Люди ! Поверьте мне, Лис тратит не меньше своей физической энергии на объяснение теории, заказчику- владельцу подобных моторов. От которых дымит не меньше чем от резины.

Приветсвую! Понимаю прошло много времени и обстоятельства сильно изменились, но хотел поблагодарить за этот канал, очень много полезной информации. Желаю всех благ тебе и твоим близким. Относительно затронутых особенностей социальной среды, когда люди не ценят и сомневаются в советах человека, тратящего свою бесценную жизнь на произведения работ, нужных им. Очень знакомая ситуация, объяснение в скудости ума и бедности души. И очень правильно, что тебе удаётся конвертировать весь этот негатив в ирорию. Пусть на встречу идут тебе добрые и умные люди, желаю успехов и всего хорошего.

Работаю вахтой и каждый раз кайфую от твоих видео спосибо удачи

Отличная работа. Регулярно смотрю Ваши видио. Очень познавательно. Успехов Вам и процветания.

Очень хороший двигатель,20 лет на мотоблоке(с одним магнето) ,до этого 25 на Туристе

Я тоже побаиваюсь таких двигателей) когда их продают сразу после ремонта....) чувствуешь себя патологоанатомом и на столе явно не свежак) Спасибо, было интересно)

Не парься! Всё огонь!!! Класные видосы! Смотрю с удавольствием!

Как всегда отличьное видео на моём стояло могнето только вместо резиновой муфты стояла алюминевая с насверлиных по кругу отверстий легче настраивать магнето вариантов больше а насчёт сцеплений простое старого обраца наверное самоё надёжное стояло у меня с дейферными пружинами лопнули пружины порвало крышку ели доехал хорошо моторолер двух колёсный был чуть с наклоном ехал чтоб масло не вытекало удачи здоровья

чтобы не было непоняток с клиентом, нужно держать с ним связь и по каждой мелочи выходить на связь и спрашивать, надо делать или нет,меняем или нет и объяснять ему сколько это дополнительно будет стоить, а не так что отдал на ремонт с договорённостью на 100$, а как забирать, так ценник 300$

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

А вы как думали все это происходило ? Разумеется все с одобрения заказчика делалось....

@1826200

4 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 тогда какие могут быть претензии со стороны заказчика?

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

так никаких и не было. Человек доволен , мотор работает. Это же “бубыль-гум”！！ Ютуб, в смысле... )))

Была у меня Тула "внедорожник", точнее - паркетник =)) ..... Сам по себе двигатель хлопот не доставлял..... А вот родное зажигание и динамостартер мозг вынесли..... Долго подбирал щетки, пока проблема ушла... и магнето - панацея от всех бед! Плюсанул!

молодец двигатель сила помогай людям

Молодец хорошее видео, мастерски на совесть сделал, в самом конце убери "музыкальный" мусор чтобы хорошее настроение не портить.

Какой ти молодец ,я хочу пожать тебе руку!

Какая разводка, это твой труд и хлеб!!! Да еще видео снимаешь для тех кто не в курсе.

@murzilka68

5 жыл бұрын

Для того и видео снимается, чтобы клиент был в курсе! А то начинают грузить - типа ничего не сделал, да ещё и хламу в придачу вернул, явно не от Тулы, а от Ижа! с ТАКИМИ КЛИЕНТАМИ ТОЛЬКО ТАК И НАДО!

Здравствуйте, давно смотрю ваш канал, особенно про Т-200. При установке тракторного магнето тоже использую такую резиновую муфту. Но не подтачивал ее, а попросту подложил между улиткой и решеткой по гайке нужной толщины ( подбирать индивидуально) и все встает как вкопаное) Принимайте к использованию

Смотрю тебя долго,делаешь правильно и доносить мысль можешь,продолжай видео!!!

Лайк не глядя.

обязательно посмотрю этот ролик после скачивания себе на комп, так как рекламы достали, не видев полностью вашего ролика ставлю лайк, так как знаю туфту вы не порите

@hohlypidarasy

5 жыл бұрын

Валера, чтобы не смотреть рекламу вместо видео, умные люди уже давно придумали такую программку, Adblok Plus называется. Скачивай, устанавливай и будет тебе счастье.

