*Те самые люди которые думают что задняя подвеска нужна для целостности жопы: Та он же генииийййй!

@yarik3045

Жыл бұрын

Дед заценіт.👍🤣🤣🤣🤣🤣

@user-xc8mq9nv2t

Жыл бұрын

Обысному катальцу для физкультуры каких 99% да только для этого и нужна

@88vok

Жыл бұрын

ага ..и не неразу не для любителей хардов ;) причем иемнночто очем и подумал это фиаско комерцы !

@blitsa6251

4 ай бұрын

не трожь святое

Антохе большущий респект и удаче в его проектах. Также всем спасибо за поддержку. Уже пол года работаю над новым изобретением(решил не размениваться по мелочам). Уже скоро выкачу революционный проект

@tonystepblog

Жыл бұрын

Костя мы со всем уважением ждем! Надеюсь ты не обижаешься за мой тон повествования))

@konstantinsmirnov1822

Жыл бұрын

@@tonystepblog Антох какие вопросы, я сам угарнул с превьюшки

@konstantinsmirnov1822

Жыл бұрын

@@tonystepblog кстати говоря, специально для тебя, я придумал тормозную ручку, которая не будет травмировать пальцы. Могу поделиться идеей если интересно. Инновации наше всё

@vladimirfilichev8414

Жыл бұрын

Возьми за идею подвеску Maverick ML7, такие уже давно не выпускают.

@konstantinsmirnov1822

Жыл бұрын

@@vladimirfilichev8414 здравствуйте. Я посмотрел данную модель - это классическая многорычажка. Заднее колесо движется по дуге. В моей подвеске рычаги отсутствуют

Чувак просто репчик делает, ему пофиг что каретка это самый жесткий элемент переднего треугольника, а залача подвески это не только гашение ударов, а прилипание к трассе

@tima308

Жыл бұрын

Если подумать, то и сойдет именно для подпружинивания задницы - аналог suntour ncx, на более поодвинутом уровне, хотя у сантура более правильное будет по геометрии амортизация седла.

@88vok

Жыл бұрын

@@tima308 уже про подресореный регулируемый подседел на выставке ...толкнули но поэтому качесво и темболее спосность отресоревать хотябы для начала некто несравнивал у подседелов и тп ... а тем над было чтоб ты кредитна подвес брал и чтобпотом заносил как за обслживание не б.юджет мотаса ночтобеше и на запчасти

"Когда ты говоришь чушь, и все понимают, что ты говоришь чушь, и от этого ещё смешнее" называется постирония, я шарю

@88vok

Жыл бұрын

но унихж свое словечко кторое затвивало это ну в забвение и небытие просто там ну все это сленговое но исконно тамошнее

Он избрел отличную замену амоподсиделов, для ПВДешников, убрав главный недостаток когда постоянно изменяется расстояние между седлом и кареткой. Но не как не полноценный подвес.

Всё-таки, в классическом понимании подвески, она не для комфорта, а для управляемости. Чтобы колеса не скакали, а прилипали к земле. Наверное, кто-то берет двухподвесы для комфорта, но тут фэтбайк, с его поглощением трясучки, толстыми покрышками, работает эффективнее. А двухподвесы для быстрого перемещения по сложному рельефу.

@dmiden58

Жыл бұрын

Фетбайк не грамма не гасит, лично испробовал, да же на около нулевом давление. Продал фет через две недели.

@Kolyandr2

Жыл бұрын

​@@dmiden58 чтобы резина фэтбайка работала надо давление 5psi и бескамерки

@dmiden58

Жыл бұрын

@@Kolyandr2 даже меньше пробовал. Аляска 3.1. Один корешок на дороге отработает, но если несколько то с каждым по следующем подбрасывает всё больше. Так же на ямах после дождя, камнях и т.п. как вариант ездить не спеша, с пенсионерской скоростью. Так же как на обычном хардтейле. Стихия фета: песок, снег, грязь и то определённой глубины где то хардтейл лучше. Ну на остальных дорогах он значительно проигрывает.

@adfy2307

Жыл бұрын

вообще ни разу, спустишь колеса будет ужасный накат что лучше пешком идти, перекачаешь, получишь просто хардтейл с тяжеленными колесами. Меня даже на покрышках 2.5 пружинит довольно таки сильно, и лучше стоя ездить, потому что не приятное чувство когда тебя на волнистой дороге катапультирует из седла.

Антон, спасибо за вдохновение. Благодаря тебе я начал снимать видео про велосипеды! Давно смотрю тебя, отличные видео у тебя

Никакой проблемы дополнительно добавить в эту систему амортизатор нет-он просто устанавливается между рамой и подвижной частью. Через добавочные линки или напрямую.

