Заказать и приобрести такой аккумулятор можно в группе ВК ( не забудьте подписаться, иногда там бывают скидки и акции ) - vk.com/lith_mast Написав мне напрямую в WhatsApp по номеру телефона +79035553934 Или в нашей группе в ТГ - t.me/s/lithmast Прямая ссылка на объявление на сайте Авито - www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/starternyy_lifepo4_akkumulyator_100_ach_12_volt_2845677261

@user-jn6fj5xu8m

Жыл бұрын

Следующая партия будет так же только с обратной полярностью?

Отличный обзор, очень интересный экземпляр. Аккумуляторы все больше входят в нашу жизнь, вообще все типы аккумуляторов перспективная тема. Спасибо за ваши труды.

Уважаемый человек!!! Считаю что вы обсолютно грамотный аккуратный и честный специалист. С уважением. Александр 👍👌💪

Чёткий обзор на чёткий аккумулятор 🔋💪🔥

Обратную связь вам нужно? Что я думаю по этому поводу? Да офигенные аккумуляторы! Сколько уже вас смотрю и слюной извожусь! Очень хочется, но пока обстоятельства не складываются 🙂 Большое спасибо вам за контент, очень интересно, все чётко и по полочкам 🤝 Ждём видео с рандомным аккумулятором вашим с проверкой остаточной от 100а ёмкостью) Не обращайте пожалуйста внимание на " неандертальцев" , как говорит Дмитрий Пучков Гоблин : " Люди в большинстве своем ДЕБИЛЫ", многие "МАЛОЛЕТНИЕ ДЕБИЛЫ"... Ну не понимают они разницу между каким-то тестером и нагрузочной вилкой например... Ну не знают они основных законов электричества... Ну не понимают они физику и химию некоторых протекающих процессов... Это не ваша проблема. Это проблема их отцов. Ещё раз спасибо 🤝

Спасибо! Очень понятно и доходчиво.

шикарный обзор ! жирный лайк .молодец !!!

Спасибо очень интересно, пожалуйста расскажите про аккумуляторы на заднем плане, а точнее про Вашу электростанцию , бмс , как аккумы балансируются , про солнечные батареи, на сколько хватает энергии. Я купил батареи винстон , в комплекте идут медные клеммы. Спасибо.

Смотрим в записи очень интересно про этот аккумулятор Lifepo4 с A123 Systems ячейками.

Технологии идут вперед.У автора лучшие аккумуляторы..пользую второй год на 160Ач и зимой и летом в кемпере!Могу только лишний раз сказать Константину СПАСИБО!!!Всем советую-забудете про тяжесть,быстрый разряд,резкие падения напряжения,долгий заряд и тд и тп минусы кислотника....

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Большое спасибо за отзыв

@kost9354

Жыл бұрын

А сколько стоит он?

@kost9354

Жыл бұрын

​@@LithiumMaster а сколько стоит он?

Константин привет с Алматы 😊

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Привет в солнечный Казахстан из вечно пасмурной Москвы ))

Хочу -40, Мастер)!!! Интересно. Если всё так точно, и ёмкость, и напруга, и сопротивление, так если будет -42 и тут выход за ттх бмс не будет просто заряжать, или будет и будет делать плохо для акб? Очень интересная тема!

Обзор очень хороший, жаль что не дождались полной зарядки, интересно за сколько времени ушло до полного наполнения?

Я недавно заряжал 4 банки LiFePO4 по отдельности с мороза, тк нет бмс. У первой банки, которая не до конца разморозилась, вздулась предохранительная мембрана. У остальных все норм. LiitoKala на 90ач, заряжал током не более 10 а, разряжены были на 30%.

Спасибо за обзор.Сколько стоит в $ АКБ для 2.0 литров

👋💥✌️Спасибо за обзоры! Аккумулятор - 💣в хорошем смысле слова 😉. А сколько будет стоить доставка в Беларусь, если вообще туда отправляете?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

1300-1500 руб.

@lisuk66

Жыл бұрын

@@LithiumMaster понял, спасибо 👍

Час видео ни о чём. Время зарядки минута максимум. Ни тепловизора, ничего не показано. Даже если аккум вздулся, то этого не увидеть. А проверки параметров не производилось после зарядки. Такое время заряда выдержал бы любой аккумулятор.

