謝謝各位車友們對本影片提出的意見和討論，理性、客觀、不攻訐的意見交流是對大家有益的。我細細地思考了關於"過彎拉離合"這整件事的始末，爭議核心似乎是在低速下為了收緊迴轉半徑，該如何減速的方式。本影片中 安德烈 教練也提到有些教練主張全程以後煞拖行，換句話說就是離合器不全放，靠增加後煞力來減速。這個做法就和亞歷桑那機車學校的教法相近。這個方法對於還無法精巧地操作合器的新手比較友善，但變速箱較容易過熱，亞歷桑那的教練也強調在每練習幾次就必須停下讓車子降溫休息；安德烈 個人比較偏好先拉離合切斷動力後再用後煞(若有需要用後煞的話)，因為這樣對機車較好，只是這種方法難度稍高，可以說是比較進階一點，需要更多時間的練習。我覺得這兩者之間沒有絕對的對錯，應視個人自己的喜好為主。這是個多元的世界，很多事情都沒有單一的標準答案。大家就多聽多看，沉澱思考後上路測試看看，再與車友們經驗交流討論，就能獲益。 p.s. 今天稍晚我會重新上傳【亞歷桑那機車學校】影片供各位參考。

感謝分享

翻譯很精準👍 蒐集精選各種素材辛苦了

謝謝狐狸先生翻譯。原來可以不必全程用後煞，離合也能有作用。

低速平衡 使用半離合 控制速度 拉離合 使用後煞車 減速會讓車身傾向傾斜收緊過彎半徑 放一些離合器以加速會讓車身傾向直立

@YI-ue5xy

2 жыл бұрын

就台灣的直線7秒阿 左圓右圓

我可以接受過彎拉離合器! 只要我能安全操作的摩托車，推翻以往的觀點也行。

@e.w.0921

Жыл бұрын

這裡都是低速迴轉，就好比我們一般在道路上180度「掉頭」往反方向的動作。所謂「過彎不能拉離合器」是指高速行進時過彎，指向彎心的「輪胎與地面的摩擦力」要負責對抗「離心力」，當你切斷動力時，指向地面的「正向力」將瞬間不足，導致靜摩擦力消失，而車子便噴掉。這是兩個不同的情況，所以他並沒有推翻以往的觀點；您在高速過彎，有傾角時，可千萬不要拉離合器！

@nicolask9295

Жыл бұрын

這影片是說低速行駛，排量比較大的車一檔不給油都可以走到20公里以上，所以必須用離合來操控

謝謝 請問有沒有文字版截圖拿來 謝謝🙏

過彎拉離合我不能接受😢

@Mr.Aerofox

2 жыл бұрын

這裡是指在"低速操控"中善用半離合狀態，不完全放掉也不完全拉起的微調技巧；我不確定你的問題是否是指一般高速行車過彎的情況？若是，那確實不應該拉離合器！

@iDustHuang

2 жыл бұрын

@@Mr.Aerofox 可能翻譯上不準確 好幾處講拉離合看起來是切斷離合 不是指半離合 可能翻譯還要調整 以免誤導騎士

@Mr.Aerofox

2 жыл бұрын

@@iDustHuang 翻譯的基本原則是不能改變原作的語意，所以影片中的每個句子都是作者原語意。就"油門-離合器-後煞"連動技巧，我也看過機車教練們彼此都有不太一樣的見解，請都參考看看，只要適合自己沒有絕對的對錯。

@iDustHuang

2 жыл бұрын

@@Mr.Aerofox 那就是原作者提供了不正確的摩托車騎乘技巧

@user-ck2gp2pj1y

2 жыл бұрын

原作者沒有錯誤，他只是利用離合器來控制增減動力輸出，由無離合器機車那段敘述就可以看出他的意思了，你們二個確定會騎檔車？