@SanekRastaGarage

Жыл бұрын

Зачем? Его можно внутрь пружины нормально установить, типа как на мотоциклетных стойках

В данной конструкции я вижу несколько недостатков: 1) Большая подрессоренная масса задней части (колесо+рама) что скажется на качестве (скорости) работы подвески в целом 2) Отсутствие амортизатора, о чем сказал Антон. 3) Малый ход задней части подвески. 4) Жесткая связь задней подвески и рулевого управления. В целом интересное решение, возможно подвес такого типа был бы актуален, где требуется небольшой диапазон амортизации, для большего комфорта, без нацеливания на контроль и стабильность, но при это сложность конструкции может быть не оправдана ценой и результатом амортизации.

Ох блин неожидано порадовал видосом! спасибо и лайк в поддержку канала!

@tonystepblog

Жыл бұрын

Респект!

А ещё у такой подвески будет жесточайший педалкик, особенно на больших звёздах кассеты. В ролике у изобретателя кассета маленькая, этого особо не заметно, но в КК кассеты обычно значительно больше, там это будет дополнительной проблемой..

@88vok

Жыл бұрын

педалик то (раскачку ) кто ваше обективно сравнивал ? иемнночто даже в этом темболее псевдо спорте да такойже Признак спорта коремцелкинскый ... обьективно именночто НЕТ атам там просто сразу биороботы вес эти на атомате далше подолжали ну бабло делать свтасть 90х чедумали тольк тут и все ?

Мне кажется неплохая идея для ашанбайков. У ашанбайков всё равно подвеска не работает как надо, а такой вариант хотя бы прочнее смотрится. "Работать" они будут примерно так же, то есть никак, но вариант изобретателя хотя бы не развалится напополам))) Задний амортизатор можно сделать пружинно-эластомерный как в вилках ЗУМ))) Байк БОМБАААА!!! Бесцелером с алиэкспресс будет.

Подвеска нужна для того чтобы сцепление не терялось, а не для комфорта как на видео

@sidor_sidorof

Жыл бұрын

Кому для чего нужна.

@715__________

Жыл бұрын

у всех велосипедистов разные требования к подвеске. кому-то подвеска нужна для комфортной езды, чтобы получать удовольствие или на пример у человека позвоночник болит и подвеска уменьшает лишние вибрации. а другим подвеска нужна чтобы ехать трассы дх для завоевания призовых мест. ещё на сцепление влияет не только подвеска, а и давление в колёсах.

@hocok_b_cmetahe7305

Жыл бұрын

@@715__________ ну если позвоночник болит, то может пора перестать катать, и полечить спину. Нежели дальше калечить себя

@88vok

Жыл бұрын

@@hocok_b_cmetahe7305 но но дохратажа там ну кадейлские ( скалперскыя ) уже и нетольк этиж та зря чтоль деагностировалит ... а чегно нет то ?

Ну, оговорился человек, видно же, что на солнышке стоит, перегрелся, похоже и вместо 10000р, сказал, 10000$. Если сравнивать его конструкцию со стальным Ашан - байком то он действительно сделал нечто лучшее.

Ох и заигрываешь же с огнём, что уже и мысли о своих двухподвесах проскакивают) Я говорю, вам нужно объединять силы с этим чуваком, компанией Stark и патентовать революционную систему с титановым дюльдиком, тройной шубой и амортизатором в рулевом стакане для долговечности передней вилки. Как раз будет что Петру на обзор заслать, а там глядишь и до Red Bull Rampage недалеко. Уверен, я не один тут жажду увидеть обновлённую линейку великов Madness от Tony Stark Bike)

@tonystepblog

Жыл бұрын

Будет новый Мэднесс)) а там чем черт не шутит)

Всё это можно было объяснить с помощью термина " неподрессоренная масса". Тут не только само колесо и задний треугольник, но и вся рама является неподрессоренной

@TheDfgdfg345345

Жыл бұрын

Зато самое важное (райдер) подрессорено, ну а весом велика по сравнению с везом человека можно даже +- пренебречь. ТАк что если вместо пружины приспособить аморт, может быть на это даже можно будет ездить. По крайней мере я бы посмотрел нак такую конструкцию на трейле. Главное средства безопасности использовать )

@trashbikerock-n-roll4189

Жыл бұрын

@@TheDfgdfg345345 слишком большая неподрессоренная масса в проценте от общей системы получится. Так что комментатор выше прав.

@konstantinsmirnov1822

Жыл бұрын

Здравствуйте. Вы ошибаетесь. Райдер является самой большой массой на велосипеде. Две опорные точки руки и ноги в моём проекте подвешены

@trashbikerock-n-roll4189

Жыл бұрын

@@konstantinsmirnov1822 Я вам скажу так, в столь лекгкой системе, как велосипед-райдер, увеличение неподрессоренной массы даже на 500грамм, уже очень заметно. А тут получается вся масса рамы неподрессоренная. А это несколько килограмм.

