Оптимальное значение статического проседания спортбайка для передней части: 20-25 мм, для задней: 10-15 мм.
@user-vj1mp7nf6e2 ай бұрын
А ceg под нагрузкпй должен быть? @@andreyratmir6598
@vseimenazanjalisuki Жыл бұрын
Спасибо за перевод интереснейшего канала!
@user-nu5do6mw1t Жыл бұрын
Спасибо за видео . Я может не так делаю . При скорости больше 60 давлю на ручку и ничего никакого эффекта . Может с телом вместе или надо постоянно давить и держать?
@andreyratmir6598 Жыл бұрын
Здравствуйте! Сначала начните отработку руления на небольших скоростях. Должно быть быстрое, но плавное движение, постоянно давить не нужно. Чем глубже вы толкнете рукоять, тем ниже наклонится мотоцикл. И, да, чем выше скорость, тем больше усилий будет требоваться.
@user-nu5do6mw1t Жыл бұрын
@@andreyratmir6598 Спасибо.
@ipostuplenie Жыл бұрын
Андрей спасибо за ролик!... Поясни плиз... возможно ты знаешь или можешь подсказать. Допустим делаем заход на вращение в левую сторону... (не имеет значение... это вращение на 180градусов... или 360 градусов)... "внутреняя ручка" руля ... (руль "толкается" в левую руку)... т.е. я чувствую как рулевая колонка "пытается сложиться"... (надеюсь более менее смог пояснить)... вот что делаиь в этот момент и что делать правильно? Дать "рулю полностью сложиться"?? Или "всё таки должно быть какое-то сопротивление в левой руке? Или нужно увеличивать скорость на вращении? Плюс суда же вопрос... который тот же антипилот не раскрывает... окей мотоцикл стабилизирует себя "наклоном рулевой колонки во внутрь поворота"... а блин... никто НИГДЕ... ни японцы... ни в российский роликах... ни Ракин... не поясняют... "а чо блин делать если руль в ограничители уперт?)))
@andreyratmir6598 Жыл бұрын
Привет! Для быстрых вращений в мотоджимхане руль ставят в ограничитель (если есть излишняя поворачиваемость, то ограничитель наращивают, если как на спортах выворот ограничен, напротив, спиливают и вместо клипонов ставят руль. Разумеется, руль будет пытаться сложиться. Опытные джимханисты ещё могут помогать передним тормозом этому (для более быстрого входа во вращение). Тут смотри на возможности своего мотика (например на мотарде или какой-нибудь Эстрелле излишняя поворачиваемость руля), если колесо не встает под слишком большим углом и тебе нужна наименьшая траектория (соответствующая скорости и наклону) при развороте, то лучше в ограничитель. Есть упражнение - поворот и вращение без рук с завышенными оборотами ХХ, там руль сам ставится в ограничитель. Если руль уже в ограничителе, а мот начинает падать, то скорее всего скорость была слишком маленькой и центростремительного ускорения было недостаточно, чтобы совладать с силой тяжести - главное понимать причину. Но поймать его поворотом руля уже не выйдет, поэтому тут только стараться подхватить мотоцикл газом, если успеваешь это сделать.
@user-qv4ep8wt4c2 жыл бұрын
Не пилите чушь, нет наклона и поворота без контрруления. Когда пилот это делает корпусом не касаясь руля, он все равно добивается еле уловимого контр подруливания, вследствие чего мотоцикл наклоняется, троганье руля руками здесь не при чем
@andreyratmir65982 жыл бұрын
Я обязательно передам Ваш комментарий Рукину. Хотя если вы посмотрите внимательно, то увидите, что он как раз об этом и говорит: в любом случае идёт контрруление. Однако он экспериментирует и с перемещением веса.
@susanin_mx2 жыл бұрын
Годное видео. Помогает переосознать работу подвески
@andywisecarp28063 жыл бұрын
я на 11:00 не понял, как произошло что он упал. Визуально вилка клюнула как будто он передний тормоз зажал... Может, кто разобрался - поясните? Заранее благодарен.
@andreyratmir65983 жыл бұрын
Он не совсем корректно объясняет. В данном случае изображено классическое падение новичка - когда при вывернутом руле и околонулевой скорости зажимается передний тормоз. Малая скорость не даёт шансов избежать завала мотоцикла
@andywisecarp28063 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 тогда порядок. Так я падал в мото-школе как раз)) Спасибо за ответ
@spider12063 жыл бұрын
Можно уточнить? Контрруление нужно делать на любом повороте?