@user-xl3bd3dq9m

5 жыл бұрын

большое, нет! огрооомнейшее спасибо, вы мне очень помогли, ксачал эту програмку и забыл за рекламы

Молодец,все четко.💪

добрый день.. лис интересует ваше мнение....имею два двигателя т-200 с чугунками укомплектовал к-36 (ну очень нравится как он с ними работает по сравнению с вечно текущим 65..)) но поршевая подуставшая( по ощючению компресии....а так же горшок алюминевый с рассекателем-расточен под 2 ремонт...интересует ваше отношение какую поршневую лутьше оставить -чугунок оставлять( мощьнее 3 кольца ) или переделать на алюминевый 2 кольцевой с рассекателем..??? заранее блогодарен за ответ..

Лис, привет, очень нуждаюсь в твоём совете. Я купил себе на Минск карбюратор pacco p-47r, всё было отлично, поставил его, тросик газа все остальное и собираюсь ставить фильтр бокс с фильтром как столкнулся с проблемой - фильтр бокс банально не влазит между рамой и карбюратором. Лепесткового клапана у меня нету. Когда стоял к65с все было нормально, бокс входил бодро. Подскажи пожалуйста, что мне делать. Пытался искать в интернете решение и нашёл только то, что можно разрезать фильтр бокс и укоротить на искомые 2.5-3см, но насколько я знаю мат часть, то фильтр бокс делают строго определенного объема. Надеюсь на твою помощь.

Про магнето ты не прав. Муфту надо делать так чтобы не закусывало вал магнето ни на сотую. Я сделал так что при любом положении коленвала хвостовик магнето имеет небольшой люфт что говорит о том что его не закусывает и не будет ломать. За 5 лет только контакты почистил. А моторчик то и на минитракторе вкалывал и на картинге у друга продолжает работать. Думать надо головой...

Молодец, все суппер! Сплошная экономия, какой развод???

А я когда ставил такую резинку в маховик вернул шпильки с гайками, гайками прижал крыльчатку (алюминиевую), а потом надел резинку прямо на гайки(чуть рассверлив) и прижал всё это мебельными потайными гайками. Больше 10 лет прошло, всё отлично

нормальный ремонт..... почти обошлось без петтинга

Красивый мотор )))

Ненавижу продаванов и инженеров автопрома. Мужик с руками , тебе удачи.

Больше 30и лет на таком движке самодельный минитрактор у меня работает с магнето, ничего не разбивает, выставлено по индикатору и никакой резины, всё металл

Грамотная дефектовка, хороший ремонт!!! Все по делу! Я бы тоже отдал тебе двигатель на ремонт, но далеко нахожусь. Дерево на заднем плане какое-то магическое)))

@evgenlucenko3949

2 жыл бұрын

Больное дерево. Рухнет скоро)

Был у меня мотоцикл Тула с таким мотором, похожим) Из поломок только запомнилось как нас мелких, постоянно аккум напрягал и лепестковый клапан)

@user-mq5rl9yq1u

5 жыл бұрын

Да ни кто в те времена не знал как пользоваться 2х тактниками,а сейчас тем более,народ почти совсем деградировал от СМИ автоглобализаторов.Внедрили всего "современного" столько,что только успевай моторы менять.

@user-gg7bs1jc5k

5 жыл бұрын

@@user-mq5rl9yq1u Особенно радуют оф диллеры, которые рекомендуют менять масло один раз в 15 тысяч, но дальше пошли BMW раз в 30 тысяч. А в карабасе, так на весь срок службы авто. Маркетинг, напрочь убил надежность.

Все четко, точно, с расстановкой. Приятно лицезреть). Насколько я помню со студенческой скамьи, Питтинг-это питтинговая коррозия(точечная). А тут износ вследствие нагрузки, ударов и трения. если не прав, поправьте

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

в принципе правы ))) Но ведь звучит !!! Для большинства это все вообще пустой звук... ну кроме петтинга )))

@rtgcustomizing6588

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 питтинг знаю петинг не знаю.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

@@rtgcustomizing6588 а зря )))

Видно, что резину пилял) ( появился "синий туман - похож на обман")) песня есть такая)

Незнаю нахуя всё посмотрел, но было интересно

Подскажите пожалуйста почему сместились оба коленвала в лево иж юпитер 5 ???

Вопрос : Кольца от минска вы ставите перед подшипником со стороны сцепления или со стороны коренного подшипника между подшипником и сальником ?

Да в конце про запчасти на минск это жиза жизненная. Один сырец больше 3 дней не ходит или советские запы искать или самому пробовать закаливать.

