ご視聴ありがとうございます。エンジンが無事に復活して初走行のインプレ動画はこちらです。生まれ変わったロータリーエンジンの走りをぜひご覧ください〜。kzread.info/dash/bejne/mZdop4-bn66uYJc.html

21年間壊れなかったということは、それだけしっかりとメンテナンスしてちゃんと乗っていた証拠ですね。 良いオーナーに巡り会えてこの子は幸せものだと思います。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 6年くらい前から不調もありメンテナンスが万全ということはなかったと思いますし、夏のサーキットは特に負荷が大きいので避けたほうが賢明でした。 ただ今回を機に素晴らしいエンジンに生まれ変わりましたので、これからも大切にしつつ走りの動画をたくさん発信していきたいと思っています。

私も20年ぐらい前にfcでやりました 突然パワーが出なくなってブースト計の針プルプル震えてたのを覚えてます 残った1ローターが最後頑張って首都高の出口まで運んでくれました

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 1ローターになってまで出口まで運んでくれるってなんだか泣けてきますね。

ブローしてもピットまでギリギリで 戻るとか泣きそうなんだが、

21年間壊れずにいたのすごいですね。

この車は主をピットまで連れていくまで頑張ったと考えると悲しい😢 ほんとに素晴らしい車ですよね

ピットレーンに入るまでの最期の最期まで頑張ったんだな…

@user-tg1fs1vl1h

2 жыл бұрын

この書き込みを見てすごく心打たれた。

@user-ik2ky6kf4u

2 жыл бұрын

最期の力を振り絞ってドライバーを安全な場所へ‥‥っていうのはこちらの都合の良い解釈かもしれませんが、それでも何年も共に走り続けた愛車ならそう信じたいですね。私も自分のくるまを大切にしていきたい。

30年近く前、私もとても大事に可愛がっていたFCをシールが飛んでブローさせた事が有ります。 まさしく同じ症状です。 動画を見ながら懐かしさ半分、胸が締め付けられる程悲しんだ当時を思い出しました。

21年間も壊れなかったならロータリーエンジンの中でもかなり当たりのエンジン

@user-bi2ch9ns4n

2 жыл бұрын

そうとも捉えられるし、もしかしたらちゃんと大切にメンテして乗れば壊れやすいと言われるロータリーですがレシプロより長持ちするのかも知れませんね！

@shokichi4445

2 жыл бұрын

@@user-bi2ch9ns4n 多数のシールで構成されてるREはそんなに耐久性は無いよ 21年と言っても距離にも負荷にも寄るしね サイドハウジングを見る限りではシールの摺動痕が見えないので 元々負荷少な目の運転だったのかも

@user-fk8zr4zb6p

2 жыл бұрын

21年サーキットならわかるけど普通に乗ってたら21年じゃ壊れんやろ

@eitec417_cp3

2 жыл бұрын

@@user-fk8zr4zb6p そうとも言いきれんよ 同じロータリーエンジンでもエンジンによっては精度がかなり変わってくるから

@imor4480

2 жыл бұрын

@@user-fk8zr4zb6p いやロータリーって実際かなり寿命短いぞ ほんとに町乗りで高回転回さないならまだしも

ちゃんとピットまで送り届けようと、最後まで頑張るエンジンに感動しちゃいました。 しっかりメンテナンスをして貰っていた車は、オーナーさんを可能な限り守ってくれるんですね。 ほかの方も言われてますが、ロータリーで21年ノートラブルは希少です。 リフレッシュして、これからもFDと楽しんで下さい！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 記載したようにエンジンが21年ノートラブルということで他には色々ありました。でもそれも些細に思えるほど素晴らしい車です。とくにノーマルの状態で完成されていてバランスがよく気持ちよいです。 伝わるかわかりませんがこれからも色褪せない魅力を動画で発信していきたいと思います。

ピットまで戻れたのはエンジンの意地やな。当たりのエンジンに丁寧なメンテの賜物やなー。無機物にも魂があるかも知れんと思うのはこういう時やね。

@user-rm8ql7fr3f

2 жыл бұрын

同じ経験があるけど、ロータリーは普通に走るんだなこれが

@user-ei4vi1uf4w

2 жыл бұрын

他の人も言ってるがロータリーはブローしても割と動いちゃうから手遅れになりやすい

形ある物いつか終わりは来ますが、ロータリー21年持ったのは凄いですね！ 主さんが相当可愛いがってこまめな整備をされていたであろう事が伺えます。 次は思いきって雨さんロータリーとか？😁

