Viele Kommentare greifen die gleichen Argumente auf wie z. B. hoher Herstellungsenergieaufwand und Wasserverbrauch oder Kinderarbeit bei der Herstellung von Elektroautos. Andere sehen den Diesel oder das Wasserstoffauto klar vorne. Grund genug, die wichtigsten Argumente in einem umfangreichen Faktencheck näher zu betrachten: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

@marmelade2432

4 жыл бұрын

Top Artikel👍

@HWR71

4 жыл бұрын

Hallo Herr Quaschning, haben Sie jetzt eigentlich inzwischen ein E-Mobil oder fahren Sie noch immer Ihren alten Diesel? Falls Sie sich für ein Elektroauto entschieden haben: Was für eins ist es und können Sie es empfehlen? Ich bräuchte einen 4-Türer mit Heckklappe und Anhängerkupplung, Reichweite ohne Nachladen sollten ca. 400 km sein (auch im Winter ;-)).

@ChrH

4 жыл бұрын

@@HWR71 Tesla Model 3 ist derzeit in SR+ ein attraktives Angebot und schafft real fast 400km (eher wohl 350km und im Winter 300km)? Aber: Wer fährt denn mehr als 300km an einem Stück wie oft im Jahr? Wenn mehr Geld vorhanden ist, kann man sich natürlich auch größere Reichweiten leisten. Nur eben deutsche Autobauer sollte man erstmal nur beobachten. Die fangen ja grad erst an :) (und sind [noch?] sehr teuer)

@HWR71

4 жыл бұрын

@@ChrH "50.480 € ist der Preis für die Maximale Reichweite - Heckantrieb. 45.480 € Euro ist der Preis für die Standard-Reichweite Plus". Echt attraktiv. ;-). Dann noch eine andere Lackierung, ein paar Extras und voilà sind wir bei 55.000 bis 60.000 Euro. Muss ich nicht haben.

@HWR71

4 жыл бұрын

@@ChrH 910 kg zulässige Anhänge Last reicht mir bei weitem nicht für Wohnanhänger oder Segelboot. Tesla ist und bleibt ein nutzloses Spielzeug, eine Luxuslimousine. Ich hasse solche Autos, egal von welchem Hersteller. Für mich ist ein eigenes Auto ein Mehrzweck-Gebrauchsgegenstand, kein Schickimicki Angeber Must-have.

Abgesehen von der Entstehung von CO2 bei der Spritherstellung wird bei der Herstellung von Kraftstoffen auch eine Menge Strom verbraucht. Die Ökobilanz des Verbrenners wird immer ab Auspuff gerechnet, beim Elektroauto ist dann aber plötzlich die Stromerzeugung relevant. Erschließung von Ölquellen, Energieaufwand für Raffinieren und Transport, Herstellung der ganzen verbrennerspezifischen Bauteile, das kann man alles von der vermeintlich schlechten Bilanz der E-Autos abziehen. Daß man da als Elektroautofahrer noch argumentieren muss ist schade, aber Folge der Lobbyarbeit der Verbrennerhersteller. Gutes Video, wir brauchen mehr solche Beiträge!

@davidmathiebe896

6 жыл бұрын

Sandman Ja das ist der Punkt der mich auch wundert. Würde am liebsten ihren Kommentar kopieren und unter jeden Beitrag in der Richtung posten😉

@lillaessingen5360

6 жыл бұрын

Es wird stets so getan, als ober der Kraftstoff im Tank wachsen würde. Der Aspekt der Spritherstellung und Bereitstellung, beginnend mit der Förderung, wird immer unterschlagen und mich wundert, dass dieses Argument auch hier vernachlässigt wurde.

@chryxan

6 жыл бұрын

Danke für den Kommentar 👍 - wollte dies auch gerade bemerken. Erstaunlich, dass dieser so wichtige Aspekt in dem ansonsten so guten Video fallgelassen wird. Dieser Aufwand der Erdölgewinnung über den Transport bis zur Raffinerie ist ja so energieintensiv, dass mit dem dafür verbrauchten Strom ja bereits ausreichend Energie für den Antrieb von E-Autos zu Verfügung stünde - und es aus diesem Grund kaum mehr Stromquellen bräuchte.

@ubmitmir6344

6 жыл бұрын

Allen diesen Kommentaren muss ich voll und ganz zustimmen. 1. dass man überhaupt als E-Mobilist in diese Richtung argumentieren muss, ist allein schon bedenklich. 2. die Energiemenge von der Förderung bis zum Tank des Endbenutzers ist enorm und kann meines Erachtens gar nicht seriös berechnet werden. Aber man sieht hier ohnehin schon genug Kommentare in diese Richtung.

@fotograf3367

6 жыл бұрын

Da stimme ich Ihnen allen bei! Es ist ja nicht nur die Herstellung und der Transport fossiler Treibstoffe. Dazu kommen noch die Aspekte der Umweltschäden bei Havarien oder Plattformbränden. Wer Beispiele braucht, der findet sie mit den Stichworten: Exxon Valdez, Deepwater Horizon, etc. Nicht zuletzt werden wegen des Kampfes um fossile Ressourcen immer mehr Konflikte die News beherrschen. Das sollte doch echt zu denken geben, oder nicht!?

wie wurde der Diesel hergestellt, wie kam das Rohöl zur Raffinerie, wie ist er zur Zapfsäule gekommen

@harryjessen

5 жыл бұрын

Mal diese Artikel lesen und man sieht wie viel Energie zum Herstellung der diesel benötigt wird. Endenergiebezogene Analyse Diesel versus Elektromobilität | springerprofessional.de www.springerprofessional.de/elektromobilitaet/dieselmotor/endenergiebezogene-analyse-diesel-versus-elektromobilitaet/16673694

@fabian1128

5 жыл бұрын

Ich verstehe was du meinst Ich bin aber der Meinung dass die Elektroautos noch nicht die Zukunft sind. Bis jetzt sind die E Fahrzeuge nicht so gut. Insbesondere bei Feuerwehr, Rettungsdienst etc.

@marekcholewik7302

5 жыл бұрын

@@fabian1128 wieso? Weil wir als breite Bevölkerungsmasse auch alle RTW fahren? Die 4000-5000 Fahrzeuge sind echt nicht wichtig. Die Masse ist der Individualverkehr in Form eines PKWs. Und da gibt es derzeit genügend Alternativen

@eDriver

5 жыл бұрын

Diesel sprudelt direkt aus der Diesel-Quelle unter der Tankstelle in die Zapfsäule.

@TechTomVideo

5 жыл бұрын

@@fabian1128 - da gehts eigentlich weniger um Meinungen sondern um mathematik

Vielen Dank für ihr Engagement! Tolle Beiträge, fundierte Infos!

Besten Dank für das Fön Beispiel 🤣Nach so einem Vergleich habe ich schon lange gesucht 👍

@centuriomacro9787

5 жыл бұрын

Wie lässt sich das physikalisch. elektrotechnisch erklären? Reicht die Leistungsaufnahme von 80 Mio Fönen gleichzeitig tatsächlich schon aus um das Netz zu überlasten? Ok habe gerade mal selber gerechnet: Laut Wikipedia beträgt die gesamte Leistungseinspeisung 186GW (2014). Davon stammen im Mittel 80GW von erneuerberen Energien (Photovoltaik/Solar/Wasser) die mal mehr und mal weniger einspeisen. Wenn jetzt also 80 Mio Bürger ihre Föne mit je ca 2000W einschalten erfolgt eine Leistungsaufnahme von 80.000.000*2000W = 160.000.000.000W. Das entspricht 160GW. Kann also durchaus knapp werden. Disclaimer: Ich hoffe, ich habe keinen Fehler im Ansatz gemacht

@VolkerQuaschning

5 жыл бұрын

Ja, wenn man alle exakt gleichzeitig anmacht, reichen vermutlich sogar 5 Million Föns dicke aus, um das Licht auszuknipsen.

@centuriomacro9787

5 жыл бұрын

Volker Quaschning Wie kommt das? Durch bestimmte Leitungen die überlastet werden oder liegt das am Anlaufmoment in dem die Leistungsaufnahme höher ist als während des Betriebs? (So wie das bei Asynchron Maschinen der Fall ist) Danke für ihr Engagement, das Jung & Naiv Interview war sehr lehrreich.

@kullatnunu2087

5 жыл бұрын

@@VolkerQuaschning Ich stimme dem Video 100% zu. 👍 Der Vergleich mit dem Fön hingt mMn aber etwas. Es ist vermutlich richtig, dass sogar 5 Millionen Föns ausreichen um für das Stromnetz ein Problem darzustellen. Ein Fön hat eine Leistungsaufnahme von 2kW einphasig, wenn's hoch kommt. Ein BEV lädt momentan aber schon mit bis zu 150kW. Man kann natürlich auch einphasig mit 3kW laden, das dauert dann eben 50mal länger bis der Akku voll ist. Ich würde mal schätzen dass bei der derzeitigen BEV-Flotte im Schnitt mit 22kW 3phasig geladen wird. Ich selbst lade zuhause mit 11kW 3phasig. Das ist aber nur deshalb ein Problem wenn der Strom quasi-zentral erzeugt und verteilt wird, oder? Geringere Probleme ergeben sich doch wenn die BEV's an der heimischen oder dezentralen PV-Anlage geladen werden. Ein intelligentes Management ist auf jeden Fall nicht verkehrt. Zu den Kosten hätte ich noch eine Frage: Mein Zoe verbraucht im Schnitt 15.5kWh/100km. In dem Video hier haben Sie ähnliche Werte angegeben. Diese 15.5kWh entsprechen energetisch umgerechnet 1.76L Benzin ( =2.27€ bei 1.5€/L) oder 1.48L Diesel ( =1.85€ bei 1.25€/L) und kosten mich bei 0.3€/kWh 4.65€. Ich sehe hier einen deutlichen Nachteil für das BEV! Bei den derzeitigen Preisen betragen die Kraftstoffkosten eines Benziners der 5L/100km verbraucht €7.5/100km, die eines Diesels mit 4L/100km €5/100km bei deutlich höherem Energieverbrauch. Damit das BEV bei den Kraftstoffkosten nicht benachteiligt ist müsste Benzin (8.84kWh/L) entsprechend 2.65€/L und Diesel (10.47kWh/L) 3.14€/L kosten bzw umgekehrt die kWh Strom statt für 0.3€/kWh für 0.12€/kWh bzw. 0.15€/kWh zu haben sein. Oder sehe ich da etwas falsch? Und da ist mir noch eine Frage zum CO2-Ausstoß eingefallen: 1L Diesel enthält 10.47kWh an Energie. Ein Fahrzeug das 6.5L Diesel oder 68.055 kWh auf 100km verbrennt stößt 172g CO2/km aus heißt es im Video. Ein BEV das 15.5kWh/100km verbraucht stößt geladen mit Strommix (500g/kWh) 80g CO2/km aus. 6.5L * 10.47kWh/L = 68.005kWh * 500g/kWh ergeben 34027g CO2. Auf einen km wären das 340.27g CO2 15.5kWh * 500g/kWh ergeben 7750g CO2. Auf einen km wären das 77.5g CO2. Wie kommt das? Laufen die Kraftwerke die den Stromix produzieren mit der Hälfte des Wirkungsgrades oder mit schlechterer Verbrennung als die eines ordinären Diesels wenn der nur "172"g CO2/km ausstößt?

