, чтоб переставить батарею в удобное для меня место и постепенно он крутил всё хуже и хуже. Пришлось ставить обратно на место. Отсюда вывод: Что либо лучше с одного авто переставить батарею на другой, чем городить огород... Либо всё-таки не глушить донора и брать ток с работающего генератора как дополнение к аккумулятору донора. Именно так более часто и успешно прикуривают и без проблем...

@user-qu6fl7nt9f

2 жыл бұрын

Ремонтирую генераторы 23года, если не глушить донора, у него в 80процентов вероятности вылетит диодный мост, даже в неубиваемых бош.

@user-wr1nl9gm1y

2 жыл бұрын

@@user-qu6fl7nt9f может и вылетит мост, но меня прикуривали не глуша, я прикуривал, и на моих глазах с десяток раз прикуривали не глуша. И ни одной жалобы на последствия не слышал. Может это лишь теория...?

@user-qu6fl7nt9f

2 жыл бұрын

@@user-wr1nl9gm1y я занимаюсь ремонтом генераторов, в морозы очень часто обращаются с сгоревшими мостами после прикуривания, лучше не рисковать.

@user-mo3ex1vv8z

2 жыл бұрын

БМВ е 36 универсал, Акум в багажнике от завода, вроде норм.

@user-qu6fl7nt9f

2 жыл бұрын

@@serg-levin Дело ваше, я только объявляю факты из практики. Опять же какое авто?

у многих сигналки с автозапуском, но они не знают, что можно её настроить на контроль заряда АКБ. Все очень просто, только вот у нас люди не любят читать мануал, читают только когда вещь сломалась. А ведь контроль заряда вещь полезная: когда напряжение падает ниже установленного порога, сигналка запускает двигатель на определенное время и подзаряжает АКБ. Я сейчас конечно "открыл Америку", но может некоторым будет полезно, из моих знакомых никто не пользовался этой функцией и даже не знал о ее существовании. Всем удачи на дорогах.

@user-yy8dw3er8r

Жыл бұрын

Спс!

@sergeypashnin4258

5 ай бұрын

Потому что вот я не знаю сколько ставить вольтаж для автоподзавода. Боюсь двигатель,масло застынет или иней на контактах будет быстрее,чем сядет аккумулятор до вольтажа какой выставил. Поэтому автоподзавод ставлю по температуре. Стаж 25лет.Челябинск. Начало декабря 2023г. температуры около -30" днём и ниже -30" ночью. Заводится авто каждые 5ч на 20мин. Пусть бензин ест,чем на буксире таскать или прикуривать или ремень оборвётся,себе дороже будет. И когда заводится авто в холод,то всегда напряжение более 12вольт, а горячая более 13вольт. Сандеро Степвей 2018г.

Четко, грамотно, без понтов и лишних слов

Спасибо за очень краткое объяснение и рассказ!)

Когда у меня сел аккумулятор после морозов, я из объявления на Авито "прикурю ваш авто" вызвал человека на огромном внедорожнике. Мой автомобиль стоял к нему спиной, поэтому длины проводов не хватало. Он вытянул меня из сугроба тросом, завёл. Обошлось мне это в 1000 рублей. После этого случая, я за 2.800 руб купил себе бустер xiaomi. Уже два раза за эту зиму была та же самая история, но бустер очень хорошо вручает. Я противник давать прикуривать от своего автомобиля. По крайней мере, не отсоединив свой аккумулятор от цепей своего автомобиля. Как-то на дороге дал прикурить какой-то заглохшей японке. Результат - у меня слетели настройки газовых мозгов, а они завязаны на бензиновый впрыск. Какие заскоки у меня начались! На ходу выключался один из цилиндров и двигатель оставался работать на трёх. Вытянул все нервы. У кого есть проблемы с запуском, мой совет - заменяйте вовремя аккумулятор.

@anqman4946

2 ай бұрын

Если тайга, не давайте прикуривать иначе можете попасть????, снимите свой аккумулятор чтоб завести не везунчика, или с буксира если коробка механика

Толковое видео, спасибо. Я все делаю так же, только я ещё прежде чем прикурить, особенно незнакомый авто я достаю мультиметр и проверяю аккумулятор и бортовую сеть автомобиля который буду прикуривать.

