FDを買ってもうすぐ納車なので助かります！！(免許取って3ヶ月ですw)

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 FD購入おめでとうございます、納車楽しみですね！最高の体験が待っていると思います。ぜひ大切に乗ってください〜。

@user-hl8es6bf3k

2 жыл бұрын

奇遇ですね僕は一昨日fd納車しました！（免許取って4ヶ月）

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 そんな奇遇ってあるんですね！FD存分に楽しんでください！

@user-tp3ds2il4j

2 жыл бұрын

羨ましスギィ

@faxhunter

2 жыл бұрын

僕もfdもうすぐで納車です！！

9:25 本当にこれなんですよね、 どれだけ同乗者に安心してもらえるか

免許取って5ヶ月過ぎましたが、変速時のショックをなくす半クラは本当に大事だと思います！ 自分は動画も見ずいつの間にか習得してましたが、いろんな動画見てもみんな同じこと言ってますね！笑 これからもMTライフを楽しみましょう！

まだ免許持ってないですがめちゃめちゃ分かりやすい解説でした！ 自分は来年の夏にはお金貯めてrx-8買おうと思ってます、！

クラッチ操作の練習は、平地でアイドル状態でクラッチミートの感覚を覚えるのと、左足の筋肉を慣れさせるのが一番いいですよね。自分も免許とってから30年以上になりますが、最初にこの練習方法を知っていれば上達早かったのかなと思います。 （ミッションバイクに乗っていたので、感覚的にやっていた）

まだ16歳ですが、とても良いイメトレになりました！ 素敵な動画ありがとうございます😊

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 今から18歳までイメージトレーニングしてたらすぐに免許取れそうですね！

今年にMTの免許を取得するので事前に学べられて助かります！

毎度地元過ぎてテンション上がります⤴︎︎︎⤴︎︎ それと簡素で丁寧な編集、とても見やすいです。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 今回かなりローカルな路地も通ってみました(笑) 編集についてのご感想も参考になります、ありがとうございました！

クラッチに負担がかかるからってことで 変速時に半クラを多用しないって意見の人もいますが 僕もショックが気になるので半クラを挟んでます。目指せスマート！

@user-kk4we8tj1v

Жыл бұрын

低回転でスパスパ変速していけばショック出にくいですよ。

あと２年後の免許取得のためこういう動画を見ているのですが、一度にいくつもの技術を教えてくれて簡単にまとめてあるのはすごくありがたい。後、RX-7はマニアックだと思わないのは俺だけか？w

去年免許をとって33Rのってる専門学生です。 やっぱりマニュアルは楽しいですよね。 いつの時代であっても魅力を感じる人は少なからずいます。 あと撮影場所が敷島で自分群馬住みなので、見たことある場所だって思っちゃいましたWWW

憧れの車でMTの勉強出来るなんて最高過ぎる；； 素晴らしい動画をありがとうございます。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 こちらもそう言ってもらえると励みになります。がんばってください〜。

少し前まで父が34GTRにのってました。 もう手放してしまいましたが… いざ自分がMT免許を取るってなったときに 改めて父の運転は上手かったんだなと思います。 スポーツカー全盛期に20代後半だったらなあ

今車校でMTの技能やり始めたところだったので実際にMT乗ってる人がどんな風に運転しているのかを知れてとてもタメになりました。 足と手と目と頭がこんがらがっていたところなのでとても助かりました！ 投稿者さんみたく上手いドライバーになれるように頑張ります！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 お役に立ててうれしいです。はじめの頃は手足こんがらがりますよね、笑。それは単純に教習車に乗れる時間が少な過ぎるせいなので、普段一人のときに部屋でイメージトレーニングすると自然に体が動くようになると思います。教習頑張ってください！

これから限定解除するものですが、分かりやすくて良かったです！ 参考にさせていただきます！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 動画が参考になってうれしいです。受けたことありませんがマニュアル操作だけに注目されて試験緊張しそうですね。限定解除がんばってください！

まだまだ免許取って半年の初心者軽トラ乗りですが、やっぱりMTは運転楽しいんですよね！エンスト、ギクシャクしまくりですがスムーズに運転できた時はホンマに嬉しいですw車と一体化できたようなそんな気分にすらなります。 この動画で改めてMT車の操作の基本を見直し出来ました。もっともっと滑らかな運転目指して頑張ります〜

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 マニュアルの軽トラってなんだかわからないけれど運転が楽しいんですよね。仕事で使う人が多いせいか、無駄なく上手く作られていて、よく揺れるので自然と運転も上手くなる気がします。これからもMT楽しんでください〜。

