Я знаю как всех вас достали мои старые работы- эта новая！

@user-hi1ip2qb6v

5 жыл бұрын

Здравствуйте.зря вы так, ваши старые работы так же интересно смотреть как и новые.

@user-wf6eu2ke9x

5 жыл бұрын

Все твои работы, старые и новые, Супер. Ненаговаривай на себя. Продолжай так и дальше. Большое спасибо за твой труд и радость для нас от каждого просмотра твоего ролика.

@uleess5691

5 жыл бұрын

Не достали

@Voen_Sveta

5 жыл бұрын

спасибо за инфу)

@sergeyzubanov829

5 жыл бұрын

Уважаю автора. Не важно какие его работы мы смотрим, старые или новые.в любом случае сначала лайк а потом просмотр. Ну лично у меня так точно )

Один из лучших исторических каналов на Ютубе

@bokohuniors4871

8 ай бұрын

Да, жаль только, что уже Путлер начал другую войну, позорную для России

смотрю в первый раз через 4 года после выхода. Поражает... музыка) хотя авиацию тоже безумно люблю и обожаю несмотря на две травмы при десантировании с Д1

Спасибо нашим дедам !!!!!!!!

кого достали ?это как хорошую книгу перечитать ,так что не выдумывай и твори ,ждем.

Нам ничего не надоело!!! Продолжайте в своем искреннем стиле!! За новые серии - новое СПАСИБО, но ВТОРОЙ ЛАЙК за новые самолеты и корабли не получится)))

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Я бы этого тоже не хотел！Спасибо за теплые слова！

Спасибо за познавательный материал. Надо Ваши видео в школе преподавать

блаодарю за текст в начале видео. творческих успехов, и новых видео! Вы молодец!

Может сделаешь видео про воздушные бои в небе Сталинграда

Интересно, кому не понравилось, что ты делаешь? Какого лешего заблокировали твой старый канал?

@makskovbar1672

5 жыл бұрын

Судя по пухлому описанию под видио накидали страйков за использованые материалы.

Спасибо за интересный рассказ. Но чтобы все поняли, почему из истребителя Яковлев сделал учебную машину, а затем снова превратил Як-7 во фронтовой истребитель нужно хотя бы поверхностно коснуться технологических аспектов и вариантов назначения рассматриваемых типов истребителей. Смотрите, в 1940г. Яковлев пытался сделать "советский Спитфайр" - скоростной истребитель с достаточной высотностью. В конструкции Як-1 использовалось много алюминиевых деталей. Разразившаяся война потребовала МАКСИМАЛЬНОГО выпуска истребителей. И тогда крепкая, дешёвая, с максимальным использованием ДЕРЕВА конструкция учебного аэроплана Як-7 была принята в качестве базовой для МАССОВОГО истребителя ! (т.е. самолётный вариант пушечного мяса) А по возможности существовало и производство полноценного истребителя Як-1, Як-1б, на котором летали уже более-менее зарекомендовавшие себя пилоты и целые полки. По мере ликвидации алюминиевого кризиса в СССР и совершенствования самого Производства Яковлев сделал более совершенную конструкцию массового истребителя, названную Як-9 и занимался совершенствованием её технологии и аэродинамики вплоть до Як-9У, который по свидетельству Герхарда Баркхорна был уже лучшим истребителем Восточного фронта. (ну а по отзывам советских лётчиков мог вообще летать кругами вокруг Ме-109G4 ) !

@alexnikolaev2131

5 жыл бұрын

...только тут уместно не "пушечного мяса" а "крылатого, самолетного"...Увы настоящий опыт приходилось набирать в боях, по принципу авиа-дарвинизма - кто лучше "приспособлен" к воздушному бою (это не всем дано, мне наверно тоже, ) те имели больше шансов на успех. Всем им вечная Слава!

