Как минимум это достойно уважения. Не просто свистелкипеределкизеркалагудки наколхозить, а спроектировал и изготовил работающую подвеску.

@neko2or

Жыл бұрын

Ничего он не спроектировал, заменил продвинутые технологии на "мусор". Масляный демпфер на амортизатор багажника легкового авто, пневмокамеру в вилке на пневмоподушку от кабины грузовика. Ну такое себе.

@88vok

Жыл бұрын

@@neko2or инверсионость ...?

@neko2or

Жыл бұрын

@@88vok даунгрейд я бы сказал

@zoodaimones

4 ай бұрын

Подвеска не работает, а просто существует, и да, это колхоз

В силу своей необразованности мы не знаем что это такое, если бы мы знали что это такое , мы не знаем что это такое. Белорус красавчик по сути изобрел велосипед.

@GG-ch6ms

10 ай бұрын

Он не знает даже для чего подвеска на велосипедах

Спеш со своим брейном просто курит в сторонке. А паренёк напоминает идущего к реке, если его ещё помнят

@kirpaws

Жыл бұрын

Таких людей как идущий к реке принципе не забывают

Я бы с удовольствием посмотрел видос, где Антон настраивает амортизаторы этому изобретателю и его (изобретателя) лицо, когда он поймёт, что вместо года жизни в гараже он мог потратить час на чтение инструкции и настройку.

@user-vapet

Жыл бұрын

Простой вопрос: почему я не нашёл в интернете ни одной картинки, ка которой изображена вилка с надписью "ROCK SHOX", сделанной в две строки?

@4udozzz726

Жыл бұрын

​@@user-vapetпосмотри еще внимательнее

Отец Виктор все равно молодец , получает сварной кубок за изобретение, люблю увлеченных людей 😊 А Антон ваще красава, производством занимается пока многие бренды сибаса решили из страны. Умеет просто, могет.

@Roman-id2xj

Жыл бұрын

Казалось бы, причём тут рыба

@NeoSibarit

Жыл бұрын

@@Roman-id2xj Рыба тут не причем...видно же что после стакана закуся не было...

"Я тут снимаю в базе, вы меня можете смотреть и не фейспалмить..." под отжим стиралки на заднем фоне))))😂 Тоха респект!)

На мой взгляд, любое изобретение должно начинаться с того, что ты изучаешь досконально то, что уже изобретено. Нужно найти недостатки конструкций и преимущества, учесть условия эксплуатации и пр. А так, я думаю, человек, который только купил велосипед и переехал через досочку в течение года, не способен вообще что-либо изобрести. У него просто нет опыта. Я катаю уже лет ...20 а если вообще взять весь срок то я уже 30 лет в седле +/-. и ничего там особо изобрести невозможно. Велосипед - это квинтэссенция инженерии. Это самая эффективная механическая машина, которая была изобретена человеком. Это бл(мяу)ть ЦИФРЫ! А когда человек покатался год и даже не понял, как настраивать рокшок, который по определению хорошая вилка, вряд ли способен изобрести что-либо в области подвески. К тому же он просто не умеет ездить. Просто это видно по его движениям. Никакой физики и техники. Не верю, хоть я и сам белорус. Не хочу никого обгадить. Но блин не верю. Скорее телелевер в морду и паралевер на зад. Но это тяжело. А, как мы знаем: "вес - это надёжность". (Борис Бритва) Самое главное - принципы не раскрыты. За счёт чего она так работает? Чудо? возможно. Для одно из проектов мото я подбирал тип подвески. Пришлось несколько недель изучать в этих наших интырнетах все эти типы, причём особый упор был на самодельные вилки гирдер, которые кустарно изготавливались в гаражах. А так же магнитная подвеска и пр. Там уже настолько всё придумано, что останется только магнито левитационный эффект на принципе эффекта Майснера. Возможно я чего-то не заметил, но не вижу тут революции. Хотябы я и ошибаюсь.

@NeoSibarit

Жыл бұрын

Думаю белорус на "желто блакитном"..просто упоротый фанатик, присобачил девайсы с мусорки к своему чуду...а раму надо было из пивных пробок спаять.

@Pashtat

Жыл бұрын

Всё верно сказал. Чел не понимает в велосипедах ничего

секрет плавности езды на таком велосипеде - очень большая неподрессореная масса по сравнению с подрессореной!

