Икарус это што то ! в 15 лет я уже ездил на ЛАЗе 695 Н. Батя был водителем. В 87м был ДОСААф. В 88м Армия. Открыл категорию Д. Служил в ГДР. ГСВГ. Была машина Икарус 211 на базе IFA.. В 90м на предприятии где работал отец. Дали Икарус 260 из под забора. Сложил из трех один. До сих пор за рулем. Правда уже...не Икаруса. Но.. Икарус сохранили правда один. Замечательная машина ! А междугородка это вообще. Это элита. Мафия....как говорили наши городские. Да....былр время. Иногда пролетит Икарус так смотрю в след чуть шею не сверну ! Во блин....Были бы средства купил бы прямо из Венгрии! Одни говорят - ну и что бы ты с ним делал с этим сараем??? Сараем? Вам этого не понять. сами вы сараи ! катайтесь на своих барбухайках ! Кто не ездил на Икарусе с этим кайфом не знаком ! Это вам не лодка с парусом - обдувает ветерком !

@user-hv2db2np8b

2 жыл бұрын

Работал на икарусе гармонь! Прекрасно!

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

256 - хороший 250 - ещё лучше

@user-sr7mu8fd6n

2 жыл бұрын

Тебе в Курск надо. До сих пор колесят.

@viktormlody3308

2 жыл бұрын

@@user-sr7mu8fd6n До Курска мне далеко. Просто у меня есть 260й. На ходу.

@svift3457

2 жыл бұрын

@@viktormlody3308 а у меня 256-ой)

Тяжелая работа водитель автобуса а вставать утром приходилось в 3 ночи

@stanislavzaremba3445

2 жыл бұрын

А тут как привыкнешь. Да, первая дежурка 4.10, вторая 5.10.. Но я втянулся, и мне график нравился. Можешь на месяц рассчитать, планы построить. Грибы, опять же.. В сезон выходные, скажем, среда - четверг.. В лесу никого, грибы наросли.

@user-ow4pj7sc1t

2 жыл бұрын

На автобусе так-первый встаёшь и последний ложишься...

Отец был водителем Икаруса на межгороде. Всё точно описано. Ещё добавлю, что работа нервная. Ответственность высокая, - 42 души за спиной, поломки на трассе, постоянный контроль ( рафики с проверяющими на дороге). Не дай бог неучтенный пассажир,(а как без них, если рейсов мало, а ехать людям надо). А после того, как на подменном автобусе провалился пол в багажнике, и у одного немца вывалился чемодан с камерой за 3000 марок, отец поседел и язва открылась. Тогда такие деньги жизни за три заработать можно было. А в остальном, прекрасная маркиза...

@serdzhio.ravioli

Жыл бұрын

Тогда в СССР $1=53 копейкам, а марка была ещё дешевле, около 37 копеек.

Не знаю кому как, а я так думаю: ,,Хорошее время было, что не говори, очень хорошее ! "

12 лет в этой замечательной профессии! Приветствую, коллеги!🚌

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

Вам тоже Удачи 👍

За кадры из "водитель автобуса" отдельное спасибо. Фильм хоть немного нудный местами, но классный. Про нас, про автобусников. Всем адекватных пассажиров РЕБЯТА)))

