Давайте рассмотрим в этом видео интересные физические свойства глушителя вашего мотоцикла.
Жүктеу.....
Пікірлер: 25
@gregmou63649 ай бұрын
Я не очень так специалист по мотоциклам, больше в машинах понимаю. Но поскольку базовый принцип работы 4 тактного ДВС и генерации им шума примерно одинаковый, вставлю свои 5 копеек. Когда газы выходят из цилиндра, они создают не звуковую волну, они полностью выдавливаются наружу. Как было показано на примере с динамиком, звуковая волна это не летящие несколько метров под давлением молекулы воздуха, а волна при которой молекулы воздуха возвращаются обратно. В случае работы ДВС, при открытии выпускного клапана (или окна у 2 тактных), в трубу резко выбрасывается порция горячего газа под некоторым давлением. Пока это все находится внутри выхлопной системы (а там кроме трубы еще выпускной коллектор, возможно турбина, возможно катализатор, у автомобилей еще резонатор и только потом глушитель, эти газы создаюн только небольшие вибрации окружающего их материала. Звуковые волны "ра-та-та-та-та" формируются, когда поток газа под давлением и на скорости покидая выхлопную систему неожиданно резко пинает спокойно висящий и никого не трогающий воздух атмосферы. В этот момент и создаются звуковые волны. В случае ДВС, газы покидают двигатель порциями с некоторыми паузами. Все, что нужно сделать для уменьшения уровня шума, это вместо коротких и мощных импульсов сделать постоянный и слабый поток. Нужно погасить скорость и снизить давление. Если глушитель не прямоточный, как показан в видео (а прямоточные глушители это как раз чопперы и спортивные мотоциклы и разные суперкары. Ну а так же колхозный тюнинг), он пускает газы "змейкой" тем самым замедляя их движение и снижает их давление за счет своего большого объема. В итоге когда по трубе "летит" очередная порцияя газа, она замедляется в глушителе, теряет давление и потихонько ползет вперед пока ее не толкнет сзади следующая порция газа. Вот так "бах-бах-бах" превращается в равномерный гул с тихим "б-б-б". Посмотрите на глушитель в старых авто, там нет никакой стекловаты. Или глушитель в мотороллере. Еще посмотрите путь выхлопных газов в моторе с турбиной и катализатором. Там звуковая волна, если бы она создавалась только сразу у камеры сгорания должна была обалдеть, испугаться и попроситься обратно.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
заблуждаетесь.... скорость истечения выхлопных газов гораздо меньше скорости звука... звук выходит из трубы еще до порции горячих газов, но задержку на слух конечноже не уловить (а вот осцилографом можно) ... хотя и на срезе трубы тоже формируется новая волна но ее амплитуда ничтожна тк разница давлений с атмосферой гораздо меньше чем в месте открытия клапана или выпускного окна. согласно вашей теории можно построить идеальный глушитель просто из пустой банки .... тк допустим труба от выхлопного окна 2см диаметром дальше расширяется до 20см ...получаем при возрастании диаметра в трубе скорость потока падает в 10 раз , и давление тоже падает.... но такой глушитель по звуку будет напоминать усилитель.... а почему? ... правильно волны) глушители без стекловаты гасят волны более изощренными способами, со стекловатой они легче и дешевле в производстве.
@Tomvish
8 ай бұрын
Интересно, что звуковая волна и вправду "просится обратно". Отражаясь создаёт небольшое противодавление увеличивая наполнение цилиндра. Для этого длина и диаметр выхлопной трубы рассчитывается так, чтобы отражённая звуковая волна подходила как раз на конец открытия выпускного клапана и уплотняла обратно в цилиндр более менее чистый воздух совершивший продувку. Общая идея такая.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
@@Tomvish про 2т или 4т ? ..... ваше описание похоже на 2т резонатор, в 4т основной расчет идет исходя из количества цилиндров.... там разряжение созданное резким закрытием клапана используется для высасывания выхлопа из другого цилиндра... и также работает в очень узком диапазоне оборотов , но это не про звуковую волну а просто про газодинамику.... (в народе *равнодлинный паук*)
@user-jk6cp6rz4i
3 ай бұрын
Для четырехтактных однопоршневых и двух поршневых двигателей мотоциклов уже придумали систему глушения выхлопа, система эта очень проста и не создает нагрузки на движок и может встраиваться в уже существующую систему выхлопа, короче берется трубка трети диаметра от диаметра основной трубы, делается отверстие на трубе близко от выхода цилиндра, второе отверстие делается уже в глушителе в зоне сжатия и соединяются эти две отверстия трубкой с клапаном и так мы имеем не пульсирующий выхлоп а плавный поток выхода.