@user-cn2pv3dx7x

Жыл бұрын

Но ровность колеса зависит от пустоты между спицами))

@NeoSibarit

Жыл бұрын

@@user-cn2pv3dx7x Жесть

@NeoSibarit

Жыл бұрын

В смысле велосипед большей массы после сжатия вилки не так кидает вверх ?

@88vok

Жыл бұрын

секрет амортизатора в настройке увы про отскок ...незнали чтоль ? но вопрос ине тольк в этомж а коремцы они незря вас отФАКцинировали то никакое отношениеничему ГОС не имело ! факсы такие факсы ?

@88vok

Жыл бұрын

@@NeoSibarit такой моемнт есть те поведение ближе к МОТостановится те оно меньше тебе в руки отдает ... ну какбы при макс равных улсовиях для КК даж наверн ине оч то аутульно как и врочем ..нота поэтому и ходов побольше впрочем дерту немешало

Нам нужны свои топовые вельчики на пост советском пространстве! Антоха, давай тест драйв чудо-юдо вела из Белоруссии)

17:18 Это пепельница! Такой опции позавидует весь веломир!😂😂😂

Хотел бы увидеть его лицо, когда ему настроят подвеску нормально =)

Действительно будет интересно если ты снимешь видос где будет подробное испытание в нормальных условиях и с нормальным конкурентом.

Рама действительно выглядит комично. Но если б Антон помог человеку с изготовлением рамы, было бы интересно на такое посмотреть.

@alexgreen8898

Жыл бұрын

Зачем дуракам помагать ?

@glebkuz12

Жыл бұрын

@@alexgreen8898 человек старался и достиг результата. ведь он технарь, но не в теме велосипедной. Возможно подвеска неплохая. То что у него рама кустарная, ещё не значит, что идея подвески плохая. Хочется узнать принцип работы.

@63EZEKIEL

Жыл бұрын

@@glebkuz12 Принцип работы таков: берешь карбоновое колесо на аэроспицах, карбоновой втулке на керамических подшпиниках смотришь на это чудо, а затем берешь в руки кувалду, газовую гарелку, немного профилей, арматуру. Профиль газовой гарелкой размягчаешь из гнешь вокруг ближайшего пенька, чтобы придать форму круга будущему революционному шедевру. Далее, когда форма обретена, думаешь какой будет обод: сварной или клепаный. Если сварки под рукой не оказалось - не беда! Просверливаешь по обоим концам будущего обеда отверстия (не в коем случае не дырки! дырки не подходят! только отверстия!) и болтами m12 и стальными планками стягиваешь обод. Дальшее нужно связать втулки из водопроводной трубы и обода. Для этого нам понадобится та самая арматура. Берем арматуру и равномерно крест-накрест привариваем. Вуаля! Никакие восьмерки, никакие яйца нам не грозят. Ставим камеру и на дерт памп трэк!

@user-vapet

Жыл бұрын

@@63EZEKIEL Да у этого нищеброда даже специальной велосипедной бутылочки нет -- не говоря о специальной велосипедной одежде и специальном велосипедном автомобиле, чтобы доехать до специальной велосипедной трассы.

Антоха рассказывает как он старается чтоб его контент был качественным. Стиральная машина на заднем плане: нет, я тебе всё испорчу!!! 😂😂😂

@Bahecuk

Жыл бұрын

Это заговор стиралок против качественного велоконтента - у ЛехаПсков тоже стиралка в дубли врывается на максимальных оборотах

@D1mon450

Жыл бұрын

​@@Bahecuk у Лëхи стиралка в мастерской. А вот стиралка в студии! Вопрос🤔

@tonystepblog

Жыл бұрын

Студия это мой дом😅

@AndrewStrob

Жыл бұрын

я думал это у соседей а это в видосе))

@SerBel21

Жыл бұрын

@@Bahecuk, я не знал, что Лёхин попугай занимается стиркой... 🤨

Не, ну это такая стритцовая история. Здесь получается отдельно пружина и отдельно демпфер(аморт). И можно делать какой угодно ход этой подвески не упарываясь с компактностью элементов и весом.