@alexnikolaev2131

5 жыл бұрын

"За аллюминий" - отдельная больная тема. Выработка крылатого металла требовала огромного количества электроэнергии, которой конечно не хватало в стране , которой с гигантскими усилиями все-таки удалось к началу войны закончит основную "стальную" индустриализацию. Плавки стали были мартеновские, о более совершенной для легирования электродуговой по упомянутым причинам приходилось мечтать. А алюминий мало произвести, его тоже требовалось легировать, и для плавок лучше всего подходил электродуговой способ. Спасибо за обсуждение))

@Andy_Andrei

5 жыл бұрын

@@alexnikolaev2131 , алюминий и дюраль американцы поставляли в значительных объемах. А ближе к концу войны наехали на советскую сторону за то, что листы алюминия укладывались на землю в Архангельске - в качестве тротуара!

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Спасибо за ценное дополнение. Ваши комментарии всегда заставляют задуматься！

@A-speed

5 жыл бұрын

Вот оп пушечному мясу - ОЧЕНЬ относительно. Як-7 - он ОЧЕНЬ разный. Як-7А 41 года и Як-7Б ПФ 43 года - это практически две разные машины. Уже Як-7Б ПФ 42 года пилоты называли первым самолетом "не хуже мессера". Хотя я бы не согласился, но им, наверное, виднее. И по Як-9 - к сожалению быстро сменить Як-7Б он не смог. Насколько я помню, в 1943 году Як-9 было выпущено буквально несколько сотен машин, не хватало алюминия и металлообрабатывающих станков. Подавляющее большинство - Як-1Б и Як-7Б, деревянные. Впрочем, большой разницы между Як-9 и Як-7Б ПФ образца 43 года с улучшенной аэродинамикой не было - скорость примерно одинаковая, маневренность тоже, но вот в динамике более тяжелый Як-7 уступал.

Благодарю за труд .

Этот канал огромное исключение из правил, я подписан на огромное количество каналов, и естественно все я их не смотрю, а этот готов смотреть всегда. К тому же не так давно пересмотрел 80% старого канала, жаль что такое огромное количество материалов удалено, я только раза 4 пересмотрел видео про Японского пилота, который в полуобморочном состоянии возвращался на базу.

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Спасибо!

@haurhot

5 жыл бұрын

Тема пилотов-инвалидов хорошо разобрана, было и много наших кроме Маресьева. Но наша говно-пропаганда их игнорирует. В музее ПВО есть протез левой руки одного из них, но всем пох, даже сотрудникам музея.

Спасибо за хороший рассказ, всех благ ждём новое видео

Спасибо за видео

Хотелось бы видео про американские торепеды mk.13. В Тихом океане практически не удавалось потопить японские корабли, и причина долгое время была неизвестной

Отличное видео! Если бы не мешающая фоновая музыка, цены б ему не было

Отличное видео. Спасибо

Насколько мне известно Як-7 получил название Як-9 только после замены силового набора крыла с дерева на дюралюминий. Остальные изменения на название не влияли.

Спасибо!

Спасибо.

Мой папа был инструктором на УТИ 1. Был ещё УТИ2.

Хорошо!Очень хорошо!

Спасибо !!!!!

Лайк. Услышимся очень скоро.

Братишка, к тебе просьба!!! Пожалуйста, сделай видеоматериал хороший про ИСТРЕБИТЕЛЬ Як-3. Много обо всех истребителях видео. А вот о такой модели как именно Як-3 очень мало видео. Я думаю всем будет ИНТЕРЕСНО!

Выпуск як-7б был прекращён в июле 1944 года...

С почином на новом канале!

@sergeyzubanov829

5 жыл бұрын

Присоединяюсь к вышесказанному

Зачёт!

Хорошо.

Предметно.

Познавательно

Все недостатки в технике можно устранить простым решением - конструкторов в машину и в бой. Выжившие будут творить чудеса!

Советская концепция создания оружия и военной техники заметно отличается от Германии и США. Она заключается в том, чтобы создавать не супер-пупер сверхдорогое вооружение, а то вооружение, с которым можно идти в реальный бой. Обязательное условие - технологическая приспособленность под отечественную промышленность, которая все-таки отстает от передовых технологий Запада. И возможность глубокой модернизации, такой конструктивный запас.

