Видос подъехал! Круто. Привет земляку!

@Gagloevgv

3 жыл бұрын

О, крановщик) приветствую) так ты тоже из наших?

@na-visote

3 жыл бұрын

@@Gagloevgv Аут B13 и Лупарь

@Gagloevgv

3 жыл бұрын

@@na-visote форь сг и В11)

@na-visote

3 жыл бұрын

@@Gagloevgv Субару много не бывает 🤝👍

@Kooootaaa

3 жыл бұрын

@@Gagloevgv б11 топ!!!!!!!!!!!!!!!! у меня тоже б11

Красаучик!!! Я так с тобой такого со своим фориком наделаю))) респект

Я тебя Лублю за такие особенноSTI ;) super

Аааафигеть😀 один настройщик уделал инженеров японческих😂😂😂👍.

@viper7140

3 жыл бұрын

В японской сти грб этот датчик стоит по заводу в коллекторе. И он отвечает не за орашайку тк ее там нет.

Ого, как будто года 3 ваши видосы не видел🙈

Хондаводы убирают датчик температуры воздуха из коллектора в короб,дабы показывал температуру воздуха,а не железа...субаристы наоборот...)))движение жизнь)))) Кстати хонда,с датчиком возле дросселя детонит в пробках...

@user-ii9lg2rl4d

3 жыл бұрын

А ты не думал что температура КУЛЬКА максимально близка к температуре воздуха проходящего через него... Что бы не детонила нужно лить 100й либо увеличивать количество подаваемого топлива и охлаждаться им... Либо ставить орашайку на кулек...

@ciladuxa

3 жыл бұрын

@@user-ii9lg2rl4d речь о том,чтобы датчик показывал температуру воздуха в кульке,а не температуру корпуса кулька,а это будет неизбежно в первой же пробке...каждый дро4ит как хочет,главное результат.

Крутяк, давно пора, . ... а еще говорят Якут колхозник 80 лвл... )))

Болезнь прогрессирует

Было бы интересно подключить оба датчика и посмотреть насколько они противоречат друг другу

Датчик можно взять с jdm атмо, у них в коробе перед заслонкой стоит температурный датчик. Плюс выбранный датчик в металлическом корпусе без температурной развязки. То есть датчик будет врать, сообщая температуру на улице или температуру детали, в которую он вкручен. Поэтому оптимальнее ставить пластик от атмосферных авто, там и конструкция специальная для впуска.

Отлично! 🤘

Кстати, лампочка подсветки в центральном колодце приборки перегорела

вы удивитесь! Но хондаводы на движках f20b, h22a-h23a переносят датчик t из места рядом с дроссельной заслонкой (типо там неправильно показывает температуру) в короб воздушного фильтра из-за тупняка летом ! Я ездил с датчиком на штатном месте и все было збсь. Прям откликнулось в душе

Наконец-то видос

Опааа, изменения во вступлении)

Спасибо за информацию

Видос топ! Я свап делал с 2.5 атмо на 2 турбо, так мне датчик температуры сделали пуля в пулю в том же месте не кульке, правда на мапе а не дмрв...

Mission Completed, Respect + 😄

Оп оп) вот это интересно)

Долгожданные видосы

Когда видос про коробки? Или это уже запретная тема как и масло?🤣🤣

Хороший видос

крутой музон в конце. у меня аж S90 запели новыми красками. не могу вспомнить откуда мелодия

@as_corbin1515

3 жыл бұрын

GTA

Разница наверное в градус стала? Или в два? ДМРВ кстати количество воздуха считает по его температуре, поэтому они работают в тандеме с датчиком температуры приточного воздуха. Если их разделить количество воздуха будет считаться с погрешностью. Что то не вижу смысла в проделанной работе. Или я чего-то не знаю?

@leeneum

3 жыл бұрын

+

@ipatovia

Жыл бұрын

-

Сделай видос про распорки.

В теории конечно звучит неплохо. Но когда в 90% случаев турбина кидает масло то датчик температуры будет закидывать маслом и он будет уже некорректно показывать. Я считаю что в Японии инженеры зарплату получают не просто так

@vd984

2 жыл бұрын

Них.я подобного) наши колхозные инженеры с iq300 делают лучше) тюнингггг ёпана🤣

@user-nb3xu8yw6h

Жыл бұрын

Я уже молчу про то что пластик всосет в камеры сгорания 😭😭😭

На Импрезе GC8 EJ207 мозги от японских STi версий также требуют температуру впуска, датчик устанавливается в короб воздушного фильтра с завода. На версиях WRX с тем же 207 мотором, а так же 205 того же поколения его нет. На европейских версих он также отсутствует!

