안녕하세요 한용님 영상 잘 보고 있습니다. 유체 관련 분야에 종사하는 사람으로서 댓글 하나 남깁니다. 일단 비행기는 압력차로 인한 양력으로 뜨는 것이 맞습니다 (단순 작용 반작용으로 설명하기엔 디자인에 따른 drag와 lift의 차이로 인해 작용 반작용이 있어도 비행이 불가능할 수도 있기에 좋은 설명은 아니라 생각합니다). 다만 학계에서 아직도 어떻게 압력차가 생기는지에 대한 논의가 많습니다. 그래서 아직 비행기가 뜨는 원리를 잘 모른다는 얘기가 있는 것이고 이 말이 틀린 말이 아닙니다. 물리적으로 어느 정도 깊이까지 우리가 이해를 하고 있는지에 따라 "알고 있다" 또는 "모르고 있다"라고 표현하는데 차이가 발생하는 거라 생각합니다.

@user-vn7ju7yg9v

Күн бұрын

모카도 물리학교수보다 본인이 물리학을 더 잘안다고 느끼는듯 ㅋㅋ

@gmbeak1148

Күн бұрын

-그니까여.,, 그 링크한 영상 자체가 우리나라 최고급 물리학자가 말한건데... 그말을 반박하는게 일반인 1 이라니 ... 보고 듣는순간 내귀를 의심함... 물리학 교수가 정확히 비행기 뜨는 원리가 다 안 밝혀졌다는데 당당하네 일반인이 자기 전문 분야만 아는체 합시다. 전문 분야도 아닌데 아는체하다가 들키면 자신의 지식 자체를 부정하는겁니다. 둘다 내가 구독하고 보는 채널인데 실망입니다

@sunghha

Күн бұрын

나사에서 틀렸다고 지적한 부분도 베르누이 원리에 따라 양력이 발생한다는게 틀렸다는게 아니라, "Longer Path" 또는 "Equall Transit" 이라는 일부 가정이 틀렸단 겁니다. 공기 분자가 동일시간에 같은 거리를 움직이는게 아니라 위쪽 흐름이 아래보다 훨씬 빨라서 "동시에" 만날수가 없다는 점을 지적하지, 날개 위의 흐름이 훨씬 빠르고, 압력이 낮아 압력차이로 양력이 발생한다는 이론을 부정하는게 아닙니다.

@xvkim8669

Күн бұрын

모카 좀 꼰대임. 자기가 다 알고 있다고 생각하고. 맨날 가르칠려고 함.

@the_Fundamentalist

Күн бұрын

근데 작용 반작용으로 나는건 팩트잖음... 베르누이가 얼마나 영향을 줄지 모르는거지. 막말로 날개 그냥 평평하게 만들어도 받음각만 주면 잘 날음.

현대차 이런도전은 응원합니다....잘하는 짓💯..현기 파이팅.. 근데 언제 내놓을라나.~

현대가 르망에 나간다면 비전74 이후에 고급 고성능 스포츠카를 만들 생각이 있다는 의미로 받아들이면 될 듯 하네요. 뭔가 거기에 걸맞는 제품을 만들지 않는다면 출전하는 의미가 없고 돈만 쓰는 거니깐요.

@MoGopa112

2 күн бұрын

현대는 안나갈듯... 전동화에 목숨걸어버린 브랜드라 레거시 대회에 나갈 이유가 없죠...

@ttoja1267

2 күн бұрын

그래서 수소 부문이 새로 생겼잖음

@MrjinZin0902

2 күн бұрын

@@MoGopa112 수소차 라잖아요. 전기차 고성능 메이커로 자리잡고 싶어하는 현대인데 나갈 가능성도 높죠.수소전기차랑 전기차 사이에는 거의 차이가 없습니다. 결국 인버터를 사용한 모터제어이기 때문에 전기차 고성능 브랜드로 자리 매김할 수 있다고 생각하면 나갈 가능성이 더 높죠. 결국은 6N 그리고 비전74가 시장에서 어떤 평가를 받는지가 중요해 보입니다.

@lennox6003

2 күн бұрын

@@MoGopa112 뭔 소리하는 거야 수소 부문이라니까? 비전74도 수소전기잖아 눈귀 닫고 본인만의 세상에서 사는 사람이네

@MoGopa112

2 күн бұрын

@@MrjinZin0902 아~ 그렇군요 감사합니당

비행기가 뜨는 원인을 작용 반작용이라 설명하시면 곤란합니다. 비행기의 추중비는 1.0이 훨씬 안됩니다. 작용 반작용으로 뜨는건 로켓이에요. 그 전에 틀렸다고 꼽표친 그림이 실제 뜨는 원리에 가깝습니다. 공기의 점성 때문에 뜨는겁니다. (그래서 동일 추진속도로 고공 저밀도에서 비행이 어려워지는거고요) 날개 아래에서 쳐 올리는 힘과 날개 윗면에서 빨아 땡기는 힘이 둘 다 작용하는게 맞습니다.