@user-qc6er8zg1g

4 жыл бұрын

@@kawashima-yoshiko Почему не взяли, например, лицензию на производство пистолета-пулемета Томпсона? А вместо этого разработали ППШ. Томпсон дорогой и сложный в производстве, его невозможно было бы выпустить в достаточном количестве. А ППШ вооружили всю армию. Так же поступили и англичане, разработав свой пистолет-пулемет Стен, достаточно простой и дешевый.

Больше новых роликов. Требуем

Bcё грамотно изложено, и про большие потери в Сталинграде и про недостатки первых систем охлаждения. Сталинград по сути и дал толчёк к модернизации в Як1 Б и Як 7Б.

@reddrn620

2 жыл бұрын

Як-1б начали создавать до Сталинграда.

И 16 не строгий в управлении, а чуткий

@mikhailzanin

11 ай бұрын

Насколько я понял из мемуаров лётчиков, он требовал постоянного внимания. Что с одной стороны было хорошо в момент опасности, но выматывало в обычной жизни. Характерно что и И-180 и И-185 таким характером не обладали.

Что до объявления. Абсолютное большинство людей не понимают разницы между понятиями "старый зритель" (означает возраст) и "прежний", "давний" зритель. Я так понял, что Вы обращались не только к старым зрителям, а и к прежним и давним зрителям. Это касается и понятия "старые работы". Массовая безграмотность удручает. И чем дальше, тем хуже.

Perfectus.

Саундтрэк интересный однако

С моторами у нас и сейчас проблемы! Да и со всем другим тоже....

Автор, последние полгода был подписан на канал, все пересмотрел. Ты изящно преподносиш инфу 👍, особенно это моя любимая тематика. Вопрос только один - за что был блокирован канал? 😕

@alextopor4038

5 жыл бұрын

Наверное, за явно выраженное украинское "Гх" при чтении. Если уж взялся по-русски говорить, то неплохо бы потренироваться. Неужели так трудно? Труднее, чем компилировать текст для озвучки???

@user-pi7ku3vn3c

4 жыл бұрын

Накидали жалоб конкуренты, ютуб и заблокировал

@user-li6go6zj1w

3 жыл бұрын

@@alextopor4038 не надо к этому придираться. Ценю автора за большое старание.

Лайк+

переподписался и спасибо за видео

Ни фига себе! Bf.109G2 уступал Яку в весе секундного залпа.

@mikhailzanin

Ай бұрын

Только уплачено за это дорого:)

От 3-пушечных Яков отказались еще до войны:из-за несинхронности крыльевых пушек самолет разворачивало. Так писалСтепанец

минутку..)) Вы утверждаете, что 7-ка имела меньшее время при выполнении горизонтального виража по сравнению с 1-кой? Но как это может быть? Ведь у 7-ки большая нагрузка на крыло!

@historyforstory9195

5 жыл бұрын

Большая площадь хвостового оперения.

@A-speed

5 жыл бұрын

@@historyforstory9195 что-то как-то сомнительно. Я бы скорее списал на особенности конкретных экземпляров.

Хотелось бы узнать о подготовке немецких летчиков. На каких самолётах летали, были ли спарки, как отбирали курсантов и т.д

@user-dh8gy1it7i

4 жыл бұрын

вот вот,все познается в сравнении,также очень интересно узнать про тактику и приемы ведения воздушных боев у нас,у немцев,у других кто воевал.

@user-kq9kk4ft2u

3 жыл бұрын

Были и Мессершмитт и Фокке Вульф.

@user-ez1tu1hv7v

Жыл бұрын

@@user-dh8gy1it7i Приемы воздушного боя исходят из характеристик машины. Если у самолета хорошая скороподьемность, то пилот будет предпочитать драться на вертикалях. А это петля, косая петля, пикирование....

В предвоенные годы в лётных училищах готовили говняно до ужаса.

✌

Да, товарищи, реально проверьте состояние подписки, ютуб исполняет, сам чисто случайно заметил, что это новый канал, а старый - в блоке. Давайте, товарищи, не стесняемся, здесь все свои, заходим, проверяем, при необходимости - переподписываемся, поддерживаем автора.

Спасибо, а как интересно появились ЯК-3?....Не будет случайно ролика?