Как всегда, палец вверх. Есть вопрос. Что будет с автомобильной или лодочной электроникой в момент отключения БМС по перезаряду, когда она (электроника) останется один на один с автомобильным генератором или лодочным реле напряжения?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Я проверял этот аккумулятор до 14.8 Вольта, БМС не срабатывает. Если генератор Вашего автомобиля с какой-то радости выдает больше, то, наверное, надо его ремонтом заниматься, а не думать о последствиях езды с таким генератором. Ибо это в любом случае не хорошо. Хоть с кислотным аккумулятором, хоть с LFP. Что же до альтернатора лодочного мотора, то там вообще примитивная система а-ля магнето. Она изначально рассчитана на работу вообще без аккумулятора ( как, например, Советские мопеды или мотоциклы малого класса ).

@user-uh7vs5ol9t

Жыл бұрын

С зарядкой на авто у меня все в порядке. На 4т лодочном моторе далеко не примитивная зарядка с правильным реле напряжения. Там тоже все в порядке. Но вы не ответили на мой вопрос что будет если БМС отключится от перезаряда или по какой другой причине, из за неисправности например? Есть ответ на этот конкретный вопрос?

@_Weyland

Жыл бұрын

@@user-uh7vs5ol9t Разве от того, что аккумулятор убран из системы генератор начнёт выдавать напряжение больше максимального? Если у вас генератор выдаёт напругу выше максимального порога, то разбирайтесь с регулятором напряжения в генераторе.

@user-jn6fj5xu8m

Жыл бұрын

@@_Weyland Да легко! Когда то в сервис-мануале одного иностранного производителя читал, что эксплуатация авто без АКБ недопустима! Вероятно диапазон обратной связи БК-Генератор имеет ограниченный диапазон изменения тока возбуждения, при котором система (БК+Генератор) не могут обеспечить сохранение напряжения в рабочем диапазоне без достаточной нагрузки. И второй момент: Пульсации выходного с генератора напряжения! Кроме источника тока, АКБ выполняет функции в том числе и буферного конденсатора (фильтра импульсных помех от генератора). Вероятно именно второй момент в данном случае будет играть существенную роль для нормального функционирования бортового оборудования автомобиля. Современные Авто - это давно уже "компьютеры на колёсиках"... Сгореть конечно скорее всего не сгорит, а вот "чудить" (и чудить непАдетски) - да легко! CAN, LIN и т.д. - они ОЧЕНЬ чувствительны к качеству электропитания единой системы электро-компонентов , разбросанных по всему авто. Особенно это касается немцев и американцев... (у них даже лампочка освещения салона - и та с контроллером, и сидит на цифровой шине)..

@igorulianovskii8617

Жыл бұрын

​@@LithiumMaster Есть ньюансы, Рено Дастер, штатное напряжение 13,6(жара)-14,9(дубак) регулирует по этому алгоритму, это норма для всех Реношек. С 2017 года юзаю титанат из 10А/ч в конфиге 2p5s Тошиб, с полным зарядом 13,5в (т.е. всегда перезаряд) БМС нет, только балансир "весы" 5s с константным током балансировки 0,4А на канал (четырехпроводка по измерению). Как с этим работает БМС+феррик, я не знаю, если будет рвать цепь, то хана электронике, если без нагрузки произойдет... Поэтому выбрал титанат без БМС, поскольку каких либо сюрпризов не проявляет... По поводу заряда феррика по дубаку порадовал, прояснил, хотя я и раньше рассматривал ячейки A123 в составе стартерной батареи авто, но там много нюансов, большие шансы попасть на дохлые... Такой морозостойкий феррик хорош в автодома, большАя ёмкость, при малом весе...

@LithiumMaster, здравствуйте! А ваш зеленый тестер внутреннего сопротивления и пускового тока умеет тестировать отдельные ячейки хотя бы на внутреннее сопротивление, или он только для 12В (+-) и выше? Ищу универсальный тестер...

@LithiumMaster

5 ай бұрын

Он для 12-24В батарей.

А можно сделать тест на отключение бмс от перенапряжения при зарядке отключится ?! Не уверен Мной куплен похожий аккум так в нем бмс не отключается при напряжении 15.7 вольта при зарядке больше не пробовал побоялся

Я не знаю что сможет данный АКБ, но так называемые в данном ролике "хейтеры" - молодцы. Нет ничего лучше наглядной демонстрации работы.

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Из-за этих молодцов Вы не увидели на канале столько полезной информации, что если бы увидели - мигом бы передумали такое писать. Ибо демотивирует это жестоко. И руки просто опускаются. Так что задумайтесь над этим прежде, чем хвалебные оды писать этим товарищам.