@letmegocojun

Күн бұрын

베르누이보다 작용반작으로 이륙한다는게 최근 통설아닌가요

@DaddyBrownbr

Күн бұрын

@@letmegocojun 그건 로켓이요..

@letmegocojun

Күн бұрын

@@DaddyBrownbr 아뇨 비행기 이륙도 마찬가지로 알고 있습니당

@DaddyBrownbr

Күн бұрын

@@letmegocojun 생각해 봅시다. 배행기가 가진 유일한 작용은 앤진을 이용해서 후방으로 내뿜는 기체입니다. 반작용은 전진속도이고요. 양력은 작용인가요 방작용인가요?

@letmegocojun

Күн бұрын

@@DaddyBrownbr 추력을 이용하여 비행기 날개에서 작용반작용이 일어납니다.... 모르시면 님 말씀이 전적으로 맞다고 할게요 걍

요즘 북미에서도 현대와 기아를 지지하고, 무슨 일이 있으면 대변하며 응원하는 외국인들이 많아진 것 같습니다. 그 기대에 부응할 수 있도록 좋은 소식이 계속 나오면 좋겠습니다.

@민우-일상P노F출D

Күн бұрын

양력은 작용반작용으로는 설명할수 없어요. 아직 이론적으로 완벽하게 알수 없는 난제입니다.

안녕하세요 한용님! 영상 잘 보고있습니다. 첨언하자면, 베르누이의 원리는 비행기가 양력을 발생시키는 주요 원인중의 하나가 맞습니다. 다만 베르누이의 원리는 유체의 면적이 좁아지면 공기의 흐름이 증가한다(압력의 차이가 속도의 차이를 만든다) 는 원리인데 (자동차 창문을 조금만 열면 공기가 쌩쌩 들어오듯이), 예전 교과서 에서는 유체의 속도가 증가하기 때문에 압력이 변화한다는 앞뒤가 반대로 된 설명을 하고있기때문에 잘못되었다고 설명하고 있습니다. 영어로는 equal path theory 라고 하는 잘못된 이론입니다. 양력은 위에 날개가 낮은 압력을, 아래 부분이 높은 압력을 만들어, 높은 압력에서 낮은 압력으로 흐르는 힘이 비행기를 위로 떠오르게 합니다. 또한 뉴턴 작용 반작용의 법칙으로도 양력의 발생원리를 설명할수 있습니다. 두가지 원리를 모두 사용해서 비행기는 양력을 만들어 냅니다! (사실은 이 두가지도 여러가지 방법중에 하나입니다) 긴글 읽어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ

@mocar_official

2 күн бұрын

아 베르누이 원리로 설명하는게 다 틀렸다는게 아니라, 그 설명의 일부가 틀렸다고 했어야 맞는거군요. 또 양력의 가장 중요한 원리는 작용-반작용으로 설명했어야 하는데, 베르누이를 앞에 세운 것에 대한 잘못을 지적했던 것이군요. 오해할 부분을 지적한걸 설명하면서 또 다른 오해를 불러일으켰네요. 답글 감사합니다.

@inftryK

Күн бұрын

플랩을 내려 작용 반작용을 이용하는 건 착륙 전과 같은 저속에서 추가 양력을 얻기 위한 일부 상황이고 평소엔 압력차로 양력을 얻는 게 맞습니다. 작용 반작용으로 양력을 얻는 것은 효율이 낮아 고속 비행도 힘들고 안정성을 얻기도 힘듭니다. 7:46 영상에서 차의 다운포스를 압력차로 설명하신 것과 같은 논리입니다.

@user-vw8mz4qe6u

Күн бұрын

저는 이런거 잘 모르겠지만 댓글쓴이분이나 한용기자님 모두 대단한 지식을 가지고 있네요... 댓글 더러븐 유툽판에서 오랜만에 보는 건전한 토론... 두분다 리스펙합니다

@konaru413

Күн бұрын

먼저 지적해주셔서 감사합니다ㅋㅋㅋㅋ!

@letmegocojun

Күн бұрын

최근 유력설에 따르면 비행기의 양력 발생의 주요원인이 베르누이가 아니다라고 알고 있습니다 작용반작용으로 이해하는게 최근 유력설로 알아요

우와 제 나이가 50초반인데 차를 사랑해서 자동차 디자이너가 꿈이엇습니다 그 20대 꿈에 그리던 유명한 르망 레이스에 현대가 나가다니 정말 꿈 같네요 다른 레이스에 나간다는거도 알지만 현대.우승해주세요...정말 우리손으로 만든 전투기 헬기 우주발사체 누리호가 하늘을 날고 현대 자동차가 세계를 주름잡다니...정말 세월이 ...