Как говорил классик : "Пилите Шура,пилите" ))

Какие будут ошибки, если у тебя чек не горит при включении зажигания? У тебя лампа чека или сгорела или отсутствует

Жаль, что процесс не показал. Видос елевый 💪

на херачил стружки во впуск и хорошо ,молодец.

Вообще как раз логично, что температура измеряется рядом с дмрв, веть они работают в паре и если вы будете мерить температуру в другом месте, то входящий воздух будет вычесляться не правильно. Ибо скорость потока будет браться после фильтра, а плотность воздуха измеряться у дросселя. Это как мерить температуру тела на ногтях, ведь ноготь тоже часть тела... Кстати, если поставить дмрв перед дросселем, то это тоже не правельно, ибо завихрения перед дросселем помешают правельной работе дмрв.

Ну всё, пол страны погнали заниматься Хуюнингом и ложить движки, так как настроиться стоит денег 🤣

Чтобы посчитать плотность входящего воздуха

Брат, браток, братишка, где же видосики новые?

стас подскажи с чего направляйка стоит на кулёк

Красавчик

Добрый день. Подскажите пожалуйста от чего стоит кулёк? По установке какие были проблемы или всё же удалось всё поставить болт он?

@SubaruSect

2 жыл бұрын

Куль с врх , вместе с ним под замену патрубок с самки на байпас и с турбины на кулёк да и вообще комплект силикона на него по хорошему новый купить

Датчик охлаждения жидкости)))

Датчик на впуске и датчик температуры после интеркуллера. Правильно они должны стоять оба. На мафе будет температура ниже чем после кулька. На улице плюс 15 после кулька 35-40 это офигенный результат.

Понят что у такой переделки есть как сторонники так и противники, а кто что думает если полностью перенести расходомер максимально близко к дроселю?

Сделайте видео из простого форика свап сти 2.5...6ступ.

Нужно поставить шнорхель.... И будет воздух брать не подогретый движком в подкапотном пространстве, а с улицы.... В разы больше воздуха войдёт )

А что приборка то автоматная?

Термопаста на вашем датчике, скорее всего что бы с железного корпуса датчика, не передавалась температура на сам сенсор, точнее для того что бы минимизировать это явление. С вашими же доработками (перенос датчика к дросселю), эта тема ещё более актуальна стала. К примеру на Ауди таких же годов (я просто не в курсе новоделов), корпус датчика температуры воздуха на впуске, изготовлен из термостойкого пластика и установлен заводом изготовителем, за дросселем, на алюминиевом впускном коллекторе.

@0verdoser

3 жыл бұрын

Термопаста эффективно передает тепло от одной поверхности к другой заполняя зазоры с воздухом.

Спорное дело!

Был такой 🔬 опыт. Тут если шитья под мап прокатываете это манипуляция. Во первых для настройки под мап надо ставить датчик gm или Делфи. Который стоит не дёшево. А почему ? У этого датчика от охлаждение жидкости не такой уж чувствительный. Он через чур медленный. Делал тест показание датчика от охлаждений и gm. Разница колоссальная, от охлаждений стоит на месте даже если ты Даш обороты 5тс и блоу оф скинул горячий воздух. A gm сразу срабатывает и показывает реальную температуру. По мапу настроется это круто но есть свои минусы. Жаркую погоду + у тебя мотор горячий можно яичницу жарить. В таком расположение датчика и настройка по мапу, будешь ловить хост Хейк. Это такой эффект горячего впуска, когда ты утром завёлся все норм и поехал куда то и у те я рабочая температура двигателя. И батс остановился на пару минут заскочить в маг и или в кинг. Посидел минут 15-20. Пока ты там аппетитно кушал датчик температуры нагрелся +50 +60. И ты такой сытный вышел и завёл тачку а она стреляется троит смесь бледнить не хочет ехать. И ты стоишь как дебил педалеруя газом что бы выгнать горячий воздух из впуска через блоу оф остужая датчик… Вот и тебе настройка по мапу. А теперь если ты не хочешь переходить на мап тогда нехуй не трогай датчик с коробки. Маф будет сходит с ума потому что маф передаёт например 80 грам воздуха а датчик темпа горячи и мозг говорит ты че чувак уменьшай смесь . Но мафто передало 80 грамм воздуха но топлива та не для 80 а 60 грамм. Одним словом мужики не трогайте с завода предусмотренному конструкции. Думаю японцы не такие дураки. Не просто так же сделали маф и иат на корпус фильтра. А до 98,99 были субари чисто на мапе но почему то они перестали такую схему делать

Лучшим местом измерять температуру нужно на выходе. Я в банку врежу. Плотность 10кг на воздух и на массу авто получается точнее чем кульке ведь маф на входе а температура на выходе.