Спасибо большое. Век живи, век учись !! С РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ и НОВЫМ ГОДОМ !! ЗДОРОВЬЯ !! ...НИ ГВОЗДЯ, НИ ЖЕЗЛА !!

Спасибо большое за ролик и порядок включения прикурки

Привет! Большое спасибо за обзор. Да благословит вас Господь 🙌💞

Вот это действительно полезное и актуальное видео!!! Спасибо

Ценные советы-спасибо!Лям подписчиков тебе добрый человек!

Ещё важный момент-при подключении сразу двух концов на одну батарею надо следить за оставшимися концами - могут оказаться замкнутыми. Поэтому да, вернее подключать отдельно- плюсовой и отдельно -минусовой.

@grigorybudnevskiy4029

3 ай бұрын

2:57

Спасибо Вам огромное за этот ролик. Ваше видео помогло мне добраться до дома😃 Друг помог завести мой автомобиль. Все поэтапно сделали и машина поехала👍

На магнитолле и на сиге не было преда!))) Видео в тему! Холода наступают.

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Ну точно)

@user-ut4jh5mz8y

3 жыл бұрын

Преды и не должны защищать потребителя, они защищают сеть (провода).

Нормально разъяснил. Я например не знал что надо заглушить двигатель Скажи спасибо что он помогает

Здравствуйте! Подписываюсь на ваш канал только потому, что хочу увидеть ваш ответ на свой комментарий. Я автоэлектрик шестого разряда. Наладчик приборов безопасности автомобильных кранов. Много раз приходилось "прикуривать" другие автомобили. Как вы понимаете, у меня всегда с собой есть такой прибор, как мультиметр. Этим прибором я контролирую степень заряженности аккумулятора на автомобиле, двигатель которого помогаю "оживить". С порядком подключения плюсового и минусового провода согласен. Хотя никогда об этом не задумывался. А вот с подключением минусового провода на массу автомобиля "клиента" хочу поспорить. Как раз такое подключение может привести к выходу электронных устройств как на автомобиле "доноре", так и на автомобиле "клиенте"! Аккумулятор клиента является своеобразным конденсатором во время "прикуривания" и сглаживает все скачки напряжений, возникающих при "прикуривании". Это я могу контролировать во время предварительной подзарядки перед запуском двигателя автомобиля "клиента". Не было ни одного случая, чтобы при мне выходили из строя какие либо электронные приборы как на доноре, так и у клиента. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово!

@user-yl1yx8oq4n

Жыл бұрын

Если АКБ клиента разряжен в ноль то при подключении клемма к клеме пойдет большой ток и клемма АКБ клиента расплавится от высокой температуры тк свинцовая.

Минус нужно подать не на кузов авто, а на двигатель, т.к. стартер находится на двигателе

@user-bp5rw2gr9b

4 ай бұрын

Совершенно верно.

@EvgenFirst-sj5wm

Ай бұрын

Двигатель должен быть надёжно ,,заземлен"с кузовом.Тогда можно на кузов ,а если гарантии нет таковой,то тогда на двс .И по другому никак

@user-ci3pv2mb8l

Ай бұрын

@@EvgenFirst-sj5wm это в теории, а на практике даже если двигатель соединен с кузовом, провод имеет сопротивление и влияет на пусковой ток. Закон ома однако

@EvgenFirst-sj5wm

Ай бұрын

@@user-ci3pv2mb8l возможно законом ома можно пренебречь в этом случае ,если есть хороший контакт и сечение проводов.

Самое толковое видео, которое я нашёл. Автор молодец, разъяснил всё подробно, за что отдельное спасибо! От души, всех благ желаю!)

@SK-re3ge

Жыл бұрын

Провода нужно подключать к батарее или специальные клеммы. Чтобы не было скачков

Есть один нюанс.. Зарядить в мороз сдохший акб потребителя- бесполезно... Он замерзший просто не возьмет заряд..

Подробно, возможно пригодится 👍

Умница! Ценная информация!!!

Если придираться, то при закорачивании будет не скачок напряжения,а скачок тока и посадка напряжения. А так лайк)

@user-pi2qy3tu1c

2 жыл бұрын

Блогеры не знают закон Ома

@BigDickPussyman

Жыл бұрын

Блогеры не знают также, что такое посадка напряжения.

