당근에서 19인치로 교환한 분 후기도 좀 듣고 싶네요.ㅎㅎㅎ

캐나다에서는 EV9 트림이 일반 에어 급에서는 19~20인치만 들어가고 GT line 에만 21인치가 들어가서 궁금했는데 영상 감사합니다!

일반적인 무게가 아닌 2.6톤이면 그동안의 누적된 타이어 상식으론 이해블가되는 참고 영상인듯. 2.0터보차 순정235를 215까지 다운해본 차주로서 비교분석함에 큰 의미를 둘수 있는듯함요. 꿀렁거림에 제일큰 요인은 2.6톤의 무게. 현재 215타이어로 6단 1300~1500rpm 80km/h전후로 극강의 연비모드 운전시 리터당 22~25km주행가능(평지) 긴 내리막 고속도로경우엔 30~32km까지 상승. 넘치는 출력에 215타이어 와의 결과물. 만약 차량 중량이 중형차 평균 1400kg내외에서 1700kg으로 늘러나면 극강연비실현의 장점이 최악의 단점으로 전환되는 면 예상. 연비의 족쇄 에서 벗어나고픈 차주분들에게 참고가 되기를 희망합니다.. 영상 잘봤네요.

댐퍼까지 달라지는건 차이가 넘 나네요..19인치에 레벨라이징 댐퍼 단 거래한 분의 소감도 궁금합니다..ㅋ

휠 무게 때문인지, 타이어 무게 때문인지 정확히 확인을 해 주시는것이 시청자들의 이해에 도움이 될것 같습니다.

휠타이어 셋트로 21인치가 더 가벼운데.... 타이어와 휠 각각의 비교도 좋은 정보가 될 것 같습니다.

순정19인치인데 21인치로 바꾸려고 고민중인데, 21인치로 가면 연비 개선될까요? 쇼바도 바꿔야하나요?

해당 업체직원이 상주하면서 부품교환이라면 해당부품의 어느 롯트가 불량이거나 문제 일으킬 소지가있어 완성차업체에서 지시한듯 싶네요 기자님 차는 해당 불량부품이 아니여서 안해주겠다는 것이겠지요..

휠타이어에 따라 댐퍼가 달라질수 있다니 신기하네요. 좋은 정보인거 같아요.

@Hoon_Pak

11 ай бұрын

상위트림 옵션이라고 봐야죠.

@user-xt3es5od4e

6 ай бұрын

셀프레벨이 승차감이 더 좋나요?

첨 영상을 보면 21인치에서 19인치로 교환하신분 승차감에서 오히려 손해아닌가 했는데 댐퍼가 다르군요. 그러면 첨부터 21인치로 나온 댐퍼에 19인치 타이어를 달면 또 결과가 다를수 있으니 꼭 손해라고 할수 없네요.

8:31 리콜로 국토부에 보고하긴싫고 부품 납품업체선에서 해결하려고 하나봐요

21->19로 내려가신 분은 일단 용량 큰 댐퍼와 셀프레벨라이저를 가지고 있는 상태에서 무게차이는 타이어 때문에 발생하고 그로인한 효율저하가 생기는 듯하니 타이어를 고품질 19인치로 쓴다면 21인치대비 어느 정도 유지비도 절감하면서 더 좋은 전비와 승차감을 얻으실 수도 있을 듯한데.

21인치 휠타이어를 선택해야지 댐퍼도 큰게 달린다니 EV9 전기차 무게가 상당하다는게 느껴지네요. 크고 무거운 전기차 몰면서 전비 따지는게 아이러니하게 느껴지네요. 현대차 전용 E -pit에서도 EV9 충전가능 한지 알고 싶네요.

EV9 19인치휠에서 셀프레벨라이져 탑재되있는 쇼바 구매 후 장착하려고 하는데 장착후에 셋팅값이나 레벨라이져 작동여부는 문제없을까요??

@user-mr6np3os3p

6 ай бұрын

셀프레벨라이져까지 튜닝가능한가요?

모델y 금호 마제스티 ev 끼고있는데 제가 둔한건지.. 엄청 괜찮은느낌 인거같은...

타이어는 그래봐야 2킬로 정도 차이일건데 휠 무게가 반전이네요.

에이 난또 구체적으로 바로 비교시승 해보는줄 알았더니 그냥 당근 하신거 비교한거군요...뭐 그래도 뎀퍼가 다르다를 알려주시니 정보는 됐군요

팰리세이드도 18인치와 20인치의 댐퍼가 차이 났었습니다 타이어가 먹어주는 충격이 있는만큼 18인치는 좀더 딱딱했었죠

아, 그래서 21인치 휠의 주행 거리가 19인치 휠의 주행 거리보다 길게 나온 것이군요.

전기차 전용타이어로 내연기과차에 장착해도 괞찮나요.

21인치 타이어가 진동을 잡아주질 못하니 댐퍼 내경을 키웠나보네요.

