116만 구독자 여러분 감사합니다. 감사한 마음을 담아 116명의 구독자님께 커피 쿠폰을 선물로 드리겠습니다. 댓글 달아주시는 분 매일 10명씩 선정해서 답글로 알려드리도록 하겠습니다. 감사합니다.

@user-iy7dh3bi1x

13 күн бұрын

항상 많은정보 감사합니다...~~~ 모터에 대해 많이 배웁니다.

@user-shinsangjin

13 күн бұрын

늘 번창하세요

@richer4774

13 күн бұрын

항상 쉽게 알아듣기 쉽게 정보 습득합니다 😅

@seojake2769

13 күн бұрын

이번 이야기는 어렵지만 그럼에도 차를 구입하는데 많은 도움이 되었습니다.

@user-6le9ux5

13 күн бұрын

저요

회사가 손해를 보는 쪽으로 애매모호하게 돼있다면 고의성 없는 실수라고 보겠지만, 회사가 이득을 보는 쪽으로 애매모호한걸 고의성 없는거라 보는건 다소 무리로 보입니다.

@user-yb1mg6pp2i

12 күн бұрын

@@17kHz 정답입니다. 지속가능성은 희토류가 주가 아니고 소모품부속을 사용함으로써 지속가능하게 as에서 돈을 벌겠다로 볼 수 있습니다.

3년 보증인줄 알았더니 전장류로 분류돼 2년 보증 ㄷㄷㄷ 이게 고의성이 없다니..누가봐도 뒷통수 후리는 걸로 보이는데

제조사가 보증을 그렇게 안하겟다는데 내구성 그정도 아닙니다라고 아무리 외쳐봐얔ㅋㅋㅋ

@YTYTYTY7

11 күн бұрын

테스트 해봤는데 자기네가 더 잘알지 ㅋㅋㅋㅋㅋ

테슬라는 4년8만은 일반보증이고 모터는 8년 rwd는16만정도 롱이상은19만정도입니다

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

🔙🔙TV자주 나왔던 걸그룹S양 데뷔 직전에 음지생활 했던거 🥵안티팬이 까발림🥵 🥵X파일에 나왔으니깐 얼른 보도록해🥵

@YTYTYTY7

11 күн бұрын

s,x 24만 입니다

모터가 고속 회전을 할 때 발생하는 역기전력 문제를 줄이려면 회전자의 자력을 임의로 조절하면 약계자 제어를 쉽게 할 수 있고 정토크 구간을 넓힐 수 있다는 장점이 있다. 회전자의 자력을 임의로 제어하려면 영구자석이 아닌 전자석을 사용하고 전류의 양을 조절하면 자력의 세기를 임의 조절할 수 있는데, 이 때 회전자에 전류를 공급하기 위해서는 브러쉬를 사용할 수 밖에 없다는 것. 일반 DC모터에서 사용하는 정류자 방식이 아니므로 내구성은 DC 정류자 방식 보다는 월등히 좋다는 건 사실이지만, 없는 것 보다는 못함. WRSM에서 브러쉬를 없애는 브러쉬리스 WRSM모터는 회전자에 전류를 공급하는 방식을 무선으로 한다는 것인데, 무선 전력 전송이므로 효율이 떨어질 우려가 있으며, 브러쉬리스 WRSM 모터는 WRSM 모터의 장점을 상당부분 훼손 해야 할 것으로 생각됨. WRSM에서 약계자 제어를 할 때 회전자 자력을 고정자 위상에 동기하는 제어까지 한다면 더 높은 효율을 달성할 수 있을 듯 한데, 브러쉬리스에서는 이것이 쉽지 않을 듯. 브러쉬의 내구성 문제는 분명 있고, BMW가 PMSM 모터의 효율을 극한까지 끌어 올린 다음에 WRSM을 고려 했다면 진보라 할 수 있겠으나, PMSM의 효율 향상 한계를 회피하는 방법으로 WRSM을 선택한 것은 쉬운 길로 가겠다는 것으로 보임.

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

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@ma_goo268

12 күн бұрын

제가 영상보면서 생각한것과 비슷한 글을 적어주셨네요 영상에서 설명이 충분치않아서 오해의 여지가 너무많은것같습니다😅

@dhdp98756

11 күн бұрын

브러쉬리스는 자계를 만드는 전류를 무선으로 보내는게 아니라, 인버터 제어를 통해서 파형을 만드는겁니다. 그리고 wrsm은 약계자제어 안합니다. (정확히는 애초에 회전자 계자전류를 직접 제어하니, 고정자단에서 따로 회전자계자를 제어를 할 이유가 없습니다) 또 애초에 sm이 동기모터라는 뜻이에요. 인덕션 모터가 아닙니다. 그리고 wfsm이 오히려 더 어려운 길입니다.. 영상 말미에 잠깐 언급한것처럼 현재로선 ipmsm 설계나 제어기술이 거의 완숙단계입니다.. 사견으로는 ipmsm의 성능 개선을 위해 남아있는 여지는, 고전압 시스템 사용과 그에 대응되는 절연기술 정도 밖에 없는것 같아요. 또 wfsm이 개발되면셔 나오는 기술들로 인한 낙수효과도 무시할수는 없어요. 보통 저런 연구개발들은 한 회사에서만 하는게 아닙니다.

아니 무슨 비엠더블유가 동네 리어카 수리소도 아니고 보증을 고의로 적시한게 아니라고 하는거 부터가 말이 안된다고 생각지 않나요???

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

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@MulberryGarden1986

12 күн бұрын

다른 데도 아니고 독일 BMW 가 부품 보증기간을 엉터리로 했다니 말도 안되는 소리죠. 듣는 사람을 바보로 알지 않으면 이런 소리 못 합니다

@user-yh7yp5hl2v

12 күн бұрын

오류가 있다 지적했는데, 이렇게 받아들일 수도 있넹

@sh-nc3up

12 күн бұрын

그 잘난 엔진은 5년 보증하고 돈 더 내면 보증기간 늘려주면서 왜 전기차 모터는 이러냐? 그냥 여기서 이야기 끝난거 아닌가

@user-he8jv9wn4g

12 күн бұрын

@@user-yh7yp5hl2v 일개 유튜버가 지적하면 바뀌나요? 안바뀌었는데 구매한 사람은 그럼 모카님한테 손배청구하면 되나요? 그건 아니자나요, 이런 식으로 구매를 유도한다면 그게 나쁜 유튜버죠

21000rpm vs 15600rpm 너무 차이나는데 왜 비슷하다고 계속 그러는거에요? 그렇다고 운행키로수가 크게 차이도 안나고...

@user-l0218jdkik

9 күн бұрын

사대주의에 쪄든 아저씨라 그런건지 아님 bmw랑 비즈니스 맺은게 있는건지 ㅋㅋ

@mpm-tx5zn

7 күн бұрын

@@user-l0218jdkik 그냥 믿기지 않는거겠죠. 대BMW 대벤츠가 현대따위한테??

