...der Capri steht für etwas ,das kein modernes Hightechauto wirklich kann : Emotion ... und der Anblick eines RS2600 erzeugt bei mir nach wie vor eine Gänsehaut ...danke für diese Präsentation ...

@markusfrombgen2967

10 ай бұрын

Definitiv ! Wahre Worte.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

marcoowl4790 Danke für diese Worte, die wir hundertprozentig unterstreichen.

@degu5249

10 ай бұрын

Ja , da hast du wohl recht. Kein anderer war so krass in der DRM unterwegs. Grüße

@uwes.7244

3 ай бұрын

Dem kann ich mich absolut anschließen. Der 2600 ist zeitlos schön

Der Mann ist richtig stark. Gut belesen und historisch richtig erklärt. Verständlich vorgetragen und ohne Gimmick oder Allüren... klasse!

@bremenclassicmotorshow

7 ай бұрын

@rong.7768 Vielen Dank für das Lob!

@georgesser3866

11 күн бұрын

Kein Wunder. Beide arbeiten bei Oldtimerzeitschriften.

@rong.7768

11 күн бұрын

@@georgesser3866 Ist bekannt! Doch nicht jeder der Schreiben kann, ist in der Lage sich verbal gut auszudrücken. In diesem Fall perfekt! 🙂

Zitat: "Das ist das absolute Kassengestell". Wunderbar!

@bremenclassicmotorshow

4 ай бұрын

Danke für das Lob!

Da steckt noch liebe drin. 🙂

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@michaelalbrecht1971 Das sehen wir genauso!

Wieder eine tolle Zeitreise - ein Genuss !

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@ronaldbologna2092 Vielen Dank für das schöne Kompliment! Wir werden noch die ein und andere Zeitreise machen.

Sehr schönes und kompetentes Video. Vielen Dank 😊

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Sehr gerne 😊

Macht das bitte ewig weiter!! Ich liebe diese Videos. Danke !!!

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@arpadcizmadia7231 Vielen Dank für das schöne Kompliment!

Danke für diese sehr gute Sendung. Wen man bedenkt das es den Käfer bereits ab 1967 mit Einzelrad Aufhängung hinten gab und ab 1971 sogar MC Parson vorne und Einzelrad Aufhängung hinten und auch etwa zu der Zeit die ersten Typ 4 Motoren verbaut wurden, welche im Serien belassenen Zustand bereits 100 PS aus 2 Liter schöpften, mit leichten Modifikationen sogar auf 150 PS stramme Pferde kamen.

@bremenclassicmotorshow

4 ай бұрын

So ist es. Danke für das Feedback!

Es war für mich eine wundervolle Erfahrung, euch meinen grauen Einser auf der Bremen Classic Motorshow zu präsentieren! Liebe Grüße aus dem Westerwald.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@mopsxxl4769 Herzlichen Dank, dass Du Deinen wunderschönen Wagen bei uns in Bremen präsentiert hast!

@langer3973

Ай бұрын

Waren noch Zeiten als wir zusammen auf Capri treffen gefahren sind, auch wenn meiner damals nicht in einem so guten Zustand war, schön zu sehen das du deinen wieder hast, meinen habe ich schon vor über 30 Jahren weggegeben. Grüße vom jrk und Capri Club Kollegen

Spannend erzählt, so dass ich mich fühlte drin zu sitzen und in die Kurve zu schleudern, mit Vollgas 😁

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@pressloh Herzlichen Dank für dieses schöne Kompliment!

Vielen Dank für den sehr guten Betrag!

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für das Lob!

Die Modelle aus Deutschland ware damals extrem von den USA inspiriert. Der Opel GT, echt eine Baby Corvette, der Babymustang Capri, auf einem dieser Dinger habe ich fahren gelernt: Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich dachte, der Wagen hatte einen 1.6 l Motor. Ist aber zu lange her, um mich daran zu erinnern. Meine Mutter wollte einen Capri als Ersatz für ihren schönen Manta A. Der frühe Manta war eines der schönsten deutschen Autos damals, ein kleiner Musclecar , der etwas schwach auf der Brust war. Die allerersten Fahrerfahrungen machte ich auf einem Kadett A der Fahrlehrer hatte einen Manta B. Wenn diese Kisten noch leben würden, wären sie allesamt Sammlerstücke. Genauso wie der Kadett Rallye, den meine Mutter als Karmann Ghia Ersatz erhalten hatte und der Opel Olympia, den wir um 1970 besassen.

@psrfpsrf

10 ай бұрын

Beatglauser ja 1,6 l gab es auch ab dem sog. Capri 73 mit den großen Scheinwerfern und Blinker in den Stoßstangen. Ich hatte einen mit 72 PS Es war der Reihenvierzylinder aus der Taunusbaureihe die 1970 den 12/15 m P6 Fronttriebler ablöste. Damit gab es keine V4 Motoren mehr, sondern nur noch die V6 ab 2 Liter.

