섬네일 이미지 : 네이버 남차카페 - 김진선님 제보 cafe.naver.com/motorsjason/276

@spoiler_official

2 жыл бұрын

@@user-pt5mu8vn3s '역할'이 맞습니다.

일반 승용차가지고 운동성능이 어떻다 코너링이 어떻다 현실은 고속도로 직진코스아니면 시내바리 길 ㅈㄴ막히는데 뭘따져 걍 공간넓고 차값싸면 사는거지

좋은 영상 감사합니다. 궁금한 내용인데 잘 봤어요.

디자인이 압도적임 특히 그 뒷태의 매끈함과 부드러움은 저절로 눈길이 가게함 티볼리 보면 꼭 한번 다시 보게됨

@AMAGASOO

Жыл бұрын

뒷태요??? 파라오 수염처럼 생긴 등 때문에 간사하게 보이는뎈

@zzamtiger1018

Жыл бұрын

​@@AMAGASOO 스팅어 생각나네

질 팔린데는 이유가 있는겁니다 프로모션을 잘했던 뭐든 티볼리는 나름 예쁜 외관 실내 가격 옵션도 나름 충실했고 당시에 경차나 소형 승용차 구매층인 여자들 공략에 성공 한거죠 운전 좋아해서 허구헌날 차타고 돌아다니는 사람한텐 승차감 별로에 그냥 단점만 눈에 들어 오겠지만 출퇴근이나 간간히 외출시에 타는 용도로는 저만한차가 없어요 차알못이라고 한다면 할말 없지만 차잘알 기준에 맞추려면 한도 끝도 없고

차바꿀때 시승식 다해봤는데 가격 옵션 승차감 디자인 거의 모든게 맘에 쏙 2015년에 샀는데 지금까지 별탈없이 잘탄다 완전 좋아

오토포스트보다 유익하고 너무 좋네요 흥하면좋겟어요 듣는 재미가 있어요

베리뉴 티볼리가 2019년인가 20년인가부터 승차감 , 힘이 달린 점 등 약점했던 부분들 크게 개선되었다고 하는데 그러면 티볼리 또한 티볼리 에어가 상품성이 좋습니다.

멀티링크 옵션 안달린 티볼리나 티에어 승차감 차이점을 알고 싶네요.

티볼리. 수입차 중에 비슷한 예시를 들자면 레니게이드와 미니(JCW 말고 그냥 미니)를 보면 됨. 승차감/운동성능으로 까이지만 디자인만 보고 구매하는 30대 여성 구매층이 워낙 굳건한.

@gman1968

2 жыл бұрын

근데 일반미니보다 티볼리가 훨씬크죠?? 미니컨트리맨급인가??

@user-ol1gz2pw7h

2 жыл бұрын

코나 스토닉보단 이쁘긴했음 지

@1086rokmc

2 жыл бұрын

@@Rescue_kteam 카렌스?

@roadlee3322

2 жыл бұрын

현기는 가격 경쟁력이 떨어짐 그래도 많이 팔리긴하는게 세컨드 카보단 퍼스트 카 기준으로는 현기 동급 모델들이 더 낫긴한데 티볼리 고객층이 와이프차 나 세컨카 기준으로 봤을땐 가격과 실용성 면에서 우위에 있긴함

@ohw2677

2 жыл бұрын

@@moomoo_-oi 잭나이프 레니게이드 ㅋㅋ

비슷한 가격대에 티볼리만한 공간 나오는 차가 없음 실용성은 확실히 좋음

저도 티볼리 1년 5개월전에 신차로 샀는데요 여성들도 많이 타지만 60대 장년층이 타기에도 무난한 것 같습니다. 현기차는 새차 나오면 비싸기만 하고 실속은 없다고 느꼈습니다.

페이스리프트도 이유가 되겠지만 그것보다 차박용 중 가장 큰데 제일 싸서 가성비로 사는 차인데 가격은 찔끔찔끔 올리면서 연비 개선이나 옵션이 추가가 안 되서 옵션, 연비 좋은 현기한테 밀리는 듯.. 그래도 아직 티볼리 에어가 가격 대비 공간은 최고인 듯

디자인이 워낙 이뻐서

경쟁차중에서는 공간이 제일 넓습니다. 특히 뒷자석은 압도적입니다. 구매의 가장 큰 이유엿습니다.

현대기아가 연식변경,페이스리프트 등 꼬박꼬박해주는게 단점같을수도 있어요 1년 2년마다 먼저사면 박탈감도 느끼고.. 계속해서 디자인 역대급으로 뽑히니까 1년전에산사람은 옛날차가 되어버림...

