▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - kzread.info/dron/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew.html

От спецов по АКПП (люди занимаются только коробками в условия сервиса) тоже слышал, что проблема с уплотнительными кольцами на наших коробках связана с аварией на АЭС в Фукусиме. Мол, поменялся поставщик и прочее. Авария случилась 11 марта 2011 года... У самого XC70 2010 модельного года, но по факту выпущена в конце 2009-го. Пробег 260 000 км. Замена масла каждые 40-50 тыс. км. Пока полёт нормальный. Езжу спокойно, но могу иногда и притопить по ситуации... Спасибо за ролик и вообще за вашу информационную деятельность в сети. Всегда приятно вас смотреть и слушать. Сервис у вас очень хороший. С душой к делу относитесь. Приятно и правильно. Удачи!

@bilprime

5 жыл бұрын

Спасибо!

Вольво XC 90 пробег 677 тыс км, полет нормальный, замена масла каждые 50 тк

@tazik1991

5 жыл бұрын

0166ss Вот это показатель надёжности... А что из агрегатов меняли/чинили?

@bilprime

5 жыл бұрын

Достойный пробег

@0166ss

5 жыл бұрын

Менял компьютер, накапала водичка, менял свечи, с помощью аргона и жидкого азота

@0166ss

5 жыл бұрын

@@tazik1991 показатель надёжности только вовремя менять то что необходимо, не забывать промывать радиаторы, и не жалеть денег на масла

@andreylogvinenko4361

5 жыл бұрын

Да, у надежности есть обратная сторона. Вот так проедешь пол миллиона, а у тебя ступица передняя загудела. У меня так и не смогли ее выпресовать. Распиливали болгаркой.

Приветствую . Во-первых сразу большое спасибо за полезную информацию. Сам имел счастье быть владельцем VOLBO 850 в течении 10 лет , к сожалению пришлось расстаться с автомобилем . Я сам в бывшем автомеханик , но ужу более 20 лет не работаю по этой специальности , только для себя и для друзей. Вольво по качеству и надёжности автомобиль которому равных очень мало. У моего сына сейчас V 70 D 5 185 л.дизель , автомат 2007 года , машина одна из последних моделей V 70 II , уже с 2007 года пошла следующая модель V 70 . Эксплуатирует уже 4 года , брали с пробегом 84 тыс .на Вольво , сейчас прошла уже более 300 тыс .км. Машина очень мало используется в городском режиме в основном по трассе . За время эксплуатации было заменено , ТО с заменой масла не в счёт . И так , на 130 тыс полетела пластиковая шестерн я на дороселной заслонке , это у них болезнь даже если заслонку чистить от грязи и нагара , всеравно зубья на шестерне срежет . Происходит это по статистике от 130 до 160 тыс .км . Прозведена была замена ремня ГРМ как положено по периоду замены, тормозные диски и колодки меняли два раза , свечи накаливания на 280 тыс . Полетела одна , поменяли все четыре . Выкрутелись без особых проблем . А вот что достало конкретно так это дополнительная заслонка на выпускном коллекторе . Она находится рядом с термостат ом и управляется электро мотором через долбаную пластиковую тягу которая изнашивается в посадочных местах на шарнирах и начинает слитать . В итоге при разгоне появляется ошибка , это первый признак что заслонка не работает . Вначале чтобы тяга не слетала , поставили пружину закрепив один ее конец на крайний болт клапанной крышки , а другой на тягу . Хватило на 150 тыс , потом и щарнир на заслонке съело, пришлось туда новый шарнир вкрячить. Пока работает , я начинаю потихоньку проводить аналогию с 850 . Но почему на такой узел нельзя было установить нормальный металлический шарнир с тягой. Следующей поломкой была опять же пластмассовая шестерня на заднем дворике, зубья износились . Заказал сделали на 3Д принтере. Пока работает . Если кому интересно могу дать адрес где изготовляют в Москве . Пока вот такой отчёт , 300 тыс масло в коробке ещё не меняли , а пора бы уж давно и не один раз . Говорю об этом сыну , так да конечно как только так сразу .Но коробка тфу,тфу,тфу , работает нормально , только бывает задняя с небольшим рывком включаться в последнее время стало, ох не нравится мне это . Ну пусть владелец решает , моё дело напомнить. Да, был ещё один момент когда движок затроил вдруг , думали форсунка накрылась. А акозалось при по очередной проверке при помощи сдергиваеия штекеров с форсунок , на 4 цилиндре штекер входящий в форсунку разболтался .Поменяли штекер перепояв провода на другой с такой же машину . Всем владельцам VOLVO удачи на дорогах!

Молодцы! Приятно Вас смотреть, продолжайте в том же духе! По теме: имел Вольво ХС70, 2011 г.в., продал с пробегом 110 тыс. км (за 6 лет эксплуатации), масло в коробке не менял, были как-то толчки при переключении с 4-3 или с 3-2 уже не вспомню точно, вылечилось программным обновлением в Вольво кар М1, на ТО-100 для проверки мастер открутил сливную пробку, засопливило масло зеленоватого оттенка, он был удивлён))) Сказал: "Как вы ездите, что у вас масло, как с нова?)))" Пробег был в основном трассовый (живу в Подмосковье). Сейчас ХС60 2017 г.в., пробег 12000 - тьфу-тьфу-тьфу без нареканий)))

@bilprime

5 жыл бұрын

Прекрасно!

Вольво s60 , 2013 год, 2.5 (249л.с.) , 50.000 т.к. толчки в основном происходят в очень жаркую погоду, при активном использовании + пробки .

Как всегда без лишних слов и по делу! Вольво XC70, d5, awd, 2012 г.в, 2013 м.г. Присутствуют пинки из Р в Д. Обычно летом в жару, после городских поездок. Но в этом году летом пинки были редкостью, но начались сейчас при 0 градусов на улице после каждой поездки (на холодную нет). Раньше зимой их ге было. Есть пинок перед полной остановкой. Но он только на не прогретой машине. Потом обычно пропадает. Пинка при трогании нет. Есть пинок при переключении примерно с 4 на 3 передачу (на скорости около 50 км/ч). Но он бывает только примерно после 20 минут езды и через 5-6 пинков он исчезает. Радиаторы чистил, масло менял, принудительную адаптацию у дилера делал. Немного лучше стало, но не помогло. Кстати пинки при торможении и с 4 на 3 появились после адаптации у дилета, до этого жаловался только на пинок из Р в Д. Стоит доп радиатор акпп. После НГ планирую на замену колец. Надеюсь на лучшее 😕 жена одобрила, подбешивает это все. Стыдно стало возить кого-либо... Жду нового видео про наши авто! Желательно позитивные 😎

@user-np7ze1io1u

2 жыл бұрын

Вылечили коробку? Каким способом?