@chemik7469

Жыл бұрын

@@TheDfgdfg345345 райдер как раз вполне себе подрессорен даже на хардтейле, эту функцию выполняют руки и ноги (у нормального райдера). Если ноги от педалей не открываются, значит амортизация происходит успешно

Эта конструкция подошла бы для замены двухподвесных ашанбайков, если бы именно такой вел ( с низкой рамой для мужчин) был в продаже, то интерес к нему будет большой, для езды в регионах на работу.

@zpatriotrfantiliberallgbthater

Жыл бұрын

Для таких целей придумали подпружиненные седла.

@user-bk5de8qu4v

Жыл бұрын

Да придумали, но они плохого качества и их нужно хорошо смазывать, и работают они так же как вилка эластомер, после 2-х недель использования!

@zpatriotrfantiliberallgbthater

Жыл бұрын

@@user-bk5de8qu4v есть Брукс, там качественные пружины.

Мне кажется такая подвеска подойдёт, например BMXерам, которые дропают с 10 этажа на плоскач. Настроить высокую жесткость, что бы не работала при трюках, но спасала колени при высоких дропах.

@yarik3045

Жыл бұрын

Ну я не думаю што для етева BMXвапще годен тем болеє на плоскач.

@MixaiLOVE

Жыл бұрын

@@yarik3045 Тем не менее таких видео миллион. Где народ себе головы ломает🤷

@BMB_X_FML

Жыл бұрын

Тогда на бмх нужна система натяжения цепи. Т.к. в этой конструкции цепь растягивается при работе подвески. Получается подвеской увеличим вес бмх что не есть хорошо. Да и зачем задний амортизатор если нет переднего? Вообще такие велосипеды существовали?)

@urt8493

Жыл бұрын

@@BMB_X_FML да. ашан у которого заклинило вилку. у меня старая вилка в дождь клинила

@TheBRAK

Жыл бұрын

с большого дропа тебя эта же подвеска и выкинет с велика когда разожмётся

Респект Константину! Хочется попробовать на этом веле покататься. Реально!

Вот за что я люблю твои видосы так за то что ты на заведомо каком то бреде разгоняешь очень интересные мысли(как с тем же Петей) и выглядит это максимально серьезно учитывая идиотизм затеи оригинального видоса

@tonystepblog

Жыл бұрын

Спасибо! Ты самый правильный комплимент сделал ахах))

@88vok

Жыл бұрын

дык конченый идиотизмж ? аиначет когда чего канало то ? темболее ..таткмж

Что-то мне кажется, что эта подвеска будет не обрабатывать неровности, сохраняя контакт колеса с поверхностью, а наоборот подбрасывать заднее колесо еще выше. В итоге будет даже хуже чем на обычном хардтейле. P.S. написал раньше чем досмотрел, собственно Антон об этом и говорит.

@88vok

Жыл бұрын

а про совковое ну там калоши выше гагаринско высоты леташие омном ...как пе здели базаря ?

@88vok

Жыл бұрын

..забыл про свой фет сказать особент на высоком давлении вотименнотак и будет поверяться

@Kir14

Жыл бұрын

@@88vok что за беспорядочный поток мыслей? Это на русском написано?

Тип красавчик что что-то сделал,но оно больше мнимоподвеска.Константин пускай двигается дальше,красавчик. Антон,спасибо за видео.

Все ждал, когда ты скажешь про то что он подпружинил сам себя ) Надо было упомянуть такой термин как демпфирование подвески, когда ты объяснял про нормальную работу амортизатора.

@tonystepblog

Жыл бұрын

Да я выпал от увиденного) забыл все умные слова)

@88vok

Жыл бұрын

@@tonystepblog а хайпнуть токак мог предысторию упоминув т весгот эт некуда ты еше невыпал

@88vok

Жыл бұрын

демпферировани от амортизации чем отличается ;?) да не будутобы ну как и бабло и признаки денег ж ? вес да ?

@88vok

Жыл бұрын

*ВСЕ там опечастка но оно вас всех как обычно такиеуже багули

@n.b.380

11 ай бұрын

Это принципиальный макет, а не предсерийный образец. На нем амортизатор и не нужен. Он отрабатывает принципиальную схему, а не демонстрирует готовое изделие. Что касается амортизатора, то запихнуть внутрь пружины амортизатор - эта задача решена уже 100 лет назад. Любая вилка мотоцикла, или велосипеда - это пружина + амортизатор в одной оси. Так что под..ебки по поводу того, что "ха-ха, на велике нет "амортизатора", чувак лох, ха-ха" - это уровень школотрона

Опачки видосик. Когда байк чек сваего мтб ?

