※국산 차 전체 PPF 250만 원 이벤트 (수입차 이벤트도 있어요!😘): docs.google.com/forms/d/1ckweYhaO-iUyWOMCv-HUe3ygux_iui7qNT70vNzIOtI/edit ※모드 오일 이벤트 😘😘: docs.google.com/forms/d/1huk16F9lpsuGygzxWpAzLv6bPmDZl7BHnixWp2NpDLs/edit

범접할 수 없는 수입차보다 그나마 저렴한 국산차가 보는재미가 더 있네요 ㅎㅎ

이형 유튜브 안할 때 심심해서 어떻게 사셨어 ㅋㅋㅋㅋ 요즘 자주 보니까 너무 좋네

이치프님 이해하기 쉽게 설명해주셔서 너무 좋습니다👍

@mode1554

2 ай бұрын

좋게 봐 주셔서 감사합니다 ! 🙏

확실히 초창기 모델보다는 완성도가 높은것같네요 풀체인지만 잘하면 좋을텐데 회사가 돈이..

@mode1554

2 ай бұрын

흑흑... 쌍용 화이팅...!!

오 쌍용은 새롭네요. 토레스나 코란도도 보고싶습니다😊

영상 내용 첨언 하자면 1.5 T-GDi 엔진은 언급하셨던 독일 FEV에서 설계한 1.6 가솔린 엔진을 기반으로 우리나라 엔진설계 업체인 테너지에서 손을 본 엔진 이라고 하네요. 참고로 테너지라는 업체는 현대 알파엔진을 개발하셨던분이 독립하셔서 만든 업체라고 합니다.

@guraman84

Ай бұрын

아반테XD에 들어간 예전엔진으로 알고있는데욥?

@user-pl9gf8mu9n

28 күн бұрын

@@guraman84 손을 봤다잖아 아기야

참으로 귀한 영상이네요 ㅋㅋㅋㅋ 잘 보겠습니다.

잘 봤습니다~

@mode1554

2 ай бұрын

시청해 주셔서 감사합니다!!

저도 티볼리 차주인데 티볼리하체리뷰 잘 봤습니다.

10:44 예전에 아반떼 N 리뷰 봤을때 등장 드라이브 샤프트가 있었던걸로 아는데 예시에 N이 아닌 일반 SUV나 1.6 터보 차가 나와야 되지 않을까요?

코란도 가솔린 검색하다가 티볼리 잘 보고가요 ㅎㅎ 기회 되면 코란도 신형도 한번 해주세요 ^^

하... 진짜 감사한 영상이었습니다... 잘 봤습니다 르쌍쉐 흥해라 좀...😢

쌍용차에 선입견이 있었는데 정비사님이 하나하나 훑어주니 생각보다 옛 명성에서 부터 남아있는 좋은점들이 있구나! 싶어서 새롭게 느껴지네요 ㅎㅎㅎㅎ

@mode1554

2 ай бұрын

좋게 봐 주셔서 감사합니다 !🙏

이 치프 형님 리뷰나 설명하시는거 볼 때마다 예전 현역시절 피를로 보는 거 같음.. 세상 귀찮아하는 얼굴인데 설명은 진짜 너무 맛깔나게 잘해주셔.. 진짜 볼매임..

배터리 히트실드도 사제품이 잇을까요? 젠쿱타는데 하고싶네요 ㅎㅎㅎ

마힌드라가 개발에 뭘 참여했는지는 잘 모르겠지만 보수적 설계를 하게 된 것 자체에는 관련이 있는 것으로 알고 있습니다. 인도 시장에서 팔기 위해 낮은 질의 연료, 열악한 환경을 버티도록 요구 했다고... 독일스러운 부분은 벤츠 기술 이전 받고 수출도 하면서 독일향 첨가, 엔진 개발 협력사로 인한 독일향 첨가된 것이 아닌가 싶습니다.

