Спасибо за оставленный комментарий!

@IvanIvanov-q

2 жыл бұрын

Художественная резка по металлу , йеее

Чувак явно под кайфом

Надо чуваку в ваг главным конструктором, он бы им запилил моторы из деталей с алиэкспресса.

А ссылку можете дать на Али, где брали трубку сброса давления?

@zaxapenko7870

2 жыл бұрын

Так понимаю блогер всех на…ер послал со ссылкой

Что касаемо передува на 1.4 там есть непосредственно вестгейт + отвод от турбины во впускной коллектор ( за дроссельную заслонку). Что касается замены ступицы на многорычажке с алюминиевыми кулаками - снимать кулак и откручивать крепления не нужно, а так если необходимо снять кулак, то этот верхний закисший болт полный абзац!

Отсыпь и мне, чего-то ты там куришь 😀

Приветствую Юрий! А у какого продавца ты брал приблуду для турбины,и есть ли у тебя видео,как это собрать своими руками?

Зачем обдолбался то?

Спасибо за полезную информацию! Снимай больше полезных видео Юрец!

Видео про тюнинг всегда интересные!

круто

А почему ссылку не оставили на патрубок блоуоф, меня интересует на двигатель czda

Напишите что нужно приобрести для сброса избыточного давления воздуха. Если можете ссылку на товар в алиэкспрессе. Спасибо. А то показать показали а где и как это сделать нет

Подскажите, в шкода кодиак 2.0 бензин сетки на масло тоже в двигателе стоят?

Красава!Снимай ещё!Света побольше😎

Добрый день хотел спросить куда дели датчик давления турбины

Ты самую важную вещь сказал ,,у них с дорогами проблем нет!,, Больше говорит не о чем))

А ссылку можно на патрубок сброса избыточного давления ?

Там всё предусмотрено. Изучи лучше. Ничего колхозить не ненадо

Сделайте сравнения, что покупать, думаю будет интересно!

@user-ls1ij3nw4o

4 жыл бұрын

Согласна, мечусь между шкодой и елантрой

Избыточное давление сбрасывается через турбину конструктивно в ней это предусмотрено

02:20 - не актуально на автомобилях с DSG. Но если на ручке, придётся ставить. Но тут датчик расхода воздуха, система дожига выхлопа - с этим что-то придётся делать.

снимай еще

Подскажи в чём проблема? Двигатель 1,4 тsi 122 PC До нагрева температуры масла 60-75 ,cлегка подтраивает .потом норм .пробег 50 тыс Изначально динамика хор .Только эта проблемка ,слегка подтраивание .

Буду очень признателен, если осветите тему стука предположительно масляного насоса в холодного время года -5 и ниже при прогреве на двигателе 1,4 tsi CZDA. В инете много информации решения проблемы нет. Оф.дилеры единогласно выработали версию конструктивной особенности работы двигателя. Но это не так.

@stasnskodaa8

4 жыл бұрын

Ничего они вам не ответят) Так как и этот их ролик фигнят. Решение проблемы? Разбор ДВС...снять поддон и провести "сухой" запуск...только тогда можно точно узнать истину. А фигня про 2ю ступень подачи масла ..это фигня полнейшая...ЭТО БРАК!

@SHSP777

4 жыл бұрын

@@stasnskodaa8 Разве я вам адресовывал данный вопрос???

@fvvfdddffefghhb1629

4 жыл бұрын

@@stasnskodaa8 вы в своем уме? Какой сухой запуск? И что вы там услышите чтобы обьяснить причину? Люди уже замучались сказки про брак слушать, который еще и производитель почемуто отрицает!! Чтож через одну брак чтоли?- и это в порядке вещей?

@SHSP777

4 жыл бұрын

@@rs18th4b6 Да, менял на 6 тыс. км.

@sevenway4533

4 жыл бұрын

оченьдобрый человек а при чем здесь первое масло, двигатель гремит на первых секундах запуска именно в холод (при температуре ниже нуля) на тёплую на этом же масле все ок.

Почитайте отзывы от людей, которые купил этот клапан у китайцев, у всех проблемы, не держит давление и идет потеря мощности. Тогда лучше купить проверенную фирменную делать.

@Michka777

4 жыл бұрын

А какую лучше брать?

@jorik8637

4 жыл бұрын

Никакую.☺

Юрий привет. Сколько будет стоить поставить на такую же школу?

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

1550 рублей включая диагностику

@user-wb3en3cj9z

4 жыл бұрын

@@GordeySavel110 а на 1.8 такую штуку можно ставить ?