@user-gv6in8qp9k

2 жыл бұрын

@@user-np7ze1io1u Да, вылечил заменой уплотнительных колец в акпп. Делал в Вольво Кар М1 в 2018 или 19 году, точно уже не помню. Тогда мне это обошлось в 60 тысяч. После этого перестала пинаться. И вот уже года 3 всё нормально. Еще кстати помимо симптомов, которые я уже указал, перед самым ремонтом еще стала пинаться при трогании с места в пробке. Это тоже вылечилось.

Приятно слушать и смотреть, успехов в работе и новых роликов. Вольво с60 2009г пробег 143000 , пинает по настроению, менял полностью масло на 100000 ,залил петроканада, житковатое, 150000 сделать опять полную замену на оригинал.

XC60 2009 t6 140 тыс, в летний период 2018 года в пробе были проблемы, коробка просто держала передачу (на 1 передачи крутила двигатель до 4 тыс оборотов) и жёстко переключала. Температура ОЖ достигла 115 градусов. После этого поехал на мойку радиаторов и поменял в коробке масло в два этапа по 4 литра и больше проблем пока не возникало. Коробка в летний период переключает чуть жёстче, чем в зимний.

XC70 2012года 190000км D3. Менял у Вас масло и мыл радиаторы. Небольшие безсистемные пинки как были так никуда и не делись. Особо заметно на месте при переключении из D в R и обратно, а также при торможении на скорости примерно 50км/ч.

@bilprime

5 жыл бұрын

давайте держать на контроле. Шаги в целом мы описали. Скоро еще один ролик будет на эту тему

Четко!!! 3,2 2008 год. После долгой пробки при парковке иногда бывает небольшой пинок при переключении на реверс. А так вроде четко работает.

@bilprime

5 жыл бұрын

Ваш год надежный в этом вопросе. Мы видели и пробеги 420

@user-io8ke9gb7t

5 жыл бұрын

@@bilprime И мне бы увидеть)))

@bilprime

5 жыл бұрын

все в Ваших руках!

Спасибо! ХС60 2012 гв, пробег 265.000км После 30 минут работы, машина разогревается, и иногда при включении передачи «D» происходит пинок «под зад». На данный момент, в августе 2020, радиаторы двига и кондея промыты, установлен отдельный дополнительный радиатор на коробку, поменяно масло в АКПП, но пинки увы не пропали, Следующим шагом поеду на дополнительную адаптацию, а там как повезет) Благодаря вашему видео, убедился, что мой мастер (Герман Доктор Вольво) мне все правильно разъяснил.

Добрый день! XC70 2014 года выпуска. Эксплуатация в Москве. Езда на работу каждый день + поездки загород 2-3 раза в месяц. Пробег сейчас под 70 000. Менял масло в коробке в 55 000 на аналог от тойоты (12 литров замещением). До замены никаких признаков некорректной работы не было. После замены субъективно уменьшился пинок при переключении в драйв и реверс. Сейчас полет нормальный. Стиль вождения спокойный в стиле вольво))).

@bilprime

5 жыл бұрын

отлично

@user-np7ze1io1u

2 жыл бұрын

Как Акп работает? Без пинков?

Volvo xc70 d5awd d5244t10 189000,я второй владелец, не давно второй раз менял масло до меня его не меняли, машину взял на 140000. Первый раз слил какой то деготь. Этим летом мыл пакет радиаторов. Все хорошо работает.

Моя красная xc70 (x734ен) попала в ролик. 2007 год пробег 235 000. Проблем с коробкой не было и нет. Отработанное масло, которое Александр показывал в стаканчике, прошло 55 000 километров.

@bilprime

5 жыл бұрын

Приятно, что картинка (темный цвет) подтверждается словами (менять масло через 60 т.км.) Спасибо! Надеюсь, Вы не против, что Ваш авто фигурировал в кадре???????

@PavelEzhov

5 жыл бұрын

Так на вашем годе и не было проблем с коробкой

@Ilya.Prohorov

4 жыл бұрын

А замена частичная? или полная?

Были XC90 2.5T 2006 и XC60 D5 2009. На обоих накатывал по 220-240 тысяч смешанного пробега, масло в коробане менял раз в 40-45 тысяч вне зависимости от его состояния, радиаторы мылись с разборкой раз в год. К указанному пробегу на обоих авто коробки чувствовали себя хорошо. Только на девяностике стали чувствоваться переключения 1-2-3. Сейчас XC90 II, но на пробеге в 41 тысячу говорить о подобных проблемах рано )

@bilprime

5 жыл бұрын

Вы Вольвовод со стажем! Круто!

Спасибо за познавательный ролик, отличное донесение информации. Катаюсь на S80, 2007 года, пробег 163тыс. Как было отмечено в ролике, в холодную погоду не было заметно, но с потепление появились дёрганья при переключении передач (на ходу). Конкретно мой случай не был описан в данном видео, но возможно тот алгоритм действий может сработать и для меня. Буду рад, если дополните/поправите меня. В любом случае огромное спасибо за ваш контент, много интересного и полезного повествуете. Процветания и успехов вашей команде и каналу!

Саш, привет. Всё классно оъбясняешь. По поводу того, что некоторые пишут, что масло залито на весь срок службы автомобиля, это было действительно написано в инстукции по эксплуатации. Я сам это читал, не помню только в каких моделях, скорее всего в 850. Это конечно "вчерашний день", но так было написано. Потом появилась приписка, что для автомобилеё эксплуатируемых в тяжёлых условиях рекомендуется производить замену масла в АКПП.

Мне починили в Билпрайм, спасибо большое, уже несколько месяцев не пинается.