Аморт поставить вообще не проблема - параллельно пружине от "подседела" под верхней трубой к нижней трубе. Меня вот смущает отсутствие как таковых жестких треугольников, но это впринципе тоже решаемо например если связать перья параллельно пружине. На счет неустойчивости и невыполнении своей функции можно немного потеоретизировать: сравнение с автомобилем не совсем корректно т.к. основной вес автомобиля - это сам автомобиль и от его веса отрабатывает подвеска, в велосипеде же основной вес - это райдер и соответственно такая конструкция лишь немного добавляет к неподрессоренной массе вес переднего треугольника (если сравнивать с классическим двухподвесом), что конечно скажется на управляемости но не так сильно как ты описываешь. Это конечно все теория но если доработать конструкцию я б затестил.

@user-vy3cc9uf8f

Жыл бұрын

При этом автопроизводители всегда стараются уменьшить неподрессоренные массы, а в данном случае изобретатель их увеличивает.

@alekseich.641

Жыл бұрын

@@user-vy3cc9uf8f Увеличивает относительно чего? На сколько?

Когда человек представляется - "Я изобретатель" - он серьезен максимально). Подвеска работает, но амортизации нет. Сдается мне господа, это была комедия.

На мой взгляд эта тема хорага для прогулочных велов, ибо подвесах, как писали до меня, подвеска нужна для контроля колеса(прилипания), а так недохардтеил. При ударе заднего колеса всё передаётся в раму, дальше в вилку, руки, ноги, кто на хардах катает думаю замечал это.

@88vok

Жыл бұрын

довай про экстрим харды ну тип для пенсионеровтам ж ? ло хов чер вто и нише бролдов ? ! ...труднее вас раскачивать становится шкеретесь

Антон, подпружиненные штыри работают

если очень коротко то подвеска должна способствовать прилипанию колес к дороге а не отпружиниванию от нее))

для начала нужно понимать, для чего нужна подвеска заднего колеса. тут её нет. расходимся. да, там на седле не хватает дилдо 🤣 кстати, 35 лет назад у меня была "кама" двухподвесная - с двумя пружинами в седле

Мысль интересная😊 Полна талантами родная страна)) Антон спасибо за анализ изобретения😊

@mtb717

Жыл бұрын

Аналагав нєт

@davidkliushnik4807

Жыл бұрын

@@mtb717 анало говнет сзделано в розсесе качественно и точка. Слава Украине

@mtb717

Жыл бұрын

@@davidkliushnik4807 Героям Слава родной✊

@88vok

Жыл бұрын

страна то какая ? ! родного чего в колонит кроме про поганд онских поповедей ?

Фееричный "люфтеть"

«Утопичная история» - исходя из определения утопии, это чтото очень хорошее, или даже нереально отличное Что касается амортизированых подседелов - константину надо было на алиэкспресс зайти перед тем как хвататься за сварочник.

Если бы человек понимал для чего нужна подвеска, он мог бы задвинуть годное решение. А так да - где-то её можно применить, правда не с таким адским ходом, например - беречь колени.

12:09 Мое любимое . Все таки передняя вилка вещь заразная

@88vok

Жыл бұрын

от этого тож отказоватсья будут зря чтоль даже КДил нукакбы ..ине тольк попыталсяж ?

только начал смотреть. уже сразу возник вопрос - а почему переднюю вилку оставил с люфтами) надо было делать и руль на пружинке)

пневмобаллон-рукав вокруг подсидельной трубы (внутри пружины) + воздушный абсорбер с настраиваемым перепуском (медленнее/быстрее) в качестве негативки) и ходы 30-50мм для начала ну и узел возле каретки "труба-в-трубе", мало того что квадратным должен быть, так еще и без износостойких втулок долго не проживет. но идея вполне себе реализуемая. Инвентору зачёт)

@88vok

Жыл бұрын

ход подвески эт не обективно иемнно поэтому вес вотто лишы от более менее хотькакйто стрперской обективности ну там неточто коовециент подресорености но дахоть чегонибудь типо цивр амортизации (иликактам ...?)

@88vok

Жыл бұрын

при чемкакбы понятнож на ДХ оно или на ровнеке например ...адальше эт вес эти спекуляции обычные а вот для МОпедистов карас былоб иентреснее какбы "душить" гнобить и тп непытались

Надо же, кто-то реализовал в жизнь мои мысли по реализации подвески! :D

Гениальный двухполвес для алкорайдеров!!! Чтобы пивас из райдера не выплёскивался!!!😅😅😂

@88vok

Жыл бұрын

все что над было занть про секту целкнозорскую а все

Йоу, адепты подвесов, хелпаните. На али видел рамы двухподвесов himalo, чё думаете про них? Рассматриваю для города, но городом его называют потому, что домов много, а дороги как в деревне. Хочется увидеть описание ощущений от пересадки с харда с регидной вилкой на подвес.

