Хоть один объяснил понятным языком, не каких лишних слов! Зелёной дороги тебе братишка!!!

мне понравилась сказка про черепашку и зайчика ))

@keenanmiles843

2 жыл бұрын

I dont mean to be so off topic but does anybody know of a trick to get back into an instagram account? I stupidly forgot the login password. I would love any tricks you can give me

@mylesedwin4328

2 жыл бұрын

@Keenan Miles Instablaster ;)

Четкое объяснение, прям камень с души по поводу шаблонов скорости движения и соответствующих передач, понял будем пробовать. Удачи на дорогах!

слушай дружище , есле бы ты ее действительно чувствовал, ты бы флажок даже не трогал... я про то что ты пустой, он нахрен не нужен...

@Mr_Demian

3 жыл бұрын

*Он объяснил все передачи*

@user-ip5yq4uc3y

3 жыл бұрын

Согласен

это самое здравое пояснение из которых я смотрел. ждём еще видео. доброго вам пути.

Наконец-то!Из 10 видео нашел одно понятное и нормальное.Спасибо автору,лайк)

Автору однозначно лайк, старался душу вкладывал. Стралис у меня тоже был. Паровоз евро5. И тоже на механике.... первый раз на нем в Европу поехал. Было страшно, Капец!

Спасибо большое очень понятно, и без вопросов)!!

Красава. Просмотрел 40 видосов, только в твоём понял как переключать. Спасибо тебе огромное.

Очень грамотно, правильно, интересно. Спасибо. Одно но:- больше камеру на педали и кпп...

Весело и доступно!

Молодец такие видео очень полезны ! Объяснил лучше чем мне когда-то объясняли в автошколе 👍🏼

@vlktorbezykornov1162

9 ай бұрын

Почему не 2 пониженная , потом 4 и выходя на второй ряд сразу можно включить 5 повышенную и так дальше шагать !

Вот это понимаю, правильно сказал батя, удачи тебе на дороге успехов и крепкого здоровья.

Только за слова "Машину нужно чувствовать..." однозначно ЛАЙК !!!!!!!!!!!!!!!!

@user-im4ih6kg7d

2 жыл бұрын

Золотые слова

@user-vy9xe6bq9z

Жыл бұрын

правда в словах твоих. мне дядя также говорил.

Господа! Каждый водитель переключаеться "правильно"! Вот как вы ездите - это и есть правильно, корректировка придет с опытом. На вольво скания 6 передач + половинки итого 12. У ивеко 16, но принцип тотже. Если смотреть обьективно, на пустой машине переключать передачи можно только целые, не переключать флажок демультипликатора вниз, тоесть: 2 3 4 5 6 7 8 целиком. Демультипликатор, " половинки" так называемые нужны когда машина загружена, на затяжных подьемах, при движении по городу и тд.... и чем меньше вы делаете переключений тем меньше расход. Если груз 10тонн, тоже можно смело дойти до 7 целыми и только потом включить 8 пониженую. При условии что вы на относительно ровной дороге. На подьемах и в горах там совсем другая картина. На современных авто почти на всех можно тянуть до 1000 об передачу. Для точности посмотрите кривую мощности и момента двигателя. На вольве евро6 460 автомат даже на очень сильных подьемах в Австрии Швейцарии Италии тянет 12 передачу до 1000 скорость падает ниже 70 только тогда включаеться 11. Это 22 24 тонны на рефе. Но если есть возможность никто впереди немешает, я включаю 11 на 90 и при 1500об начинаю подьем. В этом случае я преодолеваю многие подьемы не опускаясь ниже 11. На вольво уже давно только автоматы, но если рассмотреть механику11 включаеться всеголиш выжимом сц в то время как на 10 надо потратить гораздо больше времени. И 10 (5+) вы не всегда успеете реализовать, возможно придется сразу 9 (5-). Это уже зависит от подьема. Но на пустой машине я бы этой ерундой не занимался, флажек на повышеную, 2+ (это будет 4) и поехали, а вот если 24 тонны то тронуться лучше всетаки с 1й. Самой 1й! 1500об и сразу 3. Дальше 4 5 и тд и только на последней передаче половинку вверх. Опять же при условии что вы не в горной местности, а на относительно ровной дороге. С каждым переключением вы тратите топливо чтобы разогнать машину до скорости на момент переключения. Переключились к примеру на 30, пока вы включали передачу уже 27 и опять машину нажно разгонять до 30. Каждое лишнее переключение это лишнее топливо, поэтому на низшем ряду лучше пару передач пропустить и переключиться на 1500 об чем каждую передачу тыкать и и доразгонять машину до скорости на момент переключения. Ну за исключение особых условий: зима горы грязь песок и тд. Этот принцип справедлив при ровной дороге и хорошем сухом покрытии. Остальное придет с опытом.