@schoel2730

5 жыл бұрын

​ Volker Quaschning Das Beispiel ist sehr fehlerhaft. Denn das E-Auto kommt zusätzlich dazu, und lädt normalerweiße auch vergleichsweise lange auf. Wenn jetzt also 2Mio Menschen in Deutschland im Schnitt 1x pro Woche aufladen müssen, führt dies natürlich zu einer Überlastung des Netzes, da nicht plötzlich mehr Strom produziert wird. Und wenn dann noch viele Leute nach der Arbeit aufladen wollen, kommt eine sehr hohe Belastung(punktuell, nicht über den Tag verteilt) zu Stande. Und das Auto MUSS ich schließlich aufladen. Das mit dem Föhn macht deswegen keinen Sinn, da der Strom "extra" für die Föhns produziert wird. Er fällt also nicht ZUSÄTZLICH an. Ich hoffe das war jetzt verständlich formuliert...

Wieder ein wichtiges, verständliches und kurzweiliges Video. Genau solche Informationen werden aktuell gebraucht, in teils unsäglichen Diskussionen mit immer mehr werdenden "Möchtegern Experten".

@crassdas6870

9 ай бұрын

Wenn die wenigstens den Anspruch Experte zu sein hätten. Dann würden die ja Dinge wenigstens prüfen. Es geht aber leider um glauben statt um wissen. Und irgendwo ist immer ein versprengter Rentner Professor der urplötzlich nicht mehr 1 und 1 zusammenaddieren kann und die Parolen der Energieriesen raushaut um seinen Schäfchen den (ungeprüften) Anschein von Wissenschaft zum gerne-genommen-ich-weis-was-Tarif anbietet. Danach prüfen die nie wieder irgendwas... der Titel Professor langt denen. Der kann den größten Müll reden.

Übrigens wird die Batterie nach seiner Lebensdauer im KFZ weiter für Großspeicher verwendet. Bei Tesla und BMW wird das schon gemacht, dort werden die Zellen bis auf 30-40% runter verwendet und können so noch einige Jahre gute Dienste leisten. Das lässt sich aber schlecht direkt in eine CO2 Ersparnis umrechnen.

@tschamucha4381

6 жыл бұрын

dann explodiert es dann im Keller oder das Haus brennt ab...mit den miesen Zellen ist nicht zu Spaßen....

@NipapornP

6 жыл бұрын

Sind E-Autos schon jemals explodiert? Und wenn ja, explodiert doch nur die defekte Zelle, oder? Bei einem Stahl-od. Aluminiumgehäuse, wie es bei KFZ ja der Fall ist, mach' ich mir da aber keine Sorgen, wenn so 'ne Zelle mal "verpufft". Ich denke, das lässt sich von außen nicht mal erkennen, aber ich bin kein Batterienexperte, "nur" ElektronikerIn. ;)

@andreasmann2602

6 жыл бұрын

Zuviel Klatschblätter gelesen?!

@marcofuhrer3872

6 жыл бұрын

Man könnte dann auch behaupten, dass Verbrenner beim kleinsten Kontakt explodieren. Quelle Hollywood

@zb-music4278

5 жыл бұрын

@@tschamucha4381 ich verstehe auch nicht wie man mit brennbarer Flüssigkeit fahren kann oder mit Gas heizen kann. Es gehen doch ständig Häuser hoch!

Danke, qualifiziert, kompetent und unterhaltsam ...

Hallo Volker, endlich mal ein Fairphone Nutzer, ich bin begeistert! Aber natürlich bin ich auch vom restlichen Video begeistert. Aus dieser Perspektive hatte ich die Thematik noch nicht betrachtet, sehr einfach und gut erklärt. Beste Grüße, Adrian

Die Ölraffinerien sind in Deuschland von der EEG-Umlage befreiht, da sie Energieintensiv sind. Lt eigener Verbandshomepage seien sie wegen der hohen Stromkosten/verbrauch sonst nicht konkurenzfähig. Lt amerikanischer Energieagentur kostet die Herstellung von Benzin 1,5 kw/h pro Liter. Damit fährt ein Elekroauto 10 km.

@arnonym1525

6 жыл бұрын

Haben Sie für die Herstellungskosten noch eine verlinkbare Quelle? Würde das gerne in mein Quellenverzeichnis aufnehmen.

@uwejohannpflugl6589

6 жыл бұрын

1,5 kWh Energie,nicht Strom,das ist ein wenig ein Unterschied!

@petermanthey

6 жыл бұрын

greentransportation.info/energy-transportation/gasoline-costs-6kwh.html

@uwejohannpflugl6589

6 жыл бұрын

Ich zitiere mal aus dem verlinkten Text:" Früher habe ich gesagt, dass nicht alle "Energie", die im Raffinierungsprozess verwendet wird, Elektrizität ist. Laut einem EPA EnergyStar-Bericht (www.energystar.gov) über Ölraffinerien waren 2005 viele Raffinerien sehr ineffizient, und in jedem Fall sind nur 15% des Energieverbrauchs der Raffinerie Strom. Das heißt, wenn es 6 Kilowattstunden pro Gallone "Energie" ist, sind es tatsächlich 0,9 Kilowattstunden Strom pro Gallone Benzin".....Bei der Effizienz hat sich im letzten Jahrzehnt eine Menge getan,sogar in US,also Dinge wie Wärmeintegration,Abwärmenutzung etc.

@pfaelzer-Ebiker

6 жыл бұрын

EEG ist nur ne Schein Umlage die Null mit Solar und Wind Kraft zutun hat das hat was damit zu tun das der Strom für die Öl Konzerne ,BASF , Deutsche Bahn usw immer billiger wird und wir müssen denn Ausgleich zahlen oder wie kann es das die BASF nur 50 Euro die Gigawatt Stunde bezahlt

Sehr interessant, Herr Quaschning. 😊👍 Ich dachte bisher immer, Wasserstoffautos wären die bessere Alternative, und E-Autos nur sowas wie 'ne Übergangslösung, aber nach diesem Video (und einem ähnlichen von Breaking Lab ), scheinen E-Autos wohl doch auf Dauer sinnvoll zu sein.

@paxundpeace9970

2 жыл бұрын

Wasserstoff lässt sich bisher kaum in relevanten Mengen herstellen.

@Mr.Man.Q.x

Жыл бұрын

@@paxundpeace9970 ja is Quark - bin auch immer geschockt wenn mir einer Erzählen will das H der shit is. Maximal für die Luftfahrt zwecks Gewicht und Energiedichte interessant.

@Mr.Man.Q.x

Жыл бұрын

Haben wir der Bundesregierung zu verdanken die völlig unreflektiert Wärmepumpen und Wasserstoff für jedes Szenario in den Himmel lobt. Kommt aber immer auf den Einzelfall an obs sinnmacht.

@crassdas6870

9 ай бұрын

@@paxundpeace9970Das Frauenhofer hat jetzt eine Art Wasserstoff-Fabrik entworfen. Diese wird zusammen mit einem Windpark Offshore also im Meer aufgebaut. Sie soll dann den ganzen Tag H2 produzieren und Schiffe würden es verteilen. So weit so gut. Betrachtet man aber wie groß der Aufwand ist und wie viel Geld man vorschießen muss bis mal Gewinn aus der Sache rauskommt ist sofort eines klar: Nur die die *zwingend* Wasserstoff benötigen bekommen diesen auch. Das werden Anfangs Teile der Industrie (z.B. Stahl) oder Flugzeuge (in Form von teuren EFuels). Vielleicht , entsprechend Menge vorausgesetzt, löst man irgendwann auch ein paar Übergangsprobleme. Aber für Autos... wäre es Stand jetzt totaler Luxus und sehr dumm und wenn der sehr ferne Tag käme an dem man sogar Wasserstoff in Überfluss hat wäre bis dahin vermutlich das E-Auto derart überlegen das das trotzdem keinen Sinn machen würde... Einfach gesagt: Für EE-H2 in Autos müsste in den nächsten 20 Jahren Energiewende für die Autos schon die Zeit komplett still stehen. Für Lindners Phantasien müssten daher ziemlich merkwürdige Dinge passieren... und auch noch sehr sehr dumme Dinge ... selbstverständlich kann man etwas was 10 Euro kostet auch mit 20 Euro bezahlen... gehen tut das also... aber wer macht das bitte?

Danke für diesen Beitrag 👍🏻

Wie sieht es noch mit der Entstehung von CO2 bei der Förderung, Transport und Raffinieren von Treib- und Schmierstoffen für Verbrenner aus?

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Diese werden oft vernachlässigt und verbessern die Bilanz der Elektroautos noch einmal spürbar.

@hardyhard84

6 жыл бұрын

Ja, die fehlen mir auch. Nach einer Schweizer Studie liegt der Wirkungsgrad von Benzin und Diesel bei etwa 80%, also 20% der Energie aus dem Rohöl gehen auf dem Weg in den Tank verloren. Somit werden für 6,5l Diesel 7,8l Rohöl benötigt, mit 206g CO2 Ausstoß.

@prowahrheit3603

6 жыл бұрын

Albtraum Kernkraft, Was wollen Sie mir mit Diesel und Benzin hat einen Wirkungsgrad von 80% sagen?

@fabianschmitt3890

6 жыл бұрын

Ich vermute er will damit sagen, dass man mehr Energie für die Ölverarbeitung aufbringen muss, als man letztendlich wieder erhält. Wir haben also den Energieaufwand X, wecher größer ist , als die zu erhaltende Energie (< X) bei der Verbrennung ;)

@anonymerneulandnutzer8333

6 жыл бұрын

Netter Ansatz zur Verteufelung von Verbrennern, aber wenn wir in Zukunft nicht auch auf alle anderen Ölprodukte z.B. Plastik etc. verzichten wollen, müssen wir den Großteil dieser Energie ohnehin aufwenden, das Argument ist also auch eher unnötig.

Der Volvo 240 ist Legende.

@mikestevens8852

5 жыл бұрын

nein, er ist hässlich.

@pade1946

5 жыл бұрын

Ja man absolutes Biest das Ding

@janglobus9384

5 жыл бұрын

Würd noch fahren wenn jeder Tesla zur Dose wird.

@mikestevens8852

5 жыл бұрын

@@janglobus9384 Das kann gut sein. Aber das Aussehen verursacht trotzdem Schmerzen in den Augen.