初めまして！動画とても面白かったです！ 自分もマニュアル乗り始めて1年半くらい経ちます 通勤、ドライブなどでマニュアルで運転してます。これからも面倒と思うことあるかもしれませんがこの動画を見ましてマニュアルを乗り続けようと改めて思いました！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この動画公開したあと1日のうちに3時間くらいの渋滞にRX-7ではまりました。さすがに疲れましたね、笑。それでもやはりマニュアル車は楽しいと思います。これからもMTライフを楽しんでください〜。

減速チェンジからの青信号でスムーズに右左折するところも見てみたいです

自分もFD乗ってます。デフ入ってるので街乗りではかなりゴリゴリいってますw

登録者5000人超しましたね！このまま1万人目指して頑張ってください〜

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 励ましのお言葉いただきうれしいです。残念ながらあまり更新ができず月1ペースくらいですが、これからも楽しんで動画を作っていきたいと思いますのでご視聴よろしくお願いいたします！

FDのボディデザインは好きです わいは8のスピリットRのMT乗ってます FDのロータリ速くて好きです

1回くらいMT車買ってみようかなと思い、教習所以来で12年ぶり初のMT車買いました😬 邪道かもしれないですが発進時は踵付けっぱなしでクラッチ操作してます🤣

FDで運転動画は有り難すぎる…（笑）最初のエンジン始動からかっこいいです笑

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 いろいろな意味でお役に立てたら幸いです、笑

最近MT免許取得しました！ 身体が忘れてしまう前に、MT車を１台買って、身体に焼き付けようと思います。 いつかFD3Sを運転するのが夢です。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 免許取得おめでとうございます！普段マニュアル車に乗って身につけておくというアイデア良いと思います。マニュアルというだけで普通の道も結構楽しめると思いますし。 FDもとても楽しいクルマなのでよい巡り合せがあったらぜひ手に入れてください！

とても良い動画でした。それにしてもFDめちゃくちゃカッコいいですねー。惚れ惚れします！ 私ごとですが、クラッチの操作とかMTの運転は心配事がいっぱいだ…と教習所に行く前までは思ってましたが、いざ行って乗ってみると心配どころかめちゃくちゃ楽しかったです。笑(楽しい事ばかりでは無かったですが…) 今年、免許を取ったばかりのまだまだ若葉マークですけど、初のマイカーはMT車にするつもりです！！ 後、MTって実際に乗って動かしてみないと絶対に分からないですよねー。 ギアチェンジした後に半クラ状態でキープがどうのこうのなんて、乗ってみて実感しますもんね。笑

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 MT車は車に乗るのが少し特別なことになる感じがよいですよね。普段の生活にワクワクする行動が加わるのは素敵だと思います。ぜひ、MT車楽しんでください！

免許取ってＭＴ一筋３０年、今年初めてＡＴ車を買いました。 やっぱり、ＭＴの方が楽しくていいなと再認識しました。 そして、３０年の癖か未だにＡＴなのにクラッチペダルあったところを踏んでしまいますｗ

安室透さんの愛車ですね！！ MTの運転はマジで楽しいです！！バスやトラックには未だMT車があるってことでそれを運転している気分になれます！！ 初めて買うなら自分もMTにしたいです！！因みに今はスイスポを最初の車の候補にしています！！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 スイスポは良いですね！軽さは正義、サーキット走ったら凄く楽しいと思いますよ。

最近のはブレーキアシストとか電子スロットルとか便利そうだけど、乗り慣れるまで返って乗りにくいです。

自分もWRXSTIに乗るためにマニュアル免許を取ろうと思っています。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 WRX STIいいですね！マニュアル免許がんばってください～。

50代男性です。軽自動車のみですが3車種マニュアル車乗り継いでます。 足腰元気で乗れる内はマニュアル車に乗っていたいと思います。 オートマ車に乗っていた時、感じた事は運転が荒くなると 思いました。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 オートマだと運転が荒くなるの、なんとなくわかります。車両に向ける注意力が少なくなる分、考え事やよそ見も増える気がします。 実際にマニュアル車のほうが事故率が低いというデータを過去に見た気がしますが、、最近はマニュアル車自体が少ないのでそんな統計はもうないかもしれませんね。 エンジン車とマニュアル車が消えていくのはとても寂しい気持ちです。

今日免許取得しました。 明日から父親のビートで練習していく予定なので参考にさせていただきました！ 今大学一回生なのでmt車で大学生活楽しみたいです。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 免許取得おめでとうございます！MT車楽しんでください！