Красавчик. Коротко и все понятно !!!

Спасибо за объяснения

это все понятно самое сложное лично для меня было когда 1 раз сел на машину с такой коробкой это не забыть что на большой скорости нельзя скидывать на "черепашку" а то разорвет кпп)

Спасибо ! Привет из Беларуси))

Молодец.Объяснил коротка и ясно

Молодчик брат. Коротко и ясно. Удачи тебе.

От души, все как надо рассказал...

Совершенно верно все мне 27 лет и я это давно знаю и по зимникам хожу, если ты не чувствуешь тебе нечего делать на грузовой машине а уж про зимник вообще молчу. Привет с Якутии

Всё чётко братан, спасибо большое 👍

Лучший! Мне водитель сказал она 8ми ступка , я за пол дня понял как сел , кто был водитель с каким складом ума)))))) Просто на черепахе незачем пользоваться делителем это в точку!

Спасибо красавчик очень помогло.

как говорил мой инструктор в своё время :"Машина управляется ни головой,ни руками а жопой! " ПРАВИЛЬНО!Машину надо чувствовать....

@user-ip8dq4zd2p

6 жыл бұрын

Дмитрий Алексеенко молодца твой инструктор,правильно сказал

@vitalikholod5157

5 жыл бұрын

Чувствуют хрен в жопе!А машину ощущают 😁

@user-nn2bv2zr8w

5 жыл бұрын

Согласен . ☝️👍

Так вот почему фуры ездят по центру широкой дороги, они бля ролики для тьюба снимают, всё, претензий больше нет

@user-kz2ss6qf8r

3 жыл бұрын

Это точно - или ролики снимают или девок с окружной

Доходчиво , спасибо !

Все чётко и грамотно 👍

Вот всё ясно и понятно а главное кратко!!! Учитесь...

@user-qz6wy6ly8y

4 жыл бұрын

Что именно,дрочить?

Спасибо большое вам понял чётко 🤝

Конкретно объяснил

Как регулируется руль ? Подскажи ! Заранее спасибо!

Красавчик 😂👍

Я на пустой,делителем не пользуюсь. Самосвал 4-х оска. Да и со второй можно на четвертую прыгнуть

Когда пустой идешь , ЗАЧЕМ ПОЛОВИНКАМИ пользоваться ??? Да и на низшем ряду вообще "через передачу" реально переключатся , и сцеплению меньше вреда будет , в отличие от показанного способа (тут его только и "дрючишь" на 50 метрах - 500 раз !) П.с. краткий алгоритм 2-4 (низш диап.сдсь главное "подкручивать" мотор чтоб не скисал и разрыва большого не было)-5-5-6-7-8 все верхние , не надо лишний раз клавишу "тыркать" тоже..... с половинками груженным натыркаешся и то не всегда , все от рельефа зависит - единственно правильно сказал - надо машину чувствовать , не тянет подоткни ей или передачу ниже или половинку.....

