Она сказала кто тебе дороже - Я или Уаз, Я сказал Уаз, она психанула и ушла так и не дослушав, что он тентованный и на военных мостах🤣🤣🤣. Спасибо за 1к лайков.

@boni5167

Жыл бұрын

🤣🤣🤣

@aye_vor228

Жыл бұрын

Она сказала выбирай я или УАЗ, бля походу я разойдусь

@alekseyl2823

Жыл бұрын

🙃🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻

@anais-teodoru

Жыл бұрын

@@aye_vor228 бросай нах дуру!)

@user-by5gc4bn8e

Жыл бұрын

Кто?

Приходилось выезжать по команде ‘’ В ружьё’’ да и не только . Отлично выполнял все свои задачи. Отличная автомашина,особенно когда добросовестный водитель.

Я это прекрасно слышал, так как служил срочную в Советской Армии! На армейском стоят редуктора на мостах и под капотом двигун в 75 л. с.

@user-or2uk7sf3w

Жыл бұрын

У армейских сами Мосты другие. А Колесные Редукторы - не у всех.

@user-cv6ik7pw9i

3 ай бұрын

А КПП говно.

@user-bv8mp5du3g

3 ай бұрын

На армейском мосты блокированые

@user-rr2ut1pz6d

3 ай бұрын

@@user-bv8mp5du3g точнее блокируются для движения по бездорожью, медленно...

@user-rr2ut1pz6d

3 ай бұрын

@@user-cv6ik7pw9i негатива от командирского водилы не слышал...

В 70х я был водителем УАЗ 469 возил зам.командира дивизии по строевой части. Добавлю что машина кроме перечисленного имела повышенную жесткость дифференциалов. При буксовании вращались все 4 колеса. Поэтому руль был тяжёлым. За полтора года не было ни одной поломки при эксплуатации на полигонах в любую погоду, крупных городах, различных автодорогах. Макс. скорость 115 км/час. Броды преодолевал волна на капот в салоне вода доходила под сиденья- полная герметизация электрооборудования. Нужно было только снять ремень вентилятора чтобы не погнуть лопасти (это быстро)

@user-uc4rf9gp8r

9 ай бұрын

Не ездил ты на УАЗе, сказочник.

@user-vu7kf4iu9g

9 ай бұрын

@@user-uc4rf9gp8r и ты не жил никогда

@Aleksandr_Makarov

8 ай бұрын

Диффы на редукторных мостах свободные. А руль тяжелый да. Пока гидрач не прикрутил, тяжко в лесу между деревьев крутиться.

@DenDenchikov

4 ай бұрын

Сказочный 😂

@user-xj7db4wp2o

3 ай бұрын

Не звезди на УАЗе ты не ездил, при пересечении брода ремень снимали, чтобы стальные лопасти не посекли радиатор и не залили трамблер брызгами воды.

Судя по тексту, похоже, ты не понял, что такое бортовые редукторы

@user-vy4ci5wl7i

Жыл бұрын

Колесные редукторы нестоит путать с бортовыми.Ведь речь в ролике шла о различии заднего моста на УАЗ -469 ( военный вариант и гражданский).

@user-do3vf6nt6t

Жыл бұрын

Это короче,,чухай жопу -- нюхай палец!"

@Fedor-1313

Жыл бұрын

Может не бортовые мосты а портальные!!!

@sped1609

Жыл бұрын

​​@@Fedor-1313 анальные

@Fedor-1313

Жыл бұрын

@@sped1609 братан тебе виднее!!анальные значит анальные...и ты наверно даже знаеш как их производят и может быть и сам участвовал в их производстве из анала🤣🤣🤣

Текст, который за кадром, писал человек не знающий Уаз. Короче, описание - "шило".

@user-ol1iv9fd8s

Жыл бұрын

это с помощью ии видосы такие штампуют

У меня тоже тёплые отношения к УАЗу. Только всё тепло сосредоточено в точке чуть ниже спины, особенно по отношению к новой буханке за 3 лимона.

Первое отличие это качественный металл и рама на 3.5 милиметра толше.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

Не только, кузовное,, железо тоже толще было, и грунтовали их,

@user-go2wo7kt6t

Жыл бұрын

Конкретнее пожалуйста..на каком?

@ebatmoytelegy

Жыл бұрын

И мосты

В советское время качество металла , его обработки и комплектующих было другое .

@1980y

Жыл бұрын

в советское время и самолеты собирались чисто из всего СВОЕГО

@user-ho7bh2fg6d

Жыл бұрын

@@1980y так и страна была огромная

@1980y

Жыл бұрын

@@user-ho7bh2fg6d да дело то не в размерах страны,и сейчас всё необходимое есть для этого,дело в верхушке у руля

@user-ho7bh2fg6d

Жыл бұрын

@@1980y я это понимаю что можно сделать ,ну много заводом было не в России

@1980y

Жыл бұрын

Абсолютно верно!

Шторки это комплект светомаскировки он даётся отдельно и ставится по необходимости. В него входят не только шторки на фары но и светомаскировочные плафоны на поворотники, стапари, габариты и фару заднего хода. И ещё что то.

