Благодарю Вас Владимир! Грамотно и по делу, очень полезная для меня информация, у меня прям внутри было сопротивление к подходу затягивания шкворней метровыми трубами.

Спасибо за инструкцию. Весь Ютуб забит видосами где тянут до усёру.

Со шкворнями не правильно, преднатяг нужен обязательно и с трубочкой! 100 т шкворня родные😁 А таким способом будете подтягивать каждые 5т. И ещё, там даже втулка разрезная крутится с трудом так как что б ее крутить нужно ее здавливать, а это уже усилие, так что извиняйте но вы корне не правы, даже по мануалу 30кг..

Благодарю за ценные советы !!!

Здравствуй. ты настоящий БОГАТЫРЬ !!!. Благодаря таким Богатырям наша Родина, на плаву и держится.

Очень познавательно, Спасибо

Молодец! Очень познавательно.

Опять все по полочкам,спс!

Молодец мужик! Всё правильно рассказал и грамотно преподнёс!

Молодец! Уважуха!!! Конкретно объяснил. Всё логично, смотрю дальше.

Лайк, подписка. Однозначно. За такой подробный гайд

Дружище спасибо за видео! Познавательно и понятно.

дизы ставят те кто читал мануал, а там написано постепенно наращивая усилие простукивая , затягиваем моментом 25-30кг. Там все расписано на сколько увеличивать момент. Шопок клинит , потом отдельно регулируем усилие поворота шопка затягивая гайки крепления шкворня 5кг. за туже гайку проверяем усилие проворота в обе стороны 1-2.5кг. Труба это перебор но и то что на видео это ЖЕСТЬ. Новые вкладыши шкворня вы так не протянете, сразу угробите. Метод может и действенный если подтягивать каждый день после установки потом раз в неделю все проверять. Ползти по каждой ямке и только на штатном размере колес ! Если кто хочет дубасить по ямам , гонять на соревнования и не думать о этом узле пользуйтесь книгой. Почему Вы считаете себя грамотнее иженеров? которые писали литературу по регулировка этого узла. Есть мануал по переборке моста там описано как нужно, то же самое описано на сайте уазбуки www.uazbuka.ru/most/install_kingpin.html , это же метод описан в инструкции к вкладышам ваксоил. Нет нужно повыдумывать каких то теорий и выложить в сеть. Потом народ хаит этот узел. Да динамометрический ключ на 30кг. очень дорогой + ещё нужен один совсем уж маленький. Но если не изобретать велосипед то на пластике это 20-30тыс/км без регулировок на штатных колесах и не более 10т.км на резине 265/75/16. ещё больше колеса пластик не держит.

@user-mc3yn2dh6v

4 жыл бұрын

А тут комментаторы насмотрятся сейчас,потом мозг на сто будут выносить механику ,чтобы ему делали не как нужно ,а как в Ютрупе ,так делается подтяжка,имеет место жить,но люди после слов про ломик подумают что и новые бронзовые так ставить нужно,слегка закручивая отверточкой,а пото будут подтягивать их раз двадцать за три тысячи.

@user-uo8mp5ur2i

3 жыл бұрын

Резина 245/75/16. Пробег 125 т.км. Стоят пластиковые белые вкладыши с завода. Трассы - Лена,Колыма, Амур, Байкал, Уссури. Плюс монгольское бездорожье. Скоро буду вскрывать для ТО. Пластик служит гораздо дольше чем Вы пишите.

@user-em2nn8hr9b

3 жыл бұрын

@@user-uo8mp5ur2i Работаю водителем на буханке, получал новую три года назад, сразу с новья открутил шкворня и смазал графиткой. Затягивал воротком без усилителя. Проехал 100000км ,снова открутил пластиковые вкладыши как новые, опять смазал графиткой,затянул. Переодично езжу в сервис для прохождения ТО , а люфта в шкворнях нет. Пробег уже 230000км, обслуживаю нефтяников (крс) ,треть пробега по бездорожью.

@Uaz

2 жыл бұрын

А подтягивать, после пробега тоже 25-30 кг?