@_De_Niro_

2 жыл бұрын

Согласен, Миха, пустому половинки вообще ни к чему. Я на Стралисе уже 8 лет откатал, трогаюсь с 3-й, потом, как правило 4-5-6-7-8, но если на спуск небольшой, то можно после 3-й сразу 5-ю втыкать. А если с двадцаткой, то по ровному горизонту половинки с 5 начинаю. В гору и на 2-й пониженной не стесняюсь трогаться или вообще с первой, но такое считанные разы было.

Молодец! Круто!

Коротко и ясно)

коротко и ясно))))спасибо братан

Лучше всего мне нравится на автомате !😊один раз включил и езжай

Всё просто и доступно, если не чувствуешь едь с боку

Stralis 2017 года с механикой такой же?

Хоть одна людина внятно обяснила дякую.

Спасибо)

Блин на такой же коробке только 2012 год не включаются повышенные, подскажите, что делать?

Грамотный расклад! Почёт и уважение автору.

Молодец мужик, я тоже так переключаюсь, только на DAfe...

@KIRIllType

5 жыл бұрын

martin mariner и то в ETC 2

коротко ясно красавчик

Собираюсь на севера не самосвал ивеко. 5 лет назад сталкивался с подобной кпп только на совке Камаз 65115. Но там не было делителя. А так всю жизнь ездил на обычной 5ти механике. Скажите - долго ли привыкать к ней при отсутствии опыты? И нужно ли выжимать сцепления, чтобы щёлкнуть делитель?

У меня на тракторах ЮМЗиках тоже черепашки с зайчиками есть ...

Еду я 60 на 32рой передаче короче!

@mrk6980

6 жыл бұрын

CRAZY TRAVEL зато на механике, как мужик!!!11рас

@user-qs5xw7pr3q

5 жыл бұрын

На 32рой пониженной))))

Спасибо. Насчет "Вы одуреете так переключаться!" Я первый раз когда сел, то тоже одурел.... за 10 секунд я выжал сцепление и переключился 20 раз.... Вообще конечно автомат рулит.... не зря его придумали. Но все конечно приходит с опытом.

@user-tt8xl3hj1t

7 жыл бұрын

я первый раз на мане так учился на такой же зф 16 ст, точней мне дали ман и скази пиз.... сразу на дороге, ток втыкнул вторую пониженую а тут хоп уже 1500, нижний ряд конечно пролетает быстро, сколько видео не смотри, а на практике проедишь 50-100 км и уже себя чувствуешь нормик

@sequoia9002

6 жыл бұрын

Prosto Kanal твой автомат рядом не встанет с механикой, автомат твой на подъёмах тупить будет, и ДВС у тебя быстрее разлетится, потому что автомат не всегда на низшую переключается когда надо давать 1400 оборотов он на 1100 тянет и при этом двигатель умирает, а механика лучше тянет и дольше ездить будет, базару ноль автомат удобнее но не лучше. А стартовать можно было с 5 повышенной. А то так Геморой переключаться

@cursor6582

6 жыл бұрын

Sequoia 900, согласен, автомат комфортный. Я тоже против него. Блин, ладно даже если он на легковом транспорте, но на грузовик надо проверенную временем коробку.

@user-hk4mz9ck4u

6 жыл бұрын

Sequoia 900 с повышеной (не важно 5,1,8,3 итд) оочень и очень не желательно стартовать, убивается скоро сцепление.

@user-os2so8mq2n

6 жыл бұрын

Смотреть самые хорошие мультики💙💜🦄🎹🥁🎸🧚‍♂️🧚‍♀️🧞‍♀️🧞‍♂️

Здравствуйте а на гружоном также?

Все верно👍

Работал я на вольве fl 1998 года с 6 ступкой без делителя, в мануале написано, что на пустой машине разрешается трогание со 2 передачи и разрешается прыгать через одну,если нет подъёма. А уж с делителем так тем более.

У меня вопрос при 10х оборот машина как тепло салоне

👍👍👍!!!

Крассава братан!!!!!ты правильно все говоришь,надо машину просто чувствовать!по ходу ты точно такой же как и я самоучка!!!!если по инструкций водить то уууууууууууу сколько их..................

