Если работать на фирме, то лучше автомат . Ну а если свой трак то только механика. Механика не убиваемая, и дешевле в обслуживании. Ребятки вы посмотрите какие у них растояния , так что ничего страшного в механике нет. Юра тебе и всем дальнобойщикам удачи .

Половинки очень удобная штука, он не нужны на пустой машине но выручают когда груженный, особенно когда большой вес, или слабый двигатель, если веса под 40 тонн то даже с 1 по 4-ю половинки зачастую нужны когда трогаешься и разгоняешься под горочку тогда при переходе например с второй повышенной на третью передачу, меньший перепад оборотов и стрелка тахометра не выходит из зелёной зоны. Щас катаюсь на Вольво там просто 8 передач, так вот при подъемах она дохнет, а если подъем крутой иногда не успеваешь переключать на передачу пониже, приходится тыкать через одну к примеру с 8 на 6 что бы сохранить обороты и тягу, ибо на ней 380 двиг и тянет в гору тяжко. Как по мне половинки удобно и пусть они лучше будут чем нет.

Юра спасибо большое за поучительные видео ! Другие дальнобойщики просто снимают образ водителя , а ты часто полезное говоришь и показываешь.

Честно! Мне всегда было интересно,как устроена кп. на фурах.СПАСИБО за информейшен !!! )))

Спасибо большое ! Ты один из первых кто так доходчиво объяснил, я думал что на таких коробках могут ездить только ветераны грузоперевозок, еще раз благодарю!

Недельку поездить и можно привыкнуть. Особенно понравилось что не надо выжимать сцепление и стоит предохранитель от переключения на неправильную передачу.

Спасибо большое) было интересно узнать как все это работает) Удачи на дорогах :)

Очень полезное видео!!! Спасибо за объяснение!) Счастья тебе и твоим близким!!!

Всё очень доступно и понятно!Спасибо Юрий!)

Спасибо Юра. Было очень интересно, я как раз пытался разобраться как это работает. Ты красава!

Пока ты там листаешь передачи Твой навигатор куда бежит вперёд. Супер видео. Спасибо

Просто Ахиренно, всё объяснил, лучше чем кто либо. Красава!

Первое видео где все понятно и доступно)Спасибо!Я так понял часа за полтора она уже как родная и ручная станет)

Спасибо очень хорошее видео.все очень понятно . привык к Европе было интересно как ездить на траке

Спасибо, Юра! Лайк, как обычно.

Все очень просто. Расказал доступным языком!!!

Здравия Друже!!! Очень интересно. Все иду в дальнобой, скорость переключать я теперь знаю как.))) Английский я знаю можно сказать вырос на нем. Карандаш? Э пенсил. Ес... Стол? Э тейбл. Ес. Девушка? Чувиха. Да нет, по-английски, ну? Герл! О, ес, герл! Ес, ес ОБЭХЭЭС! От нас лайк

@Truck.driver.kavkaz

6 жыл бұрын

Сергей&Оля Pagan.цы 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Видео супер молодец спасибо, все чётко и аккуратно сказано.

Короче как на траеторе МТЗ))). Все просто. Только рычагов поменьше, флажками заменены. Хорошо обьяснил. Лайк.

Удачи тебе и до встречи Дамирбек

Спасибо хорошый видос Для начинающих. Хорошой дороги тебе Брат из Грузии Тбилиси.)

Спасибо. Очень интересно

Да хороший обзор всё чётко просто коротко просто по делу

очень интересно,спасибо. Но пока сам не попробуеш до конца не поймеш)))Сам понимаешь) Удачи тебе!

@user-st3cd7ve3m

4 жыл бұрын

Поиграй в ETS2 на руле с коробкой ))

Спасибо, всё просто и понятно)

Чёрный флажок--это демультипликатор,а красный--делитель или ходоуменьшитель ещё называют...но это неправильно..Как на Беларусе...демультипликатор механический там и надо переключать с пониженного ряда на повышенный(и наоборот) вручную рычагом КПП,а тут на пневматике все..ты управляешь потоком воздуха который и осуществляет необходимые переключения в КПП..Кстати мы называем половинки так...5я пониженная--5я повышенная...а не 5я с половиной и без...потому,что 5я(или др.передачи) повышенная--это как раз и есть полная(не деленная) передача,а 5я пониженная--это деленная...ну когда красный флажек на себя(назад)..Сути не меняет ..все норм об'яснил,поддерживаю..для начинающих шоферов ценный урок на простых словах!!!Шершавенькой там!!)))