@Polygrph_Polygraphich

Жыл бұрын

@@LithiumMaster Верю Вам на слово, Константин. В любом случае, спасибо Вам за видео 🤝 Ваш контент всегда жду и не пропускаю😉

Снизится ёмкость на половину, а завести сможет. А вот будет ли заряжаться при -18 зависит от использованной химии.

классные часики

Сделайте пожалуйста обзор аккумулятора Totachi 75

А его без DC/DC преобразователя можно прямо так ставить в моторный отсек ?

Вот мне интересно как BMS может снизить зарядный ток при низких температурах? На сколько я знаю бмс или отключает заряд вообще при низких температурах или отрубает заряд при превышении заданного тока. Разборки опять не будет чтоли?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Будет. 49900 давайте - разберу Ваш Аккумулятор.

В регионах -30-50 бывает в -18 любой даже получивший акб запустит двс, всё же AGM в таких условиях лучше или нет?

Даешь обзор восьмилетних аккумуляторов!

Спасибо за видео, очень интересно и хочу купить данный АКБ, в связи с этим есть вопросы про надежность в пути: если я правильно понял, то у этого АКБ, по сравнению со свинцом, есть дополнительная электроника - BMS, поэтому два вопроса: 1) что будет если BMS выйдет из строя в дороге? 2) есть ли способ в полевых условиях это исправить, чтобы не остаться без рабочего двигателя? 3) возможно ли заменить эту BMS в полевых условиях, если возить с собой запасную?

@LithiumMaster

6 ай бұрын

1 - аккумулятор отключится. 2 - есть, меняйте БМС. 3 - смотрите пункт 2

@qrefccpa4195

6 ай бұрын

@@LithiumMaster без BMS можно временно использовать для запуска двигателя?

@LithiumMaster

6 ай бұрын

Для запуска можно, а вот для дальнейшей езды нет, так как в процессе заряда БМС обязательно должна контролировать напряжение на всех элементах.

@user-mw4pc6ls4r

5 ай бұрын

простой ответ на все 3 вопроса, поставить свинцовый и забыть об этих сопливых проблемах))

@band6

4 ай бұрын

​​@@user-mw4pc6ls4rэто точно цена 6000 свинцовый и тыщ 30-40 железо с бмс. А если на трассе генератор накроется или ремень порвется зимой то железо будет жалко разрежать а вот свинец похеру.

Возник вопрос: если его установить в автомобиль то он будет заряжаться от обычного автомобильного генератора? Или необходимо что-то ещё (какой-то спецзарядник, который будет его заряжать). Ну или в этом аккумуляторе уже всё и так уже есть (защит своих хватает).?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Будет заряжаться от генератора, как и обычный кислотный аккумулятор

Математика про 500 запусков без зарядки... Сколько секунд он протянет при потреблении 300 ампер то? Да ещё и замороженный. 100 Ач - явно не для таких токов и температур указана ёмкость. Саморазряд тоже за 5 месяцев повлияет. А сколько уйдет на питание сигнализации?

BMS к нему нужен, или он встроен? Есть ли в продаже модели на Матиз II ? там 35А/ч минимум. Если есть, по какой цене?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

БМС уже стоит внутри. Для матиза нет.

@user-kq1lq9lm1n

Жыл бұрын

@@LithiumMaster Спасибо за быстрый ответ! А есть альтернатива Varta для Матиза других производителей? Я так и не нашёл на Вашем канале.

замеры были бы интересны)

Поменьше бы про руки я себя любимого. Давай, сразу с первой секунды про аккумуляторы. Разговор про хейтеров или про лифепо ? И вместо того, чтобы мацать руками и рассказывать про верю-не верю , сразу тепловизором показать температуру. А так, молодец. Тема интересная.

У самого в машине 4s2p сборка на calb 3.2-100, правда все равно с подогревом и в салоне. Но есть вопрос на который пока у меня нет ответа. Ну вот есть стартерный lifepo4 акб, пусть будет тот же заводской а123. В ттх указан верхний порог температуры 55°C. Ну так летом под капотом может быть совсем пекло. У меня в районе акб термоклей стек нафиг, которым я фисировал гофру на входе доп реле, а оно висит над аккумулятором. У вас 5 лет калб в салоне работает, ему там хорошо и уютно... Так что тем, кто хочет лифер ставить в машину в роли стартерного в штатное место, еще надо бы понять, какой там будет температурный режим верхний, а не только нижник. Что вы думаете?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Температура плавления термоклея 45-50 градусов. Так что это не показатель. В жаркую погоду под капотом может быть 50-60 градусов, что укладывается в рамки температуры эксплуатации такого аккумулятора.