@janglobus9384

5 жыл бұрын

@@mikestevens8852 Ja gut der Zustand ist umbestritten schlecht, aber ein Muskmobil in 20 Jahren mit dem verlaßten Plastik und dem 16 Batteriewechsel ist auch keon Augenschmauß.

Vielen Dank für die Erklärung Herr Prof. Quaschning. In dem Fach regenerative Energietechniken hab ich ihr Buch schon verschlungen und jedes Ihrer Videos. Es ist immer noch sehr spannend zu sehen, wie sich die deutschen Autobauer gegen die Elektroautos wehren. Machen Sie bitte weiter so und auch ich und Andere werden folgen. Mir ist leider ein Elektroauto noch zu teuer, aber ich hoffe in ein paar Jahren kann ich mir auch eins leisten 👍🏻 Ich wünschen Ihnen nur das Beste Regenerative Grüße 😉 Christian Bremer

@meinradgonner8512

9 ай бұрын

Es ist kein Wunder dass sich die deutschen Autobauer gegen das Elektroauto wehren schließlich gehören 25% der deutschen Autobauer den Ölscheichs; jeweils verschiedene Ölländer bei verschiedenen Autobauern! Mit 25% Anteil haben die Ölscheichs Sperrmortalität und können jede Entwicklung, Entscheidung im Autobauer Konzern blockieren! Völlig klar, dass Ölscheichs kein Elektroauto haben wollen; schließlich wollen Ölscheichs ihr Öl verkaufen! Und das geht ausschließlich und alleine nur über und mit dem Verbrennerauto! 😂

@meinradgonner8512

9 ай бұрын

Es ist kein Wunder dass sich die deutschen Autobauer gegen das Elektroauto wehren schließlich gehören 25% der deutschen Autobauer den Ölscheichs; jeweils verschiedene Ölländer bei verschiedenen Autobauern! Mit 25% Anteil haben die Ölscheichs Sperrmortalität und können jede Entwicklung, Entscheidung im Autobauer Konzern blockieren! Völlig klar, dass Ölscheichs kein Elektroauto haben wollen; schließlich wollen Ölscheichs ihr Öl verkaufen! Und das geht ausschließlich und alleine nur über und mit dem Verbrennerauto! 😂

Das ist eine sehr sachliche und interessante Zusammenfassung zum Thema eMobilität. Vielen Dank!

Die Herstellung vom Kraftstoff wurde vergessen, beim Strom wurde es genau aufgeschlüsselt und beim Kraftstoff nicht 🤦 Ich glaube, dass mit einer neuen Batterietechnologie ist es das beste überhaupt 😃 mit Solarzellen kann nochmals einiges rausgeholt werden 😁

Das mit dem Föhn ist ein tolles Beispiel :)

Hi, schickes Video, nur ein kleiner Verbesserugsvorschlag: Zu den Statements und Zahlen und Fakten im Video finden sich weder als eingeblendeter Text noch in der Videobeschreibung Quellenangaben. Zwar wurde mal "Studie von der Max-Planck-Gesellschaft" genannt, aber das reicht nicht. Ich würde gerne selbst ein Video über die Ökobilanz von Elektrofahrzeugen machen und bin noch bei der Literaturrecherche. Überall findet man andere Zahlen und Fakten und ich will mir nicht die raussuchen, die mir gerade passen...

@FruitingPlanet

5 жыл бұрын

Das Problem ist, es gibt sehr viel variabilität je nach Entscheidungen des Herstellers und Nutzers des E-Autos. Ein VW verwendet zB. für seine ID Fahrzeuge um die 15% Cobalt in den Batterien, was humanitär und für die Umwelt katastrophal ist, während Tesla mittlerweile den Cobalt Anteil auf unter 2% gesenkt hat und zB. das Graphen für die Batterien überwiegend von einer Kanadischen Miene bezieht, die nahezu CO2 neutral operiert. Auch zu anderen Faktoren die Produktion betreffend, haben sie dieses Jahr eine Broschüre veröffentlicht: www.tesla.com/ns_videos/tesla-impact-report-2019.pdf Leider sind andere Autohersteller mit diesen Informationen bei weitem nicht so offen, daher muss man davon ausgehen, dass bei ihnen die Umwelt- und Humanitäts-Bilanz deutlich schlechter ausfällt. Wenn man seine Auto überwiegend mit erneuerbaren lädt, ist es allerdings in nahezu jedem Rechenbeispiel unmöglich, nicht eine bessere Umweltbilanz als ein sparsamer Diesel Kleinwagen zu haben, über die Lebenszeit gerechnet und in vielen Fällen ist sogar ein Betrieb mit 100% Kohlestrom insgesamt Umweltfreundlicher, als zB ein vergleichbarer älterer Verbrenner, da Elektromotoren(zB. der neue Tesla Motor) bis zu 98% Effektivität erreichen können, Verbrenner allerdings nur 25-33%

@maxpower1292

4 жыл бұрын

hat Volker Quaschning mit dieser Seite nun nachträglich gemacht. www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

Dr. Quasching! ich bin ihnen sehr dankbar! sie erklären alles sehr gut, super ruhig und strukturiert. Ich habe großes Interesse alles über Erneurerbare Energien und die Energiewende zu lernen und bei ihre Erklärungen verstehe ich alles sehr gut. Danke, danke, danke!

Danke für das interessante Video!

Freitag 20:00 alle Fön und Backofen an, wer ist dabei ? ^^

@alcapone4242

5 жыл бұрын

Wollte ich auch gleich dazu aufrufen 😂

@benkockert982

5 жыл бұрын

xD

@hansdampf478

5 жыл бұрын

Meine Freundin wirft ihre 3 Magic Wands an und dann gehts ab! Aber wir machen die Waschmaschine an ;)

@arnoldhau1

5 жыл бұрын

@@hansdampf478 "Magic Wands" mit Netzanschluss? Nicht schwach.

@yoshi-cs6ib

5 жыл бұрын

staubsauger und waschmaschine nicht vergessen

Prima Video, danke!

Ein sehr hochwertiges informatives Video! Es hat mich bereichert Danke !:)

Sehr schön anschaulich aufbereitet, vielen Dank dafür. Der Beitrag unterschlägt leider, dass auch die Förderung und Herstellung von fossilen Brennstoffen Unmengen von Energie verbraucht und CO2-Emissionen verursacht und dass ein zentrales Kraftwerk einen deutlich besseren Wirkungsgrad und effizientere Möglichkeiten zur Abgasreinigung hat, als bei Verbrennungsmotoren in PKW möglich sind. Darüber hinaus wird die überwiegende Zahl von Ladesäulen für Elektrofahrzeuge bereits heute schon mit Strom aus 100% regenerativen Quellen betrieben. Im Gegensatz zum Verbrenner hat man die Wahl! Und auch der Gebrauchtmarkt für Elektrofahrzeuge entwickelt sich stark - man kauft deutlich weniger die "Katze im Sack", da es kaum Verschleißteile gibt, die eventuell demnächst getauscht werden müßten, und bei der Batterie kann man den Zustand (SOH) bei den meisten Modellen recht einfach auslesen.

Schön das ich jetzt weiß das ich nicht der einzige FairPhone Nutzer bin!!!!!!!!!!

@mellanie2330

5 жыл бұрын

ProjectE was ist ein fairphone? 🤔

@nebelluca2453

5 жыл бұрын

@@mellanie2330 Ein Smartphone, das unter größtenteils fairen und menschenrechtswürdigen Bedingungen hergestellt wurde. Das Smartphone ist zudem noch fast komplett Modular und kann dementsprechend extrem simpel repariert werden. EDIT: Tippfehler

@sebyep7332

5 жыл бұрын

Nebel Luca hört sich vielversprechend an

@mellanie2330

5 жыл бұрын

Nebel Luca hört sich cool an Danke 😊

@samysdefer

5 жыл бұрын

@@nebelluca2453 Macht allerdings natürlich kein Sinn sich das zu holen, wenn man aktuell sowieso noch ein funktionierendes Smartphone hat ;)

Ich bin überzeugter Solaranlagentanker mit der heimischen PV-Anlage. Tolles Video, ich werde es in einem meiner nächsten Videos erwähnen.

Danke für den klasse Bericht.

Was sagen sie zu der rohstoffproblematik?

@razorbaron9160

5 жыл бұрын

Professor Quaschning hat letztens zu der Rohstoffproblematik gesagt, dass zur Zeit eine sehr unwissenschaftliche negative Stimmung zum Thema Lithiumförderung herrscht. In allen Dokus und Berichten wird mit falschen/veralteten Zahlen argumentiert. Die Lithiumförderung ist nicht so schrecklich wie man denkt, vor allem verglichen mit der Ölförderung. Er verwies auf diesen Artikel: edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html

@raupenimmersatt6906

5 жыл бұрын

Schifftransport, unmenschliche Arbeitsbedingungen, Krieg um Öl... Ja alles nicht zu vernachlässigen.

@p.zeller

5 жыл бұрын

Die kann man beim Akku wenigstens nach dem Recycling wiederverwenden. Das geht mit Erdöl nicht.

Wieso wurde der Abbau des Lithiums nicht erwähnt? und das Wasserstoff Auto auch nicht? Zu dem Thema gibt es meiner Meinung nach auch ein sehr Interessantes Video, von Harald Lesch.

@VolkerQuaschning

5 жыл бұрын

Ja, hat aber einige nicht zu Ende gedachte Argumente und nicht unbedingt schlüssuge Zahlen. Hier ein etwas ausgewogenerer Beitrag: edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html Für die Herstellung von H2 brauchen wird 2 bis 3 mal so viele Windräder und Solarzellen. Dafür fehlt uns dier Platz in Deutschland.

@whoolawoop6817

5 жыл бұрын

@@VolkerQuaschning und was ist mit all den anderen netten Kleinigkeiten wie Coltan, etc. von wegen nicht zu Ende gedachte Argumente. Die findet man bei Ihnen auch immer wieder... leider.

@lordhellmchen9612

5 жыл бұрын

Die Wasserstofftechnologie ist prinzipiell schön, leider ist der Wirkungsgrad gegenüber der Lithiumakkuspeichertechnik zu schlecht. Coltan hat nichts mit dem E-Auto direkt zu tun!? Das wird in allen Elektronischen Geräten verwendet.

Danke für diesen unaufgeregten und gut recherchierten Beitrag!!!

Sehr gut, vielen Dank!

Mein nächstes Auto wird auch ein E-Auto. Wahrscheinlich der Nissan Leaf 2. Kostet nur 25.000 Euro. 300 km Reichweite im Sommer, 220 im Winter. Das reicht für 95% aller Fahrten. Und am Schnellader an der Autobahn lädt man in einer halben Stunde auf 80% auf. Der Akku hält an die 350.000 km. Und schon in 150.000 km habe ich das Geld das ich zu viel im Vergleich zu einem Verbrenner gezahlt habe zurück, denn der Sprit kostet nur ca. 3,50 für 100 km. Und mit einer Photovoltaikanlage auf dem Dach sogar noch weniger. Und das Fahren macht unglaublich Spass. Ihr solltet mal probefahren.