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 可愛がっていたことは確かですが仕事が忙しくてほったらかしの時期があったり、群馬は坂が多いのでエンジンに熱が入る走行が多かったように思います。 おかげさまで素晴らしいエンジンに生まれ変わりました！

同じ後期純正ブルーのFD乗りです。七年ほど前自分もブロー経験しましたが、直してまた元気に走ってくれると前よりもずっと愛着が湧きますし、もうあんな事は起きないようにって更にメンテ頑張りますよね！維持費はハンパじゃないけど、頑張って乗り続けましょう。もう無いですよこんな車。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 たしかに、一層愛着が湧いてくるのが不思議ですよね。さらにあの素晴らしいエンジンなら20年に一度くらい壊れてもまた直せばいいかくらいに思えて来てしまう感覚も不思議です。もちろん更に大事にしていきたいとは思っていますが機械なので必ず壊れますから。 本当に唯一無二の魅力的なクルマだと思います！

悲しい瞬間ですがサーキットでのロータリー乗りには宿命ですね

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですね、新しいエンジンになってもいつかは乗れなくなる日が来ますので一回一回を大切に味わいながら乗っていきたいと思います。

27年前、まだ二十歳ぐらいでしたが無理してFDの新車を購入しました、３年ほど乗って手放しましたが、またもう一度乗ってみたい車です。 これからも乗り続けてください。

オススメ動画で出て来てなんとなく観てましたが、エンジンがピットまで頑張る姿にちょっと泣いちゃいました。

いままで壊れなかったのは逆にすごいと思います！ あのときピットまで戻れたのは本当にすごかったと思います。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 意外と雑に扱って来たわりにエンジン長持ちしてくれたと思います。どのくらいでどんなふうに壊れるかも経験出来たのは次に繰り返さないためにも良い経験でした。 なんとかピットまで帰れたのも他の走行中の皆さんに対して迷惑にならずよかったです。

@turubo8193

2 жыл бұрын

@@studiostepanoこれからも頑張ってください！

26年前に乗ってましたが7万キロでエンジンを載せ替えた事が、エンジンが35万手で買える時代でした✨

@shinji_i7716

2 жыл бұрын

外したエンジンは職業訓練学校に寄付しました😄

21年間、新車からずっと乗り続けていたということもそれだけ車を大切にしてきてるんだなと思い感激しました。コメントトップに主さんの修理完了のお知らせがありますが、これからもまた大切に乗り続けてください。 それにしてもメンテナンスをしっかりしていれば、20年も壊れないものなんだなと思いました。来月に20年前のシビックを買う予定ですが、長く、大切に乗っていきたいと思います。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 シビック良いですね！20年前ということはEK9やEP3あたりでしょうか。あの頃のは特に軽量で、もちろんエンジンも素晴らしいので楽しそうですね。今の車では味わえない種類の面白さがあります。 ご安全に、良きカーライフを満喫していただけたらと思います。

私も、バイクですが、2023年に冬のボーナスが出た当日に16年間乗ったXR50モタード最終形が家に着く直前でエンジンプローを起こして廃車になってしまい(結局、家まで押して帰った)、ボーナスをつぎ込んで(かねてから欲しかった)最新スーパーカブC50新古車に乗り換えました。

'94RX-7 typeRIIに乗ってました。 バブル崩壊後の影響で会社倒産し泣く泣く手放しました。今、どんな良い車に乗ってもやっぱりRX-7は良かったなと思います。大事に乗り続けて下さい。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 やはりFDは一生記憶に残る独特の魅力がありますね。これからも乗れるかぎり大切に乗っていきたいと思います。

21年は凄いですね。 復活待ってます！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 無事に復活して慣らし運転中です。いつまで乗れるかわかりませんが大切にしていきたいと思います。

スポーツ走行もしながらの21年はマジですごい

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 サーキットのスポーツ走行の頻度はそれほどでもなかったです。 ただ群馬なので、山道が多く、さらに日本で一二を争う夏の暑さの土地柄、ちょっと過酷だったかもしれません。