@andreyratmir65983 жыл бұрын
По факту любое руление на мотоцикле есть контрруление, которое работает на любой скорости. Этот термин ввёл Кейт Код относительно руления мотоцикла и пошла неразбериха)
@Alexandr_Nemts3 жыл бұрын
Смешали в кучу езду на треках на время и по допрм, когда лишняя секунда погоды не зделает и такие редкие повороты можно поехать просил медленно и в европейской части почти таки серпаетинов практически на трассах нет.тем более если едешь по незнакомой дороге и местности это не работает. В реальной жизни правильные снизить скорость и проехать по правому краю правой полосы, проиграв(не понятно кому) лишнюю секунду, но сохранив целую жизнь. Это же не трек, не спорт, не соревнование с кем-то
@andreyratmir65983 жыл бұрын
Спасибо за комментарий. Никаких куч здесь нет, на мотоцикл действуют те же физические силы. Момент видимости тоже раскрыт. В реальной жизни чаще бывает так, что падения происходят и на малой скорости, когда мотоциклист по незнанию едет в поворот накатом или когда мотоциклист превышает скорость вхождения в поворот при несоответствии скорости точке входа, траектории, и т.п. Поэтому в ролике раскрываются правила безопасного прохождения поворотов, которые общие для любого мотоцикла на ДОПах. Те же правила транслируются и в многочисленных учебных изданиях, в том числе для полицейских.
@Nikolay7543 жыл бұрын
Какое правельное давление в шинах?
@andreyratmir65983 жыл бұрын
Которое подходит под Ваши вес и темп, погодные условия, а также условия использования. За стартовые берутся рекомендованные производителем конкретной резины.
@Nikolay7543 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 у меня Yamaha yzf r6 шины стоят мишлеп пилот павер мой вес 87кг 90 иногда)))
@andreyratmir65983 жыл бұрын
@@Nikolay754 буду свободней, вернусь к видео, переведу или сделаю своё про давление в шинах. Для города можно использовать "заводские" настройки. С пассажиром подкачать. При жаре немного спустить. Всё сводится к рабочей температуре, пятну контакта и разнице на холодную-горячую.
@idealux3 жыл бұрын
а чем поворот руля отличается от поворота переднего колеса? (11:00)
@andreyratmir65983 жыл бұрын
Думаю, тут не разделяются эти понятия. Одного не существует без другого :-)
@gufiivoiola81773 жыл бұрын
Почитай про геометрию мотоцикла, героскоп это только 2-3 % стабильности мотоцикла.
@user-xx7zy6ue9w3 жыл бұрын
гороскоп-это предсказание по звездам
@gufiivoiola81773 жыл бұрын
@@user-xx7zy6ue9w т9)
@user-xx7zy6ue9w3 жыл бұрын
@@gufiivoiola8177 гИроскоп
@sufrozhilm.78053 жыл бұрын
Больше похоже на прохождение поворота с поздним апексом
@strike313373 жыл бұрын
беспонтовое видео, взяли настроенный байк )
@andreyratmir65983 жыл бұрын
У Дэйва много видео по настройке конкретных моделей с конкретными проблемами. В этом видео рассказаны общие принципы и показано, как должно быть.
@strike313373 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 у него все в коммерцию. Бесплатно ничего не покажут, к сожалению. К вам-то претензий нет, спасибо, что выложили!
@andreyratmir65983 жыл бұрын
@@strike31337 его бесплатные видео тоже очень информативны. Я подписался на платный контент, о чём ни разу не пожалел) К лету должно появится свободное время, снова вернусь к видео о настройке и буду пробовать снимать своё, более подробное.
@abrosovd4 жыл бұрын
"Мотоцикл распрямляется после использования тормозов в наклоне"?! Шта?
@andreyratmir65984 жыл бұрын
Очевидное невероятное. Законы физики.
@abrosovd4 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 пойдем от обратного: если в наклоне газ открыть -- видимо байк сильнее наклонится согласно вашей физике?