차는 관심없는데 형 보고싶어서 봤어요😊

@mode1554

2 ай бұрын

고마워요👍

20년식 베리뉴티볼리 타는데 방지턱 넘을 때 빼고는 아주아주아주 만족 합니다!! 볼수록 매력 있는 차라고 생각합니다

나중에 토레스 리뷰도 해주셨으면 좋겠다

저랑 똑같네요.. 저도 현대 딜러 4가지 없어서 쌍용 가서 토레스 샀어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

행님 이런. 일반적인차 리뷰 넘좋슴다

생각보다 좋은 이유는 티볼리 설계단계에서 현대자동차를 엄청 벤치마킹해서 반영하더라구요. 심지어 문경첩의 글로멧 고무까지 베꼈다는... 그런데 배기라인의 경우엔 엔진을 재설계해야하기 때문에 못한 것 같았습니다. 기본적으로 벤츠에서 배운것들이 많기 때문에 그 부분도 반영이 되어있습니다. FEV에서는 NVH관련 튜닝도 지원했습니다. 마힌드라는 투자는 안하고, 그냥 개발되어있는 티볼리를 낼름 주워먹어서 팔고있고, 인도 현지 자동차세때문에 길이를 조금 줄이고, 엔진도 1.2L를 장착하여 XUV300이란 이름으로 팔고있습니다. 티볼리 소유하고있을때 엔진오일 교체때문에 정비소를 방문했더니, 엔진 내부구조 특성상 엔진오일이 흘러내리는데 시간이 많이 걸리기 때문에 잔유까지 빼내는데 현대차보다 몇배 정도 걸리니 여유있게 기다리라고 하더군요.

치프님. 전•후륜 다 4륜은 추천 안한다고 해주셨는데, 이유를 여쭤봐도 될까요?

재밋게 잘봣어요 ㅎㅎ 토레스도 궁금합니다~!

@mode1554

13 күн бұрын

감사합니다 !

영상 잘봤습니다 ㅎㅎ 6월에 꼭 하체리뷰 다시 신청하겠습니다 !!

@mode1554

2 ай бұрын

네 감사합니다 !! 😍😍

저렴한 첫차 SUV로 티볼리랑 트랙스 주로 고민하는 분들 많으신 것 같은데 다뤄주셔서 감사합니다! 다음에는 트랙스도 해주시면… 😆

@mode1554

2 ай бұрын

도움이 되셨다니 다행입니다!

우리집에 티볼리 구형 자연흡기가 있었는데 차 좋았어요. 디자인, 거주성, 연비, 시내승차감 모두요... 다만... 고속주행성은 좀 아쉬었구요.... ^^

오일필터 하우징도 처음엔 없었습니다 그냥 필터빼면 오일이 벨트라인에 흐르기 딱 좋았고, 크랭크풀리 고무가 삭는 문제로 이어진 경우가 있있는데 개선되었네요

토레스도 한번 리뷰해주시징 ㅎㅎ

이 영상을 계기로 구독~~

현대 지점 개싸가지 하나는 진짜 인정합니다. 사실 개싸가지 상관 없어서 크게 신경 안썼지만, 아는 분 소개받아서 대리점 갔더니 얼마나 싸가지였는지 알게 되더라구요.

현대는 지점들 싹 다 조사해서 갈아엎어야할듯? 불친절하단 얘기가 한둘이 아니네요....

@mode1554

2 ай бұрын

그러게요... 대리점은 친절하다니 앞으로는 대리점으로 가야겠어요!

@NeedLeeds

2 ай бұрын

국산차 중에서 판매율 높다고 일개 딜러새끼가 불친절이 몸에 뱄음 ㅋㅋ

@ggondigi

2 ай бұрын

지점들이 저렇다는 건, 결국 회사 역시 마찬가지 아닐지. 회사가 그런걸 제대로 신경쓰는 회사면 애초에 교육 및 관리가 안될리 없죠.

@user-nd4ku2ed7q

2 ай бұрын

노조가 깡패라 절대 변할수가 없는 회사임. 지점에서 차를 안사는 수 밖에

@user-nl5ct3vm1y

2 ай бұрын

손님한테 한숨쉬고 그럼 미쳤음 다들

쌍용 배터리 히트실드 사다가 튜닝하는사람좀 생기려나 ㅋㅋ 퀄리티좋네요

현대차 지점에서 다들 저련경험 하는구나... 나도 당해봤음 ㅋㅋ 대리점에 가면 ㅈㄴ 친절하고 협상에도 매우 적극적임

@mode1554

2 ай бұрын

아 그래요?? ㅋㅋ 대리점으로 가야겠네요😊😊

@kjh6469

2 ай бұрын

지점 가면 호구입니다. 지점은 이런저런거 관심없고+원래 잘 알던 사람. 때문에 가죠. 난 할 얘기가 좀 있다? 무조건 대리점으로 가세요. 이상한 대리점이라면 다른 대리점가세요. 대리점이 진짜 영업사원입니다. 지점은 정직원, 월급받는 사람들입니다.

