현장 전문가의 눈높이 설명 너무 좋아요. 뭘 알아야 질문도 정확하게 할 수 있고, 왜 그만한 비용이 드는지 이해가 돼야 진상(?)이 안 되잖아요. 차알못은 또 하나 배웠습니다. 고맙습니다! (정비사와 차주와의 소통이 중요하다는 것도 새삼 느낍니다.)

진솔하고 좋다. 진심이 느껴짐. 얼라이먼트에 대한 궁금증이 정말 많이 해소 되었습니다.

언제나 모르는 사람 눈높이에서 쉽게 설명해주셔서 정말 감사합니다. 항상 잘 보고 있습니다. ~ ^^

정말 깔끔하게 정리되서 너무 좋아요...... 감사합니다 :)

좋은 영상 감사합니다. 정확하게 알게 됐네요^^

그렇네요 초반 설명만 들어도 리프트가 매번 정확하게 수평이 맞을지도 모르겠고 위치에 따라서 고무나 이런것이 조금씩의 변동은 얼마든지 있을수 있겠네요 지금의 이슈가 된 문제는 안그래도 타이어관련에 사건들이 아직 안잊혀졌는데 이런것을 원인도 설명을 못하고 모른체 그냥 틀어졌다고 하는 업체들도 있어서 그런거 같습니다 소통에 중요함을 한번더 느끼고 갑니다.

너무 유익하고 재밌는 영상이네요 ㅎㅎ 평소에 얼라인먼트에 대해 궁금한 점도 많이 해결 되었습니다

좋은 정보 감사합니다!

양질의 정보 감사합니다!

정확한 정보 감사합니다

좋은 정보 감사합니다.

많은걸 배웠습니다 .. 감사해요

와아!!!! 대박 지금 제차 증상이 한쪽으로 틀어짐 이상인데 정말 대박 영상이네요 막연히 얼라이 보러가야하나 했는데 하체 점검이 필요하군요 잘봤습니다

이해하기가 쉽네요 감사합니다

오늘도 좋은 내용 잘 배우고 갑니다😊

디테일한 이야기 잘 들었습니가 감사합니다

정비사가 아닌 제가 뉴스를 보고 생각했던걸 이야기해주시네요.. 얼라이먼트 봐줬으니 돈받는거.. 수치는 잴때마다 완전히 같지 않을것 같은데.. 어떤 전문가는 그렇게 틀어질수 없다고 인터뷰 하는거.. 등등.. 아무튼 좋은영상 감사합니다

@user-qf1if8dd8g

Ай бұрын

그럼 굳이 볼 필요가 없군요.

참 좋은 영상입니다!

너무 좋은 설명인듯. 인식 개선되는데 도움이 되길

이렇게 본인들에 어쩌면 치부 , 관례 인부분을 들어내기가 껄끄러운 주제인데 잘 다뤄 주시니 대단하다 생각합니다.

좋은 영상이네요 잘 보고 갑니다

소통의 부재가 핵심인거 같아요. 일종의 계측장비인데 주기적으로 캘리브레이션을 했을까 생각해본적도 있긴합니다. 하체정비, 타이어 교환 후 얼라이 봤던 경험으로 20분이 넘지 않았는데(틀어진게 없어서 운좋았을수도 있지만) 모드 1시간 15만 시작가라면 모드 정비가 혜자 같이 느껴지네요.

@hildekandwar

6 ай бұрын

첫배댓에 달린 댓글들 봐요 소통이 되겠나 씁쓸 ㅋㅋ

@lambition

6 ай бұрын

얼라이먼트 장비에 따라서는 셋업이 그렇게 오래 안걸리는것도 있어요. 영상에서 나온 저런 장비 말고 그냥 바퀴에 걸어서 측정하는거는 셋업시간은 별로 안걸립니다. 대신 정밀도는 떨어지겠죠. 이런 장비는 보통 그냥 휠 위치만 측정하는데, 영상에 나온거는 레이져로 서스펜션 높이까지 측정하는 고급장비네요.