자동차 동호회마다 보면 순정휠을 인치업 했다가 연비 꽝 승차감 꽝 >......돌고 돌아 > 최종의 튜닝은 다시 순정으로! 휠사이즈가 크다고 3톤 무게를 더 잘 지탱하는게 아니지. 휠사이즈 커봐야 도로 노면 스캔 소리 더 크게 들리고 연비 떨어지고 얼라인먼트 로 고생많고 . 19인치 휠이면 이미 충분하지 않을까! 제조사에서 나온 순정휠에 좋은 타이어를 장착하는 것이....최선의 선택일듯

미세린타이어가 국산타이어보다 수명이 오래간다고하는데 그러하지요, 그리고 성능차이도 나아보이는데 어느정도인가요, 지금 가격을 내차기준으로 알아보니 두배가 차이가나는데말입니다.

@AUTOCAST

4 ай бұрын

저는 두 배 가격까진 아니고 1.5배 정도는 충분히 낼 의향이 있습니다. 꿀렁임과 소음, 무게 모든 면에서 미쉐린이 금호 보다 좋았습니다.

@hero68mark98

4 ай бұрын

@@AUTOCAST 그러나 제가 볼때에는 너무비쌉니다. 현재 국산차가격에 20%정도더비싸면된다고 봅니다.

@hero68mark98

4 ай бұрын

어찌되었든간에 답변주어 감사합니다.그러면 한가지더 질문드리면 소나타1.6터보경우에 17인지의 도심연비가 얼마나 나오는지요,

@hero68mark98

4 ай бұрын

다른유투버분이 도심연비가 11킬로가 안나온다고해서 말입니다.제경우에 17인치로 구매하려하는데 그래서 질문드립니다.

휠도 같이 바꾸면 공기압센서TPMS는 호환되던가요?

@user-xc2cy6ld2n

11 ай бұрын

차종이 같으면 품번이 같아서 그냥 끼우면 주행하면 자동 셋팅되요

@AUTOCAST

11 ай бұрын

네 별도의 작업 없이 바로 호환됩니다

@abcdbca

11 ай бұрын

@@user-xc2cy6ld2n 차종이 달라도 현기차는 달리면 자동으로 연동됩니다ㅎㅎ

@user-xc2cy6ld2n

11 ай бұрын

@@abcdbca 네 알아요~제가 그말 했습니다

@abcdbca

11 ай бұрын

@@user-xc2cy6ld2n 아뇨 제말은 차종이 틀려도 호환된다는겁니다

신차구입시 옵션은 신중히 하셔야해요. 한번의 판단미쓰로 개고생하시네요

주행중에 동력상실 된적은 있습니까?

@AUTOCAST

11 ай бұрын

없네요. 혹시나해서 카메라를 상시 붙이고 다닙니다.

뽀대용으도 21인치네요

19인치에 금호가 아닌 더 성능좋은타이어를 끼우는게 제일 좋을듯~

@AUTOCAST

11 ай бұрын

안그래도 찾아봤는데 사이즈 맞는 전기차 타이어가 없어요

@user-jx1wj5rr8u

11 ай бұрын

@@AUTOCAST 헐.. 그럼19인치 출고하신분들 몇년후 타이어교체는 어떻게하나요? 출고타이어밖에 없으면...

@Hoon_Pak

11 ай бұрын

@@user-jx1wj5rr8u 그냥 일반 타이어 끼웁니다. 순정도 주문해도 없다 해요. 한타 아이온 나오나 모르겠네요.

@user-zu9oz5fs5u

11 ай бұрын

​@@Hoon_Pak전기차에 일반타이어 키운다고요 뭔 개소리여

당근 거래한분 맥이는 영상이네요!

직원차 19인치 ev9 뽑아서 타봣는데 승차감 좋앗습니다 Ev 21인치는 보다 조앗네요

@user-xt3es5od4e

6 ай бұрын

21인치랑 크게 차이 없을까요?

저걸 원가적으로 접근해보면… 현기차에서 알휠을 19인치를 21인치대비 무겁게 만들어줄리 절대 없고요…밀도가 높거나 부피가 커야하거나 가공이 조낸 복잡하거나 해야하는데 디자인 보면 그렇지고 않으니…저거 타이어 차이 입니다… 금호타이어가 싼마이로 차무게를 견뎌야 하니…싸구려 원료로 폭이 좁은 대신 두께와 강도만 올려 제조된게 아닌가 싶네요… 휠타에 목매지들 마세요 승차감은 스프링에서 거의 결정이 납니다 부드러운 코일 이나 에어로 셋팅하고 강력한 능동적 댐핑컨트롤로 롤을 제어해야 합니다…잔진동은 여러가지 요소들이 많으니 논외로 하고요… EV9은 차무게나…저하체 구성이나 개발된 휠타를 봤을때…승차감은 뭘해도 답이 안나올 가능성이 높습니다…

당근 19인치로 교환한 분 입장도 들어 봐야한다..................