イニD読者としては、もっと『ボンッ！』と派手に壊れるものだと思ってました。 大事には至らなかったみたいなので、また直して転がせるようになることを応援しています。

@marull9442

2 жыл бұрын

壊れ方にもよると思いますよ！ 急に火を吹くなんてことも全然ありえるかと

@osirino_tomodati

2 жыл бұрын

この動画とはあまり関係はないと思うけど レシプロはレッドゾーンぐらいまで 酷使し続けるとヘッドが飛んて 漫画みたいな壊れ方をするんよ ロータリーはおにぎりの頂点がとんで メタルが当たってこわれたりシール飛んだりが多いから 地味に壊れることが多いと思う REは乗ってる友達とかに聞く限りって範囲だけど…

@user-xy4ue1rx9y

2 жыл бұрын

今日、京一との対戦でハチロクが煙出して壊れるところ読んだんで自分中でかなりタイムリーな動画でした笑

自分も8ですが、約2年前ブローしました。 恐らく同じようにメタルがブローした可能性高く、高速道路で発生。 up主さんと同じような感じで加速出来ず、戻りのインターへ息絶え絶えで着いてから役目を終えました。 その後OHしたのですが、抜いたオイルは綺麗に輝いていたようです（笑） 7もまだまだ走れる車なので、OHしてリフレッシュして走りましょう！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。RX-8のNAロータリーのフィーリングは素晴らしいですよね！ 高速道路でのブローだと相当ヒヤヒヤされたのではと思いますがインターまでたどり着けたのはよかったですね。 今回僕はサーキットでしたがコース上で止まったりオイルを吹いたりしなかったので他の皆さんが走行不能にならず、それがせめてもの救いでした。 これからも大切に乗っていきたいと思います！

@Nayaaaaaan

2 жыл бұрын

その模様ってもしかしてKZreadにあげてなかったです？

なんて愛おしいエンジンなんだ。

昔FCで私も食らいました。ほんと突然ですよね、理解するまで時間がかかったのと運ぶのどうしようで頭真っ白になりました。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 僕の場合は水食いの前兆もありましたのでそろそろかなとは思っていましたが、同じく前兆のあったメタルのほうでブローということで、やはり初なのでぼうぜんとしてしまいました。

21年も大事にしていたって事ですね。これからもFDを愛してください。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 現在23年目になりましたがなんとか走っております。がんばります。最近の調子良くなったエンジンの動画もぜひご覧ください〜。

悲しく響くピーピーピーピーと無言の・・・・・が合っていて草 頑張ったんだねロータリー。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ピーピー音は鍵をつけっぱなしなのを警告する音なのですが、なぜかこの場面ではブローの虚しさを倍増させる絶好の演出になっていましたね！

@user-uh4go1ex6u

2 жыл бұрын

心肺停止みたいな( ˙-˙ )

新車から21年間・10万km以上も故障しなかったとは、整備だけでなく乗り方も丁寧だったのではないでしょうか。 私は通勤メイン、TC2000を月２回くらい利用していましたが、 後期ＦＣの時は７万キロ、５型ＦＤの時は８万キロでエンジンブルーしてしまい、２度もリビルトエンジンに換装しました。 ３千キロごとに専用オイルで交換し、６千キロごとにプラグも交換、ＦＣはまめにスロポジ調整、走行時は水温やレブを守ってもブローは避けられませんでした。 ＦＤは今見ても色あせしない車です。維持するだけでも大変だと思いますが、これからも大切に乗ってあげてください。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 筑波を月2はかなりのサーキット通と言えますね！それだとやはりどんなにしっかりメンテナンスされていてもブローは避けられないということかなと感じます。もしくはブローする前にO/Hですがなかなか決断が難しいですよね。 僕の場合はサーキットには滅多にいきませんでしたので、もう少し長持ちさせられた気もします。 ただこれを機に素晴らしいエンジンに生まれ変わりましたので、これからも大切にしつつFDの走りを発信していきたいと思います。

私のFDは、平成8年型ですけど、77000キロ走行エンジンまだまだ元気に回ります。サーキットは行かないけど、高速道路だと、ブザー鳴るまで回してます。エンジンは、手が入ってません。24年ノーマルエンジンです。ちなみに、