@asdfghj814

6 ай бұрын

얼라이 수치 맞추는건 걍 바퀴 기준잡는 큰틀이고 진짜 교정은 작업자 실력,노하우로 정교하게 수정해야하는데(마치 오디오 음질튜닝처럼) 시중에 99.9프로는 걍 쎈서 쳐물리고 수치 쳐맞추면 끝

@lambition

6 ай бұрын

@@asdfghj814 그렇죠.. 시운전도 안해보는경우가 허다하고, toe 이외에는 만지지도 않죠. 물론 Toe 밖에 조정못하는 차들이 대부분이기는합니다만, 캠버 조정도 가능한 차들도 많이 있는데 말입니다.

@K.technologist

6 ай бұрын

@@lambition 그건아니죠 토션빔 아닌담엔 멀티링크는 뒷쪽은 토우 만질려면 캠버 수정 필수입니다 토우 손대면 캠버도 같이 움직이니까요 그리고 부싱류들이 멀쩡하면 토우 캠버 캐스터값 전부 잘나오면 시운전이 필수는 아닙니다

좋은정보감사합니다

멋있다 이치프! 진짜 전문가.

좋은 영상입니다. 뉴스에서 후속뉴스를 만들어줘야 겠네요;ㅎ

깔끔한 설명이 가슴에 와 닿네요. 구독합니다.

크 명쾌한 치프님의 설명 좋습니다.... ㅎ

영상 잘 봤습니다. 감사합니다

좋은 내용 감사 드립니다

잘 보았고 지식도 더 늘었네요 영상 감사

좋은 정보 감사합니다 좋은?! 비웃음 너무 웃깁니다 ㅋㅋㅋ

영상이 이해하기 쉽고 좋았어요. 설명 감사합니다.

타어어 교체때문에 타이어 매장에 갔습니다 타이어 상담을 마치고 밖에서 다른차들 구경 하고 있었는데 어떤 고급차가 펑크확인때문에 바퀴하나를 빼서 직원분이 바람을 넣고 여기저기 확인하며 보다가 육안으로 확인이 안되자 다라이물통에 넣어 한참을 확이하다 드뎌! 아주아주 작은 실못을 찾아 그곳에서 미세하게 새는것을 발견하였습니다 직원분이 런풀래? 타이어라 지렁이보단 안에서 패치로 때우는것이 좋을것 같다고 설명하는데 들어보니 가격도 만원밖에 차이도안나고... 그런데!!! 걍 껴 달라 하더라구요 직원분이 친절하고 상냥한 표정으로 점검 비용 일만원에 대해 설명 하는데 그부분에 대해 설명 못들었으니 일만원을 못주겠다 와우~ 하지만 직원분은 오히려 고지를 안해드려 죄송합니다 하면서 걍 원위치 하고 더욱 놀라웠던건 다른정비소에서 위치를 알기 쉽게 휠에 표시까징...오오 전 이곳 타이어 가게는 평생 단골 할겁니다 그리고 B로시작하는 멋진 고급컨버터블의 차 뒷모습이 이세상에서 제일 못생긴 차 같았네요 개인적으로 좋아했던 차인데 ㅜㅜ

@user-nz1ix4pv9f

6 ай бұрын

거기가 어딘가요?

@purelee7563

6 ай бұрын

그래서 어딘가요 같이 알아요

@shshin3200

6 ай бұрын

거기가 어뎁네까

@yzr-m1102

6 ай бұрын

어딥니까

@user-nb9tw7vu7x

6 ай бұрын

이정도면 가게 오픈해라

진짜 도움되는 최고의 정보입니다. 감사합니다.

뉴스보고..아 어이가 없는데 뭐라 설명하기 힘든 갑갑함이 올라 왔었는데.. 현실을 보여주셔서 감사합니다..

정확한 정보전달 감사합니다.

아주 유용한 정보네요! 만약 얼라인먼트가 완벽하더라도 여러분들이 주행하는 도로엔 항상 편구배 종구배가 있다는거. 주행성능이나 타이어 마모에 크게 영향주는거만 막으면 된겁니다.

모드개러지 진심이다 형 사랑해요

총대 메셨군요.. ㅎㅎ 아는 사람과 모르는 사람의 차이라고 봐야 할 것 같네요..

답은… 일단 하체를 먼저 점검한 후 얼라이먼트를 봐야한다.