그걸 출시된지 3~4년 지나서 안것도 신기. 딱 보자마자 우리나라에서 이런 디자인으로 나온다고 할 정도로 예쁜차구나 싶었습니다.. 잘 팔리겠구나 싶었음. 전문가의 입장에서가 아니라 소비자입장에서 보면 잘 팔릴 수밖에 없었음. 주행성능보다는 감성이 더 중요한 소비자가 많습니다. 쌍용 어렵다지만 토레스 뽑아내는거보면 자동차전문 유튜버치고 너무 동향을 모르는것 같은데..

저희 고모가 초기 티볼리를 샀는데 고모가 엄청 만족하면서 타고 있어요

저도 차에 관심가지고 여러가지 영상을 보지만, 현실적으로는 아이오닉 타고 다니면서 차의 한계까지 몰아보기는 커녕, 출퇴근 위주에 고속도로 잠깐 타는 정도로만 쓰네요

윈드실드 각도나 블랙처리A필러 등에서 1세대 쏘울을 참고한거로 알고 있는데, 쏘울은 갈수록 미국 전략차로, 보석같은 예쁨보다는 미국 취향 싸이버틱하누디자인이 되어갔는데, 그자리를 티볼리가 잘 들아와서 차지했다고 생각합니다.

렉스턴스포츠도 쌍용에서만 있다가 이번에 기아에 타스만 나오고 어떻게 될지 궁금해지네요

우리 와이프도 티볼리 사달라고 얘기하네요 여자들이 보기에 이쁜디자인인가봐요

@sunkim3999

2 жыл бұрын

티볼리 눈매가 이쁘다고들 해요. 쌍용이 좀 시장조사를 하면 이런거 적용개선해서 이쁘게 뽑으면 좋겠는데, 돈이 없어서 그런가 기회를 잡아도 한 물이 지나면 잡네요.

@hash6825

2 жыл бұрын

티볼리 좋음

@user-nr8lm8bj9s

26 күн бұрын

사주세요

초기모델은 어떤지 모르겠는데 아머 디젤은생각보다 차 괜찮은데 너무 티볼리는 여자차 인식이 강해서 아머 디젤차 생각보다 좋음

셀토스 전에 베뉴도 나왔고 티볼리랑 엇비슷하게 팔렸던걸로 기억나요!

캐스퍼도 신기하게 남들이 다 별로라고 하는데 잘팔림

@xdrive4873

2 жыл бұрын

좋다고 하는사람이 더 많음.

@sunkim3999

2 жыл бұрын

그건 레이가 바퀴 크게하는걸 포기해서 그래요. 레이에 캐스퍼 랑 같은 바퀴 달고 나올 수 있으면 캐스퍼는 바로 티볼리에어랑 뷰티플코란도 처럼 누구하나 단종 꼴 나는거고, 캐스퍼가 그꼴 납니다. 레이 별명 중 하나가 경차계의 suv 거든요.

1.연비 2.차체가 그래도 높은 편이라서 여자들이 운전하기 편했음 3.소형 SUV

@havyourmind

2 жыл бұрын

@@CHOEMUI 디젤로 나쁘게 타기 되게 힘든데;;

@kkasas7255

2 жыл бұрын

난 달라는스타일이 아닌데 연비 13.5?인가되던데 좋은건지 나쁜건지 모르겠구먼유 소형suv치고는 크죠 확실히 준중형?ㅇ로 보시는분들이 많터쿤요 물론 준중형도 결국 말장난이고 그냥 소형이지만요 초보운전자들이 몰기는도 잘보여서 좋아요

@퀴즈나라코리아

2 жыл бұрын

@@CHOEMUI 디젤 그냥타도 18km...고속도로 20km 넘었는데 에어로~

@user-hn2ke3cx9z

2 жыл бұрын

@@kkasas7255 가솔린이면 연비 좋네요 고속도로도 자주 타시나 봐요?

@user-iu4my7ft8l

2 жыл бұрын

티볼리기준(베리뉴1.5T) 1년주행했는데 트립상으론 시내 10이상 무조건나오고 고속 평균 14~17은 나왔습니다. 확실히 연비차이나는게..비교하면안되지만 지금2.5인데 주유소를 일주일에3번이상갑니다. 당시엔 1.5번갓는데 ㅠㅠㅜ

숏바디 티볼리 모델을 없애고 에어로 통합해서 신형이 나오면 좋을듯.... 몇번 몰아봤는데(구형 가솔린, 신형 가솔린 터보) 잘 가고 잘 돌고 잘 서고.. 그냥 차에 충실한 친구에요 이번에 나온 에어 1.5 터보는 주행성능도 괜찮고 가격도 괜찮고 실용성도 좋은데 회사가 아이고...