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 24年も元気にレブリミットまで回せるのはメンテナンスを正しくされている証拠ですね！

無事にピットまで戻れて何よりでした。 なんとか生き返らせてあげてください。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 無事に素晴らしいエンジンに復活しました！

エンジンブローしても頑張ってピットまで動いてくれたRX-7　（FD3S）に👏👏👏

不屈の闘志で復活してください👍

@studiostepano

2 жыл бұрын

励ましのコメントをありがとうございます。 近日中に復活した走りをUPします。

@user-kl9je3yc5s

2 жыл бұрын

思いではお金で買えなく相棒と走った道のりは何ものにも代え難い👍復活楽しみに待ってます⭐️頑張ってください‼️

@studiostepano

2 жыл бұрын

本当にそのとおりだと思います。ありがとうございます！

最高の相棒ですね！

ブローは心苦しいですが、無事直り、極上のフィーリングのようで何よりです！ 関係ないのですが、これは平日午前の枠ですか？ 好きなだけクリアラップがとれそうですね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 レーシングスクールのフリー走行のときにブローさせてしまいました。なので走行台数が少なかったです。

車に愛を持って接すれば、きっとその車もなんらかの形となって返してくれるって感じですね。自分もFDではないですが思い出の詰まった車と先月、お別れしたばかりなので旅先での差に映る姿見ると泣けてきます。コメ失礼しました。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 車って不思議と情がわいてしまい別れのときは感傷的になりますよね。冷静に見ればただのモノですが、たぶん一緒に過ごした時間や人、出来事なんかが愛着のある車とともに遠くへ行ってしまう感覚がさびしいのかなと思います。 僕はそのときになっても思い出せるように沢山映像に残していきたいと思っています。

サーキット行かんかったら30年は耐えたかもしれんな...楽しいけど負荷がデカイもんね...

21年間も走ってくれたら上等でしょ。

どのくらいの距離走ってるのですか？エンジンかなり頑張ってくれたんですね。

人間からみた都合の良い感想なのはわかっていますが...外装もピカピカだったし、しっかり手入れして21年間乗り回してくれたオーナーさんを頑張って安全な場所まで連れて行ったのかなって思っちゃいました。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 たまにですが車にも意思があるんじゃないかと感じるときがありますね。 一度、部品交換のために整備工場のリフトの定位置に移動した瞬間に突然クラッチが壊れて全く動けなくなったことがあります。そのまま修理してもらえて積載車のお世話にならずに済みました。もちろん偶然ですが、車って本当に面白いですね。

新車で買って21年間､ノートラブル とはすごいですね。 新しいロータリーエンジン､楽しみにしてます。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 21年間エンジン本体はノートラブルでしたが、軽いオイル漏れ、ソレノイドユニットやクラッチ関係のトラブルはあり直しました。 新エンジンになっても補機類はそのままで様子見なので油断できませんが、これからも出来る限り長くつきあっていきたいと思います。

全く初見で関係の無い俺ですが、なんか泣けちゃった…

小生のAE111 カローラGTも、今年2月で丸21年です。FDはそんな昔からあったのかぁ。 4AGは昨年オーバーフローしましたが、それ以外の故障は皆無でしたね。また最近オイルが若干減りはじめたのが気に入りませんが、 古い車ですから気長に付き合ってくつもりです。FD。羨ましい。

藤原拓海の気持ちがよくわかる動画。同じブルーのスポーツカー乗りとして深く同情致します。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 イニシャルDでハチロクがブローしたところは名場面ですよね。僕はバトルするわけじゃありませんが、、無事に復活しました。 ちなみにイニシャルDでブローするの場面で使われた赤城山の走行動画も過去にアップしてありますので(上りですが)よかったらご覧ください！

大事に乗っていたエンジンだけに残念ですが、壊れてもピットまで持ち主を連れて行くとても主人想いなエンジンですね。そして車体が美しいです。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ダメな運転手とよくできた頑張り屋さんのFD、という対比が鮮明で意図せずドラマチックな動画になってしまいましたね、笑