어쩔 수 없는게 타이어는 팔아도 가족은 팔비 읺겠다면서 가족사진 럴고 장사하는 애들이 장비 위에 올려놓고 핸들을 살짝 틀어서 사기치는 애들이 존재하고 당해왔기에 불신이 생길 수 밖에 없는거죠

우연히 영상 두편정도를 보게됐는데 이분 진짜 멋진사람인거같아요. 현업 종사자로서 꺼내기 어려운 이야기를 솔직담백하게 하는것도 그렇고 소신도 멋지고요. 잘봤습니다.

@mode1554

4 ай бұрын

좋게 봐 주셔서 감사합니다 ㅠㅠ🙏

역시 이치프님 개호감

속이다시원하네요

저번 뉴스에서 보도한거 정말 마음에 안들었는데 딱 짚어서 설명해주네요 뉴스에선 이런걸 방송해야되는데....잘못된 정보를 보도를 하고있으니원....

아 지인들한테 추가 설명 필요 없고 그냥 이 영상 보라고 앞으로 링크만 던져야 겠습니다! 상세 설명 감사합니다!

이런식이면 일반인 레벨에서는 뭔가 정확한걸 따지려고 한다기 보다 진짜 그냥 타이어가는김에 한번씩 점검하는 구나 정도로 생각해야겠는데요

잘 생각해보면 당연한 것일 수도 있는데 아무리 잘 만든 차도 하체 유격이라는 게 조금씩은 있다보니 얼라이 측정이 항상 일정한 값을 나타낼 수 없겠죠.

역시~~우리 이치프님

@eChief

6 ай бұрын

ㅜㅜ

장비가 좋아져서 얼라이먼트 기술이 상향평준화 된줄 알았는데, 역시 장비보다 작업자의 숙련도, 노하우가 더 중요한 작업이였군요...

중반부까지 보다가 얼라 안 봐도 되겠네~~하다가. 새타이어로 교체시는 하라시니. 곧 봐야 될듯요 ㅎㅎ ㅠㅠ

사기 당해본 경험자 1인.. 그냥 부평에 타이어 전문점 갔습니다. 타이어 교체 후 벨런스까지 보았으나 떨림이 있어 재방문 벨런스, 얼라이먼트 요청하였는데, 그래도 떨림증상 유지. 그래서 동네 아는분네 갔죠.. 그때 알았죠 당했구나. 벨런스는 무슨.. 기존 무게추들 제거도 안하고 붙이지도 않고.. 아예 건드리지도 않고 얼라이먼트도 그냥 대충 보고 돈만 받아갔더랍디다. (정비 받으면서 하체랑 타이어 벨런스 기계에 한짝한짝 끼워넣을때마다 보니까 아예 건드리질 않았음) 이후 얼라이먼트 보면서 수다떠는데, 사장님도 모드게러지처럼 같은 말씀 하시더라구요. 얼라이먼트 기기는 완전 신용하는게 아니라 수평을 잡고 보더라도 민감도와 정확도가 너무 강하기 때문에 되려 100% 신용할 수 없어 얼라이먼트를 잡는데 필요한 지표 참고용으로만 쓰고 사람의 감으로 잡아야 한다. 아니면 시운전 하고 정밀검사 하면서 타이어 탈착 후 고무부싱들까지 체크한 다음 다시 얼라이먼트를 보아야 하는데 그 과정이 너무 길기 때문에 정비소에서 이렇게까지 하기는 사실상 어렵다. 그리고 주행하면서 얼라가 틀어지는 경우는 왠만하면 크게는 잘 없지만, 정말 핸들이 틀어져서 한 방향으로 계속 힘 주고있어야 하는 느낌이 든다 그럼 얼라를 봐야한다고 생각하고 점검하면 된다고 생각하라 하시더군요.

@sellyon8790

Ай бұрын

부평... 마의 도시..

@jake.g442

Ай бұрын

​@@sellyon8790 인천은 마의도시죠..ㅋ 자기합리화는 잘하고 타인 잘되는 모습 잘 못보고 타인 욕하기에만 바쁜 사람들이 너무많아요. 당장 타 지역만 넘어가도 대화수준 차이가 느껴질 정도..

