Egr?

Смотреть можно ровно до слов, что типичной НЕИСПРАВНОСТЬЮ (!) является забитый сажевый фильтр ;))) Да и до этих слов о действительных болячках либо не сказано, либо сказан какой-то бред. Про какой-то "пластиковый насос" охлаждающей жидкости... Вообще-то, это называется помпа. Вообще-то, проблема не в том, что она пластиковая, а в том, что она отключаемая, т.е. пока мотор холодный на её лопатки надвигается кожух и не даёт качать антифриз для того, чтобы мотор быстро прогрелся. После 55 градусов этот кожух убирается и помпа начинает гонять антифриз. Вообще-то, проблема конкретно в уплотнителе этого кожуха из некчественного материала, который разбухает и кожух клинит в закрытом положении. Вообще-то, VW знает о проблеме и меняет помпу целиком на доработанную, если машина на гарантии - то бесплатно. Вообще-то, для этого выпущен даже отдельный TPI (Technical Product Information) Ну и так далее. Автор более чем не в курсе того, о чём вещает.

@azadbabayev6563

2 жыл бұрын

Доброго времени суток! У меня так же началась проблема с помпой. Подскажите пожалуйста как устранить или на что заменить? Также сегодня термостат полетел вроде) пробег 75к км, на что мне ещё стоит обратить внимание? Заранее премного благодарен!)

@user-dg8il1lg5h

2 жыл бұрын

@@azadbabayev6563 здравствуйте. Совет только один: меняйте на оригинал и только у официального дилера. Ну, вернее, покупайте там. А меняйте как хотите. Объясняю: у дилеров VW больше нет запасов старых, дефектных помп. Они от них избавились ещё в 2016 году и с тех пор применяют только доработанную. На рынке же запчастей ещё то и дело встречаются "те самые", из старых складских запасов. И велик шанс поменять дефектную на... точно такую же. Пока новая, она немножко походит, но потом может случиться дежа-вю. Если же новую, прямо от дилера, а не из интернета или ещё откуда, ну никак по деньгам не потянуть, то уж лучше берите заменитель. Главное, ни в коем случае не пытаться найти "оригинал, но подешевле". Сначала замените помпу, а потом посмотрите, есть ли вообще проблема с термостатом. В 99% случаев все проблемы только из-за помпы, термостат ни при чём.

@azadbabayev6563

2 жыл бұрын

@@user-dg8il1lg5h весьма признателен!) СПАСИБО!!!)

@arestoff440

10 ай бұрын

​@@user-dg8il1lg5h что такое термостат? Да чего он? Это что за запчасть?

@user-dg8il1lg5h

10 ай бұрын

@@arestoff440 тролль 80-го уровня? Да, в ЕА288 термостата вообще нет (если ты решил веб...ться) - выше я тормознул.

лучший

Вода в салон попадает через уплотнители динамиков 🔈 а не через резинки на дверях. Лечится высверливанием 4-ех скоба-гвоздь или кто как их называет., снятие старого уплотнителя и нанесения нового( герметик, силикон и т.д.)

@user-is4zs8ov1n

3 ай бұрын

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

@achi0053

2 ай бұрын

И тоже проблемы с люка вода течёт

По поводу тормозов первый раз слышу. И про МКПП тоже. А вот с DSG проблемы на всех машинах и гольф не исключение. Масло надо в коробке менять каждые 40-50 000. В Германии работал в сервисе и каждый день с этой проблемой сталкивался. от поло до ауди с8

@arestoff440

10 ай бұрын

Какая проблема у них в АКПП?

@alexeirotari3761

10 ай бұрын

@@arestoff440 Люди верят автосалонным продавцам авто и масло не меняют вообще. А те кто узнал что нужно масло менять - поздно. Даже были три образца в прозрачной таре. : масло новое - масло 60 000 уже черное - и масло примерно 200 000. Все немцы из кабинета : ООООО ШАЙЗЭ( говно 💩) и я это постоянно слышал . А видел когда машину подключал или в ручную в дсг менял на ауди фольксваген. Там не dextron., а зеленое масло. Мы заливали кастрол . transmax dual.

@alexeirotari3761

10 ай бұрын

@@arestoff440 одним словом мехатроника страдает из за отработки а не масла: каналы забиваются , соленоиды истираются и тд

@arestoff440

10 ай бұрын

@@alexeirotari3761 DQ 250 в принципе норм, хочу взять на 1.4tsi. устал ручную коробку вечно дергать

Масло с допуском VW 507 менять раньше 20 тыс не стоит . Завод советует 30 тыс . Фильтры для регламента беру в онлайн - шопах . Оcтановился на марке Mann . Mahle ничем не хуже . Не кормите официалов и не покупайте расходники оригиналы ! Это выброс денег ! Все расходники с конвейера изначально хуже аналогов . Так задумано маркетологами . Замена масла в любой DSG = 500 Euro . Замена лобового стекла = 800. Euro . Замена масла в двиге = 130 Euro . Офигенное масло ( два года езжу ) от Ликви марки LL 4200 стоит в сети 48 Euro 5 л . Это высший допуск 507 . Он покрывает все нижние и прошлые . И именно для ПДФ . Намного лучше Оригинального Кастрола с завода и Мобил 1 на СТО официалов . Автор Видео никогда не был в Европе !

