すごく楽しかったです。1本目の青木選手のラインどりは見ていて面白いですし、2本目の監督逃げまっせ～～感があってよかったです。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 楽しんでいただけて良かったです。まあ今回は僕が一番楽しませていただいた感じの動画にはなりますが、、笑 限界付近までFDの性能を使っても安心して運転を楽しめたのは懐の深いプロレーサーが相手だからこそだと思います。

拓磨さんと一緒に走れるなんて羨ましいなー。上手い人はやはりスムーズなライン取りですね

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 拓磨選手本当にスムーズなライン取りで後から見ててびっくりしました。なかなか真似できませんが、とても良い体験をさせていただいたと思います。

マーチもカッコよくていいですね！それに軽量化で840kgまで減らせるとは驚きました

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 速く走っていると俄然かっこよく見えますよね！エアコンとか余計なものがついてないので動きもめちゃめちゃ軽かったです。

青木拓磨選手のアドバイスはさすがに的確ですね。空力とパワーで勝るRX-7にノーマルエンジンながらも完全にレーシングマシンのマーチ。大変興味深いものでした。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 青木拓磨選手のアドバイスはいつも的確でありがたいです。もちろんそれを実践するのには沢山練習が必要なのですが、自分ひとりで闇雲に走るより手応えを感じます。 中でも「自分の出来ないことはしない」「少しずつ時間をかけて試して出来ることを増やしていく」という教えをいつも頭に置いて走っています。

やっぱり二輪上がりの人って速いよなぁ… そして、その逆っていないんだよね…

最後のありがとうございましたのところで自分もペコペコしてましたっ

面白い対決でした👍

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 マーチ対FDは誰も見たこと無いかなと思ってお願いしてみました。

日本が世界に誇るコンパクトカーの傑作。　k12マーチ, 軽さは正義です。

初コメです！！チャンネル登録しときました！！

私も左足が麻痺して二度とMTに乗れなくなった身障者ですが、とりあえずATには乗れる私よりも重い障害をお持ちのはずの拓磨選手の走りに勇気を頂きました。😃 登録もさせて頂きましたので、今後の動画も楽しみにしております。😄👍

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 青木拓磨選手が講師をするHDRSは、日常で使っている普通の乗用車で参加でき、サーキット走行や広場でのスラロームを通じて青木拓磨選手から直接運転技術を教えてもらえます。何より人柄がとても魅力的です。 障がいのある方のほうが多いですが無いかたも参加しています。お住まいの地域にもよりますが、もし興味がありましたら参加されると楽しいのではと思います。 これからもご視聴よろしくお願いいたします！

@xdbjy384

Жыл бұрын

ご返信ありがとうございます。 私は三重県在住で昔FCに乗っていた頃には鈴鹿サーキットにも走行会で行った事もありますが、今年GR86の6ATを購入しましたので機会があれば是非またサーキット走行をしたいと思っております。😅

サーキットではやはりライン取りとブレーキのon-offのポイントに釘付けになってしまいますねww マーチは2度、代車で借りたことがありますがノーマルでもクイックな動きができて楽しい車だったと記憶あります。 チューニングマーチ、プロが操っているから、ストレートでは差が付くけれどコーナーは速いですね～!! しかし。。。FDの性能をフルに引き出せる帆根川さんも凄いと思いました！ ノーマルであそこまで走れるとは！同じFD乗りとしてマジ尊敬します！ いつも思っているのですが、ノーマルで気温33℃で全開走行していて、油温・水温は大丈夫なんですか！？