Ну вобще то когда он с этим стаканом на руле переезжал брусок и съезжал с бордюра видно что амортизация реально работает офигенно, не хуже самых топовых двухподвесов, серийных на данный момент а то и лучше

@im-pala

Жыл бұрын

ну как бы и подвес с вилкой нужны не для того что бы попе было удобно, а для того что бы колесо не теряло контакт с землей. Потому правильнее было бы смотреть не на стакан с водой, а как быстро вилка вернет колесо на землю и не будет ли прыгать.

@kirpaws

Жыл бұрын

​@@im-pala чтобы колесо соприкасалась с дорожным покрытием - это для машин У городских великов у которых есть амортизация, в том числе и горные - не последняя задача именно что бы попе удобно было

@kirpaws

Жыл бұрын

​@@im-pala ты как будто бы на ригидах не катался, там принципе колесо от дороги не открывается при обычной езде, даже по кочкам

@im-pala

Жыл бұрын

​@@kirpaws ты не совсем прав в данном случае. Во первых он сказал что по лесу катается, а там подвеска не дял удобства пятой точки, а именно для сохранения контакта с землей, что повышает контроль. Именно по этой причине хардтейлы были вытеснены двухподвесами. Во вторых ригидные вилки еще как отрываются от земли на кочках, особенно в повороте на каких нибудь корнях . Они для разных покрытий. Для города и легкой пересеченки они великолепны, но не для 25 км/ч по лесу, как он хочет. И кстати да, если бы речь шла про обычную езду, то ригидная наверно была бы лучше. по моему при езде по городу в них больше смысла

@im-pala

Жыл бұрын

@@kirpaws Кстати Fox считает что ригиды есть смысл менять, выпустили для гревелов "32 Taper-Cast Gravel Fork". При этом они именно про контроль говорят "It’s time to ditch the flex stem and undamped leaf springs; suspending the bike greatly improves rider experience, increases control" Так что про контроль можно спорить со мной, но наверно нет смысла спорить с фоксами ))

Моё мнение насчёт всего этого: этот "изобретатель" из тех, кто везде что-то своё придумывает. 99% из 100, что после этих "испытаний" он на велосипеде больше не ездил, потому что изобретать нечего, а получать удовольствие от катания он не умеет. Либо изобретает ещё что-нибудь, например инверсионный подседельный штырь.

@user-uj4wz8ev3k

Жыл бұрын

Дадада, есть такие😂

Сег 25-30%, Marzocchi (со страгиванием от дуновения ветра), FOX Propedal, Specialized Brain - мы что тебе шутка какая-то. Почему этот человек не ворвался в тусу подвесов и не поизучал технологии. Почему не возникло мысли потрогать руками все эти двухкоронки, узнать зачем и почему так. Какае задачи вообще стоят у амортизаторов велосипедов? Я увидел редкого человека который вначале делает, потом все остальное.

@creepin_deth

5 ай бұрын

Да он год ездил же. Ясно, что дядька не велосипедист ни разу, даже по его стойке видно. Поездил за хлебушком в магазик, понял, что бордюры в жопу и в запястья бьют. Руки растут, откуда надо, и в голове че-то есть, поэтому решил своими силами разрешать эту проблему. Вот и все.

Дайте ему прокатиться на нормальном подвесе 😂😂😂😂😂

@agronom7176

Жыл бұрын

Чтобы он схватился руками и сказал что же я наделал😅

@88vok

Жыл бұрын

на нормальном по затратам на поизводство ? какой из ашанов сравнивать ? ... ашан дороже кста да любой иемнно хотьмиленами там их елсиб делали корумпизм РЕВЕРСИВЕН ! чем дешевле тем оно дороже ! повскоу и даже и нетолько анти экономичекн ЭТО ТОЧНО ! корумпизм потомучта факса

@user-uj4wz8ev3k

Жыл бұрын

@@88vok слушай голова, не забывай закусывать

23:10 - думаю и фабричный байк пройдет тест на стаканчик, если привести его массу к кастомному изделию - думаю закрепить вдоль рамы гриф 20кг будет достаточно. 25:13 - Оо я прям так-же ездил занятия по физподготовке на подвесах, которые универ в 2009 закупил (естественно это были не спэш... и даже не стэлс). После того как прошла универовская гонка (куда умные люди на своих байках приехали, а я нет), я пригнал свой навигатор и был невероятно счастлив и больше не завидовал хвз тренера.

