祝・40万回再生♪【TOYOTA86 ENGINE BLOW UP】異音発生!! これがエンジンブローの瞬間!!

Автокөліктер мен көлік құралдары

12月9日筑波サーキットにて TOYOTA86 (ZN6)がエンジンブローした時の様子です。 中古エンジンの一部をオーバーホールせず(メタルの状態を確認せず)そのまま流用したのがダメだったようです。 最終コーナーで異音が発生し、次の1コーナーでエンジンブローしました。 
視聴者参加型タイムアタックイベント【FINAL GEAR Challenge 2022】開催中♪
• 【FINAL GEAR Challenge ...
・レギュレーション(クラス分け)について
 「排気量」と「チューニングレベル」の組み合わせでクラスを分けることとする
 「排気量」によるクラス分け
  0.6クラス: ~660㏄
  1.0クラス:~1000㏄
  1.5クラス:~1500㏄
  1.8クラス:~1800㏄
  2.0クラス:~2000㏄
  2.5クラス:~2500㏄
  (~2500㏄以降、500CC毎にクラス分け)
  ※ ターボチャージャーやスーパーチャージャーが装着されている車両は
    排気量にターボ係数 1.7を掛けること
  ※ ロータリーエンジン搭載車両は排気量にロータリー係数 1.5を掛けること
  ※ VTECエンジン搭載車両は排気量にVTEC係数 1.1を掛けること
  ※ エンジンスワップ車両は排気量にスワップ係数 1.2を掛けること
 「チューニングレベル」によるクラス分け
  Aクラス:改造無制限
  Bクラス:エキマニ装着、ECU書き換え車両
  Cクラス:ファイナルギア変更、LSD、GTウイング装着車両
  Dクラス:車高調、社外マフラー、社外エアロ(GTウイング除く)装着車両
  Eクラス:純正オプションやワークスチューニングメーカーのローダウンサス、
       エアロ(GTウイング除く)、マフラー装着車両
       タイヤは純正タイヤのみとする
  ※ 86 14R-60、BRZ STI tSは Cクラスとする 
  ※ 86レーシング、86 GR&GR Sports、BRZ STI Sportsは Dクラスとする
  ※ ロードスター NR-Aは Dクラスとする
  ※ 下記のタイヤは Aクラス以外の使用を認めない
    BS:RE-11S、RE-12D(TYPE A)、RE-07D    
    YH:A048、A050、A052           
    DL:03G、02G、D93J、βシリーズ、94Rシリーズ
    VL:VR08GP
   (なお、上記以外のタイヤでも Aクラス以外の使用を認めない場合がある)
  ※ 86フランケンのクラスは?
   「排気量」 = 1990㏄ = 2.0クラス
   「チューニングレベル」=Bクラス + RE-12D TYPE A = Aクラス
   「排気量」+「チューニングレベル」= 2.0Aクラス
・参加方法について
 好きなサーキットを走って公式ラップタイム表を入手し、走行車両と
 公式ラップタイム表の写真と一緒に「お名前(HN可)、車種、型式、
 走行場所(サーキット名)、チューニング内容(タイヤの銘柄を含む)、
 参加クラス(自己申告)」を<ar-ask@arrows-japan.com>に送ってください♪
・ランキング発表について
 適宜、【FINAL GEAR】の動画内で発表します♪
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#エンジンブロー 瞬間#TOYOTA86#筑波サーキット#TOYOTA86 ENGINE BLOW UP SOUND】

Пікірлер: 73

  • @sayam2990
    @sayam2990 Жыл бұрын

    エンジンブローしても全く動じないで駐車場まで走らせてる辺り猛者感凄い

  • @II-bp5yt
    @II-bp5yt Жыл бұрын

    ドライビング状況の解説付でわかりやすかったです。

  • @user-xx7il3py2v
    @user-xx7il3py2v8 ай бұрын

    EJ20をブローさせた時の記憶が蘇りました。 1回タコメーター振り切るくらいオーバーレブさせてますから、これが原因ではないかと思います。 スバルのエンジンはともかくオーバーレブさせたらダメですね。

  • @BluetanGarage
    @BluetanGarage Жыл бұрын

    はじめまして✨同じ記憶がよみがえります。。。帰り道の絶望感といったら。。。

  • @gakkii
    @gakkii Жыл бұрын

    先日はお疲れ様でした。 こんなことになっていたなんて…… コンロッドメタルブローの音に聞こえます。 腰下だとすると大変なことですが、復活願ってます!

  • @mathilo9379
    @mathilo9379 Жыл бұрын

    やはりサーキットは過酷ですね、、何回かオーバーレブしているようだし、例のオーバーヒートの要因も重なっていたのかもしれませんね。南無、、復活期待してます!