기술력이 떨어지고 딸리는걸 쉴드치려고 혀가 꼬이구 길어지쥬

일하다 그냥 잉여력 발휘합니다. 약간 다른 부분이 있어요. 1. 12:14 BLDC와 PMSM(정확히는 SPMSM)은 개선 전후가 아닌 완전히 다른 모터 입니다. 코일 감는 방법 및 영구 자석의 착자 방향도 다르며, 발전 과정도 다릅니다. 2. 19:06 그림은 BLDC 모터입니다. 3.19:28 초기의 PMSM은 SPMSM(표면부착형 영구자석 모터)으로 대표 되었으며, 최근의 자동차에는 IPMSM(매입형 영구자석 모터)모터로 설명에 있듯, SPMSM은 전류에 의한 회전 자계가 영구자석의 인/척력으로 회전하지만, IPMSM은 영구 자석 + 전류에 의한 자계가 회전자의 철을 당기는 힘까지 추가되어 출력 밀도가 증가 시킨 모터 입니다. 추후 설명되는 PMaSRM은 SRM모터의 회전자에 릴럭턴스 토크 효율을 높이기 위해 영구자석을 마치 전류의 다이오드 처럼 자속의 방향을 제어하기 위해 사용됩니다. 즉 자동차에 쓰이는 IPMSM과 PMaSRM은 다른 모터 입니다. PMaSRM은 테슬라가 자동차를 만들기 전부터 존재 했던 모터 형식 입니다. 4. 25:50 모터가 일정 회전수 이상이면, 역기전력이 증가하여 모터의 공급 전압 보다 높아지기 때문에 모터에 더 이상 전류를 공급 할 수 없습니다. 이 때문에 유도모터는 약계자 제어, PMSM은 약자속 제어를 하여 역기전력을 줄이며 모터의 회전 수를 높힙니다. 약계자 또는 약자속 제어가 어렵다기 보다는 수식으로 유도되는 전류/전압 대 최대 토크 점이 안 맞습니다. 이 때문에 Hell이 열리는데 보간법이라고 하는 전문가 처럼 보이지만 무식한 노가다를 해야 됩니다. 이거 정말 시간과 타이밍 싸움 입니다. 5. 36:57 WRSM이 PSMS보다 먼저 개념화 되었음( 이건 관련 논문을 찾으려 했으나, 바로 안나오네요... 그냥 제 기억이...) 6. 예시로 들어주신 T-n curve에서 PMSM의 효율맵은 SPMSM이 아닌가 합니다. IPMSM은 최고 효율을 조금 더 고 RPM쪽으로 설계 됩니다.

@kdavid5812

12 күн бұрын

하나도 못알아듣겠습니다 ㅠㅠ

@hansomeguy0

12 күн бұрын

@@user-hj1fh2sx5o 제일 정확한 지적이십니다.

@sh-nc3up

12 күн бұрын

보간법 노가다는 EMS (엔진제어)할때도 많이 하는거라...

@ama940

12 күн бұрын

이렇게 복잡한걸 이해하고 전기차 타야하는건가요 ㅜㅜ

@user-yp2nj3xu9o

12 күн бұрын

@@ama940 잘팔리는거 타면됩니다 ㅋㅋㅋ 고장나도 데이터가 많기에 좋아요

보증기간2년 고의성은 없어보인다니 기업이 바봅니까!!??

@hsy7606

12 күн бұрын

수입차는 예전부터 보증이 짧았습니다. 최근 늘어나서 3년 10만이나 3년 8만이고 2년보증도 흔합니다.

모카 : 폭스바겐이 제시한 전기차 드럼브레이크는 좋든 싫든 대세가 될거다? bmw가 선택한 wrsm은 자동차회사들이 다 사용할 수도 있고 하기로 결정나 있기도 한 미래 모터의 방향이다?

비엠에서 보증기간 고의적이 아니라는 말씀 이거 근거 있습니까?? 비엠이 구멍가게도 아니고 보증기간 잘못 하면 손실이 어마어마하게 발생할 수 도 있는 일을 그렇게 쉽게 생각없이 했을거라는게 너무 황당하네요. 아다르고 어다르다고 계약서나 보증서 글자 하나 실수해 의미전달이 제대로 안되서 빈틈하나 생기면 파고드는 문제 생깁니다. 듣고싶은데로 해석하고 싶은대로 해석하는 인간들이 즐비하기에 보증내용에 글 한줄 한줄에도 실수없게 치밀하게 준비 하는겁니다. 이거를 고의적이 아닌거 같다는 말씀 하는데 귀가 의심스럽네요. 이런 근거없는 쉴드를 치시니까 돈받았냐 이런 소리 나오는 거에요.

@mirimiriming

12 күн бұрын

그쪽은 근거있어요?ㅋㅋ

@user-vq8zt3np2q

12 күн бұрын

@@mirimiriming ㅋㅋㅋ 근거는 주장하는 쪽이 제시해야지 수준 왜그러냐 진짜;;; 에효

@mirimiriming

12 күн бұрын

@@user-vq8zt3np2q 지는 뭘 근거없이 던져놓고

@A-online-z7l

12 күн бұрын

비엠 안타봤네

@user-vq8zt3np2q

12 күн бұрын

@@mirimiriming 님이 이겼습니다 ㅈㅈㅇ

한용이 믿고 유지 보수 몇 백 쓰고 시간 낼 사람은 BMW ㄱㄱ

영상 잘 보고 있습니다. 다만 모터 보증기간이 2년인거에 고의성이 없다고 보신다는 말씀이 잘 이해가 안갑니다.. 구멍가게도 아니고 글로벌 제조사가 보증기간을 검토 한번 안하고 설정하고 판매 한다...? 전기차에서 배터리 다음으로 중요한 모터를...?

@user-vq8zt3np2q

12 күн бұрын

비엠직원들 병신취급 하는 말임... 회사 규모가 있고 체계가 있는데 동네 구멍가게도 아니고 돈이 크게 걸린 일 그렇게 눈알 굴리듯 쉽게 결정하지 않음

@user-ds4qw6ho7x

12 күн бұрын

​@@user-vq8zt3np2q이런사람이랑 모카같은 논조가 있으니 bmw가 소비자를 호구취급하는거죠

@mocar_official

12 күн бұрын

넌센스인게, 이젠 모터가 파워트레인인데 BMW는 모터의 보증기간을 따로 설정하지 않았더라구요. 그래서 파워트레인이 아닌 기존 자동차의 '전자장비' 보증기간을 적용받고 있어서 국내는 2년으로 돼 있습니다. 이제는 보증기간을 정해야만 합니다.

@yongyong-park

12 күн бұрын

@@mocar_official BMW에서 전기차 판매 한지가 언제 부터인데 "이제 보증기간을 정해요?" BMW 보증기한 연장 프로그램보면 전기차일 경우 동급 가솔린차 보다 비싸요. 그것도 계산 없이 그렇게 정한건가요?

@tnl8550

12 күн бұрын

​@@yongyong-park그걸 왜 모카한테 물어보냐 bmw 수입하는 업체에 메일을 써서 물어보세요 이놈아 ㅋㅋㅋㅋ

지난 영상에도 변하지 않는 사실을 정리해서 댓글을 달았는데. 여기에도 적습니다. 1. WRSM 모터는 PMSM 모터보다 수명이 짧다. 2. BMW는 보증기간을 2년? 3년? 밖에 해주지 않는다. 3. 보증연장은 돈을 내고 연장하는 것이므로, 결국 수리비를 미리 내는것과 비슷하다. 결국 수명 짧고, 보증기간 짧아서 욕하는데. 소비자가 왜 교류모터니 직류 모터니 단상이니 삼상이니, 브러쉬 소재가 어쩌구 저쩌구 슬립링이라서 내구성이 올라갔고 정확히는 이름이 어쩌구 저쩌구. 이런걸 알아야 됩니까. 이런건 관심 있는 사람들이나 알면 되는거고, WRSM 모터의 수명이 PMSM모터보다 수명이 짧고, 마모된 가루가 문제 일으킬 가능성이 있고, BMW는 보증기간을 짧게 해놔서 소비가 입장에서 불안한건 변하지 않습니다.

@느그어머니

12 күн бұрын

결론 WRSM모터 bmw전기차 사지마라.

@incantoheaven939

12 күн бұрын

그럼 안 사면 되잖아....그냥 현기차 사면 돼 후진 비엠 누가 사라고 협박하노

@ama940

12 күн бұрын

​@@incantoheaven939 모든사람이 이런거 찾아보고 차사는줄아나보네요. 비엠이란 브렌드 믿고 사는 사람들 뒷통수 갈길게 맞냐아니냐 논쟁인거임

@blackluke

12 күн бұрын

그래서 이 영상이 BMW 쉴드쳐줄려고 하는건가요?? 그전 영상을 보고 이상한 말들을 하는 사람이 많아서 좀더 쉽게 그리고 자세히 풀어주려고 이렇게 영상을 또 제작한건데 그냥 이해도 할 생각도 안하고 대충 에이 WRSM에 대해서 조금 좋은 이야기하니 BMW 빨아주는 영상이네.... 이렇게 이해하시는게 참 답답합니다.