@berezyuks81

3 жыл бұрын

Подскажите нормальный онлайн шоп по доступным ценам и чтоб можно было заказать с другого континета.Благодарен заранее.

@user-dg8il1lg5h

3 жыл бұрын

Ты сам-то был в Европе? Оригинальное масло с этого года Shell, а не Castrol больше. Вязкость в 504/507 изменена с 5w30 на 0w30. Это раз. Два: только идиот измеряет интервал замены масла в километрах. Адекватный же человек - в моточасах. Ибо разницу в эксплуатации автомобиля постоянно на маршруте Мюнхен-Берлин, либо же постоянно в заторах мегаполиса, надеюсь, объяснять не нужно? Или нужно?.. Масло, которое у тебя ходит 20 тысяч км, у кого-то срабатывается за 10 тысяч. А у кого-то другого спокойно выходит и все 40. Если нет ума, хотя бы оставь это при себе. Зачем опубликовывать эту новость?

@nikolai9572

3 жыл бұрын

@@user-dg8il1lg5h ты щас это кому писал ? Запомни первое - НЕт марки оригинального масла ! есть только ДОПУСК производителя . За этот допуск могут бороться десять масляных производителей и каждый получивший такой допуск будет равным на рынке твоего выборв масла для твоей автивки определенного шильдика на морде лица ! Понятие ТЕНДЕРА тебе знакомо ? Размер отката иногда двигает на рынок в первые ряды далеко не лучший товар . Я тебе бухштабирую : По цене и качеству в допуске VW 507 для всех двигателей с сажевым фильтром стоит номером 1 Ликви Топ тек 4200 . Вторым будет Мобил Формула Лонглайф 3 и последним идет кастрол . Мне лучше других показался за пять замен масла на ТДИ именно Ликви 4200. Цена по этой тройке вписывается от 50 до 38 евро за 5 л. насчет европы - я В Нимеччини 16 рокив . Весь масляный бизнес на СТО знаю и имею способы ему противостоять .

@user-dg8il1lg5h

3 жыл бұрын

@@nikolai9572 да хоть сто рокив ты в нимеччине - был дятел, дятлом и остался. Это я тебе говорю, что "оригинал ВАГ 504/507" - это больше не Castrol, а Shell. Причём с этого, 2020-го года. Если у тебя нет других достоверных источников, то хоть загугли, "мастер". Мне тендер знакомее тебя уж точно. Потому что я тендеры провожу. А тебе просто слово нравится. Боже храни телеги тех людей, которые воспользовались твоим СТО. Ей-богу, у нас узбеки в мастерских в разы компетентнее. Знаешь Баху из Берлина?

@nikolai9572

3 жыл бұрын

@@user-dg8il1lg5h Мальшик ..... совсем глупый мальшик ....... Иди кушать кашу и спать ! Завтра в школу !

я Чуть не забыл правду о главном ! Никогда не покупайте моторы TSI ! ВСЕ МОТОРЫ TSI ! Юзаю 1,6 TDI 77 kW , Euro 5 . Тяга 250 Nm . Расход 5 л на 100 . Пробег 65 тыс . Только позитив ! Больше таких двигателей не делают . Теперь все с мочевиной в дополнительном баке , без которой даже не заведешь . Все ради Евро 6.

@vladimirvladimir1024

4 жыл бұрын

Спасибо

@user-yj6gp3zc8j

4 жыл бұрын

А вы не подскажите, на счет гольф плюс 2011 года, 1, 2 объем . Робот. Стоит ли брать? Для начинающего водителя.

@nikolai9572

4 жыл бұрын

@@user-yj6gp3zc8j Тяжелый кузов для такой зажигалки . Крутить постоянно до 3000 оборотов , чтобы ехало ? Мое мнение - не надо вам ЭТО !

@user-yj6gp3zc8j

4 жыл бұрын

@@nikolai9572 спасибо 😊

@Vitaminazzz

3 жыл бұрын

Приветствую вас! 1.6 тди 2016 года на дсг можно брать?

Зачем коверкать термин "4 Motion" фразой Ф О Р моушен? Вы что не обладаете базовыми знаниями английского, хотя бы в произношении чисел?