@RomanJKIM

2 жыл бұрын

에어 가격도 싸게 나왔던데 4륜도 해주면 좋았을텐데

@luzbailarinabaile3357

Жыл бұрын

@@RomanJKIM 하.... 티볼리 에어 1.5 터보 163마력 4륜 ㅠㅠㅠㅠ 국산 왜건마냥 몰기에 딱 좋은 사이즈긴 한데 안나왔...

갠적으로 티볼리 쌍용차 전시장가서 보고 타봤는데, 페이스리프트된것도 생각보다 괜찮습니다. 워낙 셀토스가 막강해서 그렇지 디자인도 괜찮고, 차만듦새 되게 좋아요. 실내도 봐줄만하고... 철판같은것도 두껍고 좋던데요? 1.5터보 그리고 적당히 잘 나갑니다. 이게 그리고 보니까 회사에서도 초반엔 티볼리얘기만하다가 트블 셀토스 같은거 나오니까 티볼리얘기가 싹 사라지더라구요. 확실히 여성고객층이 거의 디자인만 보고 산다 할정도로 디자인에 민감한 층인건 맞는거같아요. 특히 트블

@DB-eb1hb

2 жыл бұрын

트블 디자인깡패

@user99672

2 жыл бұрын

쉐보레는 겉면은 깡패 실내로치면 발전이 없는듯

@4orma146

8 ай бұрын

트블 디자인은 진짜 ㅇㅈ 그 망할놈의 실내좀 만져주면 참 좋을거같은데

디자인의 중요성을 이제 다른차들에게도 적용해주길 ㅠ

차 사고 남의 차만 안 타면 내 차가 젤 좋다는 말 있듯이 여러차 타고 비교하면서 꼼꼼히 안 따지면 굴러가고 옵션 좀 괜찮으면 그만 이더라구요. 현대차도 그런면에서 잘해서 회사가 커진거고. 요즘 상향 평준화 되서 좋아서 거기서 거기라

가격도 저렴하고 생김새도 이쁘고 공간도 적당하니 그냥 팔린것 같네요..ㅎㅎ 차를 단순 이동수단으로 보시는 분들은 티볼리의 단점으로 꼽히는 승차감이나 운동성능이 크게 와닿지 않으시고 또 그걸 느낄 정도로 몰지 않으시죠.

@lmju21

2 жыл бұрын

무스테스트도 통과못하는 살인 똥 구루마가 이동수단???

@user-uv9ts8zr6g

2 жыл бұрын

@@lmju21 무스테스트를 잘 알고 차 구매하시는분은 1%도 안될꺼 같네요 . 그리고 여성을 주 고객으로 봤다잖아요 그럼 뻔한거 아닌가

@user-zt6bs5ny1t

2 жыл бұрын

@@lmju21 그램도 내구성이나 성능은 부족한데 잘팔리잖아요

@user-iz3to3nk8d

2 жыл бұрын

티볼리 차주로써 주행성능은 크게 떨어진다고 느껴본적은 없음... 다만 승차감이 너무나 최악임 ㅋㅋ

@user-sc3nj8yj9k

2 жыл бұрын

공감.. 합니다^^

티볼리 디자인은 준수한데..... 파워트레인이 아쉬운.....

가격싸다는것도 중요한거같아요.., 니로는 하이브리드지만 은근 비쌈

11월에 티볼리에어 구입 했어요 봄이 오면 차박할껍니다 연비 좋고 괜찮습니다

한국차는 일단 디자인과 가격이지. 그만큼 가성비가 있어야 팔린다는거!

말만 전문가지 현기차 뒷돈받고 빨아주는 놈들이 쌍용차 까는데만 열중.

싼가격에 아무것도 따지지도 않는다면 좋은차.ㅎㅎㅎ

추가로 티볼리 가격이 비교적 경쟁차량들 보다 저렴했어요

티볼리가 풀체인지를 했다면 달라졌을까요

티볼리좋음 고장없이튼튼합니다 다음에도 티볼리 구매 의사있습니다 탄지 는4년 여성운전자 입니다 ㅎㅎ 셀토스도 타봤는데 차고가 티볼리 보다 낮고 운전 해보면 엉덩이가 도로에 끌리것처럼보이게 낮습니다

@user-nr8lm8bj9s

26 күн бұрын

파이팅

가성비가 좋았음~

1. 디자인 2. 가격 3. 공간

티볼리 지금봐도 질리지 않는 무난한 디자인

남들은다 별로다~ 여기서 남들 이라는게 압도적으로 적은 수라는게 포인트죠 ㅋㅋ

독일 유튜버가 독일현지에서 투산과 비교한 영상이 있는데 품질은 투산보다 나음

얼마나 싸게 만들었으면 정차중 진동이 심하죠. 엔진마운트만 조금더 좋은 것을 사용했어도 승차감이 이렇게 나쁘지는 않았을 것입니다.