После комиссования в 1982 году из армии я сразу устроился работать в АТП на пригородные и междугородние рейсы,где и проработал до самой пенсии - почти 30 лет...Не сказал бы,что наша работа выглядела так радужно,как об этом рассказывается в ролике.Да,заработки были неплохие,обычно под 300 рублей,но это в том случае,если соблюдались все требования.Если хоть одно не выполнено - получаешь голую ставку - 115 рублей.Например,не хватило 1 часа выработки на линии (случился ремонт - он в этот баланс не входит) или не добрал хотя бы 5 копеек до выполнения плана выручки - все,голый тариф.Поэтому и оставались на ремонт в ночь,совершенно бесплатно,а если одному ремонт не под силу - выходил и напарник (работали по одному,два дня через два).Да и с пассажирами далеко не всегда так лучезарно бывало.Частенько находились "экземпляры",строчившие жалобы по малейшим поводам и вовсе без них.А поскольку тогда (да наверное и теперь) действовал негласный принцип "пассажир всегда прав",то и оставайся опять же на тарифе.В общем,работа эта немало мне,да и не только мне попортила нервов.И все-таки я не жалею о ней.Если бы позволяли возраст и здоровье - я так и продолжал бы работать автобусником.А вот сын,проработав несколько лет на автобусе ушел в грузоперевозки и на автобус возвращаться не хочет...

@user-kh1of9gg7n

Жыл бұрын

Расскажите пожалуйста сколько с рейса вы на левых пассажирах зарабатывали ?

@user-ud2fg6zh5g

Жыл бұрын

@@user-kh1of9gg7n По-разному,в зависимости от маршрута и пассажиропотока,но немного - обычно чтобы на обед хватало.Иногда и вовсе ничего.Надо понимать,что риск при этом слишком велик - налетишь на контролера и все - хорошо,если сядешь на голый тариф,а можешь и вообще вылететь с работы по статье - была такая статья "по недоверию".Причем по ней можно вылететь при однократном нарушении.

@user-cg1gy7eg8c

Жыл бұрын

Правильно сын и зделал работа неблогадарная с пассажирами да и зароботки я желал бы получше а то прировняли к средней.

@alexdorog972

Жыл бұрын

Поддерживаю ваши слова так как мой Дядя работал как раз на Межгороде Саратов Кузнецк . Левака хватало чтоб покушать и спиртного в гараж привести чтоб слес аря реально поработали а не х забили!да и раз два в месяц в ресторан сходить

@user-re3vf7ry7x

Жыл бұрын

План,24 путевки в месяц,это премия,которая состовляла почти 50%зароботка.Капиталистическая форма оплаты труда(сдельно-премиальная, внедрена последователями хрущев)пришла на смену ленинского,каждому по труду,от каждого по способности и благополучно развалила социалистический строй.

Работаю на автобусе с 22 лет, лучше работы нет! Спасибо за ролик.

@mrrezinin2441

2 жыл бұрын

Сейчас 23?

@COUBVIDEO-kb7lo

2 жыл бұрын

Тебе наверно 23?

@user-nx9vw2gr6z

2 жыл бұрын

Дима, наверное ты ничего другова и не видел.

@user-ei6iw4vk3s

2 жыл бұрын

Нет пацаны 36

@user-ei6iw4vk3s

2 жыл бұрын

Видел многое всю европу проехал

Мой Отец проработал на автобусах 35 лет, Пазик, Лаз, было прекрасное время, очень любил с ним кататься.

Год работал на Икарусе 256 93 года выпуска.Мвшина класс,только лучшие воспоминания, не смотря на то что и ломался он ,и дымел. Всё равно класс

Работал на ЛиАЗ -677.Отличная машина.Сходов с линии почти не было.На ПАЗ-672 также работал.На Кубанце с мотором и ходовой от ГАЗ-51.Учился на ЛАЗ -695 и Икарусе.Хорошее было время.

Спасибо за видос, сейчас водителей городских автобус с гавном сровняли …. Хотя если из группы 40 человек комбината 35 платят за права - это действительно гавно а не водитель. Но и отношение в парках в водителям и кондукторам как грязи

@user-eo8en8cs5r

2 жыл бұрын

Такое отношение, нетолько к водителям автобусов. Это стало нормой, в отношении к рабочему населению. Это начало конца, история повторяется.

@mrmichaelnilov

2 жыл бұрын

К кондукторам хотя бы понятно за что.

