Пенсионерство)🥳, все к этому рано или поздно приходят)

В прошлом году, в Крылатском, накатывал круги, тренинил.... упс, уложил на дугу... на малой скорости, на узком радиусе тягу потерял... Поднимаю, нажимаю на пуск - хрен тебе, отвечает мне баварец... в итоге, привезён к официальному дилеру на эвакуаторе... По итогам, на следующий день приезжаю, естественный вопрос - ну и что это было?! Ответ! Внимательно.... слушаем.... «Датчик падения залип» Я - чтоооооооо?! Так вроде он создан падать, это же типо внедорожник, тяжелые условия, и тд. Как же я в Африку на нем поеду, если он из-за маленького завала на асфальт, сразу не заводится. Мне сказали так: «А он не для Африки совсем, это уже айфон на колёсах» :))) В Африку берите 1200, вы его разберёте до винитика и соберёте, а этот 1250, совсем другое дело... Такие вот были дела.

@Artew100

3 жыл бұрын

Для Африки берут Африку.

@overkilloverkillov

3 жыл бұрын

@@Artew100 Хонда - такой же компьютер, но без возможности в сжатые сроки отремонтироваться и получить запчасти. Они только в Азии активны

GS 1250 - это что-то специфическое вроде голды, но для любителей помесить глину. Мотоцикл слишком тяжелый для бездорожья, и вибронагруженный для трассы. Видимо людям не дают покоя истории и легенды о кругосветных путешествиях, и хочется ощущать уверенность, что ты можешь прямо сейчас сесть на мотик и поехать в сторону Африки, даже если никогда не уезжал дальше 100 км от МКАД.

@arahamslox9287

3 жыл бұрын

Просто 1000% правда

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

Ваше мнение смешно, ведь гусь идеален для путешествий потому что не надо задумываться о подборе качеств мотоцикла: надо по грейдеру щебёнистому - проедешь и долго, надо по серпантину - нормально, надо по грязи - попотеешь, поматеришься, но прорвешься, надо 200 кг груза с собой - скрипя и отбивая почки но довезёшь, надо отжечь - нехотя, но прохватить и на нём можно . Гусь посредственность, но во всем.

@iCorso1

3 жыл бұрын

​@@dmitrshiban3211 так-же, как и голда. Надо проползти в пробке, попотеешь, поматеришься, но прорвешься. Надо 200 кг светодиодов возить - скрипя и слепя, но довезёшь. Надо отжечь - нехотя, но прохватить и на ней можно. По серпантину - нормально. Гусеводы - это переродившееся голдоводы из 2005-2010 года. Даже пузик и желетку многие сохранили.

Брала на день 1250GS и с удивлением ощутила, что разница с моим 750GS в нормальных, «гражданских» условиях (до 150 км/ч) не так уж и велика. Де-факто это только бездонный момент на низах и хилл старт-ассист клнтроль. А стоит эта разница - 900к RUR :(

@clawbass888

2 жыл бұрын

У меня 850й гусь, разница самая большая на трассе, всё таки крейсер у 1250 побольше, а расход такой же. По ветрозащите лучше 1250 и общему комфорту, с пассажиром тем более и грузом. Подвеска передняя лучше конечно у 1250, самое вообще больное место у 750-850 гусей. Очень уж клюёт если с пассажиром, одному нормально ещё я привык уже к этому мега клевку на торможениях. И настроек нет никаких. Бак опять же у 1250 больше на 5 литров, а есть он в крейсере 130-150 кмч те же 5.5 литра примерно что и 850 гусь, я на дальняки уже поездил. У 1250 комфортный крейсер 150-160, у 850 ниже, в районе 130-140 я бы сказал. Я бы не сказал что у 850 есть какое то мега преимущество кроме цены, ну или если его прям обувать в злющую резину и в говна, но если так не ездить, то 21 колесо хуже, потому что узкое и пятно контакта меньше чем у 19". А ещё 1250 ниже и мне с ростом 178 удобнее, чем на 850 гусе. На простых грунтах мне на 1250 удобнее, низкий и центр тяжести ниже и ещё он падает лучше, на защиту цилиндра и его легче поднять намного чем 850й если завалится, сразу плашмя. Разница между б.у. 850м 2019 и 1250 2020год в районе 500к на самом деле. Немало конечно тоже...

