ИЗМЕРЕНИЕ ОПЫТНЫМ ПУТЁМ УДЕЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ НА ГРУНТ ВЕЗДЕХОДА ТРОМ-20

Автокөліктер мен көлік құралдары

Завод по производству промышленных вездеходов, болотоходов и различной спецтехники для предприятий энергетического, нефтегазового и лесозаготовительного комплекса.
Мульчеры, буровые установки, грузовые и пассажирские вездеходы.
Форвардеры с двумя погрузочными площадками.
Место расположения завода: РФ, ХМАО-Югра, г.Сургут
Главный конструктор: +7 (904) 472 27 25
Отдел продаж: +7 (908) 89 18 470
trom8x8.ru

Пікірлер: 13

@user-sg9hl5mc7y Жыл бұрын
Алексей успехов в делах очень интересно.
@user-vs4hb9yo3l Жыл бұрын
Подход конечно академический. На мой взгляд, избыточен и не совсем корректный. То что считали по оттискам моглиб посчитать и без оттисков, а просто по количеству клавиш. Если пойти дальше. Если уж ГТСМке считают удельное, с площадью "несущего" днища. То тут то выделять клавиши смысла не видно совсем. Посчитали б по общему приспущенному контуру, примитивно-рулеткой, а погрешности отдали на откуп разностям грунта и неровностям. Хотя если это для официальной бумаги исследований, лесозаготовительной техники-другое дело.
@user-gj3zi4sq5v Жыл бұрын
Уникальные машины! Удивительно что канал не так много людей смотрит(
@vezdexodnn152 Жыл бұрын
👍
@user-ke1tt4ey3p Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@mevgenich Жыл бұрын
Лёш, почему этот паршивец машинку трактором обзывает?!😡
@Alex7592
Жыл бұрын
Видно парнишка в вездеходах не шарит 🤔
@user-vs4hb9yo3l
Жыл бұрын
@@Alex7592 Этот "парнишка" инженер классической инженерной школы. Он специалист в индустриальной технике. А не в покатушных жоповозках (альтернативно одарённых). Из тыщи которых, вот только тром и с годился для индустрии. И то, лишь потому что постоянно пытался развиваться. Как видим аналогичной схемы странник, развился не дальше аттракциона выходного дня.
@piotrzimin498 Жыл бұрын
Оно типа вроде как и так. И парни из института и пр. Но аот давление не бывает равномерно распределено между шинами, это ведь не переломка. И при наклоне масса переносится неравномерно и может быть гораздо выше, а при разнице плотности точек опоры? И ещё, эти бортповороты портят грунт ужасно, один борт стоит, второй пилит. После Шерпа колеи по пояс остаются.
@Offroadvehicle
Жыл бұрын
почему не перломка? Данная версия 8х8 переломка по 4 колеса. Другие версии еще и балансиры, иногда управляемые, и переломки между лодками по 4 колеса.
@user-vs4hb9yo3l
Жыл бұрын
Как раз не правы. Это мега переломка. И пром опора, и балансиры. Полная адаптация к рельефу, без подрессоривания и диагоналок. пс Судя по тому что АГ20 имеет классический бортовой поворот. Вероятно он был предусмотрен и на шерпе. (это классика построения бортоповоротной машины) Но вероятно у инвесторов шерпа терпежу не хватило, или как обычно шибко хитрыми себя посчитали.
@user-vs4hb9yo3l
Жыл бұрын
@@Offroadvehicle Независимая от чего? Шерп-кастрированный бортоповорот, не интересен в принципе. (тром 2 интересней в разы) Тром-8 по компоновке, классический харвестор-форвардер. Привод внешнего зацепления и есть фундаментальный нюанс трома, позволивший сделать тром в трое легче классического харвестера. И этот вектор развития трома самый перспективный. пс Какой к чёрту исторический? Исторический для насекомых, не прочитавших ни одной книжки 60-70тых годов, по строению колёсных и гусеничных машин и их трансмиссий? Для них-да. Пять человек из тысячи понимали о чём речь, остальные просто жужжали для массовки.
@Offroadvehicle
Жыл бұрын
@@user-vs4hb9yo3l тебе, шизофренику, всяко виднее, кто-чего думает)) Что еще роится в голове? А сколько голосов в твоей голосе, всего два или больше двух?