아무리옵션이 좋아도 현실적으로 가격과 실용성 2가지가 중서민층에겐 그게 가장큼 차를사는 고객층이 다 VIP는 아닐거니깐

껍데기 편의사항만보고 구매를하는 소비심리를 절대적으로 영업으로 하니 차의기본보다는 껍데기 편이사항만 개발하는듯하는데 이걸 줄서서 구매를 잘해주는데 뭐하러 차의기본을 개발하고 투자를할까요

@abell1689

2 жыл бұрын

편이 -> 편의 차에 -> 차의 맞춤법 보다도 저 긴 말을 한문장으로 이어서 말하는 재주에 감탄하고 갑니다.

@musa799

2 жыл бұрын

@@abell1689 지적감사합니다

@user-lo2lp6rd9u

2 жыл бұрын

중소기업 vs 대기업의 차인가

@ubc2010

2 жыл бұрын

현기도 그래서 기본기는 코나 외관 편의사양은 셀토스 양분해버림

1소형suv중에 넓은실내 2직관적인 주행시야 3괜찮은 연비 4쌍용 코란도의 로망

@kenterky

2 жыл бұрын

17년까지야 크기에서는 밀리지 않는 소형 SUV 였지만 그 이후부터는 코나, 셀토스에 전장부터 밀려버리는 대참사가 났고, 직관적인 주행시야야 SUV니까 당연히 그럴수밖에 없고, 연비는 예나 지금이나 엔진에 비해 현기보다 더 쓰레기를 보여주고 있고.. 티볼리 잘 팔렸던 이유는 가장 핫했던 17~18년도를 기준으로 차량 가격에 비해 타 제조사들보다 익스테리어 디자인이 젊은애들 마음 잡았기 때문이지 다른 이유는 찾아보기 힘듬.

@ghkzk4560

2 жыл бұрын

5. 종합해본 결과 셀토스 구매

@user-dy6li1cc8u

2 жыл бұрын

@@ghkzk4560 카렌스 후속인 셀토스.. 가격이 2000만원 부터 인데요?

@ohw2677

2 жыл бұрын

@@ghkzk4560 셀토스는 투싼하고 비벼야 하는거 아닌가 하는 가격..

@user-cf4eg5kv8x

2 жыл бұрын

@@user-dy6li1cc8u 셀토스가 뭔 카렌스 후속이야 개멍청한소리하네

디자인 승리!

솔직히 지금의 소형SUV시장을 개척해준것이 티볼리다 라고보셔도 무방합니다. 출시당시, QM3 트랙스 이 두차종이끝이였는데, 티볼리출시 니로출시, 스토닉출시 (스토닉은 망...) 코나출시 (예상외로 티볼리가 안밀림) 셀토스출시 이때부터 판 뒤집히고 XM3출시 한번더 깔아뭉개졌죠 근데 타사대비 밀리지않는게, 가격이 확실히 타사대비 저렴하긴 저렴합니다. 가성비로 타는거죠.

쌍용차 사면 장점 아닌 장점이 있습니다. 자의든 타의든, 신차 출시가 길어서 오래 타고 다녀도 다른사람들이 그 차를 오래된 차로 인식하지 못하는 경우?가 있습니다. 예전에 부모님이 03년식 렉스턴을 신차로 출고해서 2016년에 그랜저ig로 바꾸면서 조기폐차했는데 그때까지 렉스턴은 렉스턴 W로 출시되고 있는 상황이었으니...... 멀리서 보면 디테일은 구분이 힘드니 걍 비슷해 보였습니다ㅋㅋ 아 물론 차가 특별하게 큰 고장이 안나서 오래 탄것도 있음. 부모님이 돈이 없어서 그런건 아니었음 그리고 2019년 9월 이전에 티볼리를 구매하신 분들은 번호판을 3자리로 바꾸면 신차 느낌을 낼 수 있을지도

@zzang19940812

2 жыл бұрын

공감 ㅋㅋㅋ 20년식 베리뉴 티볼리타는데 그 때 당시 코나, K3, 아반떼 다 바껴서 샀다면 바로 구형차… 티볼리는 새차느낌 ㅠㅠ

2020 티볼리 1.5T 타다가 1년만에 스포티지 HEV로 갈아탔네요...

