смотрю видео-хочу уазик, выключаю видео- не хочу уазик

@GrichaBarbarin

2 жыл бұрын

Такая же фигня

@user-pt7iy4nr7n

2 жыл бұрын

Аналогично

@user-bj1un7pr3z

2 жыл бұрын

поддерживаю.

@artemz1314

2 жыл бұрын

Выключаю видео, но продолжаю хотеть УАЗик...

@user-bg1qf9hl9z

2 жыл бұрын

Вот купил уже уазик . месяц как гоняю каждый день ! Не жалею о покупке

21 век, человек пишет энциклопедию по модернизации УАЗика. Мир прекрасен. Спасибо за качество в количестве!

У меня нет уазика но я смотрю и мне нравиться

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Супер! Очень рад!

@gnom3780

2 жыл бұрын

Тут таких очень много . Мы просто «завистники» 👍😁

@pavelzolotovskii5970

2 жыл бұрын

Плюсую. Я вообще не признаю УАЗы. Для меня УАЗ если только на бездорожье рубится с водой в салоне и т.д. У автора интересная подача материала

@Rostislav.....

2 жыл бұрын

Есть ещё одна категория.....думающих купить такой автомобиль😉

@user-if4gq4fw3w

2 жыл бұрын

Потому и нравится, что нет его..)) После Уаза поездиешь на Туарег и тебе не захочится пересаживаться назад в Уаз и даже смотреть такие видосы.

Очередная порция радости от простого решения непростой проблемы:))

Посмотрев видео понимаю, чтобы владеть Уазиком, нужно иметь навыки автоинженера/конструктора/механика... и запас свободного времени на его доработку. Т.е. это хобби вырисовывается такое-доделай сам. Смотреть интересно.

Посмотрев ваши видео купил Патрик плюсы УАЗа перекрывают все минусы!!!)))) я доволен жена нет)))))))

Сдаётся мне, что резина и диски сыграли роль в управляемости и устойчивости.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Это тоже да.

@yuriyyuriy1780

2 жыл бұрын

Ответ заснят в этом видио.

@post-traumaticamnesia6913

2 жыл бұрын

У меня вибрации только на Каме и штампах. Литьё и Dunlop вибраций не дает.

Kak vsegda ogromnyj Litovskij privet. Nravetsa, smotrim, ždiom! 👍

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Спасибо огромное, скоро продолжение!

"Всё гениальное просто",а в данном случае практически бесплатно

Нужно менять приветствие в начале ролика! Тут не только УАЗаводы и УАЗафилы, но и даже УАЗаненавистники! В общем - канал интересен ВСЕМ!!!

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Следующий видос так и начну! Привет всем уазоненавистникам!

@Sashik_L

2 жыл бұрын

Есть ещё одна категория зрителей на этом канале: хронические больные неизлечимой болячкой - УАЗ головного мозга.

@user-zv5dg8hu4e

2 жыл бұрын

А есть еще и УАЗо-завистники!.... Это кто в армии на УАЗ-ике служил. Но купить УАЗ не сложилось. А мечта осталась....

@GrichaBarbarin

2 жыл бұрын

И нивапеределывателям тоже хочется чтобы с ними поздоровывались.

@Prokopiy2

2 жыл бұрын

У нас вторая машинка уаз 3151 76 л.с. Я точно один из представителей уазфилов уазадрочеров хотел купить б/у уаз патрик но все отговорили отец даже запретил пришлось купить б/у тойоту с японии 2015 года за 600 косарей. Зимой три раза меньше топлива жрет чем уаз патрик бенз у нас почти под 60 рублей. Но я все равно смотрю печалью следом за уаз патриотами ЭХ БЫЛ БЫ У МЕНЯ ТАКОЙ.

Я теперь жду серию про стабильность УАЗика на прямой, спать не буду!

Спасибо огромное каналу, отвлёк от военной темы на 100 %, а то прям в депресняк уже чувствую стал скатываться.

У меня УАЗ31622 и я с огромным удовольствием смотрю видео на канале с первого выпуска!!! Жаль, что не все советы применимые к Хантеру, подходят к Симбе((

Это вибрация специально сделано инженерами для безопасности водителя. Это функция называется антисон, чтобы водитель от комфорта не заснул зарулем .

Это не единственная причина вибрации.но значимая.респект!

Всегда очень интересно!Спасибо за труд!

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Спасибо, Андрей! Такие истории стоят того, чтобы их снимать!

