Спасибо за вашу работу. При вдумчивом просмотре и обязательном последующем отрабатывании полезно. Недоумевающие комментарии от тех, кто делает выводы, не потрудившись повторить, "я и без того так умею!"

Ничего не понятно но очень интересно ))

@user-cu1cb3we2y

4 жыл бұрын

Сначала подумал что комментарий ради стеба)) нет, оказывается, по делу)

@Leto90x

4 жыл бұрын

@@user-cu1cb3we2y 😂

Спасибо 😊😊😊😊

То что показанно в видео в принципе очень естественно, и к этому приходишь через достаточно короткий срок вождения чисто интуитивно. Но вот я посмотрел видео Кейта Кода, где он рассказывает, что единственный правильный способ повернуть - это контрруление и что не стоит притормаживать в поворотах, а наоборот открывать равномерно газ. Довольно сложно переучиваться.

@romankosov8539

4 жыл бұрын

Просто здесь речь идет о езде медленно. У Кейта Кода речь идет о быстрой езде и прохождении поворотов быстро и точно. Это немного разные условия. Плюс еще и разный класс мотоциклов (а точнее разный трейл) накладывают свое... По Кейту Коду нужно ездить от 50км/ч. А все что ниже - в этом видео. Дело в том, что на 30 км/ч гироскоп не сильный, а вот на 150 км/ч полный перенос веса не даст быстрого результата... Поэтому мото GP не сильны в фигурном вождении, а джимханисты не сильны в скоростных и быстрых поворотах. Свешивание и там и там, но цели свешивания, а значит и техника свешивания разные... Так что переучиваться не надо. Нужно чувствовать на какой скорости и радиусе сработает тот или иной прием. Так же на небольших скоростях на круизере приходится держать руль что бы не давать ему уменьшать радиус из-за большого трейла. А на спорте этот эффект еле заметен и то на ооочень низкой скорости, так как трейл очень маленький.

Андрей спасибо за ролик!... Поясни плиз... возможно ты знаешь или можешь подсказать. Допустим делаем заход на вращение в левую сторону... (не имеет значение... это вращение на 180градусов... или 360 градусов)... "внутреняя ручка" руля ... (руль "толкается" в левую руку)... т.е. я чувствую как рулевая колонка "пытается сложиться"... (надеюсь более менее смог пояснить)... вот что делаиь в этот момент и что делать правильно? Дать "рулю полностью сложиться"?? Или "всё таки должно быть какое-то сопротивление в левой руке? Или нужно увеличивать скорость на вращении? Плюс суда же вопрос... который тот же антипилот не раскрывает... окей мотоцикл стабилизирует себя "наклоном рулевой колонки во внутрь поворота"... а блин... никто НИГДЕ... ни японцы... ни в российский роликах... ни Ракин... не поясняют... "а чо блин делать если руль в ограничители уперт?)))

@andreyratmir6598

Жыл бұрын

Привет! Для быстрых вращений в мотоджимхане руль ставят в ограничитель (если есть излишняя поворачиваемость, то ограничитель наращивают, если как на спортах выворот ограничен, напротив, спиливают и вместо клипонов ставят руль. Разумеется, руль будет пытаться сложиться. Опытные джимханисты ещё могут помогать передним тормозом этому (для более быстрого входа во вращение). Тут смотри на возможности своего мотика (например на мотарде или какой-нибудь Эстрелле излишняя поворачиваемость руля), если колесо не встает под слишком большим углом и тебе нужна наименьшая траектория (соответствующая скорости и наклону) при развороте, то лучше в ограничитель. Есть упражнение - поворот и вращение без рук с завышенными оборотами ХХ, там руль сам ставится в ограничитель. Если руль уже в ограничителе, а мот начинает падать, то скорее всего скорость была слишком маленькой и центростремительного ускорения было недостаточно, чтобы совладать с силой тяжести - главное понимать причину. Но поймать его поворотом руля уже не выйдет, поэтому тут только стараться подхватить мотоцикл газом, если успеваешь это сделать.

Спасибо за видео . Я может не так делаю . При скорости больше 60 давлю на ручку и ничего никакого эффекта . Может с телом вместе или надо постоянно давить и держать?

