Хорошая задумка! Спасибо. Испробую!

Да отличная мысля ! Ждём отчет о износах по пробегам !

Я зенковал чашку и в получившееся углубление пробивал вкладаш закругленным керном.получалось чтото вроде сферического зацепа как на пластике в видео,фиксируется не плохо можно обойтись без болтов и сверления в пальце

@user-eq3cl5yf6u

4 жыл бұрын

Согласен !

@user-hp3ch5xh6z

4 жыл бұрын

Годная мысль..работает!

@M.Y.1234

4 жыл бұрын

Тоже именно об этом и подумал...

Отличное решение. При следующей ревизии, внесу изменения в конструкцию.

Братан огромное спасибо за информацию Собираюсь делать шкворня твои советы реально в тему!!!! Сделаю как у тебя! Спасибо ещё раз лайк!

У меня 60т пробега чашки пластиковые в отличном состоянии. Поставил нижние чашки бронзовые. Нагрузка в основном на нижний шкворень.По бездорожью лучше шкворня на чашках а по асфальту на потшипниках. Всем удачи!

Дядя молодец, таких умельцев на завод в конструкторский отдел инженером, на УАЗ и цены бы авто нашему не было)))

@sergeilushkin4089

3 жыл бұрын

Такие уже там)))

@devonalfredo2327

2 жыл бұрын

Instablaster...

@dvostok3441

2 жыл бұрын

Намёк, что рукозадые?..

Родные пласмассовые вкладыши сразу заменил на латунные , проехал на них 260 000 км, без всякой шприцовки.

Видео познавательное и очень интересное,просто супер, ставлю палец в верх и подписка за мной. Решил тоже переделать по Вашему проекту.Большое спасибо за видос.Счастья и здоровья Вашему дому..!!! Удачи на дорогах.!!!

Не плохо но при демонтаже придется высверливать болт и резьбу по любому зацепиш лучше заклепать алюминиевой клепкой под молоток в патай причем в магазинах автокрепежа они разных размеров в наличии,хотел спросить а если вниз шарик а на верх шкворень поставить??

Буду делать так☝️спасибо Вам🤝

А что в итоге получилось ? Не снимали/разбирали посмотреть, что там получилось через 5-10 тысяч ?

Подшипники хороши на один раз , пока обойма стакан не разобьет , а вот новые стаканы вварить не нарушив соосность уже не выйдет в условиях гаража . Столкнулся с этим сам , перехожу на бронзу

Привет всем . По моему мнению идея рабочая , так как сам только вчера возился с этой проблемой , и если через пару-тройку тысяч появится люфт , то разберу и сделаю , как на видео . Респект Мастеру!

Интресно ,но покажите о износе после 20 30 ,50 т, км пробега

Благодарю

Поворотный кулак от Патриота подойдёт на УАЗ 390994 ?

КРУТЫЕ ВЫБОИНЫ!!!

Ваксоил все уже решил, на их вкладышах на верху сферы есть направляющая выштамповка, типа как на пластиковом вкладыше.

@0424toma

2 жыл бұрын

Та сиська 1го размера ничего ни держит.

@user-mo9nw4tz6w

2 жыл бұрын

@@0424toma держит, там натяг постоянный. Даже первого размера хватит. В чате клуба нашего, есть фото бронзы, с пробегом 110 тысяч, ни куда не сместилась.

@_rus_kz6683

2 жыл бұрын

Я собирал на обычной бронзе. 80 тыс проехал уже. После первого выезда во круг гаража только протянул. И по сей день все ок.

З года на подшипниках по разным дорогам В основном бездорожье (большей частью ) Подтягивал 2 раза Один минус Это наши подшипники гавно

а почему бы не рассверлить отверстие в чашке под конус и шариком вытянуть фиксирующий шип на вкладыше прямо на месте?

@sasho54

2 жыл бұрын

Было бы еще лучше, это очевидно. Но результат тот же - все равно та самая поверхность шара болта соприкосатся ни с чем не будет, т. е. в работу не участвует.

Всë гениальное - просто....👍👍👍

Я думаю если выточить вкладыши из РИМАМИДА с фиксацией по центру , то они проходят очень долго. Двое моих знакомых маялись со втулками шкворней на американских фурах, после того как наточили из РИМАМИДА, забыли где они находятся, лет примерно 5 уже.