@andreyratmir65984 жыл бұрын
@@abrosovd физика не моя. Как использование тормозов так и работа газом влияют на поведение мотоцикла и траектории движения. К слову, гонщики MotoGP, используя задний тормоз корректируют траекторию, находясь в наклоне, где доруливание в принципе невозможно. Надеюсь, это ответит на Ваш вопрос
@abrosovd4 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 ну не скажите, физика у всех разная ) вы не ответили про то, что будет при открытии газа в наклоне, но ладно. А гонщики MotoGP используют задний тормоз чтобы сделать траекторию уже, или шире?
@andreyratmir65984 жыл бұрын
@@abrosovd ну, я же не на экзамене, чтобы отвечать на такие вопросы, тем более имеющие откровенно провокационный характер :-) И мне не хочется заниматься упражнениями в беллетристике, уточняя у Вас, а какой момент поворота для открытия газа (и закрытия) Вы имеете в виду. Равно и с использованием тормоза в наклоне. Если скорость маленькая, то центростремительного ускорения будет недостаточно, чтобы бороться с силой тяжести, мотоцикл завалится и упадёт. Если скорость достаточна, а торможение не вызвало срыва по причине допущенных ошибок, то торможение инициирует распрямление мотоцикла. Для подтверждения этого попробуйте при активном торможении инициировать наклон мотоцикла. Это будет сделать трудно. Посмотрите мотоджимхане и использование заднего тормоза при вращениях. Поэтому физика - она одна. Просто этому в мотошколах и большинстве мотоблогах этому не учат.
@Leto90x4 жыл бұрын
Ничего не понятно но очень интересно ))
@user-cu1cb3we2y4 жыл бұрын
Сначала подумал что комментарий ради стеба)) нет, оказывается, по делу)
@Leto90x4 жыл бұрын
@@user-cu1cb3we2y 😂
@krutoyinfo4 жыл бұрын
Нет там никакого гироскопического эффекта
@user-hp9rn4vp4n4 жыл бұрын
Здравствуйте . подскажите пожалуйста, собераюсь покупать мотоцикл хонда св 1300 2009 года . при осмотре все идеальное но передние и задние покрышки износ не равномерно ( шахматной или елкой ) стоит ли покупать такой мотоцикл? или это исправимо. Зорание благодарен
@user-vo9vk5pc7s4 жыл бұрын
Реально круто сделали, я участвовал в Барнауле в мегазмейке, но у вас очень оригинально получилось!!!
@user-zi7gd1fl8g4 жыл бұрын
это называется немного потерпеть и не сразу входить в поворот держаться до последнего пока не увидешь как можно больше поворота
@user-ck7fl5wo1d4 жыл бұрын
Круто!) особенно порадовал супермото в конце;) Андрюх, сделай, пожалуйста, на следующих видео титры чуть медленнее, еле успеваю читать)
@ilyai52134 жыл бұрын
Приятно посмотреть когда не все мотоциклисты просто говнюки умеющие открутить вонючку до отказа
@vima73534 жыл бұрын
Спасибо за вашу работу. При вдумчивом просмотре и обязательном последующем отрабатывании полезно. Недоумевающие комментарии от тех, кто делает выводы, не потрудившись повторить, "я и без того так умею!"
@romankosov85394 жыл бұрын
Материал супер!
@user-jo8kx4kl6g5 жыл бұрын
Это единственное что я нашёл по своей проблеме ,спасибо огромное !
@michaelsecurity24835 жыл бұрын
То что показанно в видео в принципе очень естественно, и к этому приходишь через достаточно короткий срок вождения чисто интуитивно. Но вот я посмотрел видео Кейта Кода, где он рассказывает, что единственный правильный способ повернуть - это контрруление и что не стоит притормаживать в поворотах, а наоборот открывать равномерно газ. Довольно сложно переучиваться.
@romankosov85394 жыл бұрын
Просто здесь речь идет о езде медленно. У Кейта Кода речь идет о быстрой езде и прохождении поворотов быстро и точно. Это немного разные условия. Плюс еще и разный класс мотоциклов (а точнее разный трейл) накладывают свое... По Кейту Коду нужно ездить от 50км/ч. А все что ниже - в этом видео. Дело в том, что на 30 км/ч гироскоп не сильный, а вот на 150 км/ч полный перенос веса не даст быстрого результата... Поэтому мото GP не сильны в фигурном вождении, а джимханисты не сильны в скоростных и быстрых поворотах. Свешивание и там и там, но цели свешивания, а значит и техника свешивания разные... Так что переучиваться не надо. Нужно чувствовать на какой скорости и радиусе сработает тот или иной прием. Так же на небольших скоростях на круизере приходится держать руль что бы не давать ему уменьшать радиус из-за большого трейла. А на спорте этот эффект еле заметен и то на ооочень низкой скорости, так как трейл очень маленький.