Volvo s80 2.4 d 151 кв+ polestar(166кв), 2010 модельный год, меняю масло каждые 10000 км по 3,4 литра частично с обнулением датчика окисления масла( mobil 3309),пробег 290000км, один раз делал адаптацию мозгов акпп, стала работать мягче, а так работает нормально, но не идеально.

Добрый день. Владею Вольво xc60 , 2015 г.в., пробег 90, проблем с коробкой никогда не было. Но сразу после замены масла в коробке почувствовал сильный пинок при переключении с R на D. Длились подобные сюрпризы несколько дней, думал ехать обратно к дилеру. Но спустя некоторое время все прекратилось. Сейчас вроде все отлично.

Здравствуйте! Вольво хс70, 2012, пробег 198000, такие симтоны, первые 3 пункта все отлично,, спасибо за ваше видео, буду дальше разбираться, 4-5 пункт!

Приветствую Вас, уважаемый автор! Из собственного опыта могу сказать, что фраза про масло на весь срок службы содержится в сервисной книжке. У меня S80 3,2 AWD, там точно есть эта фраза. Страницу не укажу, к сожалению, так как сервисная книжка сейчас не под рукой, но это абсолютно точно. Не исключено, что производитель имел в виду, что коробку придется менять в любом случае (при таком подходе это неизбежно), вот заодно и масло придется поменять )))

S60 2007 2,4 140 сил, Пробег 200. Ощущается переключение на R. Немного пинается при переключениях 1-2-3 передач, но не всегда, если долго толкаться в пробках начинает пинаться постоянно, машина почти не дергается при этом, но звук переключения отчётливый. Радиатор вообще заменен на новый, масло менял на 195 тыс. на фирменное, но второй раз буду лить Мобил. Сделайте ролик непосредственно про ремонт коробок, мне сказали, что наверняка гидроплита, пинки приводят к повышенному износу фрикционов, т.к. они и так к 200 изношенные, стоит полностью уходить коробку, а потом всё сразу и поменять, если покажите как выглядит изнутри ушатанная коробка и как она восстанавливается будет очень круто!

S60 2015 T4, Появилась подобная проблема, в сильную жару примерно на пробеге 30к-40к , на 55к, поменял масло на Toyota. Проблема ушла. появлялась пару раз при переключении 1-2, имхо при понижении температуры (пинки были независимо от прогрева коробки). но на следующий день все проходило

XC90 240 000 AW50/51 только купил. Лёгкое подпинывание коробки, слил 4 литра такой же жижи как и в ролике, залил 4 aisin. На удивление подпинывание резко сократилось, но сказать что всё в порядке не могу. Буду менять дальше. Откачал и закачал насосом через щуп. Через неделю повторю ну и так раза 3-4. МСК Машина из Калуги.

S80 2008 D5 2.4 коробка aisin пробег 430.000. Машина живет на трассах :) Последняя замена масла была на 310.000. Утром при первом включении драйв маленький толчок..далее в течении дня вообще без каких либо толчков...только при первом включении утром. Очень доволен.. по двигателю менялись только вихревые заслонки и сенсоры давления common rail. Думаю еще 400000 пройдет без проблем :)

@bilprime

5 жыл бұрын

Круто!

@user-sp1cn1rj1z

5 жыл бұрын

А гидрики менял? Гидрокомпенсаторы

@karenchik2003

5 жыл бұрын

@@user-sp1cn1rj1z нет...все в порядке... По мотрвэям катается..и очень даже живой до сих пор... По ходовой были вопросы но поставил в круг газовые аморты и всё... климат в ирландии хороший..не жарко не холодно...соли нет на дорогах

@karenchik2003

5 жыл бұрын

@@user-sp1cn1rj1z едет еще...но 216...лимитер стоит я так понимаю... kzread.info/dash/bejne/iWxtt9ChobvJeZc.html

Прекрасный канал, так как сейчас не работаю в сервисе, помогает поддерживать знания и изучать конкретно марку вольво.

Volvo s80 2016го года, на холодную коробка работает идеально, после нагрева случаются пинки при торможении, отмечу что мы живем в Болгарии и тут довольно жарко. Радиаторы чистые, масло менял, в мозги не лез. Мотор d4204t5, коробка 8ст.

День Добрый! XC60 2013 D5 158KW D-DESING 190000 пробег. Начинаться пинки при агрессивной езде, в основном при ускорение с места и .....Далее появляется пинок, после остановки на светофоре через 10-15 сек как требуется трогаться, когда сельней-слабей. Производил адаптацию, так же плавное *троганье*, на какое-то время помогает. Масло заменено 20000 назад. Через неделю буду обновлять прог обеспечение коробки. С уважением.

Ваша информация полезна для вас. Хотелось бы в расширенном формате про адаптацию

XC-60 2014 после замены масла в коробке после 200 000 км, через 800 км появились удары при трогании с места в летнее время. После десятиминутной паузы всё заработало без перебоев.

Приобрёл вольво хс70, 2012гв.д5 215лс. Когда брал, катался, тест драйв. Пинков не было, переключалась плавно. Поездил два дня. В пробках получил два пинка, в неопределённый момент, типа стоял, пытался проехать, то тормоз, то газ не большой, и как бы на месте, произошёл точек с ударом в корпус, потом как то в течение дня ещё два раза. Потом день всё ок, потом опят пара тычков. Вот хочу приехать к вам на то. Замена масла, диагностика по ну и прочее. Наверно на Бажова, ближе. Спс за видео.

@user-np7ze1io1u

2 жыл бұрын

Отремонтировали Акп?

В июне 2018 купил ХС 70 2012 гв (2013 модельный) пробег 82000 км, поездил немного, всё было хорошо, для спокойствия души заехал к вам, меняли ремень ГРМ и ролики, и масло в коробке, после чего коробка на горячую начала пинаться ! Поехал менять масло в Халдаксе в другой сервис, заодно там мне сделали адаптацию, на какое то время помогло и все было гладко. Потом помыл у вас пакет радиаторов после чего коробка снова стала пинаться, не сильно и без системно. Недавно делал у вас ТО, вроде кодов по коробке не было, хотя не уверен, но коробка на горячую пинается понемногу. Пинается при переключении с N на D. А еще есть толчки при переключении (как правило вниз, при торможении) Вот думаю, куда поехать на диагностику.