@dmitrijdenisov8882

Жыл бұрын

@@clawbass888 Тебе Хаябуса нужна, там крейсер ещё больше 😁

@clawbass888

Жыл бұрын

@@dmitrijdenisov8882 у меня дрозд был 5 сезонов, хорош) современные турэндуры и кроссоверы лучше удобнее и такие же быстрые!

Ни фи га. Разница большая. Я сравниваю с 13 годом: шифткам даёт ехать без дерганья на малых оборотах, меньше дрючишь сцепу, меньше вибрации, меньше расход, свет с адаптивом и отличным лучом, электронные настройки подвески богаче, мягче и одновременно собраннее, лучше ветрозащита, подогрев попы, шифтассист, это удобнее, контакт телефона с приборкой... В общем очень много изменений. Есть смысл обновляться 👍

Подписчики порнохаба при слове Гусь представляют другое)))

@TurboTingol

3 жыл бұрын

Даже не буду пытаться гуглить)))

Гуся могут хаять только те, у кого его не было. Нет безупречных мотоциклов, у каждого свои недостатки. Гусь тоже не идеален, но он лучший и всё и ничего с этим не поделаешь. Я объездил на нем пол-мира, ни разу не подвёл. Гусь это круизный корабль на котором маршрут не имеет значения если есть цель он туда доедет и не будет спрашивать у тебя есть там асфальт или грунт. За 40 лет мотоциклетной жизни поменял много мотоциклов. Гусь, лучшее что у меня было ( R1200GS LC)

У джиксера профиль кулачков не изменяется, изменяется фаза. А на сырке да, тоже текли суппорта, подвески, клапанная крышка, и мотор работает стремно)

Обзор супер. Спасибо!

@TurboTingol

3 жыл бұрын

Спасибо!

Те, кто много ездит на разных турэндуро, говорят, что гусь сильно переоценен, а для серьезного бездорожья и вовсе не подходит и не выдерживает серьезные нагрузки. Гусь - дорожный паркетник для высоких.

@user-hc8xg6ym9u

9 ай бұрын

Самый лучший турэндуро делает ктм)

@brabihoper8357

4 ай бұрын

Скажи это типам, которые кругосветки на них катают) а для серьезного бездорожья есть эндуро, которые для него и предназначены, но ни как уж не тяжелые турэндуро

Нету теперь дилеров,остались здания с табличками BMW😂

Мот, которого у меня никогда не будет.

@user-xe2zq1fi4j

Жыл бұрын

Даже если будут деньги. Ибо не нужен.

Не знаю как правильно по русски сказать, но когда едешь в режиме круиз контроля, попробуй ручку газа не просто откинуть или по тормозам дать, а немного повернуть ручку газа силой дальше нулевой точки и мотоцикл плавно сбросит скорость.

Внедорожную резину как правило меняют после сезона мучений, особенно если владелец успел поваляться с ним на бездорожье и потаскать 250+кг на себе, и затем съезжает с асфальта он только для объезда пробок. А для езды и туризма по асфальту существует много более удобных мотоциклов.

@dendor2008

3 жыл бұрын

@rain на мой взгляд большой гусь в первую очередь турист, а уже потом эндуро. Там где тот же 800гс едет совершенно спокойно, 1200гс заставляет вспотеть, к примеру на глубоком песке. А если лесная дорога с калеёй да после дождя, вообще не понятно кто на ком будет ехать. Поэтому гусеводы ищут приключения не съезжая с асфальта, ну если только немного сухого грейдера.

@lynchlynch8435

2 жыл бұрын

@@dendor2008 У большого ГС от эндуро только дорожный просвет и ходы подвесок. Огромный вес - его асфальтный приговор. Даже отличный КТМ 1190, который весит "всего" 230 кг с полным баком - тяжёл для бездорожья. Что говорить о чудовищных 280+ ГСА (ещё вес дуг нужно посчитать). Сюда же можно добавить тоненькие перья вилки, которые в сочетании с геометрией дуолевера могут легко деформироваться на бездорожье. Короче паркетник - аналог X6го.