@beatglauser9444

10 ай бұрын

@@psrfpsrf Vielen Dank für die Info: Ja, unser Capri hatte die grossen Scheinwerfer. Ich kann mich noch daran erinnern, wie ich als Fahrschüler nach rechts unten schalten wollte, um den vierten Gang einzulegen und es grauenhaft gekratzt hat, weil dort der Rückwärtsgang war. Wenn ich daran denke, die Kiste hatte eigentlich viel Platz. Einmal bin ich mit beiden Grosseltern und zwei Freunden an einen See gefahren. Mit viel Fischerausrüstung im Kofferraum. Auf der hinteren Sitzbank muss es schon etwas eng gewesen sein.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@beatglauser9444 Danke für das Teilen Deiner Erinnerungen! Wir stimmen überein, das waren alles tolle Autos.

Gute Präsentation mit herrlich gewählten Worten!

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@marcohubschmann1421 Vielen Dank für das Kompliment!

Ganz tolle Sendungsidee. Werde mir die vorangegangenen Episoden gönnen. 🤗🙏🤗🤗

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

Viel Spaß!

I really didn’t know that a 1.5 V4 existed! My first (of six) Capris was a Mk1 2.0GT V4 in vista orange with the black vinyl roof. My wife also loved them and we ended up having another five during the 1970s. Wonderful cars 🙏👍

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@philtucker1224 Thank you very much for sharing your Capri-memories with us!

@norbertdrechsler9321

8 ай бұрын

The Capri 1500 with 65 hp was my first car. I had it painted like the Ford Gran Torino from Starsky and Hutch!

Klasse Vorstellung! Ich sehne mich nach meinem 1700er GT XL mit 75 PS V4 Motor zurück, den ich Anfang der 80er für schlappe 1100 DM mit frischem TÜV gekauft habe, war mein erstes Auto... Immerhin brachte der auf ebener Strecke gut 165 km/h. Zu der Zeit war er schon ein Hingucker auf jedem Capri-Treffen... Die Motorhauben in Schwarz-Matt waren übrigens auch von den Jagdflugzeugen (P-51 Mustang) aus dem zweiten Weltkrieg abgekupfert, da die Piloten das selbe und wohl sicher häufiger das Problem der gegenstehenden Sonne hatten.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@kelarius98 Danke für das Kompliment und das Teilen Deiner Capri-Erinnerung!

Da werden Erinnerungen wach🤗

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

:-)

"Wenn beim Capri die rote Lampe vom Ölstand blinkt..." 😂

Ich hatte in den 1980ern einen Capri III 3.0S mit dem steinalten 138 PS V6 Essex. Das war mein zweites Auto nach einem Audi 80. Ich war/bin schon immer Capri-Fan. Leider konnte Ford bis heute keinen vernünftigen Nachfolger bringen. Dabei bietet das Design mit der markanten Front nebst der geschwungenen C-Säule so viel Potential! Mein 3.0S mit ATM endete freilich mit einem (erneuten) Pleullagerschaden, da er ohne Nachrüst-Ölkühler nicht vollgasfest war. Der Sound von diesem archaischen V6 war genial. Ich werde meinen diamantweißen Capri nie vergessen 😃. Nun fahre ich seit 30 Jahren BMW. Vielen Dank für das tolle Video👍!

@bremenclassicmotorshow

8 ай бұрын

@einfranke677 Der Capri ist auch für uns eine Ikone. Vielen Dank für das Kompliment!

Vielen Dank für diesen wunderbaren Exkurs

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@kai-karstenschmidt4038 Immer wieder gerne!

Habe 1970 einen 2,3 ltr. Capri umgebaut mit May Turbo,da ging für damalige Verhältnisse richtig die Post ab, war eine schöne Zeit 3.0 ltr. BMW CS Coupe zu Ärgern.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@heinzclaes6074 Diesen Spaß können wir uns gut vorstellen.

@norbertdrechsler9321

8 ай бұрын

180 Turbo PS in einem Capri 1 war schon geil, da ging damals nicht viel mehr auf unseren Autobahnen.

Der Capri mit V6 war und ist ein Traum.

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@Townchild1 Ganz unsere Meinung

Sehr schöne Autos 🥰 danke Herr Blaube

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@nafa8831 Danke für das Lob!

Den Capri 1300 mit 50Ps in absoluter Grundausstattung hatte ich als erstes Auto. Kein Bremskraftverstärker, keine Heckscheibenheizung, nicht einmal Liegesitze aber ich denke noch heute mit sehr Freude an meinen gelben "Sportler". Danke für den tollen Beitrag!

Sehr gut moderiert und erklärt!! Habe so ford😄 aboniert!!

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@sb-ts9ql Vielen Dank, wir freuen uns!

vielen Dank...top Analyse und Bericht...fühlte mich als Kind im XL GT mit 75 Ps in Gold als King auf den Einzelsitzen hinten...

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@JoClaro Ein goldener GT - wie wunderbar.

Ja, damals wurde Drehzahlmesser serienmäßig verbaut. Und diese Formen damals, einfach klasse.

@bremenclassicmotorshow

7 ай бұрын

Finden wir auch

Und die ganz legendären Ford Capris kamen von Zakspeed. Das waren "echte Brenner". Die fuhren um die deutsche Rennsportmeisterschaft mit. 😊

@bremenclassicmotorshow

7 ай бұрын

So ist es. Legendär.