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この型のマーチは前のモデルから急にカタチが変わって近代的でオシャレになりましたよね。3ドアのモデルがあるのも懐かしい要素です。そのカップカーと20年後に対戦することになるとは、、。 性能フルに引き出しているとは自分では思えないのですが、楽しさはフルに味わっていますね(笑) 33度で対決は正直「大丈夫」とは言い切れませんがノーマルなのでそれほど心配いりません。まずいときは勝手にブースト掛からなくなったり制御が入ってエンジンを守ってくれます。ただしノーマルの場合のみで少しでもいじってあると壊れやすいはずです。特にエアクリーナーなど。 ノーマルであれば広島も33度くらいにはなるはずで、試験場という名のサーキットを誰よりも沢山テストしているのがメーカーですので。 個人的にも群馬という40度近くなる暑い土地での実証結果もあります。 (ちなみに動画ではカットしていますが間にクーリングラップを入れて冷しています) それに、二度と無いかもしれない拓磨選手との対決の機会を「暑くて壊れるかも」という理由で棒に振るのならFDに乗ってても意味ないかなと思いますね。車も人もそのうち壊れるので、走ってこそだと思います！

マーチでもっと周回重なればまだ2〜3秒は縮められそうですけど、それでも到底追いつけないタイム差を目の前にするとプロは人種が違うんだと思っちゃいますね

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 確かに、同じ人間とは思えないほどの操縦センスがあると思います。さらに言うとどんな性能差でも最初から諦めずわざかでもチャンスがあれば全力で勝つことだけを考えるという思考回路が凡人にはないところで、素晴らしいなと感じました。

あの大衆車がめちゃかっこよく見えるw

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 全く同感です！

非常に良い動画を見せて頂きましたm(_ _)m 勝ったラウンドでは、相手の勝ち筋きっちり封じる良い腕をお持ちかと思います。 ・・・1本めは、青木選手が手法を実戦で教えて、それを2本目できっちり活かしていらっしゃるのは素晴らしいです👍 競技用に作られた車両、本当に操るの難しいのですね。 見てる感じ、他が強すぎてエンジンパワーが完全に喰われている気がします。 失速しないように常に一定以上踏めるプロはやはり凄いですね！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 一般的には「素人フェラーリVSプロの軽トラ」みたいなエンタメ系の動画が人気になるのですが、玄人好みなこの動画を味わってご覧いただいてて本当にうれしい限りです。 マーチは確かにパワーがなくてシャシーや足回りが勝っている感じでした。一度スピードを乗せたらあとはなるべく落とさずに速く曲がる、ブレーキは極限まで遅く、という走り方が出来るのは凄いです。 一般ドライバーは車が思い通りじゃないとすぐにアレ換えてココもパワーアップして、、という思考回路ですが、与えられたマシンでいかに最大限の力を発揮して安全に戦うかというプロならではの特性を間近で見させていただき非常に勉強になりました。

面白かったです！ やっぱりプロは凄いですね。いつも思いますが、車はハンドル握る人で全く違いますね。 でも、帆根川さんも上手いと思います😉借りた車&相手がプロですから、5秒差は誤差みたいなもんです。 それしても、いつも思いますが映像が「さすが映像のプロ」で美しい✨他のKZreadrとは次元が違いますね🎵 コレからも動画楽しみにしてます🎵

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 実はマーチに乗るのは2回目です。よくこれでFDと勝負する気になったな、と思うほど加速力に差がありました。 プロの凄さを「速さと安全さ」だと動画の中で表現していますがもう一つ、「ファイティングスピリット」が尋常じゃないというのも感じましたね。素人相手でもパワー差2倍以上でもとにかく勝ちに来る(最初は遊び感覚でやってくれるのかなと思っていた)ところに、心から敬意を感じましたしさすがプロと思いました。 まだまだ力を抜いてなりゆきで撮っている状況ですが今後は当チャンネルにも力を入れてもっと面白くしていきたいと思います。これからもご視聴よろしくお願いいたします！

これはちょうどいいレベルのバトルですねw

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 はい、思った以上にちょうどよいバランスで、対決した本人達も驚きました。笑