@88vok

Жыл бұрын

над было показать с указкой на пораметры важыне ане думать и высеры вотэти

На "эксперименте" езды в гору - смотрим на то, как он по-разному работает руками (ногами тоже, но не так палевно). На скатывании с бордюра, он на фокусе привстал с седла и плюхнулся на него, на своём сидел плотно. Полностью согласен с Антоном, подвеска фокуса абсолютно не настроена, скорее всего умышленно. У самоделки есть хода, но вот есть ли амортизация? Очень похоже что всё показанное - имитация, демпфировал он руками-ногами. И что вообще значит "инверсионный" амортизатор? :)

@88vok

Жыл бұрын

довай про о как дестилетиями сравнивали ? собвенно в соревах то какбы ипоказательнода поэтому тут ...ну .. ноэт елси не брать в учет театрализованость шоу корумпизма

Велик сделан специально для фильма "Бегущий по лезвию"

фишка в том чтобы к двум стандартный амортизаторам добавить еще 2 самодельных , амортизаторов в 2 раза больше и едет в 2 раза комфортнее )))

А мне кажется что это две пневмоподушки. А в ящике на руле балон сжатого воздуха за неимением компрессора

11:01 машинка закончила стирку

Какая то подставочка на руле - это подстаканник! Изобретение нужно дальше развивать, допилить к предсерионому образцу, упростить и удешевить по возможности, раму с современной геометрией.

@rudinnio

Жыл бұрын

А, что вполне возможно он продаст это китайцам и они допилят это до нормального рыночного продукта... 👆

Аморты крайне похожи на пневмоподушки для автомобильной подвески

Подставочка на руле - это свечку ставить за здоровье райдера!)

Если бы настроил подвеску, то и не стал бы изобретать велосипед

Классное видео, спасибо 🙏 Виктору удачи в проекте.

Изделие, конечно, бредовое и неэффективное - но лучше что-то мастерить, чем бухать. Молодец, мужик. Главное, чтобы не вздумал на любительские гонки на нем заявляться - покалечится еще.

@tonystepblog

Жыл бұрын

А почему не эффективное по твоему?

@Stranger1671

Жыл бұрын

@@tonystepblog Чтобы не писать много текста: достаточно проехать по трассе кросс-кантри на этом аппарате и на кросс-кантрийном двухподвесе хотя бы среднего уровня (до 200 тысяч). Сравнить ощущения и время.

@MrKlop6

Жыл бұрын

@@Stranger1671 я считаю что изделие этого изобретателя стоит менее 50к, смысл его сравнивать с велосипедом за 100-200к?

@swerkkrews6043

Жыл бұрын

@@Stranger1671 Проехать на концепте кустарном против плода труда целый компании? Тут смысл в идее, если у человека получится протолкнуть или продать идею, чтобы ее реализовали на других мощностях, вот тогда можно будет ездить и сравнивать время.

@user-iz8un4wh9m

Жыл бұрын

​@@MrKlop6 ну он же заявляет, что современные подвесы "не очень" и не работают должным образом

Когда едешь на раме из куска рельсы, у тебя конечно не улетит стаканчик, потому что он как танк массой берёт. Стритцеферы тоже так с пивандосом могут кататься.

@88vok

Жыл бұрын

виосов наверн куча было за дестилетият стритцеферов с пивандосом на рамахт из куска рельсы (рука лицо )

@88vok

Жыл бұрын

вам за арматурой сидеть толпой перодически на бутылках

ну ты же понимаешь, что теперь просмотров будет больше? )))) ЕЩЕ больше ))

Когда я в 2011г на свой Меган 2 поставил амортизаторы Koni Fsd , вот тут я действительно почувствовал разницу , ямы на скорости 100-140 я просто пролетал не замечая их , а тут это Кулибин с 50кг разработкой

прикольно сделано!!! Автору велика - удачи!!!