@user-uk4yi4op2y

3 жыл бұрын

Як-3 это як-1м, единичку допилили и максимально облегчили. Даже бронестекло лобовое сняли, часть оборудования, облегчали как могли. Летал быстро, но недалеко, ибо топлива было немного. Маневренный, но маловысотный. А по скороподьемности яки уступали всем.

Лайк и комент неглядя

👍

Ну про як9 нужно тоже расказать

а 82-й мотор - это же Райт-Циклон - какогото лохматого года)))

@reddrn620

4 жыл бұрын

Кроме расточки цилиндров и инжектора, особо ничего и не изменилось и после войны. Так в чем вопрос?

@user-mq8wz2yq3s

3 жыл бұрын

А СОВКИ ЭТО ЗАБЫЛИ ОНИ МНОГО ЧЕГО ЗАБЫЛИ И КРИСТИ И КТО ИМ ПОСТРОИЛ ИХ ЗАВОДЫ ГАЗ ФОРД СТАЛИНГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ХАРЬКОВСКИЙ И ЕЩЁ ФУЕВУ ТУЧУ ЗАБЫЛИ РОДНЫЕ

На Як-7б летала Лидия Литвак - самая результативная девушка пилот в Красной Армии

Класс!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Меньше пафоса, мой друг, и из моих ушей перестанет хлестать кровь, всякий раз как я это слушаю )))

Автор - внук Яковлева, не меньше. Как там дедушка (нарком) убирал конкурентов, пользуясь близостью к Сталину? Может запилить отдельное видео ?

@mikhailzanin

3 жыл бұрын

Вы видео про и-180 и 185 посмотрите;)

Як7 интересно, но со слов самих лётчиков ветеранов, лучшим ястребком ркка бым ла5ФН, и ла7

@janakaev_anuar81

5 жыл бұрын

А они когда стали летать и когда летал як?

@evgeniysvinovsky326

4 жыл бұрын

Сергей Ххх Як-7 надо сравнивать с ЛаГГ-3 и простыми Ла-5

А за что канал блокировали?

из того что имелось трудно было сделать что-то лучшее

Прочувствоваля как о живом як7

Спасибо. Интересно и познавательно. Но, категорически не согласен с Вашей негативной оценкой установки РС на истребители. Это - прекрасное средство поражения крупных групп самолётов на дальней дистанции. У нас наоборот, эти самые РС приказом сняли с вооружения истребителей им"для сохранения высокой скорости полёта".

@mikhailzanin

11 ай бұрын

Тут хорошо бы уточнить, что вы имеете ввиду под крупными группами самолётов. Тк ничего подобного флоту летающих крепостей у немцев на востоке не было. А стрелять из РС в группу тактических бомбардировщиков, весьма сомнительно, тк у РС огромное рассеивание и если цель это не строй в 1000 4х моторных гигантов, то вероятность промаха очень велика. Опять же за всё надо платить и РС ухудшали и без того не блестящие ТТХ советских истребителей

Ну,если сравнивать с И-16, тогда для 1941 года хорошая машина.

Интересно.. У меня подписка слетела... (

Спарки ути4 для курсантов была каторгой .

@mikhailzanin

7 ай бұрын

Тяжело в учебе... Плохо когда учебы нет, что и доказали ВВС РККА

не смотря на все недостатки нс-37, тэшки немцам попоболи много принесли, многие после наблюдения. как самоль товарища разносит одним попаданием в куски обходили яки стороной

В 42-м может и правильно ставили крепеж под ракеты и бомбы. Так хоть как-то можно было поддержать несчастную пехоту внизу. Морально.

Спасибо! Но воплощение самолетов в СССР - В металле! Громко сказано! Но все-таки, делали, летали, учили, воевали и хорошо! Як-7 а затем Як-9 были хорошими машинами, среди класса легких истребителей мира.

😂Ага,"старый зритель" - не мог-бы перед этим выражением поставить слово "наш",кое-кто использует это слово неправильно,но здесь оно было-бы на нужном месте.