@user-ve6yb1qc8u

Жыл бұрын

@@BigDickPussyman просадка. На современных авто может быть море проблем. На заглушенных соединил, обращяя внимание на искренние при подсоединении к кузову ( плюс, плюс, минус, минус на кузов ). Если сварка, то досвидос. Банки замкнуты, батарея мёртвая. Если искрит не очень, то запускаем, забрав ключи машины, которую хотим прикурить. Минут через 5 ÷15 глушим и отдаём ключи водятлу, пусть пробует. Не смог - досвидос. Причин проблем много. Перепутывание плюс на минус. Не исправно реле регулятор (может быть от этого и сдохла батарея). Если всё на соплях, после запуска гена может кинуть больше чем надо... Да и вообще есть авто, у которых надо прописывать новый аккумулятор. Так что надо беспечных водятлов в топку. Он уедет, а ты попал на новые мозги... Поэтому стал забирать ключи до подключения проводов. Иначе он крутит стартер после касания или раньше...

Какое познавательное видео, н где больше такой информации не найти. Спасибо. Ну ооочень полезно

Спасибо большое за толковый совет!

Объяснил доходчиво, и понятно с первого раза. Спасибо.

Прикуривание это всегда риск. Может быть замкнутый АКБ, закороченный стартер, заклиненный ДВС. Можно угробить свою элнктрику. Будьте внимательны и осторожны

Полностью согласен. Все чётко объяснил и добавить нечего👍 И да, покажи людям как сделать правильные провода, (сечение, изоляция, крокодилы) а то в магазинах продают полное дерьмо.

@user-hb7cf1yc4y

2 жыл бұрын

Сечение 25мм^2 *2м + 4"крокодила" = 2500 - 3000 руб

@ivanb6608

2 жыл бұрын

Надо не спешить а после подключение дать донору подзарядить минут 15 20 потом выключить движок донора а потом только запускать севший авто лет сорок так делаю когда помощь нужна ничего не горело😄

@user-fo6jh6uf5u

Жыл бұрын

РНИМУ р пилась

Именно так и делаю! Хотел себя проверить. Спасибо за ролик !

С автором полностью согласен 👍🏻👃 Именно такие действия предохранят машины от неприятностей! За видео огромное спасибо , ибо повторение - мать учения!

сделал себе провода из кгхл резинового отечественного 25мм2. 3 метра. припаял к обмедненным крокодилам. зачетно получилось!

@bez_be

3 жыл бұрын

На эти деньги лучше купить хороший аккумулятор ))))))

@sergfikus3088

3 жыл бұрын

@@bez_be 1850 с крокодилами и термоусадкой. только если добавить их к деньгам на плохой аккум)))

@bez_be

3 жыл бұрын

@@sergfikus3088 вообще не аргумент . Потратить средства , свое время на сборку и поездку за запчастями , тем самым лишь оттянуть неизбежное , покупку нового аккумулятора )

@sergfikus3088

3 жыл бұрын

@@bez_be в жизни всякое случается, и подводят даже хорошие аккумуляторы. такчто тут каждому свое...

@maxlomakin1497

3 жыл бұрын

Я также сделал и120аккум в багажнике)

Если двигатель не замёрзший, то прикуривая кого то и опасаясь за свое авто, я предпочитаю потратить 5 минут и просто зарядить чужой аккумулятор, а к моменту пуска свой аккум отключить. Для такой зарядки можно пользоваться и тонкими проводами. Жигулями так КАМАЗ прикуривал. Там два аккумулятора, вместе 24в, так отдельно минут по 20-30 каждый от генератора жиги хватило. Все целы.

Прикуривал два дня назад VW T4 от своего Аккорда, дал на баяне оборотов под 3000 и течик завелся. Бывало и наоборот, от этого тэча заводил баян (когда у баяна родной Аккум сдыхал). Все работает. Правда на хонде еще конденсатор стоит на 1 фарад для музыки, говорят он помогает при запуске и бережет Аккум при старте.

Всё чётко и по существу. Спасибо.