как минимум сочетание цветов топ :) так что думаю будущее есть у проекта :)

Вилка с настроенным сегом в 1см никогда не прожмется до конца от обычного толчка руля вниз. Пружины в обеих ногах работают намного лучше, чем пружина в одной ноге, те у кого были марзоччи итальянки это подтвердят. У меня вопрос только к работе пробоя когда с горы будешь лететь по камням и ямам и дропы в плоскач, будет ли пробиваться она. Я думаю будущее за электроникой все таки, которая по датчикам будет вилку автоматом регулировать на ходу

@shredd5845

Жыл бұрын

так была уже у лефти. Но чё-то забили. Она ломалась часто

26:06 - глаз не обманешь, вилка раскачивается

❤ люблю твои видео!

Защита любой научной работы описанв в этом видео! Комиссия:В любом случае чуваку респект несмотря на всё наши доебы к методам тестирования и сравнения, мы конечно не поняли как оно работает

Увы, но в любом изобретении количество элементов обратно пропорционально уровню инженерной мысли.. Да, парень постарался на славу и это его путь, достойный уважения. Однако он же и являет пример недостаточного технического образования. Если его немного добавить, то изобретатель, вероятно, мог бы действительно сказать какое-то новое слово в подвесках. Пока что конструкция перегружена лишними элементами, перегружена по весу, нестандартная, а следовательно ее не получится устанавливать штатно, а также ее невозможно запустить в серию, ибо расходы на себестоимость превысят цену готовых решений на рынке, которые окажутся дешевле, легче, долговечнее и проще в обслуживании. Со стаканом фокус прост- дело еще и в инерции, масса рамы, со всеми элементами, я думаю раза в 2 выше, чем у любого ашанбайка, она не успевает среагировать на резкие колебания. Учиться, учиться и еще раз учиться)

Шикарный бак для масла в 20литров👍

20:56 - Это не перевилок, а перо вилки (хотя речь про ногу, мы это все понимаем, мужик ошибся). Но так, в частности, эта деталь называется в советской литературе, например в "справочнике велосипедиста" 1976 года. Просто вилки тогда были жесткие. Вообще советская терминология довольно забавна местами, рекомендую ознакомиться)) А Антон отчасти зря на мужика наехал, но "перевилок" - это угар, конечно)))

Сел тестирует ашан переезжая через брёвна и бордюры, 😂, для такой езды просто вилку двухкоронку рок шокс домейн брать надо🎉

@creepin_deth

5 ай бұрын

Двухкоронки с 250мм хода с фрирайдных великов 90-х)

@creepin_deth

5 ай бұрын

Двухкоронки с 250мм хода с фрирайдных великов 90-х)

@German-Quest

5 ай бұрын

@@creepin_deth 👍💪

Приписка должна быть не просто изобретатель, а "Православный изобретатель"

Попробовать бы еще по приколу двухподвес на фрикционных демпферах сделать.) Была такая технология на мото вилках типа спрингер и гирдер, с возможность регулировки, до 40х, до распространения телескопических. Позже они остались только в качестве рулевого демпфера. 25:40 О, знакомое место. Озерки.

Это ж велосепедный вариант телелевера. Телелевер больше 40 лет ставят на многие модели мотоциклов БМВ. Респект конструктору этой штуки. На практике такое наверное полезно, когда едешь на загруженном под завязку туристическом велике, и из-за багажа неудобно вставать на педали и переносить свою массу вперёд или назад. Или на тяжелом прогулочном велике, когда не хочешь делать вышеупомянутое перемещение задницы. Во всех остальных случаях преимущества демпфирования не стоят проигранной массы. Могу быть неправ. Конструктор молодец - успехов ему и новых изобретений!

Ждём обзор с изобретателем! 👍

Антон, а ты можешь повторить эксперимент со стаканчиком, при тех же условиях, с нормально настроенной вилкой на своем байке?

@NeoSibarit

Жыл бұрын

масса байка большая, его просто не кидает вверх...вот и стаканчик

Уже писал комменты создателю) Все сделано с расчетами и очень не просто с первого раза понять всё, что написано на сайте о этом байке. Одно точно можно сказать - это работает и по всей видимости так, как задумал изобретатель) На первый взгляд, этот принцип "обратного" амортизатора может и выстрелить, если примет форму, как и говорил Антон, более приятную глазу.