@user-db7ds6mj9k

Жыл бұрын

Мы этот комплект заменяли полной заклейкой "лишней"светотехники.Одна левая фара светила через СМУ а остальное наглухо закрыто.И зеркала замотаны что бы отблеска не дали.Так и ездили.

@nikitasergeevich5860

2 ай бұрын

Он не отдельно дается а входит в зипуху к машине сразу с завода

@weipan2585

2 ай бұрын

@@nikitasergeevich5860 Я это и имел введу. В том плане что они с завода не ставятся а идут в зип комплекте отдельно.

Очень хочу, я влюблен в эту машину за ее простоту и надежность. Приходилось очень много на них работать. Но к сожалению в данный период жизни, он мне уже к сожалению не нужен. Приходится пускать слюнки при просмотре таких роликов.

@roma3025

Жыл бұрын

Как не нужен, купи для каифа иногда по внедорожью гонять

@user-ri6oq5gf1t

Жыл бұрын

Это "любовь" на всю жизнь. УАЗ-469, наша молодость, армия, гражданка. Охота, рыбалка... И "джипы" не для нас..

@user-it5lb6dx9k

Жыл бұрын

Про простоту согласен. Про надёжность не уверен.

@user-ve9kp7dn4v

Жыл бұрын

@@user-it5lb6dx9k там нет ни одного узла из соплей. Что не возьми зделанно с большим запасом прочности. Да, много узлов надо вовремя смазывать.

@user-vm7ir2mr4j

Жыл бұрын

Купи и ездий, я купил за 90к по кочкам прыгаю головой в потолок бьюсь, счастлив как дурак, жизнь одна потом ничего не будет

Даже сегодня под свои задачи Хантер вполне подходит. Но всем известны вёдра дёгтя в бочке мёда на которые заводу плевать: - качество металла и других материалов - никакое; - качество сборки и надёжность - никакие; - соотношение цена-качество тоже никакое.

@user-tf2kk7mz5n

Жыл бұрын

Так возьми "Патриот" ему три месяца,а он ржавый кабудто ездит с времён Цусимского сражения.К сожелению у нас научились только цену поднимать,а на качество болт положили.

@user-go2wo7kt6t

Жыл бұрын

Металл используют тот что подешевле..зачем заморачиваться, всё равно продадут..

@skjoph1

Жыл бұрын

@@user-go2wo7kt6t да и антикоррозийку не делают

В семье 3 машины, ховер дизель на повседнев, грандис для путешествий и самый любимый УАЗик, вложил уже в это чудо техники за 1.5 года 250 тыр. при его рыночной стоимости 200 за 2003 год, но бл@ть как же без него будет скучно жить.

@user-jg9ql9gw3f

Жыл бұрын

Дь

@user-sm9ly1et6g

Жыл бұрын

Да ты коллекционер го на я смотрю))) ху е сос))) а я то думаю кто все эти ведра берет?)))

@KLOTIK52

Жыл бұрын

Я в свой УАЗ вложил миллион в 2015 году. Это без стоимости машины.

@user-on3lb3js4z

Жыл бұрын

бережи уаз ! Бо на ховер скоро й болтика не купиш . А на увазі будеш крутий в підарасії ..

@denysk8094

Жыл бұрын

А ты не думал купить одну нормальную авто, а не колекционировать куски говна?

Палец верх УАЗу, и не только УАЗу, но, всей советской технике!

@danikkkbikelife8331

4 ай бұрын

Этому шлаку?

@Lysyj_KZ-14

4 ай бұрын

@@danikkkbikelife8331 Шлак? На шлаке СССР стал великой державой. А Россия это ВСЁ в сотни раз усилила.

@nadneDonaDon

3 ай бұрын

​@@Lysyj_KZ-14 так усилила что лаже на видео сказали что нынешние уазы гниют

@Lysyj_KZ-14

3 ай бұрын

@@nadneDonaDon Вы даже не представляете как я за вас рад. Больше мне вам сказать нех...нечего.

@user-ce1ok1mb3q

3 ай бұрын

​@@Lysyj_KZ-14вся радянская техніка -металобрухт,а люді несчастнїе рабї,да еще на понтах!

Забыл ещё сказать, что с каждым уазом с хранения, в комплекте идёт прапорщик, постоянно сидящий на заднем сидении, и бьющий по затылку водителя нагуталининым сапогом. А в багажнике лежит запой. 😂

@user-ip1vt5kh6s

Жыл бұрын

Это раньше было. К нашему времени все прапорщики на заднем сидении спились и вышли на заслуженный отдых. Сейчас без прапорщиков. А запой в багажнике разграблен ещё во время хранения. Водка в наше время может быть и качественной, но уже не оригинальная и, скорее всего, уже не "Столичная", в классической советской бутылке 0,5 ...

@user-bc9ni6zd4s

Жыл бұрын

За это время с этих УАЗов все запчасти были сняты они стоят разукомплектованные с высохшими резиновыми комплектами за что там платить 300.000 непонятно за металлолом

@awapsie

Жыл бұрын

В точку. Я учился на права в ПТУ, но наш инструктор превращался именно в того прапорщика. Мы на 469-м Козлике ездили

@user-sq3zr6kn1f

Жыл бұрын

У нас на таких машинах прапорщики никогда не сидели. На УАЗ 469 на местах пассажиров сидели только старшие офицеры, а водила всегда ходил как король и кушать садился за отдельным столом.