А что-то пропустил? Откуда уже автомат на форике?

@TheChestersk8

3 жыл бұрын

видео старое походу

Братуха, а как же стружка в интеркулере после сверления?

@driving._hhhhsss

2 жыл бұрын

Все нормально

@volvoteam4426

Жыл бұрын

Поршня перемелют. Ты что уверен на 100% что она пройдёт через замасленный интеркуллер. Он у тебя тоже внутри с маслом. Если не убрана вентиляция картера на улицу.

Что за трек во вступлении ?

А что гирлянда не вся горит, при включении зажигания чек не светился?

@Muzikant_

3 жыл бұрын

Вангую то что уже залита прошивка по итогу, а на индикатор чек энджи, замутили индикацию моргания по детону, ибо на 16 битных эбу Denso так происходит)))

Ну ну пипец, я думал тебя япохи к себе с концами выцарапали 😄

про перенос датчика температуры давно всем говорил. и про правило 36.6. но есть гигантская проблема всех сток hitachi, denso мозгов в отсутствии карты наддув/температура.

@Muzikant_

3 жыл бұрын

Согласен с тобой полностью!

@user-lz3iq2ps5v

3 жыл бұрын

Что за правило 36,6?

@TurboOST-UFA

3 жыл бұрын

@@user-lz3iq2ps5v ставишь независимый датчик температуры в коллектор и не выходишь на буст, пока температура на впуске не снизится до 37 град. что б детон не поймать

Я конечно не диванный экспэрт.. НО... Разве ЧЕК не должен гореть постоянно пока ключ в положении включенного зажигания? Я все... Видос прикольный)

А если там стоит например метанол

👍

А номер может кто знает pcv каталожный сг5 турбо

Как же заебись,что у меня теперь Митсубиси) Но задротовидосы по Сибору все так же интересны)

Хммм -_- а че одна фара жёлтая а друга норм ?

Пилите, Шура, пилите! Они золотые!

Фигаси , каво йа вижу !!!!

Ещё бы дмрв убрать и настроить на дад

Смотрю с удовольствием. Но нах ты чек отрубил

Комментарий !!!🤣🤣🤣

@SubaruSect

3 жыл бұрын

Ответ на комментарий

Зделай видео какую Субу купить первую

@407.3

3 жыл бұрын

Тоету

@Miha2105

3 жыл бұрын

Никакую

Вот просто интересно, вы серьёзно думаете, что на заводе не прогоняли воздушную систему и не выставляли сдвиги температуры в зависимости от режимов?? С другой стороны кулибину конечно проще не замарачиваться на эту тему и просто требовать колхоза от покупателя... тем более потом можно всегда сослаться на его рукожопость.

А кто твой настройщик? Ему бы мат-часть поучить;)

Здравствуйте наши маленькие любители экстремизма)

@SubaruSect

3 жыл бұрын

Первый раз за 10 лет кто-то провел параллель

@lehaivanchenko8565

3 жыл бұрын

@@SubaruSect простите) мне 32 года, в мою юность я часто слышал эту фразу от того, кого с нами уже нет!

А где же фирменное качание стоелочек на субару?

@alexsuvorov2k

3 жыл бұрын

Только на оптитроне же

@v1peradsl

2 жыл бұрын

@@alexsuvorov2k не на всех оптитронах есть калибровка

3:10 не далее как вчера с помощью подобной штуковины, только (возможно) более мощной, я отпилил закисшую насмерть гайку стойки стабилизатора. А ещё спилил грани у болта шаровой в кулаке, т.к. они слизались и ключ и голова на 14 на этом болте уже просто весело крутились, вместо того, чтобы его откручивать. Подточил подобной штукой на размер 13 и всё открутилось. Очень удобная и полезная фигня. Особенно выручила, когда снимал турбину с аппайпа. Не смотря на замачивание в течение трёх предшествующих дней в вд40, из 5 гаек открутились две. Причём одна осталась где-то под холодной частью под раструбом там. Вот её отпилить мне удалось только гравёром с присоединённым "шлангом" - только так было возможно подлезть. Правда датчик такой ею я бы скорей всего перепилил надвое за пол секунды, ну может если обороты снизить..

@SP-wy8qo

2 жыл бұрын

для закисших гаек токовые щипцы через трансформатор от микроволновки. гайка греется током, а болт остается холодным. в итоге легко откручивается. снимаю так гайки со шпилек подрамника на ниссане, где шпильки от большого усилия любят обламываться.

