Вот не могу избавиться от ощущения, что автор не разбирается в теме. Просто нагуглил и зачитал текст, повторяясь по сто раз

@ilich5772

6 ай бұрын

С первых слов это ясно

@ilich5772

6 ай бұрын

Я зачем то решил послушать, но хватило на четверть видео, автор такую чушь несёт, что остановил видео, чтобы написать коммент и выключить его

Такого бездарного объяснение никогда не видел. Автор, ты хоть сам понял что мусолишь? По 10 раз поаторяешь одно и тоже

Ездить на гидроподвеске действительно классно , ощущение ког-буд-то плывеш на лодке по дороге

@MrNagios

2 жыл бұрын

хочу машину с такой подвеской

@locbt

Жыл бұрын

@@MrNagios с вас 150 тыщ

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

@@MrNagios Ситроены к вашим услугам в таком случае 😊

@flex3065

2 ай бұрын

@@blaucherfuchs1784какие именно модели?

Зачем об одном и том же по сто раз????? Не понятно

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Роман Шибанов Да чтобы нам зрителям скучно не было вот он и придумывает такой интересный контент .😉😉😏

Лучше чем и ситроена подвески нет в мире

@user-uc8jp3dk5i

8 ай бұрын

11 лет отъездил главнок незаснуть, ведь мягко едет!!!

@BUrSex-222

8 күн бұрын

Электромагнитная подвеска BOSE может с этим поспорить)

Гидравлическая система очень полезна, применяется прям везде в танках, машинах и тд.

Если укоротить до гпп то можно скосить минут 10 с видео. Не о чем

Спасибо за видео,не знал что зелёные полусферы это для подвески.

Ты нормальный. В начале видоса говоришь что подвеску изобрели в 1950. А через 2 минуты, что в 1930. И одни и те же вставки повторяютсч много раз

@user-wh2fu2ce7k

4 жыл бұрын

1950х начали впервые использовать в автомобиле, а система известна с 1930х

У меня такая система стоит на ситроен с5. Ооооочень плавная подвеска, и очень надёжная, кто бы не ехал в машине все в восторге, с5 мега автомобиль, советую.

@kyser-js2uy4ch8t

3 жыл бұрын

А если в дороге лопнет трубка на гидроподвеске, а до дому 400км. Что делать?

@user-jz8ey6ql3i

2 жыл бұрын

@@kyser-js2uy4ch8t возить запасную трубку

@Platon_off

Жыл бұрын

Одно дело ехать на машине, а другое дело - владеть ей! Правило трех Ф никто не отменял.

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

@@Platon_off правило 3-х Ф это правило алкашей гаражных и неумех из 2000-х. Жалко, что им до сих пор пользуются. И где такая табличка в сервисах, лучше к таким вообще не заезжать даже масло менять😊

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

@@kyser-js2uy4ch8t он доедет в любом случае, у него просто отключится подкачка.

Спасибо за видео )))

Надо в массы эту подвеску, я думаю спрос был бы! Для меня электро кар на 8 мест с гидро подвеской и солнечными батареями это идеальная машина! Блин жаль в машино строительный не пошел... Дал бы жару илону маску

@dvikharev

Жыл бұрын

Илон маск не учился в машиностроительном.

@ilich5772

6 ай бұрын

Ситроен делал её 60 лет, проку не получилось, перешли к варианту с двойными аммортами, правда и владелец сменился

11:20 мало того что подвеска офигенная, так ещё и фары поворачивались😄

Давно таких бездарных роликов не встречал... Намешано в кучу все что гугл выдал. Никакой логической связи между кусками информации. К тому же по кругу одни и те же фразы. Жесть короче.

Спасибо автор очень классно 👍

как можно 5 мин ролик растянуть на пол часа. отписка.

Класс ... 👍👍👍 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

Харошое видео

Клас

4:52 Автор, где ты на Citroen C5 X7 Макферсон увидел?