@Lyadetskiy1745 жыл бұрын
Явно видны последствия кольцевых тренировок) Вопрос, хорошо ли это
@andreyratmir65985 жыл бұрын
Не, я пока очень слабо, работать надо над рулением, чем сейчас и занимаюсь. А потом уже добавить работу корпусом, газом, и результаты будут гораздо выше!
@usrbb5 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 Да брось, просто станты не едут на двух колёсах, надо на одном :))))))))) мой результат 42.55 (+0:0:05)
@Lyadetskiy1745 жыл бұрын
А убрал бы сумки - ещё секунду снять можно было!))
@HEKOT775 жыл бұрын
Логично предположить, что синие шины хуже держат?
@andreyratmir65985 жыл бұрын
Синие следы говорят о том, что из шин выходят масла. Но, думаю, к тому моменту как масла покинут покрышку, они уже износятся на треке =)
@Ronnroman5 жыл бұрын
Большое спасибо за перевод. очень интересно. Сложная тема настройки подвески в доступном контенте это здорово. Продолжайте
@emilianobishop99342 жыл бұрын
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account? I was dumb lost my login password. I love any tips you can offer me
@huxleybrentley19802 жыл бұрын
@Emiliano Bishop instablaster =)
@emilianobishop99342 жыл бұрын
@Huxley Brentley i really appreciate your reply. I got to the site through google and Im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@emilianobishop99342 жыл бұрын
@Huxley Brentley it worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much, you saved my account !
@huxleybrentley19802 жыл бұрын
@Emiliano Bishop glad I could help :)
@MrWeatherstorm5 жыл бұрын
Очень классный материал, побольше бы такого
@kolpakovds5 жыл бұрын
Спасибо за видео
@jamerlanx5 жыл бұрын
Оч круто! Спасибо за все обучающие видосы!
@golosbezdoka5 жыл бұрын
Привет, поделись, если не секрет, сколько времени у тебя уходит на: 1. Перевод такого видео? 2. Вычитку текста? 3. Репетиции, разминки. 4. Звукозапись. 5. Нарезка, монтаж. Ты пользуешься видеоредактором или только со звуком работаешь? Спасибо, если ответишь.
@andreyratmir65985 жыл бұрын
Привет! Да нет никаких секретов =) На перевод уходит пара часов, очень много времени из этого занимает механическое набирание текста. Плюс иногда, когда на слух не удаётся сразу понять, какое слово сказано, или разбираться с какой-то терминологией, то на это тоже трачу время. Поскольку я пишу по предложениям, то вычиткой занимаюсь только тогда, когда оформляю текстовую статью. Говорю без разминки. Иногда приходится заменять слова - например "настраиваемая" на "регулируемая" в процессе, когда нормально произнести не удаётся)) Звукозапись - тоже по кускам. Пока почти всё с первого раза, но если работать над качеством, интонацией и синхронизацией, то время увеличивается в разы. Нарезка и монтаж - так как я ничего не вставляю, кроме звуковой дорожки, то тут легче. А вот "визуализация" ролика занимает довольно много времени у компьютера: например, этот ролик "сводился" около полутора часа. Сейчас аудиоредактором не пользуюсь (аудишн 2 или 3 версия), потому что он конфликтует с видеоредактором: movie studio platinum 12. В принципе, пока всё делаю максимально по-дилетантстки, с микрофоном в веб-камере. Максимум, что настраиваю - уровень громкости дорожек.
@golosbezdoka5 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 Быстрый ты, у меня получается намного дольше. Но могу подсказать тебе "секрет", при котором видео будет "собираться" за несколько секунд, максимум минуту даже на дохлом ноуте))
@Yuriy87K5 жыл бұрын
Спасибо, полезно!
@I_made_the_decision5 жыл бұрын
Спасибо за перевод и ссылку на оригинал!
@martynbalalaykin92035 жыл бұрын
Сколько раз пытался на круизёре бросить руль-пися в попу,не хочет ехать па заданной траектории.