@dimuly1

3 жыл бұрын

Так что, где можно такие вкладыши приобрести?

Таперь и чашку надо подтягивать и шкворень. И через 100 т. Км там хрен что отвернешь только резать. Без всяких винтов отходили 83 т.к и без тавотниц.

Анаэробный герметик решит проблему с проворачиванием вкладыша.

Отличная идея!Годная!

Держите лайк из Якутии, хорошая идея попробуем спасибо за видео.

классное видео

100 для шкворней это суперотлично. Это по моим расчётам мне 4 года можно не менять, для меня это вообще фантастика. Я каждый год меняю всяко разные шкворня все одинаково ходят кто то чуть меньше кто то чуть больше, а так отличная идея.

А если эти вкладыши припоять???

Лучше раз в 50 т.км поменять подшипник наслаждаясь управлением, чем раз в 100 т.км поменять бронзу и всё это время мучиться с курсовой устойчивостью УАЗа. Собственный опыт.

Езжу на бронзовых,менял,но в опоре невидел чтоб проворачивались.Менять правда приходится левый верхний.

Когда то на нижние латунные вкладыши ставил, а на верхние подшипники. Потом Подтягиваешь только нижние

@user-yf7gq8gm4d

3 жыл бұрын

На вкладыш гвоздем на 12 кернение делал, чтоб не болтались

Ваксойл, мог бы сделать в своих бронзовых вкладышах такую пипку, но почему то не сделал👆

Подскажите, как удалось просверлиться с помощью кондуктора, под наклон кастера? Проблем не возникло?

@juryfilatov4520

3 жыл бұрын

Вот только позавчера смотрел видео, как люди страдают, рассверливая под кондуктор. Проще готовые кулаки купить от завода, чем сстрадать неделю рассверливая кондуктором, а потом запороть один кулак=)

Доброго! Интересное решение! На патриоте недавно езжу. А на сто уже 25 лет работаю. И тут проблема колесо правое люфтит. Все хором: ставь подшипники! И тут в мозгу техническом сомнение появилось -как приварить к шопку эту хрень, чтоб соосность двух подшипников хотябы в пределах 5-ти соток была? Ответ: никак! Если весь кулак брать завдской то может еще как-то попали, а проверить оооочень трудно! Подшипники в сторону. Запихал пластик новый, обслужил оба узла и задумался как быть дальше? Ваше решение вполне неплохой вариант!

@0424toma

5 жыл бұрын

Я постоянно работаю над доработкой проблемных узлов.

День добрый скажи а на таблетку 2004 такие же шкворня или старого образца

@0424toma

4 жыл бұрын

У вас должны быть шкворня на втулках или на шарах, если уже сами устанавливали.

@user-zn2ft7ei5z

4 жыл бұрын

У меня была рабочая буханка 2004 г. Там были шкворня старого образца из совка))) лучше них ничего нет.

@uazpanzer

3 жыл бұрын

В 2004 только старого образца. Грибки с разрезными втулками и шайбами.

Блин... Почему я пару дней назад это не посмотрел? 🤦‍♂️ Теперь переживай, как там эти желтушки...

Чётко👍

@0424toma

4 жыл бұрын

Спасибо, если интересно оставте подпись.

Тогда уж лучше обычным заклёпочником приклепать. И клёпка люминь и когда притрётся то уже и бронза ни куда не денется

Спасибо за обзор , я всё-таки буду ставить подшипник )

@0424toma

5 жыл бұрын

Пожалеешь, ОТВЕЧАЮ!!!