@lautemusik9421

5 жыл бұрын

350.000km 😂😂 das ist aber dann mindestens der 3.Akku

@JelectricA

5 жыл бұрын

Kann ich nur bestätigen. Wir fahren selber einen.

@JelectricA

5 жыл бұрын

@@lautemusik9421 Der Blinde erklärt die Farben …

@troollli808

5 жыл бұрын

Kauf dir den e.go der wird gut für 15.000 zu kriegen

@Duevel

5 жыл бұрын

@@lautemusik9421 Gibt genug Teslas mit mehr als 300.000km. 1. Batterie. In den USA gibt es sogar ein Tesla, der sogar 700.000km runter hat...

juuuuhuuuu volvo 240 mein lieblingsauto

@swedenpaul11

5 жыл бұрын

AB B Hat mich auch gefreut, aber irgendwie war es ein Diesel Sound in Kombination mit dem Benziner im Motorraum *amkinnkratz*

@andreasburchard332

5 жыл бұрын

@@swedenpaul11 genau. Ist mir auch aufgefallen...

Danke für diesen hilfreichen Beitrag!

Mega cooles video sowas brauchte ich

Wie sieht es mit der Rohstoffproblematik aus?

@NoRiksy

5 жыл бұрын

MrRefrath Für die Batterien? Si wird aus Sand gewonnen und steht damit reichlich vorhanden. Der Wikipedia Artikel zu dem Element ist klasse :) hoffe ich konnte helfen, falls sich die Frage darauf bezog.

@dr.mortimergrusel3916

5 жыл бұрын

Hab ich mir auch gedacht, ebenso der enorme Wasserverbrauch der für die Aufbereitung der Lithiumsalze nötig ist (siehe Video von Harald Lesch). Schade, dass das nicht auch im Video aufgegriffen wurde.

@nopenope1

5 жыл бұрын

@@NoRiksy na, so einfach ist es nicht, Lithium zu erhalten...

@mattaut88

5 жыл бұрын

Lithium wird zum Großteil für ganz andere Dinge gebraucht als für Batterien.

@SandwichMitGurke

5 жыл бұрын

NoRiksy wie kommst du auf Silizium? Ich hätte da eher an Kobalt und Lithium gedacht

Man merkt, dass jemand es mit dem Umweltschutz ernst meint wenn er ein fairphone besitzt

@martinbohl8732

5 жыл бұрын

Nein, gar kein Telefon

@matthi1786

5 жыл бұрын

Martin Bohl Dann glaube ich eher an Technikverweigerer, und ob die die Umwelt bewusst schützen, ich weiß nicht

@neox2795

3 жыл бұрын

Sehr viel fairer und ökologischer kann das fairphone garnicht sein. Die Bauteile kommen im Endeffekt von den gleichen Herstellern wie die der "konventionellen" Smartphones. Oder glauben Sie etwa die bauen extra für das fairphone ein komplett eigenständige und unabhängige Produktionskette auf (von der Rohstoffgewinnung bis zum fertigen Produkt)? Das schaffen nicht mal Großkonzerne. Und dafür zahlt man dann Flagschiff-Preise für Mittelklasse Hardware, nur um sich besser zu fühlen. Das ist einfach nur naiv.

Bin wohl einer der Jüngeren hier aber solche Sachen werden auch mich wohl stark betreffen. Sehr gute Videos und Toll erklärt. Ich danke ihnen für die Erklärungen an die Menschen. Hoffe es sehen viele solche Videos die noch keine Ahnung davon haben. Weiter so.

Toller Bericht, vielen Dank

Zum CO2 Ausstoß pro 100km 1. Die Rechnung erfolgte nur ab Tankstelle. Bis das Benzin aber dort ist, also von der Ölquelle über Raffinerie/Transporten zur Tankstelle kann sich der CO2 Ausstoß nochmals verdoppeln. 2. Der Strommix von 530g CO/KWh beinhaltet auch die Stromexporte. Hinzu kommt daß fast ausschl. Strom von Großkraftwerken exportiert wird. Also auch Kohlestrom. Ohne diesen Export würde sich der CO2 Strommix nochmals verringern.

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Das ist richtig. Wenn man Erdöl aus der Ölsandförderung von Kanada verwendet, steigen die CO2-Emissionen beim Treibstoff noch mal um über 20% an. Hinzu kommt der Aufwand für den Transport und die Raffinerien. Es stimmt auch, dass die CO2-Emissionen des Strommixes durch den starken Einsatz der Kohleverstromung in den letzten Jahren kaum gesunken, dafür aber der Export stark gestiegen ist.

@ljohannesl

6 жыл бұрын

Beim Elektroauto fehlen strenggenommen auch noch die Ladeverluste von 10-15% beim Laden der Batterie. Wenn man das Well-to-Tank unterschlägt, wird also keine Seite „bevorteilt“. Trotzdem ein sehr anschauliches Video, besten Dank!

@ReinhardSchuster

6 жыл бұрын

Die Co² bilanz bei kraftstoffen ab der Ölsuche kann bis zum 8 fachen im Auto sein aber min das 3,5 fache.

@racer7389

6 жыл бұрын

Nein, gerechnet wird immer ab Steckdose. Also inkl der Ladeverluste.

@juergen07091973

6 жыл бұрын

Johannes Lietz Nicht nur das. Der Elektromotor hat zwar einen guten, aber nicht 100% igen Wirkungsgrad. Bestenfalls sagen wir mal 95% Und der Strom kommt auch nicht verlustfrei durch die Leitung. Da sind Leitungsverluste, Verluste in Trafos etc. Und da sind nicht nur ohmsche Verluste durch den reinen ohmschen Widerstand der Leitung. Da wir Wechselstrom haben, kommen nicht unerhebliche kapazitive und induktive Verluste hinzu. Wenn so ein Kohlekraftwerk nen Wirkungsgrad von vielleicht 50% hat, ist man beim Gesamtwirkungsgrad auch nicht besser als ein moderner Pkw Diesel. Tja, und im Falle von Braunkohle isset auch so, daß die nicht von allein innen Kessel hüpft. Gut 1/3 der geförderten Kohle geht für deren Förderung drauf und hinterlässt schicke Krater. An den Nachwehen der Steinkohleförderung leiden wir heute noch im mehrstelligen Millionenbereich an jährlichen Euros und damit auch Strom um Zb das Grundwasser im Griff zu halten. Also auch nicht toll. Dann muß man ja lachen, wenn man sagt, ich kaufe als Privatmensch 100% Ökostrom. Was hilfts, wenn ich als Privatverbraucher in der Gesamtbilanz kaum ne Geige spiele und die großen Stromkonsumenten wie die Industrie sich nen feuchten Dreck drum schert? Wir nehmen IMMER nen Mix an verschiedenen Stromerzeugern. Wie ist denn bei der Gesamtmenge die anteilige Verteilung von regenerativ und fossil? Ich denke, man muß mal von der Idee weg kommen, man könnte mal eben unsere Lebens und Konsumweise auf Öko umstellen und so weitermachen. Das geht nicht. Das klappt nur mit sehr deutlicher Reduzierung des Energiehungers und so vielmehr auf Reduzierung unseres Konsumverhaltens als daheim jetzt überall LED Lampen reinzuschrauben. Allein deshalb ist ein 700PS Tesla geistesgestörter Schwachsinn. Vielmehr nötig wäre ein erschwingliches Leichtbaufahrzeug, was mit max vielleicht 10kw auskommt. Viel Spaß macht das natürlich nicht, aber in Anbetracht kommender 10Milliarden Menschen wird das mehr eine Frage des Überlebens sein.....

1:30 NICE 🤓😂

Sehr gut recherchiert alle Fakten stimmen . Danke !

sehr gut praesentiert !

In etlichen Kommentaren wurde die Problematik der Lithium-Herstellung thematisiert - leider oft sehr populistisch, undifferenziert und ohne eine kritische Reflexion. Hier ein Link zu einem sehr guten Artikel mit vielen Hintergrundinformationen: energiewende-rocken.org/prof-lesch-die-atatcama-wueste-und-das-zdf-planet-e-nachgehakt/

@swedenpaul11

5 жыл бұрын

Ganz differenziert scheint der Artikel auch nicht, ich habe ehrlich gesagt etwas mehr Seriösität ihrerseits / Ihrer Quellen erwartet.

@T330d

5 жыл бұрын

Über diesen Link hier bin ich heute gestolpert: edison.handelsblatt.com/erklaeren/lithium-aus-lateinamerika-umweltfreundlicher-als-gedacht/24022826.html

@LumpiDerLump

5 жыл бұрын

Volker Quaschning ich habe eine Frage zu dem Stromnetz. Vielleicht haben sie mit Harald Lesch gesehen über die Wasserstoffbrennstoffzelle. Dort Rechnet er mit 1 Millionen Tesla mit 350 KW/H pro Stück und beschreibt, dass das Deutsche Stromnetz nur ca 65 (Zahl aus dem Gedächtnis) (GW/H?) Produziert und alleine für die 1 mio Tesla bräuchte man das 6x-fache an Strom. Was ja in dem Fall 600% mehr für 1 Million E-Autos wäre. Sie haben aber nur von 20% mehr benötigtem Strom gesprochen wenn man alle Autos umstellen würde. Meine Frage ist was ist richtig? Oder übersieht er etwas? Oder sie? Oder ich :) ?

@f4614n

5 жыл бұрын

@@LumpiDerLump Zu ihrer Frage kann ich zumindest den ersten Punkt (die 350kW/h) ohne das Video von Herrn Lesch zu gucken einmal auf die Schnelle beantworten: Der Tesla Supercharger V3 (vorgestellt dieses Jahr) hat eine Spitzenleistung von 250kW. Damit ist das Auto nach 30 Minuten zu 80% vollgeladen (entspricht ca.645 km Reichweite). Auf den 6-fachen Strombedarf von den angegebenen 65GW kommen sie also nur, wenn sie 24/7 versuchen 1,4Millionen Teslas mit der Maximalleistung zu laden. Edit: doppeltes "ohne" entfernt

@LumpiDerLump

5 жыл бұрын

Franz Czech Franz Czech Ok. 1. Wenn du jemanden vorwirfst etwas zu fälschen, dann bitte Beweise es. Wenn du das nicht tust ist das nur schlecht Nachrede. 2. schau nach wofür .org steht 3. ein Verkäufer und ein Wissenschaftler der Hauptberuflich an einer Universität arbeitet sind 2 Dinge die so weit auseinander sind, wie ein Auto und ein Hund. Beider haben 4 Kontakt Punkte zur Erde und da enden die Gemeinsamkeiten. 4. Er versucht Menschen die Angst vor dem benutzen von erneuerbaren Energien zu nehmen, in dem er Alternativen aufzeigt. Man muss nicht alles immer für 100% nehmen gleich wieder alles extremisieren. (Auch wenn das kein Wort ist wissen alle was ich meine... hoffentlich) 5. zu dem Thema Lithium Gewinnung und „Knappheit“ solltest du dir das Video nochmal anschauen. Viele Metalle oder seltene Erden sind weit schädlicher , macht den Punkt zwar nicht nichtig, aber entkräftet das Thema Lithium. 6. Wenn du jedem Misstraust der mit seinem Beruf Geld verdient, solltest du keinem Menschen mehr vertrauen. Am besten auch nicht mehr dir selbst, du könntest ja unlautere Interessen haben. Könnte noch mehr schreiben fängt aber an mich zu langweilen. Peace

Hallo Professor Quaschning ein sehr anschauliches Video. Ein paar Kritikpunkte am "reinen" Elektroauto wurden meines Erachten leider vernachlässig. Die zum heutigen Stand der Technik geringe Batteriekapazität und die damit verbundene zu geringe Reichweite. Die mangelnde Infrastruktur zum Laden der Fahrzeuge. Aber der wichtigste Kritikpunkt am reinen Elektroauto - Experten halten es für sehr Unwahrscheinlich für jedes Fahrzeug eine Ladestation zur Verfügung zu stellen zu können. Es ist doch auch undenkbar, dass in naher Zukunft die meisten Autobesitzer ein Verlängerungskabel aus dem Wohnungsfenster hängen, um es anschließend quer über die Straße zu ihrem Auto zu ziehen. Ist nicht das Elektroauto mit Brennstoffzelle das sinnvollste Konzept?