@user-cw1zt3se6n

Жыл бұрын

@@user-ip1vt5kh6s нету больше водки. Только гидражка. Выработанная химическим (гидролизным) способом. Даже столичная, даже самая дорогая.

469 отличается от 469Б редукторами, большим количеством листов в рессоре, шинами и экранированным оборудованием.

@user-yd3th8zn8n

Жыл бұрын

Количество листов и экранкаа не факт , а вот бортовые да .

@AlexCondorAlexCondor

Жыл бұрын

@@user-yd3th8zn8n на всех военных машинах от газ63 до Урала 375, зажигание (провода, наконечники и трамблёры) экранировалось для снижения помех радиосьанциям

@oleg4473

Жыл бұрын

шо одне лайно шо друге...

@wersusjohn6953

Жыл бұрын

@@oleg4473 боты налетели

@pipespb

Жыл бұрын

@@AlexCondorAlexCondor Не столько для уменьшения помех радиосвязи, сколько для снижения радиозаметности. Искры от зажигания прекрасно заметны в эфире. И у нас было оборудование для их пеленгации.

отличная машина угробленная самими заводчанами.Спасибо вам большое недоделки.

@Aleksandr_Makarov

8 ай бұрын

Отличная машина для своих целей. Все.

В 90 году я служил в Грузии и возил командира полка на УАЗ е. Но марка машины была не469 а 21 51 по документу была. Ещё задний мост отличался от гражданских уазиков. У наших машин даже отсутствовали наружные ручки от двери. Чтобы не кто не смог открыт с наружы

@user-zu5zo7ut6r

Жыл бұрын

УАЗ-3151

@user-xh4yh9hd3c

Жыл бұрын

Да точно.👍👍👍 Я точно не помню. 31год уже как я демобилизован.

@grinvich2304

Жыл бұрын

Как тогда его открыть? 🤣

@user-xh4yh9hd3c

Жыл бұрын

@@grinvich2304 только на на двери водилы была ручка. А остальные двери водители снутри открыли

@user-ne8cx2ks4p

Жыл бұрын

@@grinvich2304 выпиливали складной квадрат. Вставил в квадрат замка,открыл и снова убрал в карман

В армии полтора года на Уазе отмотал. Можно сказать жил в нём.

@CTAPOBEP11111

Жыл бұрын

@@koto7 для солдата не самая трудная работа. А вот от начальника на пассажирском месте много зависит. Первый год намучился со своим полковником. А следующие полгода кайфовал). Подполковник был чудесный человек. Здоровья и Удачи Вам, Сергей Николаевич)

@koto7

Жыл бұрын

@@CTAPOBEP11111 ну тогда хорошо 👍

@user-ss2rn8lv7o

3 ай бұрын

Жыл да, госился, но не ездил. 😊

Металл на уазах в 70 был толще однозначно☝️

@user-gy4ni6zc9j

Жыл бұрын

В том -то и дело что нет! Он тоньше сейчас не стал! Металл который в последние лет 30 стал покупать УАЗ, ужастного качества. Экономия(

@user-ep7js2rh9z

Жыл бұрын

@@user-gy4ni6zc9j о, о,, , , ссб

@user-ub5ln3bc4p

Жыл бұрын

@@user-gy4ni6zc9j, рем комплект панелей которые короткие тоньше.брал на буханку.

@o055ym

Жыл бұрын

@@user-ub5ln3bc4p Рем комплекты это не завод.

@user-ub5ln3bc4p

Жыл бұрын

@@o055ym, рем комплект делается на заводе уаз. Хотел купить кузов 3962 санитарка, так мне сказали лутше отремонтируй свой так как свой метал толще. До этого покупал панели у несунов зти панели толще.

Как бы хотел себе такую машину. Но увы с моей пенсией инвалида 1гр не купить даже бу . Вот и приходится доживать свой век сидя дома.

Возил комбата в армии 1986-88г,сначало год на военном,а потом год на гражданском УАЗе,и единственное отличие,это мосты,действительно они разные,а насадки на фары шли отдельно их можно поставить,а можно и снять,с фароискателем то же самое.И гнили эти автомобили так же как и сейчас.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

Чего, гнили как сейчас? Идите ,,, лесом,, ....

Проходил срочную службу на уаз 3151 (469), видео полная труха. Слов больше нет, одни эмоции....

@sergeishekhovtsov5038

Жыл бұрын

Согласен на все сто.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

@@sergeishekhovtsov5038 согласен полностью, этот,, блогер,, на них не то что не ездил, но похоже даже не видел в реальной жизни.....

@zenitchyk

Жыл бұрын

а что не так?

@user-en8nm4kw9z

Жыл бұрын

@@zenitchyk много чего.

@ruslanpala4424

Жыл бұрын

Треш

Привет из Таллина ! 469й вояка от 469 го колхозика отличается высотой !!!! И по ходовой тоже есть отличия, кто на них ездил, тот знает !!! А за отличный ролик - СПАСИБО !!!! Удачи Вам !!!!