ухх. Новый фильм))) хороший вечер обеспечен( ну 10 мин. тож неплохо)))

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Продолжение на подходе, там подлиннее сюжет!

@user-wp1ey9yt9b

2 жыл бұрын

@@tech_hunt принял! в ожидании)

@user-wp1ey9yt9b

2 жыл бұрын

@@tech_hunt ставят доп опору на раздатку... и автомобильной промышленности известно такая штукенция как вибродемпфер! вангую если установить на раздатку и кпп то приход должен быть

Как всегда полезная иформация!

Огромное спасибо за видео! Как и всегда всё просто, понятно и по делу.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Всегда пожалуйста! Делаю продолжение!

Сразу подумал что раздатку опустили, по картинке в привьюхе. Спасибо за видео)!

УАЗа нет и не будет,смотрю как фильм , просто интересно

Хорошее видео. На устойчивость в поворотах на мой взгляд также может влиять жесткость аммортизаторов и возможно установка дополнительно стабилизатора на заднюю ось, как на патриоте. У меня стоят амморты каяба, валкость стала намного меньше.

Думаю передние пружины или смещение стабилизатора сыграло роль. Хотя из-за того что кпп и раздатка ниже улучшится баланс по осям и центр тяжести ниже.

Я поступил иначе. Я поднял передние опоры двигателя. Помимо отсутствия вибраций, теперь нижний патрубок радиатора не касается рулевого редуктора.

@user-mo9mi7fm2w

2 жыл бұрын

На сколько см?

@namefamily1917

2 жыл бұрын

@@user-mo9mi7fm2w прокладки под опоры 5мм

Сразу обратил внимание как управляется этот Хантер, хотел спросить, чтобы рассказали. Подождём, очень интересно!

Приветствую!!! Спасибо за видос!!! Я думаю, что немного его занизил!! 🤔 Как всегда лонжерон 👍

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Приветствую, Сергей! Спасибо, скоро будет разгадка! Она очень странная! Но ведь работает! )))

Прямые руки из нужного места, немного времени, и наличие желания... И самый обычный "охотник" превращается во вполне приличный внедорожник!)

Углы фланцев кардана должны быть одинаковыми ! А вы про это даже не слова не сказали а это важно ! За видео лойс

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Да, я эту тему раньше поднимал. Это уже наверное пятое видео по вибрациям. Я считаю, что просто удалось попасть в золотую середину, когда углы снизились и при этом выровнялись. Два сантиметра - всё, что нужно для счастья. Даже с раздолбанным карданом.

Спасибо за видео --- ЛАЙК.))))) 👍

Спасибо. Отличный лайфхак.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Всегда пожалуйста!

Здорово!

Года назад сделал так же, подложил между траверсой и кронштейном гайки, вроде, м24 как раз 20мм и закрутил на болты карданные от камаза. Результат радует.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Андрей, спасибо огромное за информацию!

тов. Монстроход выставлял, помнится, кардан на своём москвиче для максимально соосного стояния флянцев. Дело было в том, что конструкция позволяла вставать кардану в оптимальное с точки зрения соосности флянцев, а значит и углов при крестовинах положение при максимальной загрузке автомобиля. Предположу, что УАЗ должен получить оптимальные углы также при максимальной загрузке.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Вполне может быть. Тоже об этом думал.

@rubl9977

2 жыл бұрын

Так и есть.Около тридцати коробок с кафелем разложил по салону,ехал с магазина по трассе-ни какого намёка на вибрацию!

Опускание балки - первое, что делают для борьбы с вибрациями. У меня результат установки проставок был нулевой, вибрации полностью ушли только после замены родного кардана на кардан другой фирмы. Шимми полностью пропало и появилась отменная курсовая устойчивость только после изменения вылета колесных дисков. До этого все рецепты были проверены, эффект был нулевой (наконечники, кастор, шкворни итп). Все эти решения подходят к Хантерам выборочно, кому-то помогает, кому-то нет, как в моем случае.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Возможно действительно универсальных рецептов нет, но по крайней мере этот способ очень простой и главное - обратимый.

@user-ng4op5gn9k

2 жыл бұрын

А нельзя полностью раздатку опустить, что бы и передний кардан избегал больших углов? То есть поперечену опустили и опустить второе место, если такое есть, за которое крепиться раздатка??? По логике оно около переднего кардана?