А я на легковушке 6 передач дергаю и не парюсь. Правильно надо чувствовать машину. На автомате проще конечно но мне механика больше по душе.

А если на подъем и груженый?

у меня на ивеко 2004 был на преборке индикатор именно заяц и черепаха а не надписи низк и выск

я тоже так делаю ,:)

А видео как переключаться на легковой механике будет?)

9из10ти!! Красава

Молодец парняга живи 100 лет все правильно,ни чего лишнего

В гололёд блокировку включаете какую-нибудь на трассе? Ощущение как будто сложиться всё время хочет:( ,заранее спасибо!!!

интересно как быстро наебнется актуатор делителя????

@welove5806

4 жыл бұрын

Никогда! Он будет работать вечно в наших сердцах

@user-kc6dx9hz6r

3 жыл бұрын

Монголу а что такое АКТУАТОР может ПГУ А?

@Mongol__

3 жыл бұрын

@@user-kc6dx9hz6r Пусть будет пневмогидр. усилитель,,,,уговорил, раз тебе слово актуатор не нравится.

Пустой....)))) 3-5-6-7-8 повышенные!!!

Не хочу конечно ни с кем спорить, т.к. на С только иду учится, но мужики. Матчасть же - сцепление не сдыхает от того, что постоянно дрочишь передачи. Исходя из опыта на легковом авто: 1. Постоянный выжим сцепы угробит только подшипник. 2. Сцепа сгорит только при перегазовке на выжатой педали 3. Сцепа разлетится только в случае если её бросать, а не подводить. 4. Сцепа сдохнет в случае огромной нагрузки, когда она "сорвется" (грубо говоря, я легковой сегодня дёргал 5тонный исузу, шанс сорвать был, как и шанс просто вглохнуть). Ну не знаю я такой причины, как сдохла из-за постоянного переключения. В чём я не прав ?

Малатци 👍👍

Порожний или гружёный,в горку или под горку,тягач или самосвал,по асфальту едешь или на севере на отсыпке по песку херачишь на полноприводном,нюансов много ,поэтому нужно столько передач,чтобы не рвать сцепление,не мучить двигатель и ходовую!И главное машину нужно чувствовать! Ни гвоздя ни жезла!

Ивеко и ошибки в электронике - синоним,однако!У меня новая,а все то же!

@user-vq3kq5bp7f

6 жыл бұрын

Евгений Александров при чём тут ошибки электроники.у него не работает указатель поворотов и габарит(лампочка вышла из строя или нет контакта.)

Малодец

Пустой 3-5-6-7-8, гружёный всё тоже самое только с половинками на верхнем ряду

@PavelY98RUS

4 жыл бұрын

При этом делитель даже нех трогать😆

Сколько лошадок под кабиной?

Все как и на велосипеде,не тянет переключи вниз ,запаса по силам есть,переключи на верх.

покажи рычак кпп как переключаться а что на панель смотреть

Скажите, пожалуйста, а сцепление отпускаете одновременно добавляя газ? Или на тягаче сначала отпускаете его полностью и только потом газ?

@_De_Niro_

2 жыл бұрын

Одновременно. Особенно если груженый. Можно тронуться и не трогая газ вообще, но зачем?

@user-cg8jj4ho8i

2 жыл бұрын

@@_De_Niro_ на легковых авто есть такой способ понижения передачи, когда перед тем как отпустить сцепление делают короткое нажатие по педали газа ( как "клик" по мышке), после которого тут же отпускают сцепление и добавляют газ если нужно. Что-то типа подгазовки. Можно ли делать нечто подобное на тяжелом грузовике, либо лучше по старинке отпустить сцепление одновременно нажимая газ до соответствующих оборотов? Этот способ с подгазовкой как бы быстрее и мягче по их мнению, но это не точно... Есть смысл в нем или нет?