Hallo. Sehr schöne 🚗. Dankeschön. Günter aus Ostfriesland.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@gunterseverings6156 Danke für das Lob!

Mein erstes Auto war ein Ford Capri 7 der auf 2600 RS Optik umgerüstet war zu einer Zeit als alles Ascona B, Manta B und Kadett C Coupes tiefer gelegt fuhren. Ich habe den Wagen geliebt. Leider ist mir ein Dame hinter drauf gerauscht als ich an einer roten Ampel stand. Heck komplett zerstört, Totalschaden 😞 Danach sollte es ein Capri II facelift sein, aber der 2,8 i. Ich habe nie wieder danach solch tolle Autos gehabt. Und heute ? Autos die irgendwie alle gleich aussehen und von innen an eine X-Box erinnern mit am Armaturenbrett geklebten I-pads. Grauenvoll

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@michaelbrdoch2278 Danke für das Teilen Deiner Erfahrung!

Mein erstes eigenes Auto war 1982 ein Capri 1300 . Auch mit nur 50 PS war ich stolz wie Bolle 😂.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@cologne63 Verständlich. Ist einfach ein schöner Wagen, der Capri.

Und ich war eigentümer eines ford capri RS. Farbe weiß blau. Aber bei 210 war Feierabend. Und mein Traumwagen. 16000 DM war der preis 1973. Und heute ist er bestimmt 50 000 euro wert. Allerdings bin ich oft mit dem Bus gefahren, weil die kugelfischer einspritzpumpe oft nicht wollte.😂 und dann wurde er vekauft. Angeblich war ich 1973 der schnellste anwärter in de palz. Herzliche Grüße

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@gabiundrainerlang6043 Ein schöne Erfahrung, diesen Wagen mal gehabt zu haben.

J’ai eu une vieille capri a mes 18 ans une 2300 GT en noir mat degueu j’adorai cette caisse ! J’ai essayer une RS 2600 bleue et blanche pour l’époque comme on disait " le pied dans l’cul " 💪💪💪

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@nico.bruhwiler1280 Merci de partager tes expériences avec nous!

Ich war auch lange Ford Fan, angefangen 1983 mit einem Escort RS 2000 MK2 als Gruppe 1B mit 2x 40er Weber, Köln 4,63er Achse mit 75% Sperre mit dem ich als 22 Jähriger Jüngling Ralley gefahren bin, dann hattei ich einen Capri 3 2.0L V6 mit 90 PS und später einen 3er 2.0 OHC mit 101 PS, aber das waren nich all meine Fords, denn dann hatte ich auch mal einen Escort MK2 1600 Sport mit 84PS, aber mit großer Verbreiterung und darunter 8x13 RS mit 235/60/13, auch ein Granada MK1 2,8 Liter, 150 PS, GLS in Silber mit schwarzem Venyl Dach war dabei, dann hatte ich einen Escort MK3 RS Turbo, hat leider nicht überlebt, dann auch noch mal einen Escort RS Turbo MK4, meine beiden letzten Fords war erst ein Focus ST170 MK1 und zum Schluss dann einen Focurs RS MK1 mit Chip aus GB und einem Bastuck Auspuff was am Ende so ca. 260-270PS hatte, mit Wehmut denke ich an die ganzen schönen Jahre zurück, so far so good

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@COSSY60 Was für wunderbare, sportliche Autos!

@degu5249

10 ай бұрын

Du solltest ein Buch schreiben. Grüße

@markussauer3605

6 ай бұрын

Sehr schön Wie zB der ESCORT RS 2000 MK 2 ❤❤ BIN NEIDISCH

@COSSY60

6 ай бұрын

@@markussauer3605 Ohja, war auch ne schöne Zeit, man muss sich vorstellen, das ist nun 40 Jahre her, wie schon oben erwähnt war ich da gerade mal 22 Jahre jung, fuhr rallye damit, schaue dir heute mal die Jungen leute an, die Welt hat sich seither sehr geändert, übrigens hatte ich am RS2000 natürlich eine schöne Lackierung, hinten Porsche Karminrot, dann davor ein grün, auch von Porsche und Den Rest nach vorne ein Weiß von Porsche, innen rote Sparco Vollschalen mit blauen Schrotgurten und einen Käfig von Heigo. LG aus dem schönen Saarland und danke für dein Post, Wolfgang

@markussauer3605

6 ай бұрын

​@@COSSY60sehr schöne Zeit gewesen bestimmt. Ich habe noch ein ESCORT MK 2 1.6 l in Gold mit 7×13 " ATS FELGEN

Stunning examples. Ford really got it right with the Capri

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@Tigerskys-6699 Absolutely right!

Wie cool......mein 1.Auto. Meiner war ein 1700 GT, Bj:1969 in signalrot! Welch tolle Farbe. Gerne erinnere ich mich an die Schneefahrten mit den grünen BW Sandsäcken im Kofferraum! Und dann die Scheinwerfer Umbausätze von Bilux auf H4. Hella, natürlich. Talbot Spiegel in chrom. Zu dieser Zeit ein absolutes Unding: Ein rechter Außenspiegel! Aus England vom englischen Modell besorgt. Ach ja, die "LIEGESITZE" Äähm, hat dein Auto Liegesitze??

