Да, ты мастер от бога, ты даже не знаешь где находится первый цилиндр😂

Отлично спасибо за чёткость мысли... У других так не получается! Респект автору

Очень круто Отдельное спасибо, что показал ВМТ

Четко, классно и доступно. Спасибо

Поменял ремень первый раз на 150000 км, отработал с 2007 года, ремень ещё бы прошёл 20000 км. Обводной ролик тоже в норме, натяжитель шумел, но работал. Длина фиксатора коленвала от упора 69,5 мм, Меган 2007 года. При откручивании гайки коленвала необходимо застопорить его включив 4 скорость и нажать на тормоз помощнику, если нет помощника можно большой отвёрткой застопорить вращение тормозного диска, вставив острый конец в паз тормозного диска так , что бы отвёртка упёрлась в тормозной супорт и стопорила движение диска и вращение коленвала. Натяжку ремня производить только при открученной гайки коленвала, дабы шестерня там свободно могла вращаться, для равномерного натяга ремня по всей длине Для натяга ремня на ролике можно его нагреть в горячей воде, он станет мягче и его легче натягивать.

Как всегда внятно и понятно большое спосибо !

Молодец, как всегда чётко и понятно

Спасибо за руководство, благодаря вам я отремонтирую свою машину.😉

Только что закончил замену ремня на сценик е я на Нижнем звездочке немного просверлить где должна быть шпионка и зафиксировал болтиком на 10 ключь без шляпки это более надежно получается чем без шпонки также при следующем замене ГРМ про делаю с верхними звезд очками для надежности у меня без фазика

А где ссылка на размеры приспособ для стопорения валов?

Спасибо брат ты очень помог🤝

Отлично получилось

Вы молодец.

Красавец - пять баллов. Лайк поставил.

здравствуйте! Подскажите как ремень одевали ? вместе с шестерёнкой коленвала или шестерню не снимали и одевали ремень прям на шестерню?

Всем добрый день! Ошибки обязательно должны быть, если ремень не по меткам выставили?

Дрброго дня а на двигатель меган 2 1.4 бензин аналогично ставится ремень?

На счёт стрелок да согласен. На счёт надписей нет это бред. Если ремень новый то без разницы как ставить. Есть много информации про это в интернете. Так же расписанная статья на драйве.

От чего рыжая пыль в районе шкива коленвала? у себя увидел такую напрягло чуть.

SKF? Оригинал не обязательно брать? Этот тоже нормальный?

Добрый день! Подскажите пожалуйста,поавают холостые обороты на холодную,прокладки на впускном коллекторе и на дроссельной заслонке поменял,саму дроссельную помыл,машина поехала лучше,плавнее,а вот на холодную холостые поавают аж виьрация, что может быть? Недавно меняли ГРМ,не уверен,но мне кажется что проблеммы с холомтым начались после замены. Может ли неправильная замена грм стать причиной? Ошибки не выдает. Заранее спасибо!

А шестерню коленвала все на таки лучше было бы поменять на шпоночную.

Че то я поочковал при затяжке болта КВ упирать в стопор для ВМТ. Стопорил 5-й передачей. А потом подумал: 5 же шестерня отдельно, плюс она скоростная, может быть слабая по этому. Лучше наверное 3 или 4. Что думаешь по этому поводу?

Болта нет, но снял головку цилиндров, хочу поставить метки на коленвал, крайние поршни верхнию мертвую точку или не до ходя милимов пять?

Стать в позу француза. Вывернуть руку на изнанку и щуп достаёте без проблем)))

По поводу затяжки болта коленвала 200-210Нм. затягивал динамометрическим ключем. на 120Нм болт (оригинальный) вытянулся и обломился, "спасибо за совет"... Вообще надо было как о так: К4М-40Нм,затем довернуть на 145+/-15гр

@user-zt5ht7ww3w

3 жыл бұрын

Я так недавно сломал верхний болт заднего амортизатора, в книге издательства "третий рим" написан момент 140 Н*м. Есть таблицы предельных моментов затяжки болтов разной прочности, так для моего М10 10,9 это всего 66 Н*м против книжного 140!!! В коленвале кажись М12 10,9 - предел затяжки 110 Н*м, вот и советчики!!!

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Все он правильно сказал. Ты сначала попробуй 40Нм а потом доворот 145 гр сделать. У меня новый болт тянулся как сыромятина, и я не рискнул его ставить. Поставил старый, но так и не довернул на 145, очковато уже было тянуть трубой. Где 120-130 гр получилось. А диномоключем вышло больше 200 Нм.

Отвертка у тебя в 4ом цилиндре, тк первый идет от Акб))

Хорошо бы про помпу показать, в каком состоянии.

При первом пуске двигателя звуки страшные были

Отвертка в 4ом цилиндре, а не первом с ваших слов!!!!! Первый у заглушек. И ВМТ ВЫ НЕ ПОЙМАЛИ, А КОЛЕНО ПРОВЕРНУЛИ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ.. ЭТО ДЕЛАТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЗЯ!!!!

Нумерация цилиндров у Рено идёт от маховика, поэтому отвёртка находится в четвертом цилиндре. Удачи.

А эта шпонка обязательно вверх должна смотреть или без разницы?

Как самому пооверить правильность установки ГРМ?