@TiningVillain

12 күн бұрын

@@blackluke . 애초에 논란이 된 주제를 가져왔으면, 논란이 된 포인트에 맞춰서 이야기를 해야 하는겁니다. WRSM 모터가 PMSM 모터보다 내구성 떨어지고, 문제가 발생할 소지가 있는데, 보증기간 마저 짧다. 이게 논란이 된건데. 결국은 WRSM 모터가 개선이 된거고 고성능이고... 결국은 이전 영상은 처음부터 끝까지 모터의 구조를 설명하면서 WRSM모터가 좋다. 나쁘지 않다. 이방향이에요. 이런식이면 당연히 WRSM모터 옹호하는걸로 보이는거죠. 한문장으로 요약하자면. WRSM 모터가 개선되서 좋다고 했지, PMSM모터보다 좋다고는 안했다. 딱 이겁니다. 이전 영상의 내용이. 이걸 엘프식 화법이라고 합니다. 거짓말은 하지 않지만, 진실은 말하지 않는 대화법. 그러니까 저를 비롯한 많은 사람들이 뭐라 하는거고요. BMW 빨아주는 영상이라고 이해하는게 아니라!!!!

BMW 정비 비용으로 남겨 먹는거 어제오늘 일도 아닌데 고의성이 안보인다뇨? ㅎㅎ 그렇게 말하니까 쉴드치니 어쩌니 그런 소리를 듣는겁니다.

이러나 저러나 해도 비엠이 as기간 설정 한것만 봐도 구동부에 문제가 있을수도 있겠구나 생각이 들수밖에 없는듯

@user-dodokdok24

12 күн бұрын

모터는 구동부 아닙니다.

@zerocaloriee

12 күн бұрын

@@user-dodokdok24 구동부 : 신호를 조절 밸브의 내부 조절 기구 및 폐쇄 기구의 위치를 제어하여 해당하는 움직임으로 전환하는 기기 또는 기구. 신호 또는 구동력은 공기식, 전기식, 유압식, 또는 이들의 어떤 조합일 수 있다. (네이버 어학사전) 사전상으로 구동부로 부르는게 타당해 보이는데 무슨 문제가 있나요?

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

🔙🔙TV자주 나왔던 걸그룹S양 데뷔 직전에 음지생활 했던거 🥵안티팬이 까발림🥵 🥵X파일에 나왔으니깐 얼른 보도록해🥵

@davidcho7213

12 күн бұрын

@@user-dodokdok24 bmw as정책상 구동부가 아닌거고 보통 자동차에서 구동부는 맞습니다.

다 필요없고~~ 모터가 왜 구동계통이 아니어서 보증이 2년 밖에 안돼냐? 소비자를 호구로 보는 BMW

@hsy7606

12 күн бұрын

전기모터말고 엔진 구동계열도 원래 짧았어요. 돈내야 연장되었지.

@user-dk8pf3rl4x

11 күн бұрын

​@@hsy7606 그건 엔진이라 그런거구요ㅋㅋㅋ 구조상 고장날곳이 적은 모터가 왜 2년밖에 안되는거죠?

@user-dodokdok24

11 күн бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 소비자를 개 호구로봐서

현기의 모터가 특별하게 좋은 것이 아닌 모터제어기술이 그냥 탑임 BMW은 그 기술이 딸려서 WRSM모터로 저회전 고회전 그리고 저토크 고토크를 분배하려했으나 브러쉬모터의 태생적 DNA가 쩌리인지라 고출력 지속성과 잦은 풀악셀시에 있어서 보증기간 2년은 어쩌면 당연한 거임 BMW은 고의성이 전혀없음 그냥 브러쉬모터가 병맛인지라 2,3년 후에 벌어질 분진대응(청소)과 크게는 교체까지 어떻게 감당하겠음? 전기차시장에서 존재감을 나타내기 위한 애잔한 행보임 1,2년이 지나면 현기처럼 2 STAGE INVERTER와 비교될 기술을 획득하기는 하겠지만, 소비자들이 기다리고 허락할지는 미지수임

@user-fp3eb1sv3y

9 күн бұрын

이미 이전부터 해외에서 다 팔리고 있고.. 우리나라만 난리인 말같지도 않은 이슈라는거.. 브러시 수명만 20~30만km고 그 이상 갑니다. 브러시면 바꾸면 되요. 타보긴 하셨나요?

@mpm-tx5zn

7 күн бұрын

@@user-fp3eb1sv3y 뭔가 애잔해요 ㅠㅠ 내연기관때는 현대가 명함도 못내밀다가 전기차로 전환되는 시점에서는 개쳐발리고 있으니 ㅠㅠ

중요한점은 서비스기간이 너무 짧다. 그 이유는 자동차 회사가 바보도 아니고 어차피 금방 고장날꺼 지들도 알기 때문. 이게 정답이고 이거외에 뭔가 다른내용이 있을 이유가 없습니다. 하지만 모카는 그 부분이 수정될꺼다.(??)라고 그냥 넘어가는데... 수정한다고 발표한것도 아니고 대체 무슨 이유로 수정될꺼라고 하는지 이해가 안됩니다.

116만 구독자 이벤트 하는것도 욕을 바가지로 먹으니까 “니들이 욕해도 난 이정도야” 이론 느낌으로 받아드려지네요

소비자는 상세히 몰라도 된다 보증기한 최대한 길은게 최고다!!

간단히 말해서 소비자들 입장에선 모터가 PMSM이건 EESM이건 공학적으로 어떤게 더 뛰어난지 희토류가 어떤지 무엇이 더 미래지향적인지 관심이 없음. 모카나 다른채널에서 이런정보 찾아볼정도의 시청자들이라면 하드코어하지 않더래도 자동차 매니아라고 불러도 될사람들임. 여기서 문제는 최근에 BMW가 계속 품질이슈가 나오고 ,거기다 한술 더떠 보증기간도 2년 6만km라는 말도안되는 정책을 가지고있어서 사람들이 손가락질하고 화난거같음. 모카도 BMW의 이런 부분에대해선 영상에서 말했듯이 문제가있다고 분명히 말하고있긴함. 모터 부분에서 정말 흥미있는 내용으로 PMSM과 WRSM에대한 개념과 내용까지 자동차를 좋아하는 사람으로써 너무나도 재미있게 시청하긴했는데...감사합니다. 문제는 자동차 매니아로써는 모카나 다른채널의 내용을보고 흥미롭게 받아들이면서 옳고 그름을떠나 자신만의 가치판단을 할수는있다고는 치지만... 아주 완전 일반인의 입장으로써 보면 사실 어떤모터가 안정성있고 효율성있고 미래성있는지는 알아야할 이유도없고 차를 선택할때 고려사항도 아님. 전기차 선택할때 국산NCM이냐 중국산LFP냐 이정도만 알고있는 사람들이 대부분일것임. 자신의 수천 수억을 지불한 나름 럭셔리모델의 자동차가 자꾸 고장나고 보증도 타사대비 말도안되더라 라는게 주요 포인트로 가져갈거같은데... 다시말해 구매자들이 화난이유인 BMW의 품질이슈와 보증문제인데 일반인 입장에서 이해하기 어려운 내용의 이런영상을 내보내니 당연히 그분들 입장에선 BMW를 실드치려는 걸로밖에 안보이는거같음. 본 영상의 주요논지는 사실 BMW도 아니고 모터에대한 기초적인 개념과 그간 다른곳에서 말하던 WRSM방식의 모터가 너희들의 생각만큼 싸구려도 아니고 나쁜모터도 아니고 어쩌면 미래지향적인 기술일수도 있다라고 정리할텐데. 비록 여기서 직접적으로 BMW를 실드치진 않았고 그런 골자의 내용이 아니었을테지만 보는 시청자들로부터는 상당한 온도차를 불러일으킬거같음.