일단 뒷좌석 높이 공간이 압도적입니다 에어는 후방수납공간이 좋아서 차박에 좋구요

진짜 신기한 대한민국. 르노삼성 현기차 등등 패밀리룩 디자인 만들면 뭐라 안듣는데 쌍용도 나름 티볼리 괜찮아서 다른 차도 패밀리룩으로 디자인 만든건데 욕먹어 ㅋㅋ

@user-Estrella-O.N.C.A

2 жыл бұрын

패밀리 룩이라는게 큰형(가장 크고 비싼차)에서 아래로 내려가야지 ㅋㅋㅋ 티볼리는 반대임ㅋㅋㅋㅋ 가장 싼차량에서 렉스턴 G7 까지 올라가니깐 욕먹는거임ㅋㅋ(막내에서 큰형까짘)ㅋㅋㅋㅋㅋ

@manduman2112

2 жыл бұрын

최근 기아 패밀리룩은 셀토스가 시작하지 않앗나요

@user-ci4jx5nr2s

2 жыл бұрын

소비 타겟이 너무 다르니까요. 대형차, 픽업트럭 구매비중은 남자들이 많은데 티볼리는 여성타겟

@GONYA301

2 жыл бұрын

부풀어 오른 티볼리같이 보이느냐, 작게 만든 렉스턴같이 보이느냐는 서로 다름

@user-Estrella-O.N.C.A

2 жыл бұрын

@@user-ms3sz5mn7q bmw 최초의 모델 탄생순서는 5 -> 3 -> 7 순으로 탄생했음ㅋㅋ bm이 그땐 패밀리 룩 그런거 생각도 딱히 못하고 요즘 기아 처럼 그릴모양 ,마크위치 정도만 통일했고 이후에 차차 바뀌어서 대장인 7이 선두로 디자인변경+최신 기술 등등 넣어서 만들고 물려준거지 ㅋㅋ 코나는 솔직히 족보없이 중간에 탄생인거고 싼타페를 들먹일꺼면 투싼을 가져오던지 해야지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

운동성능은 트랙스가 정말 좋았는데, 문제는 디젤 광풍이 불던 시기에 패기있게 가솔린만 출시함ㅋ

@user-gc7wy6cc9v

2 жыл бұрын

너무 시대를 앞서감 ㅠㅠ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

이번에 티볼리 샀는데 전 승차감도 좋고 이래저래 만족입니다. 출퇴근을 먼곳으로 해서 장거리도 많이 달리는데 연비도 잘나오고 힘도 좋아요.

@hajoondad5866

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@user-sc3nj8yj9k

2 жыл бұрын

잘나온 차량 입니다. 엔진.미션 내구성은 쌍용차가 괜찮답니다.

@vividskyblue

2 жыл бұрын

4년째 타고있는데 나름 잔고장없이 .. 잘타고있음 고장나면 바꿀까 싶은데 의외로 멀쩡하네요

현기도 마찬가지지만 껍데기만 보고 사는사람들이 대부분임.

티볼리의 장점은 가격이죠. 엄청난 할인으로 싼마이.

@skyloverv

2 жыл бұрын

그렇게 싸지 않어요 2600은 들어요 디젤

@kkasas7255

2 жыл бұрын

티볼리는 풀옵갈필요없어요 풀옵가도 뒷자석 열선시트도없고 요즘 현대기아는 뒷자리에도 유에스비 이런것도 잇다던데 가성비로 v3 2100만원짜리가 답임 난 20년형살때 할인은없어고 선금 400주구 무이자 개소세 해서 2050주구 옵션추가는 그냥 초보라서 삐삑거리는제동장치만더 달고 월할부 28만원 내고있어요 첨에는 스파크 살려구했는데 이자율 4.8프로인가 그래서 아버지가 티볼리가 안전성도있고 무이자에 가성비로 딱이라고 추천하시길래

@jhb6446

2 жыл бұрын

실제 가격보셈..따저보면 안쌈...

티볼리 모하비 기자들만 악평 21년형 이후 sm6 기자들만 호평… 가끔 보면 기자들이 너무 스포츠 셋팅에 고급차들만 리뷰해서 일반 소비자들에 니즈 파악을 엉뚱하게 하는 경우가 많더군요.

@Zerrartor

2 жыл бұрын

공감합니다. 가끔 이해할 수 없는걸로 비평하더라고요. 그래서 반만 믿고 반은 거릅니다.

@Angela-ft9fj

2 жыл бұрын

엄청 공감해여~~

고민했던 차여서 렌트해서 하루 탔었는데 미션이 충격적이었던 기억이 나네요;;

@smilee3625

2 жыл бұрын

어떻기에….??