@PRIMITIAE_030

20 сағат бұрын

ㄹㅇ....

정말 현대에서 르망 나가면 감동해서 울 자신 있다... 24시간 경기 풀로 볼거다 진짜ㅋㅋㅋ

6N 다음에 비전74가 나오겠죠. 근데 이 비전74가 수소 전기 하이브리드이니 만약 27년에 출전할 마음이 있다고 한다면 뭐 그닥 현대에게는 큰 문제가 될 것 같지 않네요. 지금 계획을 보면 르망 출전에 딱 맞춰서 비전 74가 출시 될 듯 하니깐요.

@mocar_official

Күн бұрын

맞습니다. 르망 가즈아! 르망머신은 비전그란투리스모로, 마그마의 당위성을 높이고 비전74는 그 파워트레인을 얹어서 온로드 소비자용 스포츠카로 가는거죠! (꿈이 너무 야무져 ^^)

물리학자들 유체역학자들도 아직 모르는 비행기가 뜨는원리가 단순하다뇨?

유익하게 항상 잘 보고 있습니다^^

벤츠는 하늘을 날아다녔구나..

비행기 날개의 윗면이 둥글어서 공기가 먼 길로 돌아가게 되는 데, 그래서 공기의 흐름이 빨라지고, 공기의 흐름이 빨라지면 베르누이의 원리에 의해 압력이 낮아져서 양력이 생긴다. ... 까지가 예전에 배워서 알고 있는 내용이고요. 이 이론이 맞는 지 틀린 지는 모르겠지만 아무튼 저렇게 생긴 비행기 날개가 양력을 발생시킨다는 것은 여전히 유효한 거 같고요. 날개의 형상을 이용한 양력은 비행기가 수평 비행으로 "항속"을 할 때 주로 작동하고요. 영상에서 설명한 것은 항속 비행이 아닌 "이륙"에 대한 얘기인 거 같네요. 이륙 시에는 받음각에 의한 작용 반작용의 원리가 더 크게 작동한다는 설명 같아요.

물리학자보다 잘안다고 하시면..

링크를 걸어주실 줄 알았는데 꼭 보세요 하셨지만 우측위에 링크가 안뜨네요, description에 있을까...

@CrazioChae

Күн бұрын

더보기

비행기가 나는 원리..는 절대 작용반작용이 아닙니다. 날개 상하의 공기흐름 속도의 차이에 따른 압력차로 인해 양력이 발생하는게 맞습니다. 그걸 바람이 흘러서 아래로 향하는 공기힘의 작용반작용에 의해서만 떠오른다고 하면 날개를 통과한 공기의 유량, 속도가 거의 제트엔진 추력수준은 되야할거고, 플랩을 안쓰는 순항상태일때는 사실상 그냥 자유낙하로 던져지는 상태라는 뜻이 되는데.. 그게 맞겠나요? 이론적으로 자동차도 구조적으로 양력을 받지만 차가 떠오르지 않는 이유는 구조적으로 양력보다 항력의 영향이 더 크기때문입니다. 르망에서 벤츠가 이륙한 이유는 속도를 위해 항력을 극단적으로 받지않는 극단적 유선형 디자인을 채택하여 양력의 영향이 큰 상태에서 전면을 눌러주는 요소가 적어서 범프상황에서 순간적으로 고받음각을 받으며 큰 양력이 형성되어 떠올랐다고 보는게 맞습니다. 나사에서 말한게 정확히 뭔지는 모르겠으나 지금까지 고양력구조를 고려해서 비행기를 만들었는데 알고보니 양력은 없는데 얻어걸렸네? 라는 뜻은 절대 아닐겁니다. 자동차에 대한 지식, 정보 많으신것 알겠고 좋은정보 제공해주시는건 감사하지만, 가끔 단편적인 정보 하나만 가지고 지금의 엔지니어링 기술이 틀렸니 맞니 하실때 보면 좀 황당할때가 많습니다. 기술적, 공학적인 이야기를 하시려거든 본인이 이해한대로 말하기 좋은대로 영상찍어서 올리시기 이전에 최소한의 기술적 자문이라도 받으시면 참 좋겠습니다.

@user-un8ni8cm3j

Күн бұрын

공학 전공한 엔지어들도 해당분야 아니면 님처럼 잘못 알고 있는것도 자연스러운겁니다. 항공기는 양력 만으로 비행 할 수 없는 게 지금은 정론 입니다. 관심 있으시면 나 사 홈페이지 나와있는 비행기론에 대해서 1번 읽어 보시기 바랍니다. 여기서 설명 하기에는 너무 복잡하네요.