Стаж работы 46 лет из них 24 года на автобусах , Икарус, 280, 256,250, очень хорошие и надёжные машины

Даааа. Были ещё с прожектором над кабиной. Вообще 🔥

Спасибо. Два первых пересказанных эпизода - имеют очень много совпадений с началом моей работы в АП-3 Ленинграда. Век не забуду, как колонный нас двух выпускников комбината после стажировки привел на задний двор, в самый его конец и там у забора торжественно подвел к бело-синему чуду № 33-97 лоо и объявил, что это ВАШ автобус. Зеркал нет, АКБ нет, капот в салоне, сидушек нет, сквозь открытый люк ГМП проросли берёзки, 3-и КР он уже преодолел, в общем полное...!! Мы с Николаем оказались упорными, да и отступать в 1990-м было не куда... После месяца на ремонтной "яме", ругани с персоналом ремзоны и складов (со всеми перезнакомились) мы начали выезжать на линию, правда не надолго, но еще через месяц мы оба откатали больше часов на линии, чем требовалось для минимального баланса и ву а-ля - ЗП нас порадовала! Дома почти не бывали, многие з/ч и работы на машине за свои деньги... Через полгода наш "Боливар" пал - треснули фермы, - и нам предстояло сесть на "свежие" автобусы и работать по нормальным графикам.. Молодость!

ЛиАЗ-677 называть "скотовозами" стали в 90-х. Мой отец в "Совтрансавто" не работал, но даже работая на служебном ЛАЗ-695Н выглядел с иголочки. В Омске даже местный канал снимал репортаж о работе водителей автобусов, где мой отец был практически главным героем именно из-за галстука.)))

33 года водитель,из них 23 на пассажирских перевозках,ПАЗики,ЛАЗики ремонты,капиталки . Сейчас в Польше на пассажирских,смену отработал и руки в брюки,а за ПАЗиком руки чешутся.

@doomwering9428

Жыл бұрын

как в польшу смогли попасть? Интересна работа заграницей

Батя проработал в ПАТП 1 Улан Удэ почти 30 лет. Часть моего детства прошла на капоте этого автобуса. До сих пор помню эту тёплую кабину и запах. Этого не забыть.

Работа на автобусе в МПАТП это что то...... Таких работ я больше никогда не видел. Наверное это была моя единственная работа. Жаль,нет того МПАТП и нет тех автобусов. А то что сейчас называют автобусник это даже рядом не стояло. Частные ручишки сломали и извратили эту работу. Нет предприятий, нет порядка. Хаос. бардак и самодеятельность.

Я тоже служил в германии 78-80 весна, а у 81году работал в автобусном парке на Икарусе 260 коротыш городского типа. Машина бомба. Да на работу просыпались в 3часа ночи и на дижурный автобус и в парк. Выезд с парка в 5утра, вот-такая работа у водителей автобусного парка, а ведь мне было всего 21год. Вот както так.

Шикарно, правдиво, многих нюансов значимых не озвучил, но основной смысл эпохи и глубины шоферов обозначил на 5 с +++! Отбирали жёстко, контролировали жутко, работали тяжко, но позитивно, всегда имели "блат" и оч хорррошие деньги(и про дефицит даже не задумывались). Практически любой водитель мог устроить кого угодно и куда угодно, купить что угодно и где угодно, и КГБшники ещё и сами помогали😎

В 80 е нам на предприятие приобрели Икарус 250 и мне в 27 посчастливилось на нем работать были и другие кандидаты , но очевидно выбрали меня по той причине , что не выпивал совсем да и водителем испытателем был не плохим . Автобус был ведомственным использовался для нужд предприятия зимой 2-3 раза в столицу за колбасой 220 км и экскурсии Прибалтика , золотое кольцо , летом каждые 10 дней отдыхающих на ведомственную базу в Жданов ( Мариуполь) . Зарплата у нас с напарником была по 220 р отработал 6 лет пошел учиться . За это время поменяли 3 автобуса первый брали в аренду на 2 года , второй купили старый в Талине на полгода третий выдали в министерстве свой . Что было удивительно , что водителей в Талине расценки водителей в двое больше были чем в Москве . Потом я стал руководителем транспортной организации , но до сих пор не могу равнодушно смотреть на Икарусы какие были прекрасные автобусы надежные , комфортные просто счастьем было на них работать!