@martynbalalaykin92035 жыл бұрын
Ага, ты на круизере прокатись-руль вообще не чувствуется. Сразу поворачивается в строну.
@andreyratmir65985 жыл бұрын
На круизёре руль тоже чувствуется - при желании можно и на джимхане рулить неплохо, и на картодром выезжать. Но, разумеется, свои особенности есть. Если руль валится, нужно настраивать - это означает некорректную работу вилки. ПРосто владельцы круизёров не особо этим заморачиваются =)
@doppelganger75855 жыл бұрын
Круизёр он на то и круизёр, чтобы в кожанке ездить по прямой с комфортом, но не более.
@romankosov85394 жыл бұрын
@@andreyratmir6598 это не неисправность, это огромный трейл... Это и отличает круизёров от спорта и дорожника... И к тому же ваше видео о том как ездить медленно. Не вводите людей в заблуждение. Ваш вес на 150 км/ч в повороте ничего не даст. Его не достаточно для того что бы инициировать поворот БЫСТРО! И используют вес при свешивании на скоростях выше 40-50км/ч совем не для НАЧАЛА поворачивания. Джимхана и скоростное вождение - это разные вещи, так что уточняйте для людей, а то будут на 150 поворачивать телами... Вы их с кюветов доставать будете?))
@andreyratmir65984 жыл бұрын
@@romankosov8539 спасибо за отзыв! Рулить телом ни я, ни автор видео не призывали) Скоростная езда тоже бывает разной) Мотоджимхана -скоростное маневрирование. ШКМГ - это гонки. Разумеется, это огромная разница. И руль у круизеров не должен валиться)
Пікірлер
Спасибо 😊😊😊😊
А в каких рамках должен быть SAG?
Оптимальное значение статического проседания спортбайка для передней части: 20-25 мм, для задней: 10-15 мм.
А ceg под нагрузкпй должен быть? @@andreyratmir6598
Спасибо за перевод интереснейшего канала!
Спасибо за видео . Я может не так делаю . При скорости больше 60 давлю на ручку и ничего никакого эффекта . Может с телом вместе или надо постоянно давить и держать?
Здравствуйте! Сначала начните отработку руления на небольших скоростях. Должно быть быстрое, но плавное движение, постоянно давить не нужно. Чем глубже вы толкнете рукоять, тем ниже наклонится мотоцикл. И, да, чем выше скорость, тем больше усилий будет требоваться.
@@andreyratmir6598 Спасибо.
Андрей спасибо за ролик!... Поясни плиз... возможно ты знаешь или можешь подсказать. Допустим делаем заход на вращение в левую сторону... (не имеет значение... это вращение на 180градусов... или 360 градусов)... "внутреняя ручка" руля ... (руль "толкается" в левую руку)... т.е. я чувствую как рулевая колонка "пытается сложиться"... (надеюсь более менее смог пояснить)... вот что делаиь в этот момент и что делать правильно? Дать "рулю полностью сложиться"?? Или "всё таки должно быть какое-то сопротивление в левой руке? Или нужно увеличивать скорость на вращении? Плюс суда же вопрос... который тот же антипилот не раскрывает... окей мотоцикл стабилизирует себя "наклоном рулевой колонки во внутрь поворота"... а блин... никто НИГДЕ... ни японцы... ни в российский роликах... ни Ракин... не поясняют... "а чо блин делать если руль в ограничители уперт?)))
Привет! Для быстрых вращений в мотоджимхане руль ставят в ограничитель (если есть излишняя поворачиваемость, то ограничитель наращивают, если как на спортах выворот ограничен, напротив, спиливают и вместо клипонов ставят руль. Разумеется, руль будет пытаться сложиться. Опытные джимханисты ещё могут помогать передним тормозом этому (для более быстрого входа во вращение). Тут смотри на возможности своего мотика (например на мотарде или какой-нибудь Эстрелле излишняя поворачиваемость руля), если колесо не встает под слишком большим углом и тебе нужна наименьшая траектория (соответствующая скорости и наклону) при развороте, то лучше в ограничитель. Есть упражнение - поворот и вращение без рук с завышенными оборотами ХХ, там руль сам ставится в ограничитель. Если руль уже в ограничителе, а мот начинает падать, то скорее всего скорость была слишком маленькой и центростремительного ускорения было недостаточно, чтобы совладать с силой тяжести - главное понимать причину. Но поймать его поворотом руля уже не выйдет, поэтому тут только стараться подхватить мотоцикл газом, если успеваешь это сделать.