@shredd5845

Жыл бұрын

что такое обратный амортизатор и какой принцип его работы? Никто так и не сказал

@an0nHypno

Жыл бұрын

@@shredd5845 на байке сайт написан, там много инфы по этому велосипеду

@alasdar

Жыл бұрын

Скинет массу велосипеда и вся магия плавности хода уйдет мгновенно. Есть масса факторов влияющих на комфорт и поведение велосипеда, которые просто не дают возможности сравнивать что либо не имея при этом точного описания каждого параметра. Например давление в покрышках может превратить поездку по неровностям в лютый треш с отбиванием рук и зада, а может превратить в плавное катание. И это лишь один из многих параметров. Люди что только не пробовали делать с амортизацией передней части велосипеда и в итоге мы до сих пор имеем все те же "классические" вилки и опять таки очень много причин для этого, начиная с ценника.

@88vok

Жыл бұрын

главное чтобне как ЛАЙНЧ

@88vok

Жыл бұрын

@@alasdar людейвесго соклько то знаешь ? а мертвых душь ? людям ...недавали нетчто ... кладиша древнее 3х веков знаешь где ? !

чет его аморты подозрительно по заводскому выглядят , я не удивлюсь если там внутри тупо пружины стоят ) а плавность достигается зверским весом данного аппарата .

У меня Proflex 856, - это двухподвес, с гирдер, параллелограммной вилкой и ободными гидравлическими тормозами. Гирдер вилка не дает раскачку и просадку во время торможения из- за особенностей своей конструкции. Этот вел создавал авиационный конструктор. Вот на него бы шикарный обзор получился, поскольку это очень необычной вел.

Это называется преднагрузка, и это нормально,, что амортизатор просаживается при нагрузке.

Подстава, стакан приклеен, расходимся ) Ну и кстати посмотрите на накачку колёс на прототипе. Покрышку доской аж до обода вжало. А вообще вчера под тем видосом писал и под этим напишу. Всех якобы косяков показаных в видео на нормальном подвесе нет. А дальше не понятно в чем суть данной подвески. Не знаю уж как само изобретение, а видос точно отстой.

Начал читать сайт, там словестные обороты как в дипломе, прикольно, флешбеки с учебы сразу)

@63EZEKIEL

Жыл бұрын

Даже интересно стало, что за там за обороты такие. А то я просто клинические видео с шизами видел, там такие обороты, профессура отдыхает.

Превосходно 👍🔥 С праздником Днём Победы ✊

Соглашусь с коментами,что изобретение достойно уважения,как и сам изобретатель. Но чтобы оно появилось в продаже,сколько составляющих-талантов озвученных Антоном в начале ролика, должно применится: -изобретение -производство -ремонтнопригодность -техобслуживаемость -цена ..... Посмотрим возьмут это изобретение производители подвесок и байков себе на вооружение🤔

От жиги поставил пневматику на велосипед🤣😂🤣

ооо это тот видес который я в предложку вам кидал😅

@frankbit3598

Жыл бұрын

🚩🇧🇾👍

ПОКАЖИТЕ ЕМУ ЛОКАУТ НА ЕГО ВИЛКЕ

судя по всему, ТСБ будут делать подвесы. прикольно. возьму на тест

Свяжись с чуваком, сделай интервью. Всем будет интересно.

Я тоже вначале подумал, что парень на батюшку похож

Чувак сказал "В пере вилки" Антон: "перевилок"

Будете теперь на производстве у себя употреблять "перевилок"?)

@tonystepblog

Жыл бұрын

Я уже употребляю, не могу остановиться😅

@user-xw7lk5hy9q

Жыл бұрын

​@@tonystepblog наркотики - эт плохо. Пнятненько? Он сказал "пере вилки", что ж тут непонятного. Хотя по сути, кажется, автор - колхозник-маргинал с налетом инфоцигана.

Как громко то звучит ИНВЕРСИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР. Это просто обычный даунгрейд, обычной воздушной вилки и заднего аморта. Нужно просто надмозгом быть, что бы вместо подвески поставить пневмоподушки от кабины грузовика + амортизаторы крышки багажника от легкового авто. Ещё отскока нет, так как нет пружин. Инверсия там разве что в том, что просто на изнанку вывернул вилку. Пруфы 28:43 28:23

@63EZEKIEL

Жыл бұрын

Не, ну ты чо такое говориш то? Я надеюсь ты не утверждаешь то, что вся его разработка, которую тут облизывают и восхваляют юные эксперды, это просто реверс-дножиниринг???