Отличное видео 👌 Спасибо ! Как бывший шофёр дальнобойщик, я всегда думал : «…….а как бы оно было бы, работать на туристическом автобусе…..🤔» . Но каждый раз, когда вспоминаешь о количестве пассажиров с которыми нужно иметь дело одновременно, - «….нет , пожалуй всё же не для меня…..» ( И всё же интересно) 👌👍✌️

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

Очень разная работа, но привыкнуть можно, ещё очень зависит что за маршруты и что за народ.

@user-bd3fd3rl3m

Жыл бұрын

@@haroldurnezius2776 люди разные и маршруты разные.

Спасибо вам за новое видео, жду их с большим нетерпением) Как обычно огромный лайк и удачи в развитии канала!!

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

Благодарю Вас!

Отличный рассказ, отличный видеоряд... Ролик вообще хорошо сделан. А по профессии водителя автобуса не завидую... Кроме того, что везёшь людей, что само по себе взвинчивает планку ответственности просто в небеса так ещё и проблема с личными потребностями так на фуре захотел по нужде остановился и сходил, а тут всем пассажирам не объяснить... Да и пассажиры могут разными быть например ребенок желающий в туалет или ещё хуже скандал среди пассажиров... В общем как ездил на фуре и паравозике так лучше и продолжу возить молчаливые грузы. Лучше день или два в движке ковыряться чем разруливать проблемы с пассажирами.

З4года на автобусах,начинал на Лиаз677,работал на межгороде на Хундай Универс.Машина-прелесть,хоть и крови попила изрядно(сильно в возрасте).Как сказал один мой товарищ-хлеб ваш не сахар.Сейчас работаю на вахтовом Камазе,чуть поспокойней работа.Всем коллегам добра и здоровья!

@svift3457

2 жыл бұрын

Привет. У тебя на вахтовке позвоночник не рассыпался? На ней же работать просто дикий ужас. Никакой амортизации.

@user-ue1se5fp3z

2 жыл бұрын

@@svift3457 каждый раз собираю позвоночник,иной день и по600км набегаешь,хочется иной раз конструкторов покатать по грунтовкам

Очень интересное видео , спасибо!

Я до аварии инвалидности работал на автобусе лиаз 677 ,кстати отличный автобус, теплый!!! Зимой с оькрытым окном ездил, на икарусе тоже немного ездил, эх жаль эти автобусы ушли в прошлое.

Спасибо, друг. Очень интересно рассказываешь. Хороший видеоряд и приятный голос. Удачи в развитии канала)

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

Спасибо большое!

@user-py2yz1ld3h

2 жыл бұрын

@@Stalnyekolesa водитель автобуса хороший фильм.

@alexandralexandr3210

2 жыл бұрын

@@user-py2yz1ld3h До сих пор один из самых любимых фильмов (Водитель автобуса) !

@svift3457

2 жыл бұрын

@@alexandralexandr3210 конечно смешной момент там, как они на Икарусе Волгу догоняли. Наверное так бы и было, если бы она была как-то неисправна, а так... что-то нереальное. Икарус далеко не самый шустрый автобус, особенно в подъемы.

@TembrV

Жыл бұрын

@@svift3457 не забывай, что в той "Волге" сидело 4 пассажира - т.е уже макс.скорость не достигнет, а автобус догонял налегке.

Ура новое видео! Да ещё и на новую тематику - водитель автобуса. Друг, продолжайте в том же духе, очень приятно слушать такие видео с вашим спокойным голосом. Спасибо за лучший и интересный контент!

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

Спасибо большое!

