이런자료 너무 좋아요 자주다뤄지지않는 디퍼런셜 부싱이나(젠쿱부싱은1개지만 제네시스bh는 2개,.,) 리지드칼라나 필로우볼같은것도 다뤄주세요~ㅎㅎ

@semilife2

Жыл бұрын

감사합니다! 하체쪽에 관심이 많으시군요. 하체 튜닝 분야는 제가 잘 모르는 부분인데 디프 마운트는 조만간 언급할 일이 있을 겁니다. 아주 짤막하게요~ ㅎ

바퀴가 크면 좋아진다를 어떻게보면 휠이크면 좋타로 착각할만한 영상이네요. 일반적으로 휠을 큰걸로 바꾸면 타이어의 고무 면적을 줄여 결국 동일한 바퀴싸이즈로 만듭니다. 그 경우엔 승차감 마이너스죠.

@user-rm1lg3ee8u

Жыл бұрын

내용을 잘보면 그런착각도 안할거같은데요 접촉각에 대해서도 잘 설명하고 있고 큰바퀴와 작은바퀴와의 접촉각 차이도 잘 설명하고 있는걸요? 대충보면 착각하겠죠?

@mcy2756

Жыл бұрын

인치수가커지면 오히려 타이어가 얇아져서 승차감이 안좋아짐 연비도 안좋아짐

@user-rm1lg3ee8u

Жыл бұрын

@@mcy2756 같은 편평비 대비 큰바퀴일수록 승차감이 좋다라고 받아들여야죠 여기서 말하는건 그거에요 당연히 타이어편평비가 늘어날수록 받아내는 바운싱이 다르니까

@All.in.one-real.estate

11 ай бұрын

혼자 착각하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@yong8304

11 ай бұрын

ㅋㅋㅋ

타이어 크기가 커질수록 같은 출력을 전달하기 위해 구동 계통에 걸리는 토크도 증가합니다. 고로 더 튼튼하게 만들어야 함으로 비싸지는 것도 있습니다.

@user-vf1tj3vg6s

Ай бұрын

함으로->하므로

늘 잘 보고 배우고 갑니다 ^^

좋은자료 감사합니다

뒷북이긴 한데… 제한된 휠 웰 안 공간을 휠/타이어 사이즈의 조정으로 승차감 조절 하는것도 짚으시면 너무 좋을것 같아요! 휠을 줄이고 타이어로 꽉 채우는 드래그 레이싱 차 (보통 15-16인치에 두꺼운 슬릭 타이어) vs 모두 다 잡아야 하는 gt 차들의 휠 + 타이어 사이즈 같은걸 정리된 영상으로 보면 희열을 느낄것 같네요 ㅎㅎ 영상 감사합니다~ ❤

@semilife2

10 ай бұрын

인치업/인치다운은 다른 영상에서 충분히 설명해 놓았고, 이 영상에는 맞지 않는 내용이라 제외했습니다.

@user-fjsrt

5 ай бұрын

좋은 댓글. 구분해서 봐야할 부부느

많이 배우고갑니다❤

유용한 영상 감사합니다 ㅎㅎ 번외로 i30은 처분하셨나요~??

@semilife2

2 жыл бұрын

감사합니다. i30은 2013년 말에 젠굽 들이고 나서 판매하였고, 그 뒤로는 소식은 모릅니다.

다 맞는 내용 맞는 댓글이지만. 가장큰요인은 미적인요소때문인거겠죠!

@semilife2

8 ай бұрын

과학이나 공학적인 내용은 정답이 있지만 미적인 요소는 정답이 없는 주관의 영역므로 각자에게 판단을 맡깁니다. ㅎㅎ

현재 그랜져 19인치로 운행중인데 18인치로 인치다운하면 달리기성능이나 승차감이 좀 나아질까요 ?