@user-co3bo8ug1f

5 жыл бұрын

Я думаю этот сервис, чисто развод на деньги, приехал один раз на «бесплатную диагностику» и только обычная кузова мойка 500 рублей. В рем зону не пускают. Это было на ул зорге

@SLMAC66

5 жыл бұрын

@@user-co3bo8ug1f обслуживаюсь на Бажова. Машину мою перед посещением сервиса самостоятельно, в ремзону пускают без проблем и в целом ребята грамотные, но есть куда расти 😉

@bilprime

5 жыл бұрын

Роман, на площадке на ул. Зорге были определенные "неудобные" и для нас условия работы. Во многом поэтому мы закрыли данную площадку. Сложно было вести диалог с местной властью на тему прозрачной для клиента работы. В действующих сервисах (вы можете посмотреть презентации) вопрос открытости перед клиентом не стоит абсолютно. Вы даже можете участвовать в ремонте самостоятельно.

@romans3376

5 жыл бұрын

Тоже мыл радиаторы в вольво премиум этой весной. Масло в коробке на тот момент было свежее ( не оригинал, тойота) прошло 10тыс км. После мойки при старте все отлично. Когда приехал домой при парковке на горячую при переключении P - D пиналась, при P - R пинков не было. Немного точно не помню в зад пиналась или в перед при переводе селектора из паркинга в драйв (D, R). Но точно помню что только в одном положении и только на горячую. Подумал что коробка при промывке радиатора слетела адаптация и потом подстроится. Примерно через 2-3 дня такой проблемы уже не было. Пока особых проблем с пинанием нет. Бывает но очень редко и в основном, как мне кается из за работы с педалью газа. Где то не дожал, где то поспешил. Если все делать плавно и уверенно, коробка ведет всегда предсказуемо штатно. Владею с самого начала. Вольво ХС60, пробег 158тыс км. P.S. Летом ездил в на Юг РФ (Ставрополь). Проблем с перегревом и пинанием коробки не было.

Volvo xc70 2008 D5. На пробеге 120 тысяч была именно такая проблема но ещё дополнительно пробуксовка при переключении с 4 на 5. Приехал к спецам по АКПП, они мне сразу без диагностики сказали что гидроблок под замену. Фишка в том что его можно поменять без съёма АКПП. В 2013 году все это мне встало в 55000 руб (работа, масло, гидроблок и приятный курс валют). Был неприятный нюанс, по вину бьётся один номер гидробока, по факту там стоял гидроблок от Фрилэндер 2 артикул LR000878. Поэтому сначала пришлось возвращать купленный неверно и ждать правильный. После замены все вернулось в норму. Сейчас у меня пробег 223 тысячи. Появилась небольшая задумчивость при переключении PRND на горячую. Думаю замена масла поможет, честно говоря надо было его уже 2 раза поменять(((. Вывод напрашивается такой что без замены масла гидроблок живёт примерно 100 тыс.км. Также ещё могу подтвердить что на работу АКПП может влиять все что угодно. Например у меня треснул пластиковый патрубок от интеркулера к турбине, в итоге потери давления влияли на мощность двигателя и коробка работала некорректно. Заменил патрубок, провел адаптацию АКПП (я у себя не видел возможности сделать температурную адамтацию.... В режим адаптации АКПП уходила только при достижении 60 или 80 градусов, забыл уже...). После проведенных манипуляций АКПП работать стала корректно, тяга вернулась. Резюмирую, если не помогли мойки радиатора, устранение иных проблем с двигателем и замена гидроблока, тогда точно снимать АКПП, резать гидротрансформатор, менять уплотнительные кольца и прочее.

S80 2005 2.5T, пробег недавно перевалил за 200. За 2 года владения и 35 тыс. Км. было несколтко раз заменено масло и установлен доп радиатор. В итоге коробка то работала идеально, то переключала с явными затупами, дергала передачи, подпинывала (всё не очень критично конечно). И менялось эти 2 состояния от случая к случаю, день может отъездить идеально, а на следующий начать пинаться и тупить. И самое интересное что причиной такого поведения оказался подыхающий эл. клапан управления VVT на выпуске- работал не стабильно, выходная мощьность двигателя менялась (в следствии и тяга) а мозги коробки видимо не вдупляли чтр вообще происходит и постоянно пытались подстроиться. Ошибка по клапану не выпадала, выяснилось только при програмном тесте в VIDA

Volvo XC70 2008 год, 2.4D, пробег 300 000. Замена масла каждые 50тыс. Заливаю оригинальное масло Volvo. Работает как часы. Минск

Спасибо за обзор !Только у меня Peugeot 407 2.0 HDI 6E 2007 г. но коробка, тоже Aisin TF-80SC AM6,пробег 280000,или 380 т.км.за год владения автомобилем, замену масла (част.) в АКП, делал 6 раз, только на 4 раз, масла слилось красного цвета,лил (Carlube ATF-U JWS 3309,Mannol 8206 DEXRON lll automatic plus,-оно коробке не понравилось,лучше Mobil ATF 3309, пинки почти пропали, появляются только при температуре масла в АКП от 83°до 93°,до 3-тей замены поднималась до 101°, сейчас не более 93° ,ещё мыл радиаторы, только снаружи под давлением, сами пинки происходят при переключении со 2-й на 3-ю, или в положение R, и то не постоянно,за год с небольшим проехал 30000 т.км.