На сиденья никто не садился... А взять ключи и прикрутить? Или руки под х#й заточены?

Спасибо Огромное за очень интересный рассказ о водителях автобусов! 💪👏🤝

25 лет на городских маршрутах, пока парк не развалили. Хорошее было время.

Я тоже учился на лиазе, хоть и поездить потом не довелось, но управление до сих пор помню )

Душевное видео. Спасибо автору, смотрел- как в детство вернулся)

Буду ждать видео про историю автобусов :D

Я после армии пошёл работать в АТП, от организации и категорию D открыл. В начале посадили на маршрутку, дали водителя-наставника, пенсионного возраста (он всю жизнь работал на Икарусах). То что он рассказывал звучит даже более фантастично чем рассказал автор ролика. При желании можно было в день левыми заработать 200 рублей. Автобусы эксплуатировались 7-8 лет, потом их списывали, резали на части, приезжали из Минтранса всё это фотографировали и потом выдавали новую технику.

@kapiton9985

2 жыл бұрын

Нужно было с контролёрами делиться, иначе никак не получится заработать левые!

@johnwait7338

Жыл бұрын

@@kapiton9985 Если тебе дают заработать,от чего-же не поделиться?

Водителем автобуса не работал, если не считаь 2 года на пенсии возил смены на завод и с завода, на КАвЗике.Категории имел на ,,Е,, сдавал экзамен, а на автобус открыли автоматически, было какое то постановление, кто имел второй класс до апреля 1977 года тому категорию открывали без экзаменов . Проработал на грузовиках с прицепом в АТП Минавтотранса.К всем водителям отношусь по--дружески. Но и встречались водители автобусов наглецы, которые на встречу едут по осевой и вынуждают встречных сьехать на обочину, или ночью могут дальний не переключить . Вот как то так, а впрочем, во время СССР водители чувствовали солидарность.

Была уважаемая, хорошо оплачиваемая работа в автобусных парках Ленинграда. В парке были строгие порядки: ежедневный медосмотр, проверка автобусов после возвращения в парк, ежегодный углублённый медосмотр, каждый год проверка на знание ПДД. Всё это было во благо безопасности перевозок. Да, в ремонте многие водители принимали непосредственное участие и это тоже было нормально, водители досконально знали свою машину. Посмотрите, что сейчас творится в автобусных парках, не буду даже комментировать. Изменилось не только время, изменились люди и подход к работе. Не во всём, конечно, вина водителей, но большинство даже не знает, почему автобус вообще ездит. Профессия тяжёлая, достойной оплаты нет. Работал в 4ом автобусном парке Ленинграда почти четверть века. Всем здоровья, благополучия и удачи на дорогах.

До чего же интересно! Спасибо 🤝

А вот на городской автобус меня не загнали бы и приговором трибунала.У них заработки были выше наших,да и на пенсию при стаже 12,5 и выше лет они уходили в 55 лет,но попав несколько раз на городские маршруты из-за нехватки водителей - я чуть с ума не сошел.Всю смену гоняешься как собака на привязи по одним и тем же улицам - нет,это не по мне...

Спасибо за видио

Довольно редко на каждое видео в десяточку. Хорошая работа. Только Софики это очень огромная тема. Удачи!

Спасибо большое за выпуск. Впервые увидел междугородний Икарус, когда на автовокзале был. Такой блатной он был...

Кадры из какого фильма? Отлично рассказал ,спасибо!!!

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

Благодарю! Х/ф Водитель автобуса 1983

@starec86

2 жыл бұрын

@@Stalnyekolesa спасибо!!! Ждём новых историй!!!