Это как если бы подрессоривали не колеса, а кузов 😄, балдёжная бричка

@88vok

Жыл бұрын

полу подвес? но не не хрена тамажа ...как обычна ? вродеж зашеку вам присунули четко хард это именночто везувейпуканский ... даешь еше высеров !

Он получается заднюю пружину дешовых двухподвесов поместил на подседельный шток, но с учётом того, что из под переднего колеса будет лететь прямо в соединение меджу кореткой и рамой это не долговечно

@88vok

Жыл бұрын

довай про долговечность анадировки ног ! а или че у ... неспосных ну считатьнапример ничтожесвт уткорых черное это белое ... все что именно плохое то хорошее а елси ..ну непонятно чьё это то ... че ? все да

Абсурд, но всё же. Эта конструкция имеет место быть в фристайл дисциплинах, чтобы просто гасить удар при приземлении и спасать колени)) При этом перья можно укоротить

В такой системе вся рама превращается в заднюю подвеску - условную подвеску, так как носительно руля заднее колесо не меняет своего положения. Получился странный мутант. Хотел решить задачу люфла задней подвески, но получил люфт каретки и седла.

Ох уж эти "революционные" проекты, которые уже были придуманы в 80-х и 90-х, испытаны и благополучно забыты. Проблема многих нынешних велоизобретателей в том, что они не интересуются историей разработок прошлых лет и просто теряют время.

мне кажется сделать задний треугольник по схожему принципу увенчается большим успехом

Это вариант амортизации сёдел, амортизация вместе с кареткой, расстояние от седла до каретки постоянное. Можно наваливать по грунтовке не вставая с седла.

@88vok

Жыл бұрын

главное бред весь втомчто не не неукогого подвеса тембоеле эктремалного каретка млятьвниз неуезжала атут какрас еше и может ...как там высрали высер т этот еше и верх будеть (ну теоретически какминимум ) атакт и понятночто ТАМАТА за признаков бакса тыши ...не анажа тама ну все эта ...

Идея интересная, но пригодна только для городского катания так как не выполняет главные функции подвески. Отсутствие гашения скорости разжатия и сжатия пружины т.е. демпфера. Из этого вытекает и отсутствие возможности регулировок. Ну и самое главное - подвеска нужна не только для комфорта, её функция это обеспечение постоянного контакта колес с поверхностью. Что сделать тут нормально не получится. У заднего колеса огромная неподрессоренная масса - весь оставшийся велосипед. Так же снижена прочность и жесткость рамы. Большой ход туда не впихнешь. По сути это внебрачный сын амортизационного подсидела. Я честно не понимаю какое может быть развитие у этого изобретения, а так прикольно

Антон, все-таки, подумайте насчет производства хардтейлов МТБ и двухподвесов. Качественные велосипеды от отечественного производителя - это здорово.

@user-ds1rk9fb1y

Жыл бұрын

стальные?

@yarik3045

Жыл бұрын

Чувак била би б крута но ані далжни бить алюмінівимі і там не могут стаять проста круглиє труби как нармальна делать для бмх і мтб стріт

@yarik3045

Жыл бұрын

Тсб вибралі сферу стріта патамушта ета проще і вигадніє ти от відел напрімер хатяби аднаво спеша ілі дартмура з проста круглимі трубамі,ані всєгда делалі труби в разрезе какойта другой форми і сігда разширяютса возлє рулівова стакана так палучаєтса прачнеє чем проста з касинкай еті труби не вазможна купіть гдета в Тайванє іх нужна самаму делать ілі гдета заказать но так і так ета будет фінансава дорага .

@yarik3045

Жыл бұрын

Ну я стабой сагласен єта била б нереальна класна єслі би іх делалі TSB

@kripmeshericof2830

Жыл бұрын

на них не будет такого спроса, чтобы можно было окупить новое оборудование и материалы

Главное в велосипеде, это заведённые перья))

Чем-то напоминает Maverick ML7, только там полноценная подвеска, с вертикальным расположением аморта, и с необычной кинематикой, задний треугольник изолирован от переднего.

А ещё пружина без демпфера может при разжатии пульнуть как катапульта

@TheBRAK

Жыл бұрын

Джош Бендер подтверждает

Потом ещё угол, с которым прилетает нагрузка не прямой. Тут отрабатывает подвеска по вертикали. Ну только если хопы прыгать и дропы с места без скорости.