@_De_Niro_

2 жыл бұрын

@@user-cg8jj4ho8i Да , есть. Принцип работы сцепления и коробки у легковых и грузовых одинаков.

@user-cg8jj4ho8i

2 жыл бұрын

@@_De_Niro_ одинаков, но... Момент у грузовика выше. И какая-то ошибка в подгазовке может вызвать ощутимый стресс в трансмиссии, рывок. Вот и пытаюсь понять, стоит оно того или нет. Если просто добавлять обороты одновременно отпуская сцепление, то тоже может не все пройти гладко, но ведь это в любом случае плавнее будет. Какой способ выбрать?

@_De_Niro_

2 жыл бұрын

@@user-cg8jj4ho8i Я не пойму, какой этап управления грузовиком вызывает вопросы? Трогание? Разгон? Замедление? Движение в гору? Под уклон? Груженый или пустой, это важно.

Черепашка это не пониженная,а для преодалевания тяжёлого участка дороги или модъема в горах

Чтобы не сжечь сцепление, всегда надо начинать с пониженной передачи, а не со второй или с третей и тогда вы не будете за весь срок эксплуатации авто менять сцепление

@user-ir8fl3jx6o

3 жыл бұрын

Именно . Меня парниша один так и научил, а ему немцы на сервисе это сказали . С места всегда первая , чуть катнулась машина - третья .Что пустой , что гружёный . Езжу тоже на Стралисе , за 12 лет ни разу шток ПГУ не подводил , проехал уже почти миллион сам на этой машине . На машине пробег миллион четыреста . На светофоре стартует нормально в таком режиме .

Что да то да технику нужно чувствовать, она должна быть как продолжение тела, и не важно на чем вы ездите!!!

_Черепашка и Зайчик)))_

Если умеешь работать с КПП КамАЗ с делителем при грузе 30 тон и на подъёмах то на других КПП проще

@goldentime3554

4 жыл бұрын

Камаз - это наказание для грешников.

Если чувствуешь технику зачем отключать сцепление при разгоне?

Ручная коробка передач это уже давно история. Тоже самая коробка ZTF AS-Tronic установливаеться на МАН, ДАФ, ИВЕКО (мусор). с 2000 годах. Только Гас и тормоза все сам работает. У нас 10 МАН у всех AS - Tronic коробка. У пару машин пробег больше милион и работает супер без проблем ! Единственное стартер надо проверить каждый второй год и будете ехать спокойно!

@jenuyajenuya4027

7 жыл бұрын

везет вам... а у нас это не история, а только начало...

@TheNebojsa1970

7 жыл бұрын

Отлично...Если начало, тогда учитес!

😂😂😂 всё правильно 👍

Порожняк с 4-5 трогаю и без делителя!

Правильно также делаю

euro truck simulator 2 не играешь??

Обычно на пустом авто с 3ей все трогаются. Далее 5я. Далее уже как дорога. Делитель вообще в вашем случае не нужен.

На татарине запаса мощности не хватает с родным силовым агрегатом камазовским, а на коробасе ZF разрыв очень большой между 7 и 8 передачами камазовский двигун дохнет

@user-qs5xw7pr3q

5 жыл бұрын

Ну на 5490 вроде хватает))) ну правда и двигло не родное)))

У меня знакомый на вольво 13 года ездит 12 ст коробка, мы с ним без телеги ездили, он с 6 трогался, потом сразу 12 включал и все. А если газ прижмёт аж буксует

а я трогаюсь с 2 или 3 и сразу на 5 потом 7ли 8 и так дале пропускаю через одну но у меня

На Мане 26414 также

много мнений конечно. я лично 2-4 переключаюсь пустой гружёный пох а дальше по ситуации. и это коробку не как не убивает.

Почему таха моргает?

5:15: наверное товарищ был шибко гружёный и разгонялся (или вытягивался) в дюжую горку.

КПП как на КамАЗе 6520 нечего сложного, стоит только привыкнуть...

ахах, все правильно👍