У меня на ДАФ XF 95 ещё +к этому всему и сцепление было))). И все работало через сцепление))))

Спасиб, все понятно, лайк!)

Спасибо. Только смотрю,а уже пугает- мало того что ручная коробка_ ещё и кнопочки переключать!. Хотя ко всему привыкаешь.

ЮРИК ТЫ СУПЕР ! THE BEST !

круто показал , теперь я не боюсь идти в дальнобои )). Все просто оказывается)

Круто)) спасибо,предыдущий видос смотрел без практики так для меня был тёмный лес))) А ты красавчик разжувал как маленьким деткам ещё раз спасибо большое очень полезное видео для начинающих)))

Просто, доступно, толково

Юра, еще очень интересно канадский режим труда и отдыха, по подробней, 10 мин плюс ссылки на ресурсы. спасибо

Одне відео на якому я поняв як працює "делитель" як і коли ним користуватися... Дякую за інформативне відео! Лайк.

Привет из Бердянска!

Хороший видос! Спасибо!

Спасибо очень полезно было

Очень доступно))

Флажок вверх верхняя коробка, в низ - нижняя)Все то же , что и на евро версиях на мануале)я начинал с механики))

Спасибо Юра

Коробка чем-то напоминает Зил и Газ.)

Спасибо большое

Дякую чувак ! Здоров'я сім'ї і тобі !

Молодец, хорошо объяснил, что на нижнем ряду половинки не включить, да и правда зачем? Спасибо

Оказывается легче чем легковой машины (мех. короб)

Спасибо!

Есть коробки на которых сцепление выжал , рычаг выжал вниз она сама находит нужную передачу ,пониженную также верх повышенную удобная штука

Спасибо вам

Бери не габаритные грузы по 150 тон, тогда вспомнишь 18 скоростей

Привет Юра! Получается LOW только пониженная, а заднюю можно включить повышенную или пониженную, в зависимости как стоит флажок?

автомат добре. особливо коли кольцо і повороти. для траси і города клас

18 коробка для тяжелых грузов свыше 80000 паундов, например когда гросс 100000 и так далее а для обычного рифера драйвера подойдёт как и 10ка так и 13ка ну а в идеале автомат))).

Приветствую тебя! Всегда смотрю твои выпуски очень много полезной получаю . У меня вопрос, могу ли я с тобой связаться в личке??? Спасибо заранее.

Как по мне, так флажком удобнее переключать с 1-4 на 5-8, нежели качанием рычага влево-вправо, как например на кпп на Камазе.

уррррааааааа!!! юра прочитал мой коммент!

ну так все правильно, 18 ступка нужна когда перевозишь очень тяжелые грузы + сложный рельеф, в других случаях достаточно и 13 ступки

@sergeynikolaev8942

5 жыл бұрын

3 передачи, гидротрансформатор и мотор литров на сорок. Даже обезьяна поедет. Знай только - топчи педальку.

Юра, приветствую, не пытайся больше переключать с 7 передачи на 5… хруст который слышен был при этом - шестерёнки, которые могут в один момент так полететь и попадешь на ремонт коробки... я Не в курсе как там с качеством металла в коробках американских траков, но лучше такое не делать...

Ассаламу алейкум брат с мета 1/2 не обязательно сразу с 3 скорости можно ехать

КЛАСС

Здесь пока сам не попробуешь не поймёшь. Но в целом принцип понятен))) если пустой то половинками наверно можно вообще не пользоваться?

Номад крутой!

Кочерга как в кразе)))

Я понял, втыкать передачи можно от балды наугад)) если что, коробка не даст включить неправильную передачу)

Ай брат отлично понято для водиль а алкашов нет . Приветствую тебе из Самара Ростов Баку .

Прикольная КПП

Почему вы не сказали при трогании вы только тогда выжимаете сципление, дальше без него?

Молодец

Пардон за дурацкий вопрос. А синхронизаторы на коробке есть? Двойной выжим сцепления нужен или нет? Просто единственный грузовик, которым я управлял это ГАЗ 52 в далеком 1985-86 годах (учился в автошколе), а дальше только на своих легковых.