@Turovchanec

5 жыл бұрын

Хм, я избавляюсь от подшипников, кто то ставит себе. Расскажу по чему решил избавиться. Появился люфт, колесо встало домиком, понятно шкворню пришёл кирдык. Еду в магазин 🏪, продавец предлагает ремкомплеты на выбор и тут я понимаю, что не знаю, что у меня там стоит (на машине я не первый хозяин) Продавец заботливо предлагает: - Ты разбери, посмотришь, определишься и купишь то что тебе нужно. Прошу у товарища гараж на вечер, заезжаю, делов то открутил гайку, осадил шкворень, выкрутил сухарь, достал палец, поглядел. Собрал назад и в магаз, за ремкомплектом. Так бы и было, не окажись там хвалёные подшипники. Палец я вытащил, а оттуда высыпалась обойма сепаратор и ролики. И усё приехали, картина репина, в магазин, ехать не на чем (не буду объяснять по чему нельзя было на другой машине и т.д. долго будет) И в этот момент я решил, что в таком узле хрупкий подшипник не нужен. Чашку подтянул, и худо бедно, но можно дотянуть. А здесь высыпалось всё и приехали. Из ситуации я вышел, забил туда вместо роликов полиреутановое кольцо, и доковылял до магазина. Где купил новый подшипник и заменил. Но… Правильно дядька говорит, площадь соприкосновения точечная, ролики по обойме не бегают, а выдавливают себе ямы, потом пытаясь выскочить из этих ям разрывают обойму, потом рвётся сепаратор, ролики падают в кучу, и эта куча калёного металла, начинает размалывать всё вокруг себя. Если пропустить этот момент, можно раскрутиться на новый поворотный кулак 👊 .

@user-yo6em1gs9w

4 жыл бұрын

@@Turovchanec афигеть дела😤! Спасибо буду иметь ввиду!

@uazpanzer

3 жыл бұрын

Я тоже перехожу на подшипники.

@uazpanzer

3 жыл бұрын

@@Turovchanec Вероятнее всего, прежний хозяин их не шприцевал.

Если прикручивать Нада брать латунный винтик и до следующего ремонта.

👍💪

Ну не плохо. Сам добумался? молодец.ЕСТЬ ЕЩЁ НА ЗЕМЛЕ КУЛИБИНЫ!!!!! Замечу лищь то что идея с использовнием шара гораздо лучше просто дело в том что действительно заводкая разработка сыра и не практична и здесь вы беспорно правы. ШАР МАЛЕНЬКИЙ ОЧЕНЬ. Заводу не выгодно делать надёжную систему так как на чашках больше зарабатывают чем на выпуске Автомобилей. Уточню лишь то если использовать такую конструкцию на шаре , то шар должен быть не меньше 22 -24мм чем больше тем лучше. Конечно в разумных соображениях. В сёлах раньше во времена СССР шоферы возившие директоров совзозов и колхозов 1 раз и навсегда решали эту проблему через шар. Одно обидно не помню я сейчас точно какой размер шара оптимальный ну кому интересно скажу так. Шар идеальный в эту систему ,это шар-- диаметром равный диаметру шкворя поворотной цапфы и передней балки от газ 51,52,53.. Мы им как раз пробивали втулки цапф поворотных под шкворень и в передней балке тоже самое делалось. Вот этот шар и есть единственным идиальным для решения шкворневой проблемы Уаз переделанного под ШАР. Всё остальное переделывалось в токарке и слесарке в последующей закалкой под шар. пс/ у вас уже есть заводской комплект под шар. доработайте его под большой шар и будьте счастливы. с огромным к вам уважением. обязательно поставлю лайк вашему ролику.

Я сажаю на супер клей и проблемы решены

Задумка не плохая, но чашка латунная не на много прочнее капрона( тем более, что шкворень не садиться в чашку плотно). Поэтому чашка должна быть бронзовая, а она стоит, почти как весь этот набор шкворней...

@user-wi8dc5wy5u

3 жыл бұрын

Всё верно, латунные и бронзовые, это как говорят у нас в Одессе: две большие разницы. Но не многие продают значение, такой "мелочи".

5 лет прошло! Как технология? Работает?

@0424toma

Ай бұрын

Двое моих знакомых до сих пор на них ездят, но мазать все равно нужно иногда.

А если я заместо болтик на заклёпки посажу будет ходить?

@0424toma

4 жыл бұрын

Не пробовал.

Самое лучшее решение в Мире 👍👍👍

Поворот шкворня происходит вокруг своей оси , так о каких поворотах в других направлениях автор рассказывает. Когда колесо начинает болтаться поможет только подтяжка или замена вкладышей.

