Автор рассказывает намного лучше, чем в документальных выпусках, чистая информация без пустой болтовни. Спасибо

@user-vi8ru5re1c

3 жыл бұрын

Еще б числительные подтянуть...

@TrickyUnit

3 жыл бұрын

@@user-vi8ru5re1c Мужик, спасибо. Спасибо, что я не одинок в своей ушной боли.

@user-vi8ru5re1c

3 жыл бұрын

@@TrickyUnit 🤕

@MrMyrisch

2 жыл бұрын

местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :) красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины

@Zorky73

Жыл бұрын

Смотреть интересно, но тексты подтянуть желательно. Местами звучит коряво.

Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.

@dnogman2627

3 жыл бұрын

Даже звучит как про живое существо, Выброситься на берег, как про кита😔

@user-sr4ek8ho1e

3 жыл бұрын

Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.

@semen-vt9xl

3 жыл бұрын

Да фины умели строить хорошии пароходы

@user-zd9wp7cd9n

3 жыл бұрын

А что, сейчас разучились?

@johnshepard6851

3 жыл бұрын

@@user-zd9wp7cd9n китайцы дешевле делают

Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢 Мурашки по коже и до слёз 😢 Очень впечатлило видео!

@StasS72

3 жыл бұрын

Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂

@taraskompaniyets1039

3 жыл бұрын

Есть много видео с этим самым прощальным гудком перед выброской на берег. Душераздирающий момент, что и говорить!

@MyChannel-X

3 жыл бұрын

Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде

Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.

@alexbest5903

3 жыл бұрын

Поменял пол? Что так?

@davideisenmann4746

3 жыл бұрын

Как интересно! Спасибо что отписали!!! Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!

Работал на одном из таких рециклинговых предприятий. Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн. Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая. Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове работники исполняющие функции пожарной бригады. Механизацию старались делать по полной где это возможно. Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков палуб для того, что бы долезть резаком до металла. Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей. Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки. Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает. Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью, найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой. Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д. В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя)) Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков. А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))

@user-vd8zw6rw2m

3 жыл бұрын

Ни фига се...сам от куда? Че платят за эту грязную работенку

@railgraf

3 жыл бұрын

это реально страшно. страховки на жизнь и утрату дееспособности есть?

@OlbanijForevel

3 жыл бұрын

@@railgraf Конечно. За такими предприятиями индустриальный профсоюз Дании следит особо.

@OlbanijForevel

3 жыл бұрын

​@@user-vd8zw6rw2m Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро. В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку. Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом. В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота. Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди. Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства. Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски.... Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль. Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось. Не стабильность цен на металлы очень подкосила. Их сайт www.smedegaarden.net/

@sanderlaponog7886

3 жыл бұрын

Ого!!! Я потрясён и удивлён!!!

Выкинуло в рекомендации, после чего залип на всё видео. Интересно рассказал, хоть не понятно зачем оно мне😀 Картинка и дикция на отлично.👍

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Благодарю.

Ролики смотреть одно удовольствие!!! Геннадий Вы действительно талантливый человек!!! Успехов Вам!!! И здоровья главное!!!

@sjdjjsjsjs3991

3 жыл бұрын

Он гений

Если бы не недавний случай на Суэцком канале , то не открыл бы для себя Ваш канал...

@alexsobolevv

3 жыл бұрын

Да

@Ganslit

3 жыл бұрын

я тоже

@kirillrudensky

3 жыл бұрын

Я с вами, пацаны!

@user-ob6iy2hu1m

3 жыл бұрын

И я.

@jurybur_bobkov

3 жыл бұрын

@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот

12 ночи. Я смотрю видео про то как рождаются и умирают суда😅 Очень интересно кстати

Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...

Только вчера выбросились на берег в Аланге, Индия... Сейчас в гостинице ждём билеты домой)

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Да уж, опыт. Видео снимал?

@Vladikpom

3 жыл бұрын

@@GennadiyAntymonov конечно, много и с разных ракурсов

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Владислав А можно мне скинуть на google drive antymonov@gmail.com и можно было аудио наговорить. Неплохое бы видео получилось.

@Vladikpom

3 жыл бұрын

@@GennadiyAntymonov сделаем)

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Благодарю, это было бы очень интересно всем. Так сказать, из первых рук.