@mihapetrov862

Жыл бұрын

@@navrunavru1679 СахаЛИННН, КолыМАААА !!!

@mihapetrov862

Жыл бұрын

@@navrunavru1679 А по твоему, на севере Остзейского края живут только эсты ?

@mihapetrov862

Жыл бұрын

@@navrunavru1679 Сегодня больше не бухай, а то уже ахинею начал писать !

@viktorasjackunas2934

Жыл бұрын

в мостах добавлена солнечная шестерня с короткой полуосью у военного образца, редуктора другие поэтому повыше, два топливных бака по сорок литров, экранированая проводка, поставил в своё время глушитель от БРДМ-2 практически стал безшумным.

@user-ko2tz3jz8i

Жыл бұрын

И мостами тоже

В смысле, никто не слышал про армейский УАЗ-469, только там он до сих пор и используется.

@FartesqWinch

Ай бұрын

Вово. У нас комбатовозом был.

Российское правительство решило, что выгоднее выпускать дешевые уазики чем прокладывать асфальт…

@meandr51

Жыл бұрын

Ждем летающих УАЗов. Кому нужны эти дороги?

вы бы сначала разобрались в конструкции, перед тем как тех видео записать...

СЛУЖИЛ В АВТОБАТЕ, 77-79г. Два года на УАЗЕ.

Гражданский УАЗ был 469 а военный 469 Б. Основная разница была в задних мостах. Когда машина застревала в грязи или в снегу, у УАЗ 469 крутилось только одно заднее колесо, а у УАЗ 469Б в зацепление входила вторая полуось и уже крутились два задних колеса и это был огромный плюс !

Правда бенза жрёт не по детски,да правда в советское время бензин в овраги слевали,а сейчас чтоб на нём кататься нужно не плохо зарабатывать.

@user-vg7tk8sh9r

Жыл бұрын

Весьма распространённое заблуждение подкрепляемое водятлами не умеющими эксплуатировать данный автомобиль.. Если руки не из жопы во всех смыслах то жрёт не больше жигуля..

@user-cq5yb6ki4r

Жыл бұрын

@@user-vg7tk8sh9r Да хоть пусть хоть от куда руки растут,жрёт бенза не мерено,может у тебя и жигуль такой же,рукастый ты наш.

@user-vg7tk8sh9r

Жыл бұрын

@@user-cq5yb6ki4r 417 мотор , двухмассовый маховик 41 зуб 33 лапти И по трассе 8 - 9 литров.. Можно и чуть меньше если сильно экономить... Если поставить 37 зубов то по трассе должно быть я думаю ещё чуток меньше..но в горах тяга нужна...

@user-vg7tk8sh9r

Жыл бұрын

@@user-cq5yb6ki4r тяжёлый маховик творит чудеса.... Пока не поставишь не сможешь оценить...

@user-cq5yb6ki4r

Жыл бұрын

@@user-vg7tk8sh9r Спасибо за совет,подскажу механику,но чуствую он пошлёт меня куда подальше.

Вот как раз в тенте армейском смертельная опасность для водителя и пассажиров - при перевертывании УАЗа на бездорожье или в аварии ...

@Aleksandr_Makarov

8 ай бұрын

Каркас тента позднего образца не уступает металлической крыше по жесткости. Каркас тента раннего образца слабый это да.

Боюсь опозориться, ибо не водитель, но на работе много ездили на гражданском варианте УАЗ-469. Наш водитель всегда завидовал военным 469 из-их (как он говорил) возможности "блокировки "дифференциала (сзади даже я быстро научился их различать). Так вот - наш УАЗ часто буксовал просто на ровном месте -просто на мокрой траве или обледенелой земле. Одно из задних колёс пробуксовывало, а второе просто не вращалось. Приходилось толкать или искать трактор с тросом. Я до сих пор удивляюсь частым восторгам о "проходимости" УАЗов.

Автор, имею вопрос. А чего это у тебя на заставке УАЗ армейский на калифорнийских номерах?

@valvass4960

Жыл бұрын

👍👍👍😀

Дело в том что на хранении обрабатываются скрытые полости, днише и рама специальным составом от коррозии, и после снятия с хранения он там остается, только по этому армейский гниет меньше.

Двигаюсь на уаз 469 движок 417 с набивкой, выпуск 1973 г на кузове и раме номеров нету,только на движке номер и то цыфры косо набиты, на учёт ставил год назад и проверяющий удивился что первый раз такое видит, двигаюсь по уральским горам по лесным дорогам на болота где раньше емелька пугачёв от царской армии прятался, ездили по клюкву, поставил на шоссейную резину цепи уазик прёт как танк, лучше для леса техники нету если живёш дарами леса и небольшая зарплата,

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

Ты ещё совсем,, древние не видел, с напольными педалями, и с ,,, печкой,, под капотом, а АКБ у тех под сиденьем водителя.....

@user-mz5mj1tb5i

Жыл бұрын

@@user-xe8ew4si5w к этому хоть запчасти доступны, некоторые запчасти типа наружных ручек в продаже нету.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

@@user-mz5mj1tb5i это про какую модель?