@slava4792

7 ай бұрын

Говорят что в дурдоме и х......... сломать можео! Это каким же дятлом нужно быть,чтобы засадить мотоцикл в глубокий песок и болото,чтобы потом говорить,что мотоцикл не едет!@@dendor2008

@maiklkic7093

12 сағат бұрын

Ваши предложения???

Писькоудлинитель, гусеводы на асфальте - дно, позор 🙈 Подворотня какая-то детсадовская. Такие заявки в обзорах и есть дно и позор. Вот уж действительно, бренд-амбассадор двухколесного мира 😂

Никогда не говорите *писят*, пятьдесят!!!

Димыч привет! ездил недавно часа три на юбилейном тестовом 1250 гусе, валил на нем по Риге. Мне очень понравилось. Думаю поменял бы свой RS если бы мотор Гусю помощнее сделали, слухи уже ходят.

@TurboTingol

2 жыл бұрын

Привет, Саш! Да, говорят, в следующем году появится R1300GS. Ждём :)

Pan America выглядит хорошей, пока ее не купишь. Говорю, как владелец Пан Америки который переходит на Гуся. 40 лет опыта не нарисуешь.

Сделай видео про м109р

чтобы понять этот мотоцикл его нужно купить. У меня GSA 2020 и это самый удобный и безопасный мотик в городе, который у меня был. При условии конечно, если ездишь на нем каждый день в любую погоду, в любой дождь с апреля по ноябрь в любом Траффике. Про путешествия не пишу, поскольку из контекста видео понятно, что разговор не про это. По поводу пенсии... тут все от прокладки зависит (в какой то момент тебе становиться вообще все равно какие габариты у твоей техники) Для внедорожного фана подходит только то, что не жалко. Тут ничего из современных турэндур не подходит. Недостатки у Гуся есть и их полно.

После большого жирного гуся нужно снять один из самых маленьких БМВ и притом не Гуся

Поставлю 👍🏻буду 100 😁

Реально дилерская сеть, у нас невозможно достать по нормальной цене ничего кроме BMW, и я уже молчу про то, что в BMW тебя оближут, дадут любой кредит, в других салонах они закупают моты чуть ли не сами и не про какие кредиты речь не идет, а большинство людей хотят ездить и платить себе по чуть-чуть, поэтому гуси продаются гораздо больше, тем более в Европе где есть выгодный лизинг и кредит

Две вещи,которые хотят,над которыми беснуются от зависти обгаживая их,но купить не могут по причине нищебродства-это Мерседес "Гелендваген" и мотоцикл БМВ "Гусь"!

Спасибо за обзор. Я ездил на 1200 том ГС и скажу для меня несомненным плюсом был дико высокий руль на проставках у (меня рост 193) и лобовик размером с бабкин шкаф (конкретно на том моте) и очень хорошие тормоза Но! Сука он супер тяжёлый когда его роняешь на бездорожье, он перегревается в затычных местах когда много на месте буксуешь, дикие вибрации, и ещё этот момент как мои качает в сторону на открытие газа привет оппозит

Пятьдесят, а не писят. ШнорХель, а не шноркель. Спасибо.

Компромисс, но оно того стоит

Блин, одинаковая крейсерская скорость с уаз патриотом? До 120...

Ролик хороший !! Но Жирный Гусь это GS Adventure !! Это обычный Гусь в исполнении Rally ..

Сейчас только по России. Спасибо сами знаете кому

Скажите, что лучше гусь или гантеля ?

@arahamslox9287

3 жыл бұрын

Что лучше яблоко или светофор?