смотрю твои видосы всегда. с чем то согласен, с чем то нет, иногда иронизирую, иногда открываю для себя новые факты и "что еще почитать". я не представляю каким надо быть идиотом, чтоб забанить этот и подобные ему каналы. ясно, что все видосы кому то принадлежат, но большинство старых кинохроник=это кадры из времен СССР. на них, что тоже какие то новые владельцы появились!!!? бред сука... все равно спасибо тебе за твои видосы, жду продолжения, хоть и не всегда со всем согласен)))

не любишь ты яковлева ой как не любишь. к любым другим кб всего мира ты такой агрессии не испытываешь.почему только яковлев???

Интересно сколько сбили bf109g2 в сталинграде

А, что с голосом... Белла Ахмадулина курит. Поработай над буквой ГЭ... И будет счастье! В остальном спасибо за историю!!!

Нее, главное не ТТХ, а опыт летчика.

Почему ни слова не сказал про Як-3?

@abdulabdanahib9617

5 жыл бұрын

Потому что видео про Як 7

Насчет маневренности. Маневр бывает горизонтальный и вертикальный. Так в каком Як был лучше Густава?

@mikhailzanin

Жыл бұрын

Если не разваливался от перегрузки, то в горизонтальном=)

@user-ez1tu1hv7v

Жыл бұрын

@@mikhailzanin Вполне допускаю. Потому немцы старались на вертикали воевать.

@mikhailzanin

Жыл бұрын

@@user-ez1tu1hv7v на 109 иначе нельзя было, он на скорости был топор топором (в смысле манёвра). Что и понятно, планер делался под совершенно другие скорости

@user-ez1tu1hv7v

Жыл бұрын

@@mikhailzanin Вроде, благодаря предкрылкам мог хорошо маневрировать на небольшой скорости.

@mikhailzanin

Жыл бұрын

@@user-ez1tu1hv7v совершенно верно, только вот он на такой скорости не летал. Не летал, тк его противники были маневренные (на горизонтали). Стоит помнить, что 109 ровесник И-16 и дотянуть до конца войны он смог только получая лучшие моторы. Всё врождённые дефекты остались с ним:)

Стоп а разве як 1 не был последователем яка 7?

@MrDenpatter

5 жыл бұрын

Данила Иванов, никак нет! Як-1 (И-26) производился с 1940 года. Затем уже в 1941 был запущен в производство учебный Як-7УТИ (УТИ-26) для обучения пилотов именно на Як-1. В том же 41-м, из учебных, путем установки вооружения, ракетных подвесок, демонтажа спаренного управления, замены баков на проектированные, установки бронеспинки, стали выпускать боевые Як-7

Очень порадовало то, что указали ключевую проблему ВВС на конце 42 года - сильно упавшее среднее качество пилотов. Техника с появлением Як-1Б, Як-7Б ПФ с улучшенной аэродинамикой, Ла-5Ф уже не уступала. Но вот пилоты довоенной подготовки практически закончились, а молодежь приходила "взлет-посадка". Только с октября 42 года в училищах ввели обязательный высший пилотаж, тактическое обучение в ЗАПах - пилоты с минимально достаточной подготовкой пошли только к середине-концу 43 года.

Не манЕвр, а манЁвр, не манЕвренность, а манЁвренность!

@user-ee2ue1jj9z

5 жыл бұрын

А двигатели на орбите не маневровые, а манёвровые? )))))

@Tolianchig

5 жыл бұрын

@@user-ee2ue1jj9z мЁд -- медовый, манёвр -- манЕвровый. Но манЁвренный Что-то неясно. ))

Какая "Тотальная война", вы там германцы?

вспоминаются слова штатовских летчиков - "если русские на этом летают - они все герои!"!!