Ich hatte auch damals 2 Stück davon...schwarzes Vinyldach mit Daytonagelbe Lackierung. War ein Super Fahrzeug und man konnte noch selber Schrauben.

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@paulmüller8795 Gleich zwei, Wow! Ja, das ist wohl wahr.

1975 habe ich mir den 1500er Capri mit 65 PS gebraucht gekauft, einfach ein wunderschönes Auto in rot mit weißen Streifen. 2 Jahre später kam dann ein 2.3 Liter ins Haus als Sonderedition John-Player-Special mit 108 PS. Zu guter letzt habe ich mir dann 1983 einen 2.8 Injection mit 160 PS gegönnt, den hatte ich 6 Jahre und ihn dann gegen eine Renault Alpine A310 GT eingetauscht, automäßig der größte Fehler meines Lebens! Vielen Dank für das tolle Video!

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@norbertdrechsler9321 Vielen Dank für das Teilen Deiner Capri-Erfahrung mit uns. Ein 2.3er als John-Player-Special - Cool!

@speedfreak6683

8 ай бұрын

Fahre selbst einen Capri 2,8i Super Injection und kann dich verstehen , wobei so eine Alpine auch wunderschön ist .

@norbertdrechsler9321

8 ай бұрын

@@speedfreak6683 Ja, die Alpine war wunderschön zumal ich den GT also mit Werksumbau hatte. Obwohl er leicht war, waren die 150 PS zu wenig, der zog keinen Hering vom Teller mit seinen 285er Reifen hinten. Da war der 2.8er Capri wesentlich agiler, ich kann mich erinnern dass ein guter Freund und eingefleischter Motorradfahrer (R.I.P. Lutz) sagte: "Der hat einen Anzug fast wie mein Motorrad!" Ich hatte übrigens noch den mit 4-Gang Getriebe. Ach ja, schöne Zeiten, da war Deutschland noch Deutschland.

@speedfreak6683

8 ай бұрын

@@norbertdrechsler9321 Da hattest ja echt superschöne Autos , von den Fahrleistungen her bin ich mit meinem Zwoachter mehr als Zufrieden . Ein Kadett GSI 16V oder Porsche 944 hat den selben Speed . Egal ob 4 oder 5 Gang im Capri , die ersten 4 Gänge sind immer gleich . Habe meinen seit 30 Jahren und mir geht es da so wie dir , viele Freunde nicht mehr da und was hatten wir für Spaß . Gruß Mike

Top!

@bremenclassicmotorshow

7 ай бұрын

Danke!

traumhaft........hatte auch einen GT1700 und war King of the Road in goldmetallic damit. Diese supergeile Sitzposition und dieses knackige Getriebe war der Hammer. Dieses Gefühl mit 18 sowas zu steuern war nicht zu beschreiben. Allerdings haben mich nach kurzer Zeit die Spritkosten ruiniert und auch das nötige Geld für Reparaturen war nicht vorhanden. So trennten sich unsere Wege.

@bremenclassicmotorshow

8 ай бұрын

@didi960 Eine schöne Erinnerung an diesen klasse Wagen.

Der Capri RS ist immer noch ein bildschönes Auto und nach wie vor ein Traum von mir; ich hatte einen 1700 GT, in welchen ich einen 2 Liter V6 Motor einbaute und mit einer RS-Doppelrohr Auspuffanlage versehen habe; der Sound war genial; leider hat mit dieser Motorisierung das Hinterachsdifferential nicht lange mitgespielt: ich wünschte, ich hätte meinen Umbau noch heute

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@michaelk2700 Deinen Wunsch verstehen wir

Auch ich hatte einen Mk1, einen 2000 GTXL ( hieß so, glaube ich ). Der 2 liter V6 war ein guter Kompromiss, lief mit 90 PS knapp 180. War ein sehr gutes Auto.

@xevo2508

10 ай бұрын

Und hat gesoffen ohne Ende.

@johnnyhallyday722

10 ай бұрын

@@xevo2508 Wie damals alle. Ich erinnere mich an 10 bis 15 Liter.

@xevo2508

10 ай бұрын

@@johnnyhallyday722 Das war noch human. Bei sportlicher Fahrt waren schnell 18 Liter und mehr weg. Und das ab 1300ccm. Die größeren Motoren über 2 Liter Hubraum kamen auf über 20 Liter

@johnnyhallyday722

10 ай бұрын

@@xevo2508 Ne. Mehr als 15 Liter zog meiner nicht.

@thomaslacher4203

3 ай бұрын

​@stimmt nicht, mein 2,3 V6 brauchte 8-12Liter bei flotter Fahrweise. Der hatte in den ersten Modellen 108 und später 114 PS

Würde den Grauen am liebsten gleich haben wollen :-). Übrigens, das mit der nicht vorhanden Intervallschaltung für die Scheibenwischer ist nicht so schlimm, wenn er die Fußpumpe mit Taster für die Wischwaschanlage hat wie ein anderes Ford Model aus dieser Zeit.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@siofna9709 Der Graue ist wirklich spitzenmäßig erhalten und steht gut da. Von daher verstehen wir Deinen Wunsch. Danke für die Zusatzinfo!