@yarvelov

Жыл бұрын

@@LithiumMaster не встречал термоклея с температурой плавления ниже 80, а бывает и 150

Товарищи а какой у вас такой зелёный тестер на 200а и где такой приобрести?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Это обычная нагрузочная вилка на 200 Ампер. Её название видно на видео. вводите его в поисковик и приобретайте где удобно будет.

Купил на 200а и не перестою удивляться, что я с ним только не делал. Сванцовый перестал считать аккумулятором. С уважением Алекс.

@user-ji2lq9kz6m

Жыл бұрын

... до какой температуры нагревали аккумулятор? ...

Посоветуйте люди добрые,как или чем зарядить гелевый аккумулятор?На мотоцикле идет утечка тока,уже второй аккум убил.На одном показывает 7 вольт,на втором 8

Ačiū!

😂 а с ПАМЯТЬЮ у ТЕБЯ ХЛЕЩЕ ЧЕМ у МЕНЯ - ПОСЛУШАЙ СЕБЯ в ДАННОМ ВИДЕО с 32м.40с. 😂

Размеры его (войдёт ли в авто), сорян если пропустил.

В - 24 пришлось экстренно заряжать аккум 2шт по 132 ам / ч каждый не снимая с бульдозера ДСТ . Приняли заряд 24 волт 10 А мпер и ДВС ямз 236 запустился со второй попытки . Вот только надолго ли хватит аккумляторов при такой зарядке

@user-km4tp4bf4w

Жыл бұрын

номинальный ток заряда 10% от емкости. ничего им не будет от 10 А

Сколько сиотрю видео, не могу понять, если бмс настроен на защиту по разряду на 100а то как может работать потребитель в 300, 500 а? Ну ладно стартео долго не работает, а как же та же лебедка которая потребоять те же 400а может минути и больше? Или бмс будет ее вырубать?

@LithiumMaster

6 ай бұрын

А где указано, что лебедка с током 500 Ампер может работать несколько минут? В видео отчётливо сказано - в тяговом режиме рабочий ток аккумуиулятора 100 Ампер. Ни о каком питании 500 Амперной лебедки не может и быть речи.

@OFFRoadNmsk

6 ай бұрын

@@LithiumMaster так вроде не раз говорилось о том что такие АКБ идут для лебедок? Или не у вас? Конкретно про лебедки, они потребляют 200-300 ампер практически всегда, в пике и 500

@OFFRoadNmsk

6 ай бұрын

@@LithiumMaster кстати именно виста и вошла как АКБ для трофи, именно для лебедок

Что мешало вместо токовых клещей , прикладывания рук , тепловизора - верю не верю - вкл в кадр показания с бмс ?

@netuneznau5621

7 ай бұрын

BMS показала бы температуру. Уже не отмажешься пустым корпусом с теплоизоляцией (которая почему то не учитывалась при замере нагрева!), а тут бац, инея нет потому что пластик! И тепловизора нет. И клеммы тоже сразу пластиковые (все знают как быстро образуется иней на холодном металле). Да и на пластике при разнице в 40 градусов сразу образуется иней и конденсат. Про то что зарядка продолжалась секунд 30 я молчу. Да и даже если что то случилось хоть с одной ячейкой мы этого не увидим, так как всё в корпусе.

@Romzes_Pra

7 ай бұрын

@@netuneznau5621 Во - во - вы главное верте мне на слово )

Всё сможет а хейтеров не слушай Зависть это!!!!!!!

Зряжаттся будете 10 ампер возьмёт может больше. Двигатель стартовать должен.

Уважаемый. Болею не болею склерозом в твоём контексте это не корректно. То о чём говоришь и это заболевание не коррелируется ни как. А то о чём говоришь это скорее деменция. И если не знаешь термин то не употребляй пожалуйста. А для тех кто хочет понимать что такое склероз то посмотрите фильм "Без чувств" с Эдди Мерфи, но это примерно...

Не обращай внимания на не учтивых, мягко говоря, делай для понимающих и желающих понять. А шушара пускай отсеивается. Спасибо за ролики и огромный труд.

BMS внутри 4 баночного заклеенного акб зря Особенно когда он весь в конденсате (Внутри электронная плата под напряжением и мокрая😮)

56:00 "и не смотря на то что заморожен до 30 градусов...." но заморожен он был как я понял до -17

Если двигатель неисправный и будут запускать секунд 30 BMS на 100А при 300А токе не сгорит?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Если двигатель неисправный - надо его ремонтировать, а не новый аккумулятор для него выбирать !