そうとう思い入れのあるクルマでしょうね。私もNBロードスター19年目です。 エンジンチューン、改良を兼ねて定期的にエンジンを開けるといいでしょうね。 ついでに劣化交換部品を交換すれば・・・。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 NBも同じ時期の車ですね。良く出来たスポーツカーは長く乗るほどに魅力を感じて手放せなくなりますね！

動画の趣旨から外れますが21年前の車とは思えないデザイン FDいいな〜某漫画に登場しなきゃ候補になってたのに

やっぱりロータリーエンジンは丈夫だなぁ 21年持つのはすごい‼️見た感じノーマルなのもシブい‼️これからも大切に乗ってあげてください‼️RX7も大切にしてくれるオーナーさんに乗ってもらえて幸せだと思います‼️

@keiwrc

2 жыл бұрын

やっぱりってそこまで丈夫じゃないんですよね。なんなら壊れやすいで有名。 8000回転でピーって音がするのは、 それ以上回すと高確率で壊れちゃうからね。

@user-qs4yi5wy3s

2 жыл бұрын

いやいや(笑) ロータリーとか国産スポーツエンジンでトップクラスのポンコツエンジンなんだけど(笑) 10万キロでオーバーホール推薦とかこのエンジン位だぞ。

@user-st4zu9wq5u

2 жыл бұрын

耐久性だけで言ったらロータリーは全然丈夫じゃないですw

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 エンジン・吸排気ノーマルで、サーキット走行もあまりしませんでしたので、特別メンテナンスを沢山していたわけではありませんが21年目で初めてエンジンを降ろすことになりました。 マフラーを換えたりサーキットを走らずに、メンテナンスをしっかりすればエンジンを降ろすような壊わし方はなかなかしないのではと思います。僕の周りのノーマル車はほとんど降ろしてませんので。 これからは更にしっかりと面倒をみてあげたいと思います！

@user-st4zu9wq5u

2 жыл бұрын

@@studiostepano 確かにロータリーにしてはかなり長持ちだと思います 使い方にもよりますが、やはり他のエンジンに比べるとやはり耐久性は劣ると思います でもこれからも大切に乗ってください タマ数もかなり少なくなってきてますので

こんにちは Rx8に乗ってます 先月エンジン壊れました〜 19万キロでした 只今オーバーホール中です！ 早く乗りたいです♪

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 RX-8も何度か乗りましたがとても爽快で良い車ですよね。オーバーホール中とのことで、待ち遠しいですよね。早く良い状態になって戻ってきて末永く走りを楽しめますように！

21年乗ってるのすごいですね、よほどうまく乗ってらしたんですね

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 結構がさつなのでほったらかした時期もありますし仕事が忙しいとメンテナンスも後回しになりますので、うまく乗っていたから長持ちしたということはないです。 ただ、これを機にエンジンが新しくなって俄然素晴らしさに磨きがかかり結果的によかったと思います。

FDカッコいいです。僕は見て、聴いてるだけのオジサンです。今までお疲れ様じゃなくて少し休憩をとって元気に復活するのが楽しみです。今、未来はEV車しか残らないっていう方もいますが僕はそんな未来は望みません。EV車に魅力ありますか？。環境の大切さも分かります。でもこんなイイ車達は残していかないと。

このFD3S 21年間よく頑張ってくれましたね……

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 エンジンをリフレッシュして、今年22年目に突入しました。まだまだ頑張ってもらいます！

@koutaThunder

2 жыл бұрын

@@studiostepano 頑張れよ…FD3S… あと何年耐えるかが問題ですよね……

@studiostepano

2 жыл бұрын

車を大事にするだけなら乗らずにガレージで大切にしまっておけばよいと思いますが、楽しい車なので乗ってしまいますよね。いつかは必ず乗れなくなりますので、いつ乗れなくなっても後悔しないよう沢山映像を残しています。

むかし中古で買った13Bユーノスコスモが夜中に会社からの帰宅中に突然回転数が上がらなくなり、バス停によけた後エンジンストップし途方に暮れた事があります。 中古車とは言えディーラーで買ったので半年の保証期間があったので無料でエンジン交換してもらいました。 その後暫くして今度は走行中にオイルが吹き出して走行不能。 ディーラーにドナドナされまたもやエンジン交換。 よほどロータリーと相性が悪いのかと思いましたが、それでも6年ほど乗り続けました。 懐に余裕さえあればまたロータリーに乗りたいです。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 大変な目に遭ってもまた乗りたくなるところがロータリーの不思議な魅力でもありますね！