@dennica2

5 жыл бұрын

нет там синхронизаторов нет

@vincentvega3513

3 жыл бұрын

На американцах только трогуются со сцеплением а дальше без сцепления

Юра, ти правий👍, нічого не має складного...просто треба звикнути. А ти користуєшся подвійним вижимом щеплення? Дякую за відповіть😉✌

@dimanedopaka

6 жыл бұрын

Дитрий Петров ти Юра? То чого за нього відповідаєш? Доречі, навіть на ЕАТОНі можна використовувати двойний вижим...розумник

@UkraineEuropeUSA

6 жыл бұрын

Dima Nedopaka сцепление только для старта. Все передачи без него дальше

@user-wn5zp7tq6j

6 жыл бұрын

Нога не отвалится за рейс? ГПУ нет....... Сцепление используется для того,чтобы тронутся с места и при полной остановке!!!!!! ЗАПОМНИИ!!!!! Это простая НЕСИНХРОНИЗИРОВАНАЯ коробка. И выжим сцепления в ходу приводит к печальке, тормоз первичного вала выходит из строя, с места трогатся без опыта нереально, а если роботизированая коробка ,то вообще ..... Поверь на слово P.S. без всяких задних мыслей через мои руки прошли десятки траков в ремонте. А коробок разных и несчитаю видел их из нутри десятки))))))

@1idolenok1

6 жыл бұрын

Дитрий Петров как бы тебе по культурней сказать, что бы необидеть?)) Человек по делу спрашивает, так как раньше когда учились на газонах и зилах ( где стояла простая НЕСИНХРОНИЗИРОВАНАЯ коробка ) то действительно учили делать двойной выжим и перегазовку, так как именно по неопытности можно было запороть ее, и только потом со временем многие водилы ( особенно те кто на кразах работал ) переключали без сцепления вообще. Да и в общем, я неоднократно видел как многие "новички" руководствуюсь пословицей "сила есть, ума не надо" и наглядевших как "старые водилы без сцепления легко умадрялись переключать передачи, с такой же легкостью клинили коробки, а у одного даже рычаг в руке остался. Так что все тут относительно, да и в Америке вроде как уже изначально учат без сцепления переключать, ну а у нас из за того что много "Европы" учат это делать именно с сцеплением. И знаешь, работал я на рено премиуме, а там 8 передач и все имеют половинки, и двигло был слабенький для тандема, так что зачастую приходилось и с второй пониженой трогаться, и с третьей, и нога не отваливалась за рейс)), хотя если судить по Американском стандарту то там 16 передач стояло))

@dimanedopaka

6 жыл бұрын

Слава на камазах ніколи не їздив...., але ще з мого першого Volvo FH і до теперішнього часу використовую щеплення....і з половинками і без. Мабуть треба, щоб Юра зняв хоч коротке відео, про щеплення в нього на траку))

Да как на мазе, только половинки эти добавить)

@user-yp9pz2sn9v

4 жыл бұрын

На Мазе если с 6 на 4 перейти, делитель разорвет (super). Если только ,,палки,, схожи как на бычке )

Это называется делитель（красная）и демультипликатор（передний флажок）

@AndreyYermakov

4 жыл бұрын

я у мамы молодец (самыйумный)

А какие чаще всего коробки передач встречаются по Канаде и США?

Нужно ли выжимать сцепление при переключении передач ?

нижний и верхний ряд, а половинки по горам пригодятся?

Интересное видео, спасибо) У меня такой вопрос: Если едешь на последней передаче, и потом притормаживаешь, т.е. сбросил скорость примерно на 20- 30 км/ч, то потом как угадать на какую скорость переключить?

@user-wn5zp7tq6j

6 жыл бұрын

Через нейтралку переводишь коробку в пониженый диапазон и все с начала........

@UkraineEuropeUSA

6 жыл бұрын

Угадать да, привыкаете, как и на легковой

Раскажи об особеностях СЦЕПЛЕНИЯ!!!!!!!! При переключении передач)))))) отпадет масса вопросов сразу

@UkraineEuropeUSA

6 жыл бұрын

Дитрий Петров его не трогаю при переключении

Какая каропка передач можно ехать с максимальной скоростью?

Если пустой или без прицепа - половинки обязательно переключать?