Пару недель назад прикуривая "Галанта" "Двенашкой", после нескольких попыток сожгли реле-регулятор на последней и напряжение сети подскочило до 19в. В итоге потопали за регулятором и на морозе меняли его. (((

Подчерпнул полезную инфу . Спасибо. 🤝

Спасибо,все коротко и ясно. Молодец.

Все понятно и полезно. Респект за ролик.

Спасибо за полезную информацию, кстати многие об этом не знают, удачи вам!

Спасибо вам для меня было полезно 👍

Спасибо за совет,товарищ!!

Замёрзший АКБ толком не зарядиться, если сильно замёрз и лёд в банках,то вообще не зарядиться. Заносить в тепло дать отстояться (разморозить) по необходимости залить дистил воды, хорошенько зарядить до плотности 1.27 проверяя ареометром после он готов.

Автор, здесь есть неточность. Напряжение в автомобильной сети всегда 13.8-14.8В, хоть нагрузка 5А, хоть нагрузка 50А. Поэтому никакого скачка напряжения не происходит. Наоборот, пока генератор "поймёт", что к нему подключили нагрузку, пока подаст на обмотку генератора напряжение, произойдёт падение напряжения, а потом оно уже поднимается до заявленных 13.8-14.8В

Спасибо, за дельный совет.

Спасибо!

Спасибо за информацию. Про то, что надо заглушить донора, не знал....

@user-di2rg7wx4x

3 жыл бұрын

а и не надо его глушить. больше скажу - иногда это противопоказано - акуму донора может банально не хватить мощности и на зарядку второго акума, и на нормальный ток на стартер. в итоге - ничего не получится. а вот скачка напряжения не будет, регуляторы напряжения на генераторах не позволят. а вот если коротнуть провода - вот тогда действительно будет импульс и какая-то электроника может погореть. либо если регулятор напряжения на доноре не исправен и его запустили после подключения проводов.

@user-wv2ph3po5n

3 жыл бұрын

@@user-di2rg7wx4x Ахаха, ничего подобного! Два раза за мою практику прикуривания такое было! Один раз донор Мерс погорел, хотя я его предупреждал (!), второй раз Тойота донор. Знакомый, уже уехал, а через час у него ЭБУ лёг. Почему не сразу ХЗ

@user-di2rg7wx4x

3 жыл бұрын

@@user-wv2ph3po5n значит у тебя было неисправное реле напряжения.

@user-wv2ph3po5n

3 жыл бұрын

@@user-di2rg7wx4x так вот об этом и говорил Автор. Хотя это было на двух разных автомобилях. А кроме того, такое же было и у других друзей. К тому же, мощность и сила тока генератора не сравнима со стартером. Скачок может достигать 200 Ампер! Где вы нашли инструкции о том, что нельзя глушить двигатель? Не вводите людей в заблуждение!

@user-wv2ph3po5n

3 жыл бұрын

Хотя... Не глушите двигатель, если прикуриваете другой авто, свой опыт лечит лучше всего.

СПАСИБО ЗА ТОНКОСТИ !

Сгоревшая магнитола и сигнализация хм..., очень похоже на переполюсовку... И потом - минус, ноль, масса, но никак не заземление... А шпильку уж лучше тогда на блоке двигателя поискать, а так у кузова сопротивление выше чем у медного провода от минуса аккумулятора к массе, при стартовых , больших токах это важно! И надо понимать что при старте возможно искрение на шпильке и порча резьбы которую в последующем сорвет или оборвет при откручивании, так что клеммы подходят лучше всего для подключения, как не крути.

Если минусовой сидит на корпусе авто,так и так ничего не сгорит и не будет скачка электро с генератора,слишком большой у машины объем. Это физика!!!

Очень полезно особенно в части заглушить двигатель . 45 лет стажа а мы всегда газовали при запуске донора

@MrGrin

2 жыл бұрын

И что то произошло за 45 лет🤔

@Novosibirs.

2 жыл бұрын

Современные автомобили выдают достаточное напряжение на холостом ходу. Поэтому газовать дело бесполезное абсолютно. Рено на холодную 14.2, на прогретом 13.8 вольт. И по поводу раскуренного. Вредителем будет авто с реле- регулятором, особенно старые ВАЗы и т п.их заводить при выключенном доноре точно.