@user-mz5mj1tb5i

Жыл бұрын

@@user-xe8ew4si5w 469 уаз

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

@@user-mz5mj1tb5i да.

Обзор был интересный в целом, у меня УАЗ Хантер 2010 года но за год не сгнил хотя я частый гость в лесу да и так круглый год езжу много зависит как за машиной владелец следит.

В советские времена на автозаводах кузова отпускали в ванну с грунтовкой, а потом красили, вот и карозия металла меньше..

@user-vj3jz7ne6x

Жыл бұрын

не была меньше коррозия. Была больше. Сталь была г. Авто нужна дефицитная холоднокатная сталь. На нее всегда были квоты... И сейчас они есть.

@user-ns6pf2he4z

6 ай бұрын

судя по грамотности, пишет истинный совковый патриот

Это не маски на фары, а Свето-Маскировочная Установка

@DimaCheguevara

Жыл бұрын

Маски все равно

@user-dd8ei7rv5k

Жыл бұрын

Сму так и называлось всегда

Это называется Всё хорошее армии, а то что похуже, послабее, и подерьмовее простым людям.

Редукторный мосты малоходные, для бездорожья. А простой мост скоростной. В армии я ездил на уаз 3151 с редукторными мостами.

К чему этот ролик? Отличия так и не показаны нет сравнения, намешено все в кучу и современные мосты и промежуточные и старые. Что автор хотел сказать непонятно.

Бортовые редуктора находятся по бокам, а "сильно выше" - редуктор моста

@user-iq2yv6lo8e

Жыл бұрын

Как это редуктор главной передачи "сильно выше", когда он по-любому посередине? Из него полуоси торчат, которые тоже посередине моста вставлены.

Двигатель именно уазовский, а не волговский. Это абсолютно разные двигатели. Даже блоки отливаются разными способами. И на волговском вместо заднего коренного сальника стоит сальниковая набивка, чтобы всем её изобретателям всю жизнь её менять. Уазовский двигатель на мой взгляд намного лучше, хоть и слабее. Но если поставить группу нормальную. Электронное зажигание и по мелочи кое-что, отличный движок и не такой сопливый как волговский.

Служил в армии 92-93 на УАЗ 3151/469 мне нравился и служба была в радость,молодой был...😊

Работал я раньше на УАЗике, лучше машины я не встречал в Российском автопроме

гнеёт он, не быстрее чем другие машины. просто он в основном на селе, где чаще по лужам и грязи ездит.

Люблю УАЗы👍🏼🔥😍

@borets-s-rasizmom

Жыл бұрын

УВАЗЫ 🚙🚙🚙😄

Спасибо за Видео!!! Очень Интересно! Класс⭐⭐⭐!

На военных стояли венгерские мосты и ДВС был мощнее и КПП передаточное число другое.

1:59 сам по себе редуктор не много меньше, а значит- выше, а вот конструкция у него такаеде

Ездил на армейском чертополохе на Чукотке!Даже немного подзасадив,выезжал с помощью двух-трёх офицеров!Коррозии не видел!

Для меня разница только в мостах, на армейском 31-51 гипоидная передача и редуктора соответственно.

@user-ne8cx2ks4p

Жыл бұрын

Не делает УАЗ гипоидных ГП! Хоть справочник почитайте,жертвы ЕГЭ

@user-yy6bn6tf2h

Жыл бұрын

@@user-ne8cx2ks4p 👍🏾👍🏾😂

@user-fs4pn4st5p

Жыл бұрын

Пипец! Ржунимагу!!!

Ради прикола делали маскировочную сетку на всю машину , по бокам тоже , - подъезжали к медведю поближе и гавкали на него , загоняя его на дерево ...

Активно продается через частника! Этим всё сказано

Три вида мостов на УАЗе было: гражданский, военный и еще был десантный, для сброса с самолета, усиленный. Оранжевый это как раз и есть десантный, первый гражданский, а третий военный.

@user-cw2ll4qb6b

Жыл бұрын

Морского не было❓десантный😀

@legion9461

Жыл бұрын

@@user-cw2ll4qb6b про подводный и воздушный забыли

@user-cw2ll4qb6b

Жыл бұрын

@@legion9461 с подводной лодки не запускали🤣не знаеш❓синего цвета я видел.

@user-xe8ew4si5w

Жыл бұрын

Три вида дебилов бывают, 1 Где-то слышал, 2 Где-то видел, 3 это не лечиться......

@user-rh8jc1jd8k

Жыл бұрын

Ну и эксперт🤣

Комбата возил 86году УАЗ-469 правда мосты были гражданские.

@koto7

Жыл бұрын

Эх😒

@user-ic7lf6rd8d

Жыл бұрын

В СССР в народное хозяйство шли отбракованные военной приемкой автомобили.А частным лицам они не продавались

Я как помню все водители если не было запчастей шли и снимали с УАЗов стоящих в запасе запчасти А свои поломанные ставили на них Или вообще не ставили так они и стояли убитые разокомплектованные что там можно купить сейчас Непонятно когда вся резина повысыхала и запчасти все с них поменяны

Уаз 31512 гражданский, уаз 3151 военный ,с бортовыми редукторами .