  • @panchant
    @panchant Жыл бұрын

    途中まではウチのFA20と丸っきり同じ音をしていたのに、逝くときはこうもあっさりと。 Kさんが丹精込めて組み上げたエンジンでもこうなるとは。モータースポーツって大変だなって思いました😅

  • @holywest2525
    @holywest2525 Жыл бұрын

    いつもなら、と、言うわけで〜エンジン終わってしまいましたー😂みたいな締めがあるのに、何も無いところからもショックが伝わって来ます。ハチロク祭りで皆さんに会えない苦しさ、申し訳なさが染み染みと伝わりました。(まだ出れないと決まった訳じゃないですが!)

  • @moustachio334
    @moustachio334 Жыл бұрын

    Boxers need a dry sump oil system. Unfortunately the FA20 was made cheaply. Toyota needed to use an inline 4.

  • @shallen0209
    @shallen0209 Жыл бұрын

    足周りが良いのか凄い乗りやすそうな感じですねー!

  • @NoranecoAniki
    @NoranecoAniki Жыл бұрын

    お疲れ様でした。 シフトが入らなかった時にタコメーターの針が振り切っていましたからそこもブローに多少影響したかもですね。 ギアオイルってエンジンオイルに比べて話題になりにくいですがタイムを削る上では結構重要ですよね。 (僕はギアオイルを変えてシンクロ壊したことがあります) 2022年はトラブル続きで精神的にもお財布的にもかなり大変だと思いますが復活を待っています。

  • @max_sora
    @max_sora5 ай бұрын

    コンロッド曲がったときとかメタル行ったらこんな音ですかね、メタルのクリアランスはどのくらい狙って組んでいて、どんなオイル使ってたのか気になります。

  • @mamomamo0067
    @mamomamo0067 Жыл бұрын

    プロの発言に感服いたしました。正確無比なハンドル操作、完璧で流れるようなシフトワーク、一切の妥協も許さない追い込んだアクセルワークですね!

  • @user-yc3zx8mv4b
    @user-yc3zx8mv4b Жыл бұрын

    ワシも昔、AWでSUGO走っててやりました。エンストまで全く同じ。思い出して笑っちゃいました。ありがとう、お疲れ様です。

  • @norit7778
    @norit77789 ай бұрын

    レシプロエンジンはやはりホンダ製だな。

  • @user-cy2gf3dr7q
    @user-cy2gf3dr7q Жыл бұрын

    壊れた後の呟きが 湾岸ミッドナイトの黒木さんっぽい

  • @offeredia
    @offeredia5 ай бұрын

    5:50秒あたりから擦過音聞こえますね うちのヴィヴィオも買ったときからそんなに素性の良いエンジンではなかったのでメタル交換が近そうです

  • @user-ke9vv3fb1q
    @user-ke9vv3fb1q Жыл бұрын

    あんなに直したエンジンが逝く… 心中お察しいたします…

  • @user-bb9qv1tm6v
    @user-bb9qv1tm6v3 ай бұрын

    オイルはなに使ってましたか?

  • @horimasa666
    @horimasa666 Жыл бұрын

    ピットレーン出る時から嫌な音の片鱗が聞こえているような気が・・・・。ヘルメットかぶっていると判断しにくいですよね・・・・。自動車メーカーはオーバーレブで何秒くらい耐えれるかテストしていると聞いたことありますので極端なオーバーレブを何回も繰り返したり長時間維持しなければ耐えてくれるはずなんですが・・・。中古エンジンでは原因究明は難しいですよね・・・。

  • @smoog7655
    @smoog76557 ай бұрын

    自分最近86買って、サーキットに興味出てきてたけどやっばり怖いな…ブローしたらメンタルしぬ

  • @h.a8496
    @h.a84966 ай бұрын

    4A-Gの音になりましたね!

  • @nagatsunariaki5409
    @nagatsunariaki5409 Жыл бұрын

    ボクサーエンジンの宿命なのかも知れませんね。 昔、妻のレガシィもサーキット走ってメタル流れブローでブロックに穴開きましたからね。 エンジンの構造上、メタルの幅があまり取れないっていう話もあるようで…

  • @ykRC211V
    @ykRC211V Жыл бұрын

    題名で最初は折戸ったのか?と思ったのですが、まさかのエンジンとは… 昔、夜勤帰りにクラッチのマスターがトラブって動かなくなった時は、安全な所に移動させた上で10分ほど運転席で頭抱えてましたが。 心中お察しします。

  • @promettre5442
    @promettre5442 Жыл бұрын

    結構前に高回転時に異音が出てましたね

  • @user-fountain831
    @user-fountain8313 ай бұрын

    FA20ってこんないい音するんやな

  • @user-gu7be5ew3z
    @user-gu7be5ew3z Жыл бұрын

    当たり外れはあるとは思いますが中古エンジンを載せるしかないですかね… 復活お待ちしています

  • @user-vj5gh4ib8l
    @user-vj5gh4ib8l Жыл бұрын

    旋盤で金属を削るみたいな音……

  • @user-vx8by6kq7p
    @user-vx8by6kq7p6 ай бұрын

    やはりドライサンプでないと!