@kotkardanuch

2 жыл бұрын

@@Novosibirs. разберитесь как работает система генератора, когда двс работает электроэнергию обеспечивает он, а не акб и при старте мертвого авто стартер практически берет энергию с генератора донора , а он на такие нагрузки не рассчитан, благо регулятор напряжения более слабое звено и вылетает первым, не дав умереть генератору. Особенно прискорбно когда регулятор интегрирован в блок управления двигателем.

@1...757

2 жыл бұрын

@@kotkardanuch У меня чаще всего вылетал диодный мост в генераторе, а сейчас куча электроники в авто так, что никому не даю "прикурить". И вообще я так считаю, что если нет денег на обслуживание авто(зимняя резина, хороший аккумулятор и т.д.), то нечего ездить по дорогам общего пользования и создать всем проблемы.

@kotkardanuch

2 жыл бұрын

@@1...757 Всё правильно, вот вы смогли связать "прикуривание" с гибелью генератора, а многие об этом даже не думают, мало того , не верят.

Сказано верно, что минусовой провод надо подключать к массе, а не к клемме. Но вот причина этого названа неправильно. А дело в том, что заряжающийся аккумулятор выделяет водород - горючий и взрывоопасный газ. При присоединении /отсоединении провода к/от клеммы проскакивает искра, и может произойти взрыв. Всю машину не разнесёт, но аккумулятору точно придёт конец, а всё вокруг будет забрызгано кислотой, можно получить ожоги или вообще остаться без глаз.

сказано все по делу. ничего лишнего. молодец

А при чем здесь масса на кузов если заводить нужно при заглушенной машине(донор)? Тогда это не прикурил,а подзарядил аккумулятор и все.

Примерно суть знал, но вот про открытое окно и сигнализацию даже не слышал... А ведь это и вправду жесткий косяк, да ещё и по любому в далеке от дома может произойти))

@user-bt2gj1ix7o

2 жыл бұрын

Окно если оно электро не откроешь только дверь

@user-zb6km5mk9f

Жыл бұрын

ни одна автосигнализация не закроет цз при появлении напряжения в сети, если только её не ставят руками из жопы

Хороший совет! Про минус не знал.

Всё грамотно, молодцы. Маленькая подсказка, на двигателе есть уши для снятия движка, на левом по ходу авто, которое ближе к аккуме, нанесён символ массы, именно для этих целей. Кабеля " ОБЯЗАНЫ" быть не менее 10квадрат, иначе при потери тока на кабелях, может произойти что угодно. Всем хороших дорог ✌️

@user-ll2dn8hs6t

Жыл бұрын

Про 10 квадрат вы не переборщили? Вы видели в живую такие кабеля хотя бы? Квартиры такими запитывают

@vf2991

Жыл бұрын

@@user-ll2dn8hs6t Это кабель диаметром 3,57мм, что вас смущает?

@carbon4612

Жыл бұрын

@@user-ll2dn8hs6tС квартирами не путайте! там 220в

@user-ll2dn8hs6t

Жыл бұрын

@@carbon4612 я про толщину кабеля, я понимаю, что переменный и постоянный разные вещи. Имел ввиду только толщину! Сама медь толстая, но для авто там изоляция толще, чем для применения в домах должна быть. Под 2 см наверное будет?

@carbon4612

Жыл бұрын

@@user-ll2dn8hs6t от сечение кабеля зависит его пропускная способность . То есть какую силу тока он может пропустить. Пусковые токи на легковых авто достигает 500 ампер и более. А вот толщины изоляции при 12 вольтах достаточно как минимум такой чтобы обеспечивать механическую защиту от оголения проводника. Потому что изоляцию пробивает напряжение а не сила тока. Вам же человек написал 10 квадратов Это всего лишь 3,5 мм в диаметре. Возьмите сверло 3,5 и посмотрите куда вы там 2 см изоляции собрались наматывать

Закон автомобильной электрики: Ценная деталь сгорает первой, спасая плавкий предохранитель. Спасибо за видос)

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Это факт)

@TheKelikat

3 жыл бұрын

предохранитель для защиты от пожара

@aleg7169

2 жыл бұрын

Совершенно верно, вся электроника работает на дыме. Дым вышел, и иди покупай новую.