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

🔙🔙TV자주 나왔던 걸그룹S양 데뷔 직전에 음지생활 했던거 🥵안티팬이 까발림🥵 🥵X파일에 나왔으니깐 얼른 보도록해🥵

@user-ty6cq7fb2k

12 күн бұрын

@@user-gs3hp5yq9t 이슈가 있어도 bmw살사람은 사는것 같습니다. 문제는 bmw없으면서 보증기간따지면서 이슈를 만드는것 같은데요. bmw 전기차 몇대나 팔았다고

@blackluke

12 күн бұрын

결론은 내용을 이해하려고 노력하지도 않는 사람들이 그냥 이 영상을 대충 보고 BMW를 옹호한다고 판단해버리는거죠

@moonster1632

12 күн бұрын

@@user-ty6cq7fb2k벤츠eqs도 팔렸음. 관짝 소리 들어서 그렇지 ㅎ

결론: 대한민국은 헌대기아 ,삼성전자를 보유한국가입니다.더불어 lg,sk,sdi도 보유하고 있읍니다.이 회사들에 근무하는 공학도들에 무한한 경의를 표합니다.획신이 드네요.판이 바뀌고 있다.

@jonnymarcus2840

12 күн бұрын

@concetta-vd8ocdvfdsxcv 넌 왜 자꾸 헛소리야 무슨 유명 유명여돌 랜챗 뜬거랑 여기 엔진 말하는 거랑 무슨 상관이라고 여기서 광고질 이야 ?? 여기 자동차 유튜브야 ~~!! 이자식 콩밥 좀 먹어봐야 이런걸로 안벌어 먹고살지 에혀

@bboguni

12 күн бұрын

걍현실부정중임 ㅋㅋㅋ우물안개굴이 너무많아요

@jaysbar4u

12 күн бұрын

완전 맨땅에 헤딩이었던 그 어렵다는 에이사레이더도 개발 4년 만에 시제품 내 놓고 그 후 또 4년 만에 첫 수출 실적을 올렸지요. 전기차도 마찬가지죠. 새로운 자동차 산업이 시작되었는데, 시작하면서 보니 배터리, 모터, 전장 모두 한국이 전세계 탑 수준이었던~

전편도 정독하고 이번에도 정독했는데, 결론은 BMW 의 WRSM 도 충분히 좋은 모터이다. 브러쉬는 있다. 언젠가는 닳아서 수리해야한다. 그 전에 분진으로 멈추거나 세척도. 보증은 2년이다. 수리비 비싸다.

다른 내용은 공학적 설명이라 그런가 보다 듣겠지만 BMW 보증 2년이 실수 같다는 뉘앙스는 이 영상 전체의 진실성을 의심하게 만듭니다. 자동차에서 가장예민한 부분 중 하나가 보증인데.. 그걸 단순 실수라고 하기엔 BMW가 너무 큰 회사 아닌가요? 발표전 얼마나 많은 사람들이 검수를 할 텐데.. 지난번 모터관련 영상에서도 느꼈는데 아주 틀린정보를 주는게 아닌건 같은데 묘하게 BMW 감싸는 느낌을 주네요. 그냥 PMSM 이 현재 WRSM 보다 많이 사용하는데 그건 WRSM 의 내구성 문제 때문인거 같다. BMW는 내구성 문제는 있으나 WRSM 의 장점을 더욱 발전 시킬려고 노력 중인거 같다. 이러면 될것 같은데. WRSM 이 좋은건데 니들이 말하는 내구성 문제는 BMW 가 잘 해결한 것이고 단, 보증이 2년인건 실수 인거 같다.. 라고 하면 좀 이상하지 않나요?

@user-ni2mb7hi2z

12 күн бұрын

그럼 어쩌라고 bmw가 2년 해놓은걸 뭐 기자보고 어쩌라는거야 소송해? 2년은 짧다 이건 잘못됐다 이게 끝이지 뭘 더이상 어쩌라는건지 ㅋㅋㅋㅋ

@tHe_vAgAbOnd0908

12 күн бұрын

실수같다는게 잘못했다는 뜻임. 뉘앙스 이해를 해야

@moonster1632

12 күн бұрын

실수라고 해야지 안 그라면 모카 신차 발표회때 초청 못 받고 시승차도 안주고 그런다~~

@user-qj3kv6ip3e

12 күн бұрын

마자요 왜 실수라고 단정짓고 말하는지 모르겠네요 저기 전문가님도 전편에서 기술이 많이 발전했지만 수명이 2~3배는 차이난다라고했는데 말이죠 제가 볼땐 완성된 기술도 아니고 초기 기술인데 비용을 고객한테 떠넘기는 느낌

@chlrkd0506

12 күн бұрын

설명의 오류는 오류로 받아들이면 되는데 왜 진실성을 논하면서 음모론으로 끌고가는거죠? 일상이 음모론에 취해 계신건 아닌지....

현직 모터쟁이입니다. 몇 십년동안 이렇게 모터가 주목받은 적이 처음입니다. 감사합니다. 짧게 얘기하셨지만, 거의 대학교 1년 과정을 압축한거라 이해가 안될 수도 있습니다. 자신을 나무라세요.. 모든 내용에 동의하며, 기술적인 설명으로 설득하려는 노력에 감사합니다.

@19금갤러리클립이슈

12 күн бұрын

🔙🔙TV자주 나왔던 걸그룹S양 데뷔 직전에 음지생활 했던거 🥵안티팬이 까발림🥵 🥵X파일에 나왔으니깐 얼른 보도록해🥵

@suchanx7

12 күн бұрын

헐... 미니카 유행할땐 블랙모터 골드모터 경쟁 치열했습니다. 광명시 하안동에선 핫템이었는데...

잘 들어보니 한계점이 더 높은 모터를 개발하는 과정에서 아직 성숙되지 않은 기술을 집어넣은 차를 팔고있다 이소린데 ㅎㅎㅎㅎ 한마디로 지금 BMW사는사람들은 테스터다 이소리네 ㅋㅋㅋ

@MrZetyx

11 күн бұрын

음... 맞는 말인듯... 원래 BMW는 자동차 회사가 아니였으니..... 뱅기 엔진 만드는 회사로 우리는 뱅기 엔진 만드니 자도차 엔진을 밥이여 하면서 첨부터 고급화 전략을 썻죠... 지금도 오일먹는 엔진 쓰는 BMW인데.... 그래서 저는 BMW랑 벤츠 고민하는 사람들있으면 무조건 벤츠 가라고함.....

@user-pg8de2wp8b

10 күн бұрын

@@MrZetyx 고급화에 비해 상품성이 부족해서 벤츠를 추천한다고요?

@RAZER-ke3lt

10 күн бұрын

​@@MrZetyx 개소리를 길게도 써놨네 ㅋㅋ

까놓고 말해서 모터에 브러시가 있든지 말든지 닳든지 말든지 소비자가 알빠냐고 성능 좋고 맘편하게 탈수 있게 보증길고 하면 되는거 지금 문제는 브러시 때문에 먼지가 쌓여서 청소해 줘야 교체도 해줘야 하는데 보증이 너무 짧아서 나중에 비용이 크게 발생 할 수 있어 소비자 입장에서 불안한거지 이게 어렵나?

@manghur9598

12 күн бұрын

@@user-vq8zt3np2q 기자출신 답게 살짝 왜곡시켜서 이슈창출후 조회수,수익 창출하는거죠. 모카 영상 기조가 다그런데요 뭐

@ricciardocho5345

12 күн бұрын

ㅇㅈ 다 필요없음 bmw보증이 2년 밖에 안된다는게 문제인거지

@YTYTYTY7

11 күн бұрын

비엠i7 타는데, 하나도 안받았겠음? ㅋㅋㅋ

@user-fp3eb1sv3y

9 күн бұрын

브러시만 20~30만km이상입니다.. 그때 바꾸면 뭐가 문제죠? PMSM은 완전 영구적인줄 아시나..

@manghur9598

9 күн бұрын

@@user-fp3eb1sv3y 브러쉬 20-30만km라는건 말도 안되는소리입니다. 초전도체급 헛소리

테슬라 연구원도 현대차 시승하기전에 영구자석 쓰냐고 묻는 판에 왜 계속 피의 쉴드지 ㅋ

소비자 입장에서 생각 한다면. 전기차 타는 입장에서 어떤 차는 비슷한 출력에 모터 수리를 거의 할 필요 없는데 어떤 차는 계속 수리비가 들어야 한다면 어느 것을 선택 할까요? 이 부분이 가장 중요한 부분 아닐까요?