Вы тоже не искали это видео?

@Evil_Dim

3 жыл бұрын

Ты тоже после ever given?

@bangbangtv174

3 жыл бұрын

@@Evil_Dim алгоритмы работают)

@user-ic6ye3st1o

3 жыл бұрын

Я наткулся! И мне стало интересным по заставке и названию. Подумал, Да! Это инересно.

@user-gq8nm3zj7o

3 жыл бұрын

Школота лайков захотел

@Evil_Dim

3 жыл бұрын

@@user-gq8nm3zj7o ты про себя?

Я любитель судов и эта тема, для меня болезненна, так как для меня, каждое судно-живой организм⚓

@taraskompaniyets1039

3 жыл бұрын

А пассажирское судно - живое вдвойне, ведь за его жизнь на нём столько всего происходило!

@kotkot5452

2 жыл бұрын

судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.

@f0kenkraken82

Жыл бұрын

Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.

@user-kt2tk8tr5i

Жыл бұрын

у судов/кораблей есть душа

Спасибо большое, случайно увидел ваш блог. Очень интересно, замечательные истории и сюжеты. Жду с нетерпением новых видео.

Спасибо , тебе огромное. Ты открываешь людям новый мир!!!!

Отличная подача информации, благодарю за труд.

Очень познавательно.. Спасибо Вам за вашу работу.. Очень интересно наблюдать за каналом)

Даа, видос впечатлил! Очень интересная инфа! Спасибо автор за труды праведные! 👍👍👍👍👍

Спасибо за ролики. Очень интересно, как будто сам там побывал. Успехов вам

Люблю ваш канал! Спасибо за видео!

Спасибо за ролик, хорошая подача инфы, вспомнил 80 е, когда в Темрюке так же разбирали, только поменьше кораблики, по сравнению с этими.Спасбо!

В 1996 году, в Аланге выбрасывал пароход... Ощущения не передать

Мне нравится как ты рассказываешь 👍 с Краснодара привет ✋👋

спасибо коллега, что ты занимаешься своим любимым делом. Моряк, - это навсегда, моряка на пенсии не бывает

Кто после суэцкого канала

Спасибо вам огромное,видео очень классные всегда с сыном ждём что-то новое.

Благодарю за обзор! Грустно наблюдать конечно за всем этим,но такова судьба у морского транспорта.

Мостик был продвинут вперед, чтобы выполнить требование SOLAS о видимости с ходовой рубки, прежде всего.

Блин,очень интересно! Спасибо большое. С удовольствием буду слушать!

Спасибо за видео. Очень познавательно. Удачи и здоровья.

Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.

@user-ep7cw8lt7i

2 жыл бұрын

Такое ощущение шо описал украиуну

@limonloman9877

Жыл бұрын

@@user-ep7cw8lt7i ага, и где же в Украине находится читагонга? И где там рядом с Севастополем суда выбрасываются?)

Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.

Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.

Если человек талантлив, он действительно талантлив во всем 👍

Приємно послухати.

Крутой видос, оч интересно , спасибо!

Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше. как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис? Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...

@stulovd

3 жыл бұрын

Они гринпису отступных не заплатят. Они гринписовцев самих утилизируют вместе с посудиной.

@langewapper9026

3 жыл бұрын

Еще есть места, типа Ганы, куда "экологичные" европейцы свозят отходы электроники.

@user-qz5us4nd1z

3 жыл бұрын

Просто там живут не те люди...

@fortisfelis1

3 жыл бұрын

грин пис только там где камеры и всеобщая известность, на остальных насрать

@user-wk8nd7yg4j

3 жыл бұрын

это ж понятно. над ж быть государством комфортным для проживания,. че ж гринпис поедет в клоаку?

Спасибо за видео , я не специалист , но очень интересно . 👍

Прикольный канал.Люблю море и все что связано с ней. Подписался

Привет смотрю как всегда интересно познавательно удачи вам

Печально! Ну а касаемо видео с канала - очень профессионально и грамотно! И без понтов . Благодарю!

Спасибо! Очень интересно и познавательно

После ваших видосов хочется опять поработать на флоте

Спасибо за информацию про кладбище кораблей !!!👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵

Достойно видео в топ спасибо))))

Дуже цікаво. Дякую!!!👍👍👍

Крутое видео автору респектос и подписоту👏

Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне. В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота? Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах. Всего самого доброго.