XC90 V8. Пробег 180. Пинок с D на R; пинок со 2 на 1, пинок с 2 на 3. Иногда пинки есть иногда нет, безсистемные. Ремонтировал коробку 3 раза. 2 раза в России сейчас отремонтировал в Латвии в "рекро". За 50 тык км перепробовал все масла: петроканада, аддинол, мобил, Тойота и оригинал. Стоит магистральный фильтр, термостат и доп радиатор. Перепробованы все прошивки. Резюме: Все бесполезно!!! После ремонтов коробка ездит идеально 1000 км далее опять все повторяется. Естественно делаются всякие адаптации и и.д. В "рекро" коробка отремонтирована под ключ с гарантией 2 года. Тестирование на стенде и разбор гидроблока показал что имеется еле заметный износ втулок в корпусе самого гидроблока. Пробовали замену соленоидов и проточку/наплавку. Все это не даёт идеального результата. Поэтому даже полностью отремонтированная коробка не будет ездить как новая. Вердикт замена гидроблока! Это единственная правильная мера. Либо просто миритесь с особенностью коробок, меняйте масло и катаетесь. Да по маслу:: лучше оригинала нет ничего. Разве что тойотовское масло приближается по комфорту при переключениях. В коробку выкинул 450 тык, можно было новую купить. Так что или при ремонте ставьте новый гидроблока (110 тык) или катаетесь так

@user-mx9zl7hp2j

5 жыл бұрын

Также ещё есть проблема с уплотнительными кольцами планетарной передачи C1. Была даже отзывная. Эти кольца не держат давление внутри коробки. Особенно это ощутимо на машинах после 10 года. Айсин выпускает эти кольца нового образца с замком. Всего там 5 колец. После их замены пинки уйдут. В прошивке сервис 2.0 как раз и сделана попытка устранить перепады давления внутри коробки без замены колец. Но помогает не всегда....

@user-mx9zl7hp2j

5 жыл бұрын

И кстати на 150 Прадо у друга с пробегом 80 коробка ведёт себя так же как и на Вольво. Все те же симптомы. Не мучайте себя, держите масло и радики в чистоте и катаетесь дальше. Вложенные деньги и ремонт вам не принесут полного успокоения.

@bilprime

5 жыл бұрын

V8 - отдельная история.

@user-mx9zl7hp2j

5 жыл бұрын

@@bilprime согласен! Там все в разы быстрее. В прогрессии-)))

@user-mx9zl7hp2j

5 жыл бұрын

@@bilprime до этого был xc60 3.2. все то же самое по пинкам и т.д

спасибо

Вольво s80 2000 года. Взяли со сломанной АКПП aisin 55/50. АКПП не двигалась совсем, мы их ХМАО. По словам продовца после перегрева двигателя, сделали капремонт. АКПП пиналась и после нескольких минут езды останавливалась. 1. Разобрал, определил ломаную корзину. На фрикционах остались даже надписи. Гидротрансформатор паленый в районе прижимного диска, видно изменение цвета метала с ореолом. 2. Купил другую ломаную АКПП с ремонта, но ума ей дать не смогли, затем купил я. С этой коробки взял гидротрансформатор, сравнил гидроблоки, взял гидроблок. 3. Так как до этого никогда не производил ремонт АКПП, а видел только единожды внутренности и то АКПП ауди, всё фотографировал. Собрал коробку, почистил, сделал ревизию гидроблоку. 4. Машина поехала, но переключения хаотичны непредсказуемы и вообще черт знает что. Диагностика показала пробуксовку 3-й передачи, открытую заслонку на холостых 20%, неисправность vvt-i. 5. Выставил метки ДВС ГРМ, проехал, изменений мало, но лучше. Залез в гидроблок, определил перевёрнутые и поставленные местами два управляющих соленоида SLT, SLS. Машина пошла лучше, но непонятное включение 4,5. По оборотам сразу включается 5, затем 4, 3-я передача затягивается, 1,2 пинаются. 6. Определяю, что соленоиды стоят от другой машины, вольва имеет свою особенность по одному саленоиду (s4) поменял. Итак: сменил ещё раз масло полностью с вытеснением старого. 1-2 неслышно, 2-3 затягивание есть но незначительное, 3-4-5 не замечается, только видно по стрелке тахометра. Обратное переключение 5-4-3 лёгкое ощущение, 3-2-1 пенки. Драйв жёсткий, реверс незаметный. По диагностике слабое или нет питания на 4-х уровневого усилителя мощности двигателя. На холодную заторможенное переключение, но пенки очень слабые. Пару таких процедур и пенки стали слабее. Стоит ли ехать к диагностам и ставить на адаптацию или деньги на ветер. Судя по тому, что на двумя коробками издевались горе-мастера, ей досталось немало. Что бы сейчас сделать? Позже хочу сменить всё пакеты, резинки и фильтр. По фильтру - промывал его сколько можно было, сколько глазу видно, чистый.

Вольво хс 70 2014 - на скоростях от 45 до 55 примерно, затуп коробки идёт на переключение повышенной передачи в условиях города- не всегда. Особенно в жару и после езды с прицепом.

S80 2.5T 2007 пробег 230000. Вверх переключает отлично, вниз иногда с толчком, реверс и драйв с пинками, но если с реверса на драйв или наоборот переключать с задержкой на нетрали, то всё ок. Купил недавно , прислушаюсь к вашим советам.

S80 2002 D5 aisin AW-55/50. Машина в моих руках с 2012 г (в 2012 загнана из Италии через Литву под документы), наездил около 100.000, пробег на сегодня 317.000. КП живее всех живых. Судя по герметику, когда-то перебиралась (до меня). По заводскому номеру КП родная.

XC70 2013 г.в. D4, пробег 90 000 км. Бывают удары при торможении или при движении легким накатом, когда чуть касаешься педали газа. Летом были очень сильные толчки при переключении, правда после езды по пробкам. Иногда передачи переключаются с небольшой пробуксовкой. Замена масла на 55 000, мойка радиаторов (были не очень грязные), адаптация вообще никак не повлияли. На сервисе (не официал), тестировали работу уплотнительных колец, сказали все норм. Но удары есть. Недавно поставил доп. радиатор АКПП, стало чуть лучше (помягче переключения и удары не такие сильные), но до конца проблема не уходит. Из-за этого некомфортно ездить бывает.

Тебе спасибо , рассказал всё по теме и без всякой воды 😊👍

@sashaukraincev

Жыл бұрын

Я обладатель девяностика 4.4 хотелось бы больше роликов про т.о и так далее,живу в глуши и нет возможности официально обслуживать

Volvo v70 awd 1998г. Aisi 50-42 на 320000 пропало давление в коробке до этого работала хорошо с лёгким пинками при переключений с R на D

Взял хс70 2015 г. На ходу иногда бывают пинки, но не сильные. А вот когда приезжаешь и начинаешь парковаться и переключать с D на R и обратно прям Камаз, как вы и говорили. В конце лета делал диагностику у вас, всё ровно было. Радиаторы чистые, масло по регламенту. Думал это особенность, а оно вот как.