да, одно и тоже практически. Но за работу спасибо!

ОСТОРОЖНО!!! В комментариях можно встретить разные умственные подвиды "homosapiens". Будьте очень осторожны при выборе аппанента для вхождения в дискуссию.

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Just Relax С тобой хейтер точно дискутировать никто ни собирался .😄😄😄😊

@user-kq3fx9hy1w

4 жыл бұрын

оппонента*

прикольно

Вот это венегрет из слов ... З предложения пересказанные в течении получаса, только меняем слова местами.

Зашёл ещё раз убедиться в некомпетентности автора

Автор сними про ПЛАНЕТЫ

15:00 Не опция, а стандартное оснащение. Пружинка на С5 в самых низших комплектациях только.

Прив ти крутой чел будеш делать топ 10 советов для виживания или что то типа етава???

Конфорт хваленный мерс отдыхает мягкая плывет

Кто захочет брать гидроситроен, 100 раз подумайте, нужно вам это или нет) сам катаю 3 года, вложений требует хороших, один главный плюс, очень мягкая на ходу, сравнима с премиум классом машин

@Citramonix

4 жыл бұрын

Деталей навалом, цена очень средняя. Я один раз отремонтировал и уже пять лет не прикасался.

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

Это и есть по комфорту премиум класс, если ухожен. Нормальных в хорошем состоянии на дорогах единицы.

@user-rt6qe2il9n

Жыл бұрын

У меня ситроен с5 2004 года все делаю сам ничего сложного

Да, и скажу ещё: а когда будут видео "чем отличается дрель от шуруповёрта и от перфоратора"? Жду ответа.

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Hiriloyuki Tagana Ну так ясное дело чем шуруповёрт саморезы вкручивает а перфоратор кирпичную стену долбит 😀😀😉😉

@hiriloyukitagana9387

4 жыл бұрын

@@user-yt3wj5vi9qа чем оба из них отличаются от дрели?ведь внешне все эти 3 инструмента, как правило, очень похожи, да и выполняют сходные по значению работы.так чем же именно они разнятся?жду ответа.

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

@@hiriloyukitagana9387 Да практически ни чем что дрель что шуруповёт они могут вкручивать саморезы и сверлить дыры но долбить стену как перфоратор они не могут хотя перфоратором тоже можно сверлить .Единственное и самое главное отличие это то что шуруповёрт имеет съёмный аккумулятор что весьма удобно в отличие от дрели и перфоратора которые питаются только от розетки но и ещё одно незначительное отличие что у этих трёх агрегатов разная мощность взять к примеру перфораторы они есть небольшого размера но с маленькой мощностью и предназначены для небольших работ например отдолбить старую керамическую плитку с пола у меня такой имеется и ещё я имею две болгарки одна маленькая для маленьких дисков ей я режу мелкие металлические детали и есть большая болгарка такой я уже разрезаю более толстый металл ну да ладно я же про перфораторы писал так вот есть ещё помимо маленьких и большие перфораторы с большей мощностью такими уже можно асфальт долбить и стены крошить .Тоже самое и касается различных дрелей болгарок и шуруповёртов они тоже бывают различных мощностей и размеров так что все отличия вы можете увидеть лучше когда зайдёте в какой нибудь магазин хоз-товаров .

@user-yu6yq8yj1k

4 жыл бұрын

@@user-yt3wj5vi9q все ещё проще , отличие только в редукторе , и наличие "отбойник а" А так что там электро двиготель что там

@hotroad7127

4 жыл бұрын

Жди ролик в котором автор будет нести чушь по типу "дрель имеет статичный корпус и вращающююся середину а перфоратор статичный корпус и вращающююся середину"

ЗСУ 2С6 "ТУНГУСКА" , отличный пример гидропневматической подвески....

Ситроен уже отказался от гидропневмы. Последний с5 с ней был выпущен в 2016 году.