@mopsxxl4769

10 ай бұрын

Fußpumpe für Scheibenwaschwasser JA, aber keinen Kontakt für einmalige Wischfunktion, sondern einmal Schalter an, Schalter aus.

@siofna9709

10 ай бұрын

@@mopsxxl4769 Erstmal gratuliere ich dir zu diesem perfekten Capri und dass du nach lange Freude an ihm hast. Hab selber schon seit 38 Jahren ein anderes Ford model aus dieser Zeit. Jetzt noch mal eine kurze Erklärung, denn vielleicht haben wir uns nur falsch verstanden. Bei meinem ist oben an der Fusspumpe ein Messingring, mit dem der Taster "Schalter" betätigt wird. Mit etwas Gefühl in den Zehenspitzen kann man diesen betätigen ohne die Fusspumpe zu drücken, so dass nur der Scheibenwischer so lange läuft bis man loslässt. Ich finde das sogar praktischer als eine Intervall Schaltung. Wenn man das mal gewöhnt ist, den Scheibenwischer so zu betätigen vermisst man das bei anderen Autos ;-).

Der Capri hatte diese beiden unechten Luftauslässe hinten vor der Hinterachse vom Mustang geerbt.

ein schönes Video

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@user-lj5jq8se4x Danke für das Kompliment!

Perana aus Südafrika hat das dann mit dem V8 im Perana Capri dann auf die Spitze getrieben, die wurden sogar offiziell von Ford akkreditiert und das Auto konnte man beim Ford Händler erwerben. Es gibt glaub ich 2 oder 3 Eigenimporte, rechts gelenkt natürlich, in D.

War ein geiles Auto! Wunderschöne Form! Heutzutage schauen sie alle gleich aus ! Damals konnte man sein Auto noch selbst reparieren!!❤

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@Steinbach-xm6qv Das stimmt 👍

Hatte den Capri3 mit 1,6l Motor von einem Ford Werkangehörigen gekauft. Da war alles verbaut was das Auto schneller macht. Unser erster Vorsitzender vom Capri Club hatte den 3Liter und war nur am staunen wie schnell meine Kiste ging. War eine geile Zeit. Heute fahr ich lieber elektrisch und genieße die Ruhe und die Kraft. Trotzdem würde ich mir wieder einen in die Garage stellen. Sind nur mittlerweile ziemlich rar geworden 😢

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@jorgkaiser3383 Eine schöne Erinnerung. Und ja, tatsächlich sind die Einser-Capris selten geworden.

Ich fahre Saab 96. Aber hier gibt's ein Capri 1500 V4 Die Motorhaube geht hoch.... Und da gibt's plötzlich genau denselben Motor! Krass!!

@georgesser3866

11 күн бұрын

Saab hat die V4 im Saab 96 verbaut. Aber erst ab einer bestimmten BJ. Davor hatte er nen Zweitakter.

Der Nachfolger vom Taunus war der Sierra nicht der Mondeo

@MegaAs1980

10 ай бұрын

er sagte auch Nachnachfolger

Ich hatte glaube ich 16 Stück. Zuletzt den 2,8 injection . War eine Schöne Zeit

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@degu5249 16 Stück - Wow, das ist wirklich erfahren. Wie schön!

@degu5249

10 ай бұрын

@@bremenclassicmotorshow ja , ich war Capri durch und durch ! Mein erstes Auto war nen Taunus danach Granada und dann ganz viele Capris. Und Heute nur noch Plastikbomber 😅

Beide Capris sind sehr schön. Ich würde beiden einen Platz in meiner Garage anbieten.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@urss.1070 Uns geht es genauso!

Mein zweites Auto der 1500er. Tolles Fahrgefühl, aber zum Kupplungstauschen musste die komplette Kühlwasserleitung raus. Die lief hinter der Kupplungsglocke herum.

Japp.Der Capri war eines der schönsten Autos damals.Hatte auch einen.Aber dann habe ich mir den ersten BMW 02 gekauft.Ein 1802 damals.Von da an war es Liebe.^^

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@thephenom1974 ...Von da an war es Liebe... - wie schön formuliert!

Jungs aus der Arbeiterklasse liebten die 2600 Capris. Leicht angegammelte Exemplare wurden massiv verbreitert. Sie wurden sozusagen zu Proletenmobilen. Aus England gab es sogar 3 Liter Capris. In Kanada gibt es umgebaute 8 Versionen. Die haben echt Dampf. Ob das simple Fahrwerk damit klarkommt ist eine andere Frage.

@speedfreak6683

10 ай бұрын

Nur schade das sich ein normaler Arbeiter keinen RS 2600 neu leisten konnte , er kostete in etwa gleich wie der Basis 911 . Preis 1970 Capri 1300 7000 DM , RS 2600 Standard 15800 Mark und dann gab es noch die Tuningstufen ab Werk wie 5 Gang , 170PS oder Gewichtsreduzierung auf 890KG dann waren über 20000 DM fällig.