@valvass4960

Жыл бұрын

Наконец-то нашелся человек, указавший правильное название этого ведерка!

У нас на Трансмаше для военных уазиков движки отдельно собирали с ручной доработкой

Даный вопрос решаеться с помощью теоремы Эскобара: "шо то ху*ня, шо это ху*ня"

уж если берешся о чём-то расказывать то изучи тему основательно, а так один трëп

В гражданском варианте планетарка и хвостовик.Нужно задний мост колоть на пополам для ремонта.А военный редуктор идёт в сборе.Военный выносливей.Лично мне непонятно было зачем делать 2 варианта мостов,когда для государства было выгодней 1 вариант,с военной точки зрения.Или опять ведомственные препятствия?!зачем выпускать то что менее надёжно?

@user-oe2vb6fk4s

Жыл бұрын

Военный мост, тихоходный, изабелла этого очень большой расход топлива и маленькая скорость. У меня был 452 уазик, с перепресованными редакторами мостов. Тяга меньше, а скорость больше. Проходимость одинакова, если грамотно пользоваться раздаткой.

@user-pq6hd4sm8b

Жыл бұрын

Ходил разговор, что военные мосты, венгры делали. А насчёт тихоходности военных мостов, не сказал бы, что те, что другие, крейсерская скорость 110 ( времён СССР)

@user-pt8kf3np7k

Жыл бұрын

Военные мосты так же половинятся как и колхозные, не надо вешать лапшу на уши.

@user-pt8kf3np7k

Жыл бұрын

@@user-oe2vb6fk4s я бы не сказал, так же сотню винтит без проблем и плюс клиренс выше.

@user-yi3uj2sk8h

Жыл бұрын

@@user-pq6hd4sm8b военные мосты на нейтрали с горы не катились

Служил в 2008 Кыргызстан, так вот Россия предоставили военную помощь среди них был новый ХАНТЕР для нашей части, как же он мне понравился хотя в части был и ленд ровер подаренный Турцией

Хантер с железной крышей, а вояки в основном ездили в тентованных. На нашем УАЗ 31512 тент стояли маски как на военных. Я их снял потом так как гаера прицепились типа нельзя снимай

К любому УАЗу нужен набор инструментов и прямые руки.Они выезжают в перерывах между ремонтами)

@dmitriytchulkov3901

Жыл бұрын

но все же выезжает чаще чем Ленд-Ровер!)

Армейское имущество продают через частников?! "Если я усну и проснусь через сто лет и меня спросят, что сейчас происходит в России, я отвечу: пьют и воруют». - Салтыков-Щедрин

@userpdator

Жыл бұрын

Давно так всё продают с госхрана. И 66 и 131 и Урал 375

У нас в поселке при военной части военные на таких 469-х успевали не то что чинить, но и на блядки съездить по местным дамам😂

Водители кто высший офицерский состав возили, во они по городу на этих уазиках гоняли - 120 выжимали только в путь.

@user-lb4hj3zy8p

2 ай бұрын

было дело

Чем отличается Армянский от Армейского?

@sorokatiinikolai3280

Жыл бұрын

Запасными аккумуляторами и стартерами,плохим т.с.зато "охуэнный музыка"

@user-cd2qx6hs6n

Жыл бұрын

Номером на бампере.

@skjoph1

Жыл бұрын

Армянский тонированный и на дисках с подсветкой а так же музона там напихано тыщ на 500 :)

@sorokatiinikolai3280

Жыл бұрын

@@skjoph1 а также работает на 2-3 цилиндра, ступицы пищат без смазки,но благодаря громкой музыке этого не слышно

@alexandrutambal8920

Жыл бұрын

Азербайджанском 🤣

Машина хорошая классика особенно с тентом с фара искателем, Армейские версии, Есть много не достаток в машине -1- быстро гниёт -2- надо было хорошо оцинковать -3- хорошо грунтовать, установить хорошие подкрылники все четыре штуки, -4- хорошую печку обдувом в салоне, -5- хороший экономичный двигатель не помешало бы, -5- подагрев сиденья хотя бы передние две, -6- Установить ГУР,,,

Интересно.

Следовало бы ознакомиться с вопросом глубже. Гражданский автомобиль имел индекс УАЗ-469Б...

Когда меня посадили в армии на УАЗ мне заторохтело мосты разные, кто то продал и что, колеса в попыхах гайки, передний мост,, мда справился, принял машину служи, а как с мостом, решил просто передачное отношения разное, просто снял кардан с переднего моста, вся служба на рессорах

Он же бобик👍👍👍😃

Все что делалось для армии делалось с душой а то военспец не примет лишали премии

@user-jy5jz8tr3f

Жыл бұрын

Не военспец а военпред, да что делалось для армии и на экспорт была другая приёмка.

Ну и загнули они цену своему хламу. Реальная цена этой рухляди 60-80 тыс.р. не больше.

@valvass4960

Жыл бұрын

И то на любителя возиться с хламом

Надоели,, обзорщики,, которые не только на них не ездили, но похоже, даже не видели.....