@RealDenius

2 жыл бұрын

@@user-ng4op5gn9k ну и уаз превратится в пузотерку

@user-kq8kr7cl1x

2 жыл бұрын

@@user-ng4op5gn9k Нельзя. Тогда и двигатель опускать надо. Единый блок.

@evgeniyshamshin9641

2 жыл бұрын

Вопрос - на дисках с каким вылетом у вас пропал шимми. Какой вылет был изначально? По логике вещей, уменьшение вылета колесного диска приводит к увеличению плеча обката, и к увеличению рыскания автомобиля на дорожных неровностях. А шимми - это частный случай резонанса от подобных возмущений. Разок довелось словить его даже на Москвиче-412, передняя подвеска которого имеет значительное плечо обката и чувствительна к неровностям.

Красавчики!

У меня Патрик, появилась вибрация, не мог понять что делать. Спасибо за совет, попробую.

Молодцы парни !!!

Спасибо за совет.

Вчера себе купил уаз 3151, очень рад, всё только начинается!!!😁😀😄😆😃

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Поздравляю! Надеюсь доставит немало приятных минут!

Это просто праздник какой-то! )

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Точно!

Просмотрел. Ваш ролик.. Да истина всегда рядом

занятная история. так же интересно будет узнать ответ на последнюю задачу. кстати думаю в каждой серии можно подобные задачи задавать. прямо как в журнале "За рулём" )))

@user-lz8vt7ox2x

2 жыл бұрын

да и викторину можно устроить. а победителю ( или победителям ) подарки.

Я такое сделал. Если поставить проставки немного больше, будет вентилятор цеплять за диффузор. ДВС ЗМЗ 514 .

Курсовая устойчивость улучшается с установкой подшипниковых шкворней.

С точки зрения теории кардан всё равно вибрирует (крутильные колебания присутствуют). Вероятно, уменьшив угол вала, колебания вышли из резонанса и перестали быть слышными. Кардан на ШРУСах крутится равномерно в принципе (на то он и ШРУС), поэтому у него крутильные колебания, обусловленные конструкцией шарнира, отсуствуют вообще. Следовательно, будет меньше раздалбывать шестерни, к которым прикручен. И да, двойная крестовина это тоже ШРУС. Но промежуточная секция между крестовинами будет крутиться неравномерно, то есть претерпевать крутильные колебания. Но она мелкая по массе и моменты от колебаний будут небольшие.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Да, конечно, они остались. Особенно на такой скорости. Но в салоне никак не проявляется. Действительно, можно ехать быстро. Шрусов народ остерегается из-за пыльников. Двойную крестовину для заднего кардана пока никто массово не освоил. Так что возможно этот способ пригодится.

@evgeniyshamshin9641

2 жыл бұрын

Лет десять назад в Сызрани пытались бороться с вибрациями карданов Нивы, сделав крестовины валов с радиальным смещением на 11 градусов - один шлиц, относительно друг друга. Тогда возникающие крутильные колебания одного шарнира неравных угловых скоростей частично гасили крутильные колебания противоположного шарнира, и результирующее их значение было примерно на треть ниже, чем у валов с крестовинами без радиального смещения. Такие валы некоторое время ставились на первые Нивы с модернизированной подвеской, покуда окончательно не уступили место валам с ШРУС.

@denislobko9513

2 жыл бұрын

Я, конечно, чисто теоретик кунг-фу, без практики, но всё равно непонятно, почему почти не делают карданы со спаренными шарнирами. Серийные комплектующие, не бог весть какие сложные, нужен только несложный механизм выравнивания углов. Также интересно, а на ШРУСах типа "Трипои" карданы делают? Там вроде со смазкой не так всё сурово, как в ШРУСе типа "Рцеппа"

Ну вот уже вижу похожие переделки как у меня 🙂 осталось радиатор наклонить и чуть приподнять его доп подушками радиатора )

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Тут конечно всё в комплексе. Балансировка кардана, пониже стабилизатор, хабы. Напишите потом по итогам, очень интересно насколько универсальным окажется этот способ.

@aleksei679

2 жыл бұрын

@@tech_hunt 5 лет так езжу полет нормальный 🙂

@maxm2800

2 жыл бұрын

@@aleksei679 В районе Москвы и выше может и норм, в Районе Астрахани и ниже охлаждение нужно делать более эффективное...

У меня газель полноприводная и вибрации вылечил так же, опустил заднюю поперечину под кпп, вставив длинные гайки между ней и рамой.