  • @tfuji7010
    @tfuji70106 ай бұрын

    ギア比がなんか気持ちいい

  • @ymurano
    @ymurano Жыл бұрын

    私も自走でtrack行くのっですがいつも車壊したときはどうやって帰ろうと考えています

  • @user-lz1pp4iw8d
    @user-lz1pp4iw8d2 ай бұрын

    6:26 今朝通勤中に、同じような異音が発生しました。まだブローはしてませんが、現時点でオイル交換や何らかの手を打てば、ブローは免れるのでしょうか? それともこの異音が発生した時点でブロー確定でしょうか?

  • @user-gw8tw4uv5i

    @user-gw8tw4uv5i

    29 күн бұрын

    同じような現象があった身なので代わりにお答えします。 残念ながら手遅れです。 こういう音がした時点でメタルが削れてたりしてその破片がエンジン中を駆け巡りますし、 ピストンの当たりなどがブレてシリンダー内にキズを入れてしまいます。 しばらくは走れるかもしれませんが止まるのは時間の問題です。

  • @user-ff3zy1ve1x
    @user-ff3zy1ve1x Жыл бұрын

    バイク走行していてエンジンからキューン音が終るのわかっている為、停めたら仕事最後までなんとか、エンジン内部破損して、終る、車もラジエーター漏れ、オイル漏れで終るのはありますね

  • @enolayou141
    @enolayou141 Жыл бұрын

    ブローして音が変わる前のラップとかで、フィーリングが変わってたとか、ブローを予感させるようなものってあったのですか?

  • @poohbassboost5137

    @poohbassboost5137

    Жыл бұрын

    6:25あたりからエンジン音に雑味が混ざってきてます。

  • @kuroBRZ2016
    @kuroBRZ2016 Жыл бұрын

    お疲れさまでした、ワタシも雄志を楽しみにしていたので残念です。自走で帰られるとのこと(驚愕)、道路は結構な混雑で厳しかったと思いますが、大丈夫だったでしょうか。。

  • @user-jg7jl1vi2k
    @user-jg7jl1vi2k Жыл бұрын

    86のエアコン類がないの初めて見ました

  • @metokazu4334
    @metokazu4334 Жыл бұрын

    ロッドメタルでしょうか?

  • @user-tettyan_t28
    @user-tettyan_t28 Жыл бұрын

    このタイミングで・・・辛いですね・・・・・心中お察しします。

  • @nick5955
    @nick5955 Жыл бұрын

    あうあうあー…。でも投稿ありがとうございます…。

  • @IlovetypeRfk8modulox
    @IlovetypeRfk8modulox Жыл бұрын

    動画配信お疲れ様です(^_-)-☆ いやぁ~!!😢貴重な映像でした( 一一) 悔しいお気持ち察します。 何とか立ち直られることを祈っております(-。-)y-゜゜゜

  • @user-mg6yd4tr6g
    @user-mg6yd4tr6g3 ай бұрын

    レブオーバー厳禁のエンジン。 前から変わらないな。 でも、回っちゃうからか、仕方ないですね。

  • @anal69978
    @anal69978 Жыл бұрын

    ej20だけどメタルブローで3機潰したからボクサーは嫌いになった

  • @iicxdiy
    @iicxdiy Жыл бұрын

    社外バッフルは入れてましたか?

  • @hide-hz3ge
    @hide-hz3ge Жыл бұрын

    一回エンジン組む時って事はシールはメーカー以外

  • @non5837
    @non5837 Жыл бұрын

    FA20ってこんな音がするんだね。 俺はBRGレガシィに乘ってるけど、やっぱりエンジン音はノンターボの方がいい?