@eskad

2 ай бұрын

@@mode1554 현대차 지점은 어차피 정직원이라 안팔아도 월급 들어오기 때문에 개판이고 대리점은 아니라서 친절함ㅋㅋ

@User-efef-12-

2 ай бұрын

쏘렌토 하이브리드 살때 뭣도 모르고 지점 갔더니 딱 저럼 월급제라 대리점 분들 이랑 좀 달라여

@wonjg496

2 ай бұрын

지점은 가만있어도 월급들아오고 대리점은 ㅈ빠지게 팔아도 소장이 마진에서 떼가서 미친듯이 팔아야 생횔비버는 계약직들이라 개친절함

토레스도 한번 리뷰해주세요~~~

@mode1554

2 ай бұрын

추천 감사합니다!!

좋은차입니다 ~~

초창기 티볼리에어 차주인데, 요즘 정말 나오네요. 초기모델 비교 너무 좋아졌다

스포티지도 다뤄주세요

맨날 보는데 이렇게 칭찬하는차가 있었나...? 왤케 좋다해요 누가보면 뒷광고인줄알겠네;

@Plan_Breaker

2 ай бұрын

싸잖아요

@jonghyeoklim4347

2 ай бұрын

뭐하로 간신히 산소호흡기 달린 친구인데 잘해줘야죠

@user-oj9ur1ox6n

2 ай бұрын

이만한 크기에 성능에 옵션에 정비성좋고 싼게 티볼리밖에 없기 때문이죠

@zigiss

2 ай бұрын

저 가격에 저렇게 튼튼하고 정비성도 좋고 다방면으로 괜찮은 차가 국내에서는 티볼리 뿐임. 그래서 그런거임

@mode1554

2 ай бұрын

광고 좀 줬으면...

티볼리 잘 보고 갑니다. 토레스도 해쥬세요

오~ 저도 쌍용은 다른 메이커에 비해 한두단계 구식 기술을 쓰는 곳이라고 이미지가 박혀있었는데 이젠 그정도는 아니네요 하체나 엔진 설계같은건 나름 괜찮으니 이제 실내 인터페이스 같은 것도 좀만 신경 써주길~

다음엔 토레스나 렉스턴 부탁드립니다.

제가 티볼리를 2대를 이미타고 이제 내인생에 티볼리는 충분하다고 한 시점에 출시된 베리뉴 티볼리.. 살생각 전혀없다가 세상에 쌍용차를 퍼포먼스로 칭찬하게 될줄이야 바로 시승차로 구매했고 타사차량과 많이 비교해서 계약 받아서 출고한 경험이 있습니다. 그당시 코나의 dct에 이질감을 느끼시던 그리고 k3에적용된 무단변속기에 또는 자연흡기엔진 타보신분들에게 시승만시켜드리면 계약으로 연결되곤 했습니다. 그 이후에도 동일엔진 탑재된 에어도 타다가 최근에 처분했네요 제일아쉬운것은 지금 나온 전면부가 그때 베리뉴티볼리로나왔어야 하는건데.. 사실 전면부는 전작 티볼리아머보다 퇴화했었습니다. 저도 처음에 품평회에서 보고 전면부가 어찌나 아쉽던지.. 지금 디자인 개선되어 너무나 멋진차량이 되었는데 그만큼 가격도 꽤 올라갔네요 ㅠㅠ 마실용으로 1.6 아쉽지만 그냥 탈만하고 진짜배기는 1.5입니다. 진짜 가끔 다시타도 정말 좋은 주행감을 가진 차량입니다. 섀시는 그대로인데 승차감까지 티볼리아머에비해서 매우 큰폭으로 올라간것이 매우 인상깊었구요 티볼리 1, 1.5세대는 진짜 노면 많이 읽었었거든요

@user-xc4xf4hx7p

Ай бұрын

맞습니다 저도 베리뉴는 얼굴이 아머보다 더 못하게 나와 아쉬웠죠 점점 더 안팔리는 이유가 된 듯.. 현 티볼리는 진짜 예쁘게 나왔더라구요 실내도 예쁘고 베리뉴 디자인이 이렇게 나왔어야 했는데.. 현 티볼리는 얼굴만큼 성능도 당연 좋아졌겠죠?