@Dusty_Ride

4 жыл бұрын

@@user-wb3en3cj9z Да кого вы слушаете? Вот иженеры там такие тупые, ждали мнение какого то слесаря. Залезть на драйв, посмотри как на этих двигателях реализовано система регулирования давления. Там все продумано. Если хочешь пшик колхозника - поставь.

У меня ауди а1, 1.4 tfsi . Там такой же принцип и тоже желательна установка блоуоф?

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Если gen3 мотор то да

@user-tu4di4sw3v

4 жыл бұрын

Юрий Савельев #Автосреда ген 3 это движки после 2011 года?

Расскажите пожалуйста подробно про двигатели 1.4 czca Какие слабые места,на что обращать внимание Какие процедуры делать если авто на гарантии,чтобы после гарнатии не остаться у разбитого корыта,кроме того что сократить интервалы замены масла )

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Масло менять каждые 7.5 тыс КМ , дать поработать после форсажа, хотя бы минуту - что бы охладить . Вывести температуру масла и не перегревать выше 110 градусов. И будет он ходить 200+

@user-rm9sl4ff3q

4 жыл бұрын

@@GordeySavel110 Спасибо, ждем ещё!

@Granudin

Жыл бұрын

@@GordeySavel110 "дать поработать после форсажа, хотя бы минуту - что бы охладить" после заглушения двигателя помпа продолжает работать и не нужно этого делать.

Здравствуйте, а сколько клиентов накатали с установленным блоу офф под вашим наблюдением?

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Несколько человек, не могу сказать что Много , Пробег ТО, на днях еще одному клиенту установим

Спасибо за инфо.а можно номер и продавца данные

А там разве не стоит стоковый байпас? И как это влияет на обогащение смеси? А так очень интересная штука))

@troublemaker359

4 жыл бұрын

В том то и дело что есть байпасс. А блоу офф тем более китайский это такое себе удовольствие.

@user-de3jg4fp1u

4 жыл бұрын

@@troublemaker359 Это где это он спрятан там, на Gen3 байпасс ???? ))))) Я стесняюсь спросит))))) wastegate Да!

@troublemaker359

4 жыл бұрын

@@user-de3jg4fp1u окей, байпасом сложно назвать, но система стравливания избыточного давления есть : это факт. Посмотрите в каталог хотя бы. Это кольцо внутри турбины открывающееся не за счёт разряжения на выпуске, а за счёт перепускного клапана N249 (кажется), которым управляет ЭБУ на основании датчиков давления наддува и во выпускном коллекторе. И вот моя запись по этому вопросу. www.drive2.ru/l/542374243648668114/ Так что впаривание блоу офф, причём китайского, это просто введение в заблуждение.

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

@@troublemaker359 кажется )))) кажется на ea211 нет ни n249 ни n75 они в прошлом поколении Gen2 затерялись , теперь ,,восточные ворота ,, Электронный модуль открывает , но ротор сурбины при этом ,,колом не остановится ,, а дроссель закрыт. Будите в НН , я вам целую коллекцию покажу. Ладно, дело ваше, ни кто не настаивал. Пойду ваш материал посмотрю. Спасибо

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

@@troublemaker359 статья интересная ))))) только если в сторону убрать краденные каталоги и открыть ETKA , там в системе турбонаддува (27 позиция без номера, так как к Турбо никакого отношения не имеет ) а первая позиция , да шланг для воздуха. Только система эта , Вентиляция картерных газов. ИМХО

В Германии авто действительно дольше ходят без ремонтов. Дороги лучше и агрессивно ездющих)) меньше

А есть ссылка на эту приблуду для сброса давления?

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Ниже оставлял , посмотрите

@merin2129

4 жыл бұрын

@@GordeySavel110 спасибо

@user-yb9io3co1w

4 жыл бұрын

Есть ссылка на эту штуку

Ссылку дайте на алик?

ничего такого ставить не надо...Не надо умничать там где не шарите)

Есть ссылка на этот патрубок со сбросом дааления?

@aleksey3229

4 жыл бұрын

@@GordeySavel110 спасибо!

@Sany595

4 жыл бұрын

Так это же по 2016 год для турбин, а для 2018 например?

@aleksey3229

4 жыл бұрын

@@Sany595 а там разве не одинаковые движки ?

@Sany595

4 жыл бұрын

@@aleksey3229 так потому и спрашиваю, почему-то на сайте пишут с 2015 по 2016 год, по логике 17 и 18 гг уже никак))

@aleksey3229

4 жыл бұрын

@@Sany595 да странно очень

Не так все, не покупайте эту лажу, все учтено сбросом давления через калитку. Вестгейт.