@user-ro9sl9jh7t

2 жыл бұрын

나는레알 뒤차가 박은줄ㅋㅋ변속충격 장난아니였음

@smilee3625

2 жыл бұрын

아하.. 자동미션이 그정도면.. 쫌 대박이네 수동도 그렇게하기 힘들껀데

@smilee3625

2 жыл бұрын

@@sunrise1845 아반떼hd수동몰고있는데.. 음 저단에서 고단으로 넘어갈때는(고속으로 올릴때) 울컥거림이 사실… 있도록 변속하는것도 쉽지않을거같은데 고단에서 저단을 물릴때는 운전자 스킬에 따라 다르긴 하지만요

@rhss303

2 жыл бұрын

어떤모델인가요? 19년식 1.6가솔린 티볼리타는데 그정도까지는 아닌데

이 영상 다 맞는 이야기인데, 더 중요한것 한개를 더하면 티볼리가 그리 잘팔렸고, 슬슬 경쟁상대가 나오면 영상대로 페이스리프트라던가, 상품성 개선을 해야했는데 쌍용차 고위 운영진들은 그렇게 하지 않았고, 그 이유가 좀 재미있는게 티볼리같은 싼 차 많이 팔아봐야 별로 남는것 없으니 비싼 차를 많이 팔아야겠다고, 최고가 최고급 모델에 포커스를 맞추고 티볼리의 경쟁자들 흐름에는 애써 무관심했슴. 1990년대 쌍용그룹, 그러니까 쌍용차가 무너지기 전 한국 재벌 순위 6위(삼성-현대-대우-LG-SK 바로 다음)일 시절 한때 몸담았던 사람으로 쌍용차의 가장 문제는 자신들의 실력이나 수준을 너무 과대평가 한다는 것. 예나 지금이나. 최고가 아니면 안만든다고, 소형이나 준중형이 대세일 90년대에도 비싼 고급차 만든다고, 적자가 얼마나 나도 우리는 최고다, 이런 입장이라서 벤츠에 부품값으로 엄청 퍼줘서 차 한대 팔때마다 천만원씩 손해 - 90년대의 천만원입니다 - 가 나도 마이웨이 그러다 망했는데 아직도 그 버릇이 없어지지 않았다는 점. 다시말해 적자 나고 망해갈때는 어쩔수 없이 대세에 따랐다가 조금 흑자나고 분위기 좋아지면 주제파악 못하고 마치 세계적 자동차기업인것처럼 착각함. 티볼리가 잘 팔리면 그걸 기반으로 파생해서 확장할 생각을, 못 한게 아니라 안한, 아니 할 줄 알아도 일부러 안함. 최고급차 만들어야 하니까. 돈 좀 벌리면 다시 과거의 영광, 무쏘시절의 영광 어쩌고 하면서 그쪽으로 포커스함. 코란도라는 잘나갈 시절의 이름에 집착해서 이도저도 아닌 모델에 코란도라는 이름을 붙여 판매하고, 제대로 티볼리를 팀킬함. 몇번이나 망했다가 겨우 연명했다는 사실을 잊고 선택과 집중을 안하고 이 모델 저 모델 내놓으면서 몸집부풀리기에 매진. 그러니 잘 될리가 없지요. 수익을 내면 어느정도 그게 이어질때가지 그거 기반으로, 기다리면서 참을줄도 알아야 하는데 절대 그러지 못하는게 쌍용차의 DNA인가 봅니다.

@JiHong-yq5rs

2 жыл бұрын

한마디로 할배들 갈아엎어야함

@inwooseok1934

2 жыл бұрын

저번에 쌍용차 엔지니어 출신이라던 분이 현대에서 데려온 경영진 때문에 지금 쌍용이 망해간다고 하던데 이거에 대해서 어떻게 생각하시나요?

이 모델 이후 뉴코란도 스타일의 코란도를 기다렸는데 코란도c...ㅠ그런걸 원한게 아닌데..

지금도 티볼리 에어 보면 효자 모델중 하나입니다. 차박 하기에 좋은 여건을 갖춘 트렁크 사이즈때문 이겠죠

이게 지금 픽업트럭이라고 하나?? 그 스포츠 차량들에서 잘나가는거랑비슷한건가요

엔진소리가 앙칼져서 트렉스로 삿던 기억이...

장점 1. 예 쁨 2. 예 픔 3. 옙 흠 5년째 타고있는데 바꾸고 싶어도 티볼리만한 차가 없어요ㅋ 제눈에 안경이라도 티볼리가 젤 예뻐요 여윽시 차는 디자인이죠ㅋㅋㅋ

구형 티볼리 싸게 팔구 신형 티볼리가 나왔어야 했는데 못하니 망하는 거죠.