@KGM_DRkim

Ай бұрын

@@user-xc4xf4hx7p 베리뉴와 동일합니다. 그런데 정말 기대이상의 기본기를 갖춘차량입니다. 이미 기존에 KGM차에 안좋은 인식을 가지고있던 많은 분들이 타보시고 놀라워했던 사실상 소형suv에서는 은근히 파워트레인, 기본기 마음에드는 차량중 하나입니다 의외성이 최고죠 저도 이차 나왔을때 이야.. 내가 쌍용차를 안전이아닌 성능때문에 기본기때문에 살줄이야 라고 혼잣말했던 기억이 있습니다.

모두의 리뷰도 그렇고 볼때마다 느끼는게 차량구매에 생각보다 딜러들이 엄청 중요한거같음,, 아무리 그차를 좋아하고 가격이 어떻든 딜러한명으로 맘봐뀌는 경우가 많구나,,

@mode1554

2 ай бұрын

마음을 녹이더라구요🤦‍♂

@user-zg5zg6ir7n

2 ай бұрын

재규어 산 사람한테 왜 샀냐고 물어보니 벤츠 딜러 싸가지없어서 빡쳐서 샀다함 은근 딜러 역할이 중요함

@user-io3ro7tc2f

2 ай бұрын

딜러의 모습이 바로 서비스센터의 모습이죠.

@user-xc4xf4hx7p

Ай бұрын

맞습니다 딜러 역할 진짜 중요하죠 어느 분야든 불친절이 느껴지면 돌아서서 나오게되죠~^^

토레스도 해주세요!!!!!!!!!

집에 16년식 있는데 2인 이상은 힘듬... 그래도 잘타고 있지요. 잔고장 조차 없이 잘 타고 있으니까 만족

ㅋㅋ 코란도도 해주세요

저 브레이크 호스는 초창기 티볼리에서부터 종종 하체 리뷰 하던 분들에게 지적되어왔는데 아직 그대로네요

저도 현대차지점 가서 계약 하려 했는데, 어리게 보셨는지 인사도 안하고 불러야 다가와서 응대 해주고 불쾌하게 받아들여져서 나와서 걍 대리점 감. 친절함 10분만에 차 계약 하고 나왔음.

저도 현기 사러 몇군데 방문했는데 대부분 반응이 시큰둥하더라구요 근데 한곳이 대응도 잘해주고 서비스도 좋아서 이후에 3명더 소개시켜줘서 구매했어요

오 티볼리 나름 가성비 있고 괜찮게 만들었나보네요

뇌피셜이긴하나 과거 벤츠 엔진으로 체애맨이나 무쏘 만들어서 그 때 경험치가 쌓여서 벤츠 냄새가 나는게 아닐까요?

@ston.k444

2 ай бұрын

합리적이네요. 꽤나 독일차스러운 구성이 있긴하더라구요ㄷ

@youseha562

2 ай бұрын

지금도 쌍용사업소가면 구형 벤츠도 고쳐요. 사업소가면 벤츠도 같이 세워져 있는거 자주 봅니다.

1세대 티볼리 4륜 탓엇는데 차가 언덕에서 힘아리가 없어서 그렇지 그렇다고 못올라가지는 않앗고 겨울에 강원도 눈 쌓인 산길도 문제없이 잘 다녓으며, 자갈언덕에서 4륜 투싼 빌빌거리다가 후퇴하고 제가 진입하니 투싼 오너의 비웃는듯한 미소. 전 문제 없이 잘 올라갓음. 차 무게도 투싼이랑 비슷함. 정말 막타도 문제없엇고, 기스나도 차가 저렴하니 상처 입지 않앗고, 소모품비도 저렴햇음.

솔직히 티볼리는 오래갔음 좋겠어여 ...

옛날 쌍용이 아니네요. 코란도 스포츠 탈 때 잔고장 많아서 고생했었는데 ㅎㅎ 많이 좋아졌네용.

@mode1554

2 ай бұрын

네네!👍 소중한 댓글 감사합니다 !!