비엠 브러쉬는 보증 2년이야. 한용이형!! 이제 늘려주긴하겠지.. 이렇게 난리쳤는데. 비엠코리아왈 브러쉬는 모터가 아니고 소모품입니다. 이찌랄..

비엠에서 일부러 유지보수가 필요한 모터를 선정했고 수명은 2년에 4만이다

BMW에서 사용하는 모터는 기존 브러시드 모터와 다른 방식이고 수명도 브러시드 모터 보다 5배 정도 길기 때문에 보증이 짧아도 문제가 되진 읺는다. 다만 구조상 분진이 생길수 도 있지만 그건 차량의 복불복인 요소다. 그러므로 그것까진 보증해 주지 않는다.............. 뭐 이런 얘기 잖아여! 현기에서 만든 전기차에 사용하는 모터가 많이 좋은 기술인건 확실하네요. 전문가를 모셔서 얘기하면 할수록 그냥 현기 전기차의 모터 기술이 넘사벽이란걸 알겠네요..

이게 진짜 말 장난인게 교류의 정의는 상이 주기적으로 바꿔면 교류입니다. 구현파냐 정현파냐 차이가 있겠지만 bldc는 엄연히 상이 주기적으로 바뀌는 것으로 모터 출력을 제어하기 때문에 교류모터라고 간주하는 겁니다. Pmsm도 배터리에서 직류를 뽑아서 인버터에서 교류로 바꿔서 제어하는 건데 이것도 입력값이 직류니 직류모터인가요? 아니자나요. 그리고 wrsm을 한글로하면 계자권선형 동기모터인데 제어 방식이 3상제어라는게 같다는거지 제어 난이도와 효율은 차이가 많이 나자나요. 그리고 브러시가 있고 마찰이 있어서 pmsm보다 내구성 떨어지는건 사실이고 dc 브러시 모터에 비해 내구성이 좋다는 건데 왜 dc와만 비교하냐는거죠. 현대의 계자권선형 모터 개발은 요 최근 이야기도 아니고 예전에도 했었습니다. 한번 팩트 체크 좀 해주세요 제발. 요즘앤 다른 모터들도 다 연구개발하고 있을 겁니다. 다들 환경을 핑계대지만 이거 개발하는 대부분 업체들의 속내는 중국의 희토류 자원무기화에 대비하는 겁니다. 실제로 일본이 제대로 당했었죠. 유도모터 역시 슬립 현상과 효율이 떨어지는 부분 때문에 테슬라조차도 메인 모터에는 쓰지 않는 거고요. 이걸 일반인들이 알 필요도 없고 그냥 bmw가 보증 성능 내구에서 만족할만한 상품성을 ㅃㅎㅂ지 못한 건대 왜 이렇게 얘기하시나요.

@hansomeguy0

12 күн бұрын

덧붙여서 말씀드리면 저 구간 설계를 약자속 제어와 냉각 기술을 통해 21000rpm이상 회전수 돌리고 최대 출력을 pmsm으로 더 높게 뽑아내는 애들과 그렇지못한 애들의 모터를 비교하면… 가차없이 정확하게 얘기해주셔야죠. 여기서 얘기하는 효율도 최대효율기준이고 실제 구동영역에서 평균효율이 전비를 결정하니 그렇게 비교해야 맞는거죠. Wrsm이 효율 구간이 넓다는 건 그만큼 제어가 쉽다. 약자속 제어 안하고 전자석으로 돌리니까 그렇게 되는거죠. 그 정격 구간을 제어 역량과 냉각 역량 등 더 싸고 효율적인 시스템으로 극복한 업체가 있으면 그 구동 시스템이 뛰어나다고 봐야한다는 거죠. 이만 글 줄이겠습니다.

@cha21n

12 күн бұрын

@@hansomeguy0 정확한 직적입니다

@fantajuice20

12 күн бұрын

전문가는 올려드리자

@hansomeguy0

12 күн бұрын

지나가다 한마디만 더.. 애초에 wrsm 모터가 이러이러하니 미래에는 주로 쓰일 수도 있는 모터일 수도 있다.라는 결론을 내시고 하지만 현재 bmw의 wrsm은 처음이다보니 이러이러한 점에서 문제가 있다 고칠 필요가 있다라고 영상이 제작되었다면 별 문제 없었을 겁니다. 그런대 wrsm이 좋은 모터고 bmw가 이를 선택했기 때문에 좋은 선택이고 미래지향적이다. 이런식으로 영상의 메시지가 나오니 쉴드친다는 반응이 나올 수 밖에 없어보입니다. 미래지향적이고 뭐고 고객들에게 상품성 제공을 못 한 것만으로도 실패인거고 더 악랄하게 얘기하면 기자님 논리처럼 미래지향적인데 미완의 기술인 것을 고객을 대상으로 베타테스트한다고도 비쳐질수도 있는 건데요. 현대가 한다만다보다도 현재 기술의 목적/방향성 그 이유 이런 부분에서 더 정확한 영상을 부탁드리겠습니다. 대부분 wrsm 개발하는 업체들은 희토류 자원 무기화 대응이고 그거 아니면 효율 측면에서 선택하기 쉽지 않습니다. 게다가 분진도 나오기 때문애 진짜 환경때뮨이라면 더더욱 쓰기 어렵죠. 분산된 오염원 관리가 얼마나 힘든데요. 정말 글 마치겠습니다. 감사합니다ㅠㅠ

@vagus3399

12 күн бұрын

모터관련 일을 하는 입장에서 너무나 공감합니다.

WRSM과 PMSM 중 주류 전기차 제조사가 어떤걸 더 많이 쓰는가? 로 끝난거 아닌가요? 결국 전기차에서 비주류가 된 BMW만 WRSM쓰는거 아닙니까? 그 이유는 조금이라도 찾아보신 분들이라면 다 아실테고... 기술이 딸려서라고.... 포르쉐도 제어 기술이 딸려서 타이칸에 2단 미션 달고 나오고 독일브랜드 전기차 시대에 기술딸려서 참 쪽팔린짓 많이 하네요

@user-yp2nj3xu9o

12 күн бұрын

하.... 포르쉐 2단미션을 아직도 저따구로 생각하는 사람이 있네... 그래서 그렇게 기술좋은 현대차는 포르쉐한테 노르트슐라이페 처참히 졌어요? 어이쿠

@user-qs1vl2me7z

12 күн бұрын

ㅋㅋ멍청😊

@user-yz7cg4yo2p

12 күн бұрын

@@최기정 포르쉐가 제어기술 딸린다니 ㅋㅋㅋ 리막 지분구조나 보고 오세요.

@mubik453

11 күн бұрын

관련 분야 종사자 중 ​2단 미션이 특별한 기술이라고 생각하는 사람 없다고 보면 됨

@75umberto20

11 күн бұрын

@@user-yp2nj3xu9o노르트슐라이페에서 현대가 포르쉐에게 처참히 졌다고요? 😂 포르쉐는 튜닝 안 한 차로 제3자에게 맡겨서 기록 측정이나 해보라고 하세요. 아이오닉5엔은 튜닝 안 한 차를 제3자가 측정해서 나온 결과니까요. 독일잡지 아우토 자이퉁, 영국잡지 카매거진에서 노르트슐라이페 서킷을 아이오닉5엔, 테슬라, 포르쉐, 로터스, 루시드 여러 차를 돌려 봤는데 그 중에서 아이오닉5엔을 최고로 뽑았죠. 포르쉐 2단미션은 제어 기술이 딸려서 쓴 거 맞아요. 마칸에서 2단변속기 왜 뺐을까요?

전문가 라는 사람이 BMW가 동네 구멍가게 라고 생각하시는 건가요? 어물쩡 넘어가려고 내연기관과 보증기간을 동일시 했다 라고 예상하는것 자체가 코메디

근데 모터를 알고 슬립링에 브러쉬 쓴다는게 무슨 뜻인지 아는 사람이면 부정적으로 볼수밖에 없는게 사실입니다. 수명이 3배 길던 5배 길던 원래 정류자에 브러쉬 쓰는 타입 수명이 길지도 않은데 말이죠. 그냥 보증기간만 5~6년으로 늘려만 줘도 좋을텐데 그럴 것 같지도 않고.