처음엔 진짜 이쁘다고 느꼈고 특이하다고 느꼈어요ㅋㅋ 쌍용이 갑자기 도심형 디자인에 빠진것도 그럴 수 있다고 생각하구. 그런데 대중소볼리는 진짜 누구뇌에서 나온..

티볼리 뒤태보고 반함♥

6개월 전에 처 티볼리 사쥤는데 차 너무좋고 옵션도 가격 대비 좋더군요 가솔린인데 순간 가속력도 좋고 코너링도 단단하던데 뭐가 어쨌다는건지 지금까지 20대 이상 차 바뀠지만 처가 만족하고 내가 타도 이가격에 이만한차를 만드는건 티볼리 뿐입니다 물론 그 전 티볼리 보다 상품성이 많이 좋아 졌다더군요 이 돈으로 현대 경SUV 산다면 말리고 싶네요

티볼리라는 이름이 주는 특유의 느낌이 있었음 뭔가 여자들이랑 잘 어울리고 그냥 이쁘고 아기자기한 느낌이 있었음 차자체도 다른차들에 비하면 안좋은차지만 그렇다고 타고 다니기에 심각한 흠이 있을정도로 완성도가 떨어지지는 않았음 그냥 그대로 가만히 있었으면 됐음

@user-ej3ud5dw1s

2 жыл бұрын

티볼리 거꾸로하면 아이러브잇 ㅎㅎ

그냥 예쁨

흠 디자인은 아직도 티볼리 쫏아올 차가 없어 보이는데

@user-bs5ct6od6j

Жыл бұрын

쫒

토요타 레이즈 앞부분이 티볼리 많이 닮았더군. 전체적인 느낌도 비슷하고. 이거 표절 아닌가 하는 의심이 들 정도.

일단 튼튼함 유튜브 충돌사고티볼리검색해보면 암 사망사고가 타 사이즈차량비해 사망수가 적음

@sunkim3999

2 жыл бұрын

hk 에서 절대로 인정 안하는 바로 그 부분이네요. ㅋㅋㅋㅋ

우리 부대 간부들이 티볼리 엄청 끌었지 ㅋㅋㅋ

@user-ev9ce7pz1d

2 жыл бұрын

중대장 ㄱㅅㄲ 차가 티볼리라 사회 나와서도 싫음

남자들은 디자인 그냥 그랬는데 여성에게 의외로 인기가 좋고 다른 차보다 비슷하면서 가격도 다른차보다 저렴하니 잘팔린차...

한국 소비자들 트렌드에 르쌍쉐 신차 주기는 너무 느림...SM6도 지금쯤 신차 나왔어야 했는데 기약도 없다는...

16년 티볼리에어 구매자입니다. 티볼리 구매층은 기본기, 성능 이런 거 필요 없어요 자동차 입문 기종인데 타사 대비 널찍한 실내, 그 당시 많았던 옵션, 적당한 가격 실내는 개구리지만 괜찮은 외관 디자인 그리고 실용성 좋은 에어 출시!! 후속 모델 부재가 가장 큰 실패 요인이 아닐까 합니다 현행 코란도가 티볼리 후속으로 나와야 했습니다.

이 영상을 보면서 현기차가 정말 대단하다는 생각이 들었습니다. 현기차에 대한 부정적 인식도 많지만, 짧은 시간동안의 빠른 발전속도와 시장에 대한 빠른 대처는 칭찬할 만하다고 생각합니다.

@user-cc1sc1mf9s

2 жыл бұрын

그렇게 빠르게 성장 할수 있도록 도와준 내수 고객을 호구 취급 하고 외국인들만 고객 취급하는 현기.클라스.ㅋㅋㅋ

@user-ip3nz6hb6m

2 жыл бұрын

@@ahn155 우리가 그런건 불과 몇 십년이고 왜국이 기술없어 매번 우리에게 배워간건 천 년이 넘는 듯

@user-jm4dj9sv8y

2 жыл бұрын

@@ahn155 우욱 씹....

@hongkim9129

Жыл бұрын

@@ahn155 독일기술 훔쳐서 발전한 일본에 오리지날이라는 게 있긴 해?

@hulu7802

8 ай бұрын

아직도 현대빠는사람있다?ㅋㅋㅋ

뭐야 이효리때문에 잘팔린차 아니였어?