もうおじさんの域に入ってる者です。 先週、MT車に乗換えました。極短距離で数回乗りましたが、免許取得以来のMT車です。 ショックが起きない変速ができると車が応えてくれたような気がして楽しいです。 といってもシフトダウン時のショックが大きかったり、3速入り切ってないのにクラッチ戻しかけて変な音がしたりとまだまだへなちょこ操作ですが、 速度と回転数覚えながら長く乗っていきたいです。クラッチが相当痛みそうですが、事故起こすよりマシですね！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 先週ですか、とても奇遇ですね！そんなタイミングで動画ご覧いただきうれしいです。 確かにショック少なく上手く変速が出来ると楽しいですよね！僕もいまだに油断するとギア鳴りしたりシフトダウンでガクガクしたりしてしまいます。日によって乗れてる時とそうでない時があります。 スポーツカーを乗るのはスポーツなので、準備運動をして身体をウォームアップすると結果が良いように個人的には思います。サーキット走行では特に。でも意外とやってるひと少ないと思います。 手首と足首を回して柔らかくしたりとか足の屈伸、腕のストレッチとか。人によると思いますがご参考までに。 これからもじっくりマニュアル車を楽しんでください！

免許取ってすぐFRは危ないと周りに言われましたが免許取ってfd納車されてる方が結構いらっしゃるんですね！ 女でもfdを乗りこなせるように教習所頑張るモチベーション上がりました！ ありがとうございます🦋 いい音でずっと聞いていたいです🥺

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 免許取得してすぐFD納車されてるかたが多くてびっくりしますね。 FR車が危ないということはありませんし、駆動方式と安全は関係ないと思います。スピードを出しすぎたり、確認を怠ったりというほうがはるかに危険です。 FDの安全上のデメリットとしては、設計が古いため衝突安全性が低いことです。特に側面からトラックなどに衝突されると車高が低いこともあり生命に関わります。 女性も男性も関係なくマニュアル車の運転は熱意さえあればいずれは慣れますし、FDはとても乗りやすい車だと思います。安全運転で、末永くFDを楽しんでいただけたらうれしいです。教習がんばってください！

@em0616

Жыл бұрын

@@studiostepano 丁寧にありがとうございます！ これで迷うことなくfdを探して愛車にしたいと思います！ ありがとうございます！

@studiostepano

Жыл бұрын

購入する際は純正クラッチの車両を選んでくださいね。概要欄に書いたとおり、この動画の練習法は強化クラッチは対象外です。ノーマル以外のクラッチでこれをすると車を壊してしまいます。余計なことかもしれませんが、念のためお知らせしました。

@em0616

Жыл бұрын

@@studiostepano いえ！車は好きですが知識はあまりないので教えていただけて助かります！ ありがとうございます！

FDが新車の時代に車を買える年齢でいたかった・・・ MTは持っていませんが、後々取るつもりなので指南動画はありがてぇ 車買い換える時にはMTがいいなぁ・・・

『タノシイ』と『ラク』は文字にしてしまえばは同じ”楽”ですが映像で見るとだいぶニュアンスが違いますね。リビングでふんぞり返って動画見てるか、実際にMT車でドライブするか・・僕も少しの距離でもMTドライブを継続しようと思います。

本当に運転上手い人は、ゆっくり動かす事も得意な人だと思います。 車と同乗者に優しい動作の啓蒙は素晴らしいですね👍

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 FDは特に、雨の日や継ぎ目などでちょっとした雑な操作がきっかけで壊して降りるひとも多いです。スムーズな運転でずっと乗り続けていただきたいですね。

何かみたことある景観だと思ったらバチバチ地元でした笑

普段はMAZDA3のATで最近NDのMT納車しました 30年振りのMTは変速ガックンして嫁さんに怒られてますw 動画大変参考になりました〜

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ND納車おめでとうございます！マニュアル車は運転が上手になっていく過程を自分で実感するのも楽しみのうちだと思います。スムーズになって助手席から怒られなくなるとよいですね、笑

今年の3月に免許を取りました。 イニシャルDの影響を受けたこともあり、私からすればMT以外考えられないのですが、3割しかMT免許を取っていないんだな〜と残念な気持ちです。 スポーツカーではありませんが、MT車を納車し、非常に楽しいカーライフを送っています。 最初は難しいですが是非MT車に乗ってもらいたいものです。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 スポーツカーじゃなくてもマニュアル車は楽しいですよね！僕はたまにトラックを運転しますが、トラックはマニュアル車がまだ多くて、動きや目線がまったく違うのでいつもの道も冒険気分でとても楽しいです。