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Strom ist doch überall vorhanden. Es geht beim Laden doch "nur" um ein paar Steckdosen. Warum soll das nicht klappen. Firmen wie Ubitricity haben Konzepte entwickelt, mit denen sich Elektroautos an Straßenlaternen laden lassen. Das muss man nur umsetzen. Un bei neuen Parkplätzen muss man gleich die Steckdosen vorsehen. Ist allemal billiger als das dann nachzurüsten. Der Aufbau einer Infrastruktur für das Wasserstoffauto ist ungliech komplizierter. Da können wir nicht auf ein bestehendes Stromnetz zurückgreifen, sondern fangen bei null an.

@VolkerQuaschning

5 жыл бұрын

Ich lade mein Elektroauto zu Hause mit einer Ladeleistung zwischen 1,4 und 3,7 kW abgestimmt auf den Ertrag der Solaranlage. 80% des Strom geht von der Solaranlage direkt in die Batterie. Netzbelastung gleich null.

@MrKnoppersesser

5 жыл бұрын

Es gibt ja mehr Steckdosen als Autos. Mann muss die Anschlüsse entsprechend Verfügbar machen, am besten an jedem Parkplatz. Und die 50km die man im Durchschnitt pro Tag fährt kann man nachts mit geringer Netzbelastung entspannt aufladen. Da sind über 10 Stunden die das Auto zu Hause steht nur wenige Watt Leistung nötig, oder über einen geringen Zeitraum. Für die Langstrecke geht's dann erst an den Schnellader. Gegen Wasserstoff spricht für den normalen Verbraucher auch in Zukunft noch der Preis.

@retoblubber

5 жыл бұрын

@H S "Im 19 Jahrhundert glaubte man nicht dass jede Wohnung mal sein eigenes Scheisshaus haben wird" -- Herrlich! das war genau die richtige Antwort.

Der gute Quaschning bringt es mal wieder auf den Punkt! Vielen lieben Dank.

Danke, wieder schönes positives Video. Ich freue mich sehr auf die Zeit, in der ich mein Auto unter dem Solarcarport haben werde. :-)

Prima Volker Quaschning - endlich mal wieder ein fundierter Beitrag zum Elektroauto !

@alexandermuller9481

6 жыл бұрын

Dem kann ich mich nur anschließen - Top

Hah....bin der 13.000 Abonnent...lol! Kekse? 🤔😂

Danke dafür. Endlich mal jemand, der Ahnung hat

wirklich TOP!

Leute! Freitag 20 Uhr! :-D

@666LonesomeSailor

5 жыл бұрын

Hehehehe Freitag.... 20UHR! aber vorher noch mal einkaufen, am besten so für 2-3 Tage unverderbliche Nahrung und Wasser, oder man hat eh schon vorgesorgt

Wer einmal E-Auto gefahren hat, der mag danach kein Auto mit Verbrennungsmotor mehr fahren. ;-) Man muss es wirklich mal ausprobieren! E-Motoren sind Drehmoment pur! Sie sind lautlos und vibrationsfrei. Sie fahren wie von Engelshand geschoben. Das Erlebnis ist wirklich geil!

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Allein darum wird sich auch das Elektroauto durchsetzen.

@GerhardAEUhlhorn

6 жыл бұрын

Ich hoffe, dass das kurzfristig passiert! Langfristig müssen wir auch vom Auto insgesamt wegkommen.

@mellanone3860

6 жыл бұрын

Wie stellst Du Dir die Alternativen zum Auto vor?

@JG97

5 жыл бұрын

Nichts is geiler als ein Auto mit V8 Motor zu fahren

@herri2758

5 жыл бұрын

Ob die Anwohner dies auch so sehen?@@JG97

Super Bericht .... Vielen Dank . War der Vorreiter der e- Mobility - Versicherungen in Deutschland und habe hier mit Segway angefangen.

Sehr cool am Ende vor den Oldtimern der Formula Student Fahrzeuge der HTW Motorsport zu posieren.

E-Autos sind unter dem Strich nicht umweltfreundlicher als ein moderner Diesel, so ist ein E-Auto erst nach 250.000 KM Fahrleistung im Vorteil, dann ist aber auch der Megaaccu schon 2x platt. (Sondermüll), und der Strom wird in Deutschland haubtsächlich in Kohlekraftwerken erzeugt.

@mattaut88

5 жыл бұрын

Deutschland hat doch sogar schon über 60% Ökostrom in Österreich noch viel mehr. und es wird täglich besser.

@diethardmichaelmeyer3664

2 жыл бұрын

Es ist im Wandel und verbessert sich ständig. Die Akkus, die Erzeugung und die Nutzung, während der Diesel ausgeschöpft ist.

Stromlobby verdient sich eine goldene Nase....auf unsere Kosten und nicht der Grünen, CDU, SPD, etc.

@diethardmichaelmeyer3664

2 жыл бұрын

Die Erdöllobby aber genauso. Das Thema ist ein anderes.

Kommentar für den Algorithmus und danke für Ihre Arbeit

Auch wenn mir noch bei dem Vergleich der Energieaufwand der Spritherstellung und -verteilung fehlt ist es endlich mal eine ordentlich sachliche Darstellung. Sehr gelungen und 2 Daumen Hoch für das FairPhone!

Wie sehen Sie das Problem mit der Lithium Produktion? Ich finde es ist eine Umlagerung des Problems. Allerdings werden hier auch die Falschen Autos gebaut. Aus meinem Studium weis ich, dass das tägliche Verkehrsaufkommen eines Pendlers bei 60km liegt. Mit einem E.Go lässt sich das locker bewältigen. Dieser ist leicht, günstig und sicher. Natürlich ist er für Menschen die am Tag mehr als 200km fahren nix, allerdings sind die auch nicht der Bärenanteil der Autofahrer. Allerdings will jeder einen Tesla, bei dem eine riesige Batterie mitgefahren wird, um ja einmal im Jahr die Reserven zu haben um in den Urlaub zu fahren. Soll heißen ein leichtes E-Auto ist umweltfreundlicher als ein schweres, wir wollen doch mit E-Autos die Welt retten und Sie nicht an einer anderen Stelle zerstören. Vielen Dank für Ihre Antwort.

@kunai619

5 жыл бұрын

7:07

@sto3rtebecker933

5 жыл бұрын

kunai619 das ist die Herstellungsenergie, ich rede von den Umweltschäden durch abbaue von Lithium oder die anderen seltenen Erden. Für 1 KG Batterie wird 80.000 Liter Wasser verbraucht, was wie ich finde nicht zu unterschätzen ist. Wie ich auch schon sagte, ist dies eine Umlagerung des Problems.

@LeadTheField

5 жыл бұрын

@@sto3rtebecker933 wird einfach mal ignoriert ;-)

@marekcholewik7302

5 жыл бұрын

Ja, sehr guter Punkt, den sie mal an einer Grundschule Ihrer Wahl mit einer SUV-fahrenden Mutti abklären können! ;-) da funktioniert es ja schon so super! Und die 80.000 Liter können Sie mit 20 Tage veganer Ernährung wieder einsparen. Danke. Gucken Sie mal die Geo Reportage zu Ölsand in Kanada. Das sind Umweltschäden.

@sto3rtebecker933

5 жыл бұрын

Marek Cholewik Ich hab mit keinem Satz die derzeitige Situation von unseren Autos als das Nonplusultra bezeichnet oder gar gelobt. Die Lösung unseres Dilemas besteht aus Verzicht! Damit klarkommen das die Kinder eben nicht mit dem Auto zur Schule kommen sondern mit dem Bus/Fahrrad. Das ist aber Politisch nicht gewollt, denn die Autolobby möchte Stückzahlen. Wir Diskutieren ja um eine vernünftige Lösung zu finden. Ich denke das Auf kurze Strecken die Batterie eine gute Option ist, wenn Kilometer gefressen werden, sollte Wasserstoff ökologischer sein. Zumal große SUV‘s >=X3 und Co. eine wirklich schlechte Erfindung sind. Für die Älteren tut es auch ein T-Roc oder X1. Das mit der Vegane Ernährung ist so auch nicht richtig. Wenn wir Menschen uns komplett Vegan ernähren würden, wäre eine CO2 Einsparung von knapp 30% der Agra Ausstoßes möglich. Die meisten vergessen das nur 30% der Grünfläche auf unseren Planeten bepflanzt werden können. Beim Rest ist nur eine Viezuchtnutzung möglich. Das bedeutet aber nicht esst weiter Fleisch, sonder ist weniger und bewusster. Es Bringt herzlich wenig keine Tiere zu nutzen und dann 70% der Grünfläche brachliegen zu lassen, um dann die Urwälder abzuholzen um Nahrung zu produzieren. Der Schlüssel zum Erfolg ist also Verzicht! Und vor allem bewusster über den Einkaufskorb nachzudenken, den wir alle haben einen Müllberg. Jeder sollte aus eigenem Antrieb versuche. Ihn möglichst gering zu halten. Ich wünsche Ihnen schöne Feiertage!!

Das ist ja nen echt schweres Thema. Also das Hauptproblem sehe ich gerade noch beim Lithium, welches täglich mit millionen Litern Wasser ausgewaschen werden muss. Und dann verdampft das Wasser, welches durch seine extrem gute Wärmespeicherkapazität noch schlimmer als CO2 wirkt. Zum Thema Stromnetz, sagt Harald Lesch halt das: kzread.info/dash/bejne/hqersK57nqS2mrg.html Mein Auto ist alt und muss bald weg, ich fahre viel Fahrrad. Aber ganz verzichten geht als Familienvater nicht. Echt schwierig...

