GR86 カスタマイズバイブル #1 佐々木雅弘 ディティール編
Автокөліктер мен көлік құралдары
プロドライバーが、自分の考える「最高のGR86」を体現するカスタムを紹介する
GR86"カスタマイズバイブル"
自慢の1台に懸けた愛情とこだわりを語っていただきました。
第1弾は、GR86の開発ドライバーでもある佐々木雅弘選手。
GR86を知り尽くした佐々木選手が手がけた、こだわりの1台をご覧ください。
▼GR 86 車種サイト
toyotagazooracing.com/jp/gr/86/
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特別な条件での使用（サーキット走行やレース・ラリー等のスポーツ走行）に起因する不具合については保証の対象外となります。詳しくは保証書をご確認下さい。
※また、スポーツ走行をされる場合はその都度、ご自身の責任で車両の安全性をご確認いただくようお願いいたします。
その際はTGRサイト内スポーツ走行ガイドページもぜひご活用ください。
スポーツ走行ガイド：toyotagazooracing.com/jp/spor...
Пікірлер: 16
GR86の開発ドライバーの佐々木選手がこだわって作り上げたパーツ類、素晴らしいですね！！ 特に私的にお気に入りはAE86のTRDパーツを彷彿させるリアウィングですね！！ ただのオマージュではなくちゃんと現代のエアロパーツの要素も組み込んでいるのがまた素晴らしい！！ まずはエアロパーツから組みたいと思います！！（予算の都合上ABSの方になりますが・・・）
this looks incredible
Wish Sakaki san would say how much the spring rates are and curious still why SARD shock in more detail
ぜひ欲しいですね。
GRヤリスや5ドアヤリスなどのマフラ-制作もできたらお願いします。
FRPじゃなくて樹脂モデルがあるのが本当に好き ドリフトで擦っても心の傷が浅めになる笑笑
C型からのオプションのザックスダンパーにも付けられるんですかね…
What rear diffuser was that?
ホイールサイズ気になりますなぁ
sardさんのkiwamiのショックとgrowさんのスプリングのセット販売をされるということで、期待して待っていましたが、いつまで経っても販売されないので別々に購入しました。 新車購入時に、kiwamiのサスを取り付けてもらいました。 車高を下げたいということもありしばらくしてgrowさんのスプリングに替えました。 growさんのスプリングはよりサーキットよりになると佐々木選手がおっしゃっていますが、正直フロントの動きがsardのスプリングに比べてだるいように感じます。 私はサーキットは走らないので分かりませんが、相性がいいというのはどういった内容のことなのでしょうか？ 10:18のところでおっしゃっていました。 プロの意見に素人が意見するのはおこがましいですが、個人の意見です。
@2223gomagoma
Жыл бұрын
今kiwamiでgrowのサスへ変更しようか考えていたのですが比較してだるいとはどのようなかんじでしょうか ぜひ参考にさせてください
@user-hl1iz1he7j
Жыл бұрын
@@2223gomagoma 私は素人なので、あくまで私個人の感覚的な話になりますが、SARDのスプリングよりハンドルの切りはじめの初期の動きが極端に言うとふにゃっと動くような感覚です。あくまで私個人の感覚的な感想です。けっして動きが悪いとかそういった話ではないです。
@sibasuchan
Жыл бұрын
あくまで想像ですが、伸びきった状態で遊びが無いバネで且つSARDよりも車高が下がるという事は、1Gを掛けた時に「縮む量が多い＝バネの柔らかい部分が多い」という事だと思うので、その柔らかい部分がダルな感触として伝わっているんじゃないでしょうかね。 となると、車高調タイプのkiwamiが欲しいですね。
What fender wide trim is that??
このホイールなんだろ？
@g16e-gts
Жыл бұрын
ポテンザですよ