長男が今月、合宿免許に行きます。MT取らせますよ。　 タイミング良くて有り難いです。長男に「参考になるから見とけぇって」 グリーンドームから広瀬川に出る坂道は、キツイですよね。チャリで遊んでたのを思い出しました。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 あの坂道チャリで下ったらメチャ面白そうですね！たぶん惰性で通りまで行けそうです、笑

かっこよすぎる。車も運転してる人も。 久しぶりにマニュアル車運転したくなりましたけど、もう運転できなくなってるに違いない😂どこかで練習できないものですかな〜（笑）

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 新車の車屋さんにいけば試乗させてくれると思いますよ。「マニュアル久しぶりなんですけど」と伝えれば、いまマニュアル車を新車で売っているメーカーのメインターゲットはまさにそういう層ですので、大歓迎してくれると思います。僕も話題の車が出ると買わないのに試乗しに行ったりします。デメリットは、乗る前に住所等を書く場合が多いので何年間かダイレクトメールが届くことが多いですね。

@yuta-onsen

Жыл бұрын

@@studiostepano なるほど、そんな方法が。私ホンダ車乗っててお世話になってるディーラーさんあるんで、新しいシビックTYPE R乗せてもらうかな(笑)冗談です(笑)今は貴重過ぎて簡単に乗れないでしょうし、練習で乗せていただくなんて恐れ多い😁

マニュアル車の楽しさをとても理解できる動画で素敵です！自分で車を手足のように操るのって楽しいですよね〜 by インテ乗り

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 楽しさが伝わってよかったです。これで「マニュアル面倒くさそうだからやめよう」と思うひとがいたら逆効果ですから、そう感じるひとが一人もいないことを願っています、笑

あと2年ほどでFDを納車することが決まりました😊 驚くことに走行している場所は自分の住んでいる県と同じなので投稿している動画を参考にこれから勉強させて頂きます🙏😌

@studiostepano

6 ай бұрын

コメントありがとうございます。 群馬のかた意外と多くてうれしい限りです。FD楽しみですね！

これからも生涯車もバイクもMT一筋で行きます！☺️☺️☺️☺️

サイドブレーキは足より手で引くタイプの方が運転しやすいですね

やっぱFDのメーターバチくそカッコええよな

ええ音

クラッチ、ブレーキをスムーズに操作して、いかに同乗者の姿勢を崩さないようにするか！は、ホント大切ですね😉 自分もありがたい事に、昔は「運転上手いね」と、女の子に言われる事が多かったです😊 今やメタルクラッチになってしまい、回転数がピッタリ合ってないと衝撃が出てしまいます😭いくら頑張ってても1時間も運転していると、2〜3回は出してしまいます😅車の事詳しくない同乗者には「下手くそ」と思われてるかもしれません😭 半クラって素敵💕

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 強化クラッチはタイムを削るためのものですから今回の動画の半クラッチの説明はまったく当てはまらなかったですね。このチャンネルをご覧の皆さんはノーマル車が多いのでそのあたりのフォローは忘れてました。すみません、笑。 メタルなら回転合わせてガツンと繋いでこそだと思います。そもそも同乗者を乗せたら遅くなるので、乗せないで一人で楽しむのがベストと思います。 強化クラッチ+固いバネ+冬の雨はコースアウト3点セットなので、これからもどうぞご安全に。

@user-dk5xj4ue4c

2 жыл бұрын

@@studiostepano 返信ありがとうございます。 全ての人に受け入れられる動画と言うのも無理だと思うので「今回はこのテーマ」と思って見ていれば、勉強になるだけで、何も不満はございません。 余計なお気遣いさせてしまい、申し訳ありませんでした。 自分のFDは今はサーキットやジムカーナは卒業してまして、一般道のドライブばかりです。街乗りのために全てをノーマルに戻す事もしておらず…人を乗せて遠出することもあり、その時に「下手くそ」と思われてるんじゃないかなと😅 まだまだ自分の腕が悪いと認識してる次第です😭

@studiostepano

2 жыл бұрын

いえいえ、余計な気遣いなんてとんでもないです。とても重要なことなので、概要欄に注意書きを加えました。本当に免許取り立てで中古の改造車をなんの説明もなく購入して知識もなく強化クラッチが入ってた、というケースはあり得ますので、そういうかたが動画を信じてその通りに練習して車が壊れてしまったら申し訳ないです。 競技引退されたのでしたら純正クラッチが良いのでしょうが、純正は気軽に換えられる値段じゃないですよね。むしろ社外品のほうが安いという。純正フライホイールも10万円くらいします。工賃もかかりますし。 でもメタルに慣れていて純正に戻すととんでもなくスムーズで運転が上手くなったように感じると思います。たぶん回転を合わせる習慣がついているので、半クラッチ使わなくてもショックが出ないと思います。 純正クラッチは耐久性も凄くて街乗りにはおすすめです。レリーズベアリング、パイロットベアリングのほうが先に壊れることも多いようですが、、。