ждал обзора на сие чудо

чувак просто брейн переизобрел) Ну а если серьезно, то у него просто регрессивная система подвески добиться этого можно с помощью определенного расположения линков в подвеске, таким образом можно использовать обычные амортизаторы, не уверен конечно в том что получится добиться настолько регрессивной работы задней подвески но все же. По передней вилке то же самое, берем огромный объем позитивной воздушной камеры, чтобы работа пружины была максимально линейная, а негативную качаем так чтобы оставалась некоторая платформа, я уверен получится очень похожий эффект, и не нужно ничего изобретать нового. А по поводу чувака респект ему за изобретательность и за прямые руки, но видно что человек вообще не разбирается в велосипедах и не понимает что в действительности нужно людям от подвески. Ну и мне кажется он сознательно манипулирует с демонстрацией подвески на обычном велосипеде. И плюсом стоит учесть то что вилка на его обычном велике это судя по всему сантур какой то, возможно xcr который, работает далеко не как фоксы и рок шоки, а его вилка хорошо работает возможно благодаря большим допускам между направляющими и ногами. Но все же не стоит переоценивать его заслуги, я вас уверяю в россии и других странах есть просто невероятное количество талантливых и изобретательных людей, дай им средства производства, и финансирование они вам навертят таких изобретений, мало не покажется, просто замечают почему то, только самоуверенных, извините, дурачков, которые становятся известны только благодаря агрессивному маркетингу.

@Xaiiro01

Жыл бұрын

Ну какой сантур, там же видно рокшокс, это рекон.

@adfy2307

Жыл бұрын

@@Xaiiro01 а ну да, серые сальники, это рок шокс. У сантура просто очень похожая геометрия гориллы, да и крыло корону перекрыло, что внесло еще больше неясности.

@Xaiiro01

Жыл бұрын

@@adfy2307 Да какие сальники, на 11:18 видно же логотип рокшокс и надпись рекон.)

@adfy2307

Жыл бұрын

​@@Xaiiro01 ну сори, я не так всматриваюсь во все детали, чо там где написано на какой минуте и секунде

КРАСАВЧИК!

Это не изделие в прямом смысле этого слова, это даже не опытный образец. Это то что называется "демонстратор технологий". Если будет продолжение то опытный образец уже должен быть более-менее похожим на современный велосипед.

Сколько оно весит

Антон привет✋🏻 а будет видос про Самойлов bmx?

@tonystepblog

Жыл бұрын

Будет!

@llkosmolet

Жыл бұрын

@@tonystepblog супер интересная тема

Антон, он сказал не "в перевилке", а "в пере вилки". Под пером он ногу имеет ввиду наверное.

@tonystepblog

Жыл бұрын

Это уже выбито в камне, ПЕРЕВИЛОК. Дополню: левый перевилок и правый перевилок ахахха

@reikenmatias1955

Жыл бұрын

@@tonystepblog 🤣🤣🤣 тогда это стоит на обеих ногах написать, чтобы не путаться

Чот вспомнилась классика: "если у них нет хлеба, пусть едят пирожные". Хоть кто-то попытался найти этот "Focus" и посмотреть, сколько он стоит? А потом вычесть из этой цены гидравлические тормоза и дополнительный рычаг задней подвески? 12:30 Да-да, вилка явно воздушная. Правда, на ней НЕТ надписи "rockshox", а есть надпись "rock shox" в совсем другом стиле... Да и рама раскрашена так, как нет ни на одной интернетной картинке. Я даже близко не специалист, но почему-то вспоминается популярный в своё время бренд спортивной одежды -- "Abibas" :)

тот самый случай, когда какой то мужик все таки взял и изобрел велосипед

@rudinnio

Жыл бұрын

А, что вполне возможно он продаст это китайцам и они допилят это до нормального рыночного продукта... 👆

Что можно настроить в ашанбайке?

@rudinnio

Жыл бұрын

Ничего не нужно настраивать, он изначально идеал... 🤣👆

Мне всё это изобретение почему-то напомнило робота Петю, или Васю. Уж не помню, как его зовут, в интернетах ваших ходил мем с тв новостей. Там ещё внутри аниматор сидел

это шедеврально. чувак свой подвес сварганил за год, но инструкцию к нормальному байку так и не прочитал...