@avtofishka5661

Жыл бұрын

Lifepo на 100 а/ч почти час крутит стартером двигатель зимой с небольшими передышками(что бы остыла бмс). Уже раз 10 были такие приключения. При этом емкость акб совсем не упала после таких приключений. Его просто невозможно высадить в ноль.

Можно ли при минусовой температуре заряжать LiFePO4 АКБ с элементами CATL?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Нет

Не совсем понял, а стартерный режим как реализован? Клеммы то одни и теже, т.е. стартерный ток через bms течёт?

@avtofishka5661

Жыл бұрын

Бмс прекрасно тянет стартер. У меня бмс на 120 А и она прекрасно нагружается 220 амперами стартера(ауди a6 c5 2.4 литра, 6 цилиндров) и прекрасно в любой мороз заводит без всяких кондиционеров в любой мороз уже третью зиму и не всегда сразу. Бывает и по несколько минут стартером вращаю и бмс в защиту не уходит.

@Stepan.T

Жыл бұрын

@@avtofishka5661 в ролике 1800А пускового тока заявляется.. На такой ток БМС размером с аккумулятор должна быть)

@avtofishka5661

Жыл бұрын

@@Stepan.T кратковременно выдержит без проблем. Автор говорил в видео не раз, что бмс стоит на 100 ампер. Но кратковременно может выдерживать и 1000. У меня в бмс можно выставить ток короткого замыкания при котором бмс в защиту будет уходить. И 1800 ампер -это у аккумулятора, а не у бмс. На постоянку может выдержать не более 150 ампер. В автомобиле если даже включить все потребители энергии сразу включая стартер , то вряд ли наберется и 500 ампер. 1800 ампер-это считаеться этим устройством по определенному алгоритму(в зависимости от падения напряжения при нагрузке) а падение напряжения на lifepo незначительная. Поэтому и такие показатели с пусковым током. Но такие токи и не нужны 1000 ампер-это уже 13 кВт.

@Stepan.T

Жыл бұрын

@@avtofishka5661 т.е. куда-нибудь на КамАЗ парочку таких аккумов не поставит, чтоб на холодную хорошо крутил?))

@avtofishka5661

Жыл бұрын

@@Stepan.T прекрасно будут пару таких акб крутить камазовский двигатель.

А представь себе, как преподаватели в университете работают.)

Всю зиму без генератора ездить не получится - система зажигания потребляет ватт 30, наверное, если не больше, плюс фары, печка...

Я считаю что смежет но я стараюсь к своим банкам относиться как с младенцем Хотя по данной ссылке на али Объявление снято с публикации

Здравствуйте,какой средний ресурс этих аккумуляторов?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

15-25 лет

😊 ГЕНЕРАТОРЫ УМНЫЕ - ПОДОЖДУТ ПОКА АККУМ ОТТАЕТ и ТОЛЬКО ПОТОМ ЗАРЯДКУ ДАДУТ 😂

Аккумулятор Vinston Но перевернув его буква на клапане превращается в Лиотех😂

@LithiumMaster

Жыл бұрын

V, кстати, означает не Винстон, как многие думают. У этого аккумулятора куда более загадочная история ))

Я думаю все сможет

Тут вопрос в ресурсе остается, сколько проживет этот АКБ при зарядке в минусовых температурах.

@LithiumMaster

8 ай бұрын

Ровно столько же, сколько и при заряде при положительных температурах, ибо срок жизни от температуры эксплуатации не зависит

@welcome666

4 ай бұрын

​@@LithiumMasterвранье, за три года можно умотать акум от истощения или зарядов минусовых. Потому что при низах даже зарядник, если он современный, даёт малые токи, так как химия наука, а не барыга с ютуба, который торгует с али экспресса + 30% за балобольство На аккумах пишут температуру заряда от 0 до плюс 40 😅 Горе бизнесмен

Вскрывй батарею . Все потроха показывай. Фосфат можно при минусе разряжать. Заряд да вреден. Были такие фосфаты с гибридным электролитом лантантный вроде. Видимо это они .

Ну судя по внутреннему сопротивлению, аккумулятор сможет взять колоссальные токи даже при температуре -18

У вас в доме как я понял СЭС и нету госсети?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Сеть уже есть . а раньше да, не было, была чисто автономная система на солнечных панелях.

А этот акум с саморазогревом или с коррекцией настроек по напряжению от BMS?

@stankevichpavel

Жыл бұрын

А, ясно, досмотрел... Я встречал подобные АКБ, но пока остерегаемся от экстремальных условий не смотря на гарантии производителя... Знаю, что титанатные элементы без проблем минус переносят, с железофосфатными сложнее...