5:23 からとても見覚えのある道が！(群馬県民)

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 国道17号ですね。群馬民ならみんなが走る親しみのある道を選んでみました。

自働車学校に行って以来、ＭＴ車運転していません。終の車はＭＴ車のスポーツカーに乗ってみたいと思っています。教習所での坂道発進は、けっこう回転数を上げてからの半クラでつながって、ハンドブレーキ解除のアクセル踏んでゴーみたいな、けっこうザックリだったような気がします。第一段階の時はけっこうエンストしていたけど、いつの間にか慣れてエンストしないようになってから苦手意識は全くなかったのですが、何十年も運転していないとどうなるんだろうか？？果たしてちゃんと運転できるのか興味があります。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 終の車をマニュアルスポーツカーにするって素敵な計画ですね！スムーズに乗れるようになってくる過程が面白いので久しぶりのマニュアル車は新鮮できっと楽しいと思います。 坂道発進は教習所ではエンジンを唸らせガクガクしながらもなんとか検定クリアしていた記憶があります。後ろへ下がらなければOKみたいなジャッジで、勢いでやっていた感じですね。今回あらためて撮ってみたところ急坂ではやはり勢いで乗り越えていたので教習所のときからあまり成長してないみたいです、笑

場数踏むことですよね。挙動がモロにでるMTは慣れるしかない

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 はい、練習はとても大切だと思います！ あとスポーツカーの運転はスポーツなので準備運動も大事だと個人的には思っております。

@daytona500usa

2 жыл бұрын

@@studiostepano さん そう！スポーツ!私もインプ乗る前は自分の脚周り開脚屈伸などで温めてから乗ってます(笑)

将来のために予習しとくかw(中3)

私はNSXに乗っています（年に数回、鈴鹿サーキットを走ります）が、加速時は半クラを使わずともエンジン回転数さえ合っていれば ズバッとクラッチをつないでも全くギクシャクしません。 クラッチミート時の音が「ウ↑ウ↓、ウー→」と不安定に唸っていて、 このエンジン音を聞く限りエンジン回転数が落ち気味なタイミングでクラッチを繋いでいるため、 逆に半クラを使わないとギクシャクしてしまう状況が生まれているのかな？と感じたのですが、 ロータリーのクラッチ操作って繊細で難しいのでしょうか…？ 半クラはクラッチ板の消耗を早めるため、個人的にむやみやたらと使わないようにしている派なので 気になりました。(*_*; あとヒール＆トーを行うと、坂道発進時のハンドブレーキを省略できるようになるので便利ですよ。(^^)

質問なのですが近所で一番の坂道って具体的にどれくらいの勾配かわかりますか？

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 勾配は測っていないです、すみません。

1速→2速→3速→4速→5速と、常に半クラ使ってるのですか？ 自分は、1速とバック以外は、半クラにせず、バシバシ繋いでます(笑)

ロータリーサウンドが気持ちいい

もしかして走られてるの前橋ではないですか！まさか同じ県の方…😊

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 はい、前橋に住んでいます。他の動画も県内の道が多いのでぜひご覧ください〜。

手元＆足元動画、いいですね〜。(編集大変そうですが…) にしても、ホント良い音(*´ `) 半クラ練習、家とか、駐車場から出る時によくやっていますね〜。(まあ、近所迷惑にならないように、音を気にしてるのもありますが(^^;)

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 純正マフラーですがこの音とても気に入っています。 足元カメラは自分でもこんなふうにしてるんだ〜と勉強になりました。

この頃の車は、いいんだけど、最近のは、電子スロットルのスピン防止だから、たまに吹かない時ある。

mt免許取って5ヶ月ほどですが、 将来的に、990sロードスターかFD乗りたいと考えていますが、FD乗ってる大先輩として、FDの燃費や維持費など教えていだけませんでしょうか？参考にしたいです。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 990S良いですね！軽さは正義！楽しそうです。 FDの維持費や燃費は当チャンネルの「維持費」の動画を参考にしていただけたらうれしいです。 ↓ kzread.info/dash/bejne/e42utaOxnJbPmpM.html 他にもドライブ動画では燃費を公開しているものもいくつかあるのでぜひご覧ください〜。