Верю, но у меня есть свои решения, и поверь почти с тобой схожие мой коллега. Ни какой трубы, только с любовью к агрегатам, респект!!! 👍🤗

Однозначно лайк , спасибо

Спасибо большое всё понятно ещё болше видос

спасибо, позновательно !!!

Логично и правильно на шкворнях с пробегом. На новых по рекомендации производителя, далее как на видео.

Спасибо ,позновательно

Приятно видеть понимающего человека ,так держать!

Всегда больше нагрузка на нижний палец. Тянется верхняя втулка без фанатизма с хорошим усилием. С ударами медной проставкой. Гайками до свободного поворота кулака без рулевых тяг. Замеры положения кулака при регулировке от фрезерованой поверхности до разрезной втулки получается одинаково с замерами до шара но удобнее. Пользуюсь шкворнями и кулаками от ваксойл при 35 колёсах раз в год регулирую с полной разборкой и сменой смазки. Ступичный подшипник до упора затяг иваем и отпускаем на одну грань. Это при фисировании иж техновским фиксатором. Родной дожимает второй гайкой надо немного ещё ослабить.

Все правильно .! Но если ставишь бронзу вкладыши с хорошей смазкой тянул первоначально с ударами небольшими , рычагом в 50 см до усери . Результатом доволен рулевое легкое без усилий как на легковой иномарке . Уазик патриот стал предсказуемым . На родных пластиковых шкворнях с завода смазки мало и при подтяжке рулевое работает туго. Я не стал испытывать судьбу так как родные шкворня не шприцуются и поставил шкворня ваксойл. Лучше пока не придумали . После установки и регулировки делал все сам по инструкции, тянул сильно .пробег сейчас на новых шкворнях и втулках 3000 км .общий прбег 20000 . Пластиковые родные подтягивал каждые 5000 км. Рулевое сейчас другое и четкое . Не менял кастор .нету демфера . Все в стоке .

Разрезную втулку нужно тянуть до упора трубой, а усилие поворота на кулаке регулировать наружными гайками. Так люфта не будет в шкворнях после небольшого пробега, а как советует автор этого ролика люфт появится быстро.

@user-jd8eq6ti8b

Жыл бұрын

Уже 4 года ремонтирую УАЗ-ы. Шкворневые пыльцы протягиваю-спец ключ, головка 27, средний вороток. Момент затяжки приблезительно 79-82Н/м главное правильно их протягивать. Даю рекомендации, через 1000 км пробега приехать на осмотр. Не могу ни чего найти - Даже обидно. Водителям удачи.

@user-xf6tk1kf4n

6 ай бұрын

вот такие умники шкворня трубой затянут, а потом ноют что машина прямо не хочет ехать на скорости выше 60 Х)

Посмотрел это видео, и после этого за 3 - 4 часа, САМ и в прямом смысле НА КОЛЕНКЕ поменял вкладыши 👍. А до этого каждый раз мучался, тянул трубой это все. А ещё, увидел как МЕНЯТЬ вкладыши, не снимая полуоси и не располовинивая , довольно быстро и познавательно ! При этом очень удобно правильно и хорошенько "посадить" вкладыши 👍

@user-uk5yy9nx3y

2 жыл бұрын

Не понял как поменять вкладыши не разбирая кулак?

Класс, наконец-то я встретил единомышленника. Тоже самое объяснял слесарям, а они мне "что ты нас учишь" После этого многое делаю сам. Патриот 2012 ЗМЗ 51432

@user-pw6hi5pb6n

Жыл бұрын

Хантер змз51432, мотор огонь, если знать все косяки, например что на тнвд на шкиву и валу нет шпонки и шкив может провернуть, соответственно сбивается зажигание, а люди начинают бегать с бубном вокруг авто! 😁🤔

@pavellenkov6283

Жыл бұрын

зажигание на этом дизеле ни как не связано со шкивом ТНВД, так как на дизеле реализована система подачи коммон рейл. Дизель перестанет заводиться если насос не сможет накачать давление в рампу из за проскальзывания шкива на валу. Зажиганием, а точнее моментом впрыска управляют мозги опираясь на датчик КВ.