@semilife2

8 ай бұрын

가속감이 아주 약간 경쾌해지는 느낌이 있긴 할텐데 체감이 될지 확실하지 않구요. 승차감 부드러워지고 핸들링 반응 느려지는 건 체감이 잘 될 겁니다.

전기차는 역시 병맛이네요 그렇게 휠이 큰데 폭이 얇은 거 첨 알았네요 가오만 있고 내실은 없네요

@semilife2

Жыл бұрын

전기차에서 친환경을 빼면 큰일 나거든요 ㅎㅎ 그게 존재의 이유이다 보니 ㅎㅎ

오랜만의 영상입니다. 증가된 휠과 타이어 크기에 따른 접지력 분석 영상도 부탁드립니다. 타이어크기는 접지 면적과 접지력에 크게 차이없다 라는 내용이 있어 정리가 필요해보입니다. 예를들어 245 35 19와 265 35 18 의 접지력 차이가 궁금합니다

@semilife2

2 жыл бұрын

타이어 폭을 늘려도 그만큼 타이어가 덜 눌리면서 접지면적 자체는 변하지 않는다는 이론적인 내용이 있는데, 종/횡 가속 시 타이어 변형 등을 고려하면 그래도 실제로는 접지력이 높아지긴 하는 게 맞다고 생각합니다. 제가 이 내용만으로 영상을 만들기엔 지식과 경험이 모자라서 좀 더 찾아보고 공부해 보겠습니다. ㄷㄷㄷ (너무 어려운 질문을 주셔서..ㅎㅎ)

@yiseungjo

2 жыл бұрын

@@semilife2 아.. 어려운 숙제같은걸 부탁드리고 평가하려는 마음은 아닙니다.. 제가 정말 신뢰하는 입장으로서 어디 물어볼 곳이 딱히 없습니다.. ㅠㅠ

@semilife2

2 жыл бұрын

@@yiseungjo 이론으로 들어가면 정말 어려운 내용들이 나와야 할 것 같구요. 외경이든 편평비든 뭐든 그냥 폭이 넓은 타이어가 접지력이 좋겠거니~ 생각하시는 게 편합니다. 사이즈별 미세한 성능 차이보다 공기압이나 얼라인먼트(캠버) 세팅이 더 큰 효과를 낼 수 있을 것입니다.

@mink7331

Жыл бұрын

kzread.infoog9SQKh1QN8 광고라 앞부분만 보시면 될 듯요

이런 내용자주 올려주세요..목소리 좋은횽 !!

굿잡 ~~뇌용량 커지는 느낌~~~

1:51 저도 킥보드 처음 탈 때 차 생각하고 무지성으로 탔다가 저만한 턱에 고꾸라지고 손등에 흉터 생기고 안경도 부러먹었죠 ㅋㅋ 킥보드 수리비 4만원에 다신 타지 않겠다고 교훈을 얻었던..

@GosariMatjip

9 ай бұрын

커다란 자전거에는 아무것도 아닌것이, 킥보드 바퀴에는 바퀴정면충돌급 타격으로 다가오죠. 그나마 바퀴 큰 킥보드는 조금 낫긴 합니다만 도로가 아닌 이상 킥보드 크기의 바퀴로 잘 달릴만한곳은 없죠

휠크기는 뽀대이고 적당한 사이즈가 운동성능에는 더조음 새차살때 사이즈업하면 옵션값오르는 판매 전략?믿거나 말거나

@semilife2

Жыл бұрын

한 10년 전만 해도 순정휠이 워낙 작아서 달리기를 위해서는 인치업을 해야 했지만, 어느새 순정휠 크기가 과할 정도로 커져서 이제는 달리기용으로 인치다운을 해야 하는 시대가 되었네요. ㅎㅎ 그나저나 휠 크기가 아니라 타이어 포함 바퀴 전체 크기의 내용이었지 말입니다. +_+;;;