Это каторга а не работа и тогда и тем более сейчас попробовать конечно можно для общего понимания профессии ну а про кривые позвоночники омертевевшими конечностями гемороями особый разговор то есть к пенсии если доживёшь калека

@user-of7pm2jy9v

2 жыл бұрын

Жорик ты из Пятигорска С Юцы на параплане летаешь

Фильм, "Водитель автобуса" помню до сих пор! С 91 года(мне 22 года) работал на ЛиАЗе, по 95ый возил шахтёров на работу, с работы, сутки через двое! С 95го по 98ой перешёл в ПАТП, также ЛиАЗ. Мечтал также о межгороде, но не сложилось, автор ролика прав, почему! С конца 98го в Германии(жена российская немка), но эта другая история, короче мечты сбываются!..

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

Привет, наверное рулить Neoplan или Setru не тоже самое что Лиаз....

@timmaxim100

2 жыл бұрын

@@haroldurnezius2776 В Германии, живу в провинции и видел что автобусы ходят практически пустые(понятно почему). Во вторых, в начале были проблемы с языком. Мне на бирже труда предложили переобучится на фуру, а затем через 3-4 года если желание останется дадут обучение на автобус, короче остался на фуре, и не жалею учитывая кризис 8го и 9го года и нынешней, всегда с работой. Тем более сейчас такая потребность что...,скоро будем на вес золота!!!

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

@@timmaxim100 Удачи 👍

@timmaxim100

2 жыл бұрын

@@haroldurnezius2776 Danke schön!

Не большая поправка,водитель в СОВТРАНСАВТО должен был быть коммунистом или кандидатом,за ролик спасибо.

Поговори о водителей автобуса нашего времени которые возят людей из города в город

Огромное спасибо, за прокладку кожуха маховика.

В этом и есть отличительная особенность водителя автобуса от водителя грузовика - первый возит людей, отсюда и все вытекающие "плюшки" автобусников. Не всем нравится языком трепать и находить подход к каждому пассажиру.

Я "списался" вместе с моим два-пять-шесть отработали мы своё.... Но мне не жалко, и не больно за безцельно прожитие годы...Последним и в личном пользовании остаётся Зетра-двойка (пригород)

Водитель автобуса,это высший пелотаж.но сейчас не найдешь водителя на автобус.за ту зарплату,что оплачивают,не хотят работать.

10 лет работал после армии на лаз 695н.Хорошая работа,но вставать приходилось в 3-30.

хорошая работа на автобусе. 12 лет на лиазе отработал и зря все АКПП лиаза хаят за 12 лет только три раза ремонтировал за то ненадо рычаг туду сюда дёргать

Интересная работа)

Один мой родственник (он уже на пенсии давно) работал на Лиаз-677, но на пригородном маршруте ЖД Вокзал - поселок (не помню название), он отходил от вокзала и ехал по городу "экспрессом" минуя все остановки, только на паре остановок останавливался, выходил на трассу и там его остановки были дачные поселки. Он рассказывал, что в будние дни ездил полупустой, а в пятницу вечером, в субботу, воскресенье и утро понедельника народу было битком, даже больше расчетных 110 человек набивалось в салон.

Самая нервная работа, на пассажирских перевозках. Я за год поседел.

@user-zi6kg8kk9w

2 жыл бұрын

Покойный папенька был бригадиром на межгороде . Всегда говаривал -- лучше скотину пасти , чем с людьми работать !

@user-of7pm2jy9v

2 жыл бұрын

а дальше то работать стал ха ха

@petya7684

2 жыл бұрын

@@user-of7pm2jy9v Ушёл. На грузовые.

Зачем титры заслоняющие пол экрана,если озвучка есть? Ну сделай внизу маленькой строкой что бы никому не мешал этот набор букв

Лучшие годы жизни ,лиаз,лаз699,Вольво,Скания,сетра,Ростов,Москва,слава БОГУ за межгород

Всем привет,отработал на многих марках автобусов,42 года,начинал с пазика и ушёл на пенсию с гранбирда.Да работа очень тяжёлая,всё было и метели и гололёды и морозы 45гр.всё прошёл,и ещё бы поработал ,но развалилиАТП,и лучше работы для меня не существовало,так что парни работайте и приносите радость людям.