По подшипниками немного не согласен. Во первых, на Уазе ,на цапфе резьба так похабно нарезана, что даже по смазке гайка идёт с заеданиями. Во вторых, первый раз подшипник нужно притягивать сильно,до упора, что б выбрать все люфты, что б обоймы до конца сели. Прокрутить колесо, потом отпустить гайку и заново тянуть уже либо динамой, либо по опыту.

@user-xq5vu3jl5i

4 жыл бұрын

Так я и говорю что как можно пользоваться динамоключом, когда гайка как попало крутится. И я говорил не про установку нового подшипника, а про регулировку работающего.

@user-bz6xg1ty4u

4 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i ,если уже появился люфт, то есть шанс что обоймы могли сместиться и их надо сажать на место. Да и смазку,грязь надо выдавить между роликом и обоймой. Можно конечно и не притягивать сильно первый раз, но тогда лучше через небольшой пробег регулировку повторить.

@Hey-za

3 жыл бұрын

Точно

Молодца .СПАСИБО.

Удельное видео, спасибо.

Дружище, все по сути и правильно сказано! Кто дизлайки, тот наш клиент. Слесарю 19 годков уже.

Всё правильно рассказал. Молодец. Спасибо.

Какой преднатяг должен быть у поворотного кулака после затяжки шкворней?

Спасибо, Владимир ! Очень грамотно объяснил и доходчиво !

Хорошо объяснил.

Спасибо Огромное за шкворневую протяжку!!с подшипником проблем нет.Уазом год владею-новый конструктор))

Крассива объяснил спосибо

все по делу!-респект и уважение!-а дизы походу ставят старонники динометрических ключей!!!!!

@Shrek-rc2pd8hm8h

3 жыл бұрын

Динамометрический ключ - правильная тема. Другое дело надо знать как им пользоваться. Эт тоже самое как если взял скальпель, то это не значит, что тут же стал хирургом. Для этого 6 лет и учат в медакадемии.

Для удачной протяжки шкворней,покупайте отдельно кованный ключ а не тот что в комплекте со шквонями продают

@user-ie1kn3em8h

Жыл бұрын

Я из силовой головки удлиненной сделал болгаркой неперегревая. Непомню ща , на 24 вроде она

Я работал по ремонту авиатехники , ну и купил Патрик , привычка вникать как оно работает в крови ! Пробег 49 тысяч , появились люфты ! Нужно регулировать или менять шкворневый механизм ! Ну из практики прежде чем начать нужно понимать, что ты делаешь ? На многих сайтах конус тянуть метровой трубой ???? Я просто в шоке и так по деловому это показывают , с такой затяжкой сожрёт любой вкладыш или подшипник ! Спасибо большое за грамотное видео !

Спасибо за видео

Я бы посмотрел, как вы будете на старом уазике тянуть трещеткой))) Вангую, что после хорошего бездорожья эта конструкция раскрутится.

Молодец. Лайк.

Грамотный подход к делу.

Ступичный подшипник подтягивается при врощающемся колесе тогда он садится ровно на своё место , а момент затяжки дин.ключём расчитывается с учётом какая в том месте резьба есть там смазка или нет

Однозначно надо тянуть нижний шкворень, и ни чего даже мерить не надо. Нагрузка вся лежит на нём. Верхний шкворень лишь для удержания вертикальной оси. Хорошо было бы указать момент затяжки.

Лайк. Я делаю по другому. Поставил шкворня Ваксоил. При появлении люфта один раз тяну только верх, в следующий раз тяну только Низ и никаких проблем. Один удар и без всяких рычагов подтягиваю. Люфт появляется примерно через 30-40 т. Км. Вообще делаю то подшипников и шкворней при смене резины, зима лето.

Сразу видно специалисть . Вот только обьясните почему на прицепах с осями бпв стоят гайки с трещеткой на определенный момент затяжки

Если делаете свою инструкцию,то делайте ее правильно,подтяжка отличается от установки новых,и новые могут быть бронзовые и пластмасс.А то вы про усилие рассказали (Берете ключик вот такой вот) а люди и новые бронзовые после пластиковых будут так закручивать,

В интернете есть инструкция, сколько ньютонов тянуть, после трещётки с такой тягой ты будешь после каждой 100 км можешь подтягивать. Я про шкворня

Спасибо!