Константин (Lithium Master), Не сочти за хейт, и всё же... Далеко НЕ ВСЕ автомобили (с заведомо исправным ДВС) могут при отрицательных температурах запуститься за 2 сек. работы стартера! И речь идёт не об УАЗ, а о вполне именитых иностранных брэндах с многолетней историей развития инженерной мысли в области двигателестроения! Есть автомобили различных производителей с ДВС _на_низковязком_моторном_масле_, в которых подача топлива и зажигания осуществляется ТОЛЬКО после того как СТАРТЕР разгонит масляный насос, а подвижные части размажут масло по поверхностям пар трения. И только после этого подаётся зажигание и топливо, и происходит запуск двигателя. Кроме этого, чем ниже температура за бортом, тем дОльше этот период. Зависимость времени "подготовки двигателя к запуску" от температуры ОЖ и окружающей среды прописывается в прошивках электронных блоков автомобиля. Это всё к тому, что ВРЕМЯ РАБОТЫ стартера при определённых температурных условиях ЛЕГКО может доходить до 5-9 секунд и это ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ считается НОРМОЙ. Подчёркиваю, это всё на полностью ИСПРАВНОМ бензиновом двигателе, с новыми иридиевыми свечами, идеально чистыми форсунками и отличным давлением в топливной рампе! Кроме этого, данный механизм подробно описан производителем в официальном сервисном мануале на автомобиль. В частности это указано на всех автомобилях концерна Chrysler (Jeep/Doge), некоторых VW и других производителей, кто применяет ДВС на низковязком моторном масле и кто ЧЕСТНО подходит к подготовке ДВС к БЕРЕЖНОМУ запуску в тяжёлых погодных условиях. Так же отмечу, что при пересечении ОФИЦИАЛЬНОЙ партии автомобилей границы той или инуй страны, официальный дилер ОБЯЗАН накатить на блоки управления авто локализованные прошивки (firmware) с региональными настройками бортовых систем автомобиля. Соответственно, в нашей с вами реальной "действительности" ("параллельный" импорт, или покупка с аукционов) ЛЕГКО можно встретить 2 на первый взгляд одинаковых автомобиля, но один авто будет заводиться в мороз за 2 сек (и при этом "убивать себя"), и другой, который нужно дОльше "крутить" стартером, либо сама кнопка "START/STOP" сама "крутит" стартер существенно дОльше чем 2 сек... но при этом, он способен прослужить своему хозяину долгие годы (пока не сдохнет от перекатов межсервисных интервалов... ;))). Теперь вы это знаете. :) Успехов в ваших литиумных проектах!!! P.S. Батарейка понравилась, хочу купить, но: 1. Нужна прямая полярность 2. При цене 50К+ RUR хотелось бы на АКБ видеть не архаичный вольтметр с кнопкой, а BMS с BlueTooth + APP. Что бы автоматом получать оповещалки на телефон, когда нужно уделить батарейке внимание. И позырить что там и как не открывая капота... Просто представьте себе Дальний Восток с их ветрами и влажностью... Или Якутск.. с -50С... улица, "наташа" на машине, открытый капот... Ну и опять же LiFePo4 - это сегодня всё же больше для "Гиков" чем для рядовых граждан... А Гикам за 50К+ RUR "диковато" лезть под капот, нажимать кнопку и зырить чё там показывает вольтметр...

@LithiumMaster

Жыл бұрын

5-9 секунд работы стартера? До температуры -30? Извините, но не поверю. У меня водительский стаж не один десяток лет. И начинал я ещё с карбюраторных автомобилей с контактным зажиганием. Опыт, знаете-ли, приличный. И у меня даже карбюраторные двигатели запускались при температуре до -30 быстрее 5 и тем более 9 секунд. Современных автомобилей тоже не встречал с таким временем запуска. Хотя часть из них работает на масле 0W-20 и 0W-16. Достаточно жидкие? 9 секунд маслания стартером это однозначно неисправный двигатель ( с какими либо дефектами мешающими быстрому запуску ). Либо назовите конкретные авто на которых сей дефект считается нормой и присутствует с завода, я при возможности проверю.