@tyuttan9305

Жыл бұрын

@@studiostepano 返信ありがとうございます！ 990sの軽さ、速さなどを考えて僕も楽しそうだと思ってます。 もう、動画出てたんですね！参考にさせて頂きます。

見逃していたらすみません。 この乗り方でクラッチは何年に1回交換していますか？ 参考までに教えて頂けると嬉しいです。 あとFDを大切に乗ってることが伝わってきました！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 結論から言うとクラッチディスクの摩耗による交換は今まで一度もしていません。 詳細を書きますと、1度目はクラッチカバーとベアリングのリコールでディーラーにて無償交換の際についでにクラッチディスクも交換(リコールで交換工賃が無料だったので)、2度目はパイロットベアリング破損でクラッチが切れなくなりミッションを降ろすのでついでにクラッチディスクも交換(摩耗はそれほどなし)、3度目はエンジンオーバーホール時にやはりついでに交換(摩耗はそれほどなし)、といった形で3回交換です。いずれも走れないほど摩耗したわけではなくミッションを降ろすついでに予備的に交換したカタチになります。 走行距離等は当チャンネルの「維持費」の動画をぜひご覧いただけるとうれしいです。

@user-ez9ut1oo5t

Жыл бұрын

@@studiostepano 教えてくださり有難うございます！ 僕は前オーナーがサーキット・ジムカーナ用にチューニングしたスイスポZC32Sに乗っているのですが、折角良い車にチューニングしてくれているので、大切に乗りたいと思い動画を拝見しました！ 僕はクラッチ操作が課題と言われたのでこちらの動画を実践さてもらいます！ とても為になる動画を投稿していただきありがとうございます♪ 維持費の動画も拝見しました。 とてもFDを大切に乗ってることが伝わってきました‼︎ ありがとうございます♪ 長文失礼しました

@studiostepano

Жыл бұрын

概要欄にも書いておきましたが、この動画は純正クラッチを装着した車両向けです。競技用にチューンされた車輌ですと、強化クラッチなど社外品が着いている可能性があり動画のように半クラッチは使えませんのでご注意ください。 自動車メーカーはどんなに半クラッチを多用してもある程度はもつよう設計しています。競技用はその耐久性を犠牲にしてタイムを削るようにできていることが多いです。念のためご確認いただいたほうが安心かと思います。

@user-ez9ut1oo5t

Жыл бұрын

@@studiostepano そこまで考えて頂きありがとうございます。 恥ずかしながら強化クラッチが入っていたのですが、中古で買った当時元々すり減っており購入後に僕がクラッチにとどめを刺してしまいました💦 今は純正のクラッチが入っていますがそれを長持ちさせられるよう気を付けて行こうと思います。 色々と教えて下さりありがとうございます。 これからもFDと元気に走る事を応援します。 繰り返しになりますが色々と教えて下さりありがとうございます！

画の作り方っていうんですかね、グレーディングしてるのかもしれませんが、画がきれいですね！

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 夏の空の青さと入道雲が綺麗だったせいか、車窓からの景色が鮮やかに撮れました。

FD高騰化してるからなーあと免許一年したら取れるけどお金貯まるまで5年以上かかりそうだから結局また高くなって乗れないんだろうな...

路線でNo.1とか広告出しときながら、最初の実技で半クラを教えてくれなかった教官を思い出す

私MSアクセラに乗っておりますが、そうなんですか、MTってモテなかったんですか…。(^_^;) MT運転したい人は車好きなんでしょうし、安全に運転を楽しんでいきましょう！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 マツダスピードアクセラ、運転すごく楽しそうでいいですね！ 昔はマニュアル車でも関係なかったですが近年は女性が恋人に乗って欲しくない1位はスポーツカーや改造車という調査結果が多いです。でもモテるひとはマニュアル車でもきっとモテますよね。そんなひとはATのアウディとかに乗り替えたら100倍モテそうです、笑

変速時に半クラで一瞬止めるのはクラッチ板に永享ないんですかね？ 一瞬だから大丈夫そうですけど。 私もそうしてます。

@yuuuto33

2 жыл бұрын

永享じゃなくて影響です笑

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 純正のクラッチなら影響ないと思います。消耗部品なので摩耗はします。

ロータリーの音ぉ、、🤤

うっほ良い音…。マニュアル免許を取得してからはずっとオートマでしたが、次の車はMTにしようかと検討中です。それか今の車をMTに載せ換えるか…。

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ぜひマニュアルにトライしてみてください〜。楽しいですし、渋滞も足の筋トレと足首のストレッチ運動になりますよ！(左のみ)