@qwertypen40198 ай бұрын
В двухтактных двигателях глушитель еще расчитан так, чтобы в процессе резонации создавать разрежение и помогать отводу выхлопных газов из цилиндра. Нельзя вносить изменения в глушитель,это отразится на работе двигателя. Так было в советских мотоциклах ,про китайские не знаю.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
заблуждаетесь... резонатор двухтактных моторов рассчитывается не для улучшения продувки , а наоборот чтобы запихать часть газов обратно, тк эти газы в конце фазы выхлопа состоят не из продуктов сгорания а из топливовоздушной смеси которую отражением волны под давлением запихивает обратно в цилиндр.... на оборотах резонанса фактическая степень сжатия повышается, топливовоздушная смесь в цилиндре еще до сжатия находится под давлением превышающим атмосферное. поэтому 300лс с литра объема это норма для высоко форсированных двухтактных моторов (суть как у турбины часть энергии выхлопа идет на повышение давления в камере сгорания)
@qwertypen4019
8 ай бұрын
@@user-yd3dw3sb3c спасибо за разъяснения. Я гуманитарий,просто по личному опыту,с самого детства знал,что любая переделка глушителя мотоцикла приводила к потере мощности и повышенному расходу. Тогда нам мужик из автогаража пытался объяснить работу глушителя.
@user-zl4zl1hi9w Жыл бұрын
Очень интересно! Но в наших мотоциклах ссср на которых мы ездили не было материала кроме трубки с дырками
@avotaramoja2937
8 ай бұрын
Ну СССР-овский мотоцикл намного шумнее современных
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
@@avotaramoja2937 там были другие способы , которые на порядок сложнее (с неточностями ошибками и допущениями) описанного в данном видосе
@retriever7061
8 ай бұрын
@@avotaramoja2937 Смотря какие модели сравнивать. Недавно один "турист" мимо проезжал, его слышно было за 10 км до меня и за 10 км после меня. Вертолеты тише летают в нашей местности.
@cosmodesant
8 ай бұрын
не просто труба, там еще перегородки были и в самом корпусе и в трубе, плюс отверстия в трубе были разных диаметров при выходе газов получался лабиринт из перегородок и отверстий и шумность падала
@user-jy8oq9ik8m
8 ай бұрын
э😅😮😮😮😮😮😮😮😅😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😊щенки89 2:42 гшшш 2:44
@fog3905 Жыл бұрын
А некоторые всё равно любят пошуметь ночью под окнами 😠
@nikitasmekhov1691
Жыл бұрын
Значит их надо завернуть в стекловолокно
@nenormalnyislesar Жыл бұрын
4:23 это какой то новый вид пытки, окружить человека и довести до отчаяния звуком мотоцикла....
@Chel_From_Earth Жыл бұрын
7:15 Под конец этот переводчик сломался. Несите следующего.
@user-ps1gs1jo1n2 ай бұрын
Большой спосибо! Теперь я все понял
@qwertypen40198 ай бұрын
Если поставить бетонную стену,то ребенок сломает себе ноги
@Danila_DDD
3 ай бұрын
ага, и не блокируют такое видео за жестокое обращение с детьми, в учебниках физики и лабораторных работах всю жизнь были гирьки подвешаные на нитки.
@serhioleon88938 ай бұрын
Абсорбционный тип все знают как прямоток.
@anatolyyavakov36368 ай бұрын
автор так рассказал, шо ничего не понятно. звук получается из того, шо горячий газ под давлением выходит в атмосферу с меньшим давлением издавая звук при расширении. резонанс там есть но ето чуть сложнее. объем глушителя подбирают под частоту резонанса выхлопных газов, если вкратце.