@sergeyegorov3524

11 күн бұрын

тогда почему клапан срабатывает если избыточное должно через вестгейт идти?

Пошел заказывать

Красава Юрец

Всё решают маркетологи а не инженеры.

@Equilibriumization

2 жыл бұрын

При чем здесь маркетологи???

на всех турбинах стоит перепускной клапан, который не душит турбину как эта хрень которую он поставил, мощность теряется моментом, реклама обычная......

А ошибки ли это вообще? Про сброс давления турбины. Кто сколько проехал с данной переделкой? Как результаты?

@Sany595

4 жыл бұрын

Вот именно, тоже интересно, ктонить хотя бы полгода прокатал? Вот тогда хоть что-то можно сказать

@stasnskodaa8

4 жыл бұрын

@@Sany595 харэ тупеть народ))

Не дай бог твой ваг попадет сюда!)

неправда про болты, в легкую крутится все, одной левой открутили

VAG!

Все супер, ушел дорабатывать!

Разве через актуатор как то в выхлоп давление не сбрасывает? Неужели там идиоты придумали мотор?)

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Актуатор установлен в Горячей части и стравливает лишние газы, чтоб вал турбины не раскручивал больше, а мы стравливаем избыточное давление в напорной магистрали, за это на gen2 отвечал N249, сейчас его нет

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

IHI Турбины на удивление держатся, задача инженеров балансировать на работоспособности в 2 года, а что потом.... Уже не наша забота

@user-fy4ri8vh7e

4 жыл бұрын

@@GordeySavel110 Спасибо! всё круто!

@troublemaker359

4 жыл бұрын

Придумали не идиоты. Есть вейстгейт - сбрасывает на выхлопе давление. А есть клапан на впуске. Так что без колхоза все штатно работает и не ломается)

@stasnskodaa8

4 жыл бұрын

Пипец васёк ты чего эту херню то смотришь? Позор тебе😁😁😁

По накурке снимал что ле?

Ты че курил?😅😆

Скажи спасибо, VAG тебя работой обеспечивает, а ты «говнишься»

А у 1.8 тси есть блоу?

@GordeySavel110

4 жыл бұрын

Да n249

🤣 В ПРАКТИКЕ НАГИБАТОР ЭТО

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ пц косяк на шарнирах

Звук как на запорожец!

Алешик

там сброс этот не нужен, там всё продумано, что за бред. Турбина с регулируемоей геометрией.

@stkukumanov

3 жыл бұрын

Точнее не геометрия, актуатор (вестгейт), который как раз таки и регулирует давление надува, и сбрасывает избыточное давление

@andrejvlasov5452

3 жыл бұрын

Сброс не нужен? А почему же сброс происходит через китайский клапан?

@andrejvlasov5452

3 жыл бұрын

@@stkukumanov вестгейт сбрасывает давление газов в выпуске, приводящих турбину во вращение. Клапан во впуске называется блоу офф, именно его китайцы и сделали. Сброс воздуха через китайский блоу офф говорит о высоком давлении на выходе турбины, что приводит к явлению, называемому помпаж. Ну а как помпаж влияет на турбину все знают.

@_sergeevich5827

3 жыл бұрын

@@andrejvlasov5452 , а если свистелку на глушак китайскую надеть она ещё и свистеть будет.

+

не мешай машине работать

Жутко, когда неучи начинают учить других чему-то.

Нарик что-ли? Торчек да

Отсутствие клапана у низкоэнерционной крыльчатки это инженерная ошибка?? Вы че там курите? Турба ляжет по другой причине- но вам это не дано видимо знать.. к сожалению увы..

@vtcwalletsvtcwallets9655

4 жыл бұрын

причем тут инерционность? при закрытие дросселя давление компрессорную часть будет толкать в сторону картриджа а это верный путь к появлению осевого люфта что равно расходу маслу через ось крыльчатки. турбина с такими делами тысяч 50 макс отходит оригинальная а если там уже китайский катридж то тысяч 10-15

@user-mj6vl9vt2t

3 жыл бұрын

@@vtcwalletsvtcwallets9655 профи по турбинам IHI ? 50тыс максимально ? Смеюсь с таких дилетантов .

парни честно хорош курить идите изучайте мат часть особенно по турбинам ваг)))

Нарк

Перестань употреблять фен он тебя убьет

А наркоман шарит в вагах

Мужик технически не грамотен. Полный бред про октавию.

@daninest6705

4 жыл бұрын

Тут как раз не грамотен ты, поучи мат часть

чо он несет?!

Если такой умный, так чего тогда желёзки крутишь? Умные мысли от недоумия.

Зделай НОРМАЛЬНЫЙ звук !!!!! 😡