@hyun1667

Күн бұрын

​​@@user-un8ni8cm3j지금 이 영상에서 한용님이 하는 주장은 양력도 틀렸고, 정확히 모른다는 말도 틀렸고 작용반작용때문이다. 라는 주장이 문제입니다. 양력만 가지고 100% 설명이 불가능할수는 있지만 영상에서 말한건 나사에서 어떤목적으로 어떤 내용을 설명한건지 정확히 말하지 않고 그냥 한 부분만을 가지고 나사에서 이렇다 했으니 그거 모두 다 아니고 작용반작용으로 나는게 맞는거다. 라는 말은 문제가 있습니다. 그러니 비전문가로서 이론적 이야기를 언급하시려거든 부정확한 내용이나 오해의 소지를 없애기 위해서 최소한의 자문을 받기를 권하는 말입니다.

@mocar_official

10 сағат бұрын

흥미롭네요. 이게 끊이지 않는 논쟁이 일어나는 주제라고 하더라구요. '절대 작용반작용이 아닙니다'라고 하셨는데, 그건 아니구요. '작용반작용에 의해서만'이라고 받아들이셨다면 제가 제대로 전달 못한 것 같습니다. 제가 드리려던 말씀은 '베르누이 원리만이 아니라 작용반작용도 함께 사용됩니다' 정도로 해두면 좋겠습니다. 지금 날개 단면의 윗면이 둥글고 아래는 평평하기 때문에 베르누이 원리가 발생해 하늘에 뜬다고 생각하시는거지요? 그런데 우리는 연이나 행글라이더, 종이비행기 그밖에도 수많은 판판한 형태의 것들을 하늘에 띄웁니다. 유체역학을 설명하는데 많은 이론이 필요하고 그 중 작용반작용도 중요한 이론이라는게 이제는 정설입니다. 제가 제대로 전달드리지 못했다면 양해 부탁드립니다. 다만 '절대 작용 반작용이 아닙니다' 같은 표현은 좀 문제가 있습니다. 참고하실 관련 링크 - 나사의 관련 글 : www1.grc.nasa.gov/beginners-guide-to-aeronautics/lift-3/ - 양력의 일부는 뉴턴 제3법칙에 의한 것.(베르누이가 틀리다는게 아닙니다)

11:14초 24· 르망24우승 페라리 나온사진에 작년 우승했던 51번차가 올라왔네요..

@mocar_official

Күн бұрын

아이고 인서트 좀 더 신경쓰겠습니다. 정확한 댓글 감사합니다.

사이버포뮬러 머신 보듯이 각회사마다 디자인 보는맛이 있군요.

모카 참 대단합니다 이렇케 유익한데 시간가는줄 모르게 빠져드네요

현대가 르망에가든 안가든 하자없는차부터 만들었음 좋겠어요...차값은 계속올리는데 하자도 같이 올라가는 현시점...

@user-fm2vq6uk8j

20 сағат бұрын

안사면 그만인대?

양력은 작용반작용으로는 설명할수 없어요. 아직 이론적으로 완벽하게 알수 없는 난제입니다.

ㅋㅋㅋ 김한용님 리뷰는 주제가 뭐가 되었든 항상 재밋고 귀 머릿속에 박혀서 공부가 잘 됌

한용님 먼저 영상 재미있게 보고 있습니다. 헌데 비행기가 나는 원리를 모른다는건 나름 이유가 있습니다. 하다 못해 관련 내용을 적으신분들만 찾아봐도 저명한 물리학자나 공학자들이 투고하신게 많습니다. 물론 어느정도 표현을 위한 단어 선택의 언어적 문제가 있겠지만 관련 사진까지 첨부하시는걸 보니 어느 정도 검색해 보셨다는것 일텐데, 비전문가인 한용님이 확신에 차시듯 말씀하시는건 고치셔야한다고 생각합니다.

현대가 르망 나가는 것도 좋은데 르망 중계하는 채널이 없다. F1도 겨우겨우 쿠팡플레이에서 하게됐는데 르망 중계는 볼 수 있을까?

@NISMO_323

Күн бұрын

해외 결제하면 볼 수 있음요 전 계속 그렇게 봐왔어여

@Minrea_Jo

Күн бұрын

현대가 출전하면 중계하는데가 나오지 않을까요? 포뮬러E도 한국경기 주최하는 해에는 전경기 KBS에서 녹화중계라도 해줬는데 지금은 직접적으로 참가를 하지 않으니 주목도가 떨어지는게 아닐까 합니다.