Точно, сколько раньше шпилек было с головки вытянуто, когда ключей динаметрических не было.21 век ,а они всё ломами тянут.

Спасибо

Согласно инструкции по эксплуатации, подтягивается сначала Нижний шкворень.

Подскажите что делать и как можно ослабить шкворня и с какого начинать?

правильно всё говориш. Так и есть

Всё правильно, МОЛОДЦА! Удачи.

Ваксойловские шкворня тянутся 20-25 кгс/м. Так написано в инструкции по установке!!! Не забывайте, когда вы тянете гайку (усилием 8-10 кгс/м), вы тем самым ослабляете посадку шкворня во вкладыше. Ну а если пластиковые вкладыши, тогда такой трещёткой, как у вас.

👍👍👍

Молодец всё правильно делаешь

Это видео понятно и доходчиво объяснил спасибо. Неделю назад менял кулаки на служебном УАЗ буханка 2018 года. Кулак с пластмассовыми втулкоми разбило в хлам слевой стороны, поставил со старого УАЗ кулаки со шкворнями ввареными подшипниками. Не мог бы видео сделать на такую тему,я думаю интересно будет очень. За ранее спасибо.

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Себе никогда с подшипниками шкворня не поставлю и не кому не советую. Вот если бы кому делал кулак с подшипниковыми шкворнями то снял бы видео. И хочется снять про это, но получится исключительно теоретическое видео, без наглядного доказательства.

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Вот видео в котором я согласен с мнением про подшипники kzread.info/dash/bejne/YoNsmpNwos6vgag.html

@sergei6580

3 жыл бұрын

Спасибо за ответ. Поставил такие запчасти от безысходности, как обычно у нас в России " денег нет, но вы держитесь" вот и кохозим из того что есть.

@sergei6580

3 жыл бұрын

Посмотрел видео, да дядька молодец 👍 хорошая задумка. У меня разбито посадочное место под палец и выхода уже не было. Я с УАЗ столкнулся недавно и поэтому про шкворня ничего не знал и не понимал, а подсказать никто чичего не подсказал. Буду теперь знать что и как.

Да- да, проверка расстояний плюс минус километр, тут со снятым пыльником замер делаешь и то из 3 х замеров штангенциркуль чуть отклонился и неверно показывает, а допуск разницы 0,2. Регулировку нужно делать на верстаке и со снятым пыльником иначе "средняя температура по больнице". У ваксойла есть видео

Тавотница на заглушке ступицы🤔возьму на заметку

Всё правильно, если всё правильно зделать и затенуть трубой,заклинит сразу и не провернёш ступицу

Теорититически хорошо. А реально показать исполнение было бы отлично. С контролем замеров.

Полностью согласен!

Конические роликовые подшипники наиболее долго работают с определённым перетягом. И под вопросом утверждение, что моменты, приведённые в руководстве по ремонту, применимы только для "лабораторных" условий затяжки. Это из теории инженерного дела, а там на практике вы как себе сами задумываете. И да, спасибо за сюжет.

Правильно

При интенсивном движении на шкворневой узел приходятся нагрузки в десятки тонн, а вы предлагаете его трещёточным ключиком подтягивать. Вы, верно, из тех, кто себя умнее всех считает, в том числе и конструкторов, этот узел разработавших, и проведшых всесторонние испытания при наличии соответствующей материальной базы.

Молодец пя́ть баллов !

Здравствуте скажите если ест внутриную сторону резины какой шкворень подтенуть или подшибник надо подтенуть

@user-xq5vu3jl5i

2 жыл бұрын

Это значит надо схождение отрегулировать kzread.info/dash/bejne/gqyftNJpe5a2lLA.html

И ещё. По хорошему надо ставить в концах чулков подшипники для шрусов. В некрутяшемся состоянии он провисает там

Он не "плохо ломается", он хорошо ломается 🤣🤣

👍

Здравствуйте Подскажите пожалуйста, почему у меня на уаз 3151, мосты спайсер переднее одно колесо стоит домиком, сьедает покрышку, думаю что до меня не правильно затянули шкворня при замене, изза этого так да????, сделал вывод после вашего рассказа доходчевого. Или в чем причина????, может поворотный кулак местами поменяли с лева на правую сторону???? , могу отправить фото кк выглядит.