@beatglauser9444

10 ай бұрын

@@speedfreak6683 Ende der Siebziger Jahre kriegte mein Bruder einige Male Besuch von einem Freund. Der war mit einem Besitzer eines verbreiterten und sehr vegammelten Capri RS in einem hellen blaumetallic Farbton unterwegs. Die Kiste war angerostet und ich weiss nicht, ob ich ein Snob bin, aber es wäre mir peinlich gewesen, in dieser Kiste gesehen zu werden. Das Fahrzeug war noch peinlicher als ein schlecht aufgemotzter Irmscher Manta B mit Fuchsschwanz.

@speedfreak6683

10 ай бұрын

@@beatglauser9444 Weiß nicht ob du ein Snob bist , die peinlichsten Kisten überhaupt sieht man auf US Car Treffen finde ich .

@beatglauser9444

10 ай бұрын

@@speedfreak6683 Ich muss jetzt aufpassen. Ich habe mehrere US cars. Aber die sind absolut originale Fullsizeautos. In den Siebzigern und Achzigern war es oft peinlich unter Besitzern von US Cars zu sein. Da waren viele Idioten und Möchtegernzuhälter. Einmal bin ich während einer Gründung eines Clubs zur Hintertür rausgeschlichen. In der Schweiz ist diese Zeit vorbei. Da sind nur noch sehr schöne Perlen zu sehen. Aber wenn ich Bilder von Treffen in D sehe, besonders aus Hamburg, dann ist das das manchmal erschreckend.

@speedfreak6683

10 ай бұрын

@@beatglauser9444 Wenn die dir gefallen passt das doch , bin 4 verschiedene US Car schon gefahren und fand sie schrecklich. Bin noch nie was so unpräzises und unpraktisches gefahren, hätte gerade die C3 Corvette besser eingeschätzt . Arbeite in Lichtenstein und fahre eine Aktuelle S- Klasse 350D zum Ausgleich zum Oldtimer.

Bildschöne Autos

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@user-hw4kf5de4k Das finden wir auch

Und als Versuchswagen gab es auch einen Capri 3000, auf der Industriestrasse drehten auch noch im dritten Gang beim Beschleunigen die Räder durch, die Gewichtsverteilung war noch ungünstiger, das Modell wurde dann doch nicht in Serie gebaut, da für Normalbürger nicht sicher fahrbar.

Ford sollte sich auf dieses Modell besinnen und keine Kartoffelkisten mehr bauen.

ja der Ford Capri . ich habe glaube ich ,den mal für ein Jahr gefahren . Da haste gesessen drin wie auf einem weichen Sofa . Der Motor war geil , das Auto war wohl karosseriemäßig sehr durchgefault . So war es schnell ein unausweichliches Ende .

4 Gänge 1972 waren auch bei anderen sportlichen Autos durchaus noch üblich.

Ich stand tatsächlich einmal kurz davor, mir so ein Ding zu kaufen. Beim Blick unter das Auto kam mir dann das Grauen. Eine derart primitive Hinterachse hatte ich bis dahin noch nie aus der Nähe gesehen. Das war es dann.....

@georgesser3866

11 күн бұрын

Tja, ist halt nicht für jeden was. Aber stell dir vor, damit hat Ford sämtliche Rallyes gewonnen.

Die Spreizung an Motoren war beim Capri unglaublich groß , der RS 2600 ein reiner Sportwagen . Den RS 2600 nennt man zurecht Porsche 911 versäger , danke fürs Hochladen .

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@speedfreak6683 So ist es!

@degu5249

10 ай бұрын

Ja , und mein Traum war immer der 2,8 Werksturbo mit breiten Backen. Hat "nur" für nen 2,8 injection gereicht. War aber auch schön. Grüße

@speedfreak6683

10 ай бұрын

@@degu5249 Der 2,8i Capri ist meine Nummer 1 , besonders als 2,8 Si mit Teilleder Ausstattung und Sperre . Allgemein finde ich den Capri 78 am schönsten , auch wenn er spätestens ab 1982 ein echter Oldtimer war gegen z.b Audi C3 und andere . LG

Danke Wolfgang Blaube

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@berndcassel2581 Danke für´s Zuschauen!

Den Capri gab es sogar als 1300 er mit 50 PS 133 km/h Spitze 🙋‍♂️😅

Traum

Die Farbgebung wär noch interessant gewesen, z.B. der rote Capri, ist das Original Rot, bzw. wie heißt der Ton,..... oder der Graue wie nannte man die Farben früher.....👍

Lekker kar dia Cupri

den 1300 hab ich gehabt und ich war sehr zufrieden leider hat der TÜV uns geschieden in silber

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@ralfgrafe5550 Wir denken, dass war eine gute Zeit mit dem Capri als Begleiter

In the U.K. we had the 1300L !

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@philtucker1224 You are lucky!

Moin, ich hatte tatsächlich mal einen 1300er mit 50 PS... lange her...😜

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@Snoopy66 Heute schwerer zu finden als ein Sportwagen...

Waren das damals noch schöne Autos... 😍 Mein Vater hatte so einen Biedermann...

Nachtrag und Frage von mir. Laufen eure Capris auch nur mit original Autolite Zündkerzen rund? Das war bei mir in der Werkstatt immer ein Drama. Bosch, Champion, trotz dem richtigen Wärmeleitwert. Mit diesen Zündkerzen lief der Ford V- Motor, egal ob HC oder LC nie richtig rund.