+5

Вначале войны на Як-7 ставили пулемёты ШКАС калибром 7.62, но больше всего было создано с 2 крупнокалиберными пулемётами 12,7 БС. Далее про И-16 опять выдумки я разговаривал в 2006 году с ветераном войны лётчиком - истребителем Владимиром Мухамедьяровым об этом самолёте, И-16 был сложен только на взлёте и посадке, но в воздухе он мог вертеться как уж на сковородке не зря фашисты в Испании его называли "крысой" и построено И-16 около 10000 тысяч штук. Как вы думаете тогда были дураки если бы ишачек был плохим и аварийным самолётом но его всё равно столько построили? Думаю что нет. Так-же не был дураком и В. П. Чкалов, который добился запуска И-16 в серию. Лётчик испытатель Владимир Барсук, который испытывал восстановленный И-16 был просто в восторге от него, но указал на сложность при посадке, а об восстановленном МиГГ-3 он говорил, что это недооцененный самолет. От себя добавлю, что всю тяжесть первых годов войны вынесли на себе именно И-16 и Як-1. Далее, ЛаГГ-3 также как и МиГГ-3 самолёты изначально создавались как высотные истребители для перехвата и уничтожения бомбардировщиков противника, повторяю бомбардировщиков от высоты 5000 метров и выше, поэтому они и были хорошо вооружены, а у МиГГа ещё и подвешивались под крылья пулемётные гондолы. У ЛаГГ-3 дельта древесина и фанера была пропитана спецсоставом чтобы не горела от попаданий бортстрелков бомбардировщиков. Но ВВС 9:11 потеряв большое количество истребителей при уничтожении аэродромов стали применять против эти самолеты против истребителей вермахта где высоты были не более 3000 метров отсюда неповоротливость в маневрировании и малая скорость и как следствие неуважение лётчиков к этим самолётам. Даже испытатель МиГГа Супрун не смог противостоять мессерам на малой высоте и был сбит, но это уже совсем другая история. Вот как то так.

@mikhailzanin

6 ай бұрын

В целом я согласен с вашей оценкой И-16. Хочу добавить что И-16 и МиГ были хорошими потому что их делал лучший авиаконструктор. По поводу Як и ЛаГГ, то эти 2 поделки не шли ни в какое сравнение с И-180 как боевой самолёт. Про И-185 и говорить нечего. Про ЛаГГ и горение, то это миф. В самолёте горит не дерево. Тот же цельнометаллический Зеро называли "одноразовая зажигалка". Проблема Як в бензобахах в крыльях (сравнивали то Лагг с Як).

@user-vv8cg5ln3v

6 ай бұрын

@@mikhailzanin хочу вам приоткрыть глаза на то что и Як и ЛаГГ и МиГ ни когда не были вымыслом этих конструкторов. Когда после гибели Николая Поликарпова лишили его КБ то его чертежи будущих самолётов были переданы этим типа конструкторам евреям, которые как жадные твари стали расхватывать чертежи якобы своих будущих самолётов. Поликарпова не зря называли "Королём истребительной авиации" именно он нарисовал планёры этих самолётов, но не успел их осуществить. Только Лавочкин его взял к себе на свой страх и риск и за это Поликарпов отблагодарил помогая создать такой прекрасный истребитель как Ла-5, Ла-7. В качестве доказательства моих слов что эти конструкторы украли планёры "своих" самолётов у Поликарпова обратите внимание до конца войны никто из нихнних не изменил планёр.

как вообще на этих гробах без связи люди воевали??

Много лет мне... Историей авиации с измальстаа интересовался. Почему то не могу понять-А зачем надо было строить кучу "Яков" разных моделей??!! Ну сделал Яковлев пару нормальных самолетов!!! На кой хрен ,далалась разная куча моделей!?? Был же Як-9, И Як-3.?? Зачем куча по сути дела одинаковых самолетов??