Вот бы сейчас на таком автобусе поездить как на Заставке к ролику, это Лаз красный!!!

6 секунд назад, спасибо ютубу

Я работал на городском автобусе в 1984-87г. Зарплата была 300-350 руб. И автобусы ремонтировались рембригадой, а водителей пересаживали на подменные машины.

На Икарусах с прицепом в большом городе и на городском маршруте выдержишь лет 10-15 лет. Больше невозможно. А на заказе можно хоть сколько.

0:28 - это же видео с канала Кузница Тест Драйвов? ;)))

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

ага

@viktormlody3308

2 жыл бұрын

Разгон Икаруса до 100 км.час. называется.

Мой папа 14 лет работыет в афтопаке на афтобусе лияз5657 пзик и гармошка.

Не помню где но эту статью читал давненько.Очень давно.

"Сарай . Скотовоз " Как же хорошо было в ссср .

@user-mo9zp4xn6g

2 жыл бұрын

,,скотовоз,, это поздняя придумка. не плоди фейки...

Автор лукавит, МАЗы ходили только по Союзу, а в соц. страны и далее ВОЛЬВЫ. Про историю с дальнобойщиком и течкой масла из кожуха сцепления , автор слышал звон , да не знает откуда он. С ремонтом автобуса автор так же лукавит. Похоже автор некомпетентен об этой профессии, тем более ни один уважающий себя водитель не выйдет на линию на не исправном автобусе, а Вы пишите, что выезжали с неприкрученными сиденьями, что Вы несете!?!? Я не один десяток лет отработал водителем в СОВАВТО, то что Вы пишите в голове не укладывается, особенно о приёме на работу.

Душа у каждого человека своя .

Включил музыку испортил прекрасный ролик, пришлось его включить, когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает. Если вам нравится музыка то вам надо снимать музыкальные клипы

я хотел быть, ездить на Икарусе 250.59 :)

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

🤣🤣🤣 Не ты один... но это легендарная класика , на автовыставки или съезды на нём только можно съездить, или дома держать чтобы иногда побаловаться... а так работать автобусы на сегодня на много больше развиты технически, да и в безопасности и по расходу, и ремни нужны , и ABS, и тахограф, и Euro-6 и многое другое, куча разрешений, сертифткатов... и других бумаг. Недавно проходил тех. осмотр на Irizar PB (Scania) в Испании а проходить каждых пол года - 90€, то ровно два часа происходило мероприятие самой проверки, не только банально приборов освещения или подвески или утечки воздуха или каких нибуть тех жидкостей, но также проверка работаспособности ВСЕХ ремней безопасности, работоспособность аварийного открытия дверей с автоматической остановкой двигателя и включения освещение прохода и аварийки, замер дверной силы при которой двери автоматически останавливаются и обратно открываются, чёткость изображения камеры заднего вида, и много другое. Даже происходил замер расположения аварийного открытия дверей, а также ёмкость багажного отделения в соответствии с данными в тех. паспорте...

@user-of7pm2jy9v

2 жыл бұрын

@@haroldurnezius2776 Я так понимаю ПРОШЁЛ

@haroldurnezius2776

2 жыл бұрын

@@user-of7pm2jy9v Ну, да и так каждые пол года.

Сам работаю водителем автобуса

ЛиАЗ еще "жабой" звали. правда похож. и звук его незабываем.

Луноход, Икарус, автобусы моего детства.

В совтранс нужно было быть коммунистом

@user-ro1ss1kd2m

2 жыл бұрын

Главное стучать на товарищей и раз в неделя писать отчет в компетентные органы.

❤️❤️❤️

Вот были же времена,тогда и вовсе работяга был в почёте!

Лиаз бак 3оолитров 93 экономия за смену 2о лит езда по городу

Тяжело работат на автобусе.В СССР уходили на пенсию в 58 лет.

