最後一句千萬別賭人品 可是台灣天天都在賭人品😂

@horngbill6010

2 жыл бұрын

賭運氣。

彎道藏有大道理，又長知識了! 感謝分享!

很用心的翻譯，謝謝你！

感謝大大分享

感謝狐狸先生翻譯。

很棒很實用的觀念，不過在台灣...標誌都是亂擺的....這點沒辦法用上

學到很多~ 騎山路很有幫助

推分享

很好的知識 我學到了很多

遇到趕路的學長，什麼道理都用不上。

安全

💯💯💯

👍❤️

如何安全過灣喔 騎慢一點就好了

這樣比較容易把車控制在車道中間

台灣交通解決方式: 區間測速40架滿滿,限制機車走山路,汽車大貨車則可上高快速公路直直順暢到目的地 機車超速,解決方式,區間測速or禁行機車 汽車超速,彎道取直,迫害到對向車輛及機車

台灣的注意標誌反而是每個彎都擺反而會不曉得這個彎的深淺，年輕人也不會在意是否對路況了解就是直接一路胚，在台灣可能還有對向噴過來的車輛說實在這真的無法預防無法知道哪個彎會突然有車朝你過來，即便看到了也來不及做反應了

@user-hr5ix3rj4r

2 жыл бұрын

都是有做就好，做的好不好你家的事

我居然连续两次的摔车都是在向右的弯。。。

眼睛看那裡，車向那裡，這句話應該要修正。騎車時要隨時注意，各個角度的狀況。而且，轉彎的原理不是眼睛，要靠傾角及舵角。

盲彎遇到逆向車輛，太靠近中線也有危險，尤其是大車有內輪差。不要死記理論，應該活用，隨環境而改變。

有上中文，下英文之中英對照會更好，更可讓英文好的人確認翻譯之正確性

@Mr.Aerofox

3 жыл бұрын

字幕選項中有自動生成的英文字幕，可以參考使用。

@user-hc1uk9pp1w

3 жыл бұрын

英文好的人 聽就知道了 不用靠字幕

可是右手很不乖

這在台灣過彎就會被後車狂按喇叭了吧? 加上每台車跟大卡車都壓到中線過彎的，光是往中線靠近就會見上帝了... 台灣要從道路規劃重新改變才行

@user-bl1rg6me7g

Жыл бұрын

只要有正確的過彎技術你不大可能在山路被轎車追過。 晚進彎本身就是增加視距的最佳手段，更多視距就代表更多的反應時間，也就意味著你更有可能躲過壓中線的大車。 當然我並不是在幫那些壓中線的殺人未遂駕駛辯護，而是這些駕駛觀念及技術是共通的，並不會因為台灣地獄般的行車環境有所不同。

我好像稍微知道為什麼自己右彎騎不太好了XD

@presario2833

3 жыл бұрын

右彎有進步了，進彎前靠中線真的幫助很大，接下來就是要克服對對向逆向的恐懼了哈哈哈

心法是不是就是外內外阿?

@hoac3703

3 жыл бұрын

可以照新聞說的內外內🤣

@twinkleshy

3 жыл бұрын

稍微不一樣，外內外是建立在賽場上截彎取直分秒必爭的最佳路線；在公路上尤其是騎摩托車，應該更優先採取影片中視野導向的騎法，你一樣可以外內外，但走Late Apex可以換取最短的車身傾斜時間與最多直行路段與寬闊視野。如果執行的正確且經過練習可以充分體驗行雲流水般的速度與安全感，有比自己衝的就直線靠邊讓他們過就好。另外我們是左駕國家，過左彎前的靠右應當注意右手邊的路面品質(落葉、沙石、裂縫、青苔)。行駛時也要很小心路面上有無車輛漏油痕跡避免摔車

很棒的影片 但對台灣來說 唉

不能理解左彎和右彎同樣使用傾斜過彎為什麼一個效率好一個效率差

@Mr.Aerofox

3 жыл бұрын

我想是因為道路排水設計，道路中央高，兩側低之故。所以輪胎接地角度略有不同。但在台灣這並不明顯。

@lzong

3 жыл бұрын

@@Mr.Aerofox 啊，我看懂了，那個 camber 不是指輪胎的傾角，是指道路的排水設計(road camber，台灣好像翻路冠高度)，所以您的解釋是對的，但翻譯上可能需要做調整

@FrankACai

3 жыл бұрын

Webike有日本的編輯長專欄，提過右彎更多心理障礙