Очень интересно вас слушать !

Посмотрел, понравилось, подписываюсь! 👍

Спасибо очень интересно😎👍

Дуже цікава подача та контент. Підписка. Дякую!

Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Видео о том как выбрасываются на берег, тоже интересно было бы посмотреть.

@sergeiborisoff

3 жыл бұрын

@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

@@sergeiborisoff Очень жаль.

Great video👍👍👍 Thank you for sharing🌈

С первых минут так все душевно, лайк!

Очень интересно. Спасибо

Есть книга : Разрушители кораблей .... там все очень хорошо описано как разбирают корабли и о иерархии которая сложилась между разборщиками .....

Интересно, приятно было смотреть!

Крутой, информативный видос

Классное видео!

Шикарный выпуск

Очень интересное и познавательное видио!!!

В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....

Спасибо за хорошие видео

Отличное видео!

Спасибо за информацию

последние слова автора видео мне понравились, усмехнулся :)

Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.

этот канал - находка!

Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Привет. Благодарю.

Интересно. Сделайте выпуск про кладбище затонувших кораблей )

Крутое видео 👏

Реально интересно, а то видел только маленькие которые у нас по Ангаре ходят.

Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука

@kotkot5452

2 жыл бұрын

А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-

Они также делают нефтяные морские платформы в частности для Шеврона

Да зрелище печальное-Сам в Аланге 2 раза выбрасывал пароходы.Довелось выбрасывать свой первый пароход-прямо до слез.

Спасибо!

Позновательное видео

Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться

@rokstikk

2 жыл бұрын

речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .

Эх настольгия по морю, с меня лайк и подписка.

Очень интересно 👍

Лайк не глядя, хороший контент!

Интересно!)

Познавательно!!

Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.

Как всегда лукас!!

Супер!

Подписался, 14 минут пролетели не заметно!

Видео на одном дыхании

Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.

@GennadiyAntymonov

3 жыл бұрын

Интересный опыт.

@MrSeamen.

3 жыл бұрын

Т.е., если у тебя свой инструмент, то его нельзя забрать с собой?

@Gorbunofff

3 жыл бұрын

@@MrSeamen. вопрос какой инструмент. У меня были мои наушники противошумные. Я их внес в дикларацию и все .

@MrSeamen.

3 жыл бұрын

@@Gorbunofff спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.

@rustamrustam2331

Жыл бұрын

говорят от 10$ в день зарабатывают резчики. для индии очень даже неплохая сумма как я слышал

Когда-то приходит конец....Спасибо ...

Кораблики тоже оказывается Рождаются, Живут, и уходят в Вечность. Все как у Людей)))

@egormanzhosov

3 жыл бұрын

Микроволновки,ложки,вилки,зубочистки-не так же?

@user-xk5ym2cd8l

3 жыл бұрын

@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))

дякую, крутий матеріал

Масштабы впечатляют!

Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.

@allsem7519

3 жыл бұрын

Так нужно всего лишь не рожать в тех краях, но безумство побеждает

@user-or2jl2tl9b

3 жыл бұрын

@@allsem7519 очень странно, но нищие тоже хотят иметь детей. Инстинкты побеждают здравые смысл.

@johnshepard6851

3 жыл бұрын

@@allsem7519 другой жизни они не знают, у многих даже телевидения нет, что уж про интернет говорить.

@ymbnloss1370

3 жыл бұрын

@@user-or2jl2tl9b нищие плодятся на максималках

Корея строит еще samsung и hunday отличные пароходы!

крутой видос!

Привет с Житомира земляк

Сейчас из за кризиса пошли на иголки круизные лайнеры в Турцию , пароходы в идеальном состоянии , но увы банкроты ........

@user-zd9wp7cd9n

3 жыл бұрын

И при этом резко возрос спрос н стальной лист, идущий на судостроительные заводы. Сам пакую металл на металлургическом заводе. На Хорватию, Польшу и даже в Сирию.

Дедушку Ленина туда нужно направить, что бы не издевались над работягами. Рассказ понравился. Спасибо.

@user-cd9ud4xu1q

3 жыл бұрын

лучше тебя направить . Что бы ты хоть немного поработал .