  • @norit7778

    @norit7778

    9 ай бұрын

    どんな音を求めるか次第ですよ。 甲高いサウンドが好きならNA、タービン音も甲高いサウンドですがNAとは明らかに違いますからね。

  • @wancowanwan
    @wancowanwan10 ай бұрын

    バンジー急須

  • @newtypegundamania
    @newtypegundamania Жыл бұрын

    FA24の出番かな…

  • @kagome15ish
    @kagome15ish Жыл бұрын

    これは…

  • @LINKINPACK
    @LINKINPACK Жыл бұрын

    電動パワステだとエンジン止まっても重ステにならずに済むっていう 当たり前にしてどうでもいいことに気付く😅

  • @user-dz1tj9bs1i
    @user-dz1tj9bs1i9 ай бұрын

    エンジンはスバルにお願いして。外注だけど。ボーリング

  • @user-bv9zm1on6o
    @user-bv9zm1on6o Жыл бұрын

    俺はカートでホームストレートのレコードライン上で焼き付いて一瞬のうちにロックしてスピンせず停車 後ろに誰もいなくて良かった!死ぬかと思った

  • @blue_dog_channel
    @blue_dog_channel Жыл бұрын

    初めから音が良くないような気がしました… サーキット走行って負荷が高いんですね。

  • @user-yd7sv9nd4g
    @user-yd7sv9nd4g Жыл бұрын

    エアコンレスモデル初めてみた

  • @honesaburosesuji9240

    @honesaburosesuji9240

    Жыл бұрын

    ホイールも鉄チンで 改造前提のベース車両という記憶ですね。

  • @subaruにゃんバー4気筒
    @subaruにゃんバー4気筒3 ай бұрын

    HONDAにはなくても、TOYOTAには有る有る💥💥💥

  • @user-hp3dv2wj3p
    @user-hp3dv2wj3p Жыл бұрын

    青い車を抜けそうで抜けなかった

  • @shunpeihiiragi4537
    @shunpeihiiragi4537 Жыл бұрын

    オイルを撒き散らす最悪の事態だけは回避できたようで不幸中の幸いでした。ご復活を期待しております。

  • @oisyasan

    @oisyasan

    Жыл бұрын

    頭文字Dの最終話みたいな感じですね

  • @user-lc5vo5jk2j
    @user-lc5vo5jk2j Жыл бұрын

    水平対向はしゃーない

  • @user-ik1kz2xi4y
    @user-ik1kz2xi4y Жыл бұрын

    ぬう わい、86購入予定なんすけど やはり 過激に攻めるといっちゃうんかなあ いままでスポーツカーはFDしかのったことないから限界がわからぬ…峠専門だから まあ、そこまで限界を攻めるようなまねはしませんがね…エンジンどうなんでしょ 考えちゃうな

  • @user-mc1ep6js7g

    @user-mc1ep6js7g

    Жыл бұрын

    旧型も現行もメーカー指定の粘度でエンジンしばくと即ブローやで〜… オイルクーラーと社外ラジエーター必須や!!あと、4速を大事にしてやってな。叩き込んだら歯が吹き飛ぶで…

  • @norit7778

    @norit7778

    9 ай бұрын

    0w-20はサーキット走行でもスプリントか一発のタイムアタック向きと言われていますからね。 どんなに生成技術が進化してようが物理的な限界はどうしようもないですからね。 とある雑誌の企画で86の最高速チャレンジの際に使われたM社のオイルでさえ純正より粘度の高い5w-30でしたから。

  • @user-ik1kz2xi4y

    @user-ik1kz2xi4y

    6 ай бұрын

    なるほど(´・(ェ)・`)ありがとうございます コメしてからだいぶ経ちますがもう乗りだしです 雪降る県に越してきて四年目…どうもなれませんね…FRで雪は…田んぼ道…側溝におちかけて さっきまでくそ雪にびちゃくそはまってました イライラしますね白い悪魔…ちょっとレブっちゃいました たまにイラっとする車両に出くわした時にレブチンかましたことがあるのですがw心配です…エンジンは絶好調なので問題なさそうですが 雪降る県で乗り回す車じゃあないっすな…しかもリアタイヤツルツル…おわた…

  • @user-tk2qb1pu4o
    @user-tk2qb1pu4o10 ай бұрын

    俺の86が死んでいく、、、

  • @baaananaaaaaaa
    @baaananaaaaaaa3 ай бұрын

    水平対向はすぐブローする サーキット行く奴全員にオススメしてない

  • @user-sw2go6zn9c
    @user-sw2go6zn9c Жыл бұрын

    急がば回れってやつですかね…😢

  • @user-nr9bk5cp8o
    @user-nr9bk5cp8o3 ай бұрын

    初めて聞いたこんな音するんですね金切り音みたいなすごい音 エンジンの悲鳴に聞こえた 。°(°´ᗝ`°)°。

  • @takerushinjo8658
    @takerushinjo86584 ай бұрын

    日本車の故障は多い

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