Банальное накачивание колес по мануалу дает превосходный эффект в управляемости. Качаю перед 2,0 зад 2,3 и могу одной рукой непринужденно управлять машиной на скорости 130км/ч.

@tomankt

2 жыл бұрын

Недавно попробовал, с подачи Монстрохода в соотв. видео - как только в конце апреля забрал, наконец, свой уазик из ремонта. Даже с чуть большей разницей пробовал качать. Но эффекта практически не замечаю - едет так же, как при совершенно одинаковом давлении.

Как всегда 👍!

Достойно

Как эксперимент, то нормально. Но для постоянной эксплуатации нужна еще доработка. Дело в том, что это не только поперечина для крепления силового агрегата. А еще и траверса рамы. А потому вместо гаек нужно изготовить полноценную проставку из цельного куска металла под всю площадь кронштейна . По поводу хабов. Зимой они должны быть постоянно включены ( инструкция), будет вибрация от переднего кард вала. Нужно и его дорабатывать обязательно.

Любопытный факт: УАЗ вибрирует, только когда на нём ездишь.

@user-un1ow8ce9n

2 жыл бұрын

Нееее, вибрирует когда один едешь. В остальных случаях всё нормально.

У меня Уаз Патриот 2016г кардан родной а крестовины 3 раза менял за 95 000км пробега я еду иногда и до 150кмч нет вибраций как на карданах так и в движке даже подруливать мне не приходиться, цепь ГРМ не менял, не какого ремонта не было, гнать люблю, ям не боюсь и даже шума от цепи ГРМ нет у меня на тёплом движке 50-60 градусов температуры. МНЕ ЧТО ПОВЕЗЛО СО СБОРКОЙ?!!! У Всех что-то не так и постоянно дорабатывают хе-хе))) Да я сам протяжку делал и как купил сразу ушол от Гарантии дилера после ТО-1. Кстати Обслуживание Машин Говно у Дилерах! И единственное что что-то не так у меня так это Шкворни)))) шкворни это мой косяк и то от лени 2 раза просрал протяжку хы-хы))))) Ну... Да Да Купер стал лить при 68 000км пробега

КОНГЕНИАЛЬНО!!!

Обожаю уазики. На протяжении 13 лет владею, сначала газ 69, потом хантер андория, сейчас патриот с 409. Ни когда не жалел о приобритении. Лес, речка, лодка, рыбалка, семейные вылазки, покатухи с друзьями это всё УАЗ. Я даже в городе себя ущемлённым на уазке не чувствую. Раньше скептично относился к патриоту. Купил в прошлом году по случаю и не пожалел. В нём есть всё то чего не хватает хантеру. Стеклоподъемники, подогревы сидений и зеркал, две хорошие печки и ОГРОМНЫЙ багажник.

Русские машины как хобби, всегда есть чем заняться) Нравятся уазы как конструктор.

Круто! Спасибо!)))

@tech_hunt

2 жыл бұрын

На здоровье! Клепаю следующий сюжет!

Поставил себе на хантер карданы от "ВАКСОЙЛ" вибрации ушли совсем (все дело в усилиной шлицевой) и крестовины можно использовать родные (коих в магазинах полно на любой вкус и цвет).Вобщем всем советую!

Лет десять назад ещё так сделал, когда лифтовал подвеску

Грамотно,иньересно.

Накачали задние колеса до 2.5? Полиуретановые сайлентблоки?

Грешно издеваться над "больными" людьми. Почему он едет прямо и не виляет? Моя версия - хозяин снова куда-то подложил гайки.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Очень скоро будет ответ!

@user-gq1gf2mz4u

2 жыл бұрын

Пружины поменял или колонку в центр отрегулировать.нет?

@alexb9987

2 жыл бұрын

@@tech_hunt Заинтриговал , ждём .

@user-me5bq5tq5w

2 жыл бұрын

На Патриоте пока фторопласт на бронзу не поменял, постоянно подруливать надо было. После замены, без завала кастора, заехал на схождение. Едет ровно на ускорении по ровной дороге можно руль не держать. Не объяснимо, но факт!) Эх сколько "нежных слов" полетело тогда опять в адрес завода.)))