@user-qd5fi4fd6f8 ай бұрын
Как потратить впустую восемь минут. ...вместе с жидкостью. Можно смело смотреть с 6:56, всё остальное - сплошная жидкость и избиение детей.
Пікірлер: 25
Я не очень так специалист по мотоциклам, больше в машинах понимаю. Но поскольку базовый принцип работы 4 тактного ДВС и генерации им шума примерно одинаковый, вставлю свои 5 копеек. Когда газы выходят из цилиндра, они создают не звуковую волну, они полностью выдавливаются наружу. Как было показано на примере с динамиком, звуковая волна это не летящие несколько метров под давлением молекулы воздуха, а волна при которой молекулы воздуха возвращаются обратно. В случае работы ДВС, при открытии выпускного клапана (или окна у 2 тактных), в трубу резко выбрасывается порция горячего газа под некоторым давлением. Пока это все находится внутри выхлопной системы (а там кроме трубы еще выпускной коллектор, возможно турбина, возможно катализатор, у автомобилей еще резонатор и только потом глушитель, эти газы создаюн только небольшие вибрации окружающего их материала. Звуковые волны "ра-та-та-та-та" формируются, когда поток газа под давлением и на скорости покидая выхлопную систему неожиданно резко пинает спокойно висящий и никого не трогающий воздух атмосферы. В этот момент и создаются звуковые волны. В случае ДВС, газы покидают двигатель порциями с некоторыми паузами. Все, что нужно сделать для уменьшения уровня шума, это вместо коротких и мощных импульсов сделать постоянный и слабый поток. Нужно погасить скорость и снизить давление. Если глушитель не прямоточный, как показан в видео (а прямоточные глушители это как раз чопперы и спортивные мотоциклы и разные суперкары. Ну а так же колхозный тюнинг), он пускает газы "змейкой" тем самым замедляя их движение и снижает их давление за счет своего большого объема. В итоге когда по трубе "летит" очередная порцияя газа, она замедляется в глушителе, теряет давление и потихонько ползет вперед пока ее не толкнет сзади следующая порция газа. Вот так "бах-бах-бах" превращается в равномерный гул с тихим "б-б-б". Посмотрите на глушитель в старых авто, там нет никакой стекловаты. Или глушитель в мотороллере. Еще посмотрите путь выхлопных газов в моторе с турбиной и катализатором. Там звуковая волна, если бы она создавалась только сразу у камеры сгорания должна была обалдеть, испугаться и попроситься обратно.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
заблуждаетесь.... скорость истечения выхлопных газов гораздо меньше скорости звука... звук выходит из трубы еще до порции горячих газов, но задержку на слух конечноже не уловить (а вот осцилографом можно) ... хотя и на срезе трубы тоже формируется новая волна но ее амплитуда ничтожна тк разница давлений с атмосферой гораздо меньше чем в месте открытия клапана или выпускного окна. согласно вашей теории можно построить идеальный глушитель просто из пустой банки .... тк допустим труба от выхлопного окна 2см диаметром дальше расширяется до 20см ...получаем при возрастании диаметра в трубе скорость потока падает в 10 раз , и давление тоже падает.... но такой глушитель по звуку будет напоминать усилитель.... а почему? ... правильно волны) глушители без стекловаты гасят волны более изощренными способами, со стекловатой они легче и дешевле в производстве.
@Tomvish
8 ай бұрын
Интересно, что звуковая волна и вправду "просится обратно". Отражаясь создаёт небольшое противодавление увеличивая наполнение цилиндра. Для этого длина и диаметр выхлопной трубы рассчитывается так, чтобы отражённая звуковая волна подходила как раз на конец открытия выпускного клапана и уплотняла обратно в цилиндр более менее чистый воздух совершивший продувку. Общая идея такая.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
@@Tomvish про 2т или 4т ? ..... ваше описание похоже на 2т резонатор, в 4т основной расчет идет исходя из количества цилиндров.... там разряжение созданное резким закрытием клапана используется для высасывания выхлопа из другого цилиндра... и также работает в очень узком диапазоне оборотов , но это не про звуковую волну а просто про газодинамику.... (в народе *равнодлинный паук*)
@user-jk6cp6rz4i
3 ай бұрын
Для четырехтактных однопоршневых и двух поршневых двигателей мотоциклов уже придумали систему глушения выхлопа, система эта очень проста и не создает нагрузки на движок и может встраиваться в уже существующую систему выхлопа, короче берется трубка трети диаметра от диаметра основной трубы, делается отверстие на трубе близко от выхода цилиндра, второе отверстие делается уже в глушителе в зоне сжатия и соединяются эти две отверстия трубкой с клапаном и так мы имеем не пульсирующий выхлоп а плавный поток выхода.