@overkilloverkillov

3 жыл бұрын

У гантели слишком много пластика для плохих дорог. Со временем начинает скрипеть

@lynchlynch8435

2 жыл бұрын

@@overkilloverkillov ))

@812Maxim

2 жыл бұрын

Точно так же мучаюсь с выбором

249 кг весит обычная версия, а Адвенчер весит ненормальные 268 кг (причём это лукавый официальный вес), но так как оппозитный двигатель приказывает поставить дуги, то этот вес ещё увеличивается. Назвать мотоцикл с таким весом внедорожным не позволяет здравый смысл. Твердые грунтовки - вот безопасная граница его использования. Большинству пенсионеров, пораженных в мозг силой бренда, вполне этого хватает))

@TurboTingol

2 жыл бұрын

А если ещё добавить сюда груженые всякой поклажей и инструментами кофры.. Думаю, вес может перевалить и за 290 кг :)

@lynchlynch8435

2 жыл бұрын

@@TurboTingol Именно! На таком бегемоте даже в не слишком глубокий песок не захочется лезть, потому что поднимать его оттуда будет, мягко говоря, проблематично. И ещё непонятно, почему фанаты утверждают что у ГС низкий центр масс, если бензобак наверху. Рекоммендую сравнить с КТМ - небо и земля)

@4kiselevmaximENG

Жыл бұрын

@@lynchlynch8435 вот нравится мне GS, но понимаю что KTM 1290 Super Adventure сильно круче во многом, в том числе вне асфальта

Честно говоря я бы на эту модель поставил бы колёса побольше....

Не понимаю я такой мот, какой то недомот

Не могу на 100% согласиться что 1250й это прям только про говна и шашку и это вот всё Гусь-трофи. Мне в таких условиях намного комфортнее на лёгком эндуро 250 кубов, я не очень понимаю зачем слона обувать в шашку и туда лезть, вот как раз это и есть себе что то доказывать или кому то если уж хочется. Я бы сказал это такой универсал, и асфальтовый и плохие дороги и грунтовки всякие не тяжёлые. На XR я бы не сунулся даже на лёгкий грунт, завалить его дорого, диски загнуть легко. Дальняки на 1250м когда предполагается что будут разные дороги, немного грунтовок возможно, убитый асфальт, хороший асфальт вот это его, универсальность. Когда один мот в гараже в принципе может делать всё. Да на нём не так фаново как на XR или мультике V4 новом, он не особо фанат светофорных стартов и гонок, но он это может и неплохо. Вот допустим едешь в дальняк, перед тобой убитая дорога с ямами, в которой загнуть диск вообще легко, на гусе 850 своём или на 1250 таком мне будет без разницы я буду ехать 130 свои и по сторонам смотреть. А на RT или XR я буду в напряге рулить между ямами километров 200 или разворачиваться и искать другой путь, а это ужасно не хочется когда уже едешь. Столкнулся с таким вот в том году в Тверской области где-то. В общем гусь это компромисс, кому нужно всё понемногу. Но и как асфальтовый турист он очень неплох, мне например RT вообще не зашла, вот это реально пенсия хоть и комфортно очень. Вообще самый крутой из этих всех это Дука V4 это как будто смешали XR с Гусём, невероятный мот. Но их нет и это экзотика, б.у. вообще они существуют? Думаю почти нет. Я на 850 гусе тоже езжу в основном по асфальтам, ну лёгкие грунты и плохие дороги да. Тот же XR да думал, но спина спасибо не говорит, всё таки он жёстче на порядок даже новый(который мягче чем старый XR). Дука крутая, но недоступная. В общем продолжаю дальше на 850 гонять. Но на 1250й бы поменялся без бы раздумий если честно, вопрос только финансов.

Он выделяеться тем что у него кадан.

Лайк не глядя)

@TurboTingol

3 жыл бұрын

Спасибо!

@polyak7140

3 жыл бұрын

@@TurboTingol спасибо тебе за хорошие выпуски!!!

Несказал о нейтралке которою нужно ещё впоймать на светофоре

@TurboTingol

3 жыл бұрын

На тестовом коробка работала без нареканий, ни разу не было проблем с поиском нейтралки.

@brabus8553

3 жыл бұрын

@@TurboTingol брал два на тест 1200 и 1250 и на каждом танцы с поиском нейтрали в городе это бесит когда мот стоит 25€

@brabus8553

3 жыл бұрын

@@TurboTingol на 1000 XR таких проблем нет

@steffenmuller2894

3 жыл бұрын

@@brabus8553 Владелец XR? Какой рост? С 190см норм на нем будет?