@mikhailzanin

Ай бұрын

Чтобы получить премию за каждый из них

Из всего многотысячного авиапарка Люфтваффе, нужно не забывать, что Мессеры и Фокеры занимали не самые массовые строчки в авиационных полках и авиагруппах. Основная масса были старые тихоходные Юнкерсы 87/88 и Хейнкели и уничтожая их наши лётчки обломали и вырвали когти немецким ястребам и они уже не могли безнаказанно претворять в жизнь свой Блицкриг, когда на острие атаки идут Ю-87 и громят всё что увидят на земле. А теперь они без Мессеров не вылетали и даже с ними они теряли по много самолётов, что после Кубани и Курска они уже не могли перехватит инициативу. Оставались у них ещё асы, но всё меньше и их убрали на запад, там в ПВО Геринг их использовал против тяжёлых Б-17 и английских Ланкастеров и они не рисковали быть сбитыми, там не летали самолёты фирмы Як!, до встречи с Мустангами было ещё пару лет. Не забывайте, что у немцев хороших Мессеров было очень мало, лишь последней модификации, все предыдущие советские МиГи и Яки могли уничтожать почти на равных или превосходя их, тем более уже стали поступать Спитфайеры и Харрикейны, которые раньше с ними дрались на равных. В небе за Кубань сражались те-же асы, с которыми бился Покрышкин и уничтожал умело, грамотно и методично, а это они сопровождали и прикрывали Паулюса и румын с итальянцами под Сталинградом, как кто-то сказал, мол "сбивали русских как курей", что они не понесли сильных потерь тогда, но были полностью уничтожены через менее чем пол года между Кубанью и Ростовом-на-Дону.

@user-qc6er8zg1g

5 жыл бұрын

Истребительная авиация вообще считалась не главным, а вспомогательным направлением авиации. Не только в Германии, но и в СССР. И воздушные бои не были главной задачей. Главная задача - воздействие на наземные цели противника. В СССР был даже больший приоритет бомбардировочной и штурмовой авиации. А истребители "свободной охотой", в отличие от немецких, почти не занимались. Только некоторые элитные подразделения во второй половине войны. Самые частые задачи истребителей - сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков. Довел бомберов без потерь, размомбили цель - честь и слава. А бросил подопечных, погнался за сбитым, за такое летчик мог пойти под трибунал вместо награды. Другая задача - срыв бомбового удара противника. Часто такая задача выполнялась без сбития, просто разметав строй бомбардировщиков и заставив их освободиться от груза бомб.

@user-pe5rf3kd9x

5 жыл бұрын

@@user-qc6er8zg1g Как раз истребительная авиация считалась важнейшим элементом в ВВС для завоевания превосходства в воздухе! В лихие годины зимы 41-го авиация ПВО Москвы насчитывала что-то около 700 или 800 истребителей разных типов и марок, от И-16 до новых тогда МиГ, Як и ЛаГГ. У союзников и немцев так-же, акцент делался на них, что когда не хватало самолётов для бомбёжки и штурмовки, привлекали истребители с подвешенными бомбами.

@user-qc6er8zg1g

5 жыл бұрын

@@user-pe5rf3kd9x По итогам первого года войны Председатель ГКО И.Сталин перевел авиационные заводы с выпуска истребителей на выпуск штурмовиков. "самолеты Ил-2 нужны... те­перь как воздух, как хлеб... " - вот его слова. Ил-2 выпущено рекордное количество. В воспоминаниях ветеранов летчиков, собранных А.Драбкиным, единодушно говорится об отсутствии всякой свободы у истребителей, они выполняли определенную боевую задачу и все. В том, что в воздухе кто-то кого-то сбивает, толку немного, победа куется на земле. Это очевидно. Немцы также до конца войны не сокращали выпуск Ю-87, несмотря на устаревшую конструкцию и большие потери. О том, как Гитлер пытался переделать реактивный истребитель Ме-262 в "блиц-бомбардировщик", вспоминает командующий истребительной авиацией вермахта А.Галланд.

@Markus_Wolf

5 жыл бұрын

@Яяя Яяя "А В-17 обеспечивали такую плотность огня, что подойти к ним было практически невозможно" - видимо мустанги и лайтнинги с ними "чисто по приколу" летали за компанию, а "чуть что" сразу гурьбою прятались от немцев за широкую жопу Б17). Бред то зачем писать? Оборонительное вооружение эффективно только в одном случае: когда истребитель не имеет преимущества в скорости и высоте - и то хз кто первым дотянется (мишень то кабэ Крупная, а у мессера не пулемет ни хрена), а если есть время забраться выше и встретить - то просто КАЮК. "Почитайте хотя бы Майка Спика" - а можно еще и кино посмотреть "Memphis Belle". Там вообще "как на духу" показано как грозный Б17 на трех двигателях(!) сцаными тряпками гоняет 4 густава)))).