신뢰가 팍팍 가는 치프님 영상.. ! 얼라이 보고 주행 후 다시 들어올리면 틀어지는거 모르는분들 생각보다 많더라구요.

좋은정보 ㄱㅅㄱㅅ

편마모없고 쏠림앖으면 그냥타라던 정비사분 최고얐네

얼라인먼트 개틀어졌다고 고쳤다길래 타이어 편마모 없었는데 어케된거죠 하니까 미쉐린타이어라 버틴거다 그래서 사긴가...? 했는데 그럴만한 이유가 있었군요! 그때 차가 오래된 차라서 전륜 부싱이 거의 나간 상태였고 부싱 교환을 추천하시면서 얼라인먼트 교정하셨었는데 업자가 오히려 많은걸 알고 계셨던 것 같네요.

저도 차에 대해 잘알지는 못하지만 뉴스 보도 내용 보고 저건 아닌데라는 생각을 많이 했습니다.~ 휠얼라이먼트는 100% 맞출수 없다고 알고 있기 때문입니다. 전문적인 내용전달 해주셔서 감사합니다.

그렇겠군요 좋은 정보 감사합니다

내가 어디 아픈것 같아서 피검사, 소변검사 하고 결과 나왔는데 아무 이상 없다고 검사비 안내는건 아니니 들어간 인건비 만큼 그만한 댓가를 지불한다고 생각하면 되겠네요

@user-yc5zg7os6l

6 ай бұрын

해당 영상은 검사비로 받는게 아니고 치료비로 받았잖아요. 검사비가 치료비에 준하게 나온다고 해도 소비자 입장에서는 필요도 없는 과잉치료라 생각하게 됩니다

@0YYY0

6 ай бұрын

@@user-yc5zg7os6l내가 본 뉴스는 전에 얼라이먼트를 보고 온 차인데 다시 틀어졌다고 얼라이먼트를 봐야 된다고 하는 뉴스인데 다른 영상을 본거임?

@K.technologist

6 ай бұрын

@@user-yc5zg7os6l 20년전에도 4,5만원 지금도 5만원이 비싼건가요? 이건 뭐 검사비 수준으로 받고 치료까지 같이해줬는데 과잉치료라고 몰매맞는 꼴이네요 ㅋㅋ 더러워서 걍 얼라 안할랍니다

@user-qp3ne1qb4z

3 ай бұрын

@@user-yc5zg7os6l 어떤분이 적은글있는데 본인이 뼉다구 아프다고 엑스레이 찍으러갔는데 이상이 없어요 그러면 엑스레이 비용깎아줘요? 그게 과잉치료고 ?ㅋㅋㅋ 오히려 엑스레이 찍었는데 금이갔네요 하면서 치료해줬는데 엑스레이 값만 받은건데 ㅋㅋ

나도 뉴스보면서 이분 생각과 같은 생각을 했는데 점검을 받았으면 이상이 있던 없던 점검료를 받는건데 뉴스에서는 이상이 없는데 이상있는것 처럼 점검료를 받았다고 나오니 문제지 앞으론 검사할때 소비자들에게 이상이 없어도 기본 점검비용이 청구된다고 얘기하고 점검하면 이런일이 안생김

선좋아요 후시청

@eChief

5 ай бұрын

히히

굿!

저도 바퀴하나만 보도블록을 밟고 올라갔었는데 타이어, 휠에 크게 문제없고 하체손상이나 주행중 쏠림도 없어서 정비사분이 얼라이 안봐도 되고 그냥 타라고 하시더라구요

멋지시네 ㅡ잘보고갑니다ㅡ

그래서 특별히 쏠리거나 이상이 있는거 아니면 굳이 할 필요가 없다고 봅니다. 차라리 하체 점검 의뢰를 하는게 맞다고 생각합니다

집 차 아반떼md 조만간 타이어 4짝 다 갈아야 하는데 갈면서 함 보면 되겠군요. 토션빔인데도 봐야 하는건가요.

솔직하시네요. 말씀 들어보니 새 타이어 갈고 왜 휠 얼라인먼트를 봐야 하는지 의심이 갔는데 이젠 이해가 가네요.