Не пилите чушь, нет наклона и поворота без контрруления. Когда пилот это делает корпусом не касаясь руля, он все равно добивается еле уловимого контр подруливания, вследствие чего мотоцикл наклоняется, троганье руля руками здесь не при чем
Я обязательно передам Ваш комментарий Рукину. Хотя если вы посмотрите внимательно, то увидите, что он как раз об этом и говорит: в любом случае идёт контрруление. Однако он экспериментирует и с перемещением веса.
Годное видео. Помогает переосознать работу подвески
я на 11:00 не понял, как произошло что он упал. Визуально вилка клюнула как будто он передний тормоз зажал... Может, кто разобрался - поясните? Заранее благодарен.
Он не совсем корректно объясняет. В данном случае изображено классическое падение новичка - когда при вывернутом руле и околонулевой скорости зажимается передний тормоз. Малая скорость не даёт шансов избежать завала мотоцикла
@@andreyratmir6598 тогда порядок. Так я падал в мото-школе как раз)) Спасибо за ответ
Можно уточнить? Контрруление нужно делать на любом повороте?
По факту любое руление на мотоцикле есть контрруление, которое работает на любой скорости. Этот термин ввёл Кейт Код относительно руления мотоцикла и пошла неразбериха)
Смешали в кучу езду на треках на время и по допрм, когда лишняя секунда погоды не зделает и такие редкие повороты можно поехать просил медленно и в европейской части почти таки серпаетинов практически на трассах нет.тем более если едешь по незнакомой дороге и местности это не работает. В реальной жизни правильные снизить скорость и проехать по правому краю правой полосы, проиграв(не понятно кому) лишнюю секунду, но сохранив целую жизнь. Это же не трек, не спорт, не соревнование с кем-то
Спасибо за комментарий. Никаких куч здесь нет, на мотоцикл действуют те же физические силы. Момент видимости тоже раскрыт. В реальной жизни чаще бывает так, что падения происходят и на малой скорости, когда мотоциклист по незнанию едет в поворот накатом или когда мотоциклист превышает скорость вхождения в поворот при несоответствии скорости точке входа, траектории, и т.п. Поэтому в ролике раскрываются правила безопасного прохождения поворотов, которые общие для любого мотоцикла на ДОПах. Те же правила транслируются и в многочисленных учебных изданиях, в том числе для полицейских.
Какое правельное давление в шинах?
Которое подходит под Ваши вес и темп, погодные условия, а также условия использования. За стартовые берутся рекомендованные производителем конкретной резины.
@@andreyratmir6598 у меня Yamaha yzf r6 шины стоят мишлеп пилот павер мой вес 87кг 90 иногда)))
@@Nikolay754 буду свободней, вернусь к видео, переведу или сделаю своё про давление в шинах. Для города можно использовать "заводские" настройки. С пассажиром подкачать. При жаре немного спустить. Всё сводится к рабочей температуре, пятну контакта и разнице на холодную-горячую.
а чем поворот руля отличается от поворота переднего колеса? (11:00)
Думаю, тут не разделяются эти понятия. Одного не существует без другого :-)
Почитай про геометрию мотоцикла, героскоп это только 2-3 % стабильности мотоцикла.
гороскоп-это предсказание по звездам
@@user-xx7zy6ue9w т9)
@@gufiivoiola8177 гИроскоп
Больше похоже на прохождение поворота с поздним апексом
беспонтовое видео, взяли настроенный байк )
У Дэйва много видео по настройке конкретных моделей с конкретными проблемами. В этом видео рассказаны общие принципы и показано, как должно быть.
@@andreyratmir6598 у него все в коммерцию. Бесплатно ничего не покажут, к сожалению. К вам-то претензий нет, спасибо, что выложили!
@@strike31337 его бесплатные видео тоже очень информативны. Я подписался на платный контент, о чём ни разу не пожалел) К лету должно появится свободное время, снова вернусь к видео о настройке и буду пробовать снимать своё, более подробное.
"Мотоцикл распрямляется после использования тормозов в наклоне"?! Шта?
Очевидное невероятное. Законы физики.
@@andreyratmir6598 пойдем от обратного: если в наклоне газ открыть -- видимо байк сильнее наклонится согласно вашей физике?