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Bitte frage direkt mal beim Ford Capri Club Deutschland nach

Ich hätte gerne den Brandstifter.❗😍 Freundlichst Willi . . . 🤷‍♂️

@georgesser3866

11 күн бұрын

Ich auch.😂😂

Mein Vater kaufte 1970 den Capri 2,3 GTXLR mit Automatik in weiß mit schwarzer Motorhaube und Kunstlederdach mit Schiebedach,den hatte er bis er 1976. In der Zwischenzeit wurde er auf blaumetallic umlackiert.Kennzeichen war VL -AN 795.Wer kann Hinweise über den Verbleib oder etwas über den Capri sagen?

@pressloh

9 ай бұрын

Ich bin Schrotthändler, gerade letzte Woche gab ich genau diesen in die Presse, mit 150 Bar Druck. Sorry.

@georgesser3866

5 ай бұрын

​@@presslohArschloch!!!

Sehr good Auto Ford Capri das hat uns nie im Stich gelassen wir hatten einen aus Gold und in grün mein Mann war Auto Dr perfect heute hätten sie einen Wert das war einmal in den 70jahren

@bremenclassicmotorshow

9 ай бұрын

@marliesgrabmuller3681 Ein 70er Jahren Capri und gold und grün - wunderbar!

Mein Vater hat seinen 1700er Capri damals abgegeben nachdem ihn ein Golf 1 auf der Autobahn abgehängt hat :-D Glaub danach gab's den Opel GT mit 90PS als Nachfolger.

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für Dein Feedback

Ich hatte den Capri 1300. Keine Leistung, aber man konnte mit Vollgas durch die Kurve. Ein Kumpel hatte den Escort mit demselben Motor. er kam nicht hinterher.

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für Dein Feedback!

Ich vermisse mein 2.3 er 🤗

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@stephanbockwold5762 Verstehen wir.

@degu5249

10 ай бұрын

Jupp erst 108 dann 114 Ps. Geile Zeit

Hatte den 1700 GT. Der hatte auch die volle Instrumentierung.

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@rolandvomlandeable Ein toller Wagen

🤗👍👏👏👏

@bremenclassicmotorshow

8 ай бұрын

Danke!

Ford Capri 1300 hatte ich , gebraucht gekauft für 600,- dm 1979. 😅

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@Jepson Das waren noch Zeiten..

Ich finde die Federung genial man spürt die Straße am Arsch.

Rein optisch gefällt mir der graue besser!

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Sind beide klasse

@mopsxxl4769

2 ай бұрын

Wenn dein Capri, den du schon 33 Jahre selber fährst, auf der Messe neben einem frisch restaurierten, rot-schwarzen RS 2600 steht und jemand in den Kommentaren schreibt, dass ihm der graue Capri mehr anspricht, dann macht das extrem glücklich! 😘

@yggdrasil6314

2 ай бұрын

Gehe halt nicht nach PS, sondern nach Optik! Und da spricht mich der graue mehr an! Habe selbst einen Peugeot 201 und 203.@@mopsxxl4769

Mein erstes Auto war ein Capri mk1 1969 50 PS weiß mit roten Kunstleder sitzen...

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@eifelwald4622 Wunderbar!

Wie kommt der Moderator in mein Wohnzimmer?😉

Ich konnte in meiner Lehre zum Kfz Mechaniker, Ford Händler, von einem Kunden der sich einen neuen Ford Sierra gekauft hat, seinen alten Capri 1700 gxl mit v4 Motor 75 PS, vinyl Dach und Stahl Schiebedach, metallic lackierung und 32000km auf der Uhr erwerben, ich glaube es war ein bj1968, wahrscheinlich würde ich den immer noch fahren, wenn mir nicht ein besoffener idiot hinten rein gefahren wäre, leider total schaden, möchte nicht wissen was der heute wert wäre 😢

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Wie schade, bei so einem tollen Wagen

@georgesser3866

11 күн бұрын

Das kann frühestens 69 gewesen sein. So teuer wäre der heute nicht. Im guten Zustand so um die 10.000€. richtig teuer ist der RS, und die V6 Modelle.

Der Ford Capri, mit eines der schönsten Autos aller Zeiten, aber es hätte ein paar moderne und zeitgemäße Details Serie sein müssen z.B. keine Blattfedern ,und ein Werksseitig viel Besseren Rostschutz, was heute noch ein großes Ford Problem ist!

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für das Feedback

@georgesser3866

11 күн бұрын

An Rostschutz hat 1969 gar kein Hersteller gedacht. Der erste deutsche Hersteller, der sich darum kümmerte war Porsche. Und das ab 1974.

Mit der Basismotorisierung war auch der Mustang kein Sportwagen. Trucky.

@georgesser3866

11 күн бұрын

Das ist wahr. Söllte er aber auch nicht sein. Im Gegensatz zu Charger RT to Plymouth Barracuda, oder eben die Corvette.