치프님 혹시 양산 순정차량 타이어 갈고 찾아와서 서킷달리려고 얼라이좀 공격적으로 셋팅 해주세요 하면 해주시나요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 엉뚱한 질문이지만 궁금합니닼ㅋㅋ

영상 시작 2분만봐도 이해가능하게 정말 완벽히 설명 해주셨습니다. 👍

차에 관심이 많은 젊은 아제 입니다 원래 주행중 바로 틀어지는건 알고 있었지만 적절한 시기에 보는걸 잘 몰랐는데 확실히 알게되었네요 타이어 교체시 무조건 얼라이 보기 키로수 보단 타이어 교체 시기오면 보면 되겟군요 보통 3-6만 이니까요

@user-ts7cy5kr7c

6 ай бұрын

👍

논란의 요지에 차이가 있네요 논란이 된건 점검을 하러 갔는데, 틀어졌다고 교정해야 한다고 해서 교정을 했고 10분뒤에 또 다른곳에 가서 정비가 아닌 점검을 해달라고 했는데 또 틀어졌다고 교정을 해야 한다고 하면서 정비내역서도 발급을 거부하는게 논란의 요지였어요

@user-qe2ru8tv4y

6 ай бұрын

영상 제대로 안보신듯하네요. 정비내역서 발급 거부는 잘못이 맞습니다.

얼라이먼트 설비비용에비해 단가가 너무 낮음…그렇다고 소비자가 다이나믹하게 채감도 못함…편마모야 몇달몇년 되고 타이어교체시기가되야 아는거라 저걸로 사기친다는건 말이안됨…

정비사님 말씀과 행동이 솔직하게 느껴졌습니다. 도움이 많이 될 것 같아요~ 자가 정비를 선호하는 사람 이었습니다^^

잘 봤어요^^

최근 본 영상중 가장 유익하네요!

응원합니다 사장님

영상 잘 보았습니다

공감가는 내용 감사합니다. 모든 내용이 이해가 갑니다. 그런데 간혹 얼라인먼트 보는데 국산차와 수입차의 가격차이가 있는곳은 이해가 안되네요🤔

@K.technologist

6 ай бұрын

국산차는 대부분 조정하기 용이하게 되어있고 수입차는 아우디만해도 굉장히 욕나오게 만들어놨는데 왜 이해가 안된다는거죠?

@nsc8018

6 ай бұрын

작업난이도 차이가 나는 차량들도 많습니다. 건드릴 수 있는 수치가 더 있는 차량이나 기타 설정을 더 해야 제대로된 측정이 가능한 차량, 프레임바디 suv들도 그렇고요. 특히 1톤트럭들은 조정하는데 다른 차량들 보다 힘이 훨씬 더 들어 더 받는게 맞을 정도인데 생계형이 많아 그렇게 하진 못하는 업체가 대부분이더라고요.

영점 조정도 자주 해야 되는걸로 알고있는데.. 기계로 적당히보고 더 정확한거는 사람이 수작업으로 토인 교정하는게 더 정확하더라고요

뉴스보면서 리프트 올려서 휠에 장비얹고 측정했는데 비용안받을리가없다고 생각했는데 뉴스에서 그리 때리면 일반소비자들은 불신할수밖에요 ㅎㅎ

백프로 맞는말씀입니다~^^ 저는 그래서 사람보고 갑니다~잘 보는 가게만 가게 됩니다.

결국 하체 정비가 우선이군요. 진짜 유익한 내용이었습니다.

저두 그 영상 봤었습니다. 전문가는 아니어도 얼라인먼트 하는거 좀 보고 자료 한 두 번만 찾아봐도 올릴때마다 달라지겠구나 싶더라고요. 정비비용 관련해서도 실컷 점검 힘들게 다 했는데 고치거나 손댄거 없으니 돈 안내는게 맞다고 생각하는건 참... 그냥 간단하게 상담, 육안으로 보는 정도면 그냥 해주는 것도 가능하겠지만... 얼라인먼트는 리프트를 안쓰고 계측, 수정하는게 좀 더 정확할 수도 있겠군요.