와우 휠이 크면 그래서 더 안정적이라고 느낀거군요. 정리 잘하셨네요 떡상하기전에 고정부탁드립니다

@semilife2

2 жыл бұрын

휠이 바퀴 전체인지 rim인지 구분을 잘 해야 할 것 같네요. ㅎㅎ

안녕하세요 e46 318i를 몰고 있는 구독자 입니다. 타이어 선택지가 많지 않아 순정 16인치 휠에 re004 205 50 16 을 사용중 입니다. 17인치나 18인치 경량휠로 인치업을 생각중인데 차량에 악영향을 줄거 같아 고민중입니다ㅜ 인치업해도 괜찮을까요? 가끔 와인딩도 가볍게 타는데 운동성에도 영향을 미칠지도 궁금 합니다ㅎㅎ

@semilife2

2 жыл бұрын

귀한 차 타시네요~ 18인치는 과하고, 17인치 정도로 인치업 하시면 부담도 적고 효과도 좋을 겁니다. 휠타이어 인치업은 간단한 단순 교체 작업이라 일단 해보고 고민하셔도 돼요~

크으 👍👍

내용 잘봤습니다~내용중 폭을 넓히고 휠을 키우고 타이어 편평비를 낮춰야한다는 말씀중에 폭을 넓히면 편평비가 높아져야할것같은데 제가 잘못생각한 걸수도있는데 문의드립니다~

@semilife2

Жыл бұрын

구름저항을 줄이는 방법 말씀이신 것 같은데, 폭을 넓히고 그와는 별개로 휠을 키우면 편평비를 낮출 수 있습니다. 타이어 옆면 높이가 얇아지는 거죠. 휠을 변경하지 않더라도 폭을 넓히려면 편평비를 줄여야 외경이 늘어나지 않습니다.

@inuelwk

5 күн бұрын

궁금한게 있습니다. 노면충격을 줄이려면 타이어가 225 60 18 과 235 55 18 중 뭐가 좋을까요?

형님 영상 짱

rpm님 다음 주제는 퀵 시프트 장단점도 해주심 어떨까요? 퀵시프트 싱크로나이저링 손상이 없을까요?

@semilife2

2 жыл бұрын

퀵 쉬프트는 생각해보지 못한 주제네요. ㅎㅎ 영상을 만들기엔 아는 게 너무 적은데 알아보고 고민해 보겠습니다...ㅎㅎ

@user-ec4xd2cm8h

2 жыл бұрын

@@semilife2 요즘 와인딩 영상이 없으니 와인딩 타는 영상에 끼워넣기 어떠신가요? ㅎㅎ

@semilife2

2 жыл бұрын

@@user-ec4xd2cm8h 제가 아는 선에서 짤막하게 리플로 답변 드릴게요. 수동변속기는 기어 넣을 때 급하게 넣지만 않으면 망가질 일이 없는 물건인데요. 싱크로가 속도 맞춰주기 전에 급하게 넣으면 기어가 갈리면서 내구성에 악영향을 줄 수 있습니다. 퀵쉬프트는 기어 넣는 거리를 짧게 해서 빠른 변속기 가능하게 하는 거라 변속기 상태가 좋지 않다면 기어 넣을 때 무리가 될 우려가 있긴 합니다. 길들이기가 충분히 되어 있다면 괜찮을 가능성이 높지만 아무래도 급하게 기어가 들어갈 일이 잦아지면 그만큼 손상의 가능성도 커집니다. 결국엔 이것도 뽑기와 확률의 문제라서 이정도로 밖에 말씀드릴 수가 없네요.

같은 속도이면 바퀴가 작을수록 회전수가 높아서 회생제동에 유리 할꺼 같은데 생각과 반대라서 좀 더 자세히 설명해 주실수 있으실가요?

@semilife2

Жыл бұрын

회생제동은 바퀴 크기와 관계 없이 모터 회전수와 관계가 있습니다. 보다 근본적으로는 차의 운동에너지 변화(속도 변화)에 비례하구요. 전기차 바퀴가 큰 이유는 타이어와 휠이 클수록 타이어 변형에 의한 구름저항이 작아져 연비에 유리하기 때문입니다.