@user-jn6fj5xu8m

Жыл бұрын

@@LithiumMaster Константин, ни сколько не хочу преуменьшить ваш многолетний жизненный опыт, и понимаю ваше непонимание и негодование! Причина вашего удивления мне понятна и их 2: 1. Основная: Регион вашего проживания! У вас просто нет (либо крайне редки) температуры около -40С +/- 8C Что является нормальным для Сибири. Или -45-58С - что является обычным делом для Якутска. При -35 -58С время подготовки к запуску двигателя 6-9сек - это обычный/нормальный период. А есть регионы где и -60-68С - обычное дело... И да. пусть вас не удивляют такие диапазоны температур, но это обычные температуры для проживающих в этих районах людей. 2. Выборка автомобилей. Повторюсь, не все автопроизводители предусматриваются режим подготовки ДВС к запуску. Не все автовладельцы после приобретения автомобиля гонят его к официальному дилеру для обновления firmware под региональные настройки. Мало кто понимает важность этой процедуры. А в ряде случаев это просто невозможно. т.к. данные привезённые автомобили просто не поставляются на наш рынок. Соответственно и региональных прошивок на них просто не существует. Для западных и центральных регионов РФ, где при забортных температурах -25-30С "жизнь останавливается" и такие ситуации бывают редко, это не критично. А вот для более восточных и северных регионов эти региональные настройки имеют важное значение. Ну и простой пример на массовом не новом авто: например, Хёндэ Туссон 2008г. казалось бы что тут удивительного в этом автомобиле? При температурах ниже -25 - 28С что бы не мучаться с запуском ДВС, нужно: Вынуть предохранитель на форсунки, прокрутить стартер, затем вернуть предохранитель наместо, и завести авто, что называет "с пол оборота". т.е. за 3-5 сек. В этом авто просто нет штатного алгоритма подготовки к запуску двигателя. Тем не менее, если надо ехать, то их обладатели используют такой вот ручной "лайфхак". :) В случае если автомобиль оборудован "лентяйкой" для дистанционного запуска. Производится сезонная корректировка ограничения времени работы стартера 2-3 сек - летом и 6 сек - зимой. (со второй попытки авто заведётся точно!). P.S. На люксовых автомобилях штатно установлен нижний диапазон рабочих температур. При выходе за который, автомобиль в принципе отказывается даже стартер крутить. Т.е. даже втягивающим не щёлкает... ;)) А даже на этот случай, люди придумали простой "лайф фак"! Русского человека не запугать зловещей надписью "Out of range Temperature".... (деньги же за машину уплОчены.. - пусть ездет) ;))

Ага, 500 раз без подзарядки))) Сигналка может потреблять до 1.5 Ач в сутки. В месяц это 45Ач. А магнитолу включить\радио\вебасто и т.д. это же тоже ничего))

Константин, очень странно что вы удивляетесь тому, что люди не верят на слово. Ведь времена когда весь бизнес вёлся по правилу ККН (кто кого на...любит) были относительно недавно. Да и сейчас попадаются приверженцы этого правила. Вот, например, вы сами верите всем незнакомым людям? Вот по этому народ и не верит на слово. Тем более когда это слово продавца рассказывающего про свой товар.

@LithiumMaster

Жыл бұрын

А я разве прошу верить первому встречному? Вроде бы у меня репутация не продавца ККН, как Вы пишите. а раз какая никакая репутация честного человека у меня имеется, то, наверное, можно и на слово поверить описанию каких-то характеристик товара?

@_Weyland

Жыл бұрын

@@LithiumMaster У вас репутация честного человека только среди ваших покупателей и давних зрителей вашего канала, но всё дело в том, что ваше видео смотрит значительно большее количество людей. Просто гляньте в статистике каков процент среди посмотревших видео подписан на ваш канал? Очень многие сюда попали в первый раз просто по рекомендации ютуба. И чем больше и популярнее будет канал, тем больше будет таких залётных.

эх опять персональный приз провтыкал🤣🤣🤣(шутка)

количество циклов разве не упадёт? от таких издевательств?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Нет

@JD54182

Жыл бұрын

При покупке LiitoKala на 90ач, было написано зарядка от-10, разрядка до -30. Я заряжал 4 банки по отдельности с мороза, у первой банки, которая не до конца разморозилась, вздулась предохранительная мембрана. У остальных, которые к тому времени прогрелись, все нормально. Так что не думаю, что это происходит безнаказано.

@LithiumMaster

Жыл бұрын

@@JD54182 лиитокала это такой лютый зашквар, что его даже обсуждать нелепо.

Для ливера -18° это ерунда как бы его проверить в - 30

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Если он в -18 заряжается, думаете ли Вы на полном серьезе, что в -30 не будет? Я же в видео пояснил про заряд и отличие батарей в этом плане.