티볼리랑 비슷한 가격대가 스토닉 베뉴 트랙스 큐엠3인데 얘네들 주행성능 승차감이 티볼리보다 월등히 좋은게 아니기도함 코나 셀토스 XM3 트블은 티볼리보다는 가격이 살짝 비쌈

@user-gc7wy6cc9v

2 жыл бұрын

트랙스는 월등히 좋은 편이라 생각합니다. 고속주행만큼은 한등급 위라 평가 많이 받았습니다. 다만 디자인이나 편의사항 연비면에서는 티볼리가 더 나은 면이 많죠!

인간의 만족은 끝이 없음 티볼리 만족하며 타고있음

그 후에 쌍용이 차박전용 차량을 만들었으면 어땠을지..

오르막길 힘좋게잘 올라가고 승차감도 괜찮은데 왜깔까

@user-qs6jg2tu9t

2 жыл бұрын

맞아요! 쌍용차 티볼리 정말 잘나가요. 여성분 차주분들에 대한 편견이 그래서 그렇지 차성능 아주 좋습니다. 참고로 저는 40대후반 와이프차 티볼리 현대 아반떼 삼성 SM7 기아 카니발 소유자 였음 현기르쉐 차보다 쌍용차 성능 더좋음..! 제가 주말에만 서울 강릉 왕복하는데요 영동고속도 원주->강릉=강릉->원주 오르막길 커브길 많음 외제차 현기르쉐차들 제차 티볼리아머 디젤 절때 못따라옴 한번은 bm* 저따라오다 하행선 평창휴게소 부근 오르막길 커브길에서 못따라옴..^^ 오르막길 커브길 여태 못봤던 정말 신세계~^^ 참고로 노멀모드 스포츠모드 한적 한번도 없음..^^ 승차감...현기삼보다 좋음 다들 안타보고 그냥 까는거임 쌍용이래서 25년간 현기삼 다몰아본 차주로서 경험임!

티볼리 휘발유는 쓸만해요.

희안하게 여자들이 좋아했던차.. 외형이야 뭐 호불호 있으니까 그렇다치고 지인이 AD->티볼리 갔는데(둘 다 터보 아닌 가솔린) 차 안나가고 시끄럽고 내부가 좀.. 이라고 했음.. AD가 방음 잘되고 잘나가는 차는 아닌데...

전문가들이 항시 말하지만 .. 판매량이 그 차량의 완성도를 말해주는것은 아닙니다. 회사에서 그랜져 2.5 받았는데 제 자차 i30 N라인 타듯 타다가 외곽 도로 진입로 펜스 쳐박아 뒤질뻔 ... 똑같은 속도로 코너 잡아 돌리는데 차 앞대가리가 한 박자 두 박자 쉬고 따라오더군요 .. 서스펜션이 물러서 그런가 핸들 살살 돌려보면 " 이차 가지곤 절대 민첩하게 못움직이겠구나 .. " 싶어요 .. 자동 할배운전하게 해줍니다

@user-bv8if7jn8n

2 жыл бұрын

@@amorffatti 코너에서 빨리도는게 운전 잘하는거라고 누가 그랬죠 ? 혼자 북치고 장구치세요 ? 그건 그렇고 6개월 지난 댓글에 대댓 다시네 ㄷㄷ

티볼리 그린카로 타봤는데 문제없었죠 그냥 잘 달리고 잘서고 공간많고 실용적이고 운전재미 운전재미 ㅇㅈㄹ 하는 사람들 있던데 그럴거면 스포츠카 타지 왜 소형 suv 한테 ㅈㄹ 이노......

K3 타다가 티볼리로바껏는데 너~~~~~무 만족스😊

티볼리가 몰락이 아니라 쌍용차가 그정도 팔린다는거죠

궁딩이가 매끈한게 뭔가 있음

티볼리는 지금도 도로나 동네 주차장가면 개많음 물론 나도 티볼리 차주

저렴하고 옵션 좋고 당시 소형suv에서 큰편이었으니 ㅎ

운전의 재미나 기본기는 트랙스 압승인데... 70% 여성고객들한테는 그런 것 보다 디자인과 편의장비 옵션이 우선순위가 높았던거지 ㅋㅋㅋ

덕분에 중볼리 대볼리 출시

쏘울은?

쌍용자동차 j100 언제 (7월)

티볼리는 승차감 출력 다 버리고 오롯이 가성비만을 추구하는 차인걸 알게 되었습니다. 2륜이라 후륜 서스가 토션빔..노면이 좋지 못하면 통통 튀는 지옥의 승차감...그리고 수리 하려고 보면 부품값과 정비성이 최악이라 공임비도 더 들어가고요. 고질적인 미션충격과 부족한출력..베리뉴티볼리 이전 차라서 출력이 너무 부족해요. 셀토스 출시후엔 절대 사면 안돼는 차 1순위