Для Вас сайт с полезными инстукциями по работе на компьютере bootmenu.ru/ Вам также будет интересен сайт со свежими новостями mymariupol.online/

@igorlakotin7919

5 ай бұрын

Подскажите мотор 4а плохо заводится в мороз. Схватывает и не заводится пока не нажмёшь на педаль газа. Что может быть?

Все рассказано доступным языком, что очень важно для меня. Спасибо !

Спасибо за подробное разъяснение

Спасибо за видео! Очень понятно и доступно! Даже я поняла с первого раза!

Все понятно даже для меня для чайника респект Вам !

Все доступно и понятно даже для девушки спасибо !!!

Отличное видео ! Все подробно рассказано а главное доступным для меня языком

Очень подробно и доступно рассказано благодарю

Отличное видео спасибо

Очень понятное и приятное объяснение. Спасибо.

Молодец

Спасибо, очень доступно объясняете

Заранее спасибо, завтра буду защищать работу

Здравствуйте спасибо за хорошое видео у меня такая проблема при нажатии на педаль газа машина умерает на месте газую всё нормально при езде тупит не тянет движок не можем понять в чём причина диагностика не чего не показывает педаль газа меняли свечи меняли фильтры регулярно меняются насос нормальный 4отмосферы машина новая 62 тысяч проехал с первых дней так если честно на этот двигатель EF 7рекомендуется 95. Но лью 92 заливали 95 но разницы не какой ,нету резвости дохлый матор спасибо за ранее

Очень хорошее видео

Благодарю

Все хорошо и понятно с оговоркой что это без толку потому что в до ашних условиях вы ни чего не сделаете.

Спасибо

Здравствуйте. Интересует работа системы в момент пуска особенно пуска в мороз. Топливо при малых оборотах маховика тоже подаётся или при просадке напряжения магнит форсунки не отрабатывает. Как это работает?

Здравствуйте. У меня проблема инжектор. С утра или стаит машина потом не заводится. Очень долго нужно стартер гонять. И она в итоге заводится и ехать сразу не получается. Пока не прогреется до рабочего состояния. 90 градусов. Газ жмеш а она проваливается и глохнет. Еше можно брызнуть быстрый старт в воздухан и она быстрее заведётся. Подскажите что может быть. Искра есть, давление топлива есть замерял, свечи норм, компрессия от 12 до 14.

👍🔥😀

Датчик детонации корректирует угол зажигания

Может быть вы сможете помочь какой датчик отвечает за разгон или резвость ?

@mrmarkov31

4 жыл бұрын

такого датчика нет

@user-iw6be4pn4r

4 жыл бұрын

Никакой

@user-iw6be4pn4r

4 жыл бұрын

Прошивка ЭБУ

@user-ow6eu1dj1v

3 жыл бұрын

Коробка автомат?

@p.konstantin1888

3 жыл бұрын

Датчик компрессии. Отвечаю, брат

Инжектор изобрели в целях экологии а на самом деле для усложнения производства, если доработать карбюратор он был и экологичней, проще, и экономней

@user-ii8st3sq7q

Ай бұрын

И кому оно нужно это усложнение ? Думаю заводам изготовителям точно нет.

Где то я уже это видел....

@mrmugnum9072

3 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/fpaluMutaKuzZMo.html

Друзья огромная просьба подписаться на канал Все фишки и секреты Windows и не только kzread.info

Норм

Спасибо за ответ у меня такая проблема при нажатии на педаль газа вяло реагирует в езде но на месте нормально особенно когда стаю на светофоре не нажимаю газ жму нормально при переключении передач начинает тупить как будто что не хватает или воздуха или горючева и двигатель работает с воим удушьем каким-то ,еду педаль газа в пол а она или не реагирует или ели ели на вторую попытку прорывается но с рывками после 4тысяч прорывается в чем может быть причина, диагностика не показывает ошибок но вчера при оборотах 5 6т прорвалась и загорелся чек но и стала троить остановил выключил двигатель пришол в себя , спасибо за ранее благодарю не знаю уже куда обратиться нормальных мастеров нету у нас

@user-wd4kj2ec9k

Жыл бұрын

Нашёл причину?

Существенное увеличение мощности ДВС, путем смены фаз газораспределения: kzread.info/dash/bejne/eIiGpaiNpZrYfZM.html&ab_channel=mifikaciy

Инжектор - это развод на большие бабки: постоянное обслуживание в сервисе, дорогие запчасти с малым сроком службы и мифы об экономии топлива( если всё функционирует в идеале). Во первых, слабое место датчики, которые всегда будут аналоговыми, потому что изготавливаются из различных материалов и которые в процессе эксплуатации разрушаются, особенно при высоких температурах. Если что-то выходит из строя, об экономии топлива вообще говорить нечего. Во вторых, миф об экономии горючего ( около 1 литра на 100 км для 1600 куб. см.) заключается не в "мозгах", а в поднятии температуры камеры сгорания ( раньше температура двигателя была 85 градусов, сейчас 100 градусов и выше) . В реалии в идеале нам необходимо процессом горения( химической реакции) преобразовать с высоким кпд запасы энергии углеводородов в механическое движение определённой мощности. Хотите поднять кпд, сделайте двигатель из материалов позволяющих поднять температуру ещё выше и поставьте турбину. А, то получается, чтобы сегодня машина ездила, надо , чтобы вокруг неё крутилась армия сервиса, по-видимому человечество спятило. Приведу пример о японцах. В семидесятые годы прошлого столетия японцы поставляли в США много дорогих радиоприёмников ( с усилителями высокой частоты, с фильтрами помех, с двойным УПЧ и накрученным усилителем низкой чистоты). Один американский инженер ( фамилию не помню) взял такой приёмник половину всего накрученного выкинул и учёный совет на смог определить на слух, какой приёмник переделанный. Может, всё-таки включите мозги?!

имбецильное интро с громким звуком, а потом бормочет что-то себе под нос.... Классика дибилизма горемонтажёров.