とても楽しかったです。流石・プロの走り方は、レベルが違いすぎます。私もドライビングスクールに通ってみたいですね。自分の走り方は・・ライン取りなどを見てもらいたいです。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 拓磨選手の走りは素晴らしいので、今回動画にしてぜひ皆さんに観ていただきたいなと思い今回の企画が実現しました。なのでそのようなご感想をいただきとてもうれしいです。 拓磨選手のレーシングスクール「HDRS」は健常者も障がいなどがあるかたも受講できます。拓磨選手の隣で同乗体験もできます。 概要欄にリンクを載せてありますので、もし興味がありましたらご覧ください〜

とても楽しく視聴させていただきました。僕も前走者を抜くのが超絶に苦手で、追いついたらズルズルと後を追い、長めのストレートのような安心して抜けるポイントでようやく抜く感じです;^ ^。ブレーキング後のコーナー内側から抜くにも、アンダー出して膨らまないという絶対の自信無いし、万一目の前でスピンされて避け切れる自信も無いし・・・。この辺は永遠の課題です。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 説明不足だったかもしれませんがこの対決のルールは「追越し禁止」です。 たしかに接触の可能性はつねにありますよね。レースでも、走行会などでも。今回はプロが相手ということで、さらに貸切りで他の車も少なかったため安心して走りを楽しむことができました。

FDだと車体が貴重すぎて壊したらいけないが先走っちゃって私ならアクセル踏めませんね(笑) サーキットでしばく用にもう一台欲しくなります 旧86前期買ってパワー無い分をドンガラとファイナル変更とスーチャーで補えばかなり走れそうですけどね

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 サーキットで練習走行用に1台欲しい、というのは全く同感です。 ただ、あまり気軽に失敗出来るような車だとガードレール代も高いですし、弁償義務がないとはいえ他のかたの車がもっと貴重で自分のせいで直せなくなってしまう可能性もありますので、自分の車だけいつ廃車になってもOKという状況は必ずしも気楽ではないような気がします。 同じ走行日に全損事故も間近で見たことがあります。かえって気が引き締まるのでFDはちょうどよいかも？と思います。

マーチ速えな。RX-7がコーナーで負けてるし(悲)そのクルマを光らせるも腐らせるも乗り手次第なんだなあ。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 漫画やアニメでFDは無条件で速いみたいな幻想が広まっていますがFDに限らず乗るひと次第ということを証明してしまった感じですね。 プロは経験値はもちろんセンスも練習量も半端ないですのでちょっとかじったくらいの素人では相手にならないです。

乗ってるFDのタイプとか詳しく知りたいです。 よければ教えてください。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 概要欄に記載しているのでご覧ください。

はじめまして。質問何ですが、ブレーキは、右足だけですか？

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 はい、ブレーキは右足だけ使っています。

この型のマーチあまり見なくなったような気がする。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 もう20年くらい前のモデルですからね、少なくなりましたね。そういえばマーチという車名もいつの間にか無くなったような、、

F1の820kgって重いほうなんだけどなぁ。 フォーミュラは600kgくらいじゃないと

面白かったです。でも２本目を見たところ FDは一本目５割で遠慮したの分かりますね。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 なるほど、遠慮したように見えましたか。実際はパワーの差があり過ぎて直線部分で追いついてしまってアクセル抜いているだけですね。追い抜き禁止のルールですので。 それで同じスピードでコーナーに入ると、旋回速度はマーチのほうが上なのでコーナー出口で離されて、また直線で追いつく繰り返しになります。実際にやってみないとわかりづらいかもしれませんが、、。 2本目は前が居ないので、スピンして後から衝突されない範囲内で、FDのペースで走れました。

@sawatctv

Жыл бұрын

@@studiostepano 返信ありがとう御座います。 追い抜き禁止や立ち上がりを考慮するとなるほど納得です。 邪推してしまい大変失礼いたしました。

マーチはタービンついてますか？

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 マーチはNAのままです。マーチカップに出場していた車両なのでレースのレギュレーションに従ってピストンのバランス取りなど許される範囲のエンジンチューンはされているそうです。