@matthi1786

5 жыл бұрын

Dristan Ludowinger Schwere Situation, ich persönlich finde es schwer zu entscheiden welchen Quellen man jetzt glaubt. Wenn du noch was zu E Autos suchst schau beim Kanal von Hirst Lüning vorbei, und falls du dich für E Autos interessierst gibt es am 16/17.06.19 am Hockenheimring das sogenannte E4Testival wo es rund um die E Mobilität geht, wo auch Möglichkeiten für Probefahrten von fast allen E Autos gibt.

@Telencephelon

5 жыл бұрын

Ja klar. Es gibt und gab immer nur einen Fertigunsprozess in der unkreativen Menschheit. Und Technik ist überhaupt nicht die Ausnutzung (Explotation) von Wissen. Überhaupt je ineffizienter umso ökonomischer. Schon klar. Mega Argument das sie da von der Leine lassen. Naja und auf das verdampfte Wasser brauche ich nicht einzugehen. Es mangelt ihnen an Vorstellungskraft. Tipp: Werfen sie mal einen Blick auf diese Kugel/Geoid da in Google Maps und notieren sie sich dessen Farbe. Fehlt noch eine Komponente. Aber zufälligerweise gibts ein Video auf dem selben Kanal dass Ihnen 1000Watt/Quadratmeter vor Augen führt.

@woody-soft

5 жыл бұрын

Google mal, wieviel Grundwasser in Deutschland täglich für den Braunkohleabbau weggepumpt wird (allein bei Aachen 1,52 Millionen Kubikmeter - täglich!; Quelle www.aachener-nachrichten.de/nrw-region/tagebau-wenn-die-bagger-kommen-muss-das-wasser-weg_aid-24949663 Oder wieviel Millionen Liter für Erdöl-Fracking verseucht werden. Da ist das bischen Salzwasser in einer Wüste echtes Pillepalle.

@alspezial2747

5 жыл бұрын

wenn das wasser verdampft (ich geh mal davon aus einfach unter freiem himmel mit sonnenwärme), kondensiert es doch später einfach wieder in ein paar Kilometern Höhe und gibt da nur die Wärme ab, die es vorher zum verdunsten benötigt hat(und wenn meine Vermutung stimmt wäre diese Wärme sowieso hier aufgetreten.)

Welcher Auto ist das im Hintergrund in der Schlusssequenz?

@nowayout5836

5 жыл бұрын

Evtl Tesla? Oder welche Sequenz?

Und wieder etwas gelernt!

Diesel und Benzin muss auch hergestellt werden und generiert viel mehr CO2 als die Herstellung einer Batterie. Somit ist das Gewicht eines Verbrenners über die gesamte Lebensdauer eines Autos ein vielfaches schwerer. Wieso dies immer vernachlässigt wird, verstehe ich nicht.

@tschamucha4381

6 жыл бұрын

@ Manuel Bänziger ein Tesla generiert rd. 240 Gramm/km ( gesamtkalkulatorisch) Ein Franzosendiesel, Euro6, ...generiert rund 88 Gramm / km im Betrieb - analog gleicht sich das co2 Argument gegenseitig aus - _ Der Tesla wird fördert atom- und braunkohleverstromte Energie-Formen - Allein der Abbau in Frankreich der Atommeiler, wird den Steuerzahlern dort rund 500 - 800 Milliarden € zukünftig kosten - analog, werden die importierten Franzosen-Einkauf-Ströme noch mehr kosten, incl. der ganzen linearen EEG, jährlichen 4% Teuerungs-Raten, welche noch dazu kommen. _ Fallen die Franzosenkraftwerke aus....kommen die Stromangebote aus Ost-Europa - dann Gnade Gott. ps. im Ernst....lieber ein Atomkraftwerk von Siemens, als von einem Ost-Produzenten, welcher seinen Laden technisch nicht im Griff hat...

@MrEmaxxfreak

6 жыл бұрын

Da ist was dran, allerdings müsste man dann im Umkehrschluss ebenso die entstehenden Co2 Emissionen bei der Errichtung und Wartung von Kraftwerken für E-Autos miteinbeziehen.

@PfropfNo1

6 жыл бұрын

@H S Wie Strom verbraucht wird, spielt keine Rolle. Wie er produziert wird, ist wichtig. Wenn du Photovoltaik und Wasserkraft nutzt, sparst du CO2. Ob du die Energie nun für deinen Kühlschrank, das Auto nutzt oder ins Netz speist spielt für den co2- Verbrauch quasi keine Rolle. Elektroautos erhöhen wiederum den Strombedarf. Am CO2-ärmsten ist es, den Haushalt mit Ökostrom zu versorgen und verbrenner fahren. Das Auto klaut zu viel Ökostrom vom Haushalt weg, der dann mit kohlestrom versorgt werden muss.

@unlikepluto2993

5 жыл бұрын

@H S Sag das mal den Chinesen...

@xDanoss318x

5 жыл бұрын

@@tschamucha4381 Kannst du mir vielleicht eine Quelle für die oben genannten Zahlen geben? (die 240 Gramm und die 88 Gramm)

Ist der Individualverkehr überhaupt zukunftsfähig? Oder sollte man nicht besser auf ÖPNV und Carsharing umrüsten?

@Duevel

5 жыл бұрын

Autonome Fahrzeuge werden die Zukunft sein. So bräuchte man auch weniger Autos und es wäre sicherer.

@MrVecheater

5 жыл бұрын

@@Duevel bis ein böser Bub die Dinger hacked Die bisherigen Autos wurden schon mehrfach (hauptsächlich über das Infotainment System oder senden falscher Werte bei zB dem Reifendruck) geknackt und teilweise ferngesteuert Autonomes fahren erhöht die Komplexität nochmal auf eine ganz neue Ebene und wir können uns auf noch mehr Sicherheitslücken freuen^^

@kullatnunu2087

5 жыл бұрын

@@Duevel Ja, da hat aber die Autoindustrie etwas dagegen.

@schmrzlch

5 жыл бұрын

Der Tesla hackn wurde in kürzester Zeit gefixt, seit dem kommt man nicht mehr ohne weiteres in einen Tesla. Im übrigen musste man dafür den kompletten Wagen zerlegen. Gleiches gilt für den Nissan leaf und BMW hack, betreffend das Steuergerät von bosch, via Buffer overflow. Der wurde zwar nicht gefixt, aber das Steuergerät dürfte inzwischen aus dem Sortiment verschwunden sein, denn es war vor ein paar Jahren, als es gehackt wurde, schon alt. Trotzdem, es ist die Zukunft. Individualverkehr ist nicht mehr tragbar.

@arvidjaekel

5 жыл бұрын

Jetzt soll auch noch das Fahrrad verboten werden.😆

4:30 Wird bei der Rechnung berücksichtigt, dass die Stromleitungen ineffizient sind und nicht die gesamte Energie bei dem Verbraucher landet?

@Thomas-jc6qj

4 жыл бұрын

Ölleitungen sind auch nicht immer Dicht.

Wie sieht es denn mit Wasserstoffautos aus? Sind die effizienter und praktischer (in sachen Betankung/abendliche Überlastung des Stromnetzes) als Batteriebetriebene Autos, wenn man davon absieht, dass es aktuell noch zu wenige Wasserstofftankstellen gibt?

@VolkerQuaschning

5 жыл бұрын

Alternative sind Fuß, Fahrrad, ÖPNV, Bus und Bahn. Für Wasserstoff/Brennstoffzellenautos brauchen wir 3 mal so viel Windkraft- und Solaranlagen, weil die Wasserstoffherstellung so ineffizient ist. So viel Platz haben wir aber in Deutschland nicht.

Mir wurde trotzdem zu wenig auf die Problematien beim Abbau der Rohstoffe eingegangen... Das macht das Video unglaubwürdiger...

@zZDaGermanPhilZz

5 жыл бұрын

"Umweltfeindlichen" Rohstoffabbau findest du nicht nur beim Elektroauto. Schau dir allein die Ölraffinerie und Transport von Diesel & Benzin an. Aufm 40-Tonner der auf 100km 40l LKW-Diesel schluckt und quer durch Deutschland tuckert. Nicht viel besser. Im Gesamtpaket kommt das E-Auto trotzdem alle mal besser aus jeder Energie und Umweltbilanz raus als die herkömmlichen PKWs. Gebe dir aber Recht, ein bisschen mehr ausholen hätte man können bez. der Herstellung etc. Das E-Auto ist fürs Erste eine gute, wenn auch nicht 100% perfekte, Lösung. P.S.: Bin selbst Dieselbesitzer.

@florian6948

5 жыл бұрын

@@zZDaGermanPhilZz Ich bin für Elektromobilität (noch mehr für Wasserstoffmobilität), aber das Auslassen dieser Fakten macht das Video leider unglaubwürdig.

@scwfan08

5 жыл бұрын

Komisch. Das wurde bei Verbrennern NIE thematisiert. Warum sollte es dann bei Elektromobilität sein?

@lordhellmchen9612

5 жыл бұрын

Flo rian Die Wasserstofftechnologie ist prinzipiell schön, leider ist der Wirkungsgrad gegenüber der Lithiumakkuspeichertechnik zu schlecht.

@OMGITSFULLOFPONIES

5 жыл бұрын

@@lordhellmchen9612 Im Spiegel stand neulich das hier: "Ein Pfund komprimierter Wasserstoff enthalte 200-mal mehr Energie als eine gleich schwere Batterie, begründet Firmengründer Brian Morrison die Wahl für den Wasserstoffantrieb."[1] Der Wirkungsgrad von Wasserstoff liegt so zwischen 30 % und 40 %, wenn ich mich recht erinnere? Die Herstellung von Wasserstoff hat auch einen geringeren negativen Einfluss auf die Umwelt. Das klingt für mich, als wäre der Wirkungsgrad zumindest nicht alles. [1] - www.spiegel.de/auto/aktuell/flugtaxi-mit-wasserstoff-antrieb-a-1270720.html

8:13... So hat Alf seinen Heimat verloren...

@MrRefrath

5 жыл бұрын

Ja genau 😂😂😂

Sehr gut, Volker, sehr viel deutlicher geht es nicht. Vielen Dank! Da unser familiärer Fuhrpark mittlerweile gänzlich umgestellt ist, haben wir einen weiteren Vorteil zum Thema "Emissionen" vergegenwärtigt: deutlich weniger Geräusche, wo doch zwischenzeitlich erwiesen ist, dass auch Lärm krank machen kann...

Danke Volker Quaschning 💚Das wichtigste ist gesagt worden !