@user-mq5rl9yq1u

5 жыл бұрын

А про современный сырец всех 100% поршней слышали ?Вот это тема по круче будет,а про обработку алмазом после расточки цилиндров,и говорить не приходится,особенно, когда "гады" хонингуют хонинговальной головкой с плавающими подпружиненными брусочками в автосервисе после расточки цилиндры 2х тактников!И эти брусочки начинают "играть" на перепускных и выхлопных каналах нарушая геометрию цилиндра,и что самое главное,не включают свою репу, что это конкретный косяк.

Толстая резиновая проставка -просто с другого комплекта.В том комплекте, вместо алюминиевой решетки - металлическая пластина на дистанционных втулках (в местах винтов крепления). На счет битья по картеру... Мне вот пристроить переборка двигателя с Совы, и при том что я был у него вторым хозяином, при прошлой переборке мне было сильно мало лет. Я бил не только по картеру, но и по коленвалу, перепутал сальники, запрессовал не ровно. Теперь страшно просто разобрать и глянуть. Легче, наверное, новый двигатель купить только мот на учете стоит.

Так вот откуда у меня шарик выпал при разборке, а я голову ломал)))

У меня вопрос к вам т к у меня иакой же стоит движок..менял вал переклбчения передач..не знаю в чем причина..не знаю включались ли раньше передачи..на перввй передачи болотоход едет тяжело на второй норм и про пали 3 и 4 передачи вернее не включабтся в чем причина???за ранее спасибо

Немогу собрать КПП. Скоростя невключаются как вас найти?

я в молодости ставил движок т-200 на ковровец с тракторным магнето и проездил на нем 4 сезона и ничего нигде не разбило))) только во время дождя когда падал магнето страдало)))

@user-pm5gq5ms7h

4 жыл бұрын

с магнето 4 сезона? не верю!

@user-tq9sg3zo5f

2 жыл бұрын

@@user-pm5gq5ms7h Если магнето соосно с коленвалом то может быть правдой, а бывало просто выламывало якорь магнето, но и надо сказать что магнето не предназначено для долгосрочной работы на больших оборотах.

Всё чётко.......✌

Как-то такой мотор, загадал загадку. Заклинил вал переключения скоростей. Разобрали, вилки по валу перемещались с большим трудом. Вал шлифанули , собрали и неделю примерно, все работало. Затем все повторилось. Снова то-же самое. Вилки туго ходят по валу. Причина оказалась в канавках, что проточены в валу. Фаска с них, снята не была. И штоки вилок при переключении, разбивали края канавок, развальцовывая их к верху. Фаску с канавок сняли дрелью с малым наждачным камнем, и неисправность более не повторялась. Ну и в общем-то до сих пор как-бы вопрос. То-ли вал был сырой, толи и впрямь фаски на заводе не сняты.

Второй первый пуск нужно проводить в старый новый год.

у меня стоит зажигание ац от китайского мотика .сколько ставить опережение зажигания .?

@sokol5332

3 жыл бұрын

Ххх

Хороший обзор. Многовато сарказма и словоблудия.

Подскажи какая мощность генератора т200.

Переходная шайба с магнеты на крышку должна быть сделана с двумя посадочными местами, с одной стороны в крышку, а с другой на магнету и делать это должен не рукожопый токарь, иначе он вам не соосность сделает так как делается она с двух установок.

Помоги! Скорости переключаю, а они не хотят. Смотрю в окошко, а там фиксатор завис между впадин. Будто бы шлецы шестерён не совпадают. Что делать?

На этих моторах часто приходится подвигать валы копирный или первичный для правильного зацепления кулачков шестерен. А на муравье моторы ходят с уменьшенной звёздочкой, скорость меньше, да, но и нагрузка на ДВС тоже меньше

Сейчас пошла мода заводить моторы на холостом ходу. То ж теперь вся новая техника со стартёрами, то оно и может так заводиться, а нашу советскую технику мы всегда заводили накрутив ручку газа и то заводилась не всегда. Я вижу и ты, Дима тоже пытаешься завести этот двигатель, да ещё и порядком изношенный, на холостом ходу. !

@user-sm9jn4le6i

4 жыл бұрын

Ни один мотоцикл не заводил с газом. Газ накрутил больше вероятности залить и мудохаться с со свечкой

Salam Brat necesen o matorun k-174 neciyedir?