@user-ok8rt7ur8t

2 жыл бұрын

Особенно если это саморез. 🙄

@user-qs8vf5dm3c

3 ай бұрын

может дым можно как-то назад закачать в электронику?@@aleg7169

минус к массе авто ципляют для того чтобы не было искры на акб и взрыва водорода

Имею в пользовании туарег 2014г.в. Не однократно прикуриваю большие 225амп/ч аккумы своего грузовика, по очерëдно соответственно)Никаких проблем с электроникой не обнаружил

Спасибо про открытую дверь! (а сам захлопнул). Хоть такого у меня и не случалось, но совет дельный! И еще о неподсоединении минуса к аккумулятору. Лайк и подписка. Удачи и интересных видео!

При большой разнице ёмкости аккумуляторов двигатель донора не глушится. А для избежания резкого скачка импульса тока на доноре включаются фары и вентилятор отопителя салона.

Нужны нормальные, толстые провода и заводить нужно на заглушенном доноре, остальное вода.

@vikdei9792

Жыл бұрын

Правильно, чтобы не сжечь генератор на доноре, вернее так называемый регулятор напряжения зарядки или диодный мост. Так как посаженный акб ябляется почти кз.

Самое адекватное руководство по прикуриванию.

Полезно!

Желательно цепляться к массе как можно ближе к стартеру. После можно крутить машину.

Физика вышла из чата)))) про емкость и разницу размеров отдельный ор, ну нет же Артем, ну не так это работает) По поводу провода на массу, цепляют не потому что стартер заземлен на массу, а потому что площадь сечения больше, чем от провода аккумулятора, если провода дублирующие хорошего сечения, то можно смело к минусу цеплять. Генератор не работает на максимум, генератор вырабатывает ровно столько, сколько есть потребителей, но это уже нюансы так скажем, при параллельном подключении, а тут именно параллельное, емкости суммируются, по сути генератор начинает медленнее заряжать оба аккумулятора. Когда автомобиль запускаете при прикуривании, происходит не скачек, а как раз наоборот, потребление резкое. Нужно использовать максимально хорошие провода, что бы избежать их нагрева, и не будет никаких проблем с выжженой электроникой, что случается очень редко.

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Может меня вокруг люди невезучие окружают, или машины у них дорогие и напичканные. Каждый год палят что то. Поэтому я делаю так и никого не слушаю) Теория теорией... Как говориться предохранитель должен сгореть, но ска хоть бы раз сгорел)

Спасибо, очень своевременно.

-- нужно подключать к колёсному диску. Оч. полезно для ступ. подшипников...

@IESv179

3 жыл бұрын

И для лкп диска, подогреть его немного, быстрее отлетит

@tuman5551

3 жыл бұрын

Миостимуляция(сисек) ступичных подшипников? 🙂

Может логичнее минус на прикуриваемом автомобиле присоединять на двигатель дабы исключить плохой контакт провода массы потому что как правило при резком перепаде температуры особенно поздней осенью контакты провода массы двигателя окисляется

@ProjectX55

3 жыл бұрын

Можно. Но там в пластике как правило все. А разбирать на морозе это сломать его. Я поэтому и сказал на массу

@user-gn8su9bo6h

Жыл бұрын

@@ProjectX55 добрый день, объясните пожалуйста, почему провод минус донора нельзя к массе подключать?, я просто именно так и делал всегда, всё было хорошо у всех

Кстати ,авто был прогрет.Клему минуса не кидал ни на какой болт,а кинул на минус АКБ. Подсаеденились,подождали мин.3,завёл своего коня и через мин3-4 товарищ завёл своего.Всё прошло удачно.Всем привет из Пскова.

7:09. Я слыхал, что есть в генераторах такой регулятор напряжения. Он следит за выходным напряжением и не позволяет ему превышать определённое значение. Иначе напряжение в сети будет постоянно гулять, а при больших оборотах двигателя просто сгорит не то что электроника, но и лампочки накаливания. Так что генератор донора даже напрягшись никак не выдаст выше 14,5-14,8 В.

Очень толково и понятно. СПАСИБУ ДРУЖИЩЕ.