Благодарю 👍

Xc70. 2006г.в. пробег 230000. Масло на ней меняли 3 раза(последний раз на 200тыс.км). Радиатор менял на 190тыс.км. В последнее время появились пинки. И они не каждый раз. Но при включении на R они чаще и чувствительнее чем на D.

Volvo S60 2012 года, объём 2 литра 180 лошадиных сил, пробег 175 000 км, не коробка не пинается, немного запоздалый отклик на нажатие педали газа, но как смотрел у вас это в порядке вещей для вольво.

Хс90 2007г. 2.5т г.Вологда. Коробка пиналась из-за темного масла. Огромное спасибо за ролик!!!!!!!!!!!!!!!

Что посоветуете, полную замену масла в коробке или частичную?

S60 2013 105 т. км. T5 2.5t Aisin TF-80SC Масло менялось совсем недавно на 103 тысячах, радиаторы мылись на этом же пробеге. При езде с коробкой проблем нет, раздражает только что машина иногда долго тупит при переключении с 4 на 5 передачу. Живу в ужасном дворе, часто приезжаю поздно и по полчаса не могу найти место для парковки. Если долго катаюсь туда сюда то начинает немного пинаться, пару раз были рывки при переключении с R на D, когда делал параллельную парковку после долгих поисков места во дворе.

Volvo s60 2013 года 72500 пробег, с коробкой всё good.

Полезно ☝

YOU ARE THE BEST, PLEASE CONTINUE.

XC70 12 года, но модельный 13й. Пинки есть на прогретую при переключениях с PRN на D. Причем если до этого "погонять" и коробка переадаптируется на активную езду, то пинков нет. Толчки при переключении (как правило вниз, при торможении) наблюдается только при переадаптации под стиль езды. Масло и радиаторы мыты меньше 10 тыс. км назад. До этого мылись и менялось масло 40 тыс. назад. Суммарный пробег - 85 тыс.

@PavelEzhov

5 жыл бұрын

Такая же машина, меняй кольца

XC 70 2009 D5 пробег 230000, периодически всплывает глюк при переключении с 5 на 4 удар, после чего катаюсь в ручном режиме мин 15, и все проходит, заметил что эта проблема начинает появляться после долгой эксплуатации по городу примерно неделя две без выезда по трассе, меняю масло каждые 30 - 40 тысяч км

ХС 60 2014 модельный ряд, пробег почти 290000 км. Масло меняю каждые 50000 - 60000 км, все перечисленные проблемы периодически выскакивали (и пинки при включении драйв, и толчек при переключении с 3 на вторую, и толчек при трогании с места при долгом стоянии). Мыл радиаторы, делал адаптацию коробки - помогает, но не надолго. Хочу еще дополнительный радиатор поставить.

хс70 '12 d3 +rica stage1. менял на 60000км замещением 12л ориг 31256775. на 115000км поменял 4л также замещением, через 500км еще 4л. работает как часы. 3ю канистру пока не лил. решил еще пару залью через тыс 30

xc70 2010 года дизель, 200тыс пробег, владею 3 года. Переключения 1-2-3 ощутимы при движении по двору и в пробках, но пинков, что камаз в жопу - такого нет, тфутфутфу. А на трассе всё супер. Единственное, все время возникал вопрос: перед поворотом в городе сбрасываешь газ, проходишь проворот, нажимаешь газ, и машина ооочень долго держит повышенные обороты, не переключая передачу. Сначала пугался, сбрасывал, и от этого был небольшой тупняк, а передача оставалась какое-то время та же, всё равно. Теперь либо привык, либо просто поддаю ещё немного, играю педалью, и она переключает, бывает, сразу на две. А, и ещё бывало ощущение, когда в пробке подъезжаешь машине, притормаживаешь, то коробка подвисает на передаче, а потом бахает, будто бы я резко сцепление отпустил на механике. после таких моментов я понял, что часто туда-сюда газ-стоп лучше не надо =) плавно всё, медленно, по-пенсионерски ) ххаха, (достало у всех обзорщиков уже это слово слышать, но вот сам написал, сорри)

Здравствуйте! Владею Volvo XC 60 2014 г. D 5 215 л. с. АКПП TF 80, пробег 135 т. км. Во время действия гарантии обслуживалась у О. Д. Первая замена масла в коробке была примерно на 65 тыс. у О. Д. Вторая замена на 132 у оф. представителя залито Motul Mylti ATF 60L, по заверениям 100% аналог (так ли это?). После замены аппаратным методом с соблюдением регламента во время движения во всех режимах, коробка ведёт себя хорошо, переключения мягкие пока включен Драйв. Появился пинок после остановки, движения задним ходом (трогается мягко) и опять Драйв, дальше нормальные переключения от СТОП до разгона и движения на любой скорости?

Xc90 Т5 масло менял на пробеге 85ткм. Заливали Mobil 3309 с полной заменой (12л пропустили) с промывкой. Сейчас 102ткм. Полет норм. Делал у вас ТО120, масло в норме. Есть лёгкие толчки со 2 на 1, когда подгорочку ехать. Терпимо. Так было всегда. У товарища такие же симптомы и пробег 110тк.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста стоимость 3х основных этапов (для xc70 2014 год) у вас (считка ошибок, чистка радиаторов и замена без учёта стоимости масла) ?

Добрый день! Посмотрел ваше видео, очень познавательное! Спасибо! Теперь хочу рассказать вам о моей проблеме. Купил я Вольво ХС60 2015 года с пробегом 64500км.Купил у хороших друзей. Все ТО были сделаны у дилера. Даже больше чем нужно было делать, думаю просто разводили но не в этом суть. Пробеги на этой машине были в основном по трассе до магазина и обратно. Я же ее начал эксплуатировать в городе. Был без ума от машины. На когда началась жара при интенсивной езде по городу именно при парковке начались удары как вы описываете, но только при переключении с паркинга на R и с R на D.В остальном при движении ни каких плохих симптомов она не подает. Масло в АКПП поменяли в 64000км.Приехав к дилеру там где меняли масло, после теста сказали, что нужно ремонтировать кпп и промыть радиаторы. Цена вопроса 74000 кпп и 15000 промывка.Хорошо сам механик и после нескольких вопросов выяснил ,что мой год попадает под отзывную компанию по ремонту кпп,это плюс.А промывку сделаю не у дилера цена 5000.