Почему никто не рассказывает про зависимость оборотов и передачи? При каких оборотах нужно переключать передачи?

Интересное решение инженеров,сделать так,что с первой по четвертую (включительно) скоростя не делятся,а с пятой по восьмую (включительно) делятся,но как я понял этого хватает,раз ты говоришь,что никогда половинками не пользовался в нижнем диапазоне.Устраиваюсь на Петра 13 ступку и никак не мог понять почему число нечётное,теперь догнал.Спасибо за видео! И ещё вопрос в догонку,обзор удобный?сколько не смотрю видео с кабины Питербилтов,такое ощущение,что панель всё перекрывает.

Возможно уже спрашивали, но я не понял. Когда переключаешь половинку, тоже сцепление нужно выжать и только потом флажек пересчелкнуть? и 2, если я ехал на 5 повышенной, то не трогая флажка и опустив рычаг вниз у меня будет 6 повышенная или 6 обычная?

@Nikolai80

5 жыл бұрын

я так понял на этом траке сцепление нужно только для того чтоб тронуться,к примеру на вольво сцепление нужно нажимать каждый раз иначе просто не включится повышенная.либо пониженная!

@sergeynikolaev8942

5 жыл бұрын

@@Nikolai80 А мне привиделось, что сцепление у них чтобы тронуться, оно с тормозком как на тракторах, останавливает (первичный?) вал, чтоб зубьями или шлицами не хрустеть при трогании. На ходу выжимать неполезно, так как первичный должен крутиться для успешного переклющения передачи, а его в ноль тормозят. Хруст обеспечен, причем с повышенной громкостью и вредностью для зубьев. Что касается "вечности" механических КПП без синхронизаторов, так это миф, поддерживаемый маркетологами и производителями для втюхивания продукции лохам и (особенно) адептам. Ломается все. Синхронизаторы истираются и перестают синхронизировать, коробки без них постукивают зубами об зубы муфт и тоже умирают. Навык водителя может превращать и те и другие коробки в "вечные" и "неубиваемые". Это как со сцеплением, неопытный молодняк за пару дней новое спалит и зубовной стружки в коробку "натрет".

2:15 в 18 коробки две четвертой передачи PS на повышенном ряду где LO там четвертая передача. Чего я не знаю - без разницы ли какая половинка

Вообщем если коротко: основные это нижний и верхний диапазон (Low/Hi), а половинки (демультипликатор) - это уже для подстройки конкретно под диапазон оборотов уже при равномерном движении.) А вот про переключение "без сцепления", просто газом - это интерестно.)

Подобные кпп стоят в европейских траках. Только ряды и "половинки" на них переключается независимо от друг друга.

А можно на таких каробках скатыватся с небольшой горки вниз на НЕЙТРАЛЬНОМ ?

Я не пойму, половинка понижает скорость или повышает?Например на 5 передаче половинка повышет пятую передачу или понижает ее?

Просто, как на европейце, на дафе к примеру

Почему нельзя сцепление выжимать когда переключаешь скоростя или например хочешь остановиться?

Если установить мост от автобуса на сколько можно разогнать грузовик?

Интересно 😶😶😶

Юра , подскажи пожалуйста что делать если не получается включить после четвертой передачи пятую передачу ? Как вернутся обратно на четвертую ? Я где то прочитал что нельзя переключать переключатель диапазонов если ричаг переключения передач находится в нейтральном положении ?

Після коробки автомат пересісти на мануальну це абзац. Сам ганяю на такій коробці вже біля року. Людина може звикнути до всього.

@ziverhelp

4 жыл бұрын

Так європейці на річці в основному 16-ки. Все те саме - прапорець, перемикач і 4 положення важеля. На автоматі легше, але на спуску в горах по мокрому на річці безпечніше

Без сцепления с 3 на 4?

Коротко о том, почему я езжу на автомате

В европейских механических все со сцыплением работает. Ну а тут продливают жизнь сцеплению)

Самое то, чтобы пересесть с автомата на механику. НЕТ.

Такой же как Даф а со второй можно трогается с места гружёный

Я по любому не понял... можно переключить без нажатия сцепление ?

Сцепление нужно выжимать между скоростями и половинками?

@GenaBykinOldRusty

4 жыл бұрын

нет, сцепу выжимаешь когда трогаешься, дальше нога отдыхает