@0424toma

4 ай бұрын

Вкладыш начинает выползать из чашки, и если бы вы нормально слушали, не пришлось бы мне писать подобные комменты

Всем привет! Лучше всего на конусных подшипниках! И ни чего не надо колхозить! Испробовал всё- лучше нет. Нужно смазывать чаще.

@0424toma

4 жыл бұрын

АГА!!! и менять чаще.

@user-wq8gd7wj8b

3 жыл бұрын

@@0424toma а есть детали трения без износа. Одна вода в видео. Это не ставьте то тоже не ставьте всё сотрется.

@uazpanzer

3 жыл бұрын

Себе ставлю подшипники. Поглядим!)))

@user-jo1jp6yr4m

3 жыл бұрын

На уазе по жизни ставил и сшаром, на подшипн, херня, а которые родные в зелёных коробочка вообще сыромятина, третий год на ваксойл, колеса 33,дизель 662,ни разу не лазил, а раньше два раза в год стабильно

Регулировка какая-то есть для шкворней ?

@0424toma

4 жыл бұрын

Да конечно, в общем описание процесса можно найти в любом букваре по обслуживанию УАЗа.

@user-hq5rg3nz4f

4 жыл бұрын

@@0424toma спасибо

Где-ж ты раньше был?

У нас в конторе Патриот 2008 года (мотор Ивеко) покупался новым в автосалоне. Пробег на данный момент (август 2019г.) 395000 км. Примерно 9 лет назад заменили стандартные шкворня на подшипниковые (стандартные изнашивались быстро). Сейчас на левом колесе один подшипник развалился. Выдержал подшипниковый шкворень пробег примерно 270-300 тыс.км. Буду снова ставить подшипниковые. Авто примерно на 80-90 % эксплуатируется на асфальте.

@0424toma

4 жыл бұрын

При эксплуатации на асфальте, подшипники ходят не более 60-70 тыс км, а все остальное время он уже мучается и вращается вместе с наружной обоймой.

@VedagorV

4 жыл бұрын

@@0424toma Рассыпался нижний подшипник шкворня. Верхний в отличном состоянии. У нижнего и верхнего подшипников обоймы, что внутренние, что наружные сидят мёртво, ничего не провёрнуто.

@0424toma

4 жыл бұрын

Ну и хорошо, у каждого есть свое мнение.

@user-lc3fl8hq5p

4 жыл бұрын

С нашими дорогами мои шкворня на подшипниках 20 тысяч только выдержали. Слабовата конструкция.

@user-bw7vr1ix7q

4 жыл бұрын

Так вы подшибники ставте от лк105 или Сафаря NSK .

Интересный подход. Почему инженеры тупят. Вот вам и авто пром!

Норм

Эго голос звучит как ,,"20 век Фокс" старый кино из 90 х

На лактайт нельзя приклеить?

@0424toma

4 жыл бұрын

Да ,только перед этим нужно вымочить в родниковой воде.

@belazistleha

4 жыл бұрын

@@0424toma Зря Вы так. На Белазах подшипник ступечный на него садили и ходит.

@user-zn1gb2ko5k

2 жыл бұрын

Я тоже думаю сработает.

А как тогда у грузовиков устроено.В частности у ГАЗ 66? Если мне не изменяет память там именно эти пресловутые подшипники стоят.

@user-lv8rs9gg7w

6 ай бұрын

Там конусные подшипники подобраны нормально.

зря вы про подшипники так говорите...патролы, тойоты все на подшипниках....наши сейчас на тойотовских подшипниках делают ,,,,спрут,,, фирма.

@uazpanzer

3 жыл бұрын

Ставлю подшипники!

@uazpanzer

3 жыл бұрын

Поставил уже!)))

У меня на подшипниках машина прошла 150 тысяч. Правый ещё ходит.

@user-ss4hr3hn2b

2 жыл бұрын

У меня почти 100т сначала ставил на сервисе прошли 5000км потом сам переделал и вот горя незнаю

Собрал военные мосты в 2011, шкворня на подшипниках, резина 38 дюймов, два последних года 35. Машина для гонок по говну. Сломал шрус, пришлось разобрать, да шкворня под замену но доставал съёмников, ничего не провернуло

Ахренеть! видео из рубрики "как делать нельзя! Мне просто интересно, что должно происходить с вкладышем, что его срывает с крепежа?! Может таки надо затягивать шкворня на 30Н/м, а не до упора?