@@abrosovd физика не моя. Как использование тормозов так и работа газом влияют на поведение мотоцикла и траектории движения. К слову, гонщики MotoGP, используя задний тормоз корректируют траекторию, находясь в наклоне, где доруливание в принципе невозможно. Надеюсь, это ответит на Ваш вопрос
@@andreyratmir6598 ну не скажите, физика у всех разная ) вы не ответили про то, что будет при открытии газа в наклоне, но ладно. А гонщики MotoGP используют задний тормоз чтобы сделать траекторию уже, или шире?
@@abrosovd ну, я же не на экзамене, чтобы отвечать на такие вопросы, тем более имеющие откровенно провокационный характер :-) И мне не хочется заниматься упражнениями в беллетристике, уточняя у Вас, а какой момент поворота для открытия газа (и закрытия) Вы имеете в виду. Равно и с использованием тормоза в наклоне. Если скорость маленькая, то центростремительного ускорения будет недостаточно, чтобы бороться с силой тяжести, мотоцикл завалится и упадёт. Если скорость достаточна, а торможение не вызвало срыва по причине допущенных ошибок, то торможение инициирует распрямление мотоцикла. Для подтверждения этого попробуйте при активном торможении инициировать наклон мотоцикла. Это будет сделать трудно. Посмотрите мотоджимхане и использование заднего тормоза при вращениях. Поэтому физика - она одна. Просто этому в мотошколах и большинстве мотоблогах этому не учат.
Ничего не понятно но очень интересно ))
Сначала подумал что комментарий ради стеба)) нет, оказывается, по делу)
@@user-cu1cb3we2y 😂
Нет там никакого гироскопического эффекта
Здравствуйте . подскажите пожалуйста, собераюсь покупать мотоцикл хонда св 1300 2009 года . при осмотре все идеальное но передние и задние покрышки износ не равномерно ( шахматной или елкой ) стоит ли покупать такой мотоцикл? или это исправимо. Зорание благодарен
Реально круто сделали, я участвовал в Барнауле в мегазмейке, но у вас очень оригинально получилось!!!
это называется немного потерпеть и не сразу входить в поворот держаться до последнего пока не увидешь как можно больше поворота
Круто!) особенно порадовал супермото в конце;) Андрюх, сделай, пожалуйста, на следующих видео титры чуть медленнее, еле успеваю читать)
Приятно посмотреть когда не все мотоциклисты просто говнюки умеющие открутить вонючку до отказа
Спасибо за вашу работу. При вдумчивом просмотре и обязательном последующем отрабатывании полезно. Недоумевающие комментарии от тех, кто делает выводы, не потрудившись повторить, "я и без того так умею!"
Материал супер!
Это единственное что я нашёл по своей проблеме ,спасибо огромное !
То что показанно в видео в принципе очень естественно, и к этому приходишь через достаточно короткий срок вождения чисто интуитивно. Но вот я посмотрел видео Кейта Кода, где он рассказывает, что единственный правильный способ повернуть - это контрруление и что не стоит притормаживать в поворотах, а наоборот открывать равномерно газ. Довольно сложно переучиваться.
Просто здесь речь идет о езде медленно. У Кейта Кода речь идет о быстрой езде и прохождении поворотов быстро и точно. Это немного разные условия. Плюс еще и разный класс мотоциклов (а точнее разный трейл) накладывают свое... По Кейту Коду нужно ездить от 50км/ч. А все что ниже - в этом видео. Дело в том, что на 30 км/ч гироскоп не сильный, а вот на 150 км/ч полный перенос веса не даст быстрого результата... Поэтому мото GP не сильны в фигурном вождении, а джимханисты не сильны в скоростных и быстрых поворотах. Свешивание и там и там, но цели свешивания, а значит и техника свешивания разные... Так что переучиваться не надо. Нужно чувствовать на какой скорости и радиусе сработает тот или иной прием. Так же на небольших скоростях на круизере приходится держать руль что бы не давать ему уменьшать радиус из-за большого трейла. А на спорте этот эффект еле заметен и то на ооочень низкой скорости, так как трейл очень маленький.
Явно видны последствия кольцевых тренировок) Вопрос, хорошо ли это
Не, я пока очень слабо, работать надо над рулением, чем сейчас и занимаюсь. А потом уже добавить работу корпусом, газом, и результаты будут гораздо выше!