Я знаю почему так сделано на СТИ!!! Ты и сам говорил, ЭТО СДЕЛАНО ИНЖЕНЕРАМИ!!!!

Привет. Я так мыслю что шится машина будет под мап если я не прав то это вообще глупость то что делается. По поводу зачем температура совмещена с мафом это не ошибка не разу. Маф что делает? Правильно измеряет количество воздуха которое залетит. От чего зависит пропускная способность трубы? От самого диаметра трубы от давления и от температуры потока. Именно поэтому температуру не измеряют в кульке после сжатия потому что к залетающему потоку она не имеет никакого отношения. Не вводите людей в заблуждение, а то особо одаренные начнут щас повторять эти манипуляции . а потом суба жрет как не в себя и никуда не едет.

@407.3

3 жыл бұрын

А какая разница где мерить по твоему? Зашёл 1 литр воздуха при температуре 25 градусов на входе при условной плотноSTI 100. У дроссельной заслонки этот же обьем стал в 1.1 литра, но уже с плотностью 70 и температурой 40.

@enderold5461

3 жыл бұрын

@@407.3 таблицы корректуры по температуре воздуха написаны с учетом измерения температуры на входе это раз. Второе там не все так линейно после турбины. Работать будет и так. Но на правильно. Датчик температуры внедряют в коллектор а не в кулек, то есть за дросселем для того чтобы убрать дмрв и считать воздух по мапу и температуре. Есть еще гибридный режим но это дебри. Точно на для этого ответа

@TurboOST-UFA

3 жыл бұрын

@@enderold5461 чем больше люди будут ломать моторы, тем больше у нас работы))) я еще 6 легальных способов могу подкинуть, обосновать для глупых и ждать мертвяков)))

@Sg9_sti_jdm

3 жыл бұрын

Плотность воздуха меняется от температуры, перенос датчика температуры - вещь правильная, но я бы поставил за дроссель

@TurboOST-UFA

3 жыл бұрын

@@Sg9_sti_jdm тут речь о том, что масса воздуха неверно считается. но если воткнуть haltec, motec, link + MAP + температура - вот это будет самое правильное.

Ну Бля когда уже повалим на все банки?!

У меня теперь Ауди, один хрена как Субарь корчую, но стоит все в разы дороже(

@mihailzarubin4992

3 жыл бұрын

С Ауди больше шансов получить лютейший корч.

Если честно - это пиздец какой то. 1. Если мы сломали ДМРВ (убрали температуру) то как теперь ЭБУ понимает, какое количество воздуха туда зашло. 2. Новый датчик температуры стоит непонятно где, с непонятным расходом воздуха. Итог на данный момент невозможно точно определить чем мы кормим двигатель и как гуру мастер собирается это считать.

@Muzikant_

3 жыл бұрын

Согласен с вами, если уж на то пошло, то ставить нужно было именно за дроселе, но никак не перед ним, ибо в дроселе имеется канал антифриза, по этому за дроселе темпер будет выше)))

@TheChestersk8

3 жыл бұрын

@@Muzikant_ это если эти каналы подключены. Многие их глушат

Здравствуйте, большие не любители свапов

Еще не досмотрел но, что за бред? Нельзя маф разделять с его термосенсором родным! Он делает измерения в локальной точки по термосенсеру и подогретыми нитями и высчитывает по формуле массовый расход воздуха, а разделив мы получаем вообще хер пойми что, он погоду на луне мерить будет. Так нужно делать если ты перешел на работу по мап, там да, я вкрутил отдельно датчик температуры в пайп перед дросселем. Так что настройщику привет, пусть в школу по новой идет.

он несет полную дичь .а вы все ведётесь

При всем уважении, вторую серию занимаешься х..нёй. Есть давным давно проверенные решения. Можно поставить датчик от бмв как раз температуры воздуха, ваг ну наконец субариный. Скалинг общедоступен под эти датчики. Сидеть пилить ну такое себе. Ну и почему не снять куль и наварить алюминия, нарезать резьбу и нормально закрутить?

@SubaruSect

3 жыл бұрын

Посмотри пожалуйста со звуком , мне кажется я максимально доступно обяснил зачем я делаю именно так

делал свап себе .с тобой советовался.ты сказал меняй всю проводку полностью.я собрал косу от эку до мотора свою .!!"!!тачка ездит прошивается .диагностируется без проблем!"ты короче включил блогера .на самом деле ни фига в субарях и техничке не соображаш!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!по с крипту))))) ты кончееный тип.и все