그래요...이게 정상이지...이제야 속 시원 하네요!!!!!! 순서와 점검 장비의 특징이랑 속성 까지 아주 상세히 설명 해 주시니까 굳굳👍👍👍👍👍

타이어ㅇㅇ 휠꺽기 처음부터 그러지않은거 같아요.. 바늘ㅇㅇ이 소ㅇㅇ 되는거 아닌가요.... 구독, 좋아요로 응원합니다.. 대다수 착한정비소죠.. 간혹 운전자 봐가며 사기친다는게 팩트같아요..

예전에는 주기적으로 얼라이먼트를 봤었는데, 몇번 하다보니 특별한 사유가 없다면 얼라이먼트 값은 거의 틀어지지 않더군요. 스스로 경험하고 난 후에는 굳이 주기적으로 얼라이먼트를 보지 않습니다.

핸들이 틀어지거나 한쪽으로 기울거나 하지않으면 얼라이 볼필요 없넹 타이어 교체할때 한번 점검해야겠넹

정확한 정보를 알게됐네요. ^^

하체 부품의 유격을 생각하면 반복정도를 만족하기는 어렵겠다는걸 이해 했습니다. 기계에 대한 이해도가 부족한 소비자가 보면 수긍안되는 부분도 있을 것 같네요..

차가 고속에서(120-140쯤?)에서 차가 떠는데 이건 어떤걸 봐야할까요? 완전 저속에서 떠는건 다른 문제겠죠?

형~ 이런 좋은 기계아니었는데.. ㅎㅎㅎ

자동차정비사분들 보면 사람상대하다가 지쳐떨어질거 같더라고요 항공정비는 사람상대는 확실히 덜하니 자동차정비사분들은 고생엄청 하는것 같습니다

이치프님한테 직접 수리받으면 돈얼마가 들더라도 신뢰에있어 납득 쌉가능

어차피 잘 맞지도 않는데..그럼 얼라이먼트를 왜 보는거임....하..... 결국 큰사고 이외에는 볼 필요가 없다는 거네

신뢰 할 수 있는 곳을 찾고 주기적으로 이용하는게 좋죠.^^ 타이어 교환 후 주행을 1.5만km 넘어서 어제 위치 교환 및 얼라이먼트를 보러 갔었는데 고속도로 주행 비율이 높아서 그런지 앞 뒤 마모가 솔리지도 않고 깔끔해서 위치 교환은 좀 더 미루고, 운전석 쪽으로 살짝 돌아가서 얼라이먼트만 보고 왔습니다. 비용은… 0원…… 저는 결제 해드릴려고 했었는데 안받으셔서 타이어를 더 소모 시켜서 타이어를 갈아줄때 또 찾아뵙는게 맞을 것 같아요. ㅎㅎ (샵 마다 다릅니다. 오해하지 말아주세요…ㅠㅠ)

캬 멋짐. 오늘 타이어 교환하고 바빠서 얼라이 나중에 온다고 했는데 이런 영상이 딱 뜨네

8:20처럼 핸들에 힘을 주고 있어야 차가 똑바로 주행되고 핸들을 놓고 주행하면 오른쪽으로 취우 쳐지는데 이게 차를 받자마자 그랬는데 엄마가 그래서 맡겼다 했는데 이상 없다 해서 그러면 그쪽 대리점이 수리해 주면 돈 드니까 일부러 구라 친 걸까요? 저흰 그냥 진짜 이상 없는 줄 알고 원래 그런 줄 알고 1년 반 동안 탔는데 그러면 검사받으려면 자동차 점검 매장 가서 하체 검사받으러 왔다 하면 될까요?

응원합니다 저도 정비사입니다

장비의 검교정과 장비/차량 노후를 떠나 떠나 최초측정위치에서 1미리도 차이 안나게 올릴수 있으면 되는데 절대 안되지요. 더군다나 다른업체/장비에 올려 측정 한거니 달라질수 밖에요. 또 그냥 얼라이먼트 봐달라고 하니 당연히 업체에서도 수정작업이 이루어질수 밖에 없고요. (특별한 이상징후가 없어도 오너 말을 무시할수 없죠) 영상보면서도 애초에 xx러스는 조건이 잘못됐다 생각했는데 바로 수정이 됐네요.

이번에 윈터 타이어 4짝 새걸로 교환했는데 이때도 얼라이먼트를 봐야하는건가요??