그런데 f1도 포뮬러만 정해주고 엔진은 제조사마다 다르게 세팅하지 않나요? 페라리 르노(alpine) 레드불혼다 멜세데스 엔진 빌더들이 만들고 공급한걸 팀들이 사용하는걸로 안,ㄴ데 서로 성능이 다르지 않나요? 엔진 방식을 자유롭게 선택이 가능하다는겋 말씀하신걸까요?

@NISMO_323

Күн бұрын

한용 기자님이 좀 오해하시게 말씀하시긴 한 거 같은데 F1은 규격, 즉 배기량 실린더 수, 과급방식, 터빈의 수 을 무조건 정해주고 개발하라고 하는 반면 WEC 하이퍼카는 그냥 자기가 원하는 배기량, 과급방식, 피스톤 수를 넣을 수 있어요 개발 자유도가 훨씬 커서 보는 맛이 있긴 하죠 하지만 님 말씀처럼 F1도 분명 팀별로 서로 엔진의 성능이 다르긴 한데.. 요즘은 과거 14-16시즌처럼의 성능 차이는 나지 않으니까요 ㅋㅋㅋ이번 24시즌은 르노 엔진을 제외하면 확실히 모든 팀이 "비교적" 평준화 되긴 했네요

@user-zs3yt1if4u

Күн бұрын

@@NISMO_323 그렇군요 저도 그래서 자유도가 훨씬 높다는걸 말씀하신건가 싶었습니다 ㅋㅋㅋ 감사합니다

이번 영상 덕분에 르망에 대해 관심가지게 되네요 ㅋㅋ 인생에 또 다른 취미가 생기길 기대 중입니다 ㅎ

석유도 그렇고 항공기뜨는것도 그렇고 잘못배웠네요...😅

@jun1779315

Күн бұрын

918 엔진을 트윈터보라고한것도 틀렸어요. NA엔진에 하이브리드 하이퍼카를 트윈터보엔진이라고하네요.ㅋ

영상에 안다뤄진 현재까지 추가 루머들 - 현대그룹은 제네시스 브랜드로 출전할것으로 보임 - 차 형식을 LMDh로 정한 상태 - 현재 캐딜락 팩토리팀의 운영을 맡은 칩가나시 레이싱과 협업할 예정(캐딜락을 새로운 파트너 조타와 손잡을것을 예상) - 섀시 협력 업체는 오레카 또는 달라라로 좁힌 것으로 추측

독일과 2강구도가 되는 그날까지 현차 파이팅

WRC 도 리뷰해줬으면...

와! 그냥 앉아서 얘기만 하고 있는데 왜 이렇게 재밌냐? 이것도 능력이다.

다이캐스트 어디 제품인가요?^^

왜 현대를 자랑스럽게 생각 해야되는지 모르겠네요. 국민 알기를 X로 아는 기업인데요. 그냥 관심없습니다.

알고리즘에 떠서 왔는데 이분이 중공전기차 빨아대던 그분인가요

기름 다달아도 1랩정도는 배터리힘으로 달릴수있다네요 마지막랩 어택하고 체커기받고 배터리힘으로 들어옴

개인적으로 엔진에 자유도를 둘거면 같은 역할을 하는 모터에도 같은 자유도를 줘야하는거 아닌가..싶기도 하고

@NISMO_323

Күн бұрын

모터에도 자유를 줌요 한용 기자님 LMH랑 LMDh랑 구분 못하시고 영상 찍으신 거 같기도 하네여 ㅋㅋㅋ 여담으로 엔진이 비중이 훨씬 커서 엔진이 더 중요하긴 해여

물리학자교수님이 말하는 이론상 완벽하게 설명할 수 없음이라고 나오는 영상을 찾아봤습니다. 유체역학자들은 이론적으로 설명할 수 있나?

스튜디오 배경이 답답해 보였는데 한결 좋아져서 보기 편해요😊

좋은 소식 감사합니다

김한용씨 NASA의 설명을 다시 한번 제대로 읽어보시고.. 고교 물리도 다시 공부 하셔야할 듯... 용감한 거는 인정..

현대의 아쉬운 점은 토요타와는 다르게 수소차를 이용한 레이스를한 경험이 적다는 거죠 토요타는 수소차로 슈퍼타이큐 같은 곳에서 매년 홍보와 테스트를 진행했지만 현대는 경험이 매우 적죠 하지만 단순 수소차에 대한 기술은 현대가 위라고 하니 기대가됩니다

오!! 너무나도 재미있는 직식!!

gt시리즈도 못나가는데 르망...?