으어 일반인 입장에서 그냥 싸고 튼튼하고 편리한 차면 돼요. 안에 영구자석을 넣던 땡칠이자석을 넣던 관심 없다구요.

@user-ds4qw6ho7x

12 күн бұрын

그러기엔 bmw가 쓰는모터는 튼튼하지않아요.

@user-du3dv1bm4p

12 күн бұрын

아니 그렇게 만들면 고속에서 전비와 효율이 떨어진다는거 아닙니까 모든 것에는 등가교환이 있는 법

@olevia5149

12 күн бұрын

그래도 땡칠이 자석은 좀 😢😢😢

@user-dk8pf3rl4x

12 күн бұрын

​​@@user-du3dv1bm4p그것도 기술로 극복된지오래임. PMSM으로도 이미 제어기술로 극복함. 그냥 BMW가 악계자 제어기술이 없는것뿐. LFP마냥 우주의법칙이라 극복이 안되는거랑은 다른얘기임. 고속효율이 뛰어난건 알겠는데 그래서 BMW가 차 제대로 낸거 하나 있나요? i5 m60은 뭐 컨셉카인가?

@user-yz7cg4yo2p

12 күн бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 약자계 제어기술이 있는지 없는지 님이 어케 압니까? 놀고 자빠지셨네요 진짜.... 그 기어 교주님이 약자계 제어기술은 뭐 현대차만 갖고 있는 신이 내린 기술이랍디까? 문자 그대로 개.나.소.나. 다 만듭니다. 착각하지 마세요. 샤오미도 그놈의 약자계 제어기술 충분해서 뉘르 7분 10초 찍는 시대입니다요

오히려 쉴드치고 자시고가 아니고, 현대차 칭찬이 다분한데요. 모터에 대한 분류, 기술개발에 따른 분류방식과 장단점 그래서 일반인들이 오해하는부분을 전문가분께서 너무 잘 설명해 주셔서 감사합니다. 현재의 최고 장점을 모두갖춘 모터종류는 PMSM이며 WRSM이 PMSM이 가지지 못한 장점으로 더 발전하기 위해, 브러쉬가 없는 방식의 WRMS도 ZF나 말레같은 회사가 기술개발을 이미해놓았다라는 부분도 신선했습니다. 아마 BMW는 PMSM의 단점과 약자계제어의 어려움을 극복하려고 WRSM을 사용하나봅니다. 아울러 현대도 WRSM까지 직접 개발한다니 앞으로 현대차의 약진이 더욱더 기대가 될 수밖에 없네요. 참고로 쿠키영상에서 투스테이지 인버터에 대한 언급까지. 현대차를 오히려 띄워주고 계신데요. 국산차 기업이 이렇게 선도적으로 해나가니 너무 좋습니다. 무더위에 모카채널 좋은 정보 감사드립니다. 좋은 하루 보내세요~

8:50 테슬라 구동 장치 보증은 8년 입니다. (모델3는 16만 킬로미터, 모델Y는 19.2만 킬로미터) 일반 보증이 4년 8만 킬로미터이구요.

@YTYTYTY7

11 күн бұрын

이런거 보면 비엠에서 먹였음

왜 소비자가 그런 어려운거를 알아야 하나요 그건 제조사가 해결해야할 문제지요

@srvno

12 күн бұрын

알아야지 회사 선택을 하지 호구씨

이거 보고 있자니까 낯이 너무 뜨거워지네요..무식해서 용감한건지..이런 유투버 구독자수가 이렇게 많다니..부끄럽네요

모터 전문가님 루시드 모터좀 분석해주세요 아주 작은데 기술적인 내용에 대해 듣고 싶습니다. 제발요

@user-ld8sj9ip5d

12 күн бұрын

영상에서 루시드 이야기 하쟎아 . 어서 루시드 모터 분석좀 해줘요 이미 투자 했어요 좋은건 아는데 얼마나 좋은건지 알고 전문가의 말을 듣고 싶어요. 제발 제발

뭘 어렵게 설명하나요??? 소모품 주기가 있는 모터인가 아닌가 이거랑 소모품 가격이랑 공임비가 어느정도인가 이걸 비교하면되죠...이게 비용적으로 안좋고 정비 용의성이 떨어지면 버려야할기술인거죠 그게 아니라면 좋은 모터구요

단순히 내연기관때 3년이니까 3년 한거 같다.... 라는게.. 답변이 아쉬워요 전문인의 느낌이 나지 않네요

@YTYTYTY7

11 күн бұрын

어물쩍 ㅋㅋㅋ

내가 향후 10년 20년 탈 차에 먼 희토류타령이냐? 바보도 아니고...

전공자는 진짜 이해쉽게설명해주심

@user-pu7me9sh6y

12 күн бұрын

전공자 부심 쩌네요..근데 어쩌나 이 방송은 전공자 보라고 만든 방송이 아니잖아요.

오늘도 잼나는 정보 전달 시간 ㅎㅎ

@mocar_official

12 күн бұрын

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미사여구를 많이붙이고 사족이 길다면?

모카가 이런저런 좋은 정보가 많은건 사실인데, 이건 좀 별로임. 그냥 1편으로 끝내지 2편까지 찍을 내용인가 싶음. 어차피 메신저가 같다면 말하는 내용이나 기조가 똑같을텐데.. 다른 전문가를 모시고 한 크로스체크도 아니고 말이죠.

이런 자세하고 쉽게 풀어주려는 노력이 너무나도 좋습니다. 여기 대부분의 댓글들이 이 내용들을 이해하려는 노력도 하지 않고 단순하게 BMW를 사지 말아야한다! 이렇게 결론내리고 영상을 왜 이렇게 어렵게 만드냐, 일반 소비자는 이런내용 필요없고 그냥 내구성좋고 잘나가면 좋은거다! 하는데 이런 영상을 제작해주시면 즐겁고 흥미롭게 보는 저같은 시청자도 있습니다!! 그리고 이렇게 소비자들이 많이 알아갈수록 차량에 대한 선택을 더욱 현명하게 할수 있기도 하구요. 다른 일반적인? 시청자들의 악성 댓글이 많아도 재미있게 보는 사람들이 많으니 이런 영상 꼭 많이 부탁드립니다!! 너무 재미있어요 ㅠㅠ

차량 전반적인 기술 부분도 이렇게 상세히 영상으로 만들어주셔서 이해하기 편하네요

@mocar_official

12 күн бұрын

(95/116)당첨되셨습니다! hb.yoo@mocar.kr로 휴대폰 번호를 보내주시면 커피 쿠폰 보내드리도록 하겠습니다. 감사합니다. - 일주일 내로 보내주시지 않을 경우 당첨은 자동 취소됩니다.

WRSM모터는 좋은 모터는 아니다. 나는 그렇게 생각한다. 더 좋은 모터가 있는데 사용하지 않는건 비용문제이거나 기술력문제임. BMW는 기술력이 아직 부족하다는 것임. 인정하라 모카여.

@user-kw7rq1xl5g

12 күн бұрын

너님의 생각을 왜 인정하라고 강요하나요?

@v3ronica743

5 күн бұрын

@@user-kw7rq1xl5g 뭐 하나 낫다는 거 보여준것도 없고 요즘 시대에 메인 구동계통 보증이 고작 2년인건 말 다했죠 ^^

어차피 헛소리할 부류는 계속 한다

@mirimiriming

12 күн бұрын

구토기어?

@A-online-z7l

12 күн бұрын

그 조현채널?

@Bananagold999

12 күн бұрын

아오...그 채널보면 정신 이상해짐.....

@hukbabo

12 күн бұрын

이제는 안산다고 뭐라고 하던데... 머리가 지끈지끈해질 지경..

@sh-nc3up

12 күн бұрын

음 헛소리는 누구인지 지금 전기차 판매량이 보여주고 있지 않나?