Спасибо

Чаще всего прикуриваю одно свое корыто, на котором езжу редко, другим своим корытом, на котором езжу каждый день)) Моторы одинаковые, возраст одинаковый, аккумы тоже примерно одинаковой ёмкости. Только на доноре гена стоит на больший ток. И никогда донора не глушу - подцепил аккум в аккум, погазовал и сразу реципиента крутить. Да, Артём, это то слово, которое ты забыл, говоря про "автомобиль, который прикуриваем"))) И ни разу ничего не сгорело. Тьфу-тьфу-тьфу. Наверное.... Блин, вот теперь сомневаться начал, на доноре иногда провальчики на ХХ бывают, может из-за этого? Да не, нафиг, это ж тойоты старой школы, чего им сделается.... А вот прикуривать какого нибудь современного и дорогого зверька, у которого дверь не только умнее обоих моих тачек но и стоит, как пять моих - я бы не рискнул вообще! Только разве что после нотариально заверенной расписки, что все риски владелец берет на себя и ко мне в случае чего претензий иметь не будет

Голосов рекомендует заглушить двигатель севшего автомобиля перед тем как отключать провода, но я с ним не согласен по той простой причине, что после этого машина может повторно не завестись.

Информативно. 👍👍👍

А вот - минус желательно соединять с минусом клемы А.Б. там конакт по лучше будет и магнитфон не оттогосгорел .

Когда я начинаю это рассказывать бедолагам, которых надо "прикурить", на меня смотрят как на инопланетянина ))) но, хотя бы слушаются, и на том спасибо. 😉

В "Главной дороге" БТР и ЗиЛ заводили от Оки! От Оки Карл, от Оки!

1) нет разницы за что цеплять «-», ибо минусовая клемма соединяется с кузовом 2) скачок напряжения при исправном генераторе невозможен более 14,2В, но возможен при неисправной или отключенной АКБ на автомобиле потребителе. А так, информация полезная!👍

Мальчики, я на Smart дизеля легковые с 5 литровым двигателем прикуривала. Вы же своим авто заряжаете севший АКБ около 15 минут, при условии, что до этого все ОК было с авто. И ваш АКБ при желании не разрядится в 0, если крутить не долго стартером, да и провода полный ток не пропустят, ведь контакта хорошего нет с крокодилами и клеммой. Подзарядили, заглушили свое авто и пусть реципиент заводится, нет, снова 15-20 минут подзарядили, если с третьего раза не завелся, не стоит мучаться. Да и массу лучше кидать на клемму АКБ тоже, самое главное что бы водород не рванул, если АКБ сильно разряжен, сильные выделения у кислотных аккумуляторов. __ Забыла добавить, что когда вы прикуривание своим авто, отключите фары, что бы на холостых был ток заряда больше. Можете поднять обороту до 1500-2000 и так в течении 5-10 минут. Поднимать обороты сразу не нужно, 5 минут пусть на холостых с минимумом потребителей работает ваш автомобиль, АКБ на холодную плохо берет заряд. Я обычно за 2-3 минуты поднимаю обороты. Глушу своё авто и скорее, что реципиент заведётся. Да кстати, не торопитесь сразу провода отключать, подождите до 5 минут, иначе авто просто заглохнуть может, если АКБ совсем плохой.

@user-yg7fy5tq6o

2 жыл бұрын

Вы блондинка ?

@gobj007

2 жыл бұрын

@@user-yg7fy5tq6o а что она не так написала? Я тоже так прикуриваю. У меня дизель старенький и от бензиновых легковушек он просто так не заводится. Проще зарядить свой аккум от донора 10-20 мин и потом со своего заводиться.

@user-zj1kv8lu7r

2 жыл бұрын

@@gobj007 да тут уже другой интерес))), наверно Сергей познакомиться хочет, потому и уточняет)))

@juliakojuxova1880

2 жыл бұрын

@@gobj007 ну как бы отключаться от заряженного АКБ не стоит, а вот авто глушить нужно!

@juliakojuxova1880

2 жыл бұрын

Всем спасибо за поддержку ;)

Спасибо большое дружище.