@user-eb3id6zm4d

Жыл бұрын

Ну странно что такой конструктор не настроил свою подвеску должным образом и при тестах на видео

Надо Лехапскову показать, интересно и его мнение

Ещё заклей яблоко раздора наклейкой своего лейбла 😎

Такими темпами я больше узнаю о технике и создам конкурентную штуку

"В ОДНОМ ПЕРЕ ВИЛКИ" а не "В одном ПЕРЕВИЛКЕ". В мототеме "перья" это именно "нога+штанина"(могу ошибаться) вилки, левое и правое соответственно. А то, что "перья" у нас - в мототеме "маятник". как-то так.

Поздравляю,вы изобрели негативную камеру)Антон,если интересно,можем увидеться,возьмем мой спеш среднеходный и покачаем до разных настроек) Железо не самый топ стоит,но и не самое плохое,зато наглядно видно будет работу отскоков)

@tonystepblog

Жыл бұрын

А брейн есть?)

@alexdarkx3109

Жыл бұрын

@@tonystepblog брейна нет,но есть фокс х2 с двумя отскоками и компрессиями)

@tonystepblog

Жыл бұрын

@@alexdarkx3109 сможем ответный тест с удержанием стакана сделать 😅?

@alexdarkx3109

Жыл бұрын

@@tonystepblog я, конечно, такое не проверял,но думаю что вполне,хода там 170/170,5-10см должно проглотить)

@tonystepblog

Жыл бұрын

@@alexdarkx3109 напиши мне вк, в друзья с месаджем добавься. Я попробую сам на скоте сделать, не выйдет - попробуем на твоём. Я чет думаю, что мы сможем😅вилочный насос, дуал эир и будем палки со стаканми на руле переезжать.

Виктор, безусловно, крут! Опроверг стереотип что у белорусов руки только под картошку заточены)

сэг нужен для того чтобы отрабатывать ямки.

А передний тормоз то, что, ролерный?

Она у него работает на весь ход, явно не для прыгулек, пускай возьмет современные подвесы где какая нибудь фокса стоит, или рок шокс, при обрабатывании мелочи подвеской, при этом не пробивается с больших вылетов и дропов, вот что такое норм подвеска, а не этот треш

За каким переносить вес вперёд при торможении? Конечно же делать качественный стоппи!

Ну он реально напоминает тёпленького священнослужителя

Ролик с регионального ТВ? Они любят сюжеты про левшу который блоху подковал и уделал всех заморских изобретателей.

@user-uj4wz8ev3k

Жыл бұрын

Белорусский информационный канал

Парень изобрел вилку и амортизатор с настройками низкоскоростной и высокоскоростной компрессии, размером и весом как чугунный мост и сравнил это все с отвратительно настроенной нормальной вилкой, весом до 3х кг. В чем научный прорыв?

28:50 Меня в его видео смутили слова про научную разработку.

Полностью согласен с твоими рассуждениями

Внешний вид играет роль только для конечного потребителя. На стадии разработки технологии абсолютно насрать как это выглядит, главное - как работает!

Мда, в Питере снегопад был , это конечно да

как говорится, фиксируйся) фикседгир форевер, элементарно, просто, но тоже дорого

Всё верно, но, насчёт изобретений... Настоящий изобретатель думает, учитывает всё и работает над дешевизной, простотой, дизайном, новизной, улучшением ттх, надёжностью, пррчностью и мн. др. То, что показали - уровень идеи, над которой надо много работать или отбросить как нежизнеспособную.

Я понял. Вилка сжимается полностью при нажатии одного тормоза

Работа его подвески очень схожа на подвеску нормального человека с демпфером и проставками

Сначала думал, что же там может быть за обзор такой на пол часа, но потом все встало на свои места: растягивание хронометража разговорами ни о чем, сдобренная комлиментарностью и толерантностю. В коментах смотрю тоже решили поддержать блаженного. Я, конечно, все понимаю, чувак молодец, конструктор-изобретатель, но какой смысл его тут нахваливать и в видосе и в коментах, если блин очевидно всем, что это бред просто?

@rudinnio

Жыл бұрын

Зависть... 🤣