말 참 어렵게 하시네요. 어쨌든 브러시가 슬립링을 밀면서 카본가루가 나오는 모터라는 사실을.

이론이나 미래는 어쪗건 보증이 짧다는건 결국 양산품이 아직 그리 쓸만한게 아니라는거지. 쓸만할떼 쉴드쳐야지..열린마음으로 3년짜리 보증사라는건데.

에디슨 모타스 강사장님이랑 연락하시냐구요?

댓글 너무 웃기네... 거기서 왔나 ㅎㅎㅎ

현재 bmw 모터가 다른 곳 모터보다 좋지 않은데 헷갈리게 하면 안되죠

bmw의 모터 보증기한 2년에서 게임끝이네요. 자기들도 내구성을 보장 못한다는거네요.

결론 : 어찌되었든 bmw에서는 브러쉬가 달린 모터를 썼다는 것. 브러쉬는 소모성이며, 소모가 되면 분진이 생기고 보증기간 내에 모터 내부에 들어간 분진으로 인하여 모터가 작동을 멈춘 사례가 있다는 점. 타메이커에 비하여 보증기간도 짧음. 정비할 것이 적은게 전기차의 장점인데 그러한 메리트가 타메이커에 비하여 좀 떨어진다고 이해하면 되겠네요. 큰 문제는 아닌데 귀찮은 문제는 확실히 맞네요. 몇 년에 한 번 꼴로 모터청소를 해주면 되는걸까요? 그러한 내용도 들어있으면 좋았을 것 같습니다.

@user-dk8pf3rl4x

12 күн бұрын

그 모터 청소를 위해 200씩 깨질 관리비용을 감당할수있다면요. 에어컨필터 바꾸는것도 아니고 PE시스템을 내리는건데;

@davidcho7213

12 күн бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 저는 i7을 고려하고 있는 입장인데 3년에 한번 200정도 써야한다면 충분히 고려할만한 것 같습니다. 그렇다고 해서 타메이커대비 bm이 불편하지 않다는건 아닙니다. 그러한점은 타메이커 대비하여 메리트가 떨어지는 부분이라고 윗댓글에 써두었습니다.

@user-dk8pf3rl4x

12 күн бұрын

@@davidcho7213 I7을 생각하시는것보니 돈 문제는 상관없으실거같고. 현재 WRSM모터의 문제는 언제 브러쉬분진 때문에 차가 퍼질지 모른다는게 문제입니다. 단순히 고급유넣어주고 미션오일 갈아주고하는 문제가 아니라서요;

@davidcho7213

12 күн бұрын

@@user-dk8pf3rl4x 그러게요 메인터넌스 차원이 아닌게 문제겠네요..

어려운 부분을 너무나 쉽게 설명해주셔서 이해가 쉽게 되었습니다. 감사합니다.

요약하면 bmw 전기차 사지말라는 내용같은데. 왜 댓글엔 bmw쉴드라 그러지

@user-yp2nj3xu9o

12 күн бұрын

내용 이해못한채로 댓지르는사람들 너무많아요 ㅋㅋㅋ 이상한 말듣고와서 전공자말 다씹어버리죠

답답한 게 사람들은 모터의 종류, 원리가 궁금한 게 아니에요 비엠 전기차의 모터에 브러시가 있고, 이 브러시에서 발생하는 미세먼지가 쌓여 차가 멈추고, 2년밖에 안 되는 보증이 끝나면 유지보수 비용이 만만치 않게 발생한다는 겁니다 (세척 300, 교체 1000이상) 거기에 보증 연장에 모터는 제외인데 모터의 파워트레인 미포함이 고의성은 없어 보인다..이러니 실드 치냐는 말이 나오는 겁니다

@user-qs1vl2me7z

12 күн бұрын

답답하네 글이나 영상보고 말하는거냐 ㅋ

@peachby6335

12 күн бұрын

사람들의 답답함에 같이 욕해줘야할 이유는 없고. 채널 성격이 그래요. 그냥 뉴스 이슈를 조금 객관적으로 심층적으로 보도하는그런 채널임. 답답함을 편들어주는 채널하고 같이 보고 양쪽에서 장점만 가지면 될듯.

많이 배웁니다!

오늘도 잘 봤습니다

많이 배우고 갑니당!

댓글 반응을 다 고려한 눈높이 설명 너무 좋았습니다!

전기차는 배터리와 모터가 생명인데 모터 보증을 그따위로 하면 소비자들이 뭘 믿고 사겠습니까. 보증기간 끝나서 자기 돈 500만원 써서 교체할 사람이 몇이나 될까 돈이 넘쳐나는 사람들이라면 가능하겠지. 또 중고로 내놓으면 제 값 받기 글러먹었지.

@user-ys2ke5zh7p

12 күн бұрын

500도없냐

@user-qp9xm6oy8c

12 күн бұрын

@@user-ys2ke5zh7p 초딩이 답글을 달았네. 공부 열심히 해라. 거지 꼴 면하려면...

보증기간 설정은 여러가지 측면에서 상당히 중요한 문제입니다… 워런티 기간 동안의 예측 불량율 또는 고장율따라 해당 차종에 대한 사전 보증수리비용을 예측해서 워런티 부채로 미리 잡아놓아야하는데, 이 부채의 규모에 따라 차량 가격책정에 영향을 미치기도 하고요, 세타엔진 사례에서도 보았듯, 수조원 단위의 손실이 나는 이슈가 될 수도 있습니다. 그런 이슈를 bmw같은 글로벌 기업에서 심도있게 검토하고 결정하지 않았을리 없습니다.

조금 어려울 수 있는 개념을 쉽게 정리해주셔서 감사합니다^^

모카 좋은정보 감사하게 잘보구있습니다~^~^

핵심은 브러시모터가 아니고 보증기간과 성능의 문제인데 왜 자꾸 중심이 아닌것에 집중 하나요? 차급에 맞는 기대치를 가지고 있습니다 독일 프리미엄 자동차는 허접한 국산차와 같은급으로 비교하면 안되는겁니다 돈도 더 내고 유지 할때도 더 비용을 내는 만큼 더 나은걸 원하는 아닌가요?

@Orange-ro7rl

11 күн бұрын

이제 독일이 허잡한데 한국이 프리미엄이고

이런거보면 똑똑해지는 느낌이 들어요 정말 좋은영상 고맙습니다.

i5 m60 타고 있습니다. 카페에 보니 2월에 구동장치 이슈로 입고 후 아직도 수리완료가 안된 차주분이 계시더군요. BMW 전기차 구매는 제조/판매사의 보증연장 등의 대처가 나올때 까지 구입하지 마십시오. 운전할 때 마다 이거 서는거 아닌가... 짧은 보증기간 이후에 문제가 발생하면 300~2300만원대 수리비 폭탄 (제차는 모터가 2개입니다. ㅠㅠ) 을 맞을 까봐 걱정속에 운전합니다.

잘보고가겠습니다 모카 116만축하드립니다!

@mocar_official

12 күн бұрын

(96/116)당첨되셨습니다! hb.yoo@mocar.kr로 휴대폰 번호를 보내주시면 커피 쿠폰 보내드리도록 하겠습니다. 감사합니다. - 일주일 내로 보내주시지 않을 경우 당첨은 자동 취소됩니다.

@user-yq9nr4tm3t

12 күн бұрын

​@@mocar_official 지금 메일보냈습니다 감사합니다

엘지 세탁기 15년 썼나?????? 어느날 벨트가 삭아서 모터만 윙윙 돌아가더라~~~~ 그정도 내구성이 되야죠

@waynekang6131

12 күн бұрын

말씀하신 의도는 충분히 이해가 가는데 세탁기 모터랑 자동차 모터랑 회전수, 토크, 감당해야될 무게 같은게 비교할 수준이 되나요...