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Заедьте на любую сто там вам сразу скажут в чём дело.

@GraniAltaya

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i Понял вас, в деревне нет Сто.

Сколько врачей, столько рецептов, никого не хочу обидить.

👍👍👍мэнище 😊

Пояснительно! Вопрос : есть не большой люфт на колёсах - примерно около 5 мм +- , пробег 170 ткм , по бездорожью оч мало , какова вероятность проблемы ? подшипник или шкворня -- или с чего начать выяснение , как сделать диагностику - что бы определить!

@user-xq5vu3jl5i

4 жыл бұрын

Ну 5 мм это уже очень много. К моему большому удивлению не нашёл про это видео. Завтра про это сниму видео, думаю тем кто сами решили заняться ремонтом это видео будет полезно.

@vitvit8700

4 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i Спасибо за оперативный ответ! Будет полезно естественно - ждемс видео! (когда была нива, то люфт устранялся подтяжкой гайки) - а тут 2 варианта ! (один мой знакомый с ходу сказал - про замену подшипника ) -- но сегодня просмотрел устройство этого узла - и не совсем с ним согласен

@user-xq5vu3jl5i

4 жыл бұрын

@@vitvit8700 Вообще то вариантов больше и у нивы вместо шкворней могут люфтить шаровые и их диагностировать сложнее.

@Vavasik013

4 жыл бұрын

5мм это много. Диагностировать за колесо. По вертикали люфт, значит это шкворень. По горизонтали подшипник. Во всех плоскостях и шкворень и подшипник.

@user-xq5vu3jl5i

4 жыл бұрын

@@Vavasik013 А что подшипник не может люфтить по вертикали?

Спасибо.

Здравствуйте, а как вы шкворни мажете?

@user-xq5vu3jl5i

4 жыл бұрын

Они не смазываются.

Здравствуйте у меня уаз фермер 2016 ГОД Мне поменяли шкворни и меня колеса стали как татра как выровнить можна

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Развал можно изменить только заменой шопок на новые с другим углом.

@user-nm4xp7kb5q

3 жыл бұрын

Спосибо

Привет!Обзор про пневмо поподробнее сделай пожалуйста !

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Уже снимал.

@user-ru4nl4xq9z

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i я что то не нашол, можно ссылку)

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

@@user-ru4nl4xq9z Да у меня там много видео про неё начиная с того какая система управления и установка балонов, кончая испытаниями и отзывом через год.

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

@@user-ru4nl4xq9z kzread.info/dash/bejne/c32CxLd9odu-oZc.html

@user-ru4nl4xq9z

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i спасибо! там есть ссылка на магазин пневмы я просто еще не все посмотрел

Я в точности делаю так же

Затяжка разрезной гайки моментом 8 ньютонов, потом затяжка гайки шайбы 8 ньютонов!

Че там тянуть ,новый УАЗ)))попробуй потяни когда 300000 пробега))

Грамотно, поучительно! С меня палец Вверх и подписка!

Спасибо , а я бывало чудил с трубой по совету идиотов

@user-mc3yn2dh6v

3 жыл бұрын

И правильно делал

@user-ky6jl9cp7s

3 жыл бұрын

Идиоты-это инженеры завода уаз?

Мне на сервисе два таких ключа поломали не могли открутить разрезную гайку, 🤣🤣🤣сам буду делоть ,вот в раздумьях подшибнековые ставить или такие же 80 процентов по освальту ,но освальт не везде ровный🤣🤣🤣

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Здесь я не советчик, но себе и своим знакомым подшибниковые ставить не буду.