В двухтактных двигателях глушитель еще расчитан так, чтобы в процессе резонации создавать разрежение и помогать отводу выхлопных газов из цилиндра. Нельзя вносить изменения в глушитель,это отразится на работе двигателя. Так было в советских мотоциклах ,про китайские не знаю.
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
заблуждаетесь... резонатор двухтактных моторов рассчитывается не для улучшения продувки , а наоборот чтобы запихать часть газов обратно, тк эти газы в конце фазы выхлопа состоят не из продуктов сгорания а из топливовоздушной смеси которую отражением волны под давлением запихивает обратно в цилиндр.... на оборотах резонанса фактическая степень сжатия повышается, топливовоздушная смесь в цилиндре еще до сжатия находится под давлением превышающим атмосферное. поэтому 300лс с литра объема это норма для высоко форсированных двухтактных моторов (суть как у турбины часть энергии выхлопа идет на повышение давления в камере сгорания)
@qwertypen4019
8 ай бұрын
@@user-yd3dw3sb3c спасибо за разъяснения. Я гуманитарий,просто по личному опыту,с самого детства знал,что любая переделка глушителя мотоцикла приводила к потере мощности и повышенному расходу. Тогда нам мужик из автогаража пытался объяснить работу глушителя.
Очень интересно! Но в наших мотоциклах ссср на которых мы ездили не было материала кроме трубки с дырками
@avotaramoja2937
8 ай бұрын
Ну СССР-овский мотоцикл намного шумнее современных
@user-yd3dw3sb3c
8 ай бұрын
@@avotaramoja2937 там были другие способы , которые на порядок сложнее (с неточностями ошибками и допущениями) описанного в данном видосе
@retriever7061
8 ай бұрын
@@avotaramoja2937 Смотря какие модели сравнивать. Недавно один "турист" мимо проезжал, его слышно было за 10 км до меня и за 10 км после меня. Вертолеты тише летают в нашей местности.
@cosmodesant
8 ай бұрын
не просто труба, там еще перегородки были и в самом корпусе и в трубе, плюс отверстия в трубе были разных диаметров при выходе газов получался лабиринт из перегородок и отверстий и шумность падала
@user-jy8oq9ik8m
8 ай бұрын
э😅😮😮😮😮😮😮😮😅😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮😊щенки89 2:42 гшшш 2:44
А некоторые всё равно любят пошуметь ночью под окнами 😠
@nikitasmekhov1691
Жыл бұрын
Значит их надо завернуть в стекловолокно
4:23 это какой то новый вид пытки, окружить человека и довести до отчаяния звуком мотоцикла....
7:15 Под конец этот переводчик сломался. Несите следующего.
Большой спосибо! Теперь я все понял
Если поставить бетонную стену,то ребенок сломает себе ноги
@Danila_DDD
3 ай бұрын
ага, и не блокируют такое видео за жестокое обращение с детьми, в учебниках физики и лабораторных работах всю жизнь были гирьки подвешаные на нитки.
Абсорбционный тип все знают как прямоток.
автор так рассказал, шо ничего не понятно. звук получается из того, шо горячий газ под давлением выходит в атмосферу с меньшим давлением издавая звук при расширении. резонанс там есть но ето чуть сложнее. объем глушителя подбирают под частоту резонанса выхлопных газов, если вкратце.
Как потратить впустую восемь минут. ...вместе с жидкостью. Можно смело смотреть с 6:56, всё остальное - сплошная жидкость и избиение детей.