MTは運転するって感じより機械動かしてるって感じの方がしっくりくる

鬼畜燃費だけど音がイイ‼️

坂道途中であまり速度でてない時にギアチェンジしたら半クラにしてますか？ 職場の立駐が急勾配で1速で入るんですが、坂道途中で2速にするとエンストしてしまうんですよね、半クラで繋げればエンストしないですかね💦速度は20キロ出てないほどです、坂道も一瞬です、1速で登りきった方が安全ですかね

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 2速でエンストするほどの坂なら半クラッチで滑らせていくよりも1速のまま引っ張って通過するほうが良いと思いますね。駐車場内ということであまり速度を出す必要もないでしょうから。ご参考まで。

@user-ii2nu8to6s

Жыл бұрын

@@studiostepano 返信ありがとうございます！！1速でのぼり切りたいと思います！ 公道の急勾配の最中ギアチェンジした時半クラにしてますか？

@studiostepano

Жыл бұрын

基本的に何処でも動画のような短い時間(0.5秒以下くらい)半クラッチを使うようにして走っていますね。車をいたわる意味もありますし、継ぎ目や白線、マンホールの上など滑りやすい場所ではスリップ事故につながりますので。急勾配の上りも滑りやすい場面なので(雨の日は特に)丁寧にクラッチワークをしたほうが良いと思います。

@user-ii2nu8to6s

Жыл бұрын

@@studiostepano 詳しく返信ありがとうございます！！分かりやすかったです！

最終的には慣れ

半クラ踵つけるのいいですか？

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この車はスポーツカーで、足を前に投げ出す着座姿勢のため、クラッチペダルは奥へほぼ水平に踏み込むカタチになります。そのため踵は床に接することになりやすいですが重心を踵に載せて操作しているわけではありません。 それに比べると一般的な乗用車は上から斜め下へクラッチペダルを踏み込みます。 教習所で教わる通り、踵を床につけず膝を使って半クラッチ操作をするのが通常の操作方法だと思います。

やっぱりMT車楽しいですよね！ 19歳ですがMT車が好きすぎてアルトワークス買っちゃいました！ 自分で働いて稼いだお金でしっかりやりくり出来るし運転がめちゃくちゃ楽しいので買って良かったです！ あと、1速→2速にする時の動き俺は見逃しませんでしたよ！ 1速→N→2速にしていることを！ こっちの方が車に優しいですよね！ 俺もたまにやってます！ あとはエンジン始動のマフラー音が最高ですね笑 お互い大切に乗りましょ！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 アルトワークスいいですね！これからぜひ存分に楽しんでください〜。 1速から2速でニュートラルに入るのは意識的ではなくて、なるべく力を抜いてシフトするようにしているのでたまにそうなる時がありますね。特にゆっくりシフトすると自然にそうなってしまいます。たしかに無理やり入れるとギア鳴りすることがあるので結果的にシンクロにやさしいと思いますね。

@altowarks

2 жыл бұрын

@@studiostepano 意識的じゃなかったんですね！ 確かに優しくやれば自然に入りそうですね笑

@studiostepano

2 жыл бұрын

普段は1速→2速はダブルクラッチを使うことが多いです。昔乗っていた車で2速のシンクロを壊してしまいミッションオーバーホールしたことがあったのでそれ以来ダブルクラッチする癖がついています。 今回は撮影なので紛らわしくなるためダブルクラッチは使わず走行しました。

@altowarks

2 жыл бұрын

@@studiostepano 確かにこの動画でダブルクラッチ使ったら視聴者さんが混乱する可能性ありますもんね！ ダブルクラッチですか。 俺はシフトダウンでしか使ってなかったです。シフトアップのダブルクラッチかなり難しくないですか？ ショックがでやすかったり、加速が遅くなると感じますがミッション労る意味ではいいですね！ 俺もやってみます！

@studiostepano

2 жыл бұрын

ダブルクラッチ、古い車両でしたらきっと効果あると思います。 FDくらいの年代のミッションになると効果は微妙ですが、気休め程度にはなりますし、2速に上げるときに「ブン」って入るのが昭和っぽさがあって好きですね(笑)

群馬県庁みえましたね 群馬ですか

はじめまして、今自分が乗っている車なんですが、アクセルを踏まなくても半クラッチのにしただけで車が進むのですがどういうことなのでしょうか？

@MASANA0811

Жыл бұрын

横からすみません。 間違ってたら、すみませんが素人なりに分かることで回答します。 まず、馬力(トルク？)がある車だとアクセル無し(それでもちょっと煽る=踏むくらいが良いかも。)でも進みます。 トラックがまさにそうですね。 余談ですが、準中の免許とかでは、MT普通車で慣らした後にトラックで実習へと移りますが、それが一番分かりやすいですね。トラックは運転しやすいと言われてるのもそういう事かも？知れませんね。