@zuf4511

Жыл бұрын

Потому что дорого, а цену на неё снизить не возможно, это не электроника))

@Serg0589

Жыл бұрын

А разве в новом Ситроене С5 который вышел 2022 в кузове кроссовер, не гидроподвеска? на сайте в описании она родимая, только улучшена)

@alexmichel318

Жыл бұрын

@@Serg0589 Да нет,там система Advanced comfort.Просто хитрые амортизаторы с гидравлическим буфером для комфортной езды.Клиренс там не меняется как в Гидроактиве.

Великолепная подвеска, но чем сложнее система, тем она дороже

Тавтология тавтологии

Опыт эксплуатации Citroën Xantia 2 это нечто. Хотя по комфорту конечно несравненно. Но обслуживание и ремонт это просто жесть.

@nick-pb1mv

4 жыл бұрын

Просто не не все умеют ремонтировать!А так супер.Никогда не брал бы пружинную.

@VladimirKorneev81

4 жыл бұрын

После 20 лет эксплуатации гидравлика требует капиталки с полной промывкой и заменой всех резиновых шлангов и соединителей. А это очень геморройное и затратное занятие. А еще прицепом идут рулевая рейка, гидронасос, регулятор давления, тормозной клапан (выполняет роль тормозного цилиндра) и т.д. иначе свистит lhm через все узлы и насос едва справляется с подкачкой давления.

@nick-pb1mv

4 жыл бұрын

@@VladimirKorneev81 после 20 лет уже и кузову писец!

@nick-pb1mv

4 жыл бұрын

@@VladimirKorneev81 за 10 лет эксплуатации недавно поменял задние сферы и площадку!

@Citramonix

4 жыл бұрын

Если в гидравлику не лезть кривыми руками, и соблюдать простые правила обслуживания, то она практически вечная.

14:20 вы сюда пришли за этим. Ситроен Ксантия актива.

Ляпусы конечно есть, но в общем то как обзорное видео для незнающих,то нормально!

Автор сам понимает, что читает, хотелось бы мне узнать.

Сам владею 4 года слабых мест. Если кому интересно пишите скажу что стоит расходники

А на обычной подвески норм комфорт?

@zuf4511

Жыл бұрын

норм. Это для тех кому мало. Но дорого, как до покупки, так и после.

Лучше скажите где можно купить эту подвеску

@user-zy2wk3nr7d

3 жыл бұрын

На дроме

Пора отписываться ... Нести порожняк по 3-4 раза это уже перебор

а на моей приоре есть гидроподвеска? Она у меня мягкая. ГУР же есть...

Самый большой самолёт АН-124??????… Знаток)))))

Вот только у Ситроен с5 спереди не макферсон.

Слабо рассказано про подвеску. Очень слабо.

Какая разработка мерседес 😂

Ошибка! Обрати внимание, как написано слово "ЁЁ"! Такие вот дела.

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Видать опечатка у автора вышла когда он в пьяном угаре печатал это слово ☺☺☺😀😀🤗

C какого хрена на С5 Макферсон?

Столько воды не даже в океанах, сколько в этом видео.

😃

мсусолишь 20 минут одно и тоже

Макферсон на Ситроен с5 никогда не было! Макферсон это стойка с ПРУЖИНОЙ! Даже на с5 х7 в нищих комплектациях с пружинами вместо гидроактива стоит многорычажка на обеих осях

У меня гидравлический нос! Как вижу кокс,так нос сразу в кокс!

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

А потом у тебя передоз от кокса и пойдёшь червей кормить на два метра под землю 💀💀💀💩💩

@user-mi7rj5bu7b

3 жыл бұрын

ОБСАЛЮТНЫЙ КАПЕЦДОС!!!

Про то что сфера работает как амортизатор ни чего не сказал наверное и так все знают!

@andrewsullivan1118

4 жыл бұрын

Сфера работает как пружина, а амортизация обеспечивается разностью диаметров отверстий на соеденении стойка-сфера.