Это точно везде есть нюансы...

Вижу номера АВЕ . ездили с такими из Ленинграда за границу.

@user-dw6hv8zn7l

Жыл бұрын

Так у вас же, вроде, СРН были выездные номера, или нет ?

@user-et9up5vx2f

Жыл бұрын

АВЕ

Фильм называется водитель автобуса помойму 1983 года

30 выездов в месяц не разрешали врачи. На коротком выходном не допускали на подработку. А короткая выходная после вторых смен. Не надо заливать что делали 30 выходов в месяц.

Здравствуйте!Как могу с вами связаться по поводу сотрудничества?

@Stalnyekolesa

2 жыл бұрын

Здравствуйте! Напишите, пожалуйста, на email: martin.carmone@gmail.com

В 3:20 рассказывает как работал с 5 утра до 11. И получал 320 рэ И сейчас так же можно получать более или менее в ак 1732, 70-80 тысяч. Но, там посючти жить надо!! У меня жена работает в ак 1732,подразделение гэт, водитель трамвая. Подъем у неё в 4 утра, домой в 8-9 вечера!! И получает 28 в среднем!! 🤦🏻

@user-dw6hv8zn7l

Ай бұрын

Это что за смены у трамвайщиков такие ? Обычно первая смена с 5 до 14, вторая - с 15 до 00 (ну, примерно, плюс-минус час туда-сюда)

@user-ug8he4ow2p

Ай бұрын

@@user-dw6hv8zn7l там такие 1я и 2я смена пр графику 4/2. А о тех которых писал я, 2/2

Шоп вы только знали.....как мы хорошо жили....Рижский АП колонна 6 и межгород 5......плачу.....

Душещипательная тема для многих кому за.... 😂И для их детей! Процветания твоему каналу и успехов тебе на этом поприще! Ещё б расковырять эту тему с живыми примерами людей и разными автобусами того времени, и был бы как Дмитрий Комаров (совтрансавто на изнанку👍)

Что тогда чт сейчас многие машины еле ходят, а делать их не хотят) Кстати работаю водилой тралика) автобусы бесят потому что экономят солярку и еле тащатся.

Икарус легенда💪💪💪

Повезло мне тоже чуток потрудился на экарусе 280 мы его называли фантомас ........... работать с пассажирами это полное .......... и ушел на дальнобой .сам себе хозяин. Не так ведёшь не так тормозиш кто на ногу наступил кто еще что то . был такой случай .простая остановка простые пассажиры. Автобус переполнен тягачь в одну сторону наклонился прицеп в другую, наблюдаю в зеркало. на посадке народ как на штурм смольного к автобусу .но вдруг с задней площадке дверей народ в рассыпную .подбегает женщина .что там сидишь, там в автобусе извращенец .монтировку в руки и вперед. подбегаю к задней площадке выходит мужик и поливает на ходу .я к нему ты что охеренел .ответ я хотел выйти 5 остановок тому назад ,я из дверей а эти дикари меня обратно в автобус. 4 остановки выдержал но 5я уже все .вот и оголил и открыл полив дикарей. Что из за них обмачится что ли .

У каждого своя судьба своя дорога и свои башмаки И только одев чужие или пртвыкнешь к ним

@victorvictor8372

Жыл бұрын

Или снова наденешь свои Сношеные но родные

Очень интересно рассказал, от души, я 18 лет по России, с маза начинал, за кардон не ездил, да уже поздно и ничего хорошего говорят сейчас там нет. Водителей стало не хватать, зарплаты вроде поднимаются.

это супер автобус я на таких любил кататься по пьяне супер а вот водить не пришлось его за рога

Фильм 🎥 Королева бензоколонки вот автобусники в галстуках, была жизнь.

Жалко только то, что на сегодня водитель автобуса унижен ниже плинтуса.

Голос автора изменился?

07:16 что за фильм?

у нас ходят