르망이랑 뉘르부르크는 꼭 가보고싶은 레이싱축제

날아간게 차가 약간 들릴때 받음각이 나온거 같은데요 비행기가 순항할때는 양력으로 날지만 이륙시는 양력과 받음각이 동시에 발생하도록 날개를 조절한다네요

현대의 내구레이스 참전을 응원합니다

르망레이스가 생각나네요

현대가 맨날 헤리티지 어쩌구 하는데 포니똥차 갖다놓고 헤리티지 운운할게 아니고 모터스포츠 분야에서 꾸준한 성과가 필요함 예를들면 혼다는 아일톤 세나가 몰던 차에 엔진을 공급했음 지금도 레드불 f1팀에 엔진 공급하고 있고 잔머리 굴리지 말고 모터스포츠에서 실력 입증해라 그럼 사람들도 다 알아줌

아니, 대문 사진에 뭔 짓을 한거야??? 김기자님을 뭔 중년 여성 메이크업 셀럽으로 만들었어!!!😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

개인적으론 나스카레이싱이 더 위험하고 스릴 있지 않을까 하며 더 좋아라 합니다!

F1 르망 둘다 참가하는 브랜드들은 돈이 얼마나 많은거임? ㄷㄷ;

콘서트 준비하시나요 시경님😮 오늘왤케멋짐

레이스카에 액체수소 넣는 기술은 현재 토요타가 유일합니다~ 토요타는 실제로 일본 내구레이스에서 액체수소차를 이미 몇년째 운용중입니다. 이 분야에서는 토요타 상대로 이기기 어렵죠…. 거기다 연료전지 기술은 또이또이 하구요…

잘봤습니다!

넥소 이후 버전 기대합니다.... 싼타페 펠리 크기로 만등어주세요.

마그누스효과를 복소평면에 표시하면 지금의 날개 모양이 나온다고 어느 과학자분이 설명했던 기억이.... 닫혀있는 시스템에서 유체의 유로가 확장되면 유속은 느려지고 압력은 상승한다는게 베르누이 방정식의 맞는 풀이 아닌가요?

잘 봤습니다 👍

모카 김한용은 르노사태에 어떤생각을 가지고 있는지 보려고 왔는데 아직 아무런 영상이 없네...좀 비겁해보이네... 그냥 시간이 지나길 바라는건가. 실망이네

과연 성공 할까요? ㅎㅎㅎ 일론머스크가 수소 안 하는 이유가 확실한데 이걸 현기가 뒤집는다면 워우 ~ 재미 있겠습니다. 개인적으로 수소는 2040년쯤 시작이지 않을까 싶네요, 현재 현기차 순수 전기차 점유율은 자꾸 떨어지는데 과연 언제까지 버틸 수 있을런지. 재미 있어지는 대목입니다. 하이퍼 캐스트도 2026에 도입할 예정이라던데 그때 쯤이면 중국 업체가 파이를 다 잡아 먹었을 시점인데 현기가 뚫을 수 있을런지?

공기저항도 계산 못 하는 쭝츠 안녕~ BMW 말고는 탈 차가없다.

자동차 운전하는 게임하다가 실제 카레이서가 되고 르망에서 우승까지 하는 영화가 있어요. 실화바탕인데 진짜 재미남❤

@Bsjy998

Күн бұрын

그란 투리스모

포르쉐, 토요타가 차 잘 만드네요 ㅎㅎㅎ 어디 얘기 없으니 좋네요 ㅎㅎㅎ 친환경 엔진 개발 잘해주길 응원합니다.

N74가 테스트 겸 이벤트성으로라도 나올 것 같긴하네요

작용반작용은 플랩을 열었을때만 발생되는거고... B-2같은폭격기가 나는건 그걸로 설명이 안되어요. 비행기가 나는 원리를 정확하게는 현재까지 모르는게 맞습니다. 아직까진 가설이 뒷받침되어야한다고 알고있어요

자율주행레이스 있으면 어떨까

공학자를 까더니 이젠 과학전문채널 까지 틀렸다고 단정 짓는 클라스;;

김한용 다시보게되네요. 맞아요. 옛날은 양력이였는데 날개 윗공기와 아랫공기의 흐름이 같다는 것을 최근에 발견해서 양력이 아님을 밝혔고, 작용반작용이 가장 유력합니다. 빠른공기가 날개 아래를 밀어올리는 거죠

@mathadmission1742

Күн бұрын

무슨 발견이 아니고 대중에게 잘못 알려진 내용입니다.

내 인생 첫차 르망 이름셔 검정색 가죽레카로시트 잊을 수가 없다 .