1.6터보 하이브리드 고질병들 소개해주세요 ㅋㅋㅋ

본네트에 고무몰딩이 둘러져있다니 티볼리아머까진 없어서 자체적으로 붙였습니다

티볼리 괜찮네

1.5 디젤 르노 클리오도 보시고싶으면 말씀햐주세요 냅다 바치겠습니다

괜히 도로에 자주 보이는 차들이 더 기대되네요 ㅋㅌㅋㅋ

@mode1554

2 ай бұрын

감사합니다 !!🙏

현대를 긴장하게 만들 쌍용차가 되길 바랍니다... 경쟁은 좋은 것이니... 테슬라가 없었다면 전기차 가격은 훨씬 비쌌겠죠?

티볼리 타보면 아담하고 생각 보다 주행성능이 좋아서 놀랐던 기억이 있다. 엔진도 현대 1.6 대비 꿀리지 않고 선회성능이나 완충능력도 수준급. 그동안 쌍용에서 노력을 많이 했다는 느낌이 들었음.

ㅋㅋㅋ티볼리 차주로서 재밌게 시청했습니다. 16년식 디젤인데 지금도 잔고장 없이 매우 만족하며 타고 있습니다 :)

@mode1554

2 ай бұрын

동료군요

이치프형님을 무한신뢰 하는입장에서 보니 쌍용차 또 의외로 달리보이네요

@mode1554

2 ай бұрын

개인적인 의견이니 참고만 하셔요 ❤🙏

ㅋㅋㅋㅋ아반떼엔이랑 소나타엔라인 보러갔는데 쳐다보지도 않고 앉아만 있길래 바로 와이프손잡고 나와서 옆에있는 쉐보레가서 바로 트레일블레이저풀옵때려넣고 구매함.

2016년 2월 10프로할인받아 2000에 신차 출고해서 가솔린 144500키로타고있는데 정비한거라곤 하체 치그덕거려서 활대링크좌우교환 . 실린더게스킷교환 점화플러그교환 3개만하고 오일류만 교체해서 잘타고있습니다. 첫차라서 그런지 정이 많이들어 못바꾸고 있는데 이젠 놓아줘야할것같습니다. 잔고장은 전혀없는데 승차감과 미션울컥거림이 8년간탔는데도 적응이안되네요.

예전에 운용하는 친구를 잠깐 알았었는데, 그래도 현대차그룹 차로 가고 싶다는 얘기는 하더라고요. 동승할때 괜찮은것 같았는데 ^

내눈엔 국산차 디자인중에 젤 이뻐보임

실제로 제 렉스턴도 엔진오일필터 빼보면 벤츠마크랑 벤츠부품 시리얼 넘어같이 되어있더라구요 이 영상이 쌍용차에 대한 국민들의 이미지에 큰 변화가 올 거 같습니다

현대는 베타테스트후 원가절감에 돌입하는 경향이 많다고 느껴지는데 쌍용은 아직은 그런 부분에선 때가 덜탔다고 해야하나... 무쏘 코란도 시절 어설푸게 원가 절감한다고 MB밋션에서 비트라로 바꿨다가 안티쌍용 리콜쌍용 같은 걸출한.. 전무후무한 안티카페를 만들어 내면서 기존에 좋았던 이미지 한방에 날아감.... 1%완성 99%불량이란 단어가 나올정도로... 밋션하나 때문에.

팰리도해주세요 개솔린으로

16년식 초창기모델 1.6가솔린 모델 중고차로 가자고와서 1년6개월 운행중입니다 장점 1. 초보가 운전하기 편하다 시야도 높고 차크기도 작은편입니다 2. 실내공간이 생각보다 괜찮아요 179남자인데 딱히 좁다고는 못느껴요 2열은 175이상 성인남성이 장거리 타기에는 다소불편해요 3. 이렇다할 잔고장이 없다 10만키로에 가지고와서 1.5만 주행중인데 소모품만 잘갈아주면 딱히 말썽을 안부립니다 4. 외부디자인이 괜찮은 편이다 이건 개인적으로 호불호가 갈릴수있다고 생각합니다 단점 1. 구형모델기준 실내디자인이 상당히 올드하다. 저는 베이지투톤이라 그나마 괜찮은데 센터페시아쪽이 정말 올드갬성... 2. 저단에서 기어변속이 민첩하지못합니다 특히 20~40키로 구간에서 이쯤밟으면 변속되야하는데 반박자 늦게 변속되는 느낌입니다 3. 고속주행에 적합하지않다 그래도 고속도로에서 2열에 사람안태우면 적당히 잘 나갑니다 4. 인식이 별로다... 초보여성운전자 김여사차로 많이알려저있다