469 до 85 и после 3151 Лобаш также откидывался и на 469б и про тент вообще молчу как и на 31512 Бортовой редуктора где находятся???

В Союзе шли три линии на производстве УАЗов : тропики ( экспорт) , вооружённые силы, и... Народное хозяйство. Сидя на губе - успел поработать на УМЗ, 1979-81 гг. Качество сборки и детали отличались для народного хозяйства, к сожалению

Советское-значит отличное! Превосходный автомобиль!

Работал на УЛЬЯНОВСКОМ АВТОЗАВОДЕ 1983-84 год Кузова обрабатывались одинаково На одних шла надпись н/х на других С/А Что в переводе Означало народное хозяйство и Советская армия Юли ещё и тропики желтые и согласно надписей на кузов ставились мосты двигатели на тропике не устанавливали печку

Из этого вывод, УАЗ не готовая машина, сел и поехал, а заготовка, которую после приобретения надо ещё обточить рашпилем и немного постучать кувалдой, как в том советском анекдоте, тогда может двинется.

Говорили что мосты у военного уаза гораздо долговечнее гражданской версии.

@mr.blonde5189

Жыл бұрын

Говорят, что кур доят...

@user-bo4on3wx8x

Жыл бұрын

Кто как говорит. У меня было 2 УАЗика, один с гражданскими мостами, второй с военными. Разницы по проходимости я не заметил. И там и там застревал в снегу и грязи. Но что я заметил это в колее на гм гребут одно правое колесо и по диагонали заднее левое. А у вм встал в колею и 2колеса правых, которые провалились в колею гребут, а левые колёса стоят не шелохнувшись. Я если честно большее ожидал от вм. Хотя говорят что по ремонтопригодности лучше колхозы

В 1984-ом я родился...ещё

Самая главная коза: слабый движок для такого шарабана. Я начинал на УАЗ 3151, езженом. Дареному коню в зубы не смотрят. Но прекрасно помню горячущий желеный пол, рулевое для крепкого мужчины. Как-то сел за руль прокатного Лендровера. Похожий шарабан, но движок 150 лошадей дает иные ощущения😁

Также ещё забыл упомянуть что у водителя были очки ночного видения

@_5_555

Жыл бұрын

Желаю всем искренне добра Ага, и бластер с полным боекомплектом.

@user-do1ty5ox2z

Жыл бұрын

@@_5_555 есть такие комплекты

@user-rv2lt1pn5t

Жыл бұрын

нет его в комплектации. пнв57 или пнв 90 под него только розетка. она и в космичах и копейках и грузовиках любых гражданских. и у них у всех ОДНА модель фар) угадайте почему сами.

Привет видео крутое

Из реальных различий, которые указаны в видео, это только мосты и экранированные провода. А все остальное я на гражданских советских УАЗах с завода видел.

@Aleksandr_Makarov

8 ай бұрын

Подогреватель двигателя? 9 листовые задние рессоры?

На военном при включении фар гасли габаритные огни. (В армии командира части возил на 469ом военном и 452ом с гражданскими мостами)

@murkotikus8383

Жыл бұрын

может что с электрикой было невпорядке прост...

Хотелось бы армейский 469

Пользуюсь УАЗ 31519(мосты с бортовыми редукторами с 97 года. Машина для сельской местности. Охота, покос, заготовка дров, с этими задачами УАЗ справляется. Ремонтно пригоден, в гараже, поле или в лесу. Хотя такие случаи никчему, но всякое бывает. Сравнительно недорогой и простой в содержании. Хватает и недостатков, перечислять не буду, кто ездит на УАЗах-знает.

Мои уаз, передними крыльями хлопал😆отгнили по низу. Как качнет стучат. И грязь летит на штаны😳

Главное отличие военных мостов это самоблокирующийся дифференциал и бортовые редуктор

@user-lo6sp9kf1k

Жыл бұрын

Работал на таком в около 1990 годов. Получал новый, бортовые, подогреватель, фара искатель, светомаскировка всё в комплекте было. Сколько грязи переместили.... И лебёдкой и тракторами таскали...вот только про само блокирующиеся мосты не слыхал. Зимой встанешь к обочине и все, приехали , один бок на льду шлифует, а другой чуть чуть в снегу стоит. Очень блокировки не хватало. Подогревателем много раз пользовался, в -30 без него не заведёш, хорошая штука.

@user-sf4tg7qq4k

Жыл бұрын

@@user-lo6sp9kf1k возможно я и ошибаюсь по поводу дифера я срочную в ГСВГ на таком рулил но в ГДР бездорожье только на танковых полигоне а я в авиации

@user-gc3dz2qo6n

Жыл бұрын

Он не блокируется и военные мосты у них рвёт полуоси на гражданских не было токого покрайней мере у меня. Я тоже думал что они блокируются пока не поставил их.

@user-yi3uj2sk8h

Жыл бұрын

Нет там блоков не выдумывайте

@user-jt6vu3pt7e

Жыл бұрын

Нет блокировки, если сам не поставиш

*_интересный видос_*

Автор! Какой мотор от Волги? ДВС УАЗ, до Патриота производил УМЗ, а Волга всегда комплектовалась ДВС ЗМЗ. Даже при одинаковом объеме ДВС 2,445 у ЗМЗ двигатель был мощнее!