@88vok

Жыл бұрын

довай про горизонталные нагрузки ! нет уж именно горизонталные и довай ! ато там колесо виделите

приємно . що не захетив того винахідника. лиш . прокоментував всі недоліки

не тривиальность, только в том, что кареточный узел объединен с подседелом, а так подседел с амартизацией.

@W2AI1T4

Жыл бұрын

+

какие уязвимые места у свежих стампджамперов, которые с гнущимися перьями?

@88vok

Жыл бұрын

а оникак выгенаются ? ну кудаж ешет или ...? на ютупе по этому разпросу в ру ютупе ненашлось чет сслку кинь

Ну зделали же лет 25 назад Конондоил переднюю вилку которая в стакане работала? 😜👍

Скоро на известных брендах, доделать (еще 1 шарнир) и в продакшн ))

Пруф про изобретателей: "Сказка о тройке" братьев Стругацких. Эпизод с Эдельвейсом

Главный минус, это неподрессоренная масса, считай весь велосипед участвует в работе вместо подвески и при работе подвески меняется угол рулевой. А демпфер можно приколхозить на изи в такой конструкции, поставить можно внешний. Мне кажется это бы сработало в каком нить шоссе с ходом 20-30мм тупо сглатывать рельеф. Уже есть такие шоссеры, для определенных гонок, где на трассе есть брусчатка.

Анало-говнетный двухподвес . Но довольно интересная идея

Придется встраивать в верхнюю часть рамы сменяемый элемент гашения отдачи от пружины, как вариант.

@88vok

Жыл бұрын

всмысле амортизатор типомасленого ?

@88vok

Жыл бұрын

или хотябы элатомер илиеше чего такого ...?

Как твой заводик? Жив ещё или стало производство?

При такой конструкции, при сильной отдаче от заднего колеса, его будет сильно и редко подбрасывать, периодически вырывая руль из рук, как на ашанах, имхо. Но для адептов церкви "мягкого седла" будет в самый раз, у них препятствий больше чем бордюрный камень не бывает.

С этой идеи можно развить что-то годное. Допустим если вставить аморт между кареткой и подсиделом заместо трубы, воткнуть вращательные линки сверху и на каретке чтоб конструкция срабатывала с давлением вниз, то тогда это будет реальная подвеска. А так это просто качающийся диван.

@VyacheslavBukanov

Жыл бұрын

Моего естественно-научного образования хватает, чтобы понять, что это не работает. Надо инженерам показать, пусть посмеются)

@88vok

Жыл бұрын

@@VyacheslavBukanov комерческим ? дык вес уже до ржались ! хана укуркам

к слову о подвешенных каретках: в i-drive у GT, у mongoose boot'r тоже каретка подвешена, но там, естественно, немного всё по другому сделано))9)

Хороший вариант для прогулочных велосипедов. Для езды с комфортом.

@88vok

Жыл бұрын

слишком универсален да ?

@88vok

Жыл бұрын

трекинговые велы че непошлитотак вмоду ? тож впервыеслшишь про такие ?

на тракторах современных всех кресло на пружине стоит, то как трактор сам по себе без подвески

Каретка подвешена ещё у Gt. Система i-drive. Все байки gt подвесы 10-18 годов по этой схеме построены. Gt helion, gt sensor, gt force, gt sanction, gt fury

@88vok

Жыл бұрын

довай еше рас про хартейл подвеску kzread.info/dash/bejne/ZZiNzrOSerfIhtY.html хардовый подвес ?;) ..луьеш сразу про исконость жеской рамы ненеразу не склдываемой т

Давай обзор бмх ATOM

Если бы такое было изобретено 150 лет назад, то изобретатель мог бы озолотиться.

Надо было прикрепить кадры, как Эйса Вентуру в джипе колбасит.😁 Эххх, поторопился купить подвес от Polygon🤣

@88vok

Жыл бұрын

зато прекинь какой хайп будет по запрету участвовать харду в соревах с подвесами тембоеле жепу когда разрывать там эттм с баблом да приспонздированым ...за баблот

Скажите пожалуйста какой-нибудь хардтейл до 35000 пожалуйста.. можно и до 40000, Рост 152, 40кг вес 🙏

В данном эксперименте подвешено не какое-то там колесо, в весь человек! Смысл подвеса не только в том, чтобы "кочки жрать" и "прилипать к земле", но и в том, что после удара меньше теряется скорость. Одно дело, ударилось колесо и следом сработала часть линков, а другое дело, удар получает сразу весь вел. Про неподпружиненную массу слышали все, но суть уловили не очень ПС. Если у чего-то "анало говнет" - то это какая-то фигня

@88vok

Жыл бұрын

нудык черты ихт непорешал с полу независимыми подвесакми то ? онит тебя там скольк ждут напримере машинки корокоходной также ... ато скольк санитаров не ждут все ...ату тут хард обсуждаешь какое оно конч говно неподресореное т

@88vok

Жыл бұрын

*дахоть зависимо полу независимая ...хоть мосты неподресореные %нт токакой а воти соссни в глубоку !