@chocolat0811

Жыл бұрын

@@studiostepano ありがとうございます。 タービンの音が聞こえたような気がしたので。

FDの人は本当に素人ですか❓自分はサーキット経験が無く峠メインでしたが自分と比べるとライン取りが上手いです。自分は劣ってきてるのでもっと早いうちに走ればよかったですがこれからサーキットで学びたいと思います。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 サムネイルの「素人」は「プロ」の対義語として書きました。素人という言葉には「専門家や職業人ではない人」の意味もあります。なのでまさに「素人」で間違いないです。 僕は毎回青木拓磨選手のスクールに通っていてライン取りくらいは徐々に覚えてきましたがまだまだ走りが安定せずとてもヘタクソです。どのくらいヘタクソか、よかったらこちらの動画もご覧ください〜。 kzread.info/dash/bejne/mISAlLaiosfYhtY.html

FDはメーターパネル色、車重、リアウイング有りから察するにVI型TypeRB Sパッケージですね。 ちょうど全く同じグレードに乗ってたから分かったし。 この型はダンパーがほんとフニャチンで交換前提でした。 あともし付けてないならですが、このグレードはストラットタワーバーが付いてないので、付けるとフロントのロール軽減と応答性が格段に良くなります。 TypeR以上なら標準で付いてる程度の物なので、改造のうちには入らないかなと思いますしおすすめです。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 惜しいですね！グレードは概要欄に記載してあるとおりです。 Sパッケージとの違いを見分けるにはリアワイパーの有無をみてください。 タワーバーや17インチホイールなどは純正流用しています。

某赤い人みたいに「マシンの性能の違いが、タイムの決定的差ではないということを・・・教えてやる！」って感じですね。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そうですそうです、マシンを超人的に操る能力を持ったキャラを見るとなぜか思い浮かびます。

@user-ei9lz1fc6v

Жыл бұрын

まだかなり走ってますよ。お爺さん、おばあさんはもちろん、カスタムしたマーチも多い珍しい車です。幅広い年齢層です。

サムネに素人とあるけど、ライン取りやクリッピングポイント、ブレーキング、アクセルオンのタイミングを見るに 少なくともそのへんにいるド素人のそれではないと見ましたよ 両者同じスペック比較なら負け越しでしょうけどね☺

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 サムネイルの「素人」は「プロ」の対義語として書きました。たしかに素人には「全く経験のない人」の意味もありますが「専門家や職業人ではない人」の意味もあります。 青木拓磨選手のスクールに毎回通っていますが実際とてもヘタクソなのでこちらの動画も参考になさってください〜。 kzread.info/dash/bejne/mISAlLaiosfYhtY.html

マーチの馬力135じゃないっけ？ (GT4情報)

@user-iw3te5on3e

Жыл бұрын

あのカップカーは確か架空の車だったような・・・ ミッションレースにあったmm-rカップカーで国産スポーツカーと張り合うやつがかなり印象的

その昔，トヨタ2000GTのエンジンを3000ccにし，5ナンバー軽量ボディに叩き込んだクラウン3.0があった。 100-180加速でなんと550cc軽のアルトワークスより遅かったのは，あまりにも有名だしね。 小さくて出力が小さいからと言っても，速い車は沢山あった。 逆に，トヨタ2000GTのクソエンジンを3000ccにしても，遅くてストレスのある車も沢山あった。 昔は，そういう様々な選択肢があったんだ。 軽はターボらしい車で楽しかったけどね。

え？？いくつ？？ 見た目がお若い。 歳下だと思ってました。 私30歳

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 子どもみたいにアホなことばかりやってますが、50歳です(笑)

@23tomopeki55

Жыл бұрын

失礼しました、 スタイリッシュな上、 趣味に全力を捧げる人は見た目もイキイキしてるんだなぁと実感いたしました

これだけ走れたら素人とは言えんでしょwいくらプロとはいえ車に差があり過ぎる…