@michaelmittermuller6328

6 жыл бұрын

Wie sieht denn eigentlich der Strommix bei 1, 2, 5 oder 10 Millionen Elektrofahrzeugen aus ? Aktuell gibt es in Deutschland nicht so viele und da sind 80 Gramm CO 2 natürlich plausibel. Wenn ich aber bedenke, dass die Menge an erneuerbarer Energie weniger skaliert, als die für fossile oder auch für Kernkraftwerke, letzteres über den Stromimport, so kann ich mir vorstellen, dass der genannte CO 2 Wert sich nur über Kernkraftwerke oder eine erheblich stärkere Industrielle Nutzung von Flächen für Energiegewinnung halten oder verbesern ließe. Ich würde also eine Gesamtkurve aufstellen, die alle Fahrzeuge umfasst und dort den Strommix, bzw. die CO 2 Werte über die X Achse an die Anzahl der Fahrzuege in Europa koppeln. Zuerst über das Land und dann insgesammt. Und ich würde auch die Strummengen die jeweils importiert werden müssen mit einbeziehen. Im Winter etwa wird es weniger Solarstrom geben, d.h. her sind die Mengen absoult begrenzt. Ich werde also auch noch Jahreszeitliche Schwankungen und Schwankungen über den Tag einbeziehen müssen. Was ich in dem Film gesehen habe war für mich eine Milchmädchenrechnung mit schönen Bildern. Ein Märchen. Zu den Flächenberechnungen würde ich gleich Herr Sinn hinzuziehen. Wenn er das Modell stellt, dann sind Sie gleich auf der sicheren ,Seite, dass grobe methodische Fehler vermieden wurden. Aber um Kindern die Energiewende zu erklären genügt das natürlich. Allein zur Begründung großtechnischer Anlagen muss man natürlich etwas tiefer gehen. Zur Energiebllanz zählt dann aber auch die Energiemenge die benötigt wird um die zusätzliche Strom-Infrastruktur bereitzustellen, sowie die dazu nötigen Investitionen. Im Moment werden diese alle Stromkunden auferlegt und insbesonders Fahrzeuge von Luxusherstellern gefördert. Das heißt, der kleine Verbraucher in Berlin zahlt nicht nur die Solarpanels auf Bayerischen Hausdächern, sondern auch den Netzausbau und die Infrastruktur der Stromtankstellen in den Häusern. Ich finde das mehr als sozial unausgewogen. Aber bitte. Das ist nur meine Meinung.

@michaelmittermuller6328

6 жыл бұрын

Bei der Gegenrechnung ab wann sich ein E-Fahrzeug von der KM Leistung her CO2 seitig rechnet ist unklar ob diese Gegenrechnung gegen den effizienten Diesel oder gegen Benzin gemacht wurde. Ebenfalls unklar ist was mit Autos passiert die wild entsorgt werden, etwa im Wald. Kann es hierdurch langfristig zu Umweltschäden, etwa bei Freisetzung der Batterieinhalte kommen ? Wenn Litium nicht in den Hausmüll gehört, was passiert dann wenn etwa 1% der Fahrzeuge im Jahr falsch entsorgt werden ? www.umweltbundesamt.de/umwelttipps-fuer-den-alltag/elektrogeraete/lithium-batterien-akkus

Was halten Sie von Wasserstoff Antrieben?

@crezy1huurcompeletiens353

5 жыл бұрын

ökologischer nonsense - weshalb: Der Gesamtwirkungsgrad eines Wasserstoffantriebes (Verbrenner / oder via Brennstoffzelle) von Beginn an, also Produktion des Wasserstoffs (braucht Energie) über die Komprimierung, den Transport und die Umwandlung zu kinetischer Energie, ist viel zu klein. Für den gesamten Prozess wird viel elektrische Energie gebraucht, die man ja auch direkt in einem Elektromotor nutzen könnte (Wirkungsgrad eines normalen Elektromotors >90%!) Insbesondere bei einem dreckigen Strommix, wie in Deutschland ergibt ein Wasserstoffantrieb keinen Sinn. Wird die alternative Stromproduktion ausgebaut, könnte zum Ausgleich von Stromproduktionspeaks jedoch kurzfristig Energie in Form von Wasserstoff erzeugt werden, um im Anschluss via Brennstoffzelle wieder ins Stromnetz eingespeist zu werden. Des Weiteren müsste bei einem flächendeckenden Wasserstoffverbrauch eine ähnliche Verteilinfrastruktur, wie für die heutigen Verbrenner, aufgebaut werden. Die notwendige Infrastruktur für das Elektroauto hingegen besteht schon und bedarf nur kleinerer Optimierungen! Fazit: Gesamtwirkungsgrad und fehlende Infrastruktur sprechen gegen den Wasserstoffantrieb. Wasserstoff als Energiespeicher wird aber sehr wohl eine zunehmende Rolle in der Speicherung erneuerbarer Energie haben.

@aladdin8623

5 жыл бұрын

Heutzutage wird Wasserstoff größtenteils durch Erdgas bzw Erdöl reformiert. Vor diesem Hintergrund ist es nicht verwunderlich, warum die Erdölindustrie in Partnerschaft mit der Altautoindustrie versucht, in der Bevölkerung einen Trend zum H2 Auto zu setzen, der durch gewisse Medien getragen wird. H2 hat neben diesem bedenklichen Aspekt noch jede Menge anderer Nachteile. Aufgrund seiner Molekülgröße diffundiert es durch den Tank hindurch. Dieser Effekt wird durch den aufgebauten Druck von mehreren hundert Bar noch zusätzlich verstärkt. Das kann damit enden, dass vom teueren H2 nach gewisser Standzeit ein großer Teil entschwunden ist. Abgesehen davon ist aufgrund seines schlechteren Wirkungsgrades für H2 mindestens 3 mal mehr Energie nötig als für reine E-Autos. H2 ist höchstens für große Maschinen eine denkbare Alternative wie etwa für Schiffe oder Schwerlast-Transporter oder Riesenbagger etc.

@mattaut88

5 жыл бұрын

nix. kaum Leistung wegen der kleinen Batterie. wie ein 65ps Benziner.

@aladdin8623

5 жыл бұрын

Vor kurzem ist außerdem eine Wasserstofftankstelle in Norwegen hoch geflogen. Manchmal denke ich, dass viele Leute ihre Wissenslücken im Chemieunterricht nachholen müssen bei dem ganzen künstlichen Hype um H2 Autos. Oder es wissen viele schlicht nicht um das chemisch explosive Gefahrenpotential von H2.

@petergoestohollywood382

4 жыл бұрын

nichts angehen sind Sie tatsächlich davon überzeugt, über das Thema Wasserstoff ausreichend informiert zu sein, um sich eine aussagekräftige Meinung zu bilden und diese dann auch noch zu verbreiten? Ich bezweifle das nämlich stark! Verraten Sie mir bitte einmal welche Umstände erfüllt sein müssen, damit Wasserstoff überhaupt brennbar oder gar explosiv wird. (Natürlich ohne jetzt schnell zu googeln!)

Sie haben den Transport und die Herstellung von Benzin vergessen.

@DHoe-cn6bg

3 жыл бұрын

Und die Kohle hüpft von selbst ins Kraftwerk? Was ist denn mit den Energie-Aufwand, den eine PV Anlage benötigt, um den Aufwand für ihre Herstellung wieder hereinzuholen. Bei 2-3 Jahren Betrieb in Dtl. würde das rechnerisch immerhin 10 -15 % des von der Anlage binnen 20 Jahren Betrieb produzierten Stroms ausmachen.

Eine tolle Freitag Aktion Deutschland off schalten mit einem #Föhnover2020 ! Lach* Ein toller Beitrag. Kannst du bitte ein Video machen, wo du ein E Wasserstoff Auto mit einem nur E Auto vergleichst. Ich vermute, dass da ebenfalls viele neue Aspekte von dir deutlich werden. Tusen takk !

Danke!👍

Laut neuen Schätzungen sterben pro Jahr rund 19 000 Menschen an Behandlungsfehlern in Kliniken - fünfmal mehr als im Straßenverkehr.

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Ebenfalls ein wichtiger Punkt. Aber nur weil wo anders noch mehr Menschen sterben, kann das ja keine Rechtfertigung sein, das Sterben im Straßenverkehr weiter zuzulassen. Sonst bräuchten wir ja gar keine Maßnahmen gegen den Terror unternehmen. Durch terroristische Attacken sind in Deutschland letztes Jahr nicht mal 20 Menschen gestorben.

@mikelottermannlol7917

6 жыл бұрын

Das stimmt Peer! Diese Menschen sterben durch Unfälle, es gibt keine fundierte Daten über Tote durch Feinstaub und sonstigem Unsinn.

@TwizyChrisy

4 жыл бұрын

@@mikelottermannlol7917 Es gibt auch keine fundierten Daten über Tote durch Sahnetorten und Zuckerwasser.....

und welche Rohstoffe werden zur Herstellung verwendet? dies wird nicht angesprochen aber würde mich sehr interessieren, da dies oftmals auch sehr schädliche Auswirkungen auf die Umwelt haben.

@alexandermeier9979

5 жыл бұрын

Genau das habe ich mich auch gefragt denn das ist in Diskussionen immer das "stärkste" Gegenargument, ebenso wie das Argument das garnicht genug Rohstofffe die für E-Autos notwendig sind (seltene Erden usw) vorhanden wäre für die Elektro-"Revolution". Hier wären wirklich weitere Informationen und Argumentationshilfen sehr erfreulich @volker Quaschning

@kullatnunu2087

5 жыл бұрын

@@alexandermeier9979 Ich nehme an es geht um die Batterien und da denke ich ist das mit den Rohstoffen ebenfalls ein Scheinargument. Nach dem Motto wenn wir 50 Jahre so weitermachen ........................................ haben wir 2069. Li und Cd werden ja bereits deutlich reduziert. Die Entwicklung geht weiter. Die Batterien werden künftig mit ganz anderen Materialien gebaut.

@schmrzlch

5 жыл бұрын

Cd? Cadmium? Ja, das verschwindet zum Glück gerade aus den Batterien, hat mit lithium aber nix zu tun. Was verschwindet ist Kobalt (Co). Lithium ist keine seltene Erde, ebenso nicht Kobalt. Lithium ist in rauhen Mengen vorhanden. Wir reden hier von Mengen für sicher drei Milliarden Fahrzeuge. Und richtig, es werden andere Materialien für Batterien erforscht, die in den nächsten Jahrzehnten auf den Markt kommen könnten. Im übrigen gibt es nicht nur in Chile Lithium, sondern weltweit. Aktuell ist Chile nur am günstigsten. Und die Extraktion aus Meerwasser zu teuer. Derzeit. Bedroht ist eine Wüste. Und etwa 20.000 Anwohner. Das ist verschmerzbar, für das Ziel, das Klima der Welt zu retten. Denn dann würden diese 20.000 Chilenen so oder so ihr Land verlieren.

@kullatnunu2087

5 жыл бұрын

@@schmrzlch Ja ich meinte naürlich Co. Danke. Und Li wird in neuen Akkuentwicklungen vermutlich durch andere Elemente ersetzt werden.