Если туды вкрячить конструктив от cannondale headshock, то оно в целом даже будет работать. Но будет ли оно при этом лучше даже простой однорычажки - шут его знает. Но сложнее будет в любом случае.

мне интересно послешать по этому вопросу раскладнова, он варится в этой теме, и он следит за трендами, графики вычагов там изучает, просто данный вариант позволяет при аморте не менять геометрию байка, но при этом он достаточно сложен технически 🤔

@88vok

Жыл бұрын

но дешевле ануда нуда четам факсы присовывали куда ? факсам ?

Кадейл Скальпель софттейл всех делал в свое время. Потом пошло удешевление производства и система перестала работать ( а ломаться начала) А изобретатель просто прославиться захотел. Доктора Дью на него нет)))

это жестко

надо туда двухкоронку и стритец катать в самый раз))))

А мне лично понравилась подвеска.Я конечно понимаю что она нихрена не работает.Но ее можно ставить в прогулочные ашаны, хоть что то новенькое будет.

@88vok

Жыл бұрын

не простож нехрена ...как варивали а улделучшеж амотелескопж ? темболеет ? на ..

@UnknownMDk1

Жыл бұрын

@@88vok это на каком языке?😳

@88vok

Жыл бұрын

@@UnknownMDk1 да .. бывает ... амо прдседел разве не дешевле ? а для развлечения дык мало ли макетов было кторые тотолько впечатление неоч оставили после себя вотакие вотвы все вредители чтоважнее эт еше одно док-во вашей неточтоневчемности потреблядской нои некакого иблизко отношения к чемуто типо да хоть оокло техно фантазии

20:12 от сантура это весьма хорошее решение и вполне может заменить подвес (разумеется, не в полной мере, процентов эдак на 60-70). Как раз-таки для "комфорта жопы", о чем здесь обсуждается. А подвес - не только про это, а еще и про бОльшую стабильность управления на неровностях.

@Lavletyoung

Жыл бұрын

Да не только для комфорта жопы, а в целом для несерьезной езды в городе+лес. Уберет лишние паразитные вибрации у хардтейла и не даст убить колесо и ноги в некоторых случаях. Тема-то неплохая, но рассматривать её с серьезной миной явно не стоит. Но опять же без амортизатора идея никакая, а с амортизатором уже проще будет смотреть на более классические варианты. Тут увы.

@mirrorerror1818

Жыл бұрын

@@Lavletyoung катаю на таком подседеле, возвращаться к стоку нет никакого желания. Про серьезные дисциплины тут никто и не говорит :), ибо такой подседел тяжелее стока граммов на 400. Тут важен именно комфорт. Цены на годные харды уже за сотню перескакивают, не говоря уже о подвесах. Поэтому такой вариант амортизации тоже имеет право на существование. В целом на любительских соревнованиях КК, думаю, можно погонять.

Антох, я думаю ты прав,что можно звезду сломать заднюю , и не гасит энергию. Лучше нормальные аморты

01:57 - котик!

у меня moongose bootr 14 года и в нем при работе подвески смещаеться каретка за то отсутствует педалкик

На грузовиках и тракторах часто стоят амортизированные кресла водителя. Это как бы подвеска чисто про добавление комфорта, а не про управление. Как амортизированные подседелы, только сильно сложнее, тяжелее и утопичнее. Учитывая что в конструкции нет в раме подседельной трубы, два жёстких треугольника превращаются в не жёсткий ромб, такого рода рама вообще ни про какое гравити, имхо.

Можно масляный демпфер в внутрь трубы запихать и через ось в пазах обеспечить соединение с рамой, делов то

@TheBRAK

Жыл бұрын

ну и толку? заднему колесу мягче не станет от этого

@user-yf9bf3xs6j

Жыл бұрын

@@TheBRAK будет демпфировать и перестанет раскачиваться

мне этот байк напомнил те эксперементальные подвесы от спеша, которые были в нулевых. большинство из низ было такими же безтолковыми, но из за редкости своей стоят как нормаллный современные подвес...

Ну на самом деле это не такое уж и трэшовое изобретение, для чего то это и подойдёт, но при неких доработках

при приземлении на заднее колесо и выходе на вилли? обычная подвеска отработает а у эта хрень работает только при опоре на оба колеса и нужен вектор силы тяжести чтоб совпадал с осью его подседела) т.о. рычаг дает определенный диапазон работы от стояния на обоих колесах до градусов 35ти задранности переднего колеса, а пружинящие педали только ход по оси подседела...)))))