@tomankt

2 жыл бұрын

@@user-me5bq5tq5w Я на своём Хантере ставил бронзу, и ШОПК с умеренным завалом кастора. Ни то, ни другое нисколько не повлияло на курсовую устойчивость - подруливать приходится точно так же, как и было. А пока шкворни не приработались - так мотало ещё сильнее. Бронзу вообще ставил не ради курсовой устойчивости, конечно, а чтоб не разбивало так быстро. По курсовой устойчивости у меня есть такая мысль, что по-хорошему сзади тоже нужна тяга Панара. А то на одних только рессорах с ихними серьгами зад, по идее, мотает сильнее, чем перед с тягой Панара, что и усугубляет избыточную поворачиваемость. В отличие от классических уазиков, где хотя бы и спереди, и сзади были рессоры. Ещё по курсовой устойчивости гадит неправильное положение рессор относительно заднего моста, которое через крены машины подруливает задним мостом на положительную обратную связь. С этим побороться можно либо переносом мест крепления рессор, либо (не совсем забороть, но хоть сколько-то уменьшить) уменьшением крена за счёт увеличения суммарной жёсткости стабилизатора/стабилизаторов. Совсем крамольная и стрёмная идея - уменьшить жёсткость штатной передней тяги Панара - кроме "уравновешивания" увода зада автомобиля это ещё автоматически, за счёт переднего расположения рулевой трапеции на уазиках, даст подруливание на отрицательную обратную связь (недостаточную поворачиваемость). Но это реально совсем уж стрёмно в кустарных условиях, т.к. вдруг начнутся автоколебания какие-нибудь, или вдруг всё это вообще развалится - всё-таки штатная тяга Панара слишком ответственная вещь.

Как же теперь ездить на нем??)...Вибрация в УАЗике---это признак Жизни!))...

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Очень легко и быстро!

@1991makz

2 жыл бұрын

Сразу видно, что машина работает(ц)

Очень помогает для рулежки по трассе- обварка рулевых тяг уголком по всей длине. Они хлипкие и гуляют... Авторевю тоже как-то экспериментировали, все подтвердилось. Я себе обваривал - ехал как по рельсам. Сейчас на новом Уазе - тоже собираюсь.

Я себе на соболе тоже КПП опускал ,но не на много,где-то на 8 мм , вибрация чуточку ушла .

у меня на дизельном хантере стояли гайки под передними подушками двигателя от прошлого владельца. Перед двигателя был приподнятым и получался тот же эффект, но на поворотах вправо двигатель наклонялся влево и турбиной зацеплялся за карданчик руля и вибрировал. Я убрал эти гайки, опустив двигатель, меньше стало вибраций при рулёжке, но словил вибрации от заднего кардана на трассе

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Вот она взаимосвязь.

Больше всего в восторге от хантер дети, как ни странно!

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Это точно! Провожают открыв рты!

За видео спасибо! Жду следующее! Поставил такие же мини-хабы, НО пришлось уменьшать посадочный диаметр -0,5 мм. Немного был разочарован этим недостатком.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Пожалуйста! Блин, вот что за люди. Нигде нет уверенности в качестве. Надо претензию им отправить, пусть хоть штрафанут или выгонят того, кто напортачил.

Ещё до объяснения понял тоже самое хочу сделать

Приветствую,👍

🔥🔥🔥

Доброго времени суток. Если не ошибаюсь на нём ещё печка стоит от Рено Клио. Хотелось услышать ваше мнение и мнение хозяина как она вообще себя зарекомендовала?

Может панару на задний мост поставил, чтобы не гулял влево-вправо?

Интересно узнать, какой угол кардана получился в реальности после опускания раздаточной коробки?

Я когда подушку поменял тоже удивился, думал вибрации уйдут, а она стала еще больше. Хотел сделать на две подушки, как раньше, но оказывается вон оно чо. Но все же барабан ручника тоже вносит корективы. Тоже заморачивался с углами, но потом плюнул, не даёт разогнаться, вибрация предупреждает.

Уаз это сила💪

Вот это да

Насчёт устойчивости на дороге. Я думаю просто поставил рулевой демпфер. И жизнь стала прекрасной у водителя!

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Демпфера нет ))) тоже думал в эту сторону.

@evgeniyshamshin9641

2 жыл бұрын

Устойчивость при движении на большой скорости дает правильное плечо обката и кастор. Суть - это всё углы наклона оси поворота, продольный и поперечный. Изменять продольный угол оси поворота на УАЗе можно - технология отработана, как завалить кастор - знают многие. Поперечный угол наклона оси поворота задан при проектировании моста, и поменять его не представляется возможным, но плечо обката уменьшить можно, увеличив диаметр колеса, и/или увеличив вылет колесного диска. Однако, насколько понятно из видео, ничего такого сделано не было, нет даже гнутых клюшек для неканонического завала кастора вместе с мостом. Значит, остается бороться с уводами переднего моста при движении, сделав резинометаллические шарниры рычагов и тяг передней подвески более жесткими, особенно - ограничить продольные смещения клюшек относительно кронштейнов их крепления.