@user-hz8ie6ii8z

4 жыл бұрын

Если машина до 5 лет, то по отзывной компании будет скидка 50% на замену колец, (около 25 т.р.) . В 2020г - заплатите 100% У Вас не много времени :)

@user-tq9lg6qk4n

4 жыл бұрын

Добрый день! Увидел ваш комментарий! Дилер поменял все бесплатно!

Xc60 2010 D3. Великобритания. Брал б/у. 237000 миль прбег. Акпп работает не чисто. Иногда после езды (прогретая) толчки при пареключении Drive/Revers. При ускорении переключение чувствуется, но минимально. При снижении скорости заметны легкие толчки от переключения на пониженные передачи. Будто на механике для снижения скорости втыкать по очереди в каждую передачу(5,4,3,2,1) на тахометре видно как влетают обороты во время переключения передачи на более низкую. В режиме полуавтомата снижение скорости прохолит как положено без рывков и подскоков оборотов. Видно что акпп сразу уходит в режим нейтрали вплоть до полной остановки.

Volvo s80 т6, 2001 год.пробег 295 тысяч. Все хорошо в коробку не лазили.

Вольва ХС 90, Д5 185 сил, декабрь 2008, пробег 190000 Предыдущий владелец ццеликом поменял масло на 80000, я катаюсь со 110000 и меняю масло частично (4 литра) каждые 30000 (только оригинал). Сейчас появились небольшие провалы при переключении (или паранойя у меня), пинков и толчков нет. Скоро приеду к вам для большого ТО.

@bilprime

5 жыл бұрын

Спасибо за доверие!!!

Подскажите пожалуйста на 4t65e 2.9 t6 адаптация делается?

XC90 2013г, месяц как купил. Пока вроде бы нормально. Дальше будем посмотреть.

У меня Volvo XC90 v8 мотор 2005 года. Проблема точно такая как и вы описали. На холодную работает хорошо а на горячую стучит при переключении реверс и драйв, сопровождаясь металлическим стуком, а далее и при повышении и пониженными передач. И даже буксуют скоростя. Я поменял на другую б/у коробку и то же самое.масло оригинальное и компьютер управления трансмиссией заменил,радиаторы впорядке. Фильтр не менял. Но проблема одинаковая на обоих коробках-родной и б/у ,что я купил. Кодов нет. И проблема только на горячую.

старенькая XC90 2004, пробуксы в коробке начинаются, что делать куда копать, вскоре отгоню на диагностику, ну а хотелось бы услышать компетентное мнение?? заранее спасибо.

Добрый день ! Подскажите стоимость замены уплотнительных колец в коробке. Хс70 12го года дизель.

Подскажите пожалуйста, какой производитель акпп на v40 2017 г.в. мотор 2.0 190 лс?

Расскажите, пожалуйста, в одном из следующих видео о проблемах АКПП начиная причин толчков на холодную и горячую, с бублика, гидроблока и заканчивая полной переборкой... Просто в некоторых городах нет полноценной диагностики и отталкиваться не от чего, а инет противоречив как всегда...

@bilprime

5 жыл бұрын

При случае

Здравствуйте, у меня Шевроле лассети 2010 года мотор объём 1.8, АКПП 1,6 оптра Aisin 4-ступенчатая, пробек 185тч км. Меня такой проблема на приедешь скорость где-то 60 или 70 скорость бросаешь на 40 или 50 км ч не нажимая тормоз и газа потом хочешь разгоняться нажимаешь педаль газа есть удар пинка, это от чего может быть? Второй вопрос можно ли установить на этот мотор автоматическая коробка только шестиступенчатый, заранее спасибо.

Добрый день! Расскажите пожалуйста про замену ВКГ на двигателях 2.5т.

Саша привет скажи пожалуйста что мне делать с акпп у меня вольно хс90 2013г коробка айсин aw50 55 . 5 ступенчатая пинки происходят при торможении с большой скорости с 3 на 2 и буквально несколько дней назад происходит с 2 на 3 но при плавное ускорением или торможении . Масло менял проехал всего 10000км радиаторы мыл а охлаждения заменил . Это скорей всего ПО или гидроблок ремонтировать надо? Диагностику я делал ошибок нет. Адаптацию тоже делал. Г. Анапа с уважением Денис.

Volvo V70 d5 AWD 2003. Иногда на светофора стоя и является такие удары летом. Масло в коробке менялось полностью и с подключением компьютера.

Красавцы

Здравствуйте. Сколько у вас стоит промывка радиаторов и установка доп радиатора на акпп?

Volvo S60 2.5t awd 2007г 127000 был приобретен с пинком с 3 на 2 на горячую,ни Камаз конечно догонял но все же, была произведена замена радиатора кондиционера, радиатора охлаждения и промывка интеркулера, полная замена масла в акпп Petro-Canada Duradrive MV SYNTETIC, сброшены датчики окисления, после всего проделанного пинок не номного но стал мягче, хочу попробовать сделать адаптацию, все ни как руки не доходят.

XC60 MY15, 70 т. пробега, на 60т.р уже мной обновлено масло и помыты радиаторы. второй владелец, пока тьфу-тьфу всё нормально, коробка не бъет. Есть с чем сравнивать, до этого была Куга, где с коробкой помучился. P.S. СПб, очень не хватает хороших неофов у нас в городе вроде вас или хотя бы офов с уровнем сервиса на уровне... как бы без рекламы, официалов, на букву М в хорошем смысле, которые сидят на форумах владельцев.

Вольво хс 90 11 года, куплена в Швеции. На данный момент пробег 190 тыс, масло менял один раз на 120 тысячах. Коробка работает нормально, пинков нет

Здравствуйте, у меня хс60 2014 г.в. Пробег 165000 Двигатель D5254T12, на светофорах при прогретой коробке появляются пинки при остановке и трогании. пакет радиаторов чистый, масло в коробке менялось на 140000 км. Скажите пожалуйста это конструктивно особенность, или неисправность, также критично или можно эксплуатировать? Сам я с региона, к вам попасть нет возможности.