Пол тонны для муравья это по селу отдых.....Мне так приходилось лес возить с прицепом-роспуском как у зила 131го,с лесом там по более 0.5 тонны получалось.Сзади седла к раме приворачивалась широкая доска пятидесятка проволокой вязальной 3мм в сверленные отверстия по краям трубчатой рамы.Сверху на шурупы был привёрнут бензобак на уровне плеч.А прицеп был с полуосями проточенными из зиловских от 130го до диаметра на 27 мм.По краям полуосей стояли подушки из резины,резина была от инвалидки 5-10",диски с подшипниками от сеялки,с разборными дисками чтобы снять покрышку.С торцов полуосей была сверловка под болты с шайбами для контровки подшипников от смещения,шайбы с язычками для загиба.Размер даже помню рамки из уголка 50×50мм: ширина 620внутри и 600 длина общая,колея 950мм,между колёсами и рамой прицепа полуоси были примерно 10см и в гружёном состоянии на дрыжках пружинили выгибаясь вверх,и становились ровными колёса,при пустом же состоянии колёса с внутренним развалом были как у Татры.Посредине прицепа был приварен крючёк к раме из 10мм арматуры,за который привязывалась верёвка от сползания прицепа на дрыжках назад,второй конец верёвки привязывался к раме мотороллера.Тааой прицеп я сварил ещё в 1995г и эксплуатировал 4 года по сезонам,пока снег не ляжет,без нареканий.Коники прицепа были вварены вертикально по углам рамы в накладку из 35мм-го уголка длиной примерно 500мм.Всё было сделано из доступных материалов с металлолома,уголок конечно был с предприятия,на котором тогда работал.Подушки под полуоси размером :длина55мм,ширина50мм,толщина35мм.Варил совдеповской сваркой постоянного тока 5мм электродами,по тем временам это было круто сварить подобную конструкцию постоянкой.Переменкой сварка таких конструкций запрещена.

В каждом ролике нет-нет, но обосрет совпром)

Здравствуйте! Обращаюсь к опытному мотористу по такому вопросу: посередине двигателя иж юпитер 5( между половинок картеров снизу карба сочится масло на нагретом двигателе) в чем может быть проблема?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Х.з. Винты стяжные ослабли, гермет плохой, картера кривые с забоинами... Откуда мне знать, ЧТО с вашим двигателем ???

Пусть автор с характером, но он прав, что сейчас в обмане нашей жизни никто ни кому не верит, а глаза на вещи происходящие при ремонте лучше открывать заказчику сразу, тк при расчёте не будет шока, видео правильное

Привет хотел поставить цилиндр с лепестковым клапаном на муравей у меня чугунный стоял подскажите какие шпильки и какую резбу нарезать на картера ?

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

Родные шпильки на цилиндр с ЛК -М10, шаг не помню, по моему 1.5,но может и 1.75. Измерь шаг на ижевских шпильках, там такой же

лис нужен твой совет заменил двигатель на туле зажигание выставил правильно начинаешь запускать схватавает но не заводиться зажигание кулачковое

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

А какой именно совет вам нужен? Переберите качественно двигатель, с заменой всех изношенных узлов и деталей, поставьте нормального качества контакты , и вы удивитесь, насколько легко он заводится... Что с рукоятки, что с династартера...

С таким же -карбом и с таким же- цилиндром.я решил это-пластиной из текстолита,с креплением Карба выше на 15 мм.

зажигание от магнето удобно тем что не требует обслуживания системы зажигания а именно аккумулятора,мотороллер может год или дольше стоять забытый в гараже или на улице пока не понадобится для поездки тогда хозяин заливает топливо заводит и едет куда нужно и не думает что на нём без подзарядки умер аккумулятор,так что магнето вещь очень практичная,кроме того у Т-200 плохой династертер,на котором быстро кончаются щётки если заводить династартером,после чего аккумулятор не получает зарядку и последующий финал,опытные пользователи стараются запускать двигатель кик-стартером чтобы щётки служили дольше,магнето можно легко сделать бесконтактным,на Ютубе есть видео где демонстрируют такую доработку-вместо штатного трансформатора устанавливается катушка с бензопилы и выбрасываются контакты,конденсатор,система простая и надёжная.Привод магнето нужно дорабатывать,для увеличения срока его службы нужно обеспечить защиту от расползания резины под действием центробежных сил и крутильных колебаний,для этого применяют армированную резину я делал металлическую обойму на резиновую муфту с вырезами под бабочку и отверстиями под потайные винты крепления,делал на двигатель ИЖ,но можно сделать и на Т-200,так что не всё так плохо с установкой магнето.