Добрый день! Подскажите пожалуйста когда нужно менять ремень? При каком пробеге или при каком количестве лет эксплуатации?

@chf4747

2 жыл бұрын

70 000 . Меняй.

Сколько стоит замена ГРМ с заменой помпы?

Гайки на распредвалах откручивал?

Приветствую. Подскажите при замене сальника коленвала переднего, необходимо менять шестерню маслонасоса, говорят мол, эта шестерня со временем истирает сальник и он снова течёт. Рено флюенс 1.6 К4М 2012г.пробег 142.000км спасибо

@user-yz9yd2yh2z

Жыл бұрын

Приветствую. Необходимо смотреть по выработке, но думаю с таким пробегом ещё рановато..

Производители заглушек озолотятся.

Всё понятно, спасибо Вам...но есть несколько не понятных моментов.. если колено без шпонки при проверке меток на не затянутом болте не может провернуть шкиф колена? Вы не показали как затянули шкивы распредвалов?? Чем фиксировали? Ведь пластиной при затяжке нельзя?? Ещё по люфту фазика хотел спросить,у меня обнаружился люфт миллиметра два,распредвал на месте шкиф с фазиком при скинутом ремне люфтит по оси!! Капец ему?? Спасибо если ответите...

@user-zt5ht7ww3w

3 жыл бұрын

если снизу нет шпонки, то отпустить можно только выпускной распредвал, а с фазовращателем не трогать.

Мне машина очень нравится

ВМТ считается 1 цилиндр он считается от коробки.

Как и чем затягивал болт шкива коленвала???

@user-yz9yd2yh2z

2 жыл бұрын

Длинным воротком или динамоключом, при вкрученном упоре

Выставляю распредвалы прорезями вниз, метки на фазике и шестерни получаются внизу. Что надо делать?

@user-yz9yd2yh2z

4 ай бұрын

Проворачивайте до совмещения меток и фиксируйте закладными.

Чем стопорил колено когда головкой 18 откручивал болт?

@user-yz9yd2yh2z

3 жыл бұрын

Пневмиком без стопорения.

@user-sl9cd9so3b

2 жыл бұрын

Чтобы не мучаться с откручиванием болта на коленвале: Первое, что нужно сделать в "гаражных-домашних" условиях (без пневмоинструмента) - ПОКА МАШИНА ЕЩЁ СТОИТ НА КОЛЁСАХ - ставите на скорость/паркинг....срываете трубой (рычагом) этот болт шкива коленвала....поверьте, откручивается не сложно. И само-собой...её (машинКу) больше НЕ ЗАВОДИТЕ и производите разборку/дефектовку/сборку. Удачи.

@dekus80

2 жыл бұрын

@@user-sl9cd9so3b "Гаражно-домашние" условия отменяют аккумуляторный гайковерт? Сейчас уж никто даже колесные гайки руками не крутит, покупают такой гайковерт, хотя им кроме колес больше ничего не нужно. Благо кроме брендов есть али. С добрым утром, вы видимо все проспали :).

Да, заморочек полно.

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Первый раз да, потом когда уже знаешь что и как и есть все приспособы, в разы проще.

У французов первый цилиндр от маховика ..

И крышки неправильно, последовательность,снача низ потом верх

Спасибо все понятно кроме того как откручивать чем фиксировать фазер ,ведь прорези сзади слабые ,и могут повредиться (

@__Dark_Horse__

Жыл бұрын

Есть такой фиксатор называется "бабочка". Прорезями ни в коем случае, свернешь.

Ок

Ролик..замена..гбц..есть.. ли

Где салки на закладные???

@user-yz9yd2yh2z

2 жыл бұрын

Видео до конца смотрите!?! Если до конца, тогда увидите.

Ребзя всегда меняйте сальник коленвала при замене грм!!!

Куда. Приехать. Для. Замены. Грм

@user-yz9yd2yh2z

3 жыл бұрын

Вы с какого города. Я в Мариуполе.

@user-ul9vn5ml2q

2 жыл бұрын

@@user-yz9yd2yh2z на мотор к4м рено какой фирмы грм посоветуете чтобы был хороший а то полно поддельных .Нужен качественный комплект .

Поменял шкив ват а тяги нет

Вечно пустой бак =)

Что-то ты брат мутишь с отпусканием гаек шкива и фазника распредвалов. Да и о фиксаторе коленвала никто конкретно не говорит когда его вкручивать. Я по неопытности на таких обзорщиках повёлся, вкрутил, провернул и загнул упор балансиром. Пришлось поддон снимать. Снимал поддон, чуть не сломал датчик уровня масла. В общем все чего-то не договаривают, всё ради лайков.

@user-yz9yd2yh2z

3 жыл бұрын

Тогда и делай как знаешь или найди мануал и почитай, для начала!

Так себе мотор ,а отсутствие меток и гнущиеся клапана, неудобство снятия кожухов грм,уродливый не кому не нужный упор коленвала,разный по длине на двигателях этого типа,отсутствие шпонки шкива приводов агрегатов,делают его вообще дерьмовым.

SKF не очень, 50тк и шумят ролики

ясно. мотор чери acteco. рено взяли и скопировали его

домкрат не нужен, лом под поддон и колабашку всунуть и все! Болт колена откручивается гайковертом и им же закручивается, на хер ваши все дин...ключи.Учитесь все чувствовать руками.