@user-km5vo5qr4d

Жыл бұрын

@@LithiumMaster смотрите внимательно видео он сам говорил про 0 точно также может произойти и 25

@user-ef1ph1rh1r

Жыл бұрын

@@user-km5vo5qr4d интересно, чем ограничены нижние пределы температуры эксплуатации?

@user-km5vo5qr4d

Жыл бұрын

@@user-ef1ph1rh1r вот это-то и хотелось бы узнать

@user-ef1ph1rh1r

Жыл бұрын

@@user-km5vo5qr4d нееее, аккум - бомба! Даже для экспериментов. Хотелось бы конечно потестить. Но если б это всё было 2 года назад, когда покупал свои ажээмки)

честно говоря, по моему скромному мнению и, не желая обидеть никого в комментах, чьё мнение отличается от моего, но все-же, рассматривая этот вопрос с другой точки зрения, в тоже время, не опротестовывая ничью позицию и, стараясь быть объективным, а также, принимая во внимание все без исключения аргументы, других участников обсуждения, искренне полагаю, что я целиком и полностью забыл........ИК......... что хотел сказать.......

50А при минус 18.

хейтеры хейтеры хейтеры.. хейтеры сказали то, хейтеры сказали сё... А нормальные люди вообще не интересны?)))

Если такие АКБ будут через пол года в продаже куплю. Пока средств нет.

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Через полгода не знаю, но через месяц точно будут.

@Sinner_nv

Жыл бұрын

@@LithiumMaster через месяц, не смогу. Буду следить.

Зарядки не будет.

Сори нашел цену.

Одна вода, зачем мне на неё смотреть как она течёт?

@welcome666

4 ай бұрын

😂Это барыга, он даже не сказал что лучший ток заряда это 0.2 С, где С это ёмкость аккумулятора. 100 амперник надо заряжать током максимум 20 ампер, а всё что он несёт, дичь барыги торгаша

@user-re1lc5ku8q

4 ай бұрын

Не скажите.. Сейчас перевожу на русский даташит по АГМ Панасоник, так там сам Панасоник разрешает заряд токами от 0.4С до 0.1С. И заряд можно начинать от +5 градусов по Цельсию с температурной поправкой по напряжению. Так что далеко не факт что этот литий нельзя заряжать токами 1С.

минус 18 - хуйня, у нас всю зиму минус 45

разбери

чушь

Автор, ответь в первую очередь себе на всего лишь ДВА вопросА: 1. "А зачем я снимаю и выкладываю видео?" 2. "А зачем мои видео смотрят другие?" И (если на них ответишь правильно) твои недовольства в сторону того: "А чё вы все задаете много вопросов и сомневаетесь в моих суждениях?" - сразу отпадёт!" Вот тебе прямой ответ (на который ты сам не смог найти ответ, раз задаёшься этими вопросами): Время и мыслительные способности мозга (в т.ч. памяти) (тупых баранов)! От средне статистического барана скажу: "Баран мог весь интернет переискать и добраться до истины, фильтруя, анализируя тупых бараноБлоггеров, другие сайты и т.д.... Но это у "средне статистического" заняло бы ООООгромное количество времени!" "Средне статистический" - не гений и именно по этому нужно время! А у других ещё меньше времени и меньше мозгов - эти два ресурса не позволяют за вменяемое (в пределах жизни) время разобраться в вопросе, к сожалению! Тест самому себе (на сколько ты сам не разбираешься в (другом) "вопросе"): Риторический: Сколько на твоей банковской карточке денег?! ... Ответ - 99,9999% ходят без денег и ни у кого в стране нет собственности - все рабы! Риторический: Додумаешься сам почему?! У тебя есть на это желание и время?! "Почему (ВСЕ) задают и не верят?"... Ответ потому, что ТЫ не разбираешься в вопросе и не желаешь в нём разобраться (разобраться именно в этом вопросе, который тебя интересует - ТОЧНО интересует иначе бы ты не реагировал так!) (Не желаешь в этом вопросе разобраться - как и другие не желают самостоятельно разбираться в вопросе с аккумуляторами!) Вопрос по видео: Что с саморазрядом и в мороз и в жару?

@LithiumMaster

Жыл бұрын

Вам мозг не жмёт?

@user-md2cb5cc5r

Жыл бұрын

@@LithiumMaster А я и не удивлён Вашему комменту...! Но я надеялся... И попробовать стоило...

Сколько пустой болтовни? До жопи твои тести и гарантии продавана. Особенно заряд на морозе. Покажи даташит на батарею и каким током можно заряжать при минусовой температуре .