@user-ip6xd3xi1l

Жыл бұрын

Мотор от ВОЛГИ более оборотистые,но обратная сторона медали слабая тяга на низах.

@user-gy4ni6zc9j

Жыл бұрын

@@user-ip6xd3xi1l я не спорю! Я ответил на слова автора видео, о Волговском моторе на Уазе)

@user-iw7ss5py5f

Жыл бұрын

Да именно от волги ставились движки,разница в высоте блока и от сюда разница хода поршня,разница в колене и сальнике набивке.у меня было два уаза,первый ,сам собрал с рамы.да был он ароходимей гражданского за счет колесных редукторов и менее скоростной из за редуктора и малооборотистый двс,расчитаный на расстояние а не разгон до сотеи.

@user-iw7ss5py5f

Жыл бұрын

@@user-ip6xd3xi1l У змз крутящий момент друглй и мощи меньше.знатоки!

@user-gy4ni6zc9j

Жыл бұрын

@@user-iw7ss5py5f вы поняли о чем написали? Они схожи. Их производили разные заводы! Я же ранее уже объяснил. ДВС от Волги ставили на а/м Раф, но не на Уаз!

Если хотите на каждый час поездки 3 часа ремонта то Уаз - это для вас!!! "Безупречное" качество сварки, сборки и окраски не оставят равнодушными даже Авто-механиков из Бангладеша и Пакистана =)

@valvass4960

Жыл бұрын

👍👍👍🙌

@user-eg2dl6cq1l

Жыл бұрын

Нормальная машина не пиши чушь

@valvass4960

Жыл бұрын

@@user-eg2dl6cq1l кому и кобыла-невеста😂😀

@user-eg2dl6cq1l

Жыл бұрын

@@valvass4960 я понял вы до техники далёкие, ездите на кобылах

@valvass4960

Жыл бұрын

@@user-eg2dl6cq1l почитаете себя остроумцем, не подымаясь выше "дурак-сам дурак"😂что ж, кому суждено быть повешенным, тот не утонет, кому ведро с набором автомеханика-кустаря кажется нормальным авто, тому и кобыла-невеста. Прошу пощения, пришлось развернуть свой ответ применительно к понятиям нижних чинов😉

Интересно видео

Гниют только современные модели ,после 2000

с учётом нынешней обстановки,такие машины которые в нормальном рабочем состоянии могут и в бывшую усср отправить. такие могут пригодиться для самых разных потребностей. на него как гранатомёт поставить можно так и нетолько,внедорожники актуальны.

@user-db7ds6mj9k

Жыл бұрын

Думаешь их было мало отправлено к нам с 2014?Про "в шахте откопали" слышал?Так вот все эти "шахты" с ваших складов)

@user-pf8ki3wj2w

Жыл бұрын

@@user-db7ds6mj9k,знаешь в чём разница между другим не бронированным полноприводным авто? это дешёвый и доступный вариант,если он всё ещё есть на складах в россии. такие машины можно обслужить,дообновить (завод уаз ещё существует и запчасти у него явно имеются) и отправить туда где они нужны. при желании,думаю можно и кевларом обвесить,практика бронирования и переделки таких машин давно имеется. туда можно впихнуть и движок мощнее,другую торпеду,сделать машину длинее. другими словами,поставлять в бывшую усср можно и другой обновлённый продукт,отнюдь нетолько базовую модификацию. а значительно лучше,благо есть из чего собирать такой конструктор.

@eminentiacry

Жыл бұрын

Чмоням приветик. На тёплые подштанники вам уже насобирали?

@user-db7ds6mj9k

Жыл бұрын

@@user-pf8ki3wj2w и не очень надёжный конструктор...Опыт американских Хамви показал что то навесное бронирование неэффективно.Весит много а толку мало.Если автомобиль идёт под такие цели то он должен быть бронирован изначально.А работа таких машин это в тылу в магазин сгонять или на почту за посылками.

@user-pf8ki3wj2w

Жыл бұрын

@@eminentiacry ,а не обнищаете помогать такому как я?) :-D

Вся суть уаза, вдумайтесь в цифры, мотор 2.4 л., а 76 дохлых собак. С этого объёма их там 176 должно быть.

@user-hp6bt9hh7t

Жыл бұрын

Ну а что ты хотел... Этот мотор конструкции 60-х годов))

@wdr5528

Жыл бұрын

@@user-hp6bt9hh7t, ну если ты не знал, то его до сих пор выпускают, только инжектор вместо карба, только толку как не было так и нет. Даже 16клапанов этому гавну не помогли поехать и снять нормальный крутящий с лошадями. А ведь сейчас 2022 год. Как тебе перспективы??

@user-hp6bt9hh7t

Жыл бұрын

@@wdr5528, ты наверно счастливый владелец такого авто?)

@wdr5528

Жыл бұрын

@@user-hp6bt9hh7t к огромному счастью нет, хватает 10 штук на работе

@alexandrutambal8920

Жыл бұрын

​@@wdr5528 а для тебя крутящий и лошадки , или по твоему собАКИ это одно и та же понятье ?