過去にコスモを所有していた時、維持の面で手放しましたが、気が付いたら維持費より高い額を満足出来ない車に使っていて後悔しました😅 費用は馬鹿にならないとは思いますが、後悔の無いよう是非大切に乗ってあげてください。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 コスモも素晴らしい車ですね！とても貴重な体験をされたと思います。 確かにロータリー車は維持費がかかりますが20年以上乗っていますので新車を何回も買い換えるよりは安いですし、これからも乗れる限り大切に乗っていきたいと思います。

新車から21年で10万キロとは…当たりを引いてたんですね(^.^) 凄い！ エンジンのみのオーバーホールなら100万、補機類も含めて200万ですかね… 大事に乗られてたんですね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ノーマルですので本来であれば更に長持ちした可能性もあると思います。高温になる乗り方の割合が多かったようです。 費用は近日UPしますのでよろしければご覧ください。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@studiostepanoそう言えばRX-8をフルノーマルで新車からサーキット込みオーバーホール等無しで25万kmオーバー個体とかいましたね プラグ位は一度変えてるだろうけど… ゆーてそこまでやわじゃ無い レシプロ軽自動車の方が常用回転数高い上3気筒でワンシリンダー辺り稼働も頻繁だからよっぽど保たない

RX－7生産数が少ないが補用品が10年以上変わらず一定数有ります。マツダ車の名車です。

21年持つってすげーな 俺は山走ってた時は長くて8ヶ月だったが

こういう経験ありますので お気持ちを察します。 ロータリーではないのですが 旧車で、高速走行中に、 エンジンブローしてしまったことがありました。 壊れる寸前て　ものすごく 調子よく回ったのを 覚えてます。 突然　白煙と アクセルが抜けて その流れで最寄りのパーキングへ はいった思い出があります。 トンネルの中の緊急事態じゃなくて よかったなと 今でも思います。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 高速道路でのブローは想像しただけで恐ろしいですね。ご無事で何よりでした。 今回のFDの場合、6年ほど前から徐々にメタルが流れて不調になってきていたのでそろそろかな？という感じはありました。ただ、エンジンを降ろすタイミングの判断は難しかったです。 壊れたときはあたふたしましたが安全なサーキット内で、しかもリフレッシュするきっかけにもなって結果的には良かったと思います。

ロータリーとベルハンマー相性良さそう💡

ル・マンで完走したほぼ全てのマシンのエンジンは死ぬらしい。クランクシャフトは変形し、ピストン、シリンダーもガタガタで傷だらけ。修理はできず、エンジンパーツの全てを取り替えないと動かない。それはエンジンの死であり、そのエンジンの限界がそこ。 しかし、ル・マンを制覇したロータリーエンジンはレース終了後、一度バラして綺麗に手入れしてまた同じ部品で組み直したら、当たり前のように元気にロータリーサウンドを響かせた。 ロータリーエンジンは死なない。 ロータリーエンジンの限界値はまだ誰も知らない。

車載されるFDのサイドビューがメチャかっこいいです！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 僕もローダーに乗ったFDがキレイだなと思ってシャッターを切りました。壊れてるのに速そうで、不思議ですね、笑

@namioto311

Жыл бұрын

@@studiostepano さん、次期ニューエンジンでの再出発というストーリーとタイトルの『21年間ありがとう』がイニシャルｄの『さよならハチロク』とオーバラップしました。

さ以後の方のピピっていう音が心臓の鼓動に聞こえる

２００２年にスピリットＲタイプＡ赤を新車で購入して７年乗っていた。改造しまくったから、リッター２だった(笑)

壊れる前にO/Hするとだいぶ費用抑えれますけど、なかなかね。 同じようにタービンも壊れる前にO/Hすると安く済みます。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 タービンはまだ換えていないので近々やらないといけませんが新品は60万円もするそうなので、おっしゃる通りO/Hやリビルトが現実的かもしれませんね！

新車から21年とは凄いですね！ という事は載せ替え無しですか？

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 普通に乗っていて気づいたら21年目になっていました(厳密には今年12月で満21年になります)。 エンジンは今回初めて降ろしました。