@murzilka68

5 жыл бұрын

В холод действительно лучше заводить с кикстартера.... Теплый моторчик легко заводится с динамостартера.... Моторчик древний, в те далёкие времена о современном зажигании только мечтать приходилось, вот и ставили то что годами проверено и доступно было... Кстати, видел "электронику" для Тулы......

На яве под пружины сцепления шайбу не подложишь! Так как при выжиме сцепления оно недовыжималось! Пружина рассчитана так что при выжиме сцепления сжимается полностью . Так может быть и тут!

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Все намного проще. При условии ровных дисков, прижимной диск достаточно отвести на 1.5-2 мм, что бы сцепление работало. Измерь зазор между витками пружины и умножь на кол-во витков. Результат будет точно более 5мм, и шайба в 1-1.5 мм не повлияет на работу сцепления. А вот если диски поведенные - разумеется сцепу будет “вести” и хода даже в 5мм может не хватить. На Яве так же подкладывал шайбы, с ровными дисками все ОК и никаких проблем не возникало

Как для 4А отлично крутит,у меня 40 еле-еле крутит.Какие там щётки стоят?

Здравствуйте, ответте пожалуйста от кокого мото подходит кикстартер на мотороллеровский движок. Я бы купил родную ручку, но увы у нас не продают.

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Ни от какого.Ищите через интернет

@user-xw4or9ur5p

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 благодарю.

Здравствуйте Дмитрий скажите поршень муравей от цилиндра с завихрителем с маленьким отверстием можно подогнав отверстие поставить на цилиндр муравей с липестковым клапаном?

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

да

@user-dj3vf3hz6n

3 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 Спасибо за информацию!

сколько стоит сама работа? перебрать двигатель? имено работа?

Абрис магнето по моему так называется, дай бог памяти , такой прикол с магнето некоторых приводил в тупик после снятия кулачка, полностью соглашусь лучше БСЗ , я в детстве на Д-6 магнето ставил , шестерёночку с коленвала на магнето , крыжичку с картером попилял, в пропил магнето ВМТ совместил и вперёд , по деревне гоцать, золотые времена, детство............

приветствую!Подскажи,не заводится Мурашка,вспых есть,глохнет сразу.Магнето стоит,карб новый купил,все равно.Искра бешенная

Здраствуй не знаю как тебя зовут хорошее объяснения уменя вопрос должен быть зазор у клапана побокам или нет

Можыт вы скажыте, какая рабочая максымально допусьимая температура 2т двигателя воздушного охлаждения должна быть в розгар лета ,одни пишут 200 другие дажэ 250 охринеть,у меня скутер хонда леад 90 кубов ,85 км/ч едет лехко, стоит датчик температуры претулин к цэлиндру между ребром ближэ к вмт.Показывает 225 и при такой температуре едет так само, неужели в этих 2т моторах ну нетолько в этих, такая темпетатура должна быть,но это температура самой гильзы с наружной стороны,нигде нет конкретного ответа.

когда магнито крутил, забыл насвечник одеть на шишку)))

Да это танцы с бубном.попробуй 10м резину .прикручиваеш к штатному креплению контактов .и просто притягиваеш магнето .и о чудо ризка сама набивается как по заводу. И эти два винтика держат у меня уже 5 лет.

Доброе время суток,сколько будет стоять у вас найти причину плохой езды планета 5?

Рыжий Лис, может вы знать будете, у меня проблемы с маслонасосом honta takt 24 af 18e могу ли я не пользаваться маслонасосом, а просто мешать бензин с маслом?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Да, мешайте нормальное масло ,в пропорции, а маслонасос можете вообще заглушить.

@user-kl7np3rm9u

5 жыл бұрын

есть двигатели в которых так нельзя делать так как не будет подаваться смазка к подшипникам коленвала так как они отделены от камеры сгорания

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Владимир, хонда такт 24 к таким НЕ относится. На сузучьем моторе - да, смазка идет к коренным через трубопровод от маслонасоса.

доброї ночі як можна звязатись з вами нащот ремонта мотороллер Т200

Привет а как с вами можно связаться

Сколько после кап ремонта надо обкатывать ?

Рычаг на этом моторе уже поменяли.было два типа рычагов, и тут как раз второй

Эрудированный мужик с большим словарным запасом. Приятно слушать. Я бывший владелец говна под названием "Муравей".

