札幌在住です。妻用のセカンドカーに色々乗りましたがカロクロE4WDを購入しました。 ヴェゼルとかヤリクロも試乗しましたが　Cセグなので比較にならないです。 雪道を走るとリアがWウイッシュボーンなので　トーションビームとは明らかに違いがでます（特に後席）クラウンがそうですが、トヨタは安全性と乗り心地の為全ての車を４WDにしたいと云ってました。ヤリクロはアシスト４WDで別物でしたね。タイヤで驚いたのはGでもアレンザらしい　本気度伝わりますね。

GグレードとZグレードのタイヤは違って一番売れているZグレードはミシュランプライマー4では全く違った印象になります。

私は改良後HEV Z E-fourに乗ってますが、私の個体も新車から2500キロくらいまではコツコツ硬めな乗り味が気になりました。3000キロを超えて当たりが付いてくるとガラッと印象変わりソフトな乗り心地になりました。この車はグレードによる装備やタイヤ起因の乗り心地の差がかなり如実に出ますので検討中の方はじっくり試乗されて選ばれると良いかと思います。

カロクロのE-Fourceは必要条件でもない限り選択する必要はないように思います。 試乗するとFFの方がリアからのインフォメーションが滑らかに感じました。 また燃費や加速感もFFに劣ってました。(タイム計測で確認) 雪国では必須ですがコスパは悪くなります。 ただし、ガソリンのタンク容量はFFより謎に多いので、一回の給油で長く走れるのはE-Fourceとなります。

4輪駆動に関しては、動画にする人が少なく、とても参考になりました。

FFとの比較を知りたいです。どっちがおすすめですか？FFのSUVって存在意義あるのかな

@magazinemasa4196

23 күн бұрын

雪道でもない一般道でクロスオーバーに4駆いらんでしょ。価格も高くなって燃費悪くなるし。

街中でスタートダッシュが良い印象が無い？ ４ＷＤ残念です🎉

ヘッドホンで視聴すると人物が右側でも、何故か音声が左から聞こえてしまいます。

かなり車内がやかましそうですね。静粛性が全く駄目です。

@wishesse

28 күн бұрын

路面の問題でしょ。煩くなったり静かになったりしてるでしょ