@masteruaz-patriot8653

Жыл бұрын

Затягивать по мануалу 20 кг примерно. Лепестки ломает часто на любом пробеге после чего вкладыш разбивает.

30 50 100 тыщ км пробег живут шкворни, тут бляха 6 км по болоту проехал нарвался на пенек и минус советский шопк, просто смялся внутрь. Стояли шкворни ваксоил они как новые остались)

молодца, на другом уазике стояли на шарах, износились быстро. сейчас подшипники стоять, задолбало шими даже демпфер не помогло хотя чем он поможет)). буду меня на шкворня.

@user-kf4zh1yy7y

3 жыл бұрын

@@fyodor.2234 смысла нет, только замена, при сильном подтяжке расыпится

А как же раньше ездили на подшипниках машины это всё туфта

Тягомотина. Ну можно лаконичней. Так то материал интересный, спасибо

Перебор Дядя! КолхозСтрой! Все просто на самом деле! Езда спортивная-ставим Ваксойл! Езда город-дача ставим заводской углепластик! и всем счастье!

....да неплохая задумка.....мнение вообще насчёт старых...в 96 с токарем переделали под один шар родные не те что на втулках шкворня...была взята полуось от грузовика..в кузне отожона и вытачены шкворны...затем закалили как смогли...не помню на сколько шар..где то на 16-18....первй год регулировал раза3-4-5...выкидывал прокладки(видать пока уселись!!!)))...потом года 3-5 не подходил так как не требовалось.....сейчас взял опять козла и переделываю так же так как лутьшего варианта не вижу...!!

На шарУ? А я думал, что на шарУ - это бесплатно, а шарнир на шарЕ

@0424toma

4 жыл бұрын

Даром , только за амбаром. Поговорить захотелось?

@user-eq3cl5yf6u

4 жыл бұрын

Бесплатно - на шАру Ударение хоть правильно ставь Когда умничаешь Сергей Александрович )))

@user-s_a_g

4 жыл бұрын

ПК, автор ролика говорит на шару, а шарнир на шаре. Смотрю, ты из той же 🙄 населенного пункта (((

@user-eq3cl5yf6u

4 жыл бұрын

@@user-s_a_g Похоже мы друг друга не понимаем ))) Тем не менее приведу одну цитату : Весь взвод идёт разгружать люминь А самые умные пойдут грузить чугуний )))

@user-eq3cl5yf6u

4 жыл бұрын

@@user-s_a_g Я даже ещё более скажу Шарнир этот не на шаре , и не на шару , и даже не над шаром ... Шар это составляющая этого самого целого шарнира ! А сам шарнир находится как и положено всем шарнирам В соединении двух деталей И в этом его , собственно говоря, и предназначение ! )))

А не пробовали нормальный комплект купить, не дешёвый латунный как у вас, а дорогой бронзовый в районе 3500 р. в Бийске ребята делают не помню как фирма называется. Там даже ключ совсем другова качества и гарантия 100.000 км

@0424toma

4 жыл бұрын

А не пробовали ПРАДИКА купить, с ним такой ебли нет.

@Andrei.Vladimirovich

4 жыл бұрын

@@0424toma не корректное сравнение....3500р. и 3 млн.рублей.....проще тогда вертолёт и не мучиться, если в этом направлении мыслить

@user-kf4zh1yy7y

3 жыл бұрын

Ваксойл, у многих с клуба стоят

На Патриоте только схождение!

@Gekovalchuk

Жыл бұрын

Регулируется только схождение - это да. Но проверять следует все углы. Собственно - современные стенды позволяют это делать без проблем.