잘못된 정보 하나... 서스펜션은 상하 운동 만 아니죠? 차에 대해 얼마 아시는지요. 타이어는 차량 총 기여도를 30% 정도 일 뿐입니다.

@semilife2

8 ай бұрын

어떤 정보가 어떻게 잘못되었고 어떻게 설명해야 옳은지, 그리고 차량 총 기여도라는 게 무엇인지, 또 나머지 70%는 무엇인지 상세히 적어주셔야 이해를 하고 정정도 하지요~

오~~~보배 네임드분께서 유튜브 채널 만드셨군요 반갑습니다~^^

@semilife2

2 жыл бұрын

보배 회원님이신가 봅니다 ㅎㅎ 반갑습니다!

림 크기에 따라 승차감이 많이 차이나나요?

@semilife2

2 жыл бұрын

림 크기라 하심은 이 영상과는 좀 다른 인치업 이야기인 것 같은데, 인치업으로 타이어가 얇아지면 1인치 차이만 해도 승차감이 나빠지는 게 확 느껴집니다.

이분은 참 제대로 알고 계시네요 진국입니다.

감사합니다

스팅어 y포크 휠이네요 ㅋ

안녕하세요! 그렇다면 혹시 휠이 커져서 타이어가 얇아지는 경우에는 승차감에 차이가 없을까요?? 타이어가 얇아지면 충격흡수가 덜 되면서 딱딱한 승차감이 될거같은데 궁금합니다!

@semilife2

Жыл бұрын

그것을 흔히 '인치업'이라고 하지요. 말씀하신 내용이 정확합니다. 휠 지름이 1인치만 바뀌어도 타이어가 그만큼 얇아지면서 차이가 확연히 체감됩니다.

Gv70 255 40 21 순정 타이어 타는데 타이어 내구성 (포트홀이나 이런부분)이나 승차감이 맘에 안들어서 순정으로 다운하려고 하는데 이런 장점도 많군요.. 광폭 타이어는 눈길과 빗길에 취약하다고 하는데 맞나요?

@semilife2

Жыл бұрын

눈길은 타이어가 좁아서 눈을 잘 파고들어야 하고, 빗길은 배수와 물을 가르는 능력이 중요한데, 타이어 폭이 넓을수록 그런 면에서 불리하지요~

@js.k5201

Жыл бұрын

추가적으로 설명하나 드릴게요 휠옵셋도 존재하구요 순정휠에 타이어를 장착되어있는데 이것은 순정휠타이어가 조합이 제일 좋습니다. 아주쉽게 255 40 21 인데 이걸 임의적으로 키우거나 줄인다면 불안해지거나 불편함 감이 생길수 밖에 없습니다. 사람으로 따지자면 발은 260인데 270을 신고 달리는것과. 250을 억지로 신고 달리는것이라고 보시면 됩니다.

@js.k5201

Жыл бұрын

추가적으로 순정휠타이어 제원으로 다운을 하신다고하셨는데 영상과 같이 편안함은 플러스 되나 운동 성능은 다운이 됩니다.

토크와도 관련이 있나요?

@semilife2

Жыл бұрын

같은 차에 바퀴 크기만 키우면 기어비가 길어지는 효과가 있어서 토크가 낮아지는 것과 같아지며, 가속력이 느려지고 항속 시 rpm이 낮아집니다. 그런데 차마다 기어비가 달라서 바퀴 크기로 그 차의 토크 또는 가속력을 가늠할 수는 없습니다.

18인치, 19인치 번갈아 껴본 느낌은 19인치가 더 주행성, 코너링이 좋았습니다.