전 현기세단 타다가 이번에 20년식 베리뉴 디젤로 바꿨는데 개인적으로는 베리뉴 시트가 너무편해요 폭 안기는 느낌 ! 세단때 운전석 앉으면 허리아픈적 많앗는데 얘타면서 허리 하나도안아파서 왕만족이용 글고 풀체인지 안한다고 모라고들 하시는데 지금 디자인을 조아하는 사람들도 많아욥 전 디자인바꼈으면 티볼리 안샀을거에용 ㅎㅎ

쌍용..개인적으로 제발 좀 잘됐으면 하는 브랜드인데 ㅠ

렉스턴, 토레스도 리뷰해주세요

제가 중고로 사서 5만키로 조금 넘게타고 다시 팔았었는데, 잔고장 없었고 튼튼하고 좋아요. 다만 그냥 쌍용이라 그렇지;;ㅠ

요즘 칸 땡기는데

14:35 아반떼도 다시 토션빔 쓰고 있긴해요 N만 멀티링크고

@user-js4to2um8f

2 ай бұрын

아반떼 하브도 멀티 링크로 알고 있긴 합니다

@luxandsalt

2 ай бұрын

원가절감

@스피라

2 ай бұрын

@@user-js4to2um8f 아 하브도 멀티죠 배터리 들어가는 차들은 공간때문인지 이유는 모르겠지만 멀티를 쓰더라고요

@user-js4to2um8f

2 ай бұрын

@@스피라 제 생각에도 공간때문에 그런게 아닐까 하더라고요 K3 타다 아반떼 스포츠 로 바꾸면서 하부 봤는데 확실히 멀티 링크 쪽이 그나마 공간이 더 남아 보이더라고요 토션빔이 생각 보다 부피가 클줄은 몰랐어요 ㅋㅋ

@user-js4to2um8f

2 ай бұрын

@@luxandsalt 단연히 원가 절감 차원에서 하는거지 멀티링크 넣고 차가격 오르면 사람들이 좋아 하겠다...

토레스도 해주시면 안되나요 ㅠㅠ

아...그래서 티볼리는 잘팔린거구나 싶은 설명 잘들었습니다~~후속 모델들이 좋게 잘 나와야할텐데...

@mode1554

2 ай бұрын

네네 맞습니다!! 소중한 댓글 감사합니다 ❤

스팅어도 해주세요

이제는 이름이 바뀌어서 KGM!

티볼리 2500만원이라니.. 트랙스도 너무 잘 나온거같아서 둘 중 고민되요.

티볼리가 지금에 와서는 완성도가 괜찮아졌지만 한창 많이 팔려야 할 때는 너무 떨어졌던 차라서… 이제야 저정도까지 온걸 잘했다고 해야할지…애초에 신차 때 저정도를 해와서 왔어야 하는 걸 이제서야 했다는 걸 나무라야할지… 볼때마다 참 안타깝습니다 분명 더 잘 될 수 있었을 텐데

@youseha562

2 ай бұрын

처음 나올때가 오히려 저것보다 품질은 더 좋았어요. 차량 세팅능력부족이었죠. 차 뼈대가 바뀐건 아니니까요.

@user-hsk1593

2 ай бұрын

쌍용은 하체새팅같은 안보이는 부분애서 백날 잘해봐야 안팔림 내가 주변에 쌍용차 안사는 이유를 물었을 때 100이면 100다 그낭 '쌍용'이라서 싫다는 대답이었음 그러니 티볼리 중짜 소리듣고 개폭망한 코란도에서 껍데기만 바꾼 토레스가 잘팔렸던거임.. 오히려 달리기성능은 코란도가 더 우위인데..ㅋㅋ