130000 без твоей задумки,и не чего не болтается

Все слесаря , с опытом, знают, что на подшипниках, шкворня - лучший вариант. Поставил сам и не пожалел ни разу. Если даже старые втулки постоянно нужно было подтягивать, на штатной резине, то подшипники смотрю раз в год, прошел около 100т на 33.5 резине и там ещё есть место для подтяжки. Ребят не городите хуйню, нормальные подшипники вне конкуренции. Все ваши чашки, скорлупки идут в утиль, а подшипник ходит. Другой вопрос если вы поставили сыромятину и судите по ней, тогда сочувствую. Лучше подшипникв, только новые подшипники. Проверено не одной машиной и не одним десятком лет.

Имеет право на жизнь.! Но..! Подшипники 100 т. Без оглядки только шприцовка..!

@uazpanzer

3 жыл бұрын

Тоже перехожу на подшипники!!!!

@dimuly1

3 жыл бұрын

@@uazpanzer Не советую, у меня при маневрировании во дворе шкворень на подшипнике (нижний) лопнул в районе запрессовки подшипника к площадке, и колесо встало домиком. Хорошо, что это случилось так, а не на трассе при совсем других скоростях! Прошёл он 60000 км и "Привет"! Всё шприцевалось и подтягивалось, но видно не держит он такие нагрузки. Так что я с ними завязал и вернулся на штатную систему, только на бронзовых вкладышах, буду их тестить, надеюсь конструктора на заводе всё же не такие безумцы, чтобы людей такой "порнографией" гробить.

@uazpanzer

3 жыл бұрын

@@dimuly1 Благодарю за ответ! Поздно. Я уже их поставил. Тоже думаю, что зря. Штатные с пластиком за 15000 даже подтягивать не пришлось. Бронзовые надо притирать как то особенно. Иначе тоже износ. Штатные это самый лучший вариант.

Как долго сопли жуёт

Дохрена впустую балтаешь, по существу давай

Очень долгое видео

Вот благодаря таким переделка потом начинают кричать что у нас ничего не умеют. У вас да. А у нас все умеют. Лично у меня замена вкладышей занимает час пятьдесят пятьдесят пять. В зависимости от количества перекуров. Можно было просто подтянуть, но я меняю,Без разборки, танцев, и скуляжа. Шкворень снял, вкладыш вверх вытащил, новый вставил, Шкворень затянул. Все. Цена вопроса это цена 4 вкладышей минул цена не выпитого ведра пива. А про бронзу спросите владельцев запорожцев. Там проблема поворотный опор исчезла с появлением капролоновых(не капроновых) вкладышей.

Только время зря потратил!

колхоз

Это УАЗ, че угодно ставь оно быстро крякнет) просто ремонтируешь поездил и опять ремонтируешь)

@0424toma

3 жыл бұрын

Согласен.

@user-fe1nx6sr8z

2 жыл бұрын

Полный бред. Моему уже десятый год пошёл. От постоянных перегрузов рессоры уже чуть ли не радугой выгнулись. За это время поменял помпу, радиатор (ухряпал по дурости), пару сальников и цепь грм.Сейчас время пришло добраться до шкворней, отходили больше ста тысяч, родные с завода. Сколько раз он меня за это время выручил и сколько владельцев жопавозок. Я ему готов памятник поставить. Зато у меня на работе владельцы иномарок, которые вроде корме асфальта ничего не видели, без конца что-то меняют.

@Gekovalchuk

Жыл бұрын

У меня такого нет. Вероятно потому, что соблюдаю регламент ТО с момента покупки новой машины. Например, заводские шкворни отходили 92 тыс км, были заменены вкладыши шкворней (поставлены пластиковые заводские), после этого - 42 тыс км и пора менять шкворни. На 125 тыс км поменял поперечную рулевую тягу; один раз (при 120 тыс км) поменял тормозные барабаны. Приводной ремень поменял два раза за 135 тыс км, ролики 1 раз. Вообще - между ТО ничего делать не приходилось. Короче - не так всё плохо.

Конструкция этого узла-это пример конструкторского слабоуми. Сделали говно и дорабатывали 100000 лет. Но, если посмотреть на правильные мосты-там всегда подшипники, Урал, газ66, Гелентваген, Патрол, Джимни. Мосты гарантированно ходят 100т.км. Поворотный кулак гелентвагена после 100т.км, просто разбирается и меняется смазка с уплотнителями. Никаких выбоин нет, ничего не проворачивается, и машина едет ровно и руль крутится легко.