@brabus8553

3 жыл бұрын

@@steffenmuller2894 192 рост вес 90 отлично себя чувствую

Браво

Вот не нравится мне он. Все равно есть мотоциклы лучше. Хонда качественнее, экономичнее, доступнее. Как и американские есть лучше, вооооо всем!

не нужен такой тяжелый мотик

@dmitrshiban3211

3 жыл бұрын

Статистика продаж говорит обратное

@lynchlynch8435

2 жыл бұрын

@@dmitrshiban3211 Следствие агрессивного маркетинга, не более

@dmitrshiban3211

2 жыл бұрын

@@lynchlynch8435 следствие не может длиться десятками лет, ведь агрессивный маркетинг (по сути обман) вскрывается уже после выезда из салона. Так почему евротуристы преклонного возраста массово не сдают своих гусей в трейдин в КТМ или Ducati, а предпочитают обменять на новых гусей. То что конкретно Вам этот мот не нужен это сугубо Ваша проблема - не поддавайтесь... маркетингу

Еще смешно покупать гуся на заниженной подвеске, ну если не подходит по росту возьмите более асфальтовый мот, зачем мучаться

🥴

Мот огонь!

Не не не. Только африка

так и не понял нах он нужен когда есть 1290 ктм

@villihevonen3677

3 жыл бұрын

Если цепь не хочешь смазывать)

@just_T4U

3 жыл бұрын

@@villihevonen3677 это лучше чем гниющий кардан мазать разбирать пыльник менять и тд...

@villihevonen3677

3 жыл бұрын

@@just_T4U каждому своё. Цепь для спорта и бездорожья. Сам езжу по дорогам и спокойно, поэтому в будущем хотел бы кардан или ремень. Хотя если бы пересел на тур-эндуро, то выбирал бы из среднекубатурных моделей(ибо в жопах мира легче будет), а они все на цепи.

@just_T4U

3 жыл бұрын

@@villihevonen3677 согласен и не спорю сам ненавижу цепь обслуживать но кардан на бмв отвратителен и крайне ненадёжен, яб в этом случае цепь предпочел

@overkilloverkillov

3 жыл бұрын

Чтобы не ждать в сезон запчасти по 2 месяца

Во-первых, у тебя не жирный был, а худой. GSA vs GS Во-вторых, подвеска на Ралли жёстче и выше. Она не лучше, она - Ралли. Поэтому ты и не доставал ножками, там под боты все. В-третьих, ездить все время на двух тыщах - это пипец. Обкатка, понимаю, но шифткама ты не увидел тогда. Я в городе держу 5-8. Жрет он тогда совсем не 4.5, но зато пенсия отодвигается лет на 15-20

@TurboTingol

3 жыл бұрын

Я "в полную дырку" ездил на 1200-м, и на 1250 в прошлом году, до того, как он сломался) Так что я прекрасно представляю, как едет большой Гусь на высоких оборотах. Мой ответ остается неизменным - S1000XR для вот такой быстрой эксплуатации подходит несравнимо лучше.

@overkilloverkillov

3 жыл бұрын

@@TurboTingol 1200 сильнее и как-то противнее вибронагружен. Или они к пробегу такими становятся. Уплывает подвеска, тормоза, щиток на фару мутнеет - и наступает пенсия ))

@WATCHMYLOOK

2 жыл бұрын

@@TurboTingol 1000XR мот для города, тк там передаточные числа коробки подобраны плохо: на 6й передаче 6000 оборотов это всего 130кмч, норм мотики едут 160кмч на 6000

Как рас то все наоборот с паралевером , ямы на дороге, очень жестко передаются удары от кочек и ям на руль 👎🏻👎🏻👎🏻

@TurboTingol

3 жыл бұрын

Paralever - это задняя подвеска)

@avramspartak5386

3 жыл бұрын

@@TurboTingol телелевер, монолевер без разницы, главное вы поняли суть)))

Переоцененый мот , цена и его предназначение не соответствует действительности , как турэндуро он шляпа полная

Гусь по сравнению с Ktm 1290 super adventure s, унылое г.....но.