@dimuly1

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i Информация для размышления: 60000км назад по совету мастеров СТО были установлены шкворня на подшипниках. Вчера при маневрировании во дворе дома отвалилось правое колесо, т.е оно встало "домиком" (слава богу, что не на трассе, где совсем другие скорости). Вскрытие показало, что у нижнего шкворня место, где запрессован подшипник просто обломилось сам подшипник не заклинившийся, т.е. к нему претензий нет. Никаких других дефектов обнаружено не было. Вопрос: 1) Я один такой счастливчик, или же ещё такое было у кого и он выжил, но не поделился о данной проблеме шкворней на подшипниках? 2) Что могло стать причиной такой поломки? Если у кого есть какая информация по данным шкворням, то пишите пусть другие учатся на чужих ошибках! И не дай бог что бы кто-то пострадал из-за этого ноу-хау!

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

@@dimuly1 Ну обломило шкворень из-за брака, это просто вам не повезло. А что на счёт шкворней на подшипниках, то я не сторонник такой конструкции kzread.info/dash/bejne/YoNsmpNwos6vgag.html

Читай мануал. Вкладыши тянутся разрезной гайкой 20 кг наружная гайка 14 кг. Динамо ключ тебе в помощь.

Ну хз хз, затягиваю средним воротком как следует, а так как вы показываете хватает на пару дней и снова болтаются

А не будет так что с такой затяжкой на ямке нижний конус от удара осядется и опять появится люфт ???

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Сильнее тянуть надо только при установке новых шкворней, а при устранении люфта, чашечки уже просажены, и надо только подтянуть трещеткой.

Раскажи как устонавливал пневму

@user-xq5vu3jl5i

2 жыл бұрын

kzread.info/head/PLd36oj8oCxFvFdAs9tOYHC8UtmprNAAeE

смотрите чем нормальные пацаны шкворня затягивают kzread.info/dash/bejne/dZNh1tCtoLrId7g.html У меня, при такой методе, как показывает автор, люфт через км 50-100 появляется.

к медным чашкам с завода инструкция затяжки шкворней 40 кг .наверно они на заводе лучше знают.я инструкции больше верю

регулируется только нижний шкворень.

мда если снизу больше зазор то тянуть надо верхний а не нижний.

В начале откручиваем верхнюю разрезную гайку, достаём конусный палец и смотрим его состояние, оцениваем опорную чашечку, если чашка пластмассовая делов не будет! Меняем на бронзовые!

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

По сто тысяч у двух уазов у которых я подтягивал отходили, по бездорожью половина пробега. Так что из своего опыта я теперь точно знаю что если заводские пластиковые чашки шкворней, подтягивать раз в 40000, то они отходят сотку без замены.

@user-zh3tl7pv2n

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i раз в 40000, это громко сказано! Раз в 10000, это норма! Нижняя чашка нагрузки не видит, верхняя держит все удары дороги! У нижней износ снизу, у верхней сбоку, чашка втруху!

@user-uo8mp5ur2i

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i с завода стоит пластик, авто 2012 года. Одна проверка и подтяжка на 60 т. Люфтов нет. Так и езжу на заводских. Пробег 120 т.км. Катаюсь и в Магадан и в Гоби.

@user-uo8mp5ur2i

3 жыл бұрын

@@user-zh3tl7pv2n зачем так часто? 120 т.км пробега. На 60.т.км пробега протянул. Так и езжу. Проблем и люфтов нет.

А мне в сервисе сказали: тянуть надо всегда ниж шкв-нь потомучто больше он нагружается А верх вообше не трогать

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

Если при уставке установлены правильно то да. Верхний очень в редких случаях дано тянуть.

@user-vh9zx1vm5n

3 жыл бұрын

@@user-xq5vu3jl5i потом в сервисе тянут гайковёртом, думаю так нормально не получится. Не дотянет мне кажется. Лучше как воротком от руки. Или нет разницы?

@user-xq5vu3jl5i

3 жыл бұрын

@@user-vh9zx1vm5n Без разницы, просто чем сильнее тянут тем больше вероятность что разрезная гайка заклинит и угробится кулак.

как на словах ,да на пальцах -всё так ладно ,да складно ))

Туфта один удар по штангелю ставишь сто тыс пробега

шкворень тянется 25 кг а гайка 15 кг

я трубой только колеса тяну.и то иногда сосед помогает.

@user-yu6bq8js8u

3 жыл бұрын

Не делай так, иначе оторвет шпильки и чем закончиться ?...