А я всегда говорил, что в ниве нужно расположить раздатку и мосты таким образом, чтобы карданы встали ровно, а не ШРУСы внедрять. То же самое и в УАЗе, не понимаю, почему инженеры так сделали. ЛАдно Нива была доработанными жигулями, а УАЗ то чего?

Про карданы, нет ХАБОВ нет вибраций, так как кардан постоянно вращается. Для ХАБОВ есть старое решение - пыльник с рулевой от восьмёрки. Но, зависит от количества смазки и скорости. Любишь быстро ездить-шлицевую не маж!

Подскажите пожалуйста Гур у вас на хантере какой стоит

Самое главное! Рычаг рк приближается к кожуху черепахи в своем проеме, и может начать стучат о кузов на неровностях.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Пока не бьёт, запас ещё есть небольшой.

Казалось бы, УАЗ должен бегать за такими Кулибинами, но ощущение, что он бегает от них...

@user-ju2fn6mi5x

2 жыл бұрын

Он никуда не бегает, ни с кем не разговаривает и не читает газет. Просто делает то, что делал всегда.

Лайк как всегда =) У меня попутно по ручнику вопрос. Сколько смотрю картинок переделанных машин - троса как будто натянуты. Это так кажется или так правда впритык? Ничего при больших ходах не страдает?

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Максим, действительно излишков нет. Но этого хватает, чтобы поднять на подъёмнике или вывесить одну сторону. Я недавно внедрил от Патриота по новой схеме, но ещё не снимал сюжет. Там запас огромный. Троса проходят за задним мостом.

@makzimk

2 жыл бұрын

@@tech_hunt спасибо! А есть планы снять сюжет? Меня от ручника на тросах только это останавливает. Но в целом я так понимаю так особо нюансов нет?

Ляяяяя! Цвет то какой!👍

А сылочку можно на хабы, а то у меня стоят простые надо открутить гайку и затем вымазать шестигранник в мазуте закрутить или выкрутить 🤔

Подскажи если так сделать на патриот 2019 года, получится или нет

Обязательно попробую. За*ла вибрация. Снял задний кардан, она ушла. Передний на пробу отстёгивал, результата не было. Протянул все болты, ездил 4 дня. Сегодня с красивым звоном на повороте укатился барабан трансмиссионного тормоза. Кардана то нет, а протяжку болтов, похоже, надо делать вместо утренней зарядки. Начал смотреть ваш канал, когда ещё не было уаза, теперь купил патриот.

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Да, барабан вообще не держится, есть такое. На Патриоте проблема не так остро стоит, возможно стоит проверить и отбалансировать кардан.

@lesnic_mgn

2 жыл бұрын

@@tech_hunt я его для балансировки и снял. Просто хотелки с суммой на карте не всегда совпадают :)

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Скорее всего новый не понадобится.

Здравствуйте, это наполном приводе?

Не измеряли на сколько изменился угол работы креставины? И угол вала рк? Есть подобные реализации, только еще и сам мотор опускают на 1.5 см (что бы снизить углы переднего кардана). Какая длина кардана от соболя конкретно на вашей машине?

У меня Нива. И все равно подписан на этот канал

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Надо Нивой тоже заняться. Никак руки не дойдут!

А с обычной раздаткой так возможно сделать? Уаз 469

👍👍👍👍👍

У тимкина ещё и редуктор короче чем у Спайсера😎

Скорее всего поставил шкворни на подшипниках

Может опущенный вниз стабилизатор?

Хотелось бы поделиться с сообществом уазоводов переделкой зеркал заднего вида. Вкратце - хороший обзор, отсутствие вибрации, складывания на скорости, электроподогрев. Как связаться с вами, Алексей?

@tech_hunt

2 жыл бұрын

Евгений, пишите на hunterforthecity@gmail.com. Если сможете снять, смонтировать и озвучить видео - размещу на канале без проблем. У меня график съёмок дико плотный, сам не скоро смогу.

@evgeniipetrov26

2 жыл бұрын

@@tech_hunt Спасибо!

Жаль нашу встречу не выложили

А какая резина стояла у друга, военного инженера?

Сонда перестала делать передние карданы. А редбтр только на лифтованный.