Danke für die Richtigstellung der Fakten, die viele Menschen Gedankenlos vernachlässigen. Ohne dabei zu bemerken das man Sie wieder einmal nur vera...

@Volker Quaschning: Prima Video. Leider erst jetzt entdeckt. Habe damals mein erstes Elektroauto gekauft. Gibt es eine Seite mit den Quellenangaben?

Lass mal den Volvo in Ruhe ! Das ist pure Qualität!!!

@diethardmichaelmeyer3664

2 жыл бұрын

Es war Qualität. Verbrenner werden ganz verschwinden. So vergänglich ist das Leben.

Ok die Herstellung wurde verglichen mit einem Neuwagen. Was wenn ich meinen Benziner einfach weiterfahre anstatt ein neues Elektroauto zu kaufen, kann das mal einer nachrechnen?

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Weierfahren und wenn es dann hinüber ist ein E-Auto kaufen ist eine gute Alternative.

@arnonym1525

6 жыл бұрын

Der Spiegel hat auf seiner Webseite einen interaktiven Rechner, wo sie mit Ihren eigenen Daten experimentieren können: www.spiegel.de/auto/aktuell/auto-kauf-berechnen-sie-die-klima-bilanz-ihres-neuwagens-a-1066558.html

@tschamucha4381

6 жыл бұрын

problematisch ist, wenn man einen Oldtimer fährt, welcher alle 2 Jahre durch den TÜV ohne Mängel kommt...und noch nie geschweisst wurde. Vermutlich wird mehr co2 gespart, wenn man so alte Möhren fährt...wie wenn alle Nase lang ein neues EV produziert und aus Asien importiert wird ? ... Das Elektroauto wäre in dieser Zeit vermutlich schon 5 x verschrottet und 6 x recycled worden....? Der Oldtimer tut immer noch ....fährt auf der Autobahn 170 kmh ...schnell genug...Verbrauch. 9,5 L Super...mir egal ...

@MrKnoppersesser

5 жыл бұрын

@@tschamucha4381 es gibt im Zweifelsfall ja auch elektrische Oldtimer ;)

ist das mit dem fön eine referenz zu alf?

Hallo Herr Quaschning, vielen Dank für das Video! Bezieht sich die positive CO2-Bilanz (6:53) beim Nissan Leaf auf das Fahren mit Ökostrom oder dem Durchschnittsstrommix? Besten Dank!

@VolkerQuaschning

6 жыл бұрын

Hier wurde Ökostrom unterstellt. Mit dem Mix verschiebt sich das noch etwas. Ein schönes Tool, dass das für ein anderes Fahrzeug veranschaulicht, findet sich unter www.emobil-umwelt.de/

@andrelachmund6131

6 жыл бұрын

Vielen Dank!

@arnonym1525

6 жыл бұрын

Laut der verlinkten Studie des Bundesverkehrsministeriums liegen die Schwellen beim Durchschnitt von 735 unterschiedlichen E-Autos bei 20.000 km mit Ökostrom und 59.000 km im normalen Strommix: www.wiwo.de/unternehmen/auto/oeko-bilanz-von-e-autos-e-autos-emittieren-nicht-mehr-als-diesel-fahrzeuge/20178504-3.html

Hey, super video Zwei kleine kritilpunkte/Verbesserungsvorschläge: Die präsentation der fakten war etwas..naja, zu unwissenschaftlich. Daher meine vorschlag: Machen sie doch eines, welches die fakten auch wissenschaftlich präsentiert, mit quellen, zahlen, rechnungen und allem Und eines, das so in die richtung gwht wie das video hier nur die visualisierung etwas moderner. Denn das video hier wäre gut für schulen um aufzuklären, aber der schnitt und die visualisierung mit hereinfliegenden brummenden autos etc erinnert sehr an in 2002 gedrehte kindersendungen. Der kanal 'in a nutshell' oder 'kurz gesagt' wäre hierzu die perfekte visualisierung. Tuen sie sich doch zusammen und bringen sie ein ansprechendes video heraus was dann unter anderem auch von lehrern verwendet werden kann Und für wissenschaftlich interessierte wäre ein etwas seriöser präsentierendes video gut mit mehr fakten belegen und rechnungen

woher kommen die ganzen zahlen und die Studien von denen geredet wird. Ich hätte gerne ein paar quellen sonst kann ich mir ja kaum sicher sein ob dies seriös ist.

6:29. Welcher Mix wurde zugrunde gelegt? Braunkohle, Mix oder regenerative Energie?

@Laufbursche4u

4 жыл бұрын

@stefan schulze Darum geht's nicht. Hier ist ein Vergleich, der nur Sinn macht, wenn man weiß, was mit was verglichen wurde.

Ehrenmann tim und struppi

Wo kommt Benzin her? Aha, aus der Aral Tankstelle. Die Produzieren Benzin und Diesel dort lokal ganz ohne CO2))))....wirklich?

Das ist alles wirklich schön und gut recherchiert und dargestellt, aber wie sieht es mit der Ökonilanz des Lithium-Ionen-Akkus aus? Ich habe gehört, dass die Herstellung dessen sehr ressourcenaufwendig sei und Unmengen an Wasser benötige 🤔

@thankyouforyourcompliance7386

5 жыл бұрын

@Percy Jackson: Es ist hierbei zu berücksichtigen, dass Lithium nur einmal in verwertbaren Form umgeformt werden muss. Dann kann es praktisch endlos im Kreislauf verwendet werden. Im Gegensatz zu Erdöl wird es nicht verbrannt. Es kann immer wieder für Akkus eingesetzt werden, wenn es recycled wird. und beim Auto wird man in Gegensatz zum Mobiltelefon eine praktisch 100% Recyclingquote haben, da die Dinger gross und wertvoll sind.

@meamzcs

5 жыл бұрын

Das Wasser (auch nicht immer, hier geht es vermutlich um die Gewinnung aus Salzseen) ist großteils Salzwasser was sonst nicht wirklich jemandem nützt.

Herr Quaschning, eine Frage: Haben Sie in der Berechnung des CO² Verbrauchs beim Diesel die Herstellung des Diesels, den Transport des fertigen Diesels und des Erdöls(inklusive der Energieverbrauch der Förderung mit bedacht? Zumindest die Fertigung müsste in die Bilanz mit eingerechnet werden. Im Gegensatz zum Erdgas muss ja noch einiges an Energie aufgewendet werden um Diesel, Benzin u.s.w herstellen zu können!

Ich liebe Sie.. sorry aber wir brauchen mehr wie sie.

Fairphone! Auch zum empfehlen: Shiftphone. ;)

@viktor2038

5 жыл бұрын

Ja, ist wirklich empfehlenswert!

Tolles Video. Leider gibt es immer noch die strikten "aber und wenn" Typen, die es selbst mit dieser grafischen Darstellung nicht wahr haben wollen. Für sie bleibt das Elektroautos immer noch ein schädlicheres Auto als ein Verbrennern. Übrigens, wie sieht es denn mit dem Transport und der Bereitstellung der Energie, den Kraftstoffes aus?

@juergen07091973

6 жыл бұрын

Sven Schmolke Das Elektroauto an dich ist kein Problem. Es ist nur ein Verlagerer. Sauber wirds nur, wenn der Strom auch vollständig sauber erzeugt wird. Und da sehe ich angesichts unseres Energiehungers durch die Industrie (ja, so Produkte müssen hergestellt werden) ein bissel schwarz.

@juergen07091973

6 жыл бұрын

Auch Strom muß transportiert werden. Wenn auch nicht durch nen Lkw.... Und bei der RWE geht gut ein Drittel des ohnehin schon beschissenen Brennstoffs Braunkohle zum Ausbuddeln dieser drauf...

@arnonym1525

6 жыл бұрын

juergen07091973 Für die gesamte deutsche Autoflotte würden 100-120 TWh pro Jahr als Elektroautos benötigt ( www.wiwo.de/unternehmen/auto/oeko-bilanz-von-e-autos-angst-vor-den-grenzen-der-stromversorgung/20178504-5.html ). In 2016 wurden in Deutschland bereits 188 TWh Strom aus erneuerbaren Energien erzeugt ( www.ag-energiebilanzen.de/ ). Fazit: wir könnten sogar heute schon alle Autos auf einen Schlag auf Elektro umstellen und hätten weit mehr Ökostrom zur Verfügung als für deren Betrieb benötigt würde.

@MrAstiran

6 жыл бұрын

Und wir könnten diese Raffinerien abschalten und hätten dann noch viel mehr Strom übrig. :)

Finde super, dass Sie als Experte solche Aufklärungsarbeit leisten. Ich fände es allerdings sehr von Vorteil, entsprechende wissenschaftliche Paper und Quellen für die Aussagen in die Kommentare hinzuzufügen, für Interessierte.

@chrispatriot4142

5 жыл бұрын

Genau das ist das Problem. Seine Zahlen entsprechen bei weitem nicht dem was bisher durch Studien heraus gefunden wurde. Beispiel: ein Tesla wird erst Co2 neutral ab 200.000km und nicht ab 80.000km. Und das wurde in mehr als einer Studie nach gewiesen. Seine Aussage höre ich so heute zum ersten mal.

@ezdac5031

5 жыл бұрын

@@chrispatriot4142genau solche Aussagen sollten dann eben mit besagten Studien belegt werden, um eine differenzierte, wissenschaftliche Diskussion zu erlauben.

@chrispatriot4142

5 жыл бұрын

@@ezdac5031 Harald Lesch hat dazu einen sehr interessanten Beitrag gebracht im Bezug auf die Brennstoffzelle die ich als ehemaliger KFZ-Elektriker und heute als Elektroniker aus technischer Sicht durchaus realistischer sehe als das E-Auto mit Litiumakku.

Jeder weiß, dass "der Strom nicht aus der Steckdose kommt". Was immer vergessen wird, ist, dass der Sprit nicht aus der Zapfpistole kommt. Wie kommt er da rein? Man müsste den CO2-Ausstoss bei Verbrennern - grob gesagt - verdoppeln, um hier fair zu vergleichen.

Über den Abbau von Lithium und Kobald, die starke Umweltzerstörung in Südamerika und Afrika wird hier wohl nicht erwähnt.

@VolkerQuaschning

4 жыл бұрын

Diese Argumente beleuchtet nun der Faktencheck: www.volker-quaschning.de/artikel/Fakten-Auto/index.php

Wie war die Sache nochmal mit dem Öl und dem Krieg??

Perfekt! besser kann man es nicht erklären

erstmal möchte ich sagen das dieses video richtig gut gelungen ist und ich bin auch ein fan von elektroautos aber im zusammenhang mit den lithiumbatterien höre ich aber auch ganz oft das der abbau von lithum sehr umweltschädlich sein soll kann ja sein das rein CO2 technisch eine positive billanz rauskommt aber hat der abbau von lithium tatsächlich jetzt einen schlechten einfluss auf die umwelt? würde mich echt auf eine antwort freuen :)