@Markus_Wolf

5 жыл бұрын

@@user-pe5rf3kd9x тут ключевое "не хватало". истребитель беременный бомбами, это как борзая с наковальней на спине. да и не унесет он больше 200-300 кг, просто потому что конструкция не рассчитана на перевозку тяжестей. Исключения есть, тандерболт к примеру - только он раза в 4 тяжелее яка и на маневренный бой не рассчитан в принципе.

лаги доставали высоко

@mikhailzanin

11 ай бұрын

в каком смысле?

@valentin9430

11 ай бұрын

@@mikhailzanin были высотными истребителями , доставали немецкие юнкерсы высотные разведчики

@mikhailzanin

11 ай бұрын

@@valentin9430 ЛаГГ 3 имел М-105 двигатель настроенный на высоты 2000-4000м. Высотным был мотор АМ-35 который ставили на МиГ 3.

мотор все тот же Испано-Сюиза 12Z - отчего про это ни слова?

@reddrn620

4 жыл бұрын

Переработанный и доработанный. Так что не тот-же.

+.

Накопайте нам,читателям,зрителям,о Миг-3.Лучший же по ТТХ в мире был.???

@user-mt9gk3oc8j

11 ай бұрын

Как высотный истребитель, да. Ме-109 навязывали другой бой..

@user-op5yq8sl3f

11 ай бұрын

@@user-mt9gk3oc8j Я говорил о ТТХ мига,а не ведении боя.Еще раз скажу Миг-3 был лучше любого другого,созданного тогда.Понятно,что фашисты предпочитали низкие высоты и наши потом навязывали им свой бой.Мемуары Покрышкина я еще в школе читал,Кожедуба не считаю лучшим,охотника,тоже мемуары есть,читал.Я о технике.Тому бы мигу в первые дни войны,хорошее вооружение...

Вот смотрю на коментарии многие ругают як.Многие не задумываются а какие машины были у союзников по факту тоже говно.Не одна машина не превосходила мессер так што в этом плане в СССР было больше прогресса.

култьтура производства на раечке все та же - тоесть никакая!!!

@user-gt6ip9zp6n

3 жыл бұрын

Ярик Сус но все-таки получше, чем в ук--раишке. ук--ра-ишка - кусок африки, закинутый в европу.

+++++++

За 15 минут ни разу не обосрать А.С.Яковлева? Автор, теряешь хватку!

@Markus_Wolf

5 жыл бұрын

Вон оно чЁ!)))) А я то думаю "чего не хватает?" - и точно: Яковлев никого не съел))).

@user-is4pr4ep6d

4 жыл бұрын

Наоборот, отсутствие фобства (ну, почти отсутствие) сделало видео вполне удобоваримым

Меня всегда удивляло почему узкие лопости винта,длинные крылья и узкие.Что нельзя было иметь туже площадь или больше делая меньший размах и шире.Считаю самолеты надо делать на подобии как мы делали из бумаги.Это будет идеальная форма.Помню если правильно сделать груз в носу,то запуская с многоэтажки они летели далеко и даже поднимались выше.Както все сложно у вас ребята,а толку мало.Вы сами что хотите от самолета.Когда копьеносец кидает копье оно летит и даже планирует достаточно далеко.Ашибка конструкторов что зтавят двигателя в хвостовой части,поэтому самолеты и падают.А еслибы были в носовой то можно планировать.Сколько дурости я вижу и это всё за чей счёт и сколько жизней.

Судя по тому, что прошедших недельную лётную подготовку на почти кукурузнике, необстрелянных лётчиков сбивали как курей, именно свою функцию, как УЧЕБНОГО самолёта. Як-7 и не выполнил или просто их так все прямо на фронт и отправляли.

Покойный тесть воевал на як-7. Кроме матов в адрес этого " чуда авиатехники", ничего не слышал. В результате " качественной сборки" это чудо рассыпалось в воздухе прямо на глазах. Не то, что " густлову", " фридреху" по всем параметрам уступал полностью.... Рус фанэр..,

@user-yl7zu1pc2z

Жыл бұрын

Кто из вас пиздобол?