Das meiste wurde doppelt und dreifach erzaehlt - ein bisschen langatmig dadurch

Ich hab mich immer gewundert wie Auto-kaufer durch nur blechformen faziniert, sag besser bezaubert werden... Mich war die aufgabe die enorme masse der starr-achse and den polternde strasse zu halten. Dass ist eine schwere aufgabe! Kadett -B, und Opel GT, Capri, alles starr achsen. Keine chancen. Und Zakspeed? Nuer aussere form is Capri, rest 100%-ig anders.

@georgesser3866

11 күн бұрын

Tja, bei solchen Autos, müsste man halt fahren können.

Den südafrikanischen Perana mit Mustang - Motor verschweigen Sie !

@georgesser3866

11 күн бұрын

Sorry, das war nur bedingt ein Mustang Motor. In den Perana würde, der 5 l verbaut es ist aber nicht der 302 Cui Grauguss Motor. Sondern ein anderer.

"Von einem Kadett B verheizen lassen" - ich lach mich schlapp! //

@thomasvoelker6952

10 ай бұрын

Es gab ihn auch mit 90 PS. Da hatte selbst ein 2Liter V6 Mühe mitzuhalten.

@georgesser3866

10 ай бұрын

​@@thomasvoelker6952ja das stimmt. Weil dann beide gleich stark waren.

@georgesser3866

11 күн бұрын

​@@thomasvoelker6952 es gab ihn sogar mit 106 PS. Da war dann vom Rekord Sprint der 1,9 l verbaut.

@georgesser3866

11 күн бұрын

Du hast anscheinend nicht viel Ahnung. Der Rallye war auch ein Kadett b. Und den gab es mit 90PS und 106 PS. Da war dann der Rekord Sprint Motor drin. Und damit lief er so um die 200 km/h.

@freibert

11 күн бұрын

@@georgesser3866 Ich denke wir reden hier von der Straßenversion, aber ich habe anscheinend keine Ahnung .. Was in Anführungszeichen steht, bezeichnet im Allgemeinen übrigens ein Zitat, du Schlaumeier //

Mein 13hunderter fuhr kmh

Drei Gehabt. Würde ich wieder Sofort Kaufen wenn Ford ihn Auflegen würde.

@bremenclassicmotorshow

2 ай бұрын

Drei Stück - Wow!

Kürzer als ein 3 Zylinder deshalb passt er auch in den Saab 96. 😂

@bremenclassicmotorshow

10 ай бұрын

@bennyhannover9361 Das ist auch für uns ein Schmankerl von Wolfgang.

@degu5249

10 ай бұрын

Der V4 ja genau

Habe drei gefahren. 1300 V4,2.0 V6 und 3.0 V6. Nach meinem Eindruck: Der schönste war der 2.0. Unglaublich elastisch.

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für das Feedback

Familienfreundlicher Kofferraum? Schon mal reingeguckt? Der war sehr, sehr flach. Da musste man sich schon arg einschränken. Pro Nase eine kleine Reisetasche. Oder nur zu zweit fahren und die Rücksitzbank vollladen.

@bremenclassicmotorshow

3 ай бұрын

Danke für Dein Feedback!

@georgesser3866

11 күн бұрын

Tja damals war der Durchschnittsdeutsche noch gelenkiger.😂😂😂. Trotzdem ist der noch größer, wie bei einem neuen Mercedes Limousine.

Schönes Video, schade, daß die Marke Ford untergegangen ist. Aber irgendwo zu recht.

@degu5249

10 ай бұрын

Blödsinn, die sind noch nie Pleite gewesen und schon immer eigenständig.

60 zornige PS 😂😂😂🎉🎉😂😂😂

@thomasvoelker6952

10 ай бұрын

Den Kadett B gab's auch mit 90 PS.

@HamburgerJung5344

10 ай бұрын

@@thomasvoelker6952 👌

@georgesser3866

10 ай бұрын

Und das war flott. Es gab ja noch genug Käfer auf der Straße. Und die hatten zu der Zeit (1969) max 44 PS. Und wie schon erwähnt, gab es Capri mit größeren und stärkeren Motoren. Vor allem waren die Autos damals noch nicht so minipa her vom Gewicht her. Selbst große Mercedes, BMW 2500/2800 wogen keine 2,5 Tonnen. Und vor allem, müsste bei Oberklasse-Limousinen nicht das halbe Auto aus Alu sein, damit 2,5 Tonnen eingehalten werden.

@georgesser3866

11 күн бұрын

Genau so ist es. Die schwersten Mercedes und BMW wogen 1,5 Tonnen. Die 02 wogen noch deutlich unter 1 Tonne. Selbst die ersten 3'er und 5 'er wogen nur 1 Tonne.

@georgesser3866

11 күн бұрын

Ein Opel GT schaffte mit 90 PS Tempo 180. Die stärksten 02'er liefen über 200.

Rennauto? Mit Starrachse, Blattfedern u nd Stösselmotor....

@Fitzefatzegogele

9 ай бұрын

Ja, im Prospekt hieß die Starrachse eben "die spur- und sturzkonstante Hinterachse mit nur einer Feder" Technik war ja nicht vom Feinsten - außer eben die mechanische Kugelfischer-Einspritzung. Aber marschiert ist der RS und er hatte einen schönen Ton!

@georgesser3866

11 күн бұрын

Tja, damals könnten Rennfahrer eben noch Auto fahren.😂😂😂