@andreyratmir6598

Жыл бұрын

Здравствуйте! Сначала начните отработку руления на небольших скоростях. Должно быть быстрое, но плавное движение, постоянно давить не нужно. Чем глубже вы толкнете рукоять, тем ниже наклонится мотоцикл. И, да, чем выше скорость, тем больше усилий будет требоваться.

@user-nu5do6mw1t

Жыл бұрын

@@andreyratmir6598 Спасибо.

Можно уточнить? Контрруление нужно делать на любом повороте?

@andreyratmir6598

3 жыл бұрын

По факту любое руление на мотоцикле есть контрруление, которое работает на любой скорости. Этот термин ввёл Кейт Код относительно руления мотоцикла и пошла неразбериха)

а чем поворот руля отличается от поворота переднего колеса? (11:00)

@andreyratmir6598

3 жыл бұрын

Думаю, тут не разделяются эти понятия. Одного не существует без другого :-)

я на 11:00 не понял, как произошло что он упал. Визуально вилка клюнула как будто он передний тормоз зажал... Может, кто разобрался - поясните? Заранее благодарен.

@andreyratmir6598

3 жыл бұрын

Он не совсем корректно объясняет. В данном случае изображено классическое падение новичка - когда при вывернутом руле и околонулевой скорости зажимается передний тормоз. Малая скорость не даёт шансов избежать завала мотоцикла

@andywisecarp2806

3 жыл бұрын

@@andreyratmir6598 тогда порядок. Так я падал в мото-школе как раз)) Спасибо за ответ

Сколько раз пытался на круизёре бросить руль-пися в попу,не хочет ехать па заданной траектории.

Почитай про геометрию мотоцикла, героскоп это только 2-3 % стабильности мотоцикла.

@user-xx7zy6ue9w

3 жыл бұрын

гороскоп-это предсказание по звездам

@gufiivoiola8177

3 жыл бұрын

@@user-xx7zy6ue9w т9)

@user-xx7zy6ue9w

3 жыл бұрын

@@gufiivoiola8177 гИроскоп

Ага, ты на круизере прокатись-руль вообще не чувствуется. Сразу поворачивается в строну.

@andreyratmir6598

5 жыл бұрын

На круизёре руль тоже чувствуется - при желании можно и на джимхане рулить неплохо, и на картодром выезжать. Но, разумеется, свои особенности есть. Если руль валится, нужно настраивать - это означает некорректную работу вилки. ПРосто владельцы круизёров не особо этим заморачиваются =)

@doppelganger7585

5 жыл бұрын

Круизёр он на то и круизёр, чтобы в кожанке ездить по прямой с комфортом, но не более.

@romankosov8539

4 жыл бұрын

@@andreyratmir6598 это не неисправность, это огромный трейл... Это и отличает круизёров от спорта и дорожника... И к тому же ваше видео о том как ездить медленно. Не вводите людей в заблуждение. Ваш вес на 150 км/ч в повороте ничего не даст. Его не достаточно для того что бы инициировать поворот БЫСТРО! И используют вес при свешивании на скоростях выше 40-50км/ч совем не для НАЧАЛА поворачивания. Джимхана и скоростное вождение - это разные вещи, так что уточняйте для людей, а то будут на 150 поворачивать телами... Вы их с кюветов доставать будете?))

@andreyratmir6598

4 жыл бұрын

@@romankosov8539 спасибо за отзыв! Рулить телом ни я, ни автор видео не призывали) Скоростная езда тоже бывает разной) Мотоджимхана -скоростное маневрирование. ШКМГ - это гонки. Разумеется, это огромная разница. И руль у круизеров не должен валиться)

Нет там никакого гироскопического эффекта

Не пилите чушь, нет наклона и поворота без контрруления. Когда пилот это делает корпусом не касаясь руля, он все равно добивается еле уловимого контр подруливания, вследствие чего мотоцикл наклоняется, троганье руля руками здесь не при чем

@andreyratmir6598

2 жыл бұрын

Я обязательно передам Ваш комментарий Рукину. Хотя если вы посмотрите внимательно, то увидите, что он как раз об этом и говорит: в любом случае идёт контрруление. Однако он экспериментирует и с перемещением веса.