@user-mq5rl9yq1u

5 жыл бұрын

Даже Мерседес требует ухода, а вы хотели,чтоб без ухода?-Такого не бывает.Муравей был сделан для крестьян,и при закладке себестоимости его и сделали чтоб дешёвый был и ремонтопригодный,и не требовал спецсервисов при ремонте.Машина в руках индейца тоже металлолом,потому что индейцев ни чему не учили,ни как ездить,ни как обслуживать,ну вообще ни чему,они как животные обращались с техникой.

Возможно и не открою для тебя ничего нового, но попробую дать подсказку владельцам двигателей Т - 200 : пусковой двигатель ( пускач ) от колесного трактора Т - 40 собран с использованием аналогичной поршневой группы. Цилиндр и поршень подходят на Т 200... Старые трактористы в советское время, зная про это при дефиците запчастей, выписывали новый пускач на колхозные нужды, снимали поршневую, а остатки пускача просто выбрасывали...

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

Насколько я знаю, цилиндры у них отличаются. Не очень сильно, но различия по фланцам крепления колена (100%) и карбюратора (??) есть . Поэтому просто открутить/прикрутить не получится, придется мудохаться с подгонкой

Это каким идеотом надо быть чтобы писать такое что типо развод на бабло тут все видно что под замену идёт время много уходит не то чтобы найти запчасти а просто на разборку и сбор двигателя я сам два дня угробил чтобы разобрать и собрать запарился в доску спасибо вам за ваши видео всего хорошего вам

Вторую нейтраль (между 3 и 4) можно сделать,очень удобно.

@user-tq9sg3zo5f

2 жыл бұрын

Зачем? Она на Муравье

Майстер 👍👍👍👍👍

Можно через вас запчасти заказывать?

Согласен, лучше найти бу советский коленвал, чем покупать новый китайский, я за эту весну уже два китайских поменял!

Здравствуйте, я не нашёл ответ на решение вопроса рычага сцепления и карбюратора? Я купил мотороллер с такой же проблемой, рычаг упирается в карбюратор "К-62".

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

а какого решения вы ждете ? Или гните/переваривайте рычаг, или изобретайте другой переходник под карбюратор, который его подымет выше рычага. Или додуматься до такого слишком сложно ? По другому никак. P.S. или ищите новый заводской К-36Г. С ним все соберется как “было задумано” изначально...

@user-bd6tp5hm9q

4 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 я просматриваю ваши ролики как учебное пособие, для работы своего "нового" мотороллера. Вот и ищу подробного способа решения. Родного карбюратора здесь точно не найти, переварить тоже нет возможности. Если рычаг хорошо разогреть и подогнать ниже, стоит или нет?

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

вполне. Многие так делали. Некоторые правда умудрялись сломать рычаг )))

@user-bd6tp5hm9q

4 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 , спасибо за ваши ответы, сделал. Снял рычаг, нагрел газовой горелкой и аккуратно подогнал. Теперь сцепление хорошо работает. Но это лишь малая часть общей работы с мотороллером. Так что ролики буду пересматривать ещё не один раз))

А скажите пожалуйста по карбюратору : если корпус к примеру т 62 начинить Ижевскими жиклерами будет ли планета работать нормально ???

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

будет, если правильно подобрать

эх жаль что ты так далеко яб с радостью тебе свой двиг на ремонт дал

Все понятно но осталось куча вопросов: производитель "бандажа" , из-под светлого или темного, 0,5-0,33л?

@ReD-FoX9791

5 жыл бұрын

В зависимости от того, что в данный момент употребляешь ))) В годы моей юности ,в таких баночках даже водка продавалась , 0.33 vol 40%！！))

@user-fs1tk3qb8w

5 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 У меня была Тула тмз 5.952 то етот подшипник с двухметрового растояния можно было посадить.

кто-то хранит запчасти для этих динозавров.

@daniladeni1513

5 жыл бұрын

Пфф я езжу на муравье и у меня запчастей ещё в запасе на два двигателя

@user-ef1sy8kt3i

3 жыл бұрын

@@daniladeni1513 я то же езжу на муравье 21год,только движок у меня ссамого начала стоит ИЖ49 с принудительным обдувом,есть ещё и второй муравей тоже с мотором иж в запасе на ходу,бензин в бак и вперёд

Можна ли поставить лепистковый клапан на чугуну гильзу или на переходну модель

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

Можно все, было бы желание и возможности...