Добрый день. S60 2007 2,4 170сил, Пробег 130. Есть не очень сильный толчек/удар при включении R на прогретой коробке, легкий толчек при включении со 2 на 3 и с 3 на 4, тоже на горячей. На холодной переключение со 2 на 3 и с 3 на 4 происходит заметно дольше чем обычно. Эти симптомы проявляются на оборотах от 2000 до 3500. Если обороты меньше или выше, то все работает нормально. Очень редко есть удар при остановке со 2 на 1, но это было буквально два три раза за пол года. Масло в коробке менялось на 60тыс и на 117.

@user-tj5yv4it9b

5 жыл бұрын

Нашли решение проблемы?

Владею s80 дорест 2004 год. 2.5 Т 209л.с. Есть проблема с переключением селектора из положения R в D и обратно с иногда ощутимыми пинками, радиаторы вымыты. По диагностике нет ошибок, поменял частично масло, но оно не было сильно грязным хочу проехать 2000км и ещё раз частично поменять. Адаптацию делал. Пока не чувствую разницы. Что-то можете подсказать?

Добрый день, присмотрел xc60 2012, двигатель 2,4 . При прогревание автомобиля , решил проверить коробку, начал переключаться . В режиме R и D , почувствовал пинок не сильный . Сказали, это норм. Прогрели авто, решил повторить процедуру, пропали пинки. Но , когда после поездки , парковал авто , вкл. R, и снова появился толчок . И еще один вопрос, нужно ли прогревать коробку утром ? Спасибо

Вольво s40 2,4 ; 2004 пробег 285000 масло мобил залил предыдущий владелец 10000км назад с полной заменой, в холодное время года жесткое переключение на месте с p на d и r но передачи переключает на ходу мягко переключает. Прогреется работает все прекрасно. При температуре воздуха сейчас на улице 20-30градусов все работает прекрасно. Хочу попробовать перейти на масло idemitsu подходящее по допускам или лучше все же оригинал? И есть ли статистика подделки оригинала? Просто в своём регионе 95% на оригинальность масла могут дать только на idemitsu, и его же использую в трансмисси других своих машин (коммерческий транспорт) нарадоваться не могу, коробки ходят 300т с перегрузами при средней по поликлинике 100-150т

Volvo XC90 2.5 турбо AWD 2004 год. Пробег 515 т.км. Были проблемы с переключением драйв и реверс но устранил заменой приводов и втулкой угловой так как шлицы на 50% срезало.

Добрый вечер. XC 90 2014 модельного года, Санкт-Петербург, машина с Ростова. купил в августе, после 2 недель ощущался пинок при включении на драйв. поменял уплотнительные кольца по отзывной компании на "Вольво Суздальский" проблема исчезла (до этого тесть менял на xc60 2017 года). В последнее время появился небольшой пинок при переключении с 1 на 2. Один раз в течении каждой поездки при первых разгонах (где-то с первого по пятый разгон), далее вся поездка проходит нормально. Подскажите, с чем это может быть связано?

Подскажите пожалуйста, у меня s60 T6 3.0 turbo, 2011 год, при нажатии газа в пол при переключении ощущается небольшая пробуксовка в коробке как будто сцепление пробуксовывает, ещё стоя на месте вывернув руль в право при страгиваете как будто что то в коробке трется, ещё не часто но бывают пенки на переключении в D, и при жёсткой эксплуатации в салоне появляется запах непонятный

S60 2007 пробег по одометру 101, но думаю что скручен. До постановки доп радиатора был ощутимый толчок при включении задней после продолжительной активной поездки, сейчас все тихо. Кстати поменял нижнюю тягу АКПП, она влияет на плавность переключения. По маслу могу точно сказать что Petro-Canada MV Syntetic ATF подходит для Aisin AW55-51SN, но не подходит для TF-80SC. Так написано в самом сертификате этого масла.

Здравствуйте! XC70 2012 130т. Пинается при трогании. Не всегда. Проблема возникла сразу после замены масла и сброса адаптации. Сколько стоит адаптация у вас?

S80 2008 года, пробег 190000 коробка работает отлично

@bilprime

5 жыл бұрын

круто!

Volvo S60 2,5 awd 2008, в основном пинается в жаркую погоду , при переключении с 2 на 1 ую. Так было в начале. Теперь появились постоянные цоканья при торможении и ускорении, так же переключении на заднюю передачу. Температура на градуснике в жару стоит 35-36, с такой аномальной погодой на Урале и пришло такое ненормальное поведение коробки. Масло заменил, радиаторы почистил. Как оказалось , процедуру уже делали год назад и в принципе она не требовалась, все равно ни чего не изменилось, да и масло было нормальное по цвету и запаху. Каик действия можно ещё воспроизвести, для улучшения работы коробки ?

7 лет Эксплуатировал S80 2002 г.в 2,4 атмосферник. все годы менял только частично. по 4 литра. aisin50/51 купил в 2010 продал в 2017. В 2017 осенью приобрел ксюху 2004 г.в. полную 2.5 турбо aisin 55/51 все норм за это время. Но хочу описать процедуру которую проделал и с той и с этой моделью вольво. После покупки через месяц я приобретал масляный радиатор автомобиля ВАЗИК ХАНТЕР ну я не разбираюсь в вазиках какой то 31.... как мне однажды сказали что это хантер. Он замечательно подходит в модели серии вольво до 2006 года. Между радиатором кондея и бампером в нижней части воздухозаборника...в московских пробках очень помогает.Главное дешевле официалов. Деталь стоит от 900 до 1200 р. плюс маслостойкая резиновая трубка(шланг) длину уже не припомню. Хомутики))))) и все это работает.Коробас не греется и не пинается...Лайф хак проверенный годами на личном опыте.www.drive2.ru/users/zhoravod

акпп 80 - хс 60 (2014) сегодня снял и промыл все три радиатора -пробная езда показала ,разгон отсутствует . вопрос!!!! это связано с температурной адаптацией АКПП ? за ранее спасибо

XC60 2010г 67753 2.0T . Ударов нет, но к плавности работы АКПП всё больше и больше вопросов.