Так это не подвеска, а подстилка для жопы. Ведь смысл весь подвески - обеспечить максимальный контакт с поверхностью

Ещё раскачивание при педалирование соответственно потеря кпд

есть такое понятие как "Подрессоренная масса" чем она меньше, тем эффективнее и быстрее будет работать амортизация, в этом же велосипеде подрессоренная масса это весь велосипед...

Привел бы в пример трактор МТЗ без пружин и амортизаторов и его сиденье😀👍

@88vok

Жыл бұрын

гланое что не квадрики не неарзу ? ну не сайклж четырёхнутый

Чел с важным лицом засовывает "натяжение цепи при работе подвески" в плюсы, не выкупая, что это выливается в чудовищный педал кик

нет, тут движение примерно такое же, как и на классическом подвесе, единственное вылазиет штырь, а в нормальном треугольник целый, а аморт впринципе можно и установить

Аааа! Как долго Антон объяснял обходными путями с помощью модели BMW то, что у этого вела будет большая неподрессоренная масса. 😅 По факту: Реальные минусы рамы: 1. Большая неподрессоренная масса задней подвески -> колесо действительно будет прыгать и плохо прилипать на колбасе. 2. При работе подвески меняется расстояние от каретки до руля. ХЗ как это будет ощущаться при езде, думаю, что не очень. 3. По сравнению с хардтейлом рама всё равно не будет такой же жёсткой. Нижние перья будут направлены не оптимально с точки жёсткости рамы, каретка будет иметь люфт как вперёд-назад (что будет ощутимо при педалировании), так и влево-право из-за того, что она расположена на подвижной трубе. Возможно жёсткость будет даже хуже, чем у нормальных КК рам. Не являются существенными минусами по сравнению с другими подвесами: 1. Раскачку при педалировании можно частично компенсировать за счёт увеличения необходимой длины цепи при проседании подвески. Кстати на многих подвесах раскачка частично компенсируется именно так. 2. Опускание каретки и звёзды при прожатии подвески ни чем не отличается от опускания каретки и звезды на любом другом подвесе. Это не связано с устройством подвески, а связано с фактом её (подвески) наличия. Плюсы рамы: 1. Перья заведены 😁 Согласен с Антоном, что, кроме сильно бюджетных велосипедов, такая подвеска, возможно, может быть востребована в дёрте, где нужны на простота конструкции и амортизация одного удара при приземлении, а не постоянная работа.

@88vok

Жыл бұрын

его как хард над критековать пртив дахоть пртив амо дропера ане как прлноценый пордвес довай КДЕйловский аморт под стаканом покритекуй но елси еше дальше то амо выносы

@88vok

Жыл бұрын

и или иемннно лучьшеж хард тупо ? ну дык будто харды ктото сподвесами сравнивал атут раепать хотели да вот чет невписались толпой как обычно ?

Не корректное сравнение с машиной. Вес машина в 10- 15 раз больше веса водителя, в случае с велосипедом все как раз наоборот. Вес велосипеда в несколько раз меньше веса велосипедиста. Так что идея Константина действительно оригинальная. Ну и насчет заднего "амортизатора", даже просто пружина будет уже неплохо гасить неровности трассы и удары, потому что частично функцию демпфирования на себя возьмет тело велосипедиста. Конечно будет еще лучше, если к пружине туда еще каким либо образом добавить какой ни будь демпфер.

Большая неподрессоренная масса, на неровностях педалями/кареткой чиркать поверхность, сложность обслуги, бОльшая масса рамы. В итоге, как и было сказано, проще и лучше подпружиненный штырь.

@odissodessaua

Жыл бұрын

штырь не работает когда встаешь на ноги, а именно ноги могут демпфировать кардинально лучше

@vlbell

Жыл бұрын

@@odissodessaua но у штыря и нет раскачивания, встал и крути со всей дури

Это гениально. Весь задний и передний треугольник это подвеска, можно представить вируртуальную ось вращения, которая начинается со стакана. Это большой прорыв в МТВ мире!

@user-yq1iu8dv1l

Жыл бұрын

даже не со стакана, а от оси переднего колеса.

@Foximelyan

Жыл бұрын

@@user-yq1iu8dv1l Ну почти, вилка ведь тоже движется. И у такой конструкции есть ещё один минус, виде вибрации на руле.

При некоторых условиях на такой пружинке можно в космос улететь. Какой-нибудь камушек после большой ямы такой поджопник даст, что сделаешь хоп на 3 метра над уровнем вела. без вела