르망에서 수소라인을 만든건 간단하지 eu에서 탄소 규제들어가니 대체연료로 수소가 떠오르는거고 상용에선 검증되기 힘드니 내구레이스인 르망에서 테스트 할려는거임 결국 eu에선 엔진산업을 포기 못한다는거를 보여주는거

수소전기차로 레이싱에 나간다면 전륜 후륜의 가변으로 설계한다면 승산이 있지않을까 생각해봅니다 조향할때 전륜의 비중을 높이고 직진할때는 4륜으로 조율한다면 커브의 속도 감속을 줄이지 않을까 하네요 수소전기하이브리겠죠

잘봤습니다만 비행기 얘기는 안하셨으면... ㅎㅎ 물리학자들도 정확히 모른다는데 ㅠ

7:15 지금 학생이면 뭐라도 써 보고 싶은데 졸업하면서 전공에서 손 떼고 시간이 많이 지나니까 기억이 제대로 나는 게 없네...

사이버 포뮬러에 나오는 차가 수소연료엔진.

꽤 정겨운 이름들이 있네용 드브리스, 지오비나치, 부에미 ...ㅎㅎ

00:13:20 마지막 랩 링크 없음 00:15:16 사고 링크 없음

24:02 HY 약자는 한용이라고 생각했던1인 ㅋ

@mocar_official

2 күн бұрын

제가 영상에서 그렇게 말했는데, PD님이 아재개그라면서 편집에서 삭제했습니다. ㅠㅠ

@CSYIM

Күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ편집자 일루와잇

@user-kq3de5om6v

Күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

14:25 야 ... 끊는 솜씨가....ㅋㅋㅋㅋㅋ "멈췄어요" 하자 마자 광고가 딱...ㅋㅋㅋㅋㅋ

형 지난번에도 수소엔진 발언 하고 그랬는데 형 역시 수소 배터리보단 수소내연기관이 맞다는게 형도 같은 생각 맞지?! 히히 08-09급식시절 형을 처음보고 30살이 된 지금도 항상 영상고마워여~

현대차 화이팅 한용이형도 화이팅

응원 모임 했으면 좋겠어요 롤도 했는데 현대 가능하죠 현기를 응원합니다

7:30 브러쉬 모터 여전히 쉴드 치시네요. 어떤 방식이든지 브러쉬가 있는 것은 브러쉬가 닳기 때문에 브러쉬 교체해줘야 하고 브러쉬가 닳다는 것은 그 분진이 쌓이기 때문에 청소해줘야 합니다. 청소비용 교체 비용 BMW 만만치 않게 나올 겁니다. 그래서 BMW 보증 기간이 짧잖아요. 브러쉬리스 모터가 춸씬 더 좋습니다.

@user-fp3eb1sv3y

16 сағат бұрын

장단점이 있다고 전에 했잖아요 뭘 쉴드 칩니까.. 브러시 수명 20~30만km고 브러시면 교체하면 되죠 모터 본체 수명은 PMSM보다 더 길수도 있을것 같은데 뭐가 문제입니까? 30만km 타고 200~300 든다 칩시다 별거 아닌데요? PMSM은 무슨 영구모터인지 아시나요? 감속기나 클러치나 자석 열화나 메인트가 없을수는 없습니다. 자석 문제 생기면 그야말로 모터 통교체에요. 현재 초기 불량인지 품질 문제인지 그것만 개선되면 주행질감만 좋아요. 롤스로이스에는 괜히 씁니까? 정말 WRSM이 안좋다면 그냥 아무거나 다 가져다 사서 써도 될걸.

80년대에 추억의 대우 르망!~!

시작 20:55 결론: 현대가 수소 양산차(넥쏘)를 내놓긴 했지만 르망24시에서 신설되는 H2 클래스(수소연료 사용) 에 출전할지는 미지수이다.

이번 르노 사건에 대한 생각이 궁금합니다

모카에서 이런 지적댓글을 고깝게만 볼건 아닌것같아요. 이불킥 하실지언정 실수는 인정하고 정정 해주시면 더 의연해보이고 우습지 않을것 같습니다 이런 다양한 지식을 갖추신분들이 모카영상을 많이 보고계신다는것 자체가 영상에 신뢰도도 높고 흥미있는 주제를 다뤄주신다는거니까요

전기차 같은걸로 2대씩 교대출전해서 르망 개최하면 재미있겠다. 한대 충전하고 하나 달리고 하다보면 전기차 충전 등 기술발전 많이 될 듯😮

@konica_

Күн бұрын

포뮬러 E에서... 피트스탑 그렇게 하고있음... 피트들어와서 차 갈아타고 나감ㅋ

@actual-2903

Күн бұрын

그래서 포뮬러e 재미가 없죠 보통 르망이나 뉘르24시 레이스는 피트스탑 하는 그 찰나의 순간과 피트인해서 파츠 바꾸는 구경하는 재미가 쏠쏠한데

@NISMO_323

Күн бұрын

​@@konica_바뀐지 오래입니다~

르망이 현대를 끌어들이고 싶은 이유는 간단히 돈 때문이다. 완성체 업체 중에서 현대가 현금 보유고가 가장 많은 회사이기 때문에 어떻게든 현대차를 끌어들이고 싶어하는 것임. 피파가 북중미월드컵에서 어떻게든 중국을 끌어들이려고 48개 팀으로 확장하고 염병떠는 것과 같은 이치임.