@mpm-tx5zn

7 күн бұрын

@@waynekang6131 세탁기랑 전기차 가격이 비슷한가요? 당연한소리를... 모터가 그만큼 내구성을 갖춰야 한다는소리잖아요

@waynekang6131

7 күн бұрын

@@mpm-tx5zn 그러니까 비교하는거 자체가 잘못됐단 소린데요? 가격도 차이나고 걸리는 부하도 비교할게 못되는데 뭔소릴 하는건지 모르겠네요 진짜 비교를해도 타브랜드 보증관련해서 비교하던가 백번양보해서 내연차 파워트레인 범주내에서 해야지 세탁기 모터를...그걸 또 실드쳐주고 있네 그래서 lg가 자동차 모터 만들면 15년 넘게 쓸거 같아요?

저번 편에 이어 이번 편도 보면서 모터에 이렇게 다양한 분류가 있다는 사실에 놀랐습니다. 또한 시청자들의 댓글을 모두 확인하고 피드백을 주시는 노고에 감사드립니다. 저는 이번편에 더 관심을 갖고 봤던 점이 최근 전기차를 구매하게 되면서 싱글 모터 전기차들이 마력이나 토크 스펙이 비슷하다고 느꼈는데, 아마 같은 모터 구동 방식에서 안전 마진이 비슷하기 때문이겠구나 라는 생각을 하게 되었습니다. 전기차를 3개월 정도 운행해보니, 단순한 최고 속도보다는 저속이나 고속에서의 항속 전비가 더 중요한 거 같습니다. 그 부분에서 BMW는 어느 적정선을 선택한 거 겠죠.

캠 바뀔때마다 뒷배경 구도 바뀌는 디테일 재밌네요 ㅎㅎㅎ 잘봤습니다.

오늘도 좋은 영상 감사합니다

자국 제품이 더 좋다는 것에 항상 의문을 갖는건 민족성인가

@user-pp7yl6en1m

12 күн бұрын

자국비하가 새로운 놀이고 조회수와 연결되기에 유튜버들은 이런 걸 버릴수가 없고 확대생산 할 수 밖에 없지요 어쩌다 자국비하를 즐기게 됬는지 안타깝습니다.

@user-ty6cq7fb2k

12 күн бұрын

@@smartk5654 내용 안보도 댓글만 쓰고 있나봐요

싸고 좋게 대량으로 만드는 것이 공학의 기본정신입니다 비싸고 좋게 만드는 것은 공학정신이 아니며 비싸고 구리게 만드는 것은 ... 말을 아끼겠습니다

@yykk1704

13 күн бұрын

첨언을 하자면 우리가 내연기관에서의 벤츠 BMW 포르쉐를 찬양했던 이유는 상대적으로 저렴한 값(다른 프리미엄브랜드 대비)에 말도 안되는 압도적인 스펙을 뽑아냈을 뿐더러 그것들을 서킷, 내구레이스에서 증명했다는 것입니다. 새롭게 다가온 전기차 시대에서는 누가 그 자리를 차지할까요? 미래가 궁금합니다

@hsy7606

12 күн бұрын

모든 기술개발 초기단계에서는 비쌉니다. 나중에 대중화되면서 싸지지.

안그래도 자동차 모터들은 어떤게 있나 궁금했는데 선플 후 영상 시청갑니다!

구독자 이벤트!! 오오오~ 잘 보고 가요!

영상을 얼추 봤어요 약간 BWM의 새로운 WRSM이 그 다음을 PMSM의 한계 그 다음을 위한 방법으로 연구 되는 것 까지 이해가 되었어요 그럼 WRSM이 회생전기를 발전기 역할을 할 수 있는지 설명이 필요합니다. PMSM은 자석이 있으니 전기가 발생하는데 WRSM은 어떻게 되나요? 세상이 평평하지 않고 정속으로 다지니 않은데 모터가 발전기 역할로 에너지 효율이 높을 것 같아요 제동의 역할로 봐도 크고요 WRSM엔 자석이 없는데 이게 어떻게 되나요? 발전이 되나요 안되나요? 그럼 차에 뭐가 더 좋을까요?

@explainbug2846

11 күн бұрын

음.. 저도 영상으로 공부한거라 정확하지는 않지만 유도 전류가 발생하면 전자석의 성질을 띠기 때문에 WRSM이 자석이 없더라도 약한 전류를 흘려 전자석의 성질을 만들고 그를 통해 회생 제동 시스템을 구축할 것 같습니다. 고속으로 모터가 구동할 때 생기는 역기전력을 응용한다고 생각할 수도 있을 것 같아요 전편 영상에서 발전기도 전기를 얻기 위해서 마중물처럼 약간의 전기를 흘려야한다고 하셨어요

ZF 사의 In-rotor Inductive-excited Synchronous Motor 가 어떻게 WRSM 으로 둔갑하는거죠?😂😂😂 완전히 다른 모터입니다. 앞에서는 PMSM도 실제로는 세대마다 이름이 다르다고 설명하다가 막판에는 모두 같다? 무슨 궤변인가요... WRSM은 PMSM의 단점을 보완할수는 있으나 브러시라는 단점이 있기에 아직 출시하면 안될, 시제품에 불과하다고 생각되네요. 좀 더 개발해서 브러시를 없앤 WRSM이 개발되어야겠죠. BMW에서 EESM 이라는 단어를 못가지고 오고 WRSM 이라는 단어를 가지고 온것은 추후에 EESM이라는 단어를 쓰기 위함으로 보여집니다 EESM 에서 Externally Excited (외부에서 전력을 받아 전자석으로 만드는) 기술은 매우 포괄적이죠.

엔지니어 입장에서 어처구니 없는 설명에 할말이 없다. 4년후에 보면 모터 유지보수 비용이 말해 줄거다.

잘봤습니다. 모카 116만명 구독자 축하드립니다!

Bmw 모터의 한국 보증은 2년에 무제한 미국은 4년에 8만km. 왜 이런 차이가 있을까요?? 모르면 모르는 사람이 문제.!

항상 잘보고있습니다.

배터리기술이 지지부진하니까 모터에서 쥐어짜는 상황이 지금 상황임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

1. 이전 영상의 연장선상으로 보면 어찌되었던 WRSM 옹호 하는 영상으로 보일수밖에 없으니, 이전영상과는 별개로 자동차용 전기모터의 설명이라는 부분에서 영상을 시청하시면 됩니다. 2. 그럼에도 불구하고, 바뀌지 않는 사실은. WRSM 모터는 PMSM 모터보다 수명이 짧습니다. 3. 그리고 이전 영상과 이번영상에 사람들이 분노하는 이유는. WRSM 모터의 논쟁은 PMSM 모터와의 차이 때문인데, 영상에서 계속 브러쉬트 모터 대비 개선이 되었다고 하는 설명 때문이며, BMW의 보증기간이 2년 무제한 거리만을 언급하고, 5년 보증으로 연장하면 보증주행거리가 짧아지는것은 제대로 이야기 하지 않기 때문입니다. 또한 결국 영상 두개 합쳐서 한시간 반에서 두시간 가량의 영상에서, 소비자에게 정작 필요한 설명을 간략하게 하는게 아니라 모터의 구조와 형태를 주구장창 설명하고 있으니 WRSM 모터를 사용한 BMW 옹호영상으로 밖에 전달되지 않는것이죠.

@user-yb1mg6pp2i

12 күн бұрын

@@TiningVillain 브러쉬는 소모품이라 보증연장 대상도 아닌 걸로 압니다.

아이 정말 그냥 구독자들 하고 싸우지마. 댓글 고정하는 저격질도 그만 하고 그냥 그런가 보다 하고 넘어가야지 하나하나 맞대응으로 나가니까 더 짜치잖음. 여중생 히스테리도 아니고 답답하네 정말

감사합니다 모터에 대해서 조금더 자세하게 알게 된거같습니다

영구 자석으로 발전기나 모터를 만들어 돌리면 나중엔 갈수록 서로 잡아당겨서 잘 안돌아가던데 그게 이유가 있었어요

제대로 취재하고 쉽게 전달해 주셔서 쌩유~~~ ^^

유익한 정보 감사합니다 기계공학도로서 재밌게 잘 보고 있어요~

영상 18:05 - 18:07 쯤에 다른 극성이라 밀어낸다고 말씀하셨는데 같은 극성이라서 밀어내는 것 아닌가요?