@user-cj5fq1nh2l

2 ай бұрын

@@youseha562그래요? 저는 전혀 그렇게 못 느꼈어서요 저희 집에서 15년이었나 16년 가솔린 신차 출고 했었는데, 차 고치러 몇 번이나 들어갔다 나왔다 한지 모릅니다… 엔진부터 미션, 하체 링크, 스티어링 링키지 등등, 뽑기를 잘못한건가 싶을 정도 근데 갑갑해서 다른 차주 분들도 보니 이런 문제들을 겪는 경우가 많더군요. 단순 세팅 문제로 치부하기에는 너무 이곳 저곳에서 고칠 데가 많아서 제가 고생을 했었기에 저는 동의하기 조금 어려울 거 같습니다… 제 개인적인 경험은 떠나서 차 출고하고 ECU 업데이트라며 몇 번씩 패치하는 차는 처음 봤어서요 하체도….할말은 많은데 안하겠습니다. 티볼리 한번만이라도 운전해보시면 품질이라는 이야기는 언급 하기도 어려울 거라는 게 사실 제 생각인데 저와는 생각이 많이 다르신거 같네요

@user-cj5fq1nh2l

2 ай бұрын

@@user-hsk1593결국 그런 이미지도 어디서 왔냐하면, 쌍용이 파업 사건 이후 복귀다 하면서 내놓았던 코란도씨나 영상 속 티볼리가 대표 차량이었음에도 품질 면에서 문제가 많았기 때문이라고 생각합니다. 그 때까지만 해도 쌍용 응원한다면서 일부러 구매하는 사람들 꽤 있었습니다. 그런데 그런 분들 다 결국에 돌아서더군요. 그 시절 쌍용은 기업 정상화하겠다는 목표 하나만 보고, 너무 지나칠 정도로 차량 품질에 신경을 안쓴게 아닌가 싶습니다… 코란도씨는 말할 것도 없고. 티볼리도 처음에 틈새시장 잘 공략해서, 나름 예쁜 얼굴(주로 구매하셨던 분들 의견)과 적당한 가격으로 성공가도를 달릴 수도 있었는데, 차량이 막상 나오고 보니 미완성 상태에서 내놓은 듯한 느낌이 너무 강해서 오히려 쌍용의 이미지가 많이 안좋아지는 계기가 되었죠. 여전히 차를 잘 모르는 분들은 외관이나 적당한 크기를 보고 중고차로 구매하기도 합니다만, 현재 쌍용의 낮은 신뢰의 이미지는 솔직히 이 두 차종이 만들었다고 생각합니다

@youseha562

2 ай бұрын

@@user-cj5fq1nh2l 제차가 티볼리에어 디젤 16년식인대요.

그러고 보니 구매해본 신차중에 현대랑 쌍용만 안사봤네요. 현기중 그나마 기아가 응대가 나은편.아직 배가 고픈편인것 같음.

15년식 디젤을 5년여 탔었습니다. 엔진룸은 어차피 디젤엔진 들어가야 해서 가솔 엔진 들어가면 여유롭게 보여질수 있을겁니다. 15년쯤 초기 티볼리 가솔린은 같은 동호회분들 차 몰아봤을때는 도대체 왜 이모양인지 모를정도로 엉망이었던 느낌을 받았었고 그나마 디젤이 조금 뒤에 나오면서 사알짝 개선은 한것 같은 느낌적인 느낌으로 나와서 무난하다 이야기를 많이 들었고 저도 그렇게 느꼈어요 그 후에 베리뉴 나오고 시승을 좀 했었는데 확실히 구형 가솔린 1.6에 비하면 천지개벽 수준으로 바뀐 느낌이었습니다. 차라리 그때 페이스리프트 말고 풀체인지를 하면서 파워트레인이 같이 바꼈으면 참 좋았을텐데 그당시에 렉스턴이랑 코란도랑 해서 여럿 말아먹고 있는 중이었기때문에.. 티볼리는 뒷자리 승차감을 위해서라도 4륜을 넣으면 좋긴 한데..그만큼 투자하실분이 그리 많지는 않겠죠..??저도 2륜이었.. 차알못때 탔던 차인데 그 후에 차에 관심을 가지기 시작하면서 아쉬움이 쓰나미처럼 몰려오는 그런차였습니다 ㅎㅎㅎ 하지만 5년 타면서 탈 한번 안나서 팔때까지 잘 탔네요. 이제 고만 삽질 하고 너무 늦었지만 그래도 풀체인지 좀 했음 좋겠네요. 하지만 또 구형티볼리(에어)가 급발진 이슈로 어찌 될지 모르는 상황이라 안타깝기만 합니다 ㅎㄷㄷ

@stopthemoon8436

2 ай бұрын

급발진은 100중에 99가 거짓말 입니다.