@semilife2

3 ай бұрын

맞습니다. 인치업의 효과죠. 근데 이 영상에서 제가 하려던 말은 인치업이 아니라 타이어 전체 지름 (외경)의 영향이었습니다 ㅎㅎ

타이어 가격이 비싸서 18인치만 씁니ㄷ...크흡

@semilife2

2 жыл бұрын

저두요 ㄷㄷㄷ 19인치 너무 비싸요 ㅠㅠ

전기차가 왜 저렇게 큰 휠을 쓰는지 궁금했는데 여기서 알고 갑니다. 다른데 가서 아는체 해야지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

대중들은 가혹조건에 차를 탈일이 많이 없지요....고로 휠인치업은 경제적이진 않죠 , 장점보다 단점이 더 많으므로......결론.... 고장없이 무난히 타는데 순정품이 최고다. 끝

엄청나게 잘 정리한 자료, 설명인거에 비해 구독자수가 적네요 ㅠ

@semilife2

2 жыл бұрын

칭찬 감사합니다! 자극적이지 않고 담백한 맛이라 그런가 싶기도 하지만, 제 나름의 취향이기도 하고 좋아해주시는 분들이 꽤 계셔서 다행입니다. ㅎㅎ

@beavis6011

2 жыл бұрын

@@semilife2 아주 그냥 진짜 자동차 좋아하는 사람들이 실질적인 차 성능을 업글하고 싶을 때 좋은 방향, 지식을 주는 자료입니다용 ~ Good

가장 중요한 점 ) 짜세

저는 휠이 크면 승차감이 안좋아진다고 알고있었는데 아니었나보네요. 이번에 연비도 생각해서 인치다운 할까 고민중이었는데 더 고민되네요..

@semilife2

2 жыл бұрын

휠(rim) 크기와 바퀴(타이어) 크기를 잘 구분하셔야 합니다. 타이어 외경이 동일한데 rim만 키우면 타이어 편평비가 낮아져 승차감이 안좋아지는 게 맞습니다. 이 영상은 바퀴 전체 크기 이야기였습니다. 인치다운 하면 연비향상에 도움이 되고 승차감이 부드러워지는 게 맞습니다. ㅎㅎ

우리집도 바퀴 큰거 좋아합니다. 어? 저기도 한마ㄹㅣ...

@semilife2

Жыл бұрын

집이 몹시 고오급이신가 봅니다...바퀴가 큰 걸 보니...ㄷㄷ

발톤이큰게좋으면 버스바퀴가조ㅓ을거같은데. 알루미늄휠에 40인치로

@semilife2

Жыл бұрын

바퀴가 크면 생기는 단점들도 설명해 드렸으니 장단을 잘 따져보시죠. ㅎㅎ

@jus-qz7zu

3 ай бұрын

40인승 버스나 25톤 대형 트럭들도 상용차 기준 맥심은 22.5 인치로 규격이 되있습니다.

젠쿱 18인치 스퀘어 끼우면 VDC 쓰뜨레쓰 ^^;;

@semilife2

Жыл бұрын

그래서 저는 앞엔 245-40-18 씁니다 ㅎㅎ 앞뒤 다른 사이즈 쓰는 거 너무 귀찮아요~

@user-xr7uk1oi7g

Жыл бұрын

@@semilife2 245 40 18 스퀘어도 개입하지 않나요.?

@semilife2

Жыл бұрын

@@user-xr7uk1oi7g 물론 리어는 245 45 18 순정이죠 ㅎㅎ

같은 20인치인데 왜 suv랑 승용차랑 승차감이 다를까요 ? ㅋㅋㅋㅋ

@semilife2

Жыл бұрын

휠 크기만 같고 타이어 사이즈는 다른 거 아닐까요? SUV가 보통 세단보다 타이어 외경이 훨씬 크긴 하죠.

나도 고급남자

틀딱 특:바퀴 커지면 승차감>>>>연비 순위로 안 좋아진다.왜 그 들은 18인치도 대구경휠이던 시절 15인치끼고 타던 노인네들이라 대구경 휠이 갖는 휠의 장점을 0.1도 모름

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