@@andreyratmir6598 Да брось, просто станты не едут на двух колёсах, надо на одном :))))))))) мой результат 42.55 (+0:0:05)
А убрал бы сумки - ещё секунду снять можно было!))
Логично предположить, что синие шины хуже держат?
Синие следы говорят о том, что из шин выходят масла. Но, думаю, к тому моменту как масла покинут покрышку, они уже износятся на треке =)
Большое спасибо за перевод. очень интересно. Сложная тема настройки подвески в доступном контенте это здорово. Продолжайте
i dont mean to be so off topic but does anyone know of a tool to log back into an Instagram account? I was dumb lost my login password. I love any tips you can offer me
@Emiliano Bishop instablaster =)
@Huxley Brentley i really appreciate your reply. I got to the site through google and Im waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later with my results.
@Huxley Brentley it worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much, you saved my account !
@Emiliano Bishop glad I could help :)
Очень классный материал, побольше бы такого
Спасибо за видео
Оч круто! Спасибо за все обучающие видосы!
Привет, поделись, если не секрет, сколько времени у тебя уходит на: 1. Перевод такого видео? 2. Вычитку текста? 3. Репетиции, разминки. 4. Звукозапись. 5. Нарезка, монтаж. Ты пользуешься видеоредактором или только со звуком работаешь? Спасибо, если ответишь.
Привет! Да нет никаких секретов =) На перевод уходит пара часов, очень много времени из этого занимает механическое набирание текста. Плюс иногда, когда на слух не удаётся сразу понять, какое слово сказано, или разбираться с какой-то терминологией, то на это тоже трачу время. Поскольку я пишу по предложениям, то вычиткой занимаюсь только тогда, когда оформляю текстовую статью. Говорю без разминки. Иногда приходится заменять слова - например "настраиваемая" на "регулируемая" в процессе, когда нормально произнести не удаётся)) Звукозапись - тоже по кускам. Пока почти всё с первого раза, но если работать над качеством, интонацией и синхронизацией, то время увеличивается в разы. Нарезка и монтаж - так как я ничего не вставляю, кроме звуковой дорожки, то тут легче. А вот "визуализация" ролика занимает довольно много времени у компьютера: например, этот ролик "сводился" около полутора часа. Сейчас аудиоредактором не пользуюсь (аудишн 2 или 3 версия), потому что он конфликтует с видеоредактором: movie studio platinum 12. В принципе, пока всё делаю максимально по-дилетантстки, с микрофоном в веб-камере. Максимум, что настраиваю - уровень громкости дорожек.
@@andreyratmir6598 Быстрый ты, у меня получается намного дольше. Но могу подсказать тебе "секрет", при котором видео будет "собираться" за несколько секунд, максимум минуту даже на дохлом ноуте))
Спасибо, полезно!
Спасибо за перевод и ссылку на оригинал!
Сколько раз пытался на круизёре бросить руль-пися в попу,не хочет ехать па заданной траектории.
Ага, ты на круизере прокатись-руль вообще не чувствуется. Сразу поворачивается в строну.
На круизёре руль тоже чувствуется - при желании можно и на джимхане рулить неплохо, и на картодром выезжать. Но, разумеется, свои особенности есть. Если руль валится, нужно настраивать - это означает некорректную работу вилки. ПРосто владельцы круизёров не особо этим заморачиваются =)
Круизёр он на то и круизёр, чтобы в кожанке ездить по прямой с комфортом, но не более.
@@andreyratmir6598 это не неисправность, это огромный трейл... Это и отличает круизёров от спорта и дорожника... И к тому же ваше видео о том как ездить медленно. Не вводите людей в заблуждение. Ваш вес на 150 км/ч в повороте ничего не даст. Его не достаточно для того что бы инициировать поворот БЫСТРО! И используют вес при свешивании на скоростях выше 40-50км/ч совем не для НАЧАЛА поворачивания. Джимхана и скоростное вождение - это разные вещи, так что уточняйте для людей, а то будут на 150 поворачивать телами... Вы их с кюветов доставать будете?))
@@romankosov8539 спасибо за отзыв! Рулить телом ни я, ни автор видео не призывали) Скоростная езда тоже бывает разной) Мотоджимхана -скоростное маневрирование. ШКМГ - это гонки. Разумеется, это огромная разница. И руль у круизеров не должен валиться)
ппц.. Самара только учится;)