@NISMO_323

Күн бұрын

이거 완전 개소립니다 현대가 유동현금 가용능력은 세계 최고 수준인 거 맞지만 레이스랑은 아무 상관 없습니다 ㅋㅋㅋ 피파가 중국을 끌어들인 이유가 중국 인구를 이용한 시청률 높여서 돈벌이할려는 거예요 ㅋㅋㅋ 아예 비유부터 틀렸다는 말씀드리는 겁니다 WEC는 그리드 자리 안나면 그냥 못들어옵니다 글로벌 MS 입지 엄청난 메르세데스도 자리 없어서 못들어갔습니다~ 그리고 르망 르망 하는데 르망은 그냥 단일 레이스가 아니고 캘린더에 포함된 라운드 중의 한개예요 르망이 끌어들인다는 건 무슨 소리입니까 ㅋㅋㅋ 제발 뇌피셜로 잘못된 정보 좀 퍼트리지 마십쇼😅😅

@jjkoausjqp2610

Күн бұрын

현기가 르망 들어가는것도 '돈' 때문이에요.

@NISMO_323

Күн бұрын

잘 모르시는 분이 쓴 잘못된 정보임 이건 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-ih5lp5qd6s

Күн бұрын

도요타 사내유보금 33조엔임.

커피 잘 받았습니다.감사합니다.😊

F1은 1.6L V6 하이브리드란 규격만 정해주고 제조사는 페라리 메르세데스 혼다 르노 등 팀마다 다릅니다; 다 똑같은 엔진 아니에요

@jun1779315

Күн бұрын

한용이형이 그렇다면 그런겁니다. ㅋㅋ 918이 트윈터보라잖아요. 그냥 막지르는형이라 그냥 그런갑다하고 들으면됩니다.ㅋㅋ

소름 돋을 일 없어요 내놓지 않을거니까

@mocar_official

17 сағат бұрын

내놓을겁니다.

내구레이스를 가장 비싸게 준비하는 방법이네요 ㅋㅋ 사고나서 스택 아작나면 스택 가격만 4천만원이 넘던데 사고 한 번에 신차 한 대 값을 태우기엔…

에스턴마틴 발리언트 다뤄주세요

이륙하는 이유를 모른다고 한건 백만이 넘는 체널에서 교수들이 얘기한건데 누가 진실인가

수소를 연소시키는 엔진?? 그럼 배기 똥꾸녕으로 물이 나와요~!!???

모카가 대한민국 자동차 원탑 유튜브인 이유! 2배속에도 쏙쏙 들리는 딕션과 영혼을 갈아 넣은 영상 퀄리티, 어디서도 접하기 힘든 양질의 정보까지 김한용 자동차 전문기자 자동차 짬밥 어디 안 가네요. 수박 겉핥기 식상한 리뷰어보다 롱런 가능한 채널입니다! 건승하십시오

웨버는 몇번을 날은거여 ㅋㅋㅋㅋ

48시간 내구레이스를해주어야 진짜좋은차가된다,,,

그러니까... 다이슨 선풍기가 공기양을 증폭한다고 광고했던건 사기였단 얘기.....

수소 연소엔진 이게 더 힘들어요 혼다가 수소연소 엔진 만들다가 이거 진짜 힘들다~ 깨달았다고 합니다 끝내 성공하긴 했는데 수소를 연소시키면서 실린더 안에서만 수소가 연소하는게 아니라 분자입자가 작아 여기저기 스며들어 실린더 밖에서도 연소되서 난리가 아니였다고 하네요 게다가 수소의 열량이 높아서 엔진이 항공기 수준의 내열성을 극복해야 했기 때문에 그것도 무한도전 이였고 끝내 극복하기는 했지만 24시간 동안 차가 몇 번이나 고장났고요 ㅎㅎ 그래서 연료전지 + 배터리가 더 훨씬 수월하다는 결론을 내렸다고 하네요.. 뭐 수소터빈 처럼 가스터빈 방식도 마찮가지고요 결론은 전기차와 같은 극강의 출력을 원하지만 배터리만 가지고는 레이싱카의 경량성을 갖출 수가 없어서 위험하고 경쟁력이 떨어지고요.. 무엇보다 장거리를 뛸 수가 없어요 그래서 수소연료전지+배터리가 대세가 되고 있습니다.

f1도 잼있어여~~~~ ㅠ