@imokenpi-kz9fp

2 жыл бұрын

@@studiostepano 載せ替え無しとは凄いですね。 FDじゃないんですが私の父親はFC3Sを買って2年くらいで、水食いが原因でブローしてしまったらしいのでFDは多少エンジン関係見直されて頑丈になったのかもしれませんね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

僕のFDも、メタル以外に水食いの前兆も出ていました。冷却水のリザーバータンクのゲージにベトベトした黒ずみがついたり、冷却水に油分が少し浮いていたり。まだ水は減りませんでしたが、水食いブローも時間の問題だったかなと思っています。

大丈夫にされてますねー。 うちのセリカも30年選手です。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 30年はすごいですね！ちょうどラリーで活躍してた頃のモデルでしょうか？ 僕は同じ世代のBG8Zに10年乗っていたのでその頃の車両はとても懐かしいです。

The MX-7 driving experience

新車で購入されて今でも大切に乗ってらっしゃるんですね！ オイルクーラーやラジエターは容量の大きいものに交換なされていますか!? サーキットに行かれるのであれば交換された方がいいかもしれないですね…😅

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 サーキットには滅多にいかず、ウデもないのでかなりセーブして走っているのですが、やはり知らぬ間に右足に力が入ってしまう車なので今後は冷却系検討したいと思います。

今となっては、高級スポーツカー…。これからも大切に乗り続けて下さい。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 高級な車を買ったつもりはまったくなかったのですが・・これからも大切に走りを楽しんでいきたいと思います。

ロータリー君「もぅゴールしていいよね………」

@jji4218

2 жыл бұрын

？？？「そんなん嫌や！」

見たところ、少し車高を下げているくらいで、基本はノーマルっぽいですね。 ブーストアップや社外コンピュータなどもやってなさそう。むしろ貴重ですね。 自分も99年型を新車で買って、21年乗り続けています。 ブーストアップ＋S タイヤで、以前はよく筑波2000を走りましたが、もう引退して久しい…。 お互い大切に乗りましょう。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 はい、ブレーキ系と足回り以外ノーマルです。確かにノーマルは珍しいと思いますが、チューンドのほうが壊れやすく費用もかかるためか、最近ではむしろノーマルで乗っている車のほうが生き残って相対的に増えている印象もあります。あくまでも僕の周りの話ですが。 同じ21年とは奇遇ですね！(僕のは厳密には今年の12月で満21歳ですが) 旧車とかネオクラシックというカテゴリで語られるようにもなって来ましたがまだまだ元気に走れる車だと思いますので、お互いに楽しんでいけるとよいですね！

ロータリーが、 エンジンケースを突き破ったり しなかったのは 不幸中の幸いですね。 雨宮RX-7のロータリーサウンドを、 サーキットで何回か聴きましたが、 本当にモーターみたいな、 独特な甲高い音ですよね。 21年も頑張ってくれた、 エンジンに感謝ですね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 爆発炎上しなくてよかったです。

フルノーマル8万kmなのでちょっと心配💦

エンジンのトラブルって心臓に悪いですよね。 自分は中古で買ったFCを半年でやらかしましたw 心中お察しします😔

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かに心臓にはおおいに悪いです！

私は当時6年落ちで購入した4型を19年乗って14万キロ走りましたが、この夏に手放しました。やっぱり人様のでも、エンジン音を聴くと癒されますなぁ(´ω`)

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 19年14万キロも一緒にFDと過ごされたのでしたらきっとその感覚が体に染み込んで一生残りそうですね！よかったらこれからもたまに走行動画を観て思い出していただけたらうれしいです。

コメントを見た感じ、ロータリーエンジンは比較的故障しやすいようですが、マツダは今までずっと部品の供給を続けているのでしょうか？

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 全部ではありませんが、メーカーは部品の供給を続けています。以前よりもとても値段が高いですが、直して乗れるだけでもありがたいです。

僕も去年セリカXXエンジンブローさせてしまいました。 今入院中です。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 セリカXX、早く絶好調になって帰ってくると良いですね！