@user-li9rm4hj1y

4 жыл бұрын

Andrew Sullivan масло поступает в сферу через тонкое отверстие, принцип амортизатора.

Ох и на...ся я с ней...

Пневмо додвеска не гидро подвеска , автор видео ты неуеснил это сам ) , гидро подвеска на давлении масла а пневмо на давлении воздуха , гидро круче и сложней хотя не так и все это сложно если переварить информацию нужную и небольшой опыт , это касается машин на механической подвеске без электроники

Техническая часть хромает. и слишком популистски.

Все бы ничего, но чем больше всякой хрени напихают в авто, тем дороже ремонт и проблематично найти запчасти

@blaucherfuchs1784

Жыл бұрын

Купите себе телегу с лошадью и будет вам счастье 😂

Мухи, котлеты, кони, люди. Все сгреб в кучу. Сто-пятьсот дизлайкрв.

Как владелец класического ситроена скажу одно - такой чуши я ещё не слышал

Пежо никогда не использовали гидроподвеску

Он слова путает

Все подряд читает...

Курни травы

Все только возмущаются, не смотрите ёпта.

Пневма проще и долговечнее

автор сам мало понимает , как работает эта подвеска )) напутал всё в кучу, такие система как гидропассив, гидроактив, актива, ... а так же механическую и электрическую систему (ксантии и с5)... короче намешал всё в кучу, но сам мало что понимает

А у меня гидропневматический член 💪😁

Ничего не понял

Вы хоть сами то все понимает что гидроподвеска это не вон та ху… которая стоит на мерсах!?

Да уш не замысловатая подвеска 😂

15:05 что ты несёшь? Откуда ты эту ересь зачитываешь? C5 не бывает без гидравлической подвески с завода.

@olehkulish7263

3 жыл бұрын

Бывает. С двигателем 1.6 hdi

Так гидро или пневмо🤣🤣🤣 Инженеры Ситроен плачут и матерятся на русскопалестинском🤣

Его заклинило что-ли? Одно и тоже по 100500 раз. На 4-й минуте психанул просто. Такой параши не видел ютуб еще!

Натараторил всякую чушь. Многое из его текста не соответствует реальности.

и машинки говно

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Алексей Суворов Если вы про Ситроен то да дерьмовее машины нет а если про Мерседес то это хорошая машина

Редкая техническая безграмотность!!!

Active Body Control - ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ а не гидропневматическая подвеска! Это разработка Mercedes без каких либо лицензий! Гидроакамуляторы на каждую ось выполняют роль накопительного резервуара, а не упругого элемента посредством азота. В подвеске ABC так же имеются обычные пружины! Автор, хватит нести чушь и вранье!

@bikertoyztm7552

4 жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f в подвеске ABC гидроаккумулятор не выполняет роль "пружины" как в 124, 140 кузовах. Суть в том, что это ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ подвеска Mercedes. В 124 и в 140 по лицензии Citroen. НИКТО не спорит.

@bikertoyztm7552

4 жыл бұрын

@@user-cw8kb4dr8f что касается Citroen - спору нет, Мерседес у них и позаимствовал систему гидроаккумуляторами. У подвески ABC гидравлика активно наполнясь/удаляясь с помощью насоса высокого давления и накопительной емкости в виде гидроаккумулятора на ось (а не на каждую стойку) с помощью блока клапанов гасит излишние колебания или мгновенно корегирует клириенс каждой стойки в частности, моста или мостов. В 124 и в 140 на каждой стойке (у каждой) был свой гидроаккумулятор и он выполнял рол "пружины". В 220 кузове такого нет. В каждой стойке есть скажем так "емкость" для масла, которое и делает все вышеперечисленное.

танки у них говно. ну скажите мне обратное.

@user-yt3wj5vi9q

4 жыл бұрын

Алексей Суворов Конечно наш танк Т-80 с турбодизельным движком будет гораздо круче чем великобританский говнарь с этой гидропневматической подвеской .😄😄☺💩💩