@Jiolv

2 ай бұрын

저는 쌍용 파워트레인에 믿음이라곤 없지만 그게 급발진이 아니라고는 주장합니다

@sunkim3999

2 ай бұрын

17년식 에어 디젤 4륜 멀티링크....어렵게 구했슴다. 만족함다.

@youseha562

2 ай бұрын

티볼리에어 1.6디젤 타는대 다른차 후방추돌사고로 렌트카 티볼리1.6(터보아님) 최신형 받아서 타봤는대 경차수준으로 차가 안나가더군요. 오르막길에 3000rpm은 기본이고 후진으로 오르막길은 올라가는게 불가능한 수준이고 렌터카 타는동안에 답답해서 미치는줄 알았습니다. 1.5터보는 탈만하겠죠.

@merrybear

2 ай бұрын

@@stopthemoon8436 관련 있는 분들이 잘 해결들 하시겠지요..

미션 울컥임 해결 됬으려나 모르겠네요....

날이 갈수록 잘생겨지노 이칲

@mode1554

2 ай бұрын

감사합니다 😊

나만 유일하게 현대직원을 잘만났구나 ㄷㄷ 출고한지 1년이 지나도 문자오고 전화도주던데

@user-we3zt4ng1p

2 ай бұрын

지점 직원이 아닌 대리점 직원 일듯 요.

티볼리 1세대 1.6 자흡 첫차로 19살때 ㅈㄴ 쏘고 다니고 엔진오일? 2만에 갈아도 딱히 센터 들어갈 이유도 없이 2년 타고 팔았는데 첫차로 ㅊㅊ

@user-mn9lf8bl7p

2 ай бұрын

아 철 없이 전국 팔도 다 돌아댕겨서 2년만에 10만 이상 타고 돌아댕겼서유

보그워너 독일아니고 국내메이커 아닌가요?

티볼리는 차는 문제없는데 운전하는 아줌마들이 문제다.

@jaepeubi

2 ай бұрын

ㅇㅈ

코나 사륜+멀티링크가 203만원이고 셀토스 사륜이 178만원인데 티볼리 사륜 200만원에 '현대였으면...' 이러시는 이유가 무엇인가요?

그냥 딱 가성비로 여러 불편함 감수하고 탈만한 차 허리는 작살나기 딱 좋음

저도 1.5 베리뉴 한대 갖고있는데 이게 어떤 이유로 친환경차로 분류가 되는걸까요??

@ddt2423

2 ай бұрын

답을 쓰셧네요 1.5 이하 저배기량입니다 ㅋㅋㅋㅋ

@sbsb7171

2 ай бұрын

저배기량이라 다친환경이면. . . ㅋㅋㅋㅋㅋ 저공해로 친환경 받았어요. . 그래봐야 3종이라 의미는 없어요. . . 환경규제땜에 뭐 맞췃다고 봐야죠

@user-rh9ik9rr7f

2 ай бұрын

@@sbsb7171 친환경을 촉매관련해서 받은걸까요?? 엔진오일 규격도 디젤규격인 C2라서 혹시나 GPF가 달렸는지..그로인해 친환경을 받았는지 궁금하네요..

@user-hn2ke3cx9z

10 күн бұрын

​​@@ddt2423co2배출량 기준으로해요 xm3는 1.3인데도 친화경3종이 안되는걸로 알아요

근데 쌍용이 티볼리하고 코란도 라인업 슬슬 쳐낼려고 하는것 같아요. 이제 티볼리랑 코란도 둘다 4륜 옵션 선택이 불가능 하더라구요.

쌍용은 옛날 밴츠엔진 뉴코란도 들어가던 시절에 개발 잘해서 자체 좋은 엔진 하던가 했어야 하는데 넘 아쉽네

티볼리 무스테스트 한거 보면 차제 자세제어 너무 안되던데요... 기본 구색만 갖춰졌지... 주행 노하우가 전혀 없다고 생각했었는데... 이 영상을 보니 혼란스러워 지네요 ㅋㅋ

@vegaagev

22 күн бұрын

움짤 돌아다니는건 티볼리 에어.. 같은데서 티볼리는 안한거같고 코란도 무스테스트 한거 있는데 준수함

@user-hn2ke3cx9z

10 күн бұрын

티볼리1.5터보 부터는 어느정도 개선이 되었다고 합니다

사륜에 터빈업해서 고무다라 썰어가지고 오버휀더 치고 오즈 랠리휠 박고