純正から強化クラッチにしたら発進のクセがまるで違った。強化クラッチは舐めたらあかん。

FDといえばオグラのシャラシャラクラッチに軽フラホやないの？

なんか見覚えのある道路だなーと思ったら自分の県だったww

13:25　コーナリング前のシフトダウンの足下カメラを見てワクワクww よく、ノーマルのペダルで出来ますねぇ。。。自分、足が攣りそうになりますww いつか、峠を下る時の足下カメラを拝見したいです！ FD納車して1年で、カッパーミックスを半クラ多用して終わらせたのは良い思い出。。。 車オタ、モテない問題は深刻ですねwwしかも、ロータリー乗りなんて、変態しかいませんもんね！（←良い意味で、ですよww） 助手席は荷物置き場、リアシートは今の時期はスイカ置き場になっちゃってます(´･ω･`) 「男のヒトの目から見て、峠が好きで走り屋のまねごとみたいなことをしてる女の子がいたらどう思います?」などと言ってくれる女子は、もはや都市伝説なんですかね？

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ヒール&トウは純正ペダルも良く考えて作られていて、サーキット走行など100％付近のブレーキングの際には抜群にしやすいと思います。 街中では5％程の触るくらいの力でしかブレーキペダルを踏まないので、ブレーキペダルの右側のヘリのあたりを引っ掛けるように踏んでブレーキングしながらアクセルをあおると上手くいきます。個人差あるかと思いますが、、弱いブレーキングではブレーキペダルとアクセルペダルの間に距離があるため僕はそうしています。 峠の下りの足元映像も面白そうですね！今回も自分のペダルワークをみて発見や直したい癖が見つかりましたので有意義だと思います。良いリクエストありがとうございます。 強化クラッチは半クラッチ使わずタイムを削るために作られていますから、1年で終了は仕方ないですがちょっともったいなかったですね、、。

アライメントズレてません？

全然関係ない話ですが、アライメントが狂っているか、ハンドルセンターがズレていますね。

変な所でアクセル踏んだら、 すぐスピンした。(笑) 一般車に当たらなくてよかったわ～。 50:50のバランスが良すぎて、 スピンするんかなぁ。(笑)

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 普通ならそんなに簡単にスピンしないですよね。無事で何よりでした。

今日は。マニュアル車は永遠に不滅です。( ´∀｀ )

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 手足が動く限りマニュアル車に乗りたいですね。

ヤバい！地元だぁ！ FDｷｮﾛ(･ω･`三´･ω･)ｷｮﾛ

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 僕は大渡で免許取りました、笑

@user-nh3xf9um6s

Жыл бұрын

@@studiostepano えぇ！！自分も取るならそこなんですよ、絶対マニュアル100点で卒業してやる!!

@studiostepano

Жыл бұрын

がんばってください〜

貴重なFDで失敗例を実行してくれるなんて

純正マフラーでも中々な音するものですね。 次の企画はマフラー音比較とかいかがでしょう？ こちら近くに住む５型、ノーマルエンジン、トラストフロントパイプ・雨宮スポーツ触媒・オートエグゼマフラー仕様です。サンプルに提供します。 敷島公園ぐらいなら行きますよ。

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ご近所さんなんですね！ 当チャンネルはノーマル派のかたの登録や視聴が多いので、チューンドFDの紹介企画は他のチャンネルに譲りたいと思います。

高評価が777!!!!🫶🏻💙

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 ラッキーが３倍に！笑

昔は、『男は黙ってMT免許、AT免許は女が取るもの』とか『AT車なんてオモチャだし、AT免許なんて恥』って言われてて、男でAT免許はバカにされてたっけ！

え？マニュアル女性6%しかいないの？じゃあ私はその6%にいるのね✌️

@studiostepano

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 数字は2021年の新成人(その年に20歳になった人)の統計だそうです。女性全体で6％という意味ではありません、念のため。

前橋県庁前、グリーンドーム前ネっ！

@user-cc2ek8ni3p

2 жыл бұрын

5型シルバーのどノーマル、去年水喰いでエンジン下ろしてOH現在慣らしも終わり絶好調。ついでにサードのスポーツ触媒装着して馬力とエキゾースト爆上がりで満足。何処かで会える日があるかもしれませんネっ？県人ですので、その時はよろしく！

@studiostepano

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。 同じ群馬県民なんですね！希少になってきたノーマルFD同士、これからもご視聴宜しくお願いいたします！