Порядок соединения проводов правильный, но вот глушить донора ни в коем случае нельзя. С электроникой ничего случиться не может,- она надёжно защищена от всех этих всплесков, которых, при правильном подключении, а принципе не больше чем при запуске собственного автомобиля, а вот вероятность посадить "живой" аккумулятор намного выше. И тогда ищи ещё одного донора.

На двигатель массу надо кидать, на двигатель.....

@stalinrad27

2 жыл бұрын

Почему именно на двигатель? Почему нельзя кинуть на минус акб?

@niserider

2 жыл бұрын

@@stalinrad27 лучше на массу и как можно ближе к стартеру. Потерь меньше. Если на клему кинуть, то потери будут на проводе который идёт от минуса до корпуса. А так сразу на прямую на массу, больше шансов завестись.

Спасибо за урок, полезное видео

Я заводил когда не было проводов ,ставил вместо своего аккумулятора другой аккумулятор ,когда заведется то надо включить фары и печку .чтобы загрузить генератор и не сжечь его потом снять чужой аккумулятор и поставить свой и все не глушите пол часа и можно смело ехать по моему это лучший способ .. я так часто делаю

Спасибо. Периодически приходится сталкиваться с теми, кто утверждает, что не нужно отключать двигатель донора. Спорят и, получив отказ, обижаются, как будто ты их бросил в беде. Теперь мои сомнения разрешились.

@evgeny8914

Жыл бұрын

и в чем необходимость глушения донора? я чет не понял

За 20 лет прикуривал тысячи машин (по виду деятельности), ни разу ничего не сгорело ни у кого. Сам энергетик по образованию, кое что понимаю. Даже если сто-тысячу аккумуляторов подцепить ПАРАЛЛЕЛЬНО, то ничего не случится.

@user-dg9fm6ge3k

2 жыл бұрын

ТЫ ТЕОРЕТИК ЕНЕРГЕТИК !!! А Я ВОДИТЕЛЬ МЕЖДУНАРОДНИК С 82-ГО ГОДА !! НАЧИНАЛ С SOVTRANSAVTO ! И НАМ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИК ОБЬЯСНЯЛ ЧТО МАЗЫ МОЖНО И ОТ СВАРОСНОГО ПРИКУРИТЬ А ВОТ СОВРЕМЕННЫЕ АВТО ХОТЬ ГРУЗОВИК ХОТЬ ЛЕГКОВАЯ НАДА ПОКУРИТЬ МИН 5 А ПОТОМ ДОНОР ГЛУШИТЬ И КЛЮЧ ВЫНУТЬ С ЗАМКА ОБЯЗАТЕЛЬНО И ЛИШЬ ПОТОМ ДАВАТЬ КОМАНДУ НА СТАРТ !!! ВОЗЬМИ ЕНЕРГЕТИК МУЛЬТИМЕТР И ПОСМОТРИ В ЭТОЙ СИТУАЦИИ ЕСЛИ ДОНОР РАБОТАЕТ А ВТОРОЙ СТАРТОНУЛ И КАК ПРАВИЛО ЕЩЁ И ГАЗОНУЛ ПРОИСХОДИТ ВСПЛЕСК С КОТОРЫМ РЕГУЛЯТОР ( ШОКОЛАДКА ) МГНОВЕННО МОЖЕТ НЕ СПРАВИТЬСЯ !!!

@smertvichdreng

3 ай бұрын

@@user-dg9fm6ge3k всплеск чего именно происходит? мне интересна теоретическая основая. напряжения всплеск выше 14.4 вольт произойти не может, произойдет только всплеск тока, но почему это опасно? электроника ведь не возьмет тока больше чем ей надо. на мой взгляд тут опасность в том что может произойти короткое замыкание изза сломаного стартера например, это более вероятно.

Следующий видос- как заводить автомобиль с ключа.) А по делу- возвращайся в старое русло, про масла, вязкости подделки и тд. Вообще было бы интересно послушать про антифриз. Бо для меня, как для европейца, было шоком узнать что азиатские Фризы не вылазят под обобщенную номенклатуру Ваг g11/12/12+/13

@MrStranik963

3 жыл бұрын

Что значит не вылазят? Они хуже ваговской G....?

@user-ym1rq5wc1l

3 жыл бұрын

@@MrStranik963 , они вообще не соответствуют Ваговским допускам.