@chriskim2958

11 ай бұрын

다만 영상에서 댐퍼가 21인치로 첨부터 뽑은 분은 굵다고 하니 그런상태에서 19인치 쓰면 의외로 괜찮을지도

21인치를 19인치로 바꾸신 차주분 마음 충분히 이해합니다… 쏘렌토나 싼타페같은 국민 SUV같은거 타시다가 저무거운 전기SUV를 일반적인 현기 전륜차 하체셋팅으로 잡으려 했으니 딱딱한 스프링에 딱딱한 댐퍼로 무장되어 있을 겁니다… 차는 부실한 하체 셋팅인데다가 조낸 무거우니 엄청 휘청거릴꺼고 휘청거리는 것을 무식한 고성능으로 포장된 21인치 의 넓은 타이어를 끼워놨으니 잔진동이 말도 못하게 올라올겁니다…저도 승차감 잡는다고 돈 디지게 뿌리면서 별지롤을 다해봐서 잘 압니다 ㅋ 승차감 포기하시고 다른 부분에 매력 찾아서 정을 붙이시길 바랍니다

21인치 미쉘린 무슨 시리즈 인가요?

@asmlssamyhynx

11 ай бұрын

프라이머시투어AS GOE

@TV-pu4eb

11 ай бұрын

프라이머시 투어 AS입니다

타이어 교체하실때 금호말고 좋은거 끼세요

@user-kw2pg4wg9v

11 ай бұрын

좋은건 뭔데요?

금호타이어는 중국회사되었죠?

@TV-pu4eb

11 ай бұрын

네

기아차 제원표에 나옴 19인치보다 20인치가 무겁고 21인치는 더무거움 듀얼모터에서 전비차이가 나는건 휠차이 보다 타이어의 품질차이가 커보임 승차감은 수치로 나오는 데이터가 아닌 개취영역이라 누군 19인치가 좋고 누군 21인치가 좋을수있음 모x라인은 포터랑 비교하는 쓰레기 승차감이라고 하는걸보면 이해할거임

집요하시네. 결국 덤퍼까지 가세네요

gt라인이라도 21인치는 과해요

전비증가! 대받

17년식 Sm6 re풀옵 3만탄거 1400에 들고와서 3년 탔습니다. Sm6 쓰레깁니다. 감가 개쳐맞은거 싸게 산걸로 자위하며 타는중임.

차 출고할때 타이어값 감당 못할꺼 같으면 옵션으로 고인치 안 뽑았으면 좋겠습니다 휠은 고인치로 뽑아놓고선 타이어바꿀때 비싸다고 징징거리다가 중고나 중국산 찾고있는거 보면 불쌍함

@factpark1

6 ай бұрын

ㄷㄷ

21인치 간지도 안나는 휠을 왜하는지..

금호타이어는 에휴

2023년 EV9 최악의 차 1. 창문 떨림 2. 시동꺼짐 3. 밸런스 개망이라 휘청 휘청거림 4. 브레이크 밀리는거 심함 5. 필요한 옵션 넣으면 1억 가까이 되는 가격

@user-zu9oz5fs5u

11 ай бұрын

타보고 댓글다는거 맞으세요

@windingkingBH

11 ай бұрын

창문 떨림 말고 전체적으로 밸런스는 다 좋음 지금나온차 신차라 길들이기 안되는거라 밀리는것처럼 느끼고 회생제동까지 있어서 더 그렇게 느껴짐 참고로 하나도 안밀림 ㅇㅇ

@user-lq6ri7mk9v

10 ай бұрын

저는 불편함 없이 잘타고 있는데? 차를 구매는 하신건가요?

@tmtm1223

7 ай бұрын

창문떨리는건 커버가 안되긴하는데 나머지는 타보고나 댓글 달아라 임마 나머지 말같자도않은소리하네

@user-dc7bd9ec1m

6 ай бұрын

Ev9 타고는 싶은데 너무 비싸고..에이 못먹는 감 까대기나 해보자 😂😂😂

19인치로 바꾼 양반은 땅을치고 후회하고 있을듯....

오토뷰보니까 ev9 핸드링하니 휘청휘청거리던데 기본기도 안되있는 차에 타이어만 좋으면 멀하나?

@user-ij4ht1wm6d

11 ай бұрын

반대로 타이어만 좋은 걸 써도 나쁜 운동성능과 승차감이 어느 정도 보상이 됩니다 그만큼 타이어가 중요하죠

@starrypak

11 ай бұрын

GV60 을 '개발한 사람들이 가족도 못태울 차'로 둔갑시킨 그 오토뷰요? (GV60, '2023년 독일 올해의 차' 프리미엄 부문 수상)

@ggul_dduk

11 ай бұрын

@@starrypak그 판매량 씹 나락 간 아이오닉6도 미국에서 선정된 적 있는데 ㅋㅋ 의미 ㅈ도없는 올해의 차

@starrypak

11 ай бұрын

@@ggul_dduk오토뷰의 리뷰가 적정하지 못했음을 얘기하고자 든 예시입니다. 정말 연구원들이 가족도 못태울 위험한 차량이면 해외 여러 매체들에서 좋은 평가를 받을 수 없겠죠. 리뷰의 적정성만을 얘기하는데 판매량은 끼어들 이유가 없습니다.

@user-ze1qe2kq4u

4 ай бұрын

순정19인치인데 21인치로 바꾸려고 고민중인데, 21인치로 가면 연비 개선될까요? 쇼바도 바꿔야하나요?