@user-ex1uu3wy4z

3 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 какой клапан тогда можна поставить на чугуну гильзу можна узнать или увидить

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

Практически любой. Все зависит от ваших возможностей . Финансовых и в плане металлообработки.

@user-ex1uu3wy4z

3 жыл бұрын

@@ReD-FoX9791 а с Минска или восхода с корпусом можна

@ReD-FoX9791

3 жыл бұрын

можна

Загляни сначала внутрь поршня перед установкой нового поршня,если внутри он блестит,а не серый,то его на пень и кувалдочкой помятушить для цветмета.В противном случае все ваши труды сведутся к нулю по поршневой и в последствии по всему КШМ,говорю вам как профессионал.Без термообработки поршень при работе превращается в кусок пластилина и т.д,и т.п.со всеми вытекающими последствиями.Можно и самому термичку поршней делать с последующей доводкой обработкой по нужным размерам.Печи продаются и на Авито есть (ПСПЭ 20-400 1.4квт) но не все укомплектованы градусником со стрелкой,а часть из них,при покупке надо уточнять.А так как температура при выдержке должна быть точной + - 5°С в большую и меньшую сторону,то печи для прокалки и просушки электродов часть из них укомплектованы электронными градусниками,а точнее термометрами,которые с реальными показаниями температуры не имеют ни чего общего.Тоже касается и втулки ВГШ, для тех моделей моторов,на которые она устанавливается,в продаже она так же без термообработки в нормализованном состоянии и так же требует термообработки и последующей подгонкой перед установкой,только температура и время другие совсем.Оригинальный материал для втулки БрБ2 -берилиевая бронза,все остальные бронзы можно сказать фуфло,и не долговечные.Да и про обработку алмазом забудьте,алмаз хорошо только для скорости обработки,но он остаётся в порах после обработки в силу своей формы кристаллов,и не вымывается и не продувается с компрессора.Переходите на пасту карбида титана,она и вымывается и продувается после обработки.Пасты бывают разбавляются только водой,бывают под органические растворители,а бывают комбинированные и под воду,и под растворитель.Зернистость разная-крупная,средняя и мелкая.После расточки цилиндра резцом надо его обрабатывать притиром с такой пастой, после алмаза он быстро умрёт.Как только в сервисе оставили после расточки на хонинговку цилиндр,то можно его после этой хонинговки с моста сбросить......И не из за алмаза,а из за плавающих хонинговальных подпружиненных брусочков,которые во время хонингования нарушают геометрию стенки цилиндра на перепускных,и выхлопных окнах.А регулируемый притир можно и самому сделать на токарном, из подходящей трубы,потом протачивают его с торцов на конус 45° и ставят сборные тарелки с торцов,а стягиваются они одной шпилькой с гайками,которая в любом магазине есть.Только вращать его не за ось шпильки,а зацепить за бока разрезной трубы с одной стороны притира, можно в виде ручек как у миксера(для ручной притирки),а можно вывести на дрель с понижающим редуктором. Притира хватит на 1-2 раза,на больше его не хватит,но работа будет высокоточной,цилиндр получится одинаковый и сверху и снизу по диаметру.Работают притиром с пастой только по вертикали.Потом желательно промыть со щёткой,продуть по сырому с кмпрессора и будет всё ОК.По другому качество на долговечность не сделать,это всё вытеснили автоглобализаторы с течением времени и предложили новшества,от которых народ просто за@@ывается менять моторы.Тоже самое касается и сырого воздухофильтра,который вытеснили с обращения,но от современных технологий во всевозможных производствах появилось большинство нано частиц в воздухе, которые пролетают сквозь бумажные фильтры не напрягаясь.

Одно видео - один двигатель.

Сколько собирал по детству эти мотороллеры все норм ! И ходят они тоже нормально !магнето 3, 4 года спокойно ходят и настраивать его пустяк ! Ток контакты меняй

7:12 судя по тому,как установлена головка цилиндра,движок собирал бивень,есчо тот😂🤪😅

@ReD-FoX9791

4 жыл бұрын

Давай поясни , что там “не так”... )))

👍

Прохватить по сельской местности ржунимагу.Спасибо за видео и Accept перед запуском

Димон нужно побольше отдыхать.Совсем замотался

так сцепление скорее всего попалилось из-за того что мешал карбюратор?

Можно было просто под болты которыми крепил новодельную решетку гайки положить и муфта встала без подгонки