こんにちは、走行距離はどれぐらいですか？

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。10万キロと少しです。

ソレノイドバルブの異常でも吹けなかったりするしFDはかなり扱いが難しいっすね。

10年前に平成4年式のフルノーマルの１型を中古で買って8年乗りましたがこれと言って故障は無かったです。 その前に乗ってたFCも特にトラブル無かった。 ロータリーもオイルと冷却系だけマメに管理してればそうそう壊れるものじゃないですよね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 やはりロータリーはオイルと冷却系がとても重要ですね！

ブーストアップ仕様プラグ3000k毎で交換していました。いい思い出。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 プラグ交換は重要ですがけっこう面倒ですよね！ちなみに僕は手が細いので上から派です。

21年と言ってもどのくらいの距離走ってるのかにもよるなぁ💦

ブローした瞬間何が起こった分かんないっすよね！昔FCで体験済みです！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 瞬間は加速しなくなった感覚しかなくて大きな音がしたり煙を吹くみたいなわかりやすいブローではなかったので「おや？」くらいの感じでした。

@freedomartseven8258

2 жыл бұрын

俺の時は2速から3速に入れた瞬間 バキバキバララって言って警告灯全部ついてエンジン止まりました！

大きな事故等が起きずピットまで戻って来れたのが不幸中の幸いでしたね、サーキットを疾走しながらブローしたのはツインターボのロータリーエンジンとしては本望だったと思います。＞＜

ガンメタに全塗してナイトスポーツ組んでTD06タービン入れてスタート立ち上がり重視にしてたんだけど見事におにぎり一発死にましたね、ボンネットから煙は出るわガラガラ異音はするわ直すの高けーわで最悪でした。

ロータリーエンジンはレシプロエンジンに比べ高温で冷却しにくい事と まめにオイルチェックが必要だと聞きます。

エンジン交換だと松田は対応してくれるかなぁ

自分は中古で買って街乗り16万キロでローター中央のギアの歯が欠けてましたね(´Д｀) 現在エンジン乗せ変え中ですがトラブル対策済の新品エンジンがマツダから出てるはずですよ！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 同じようなタイミングで奇遇ですね。こちらのリフレッシュ内容は次回動画で詳細をUP予定ですので、よろしければご覧ください。

@nekonotyaya5273

2 жыл бұрын

@@studiostepano AutoExeの高精度手組リビルトエンジン(フルバランス)… 耐久性と燃費を中心に全スペックが上がり…

ロータリーエンジンのブローはこういうもんなのかな？ 圧力が抜けていく感じ？

ボクのFC3Sはバキって音がしてカラカラと音に。そしてパワー出なくなりましたね。2ローターの１つだけだけで自走して車屋さんまでいきましたよ。ショックデカいですよね。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 FCでブローされたんですね。やはり定番は派手な音がして壊れるパターンですよね。そのぶんショックも大きかったのではとお察しします。

敬礼ものですね 通常乗りよりかなり酷使し10万kmオーバー、20年オーバー。 相棒を愛してますねm(__)m

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 いつまで乗れるかわかりませんが、部品のある限り直して乗り続けたいと思わせるような魅力のある車だと思います。

7の意地を見た！

レシプロエンジンと違って地味にエンジンブローするんですね、ロータリーエンジンは

ロータリー乗りです。原因は　何だと思われますか？　当方４５年前の車両　１万ｋｍ　です。

ロータリーって乗ったことないけど、初めから音が？って気がした。

以前から予兆はあったんでしょうか？エンジンの掛かりが悪いとか、アイドリングが不安定とか、ブーストが弱いとか。私も青い６型を21年間、エンジン・クラッチ共に無交換で26万キロオーバーです。オイル交換は年２～３回ペースで安いオイルを、プラグは純正相当を年1回自分で換えてます。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 他の動画に21年間のメンテナンス内容、オーバーホール前後のアイドリング比較など、いろいろ載せていますのでぜひご覧ください！

ピットまでは乗せていってくれたんですね笑

@studiostepano

2 жыл бұрын

ご視聴ありがとうございます。はい、なんとか連れてってくれました。

ワイの友人は逆にサーキットでガンガン回して故障無かったのに街乗り低回転でブローしてロータリー分からんって嘆いてたな

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 アイドリングでブローしたかたもいらっしゃるので謎多きエンジンですよね！

too realistic