В таком формате обзоров (без оператора) есть своя особая романтика. Вид буквально от первого лица - глазами ведущего, походный характер - словно сам гуляешь по финляндским и шведским просторам. Железнодорожному видео-блогу - ура! :)

@user-sq4dn8ws8l

4 жыл бұрын

Что касаемо опор, то для их производства используется стал которая носит название в РФ 08 ПС. На европейский лад ST32. Штрипс который приходит на прокатный завод уже оцинкованный, но в процессе проката цинк отпадает в местах гиба и стоновится более подвержен коррозии. Именно поэтому применяют покраску. Всё просто:)!

@user-zp1dm4gy7e

4 жыл бұрын

ВоИстину ура !

@sabelarson

4 жыл бұрын

Финским*

@sabelarson

4 жыл бұрын

Я гуляю по росейанским просторам

@dushes44

4 жыл бұрын

Ура!

Вброшу тут немного интересных фактов в дополнение ко влогу. Метро: Сейчас идет масштабный проект в нем. Там собираются продлить синюю ветку со стороны центра и до одной из веток красной линии, таким образом сделав ее синей. Так же планируют открыть "желтую" линию, хотя это скорее будет этакий "челнок", подвозящий народ до огромной арены Friends, где еще расположен крупнейший в Скандинавии торговый центр. (Еще там есть отель с круглыми окнами, если повезет - может попасться номер с видом на Ж/Д-депо!). Все С20 ожидает модернизация. Сигнальную систему будут менять на новую, а также сейчас на красной линии проводят испытания нового типа составов, С30, на которые заменят старичков (которым, к слову, схожесть с нашими номерными придает старая ливрея). Резать их скорее всего не будут, отправят на... Сальтшёбан: ЖД-линия, которую в видео не упомянули. В принципе, обычная городская электричка, однако уникальна она тем, что весь ПС, работающий на линии - это бывший ПС местного же метрополитена. Всякие старые С6, С9 и так далее были переделаны под электрички, присобачили на них пантографы и пустили на линию. Городская электричка: Почти нечего добавить, кроме того, что путаницу в номера заносит еще и литера Х на некоторых поездах. Это экспресс-электрички, которые пропускают некоторые станции, так что лучше быть внимательным. Рослагсбан: На ней нет турникетов. А еще туда планируют закупить новый, современный низкопольный ПС к 2022, они получат литеру х15р. Производить будет, кажется, Штадлер. И да, линия действительно уникальная - во всей Швеции больше нет таких узкоколеек с регулярным пассажирским движением. Скоростной трамвай: В Стокгольме, помимо упомянутого в видео городского трамвая есть еще и три разных линии скоростного трамвая: Лидингёбан (перестроена из обычной Ж/Д), Твэрбан (Связывает станции других типов Ж/Д-транспорта) и Нокебибан (этакий придаток к предыдущей линии). Трамвай обычный был почти полностью ликвидирован в 1967, когда случился переход на "левый руль". Трамваи пришлось бы переделывать, чтобы они соответствовали ПДД, а учитывая наличие метро, администрация города решила не заморачиваться. А вот в Гёётеборге трамвай очень хорошо сохранился, там до сих пор старые составы ходят. Поэтому если захочется - можете съездить и туда)

@Pasha_3798

4 жыл бұрын

Вау...)

@konstantinjosefsson5906

4 жыл бұрын

Вы не совсем правы. SL разорвали контракт с Ansaldo, такчто сигнальную систему С20 оставят Siemens. Синию ветку продлят до зеленой ветки Hagsätra, а не до красной. На Saltsjöbanan ходят С10/11 а не старые C6 и C9.

@denkotov5538

4 жыл бұрын

Вроде еще есть планы продлить трамвай до Ropsten со стороны города (ответвление от 7 маршрута), но это не точно.

@alexeyholodcoff8610

4 жыл бұрын

По-поводу продления синей ветки... Её планируют объединить с участком нынешней зелёной линии, а не красной. И кроме этого направления линию планируют продлить ещё в двух направлениях - в Nacka и в Barkarby. Что касается жёлтой линии, то она будет действовать не как челнок, а первое время как ответвление в составе зелёной линии, а в далёком будущем планируют развить её в самостоятельную линию в Älvsjö (насчёт маршрута и конечного пункта информация пока спорная). На Сальтшёбанан работают вагоны C10 и C11, переделанные из C8. Что касается C6, то из них были переделаны лишь два вагона, получившие серию C16 для составов с нечётным количеством вагонов, но я за всю жизнь их на линии не встречал, а C9 там и в помине не было. Лидингёбанан до 1967 года функционировал в составе городской трамвайной сети Стокгольма, правда после ликвидации сети некоторое время юридически считался железной дорогой, поэтому что из чего тут переделано ещё большой вопрос. Сейчас планируется продлить Лидингёбанан, проложив пути через порты Frihamnen и Värtahamnen, а затем используя часть путей трамвайной линии на Юргорден до T-Centralen, объединив эти трамвайные ситемы в одну. Нокебюбанан не является придатком Твярбанана, обе линии функционируют как разные трамвайные системы, причём с разными функциями - Нокебюбанан имеет лишь подвозящее значение, а Твярбанан - транзитное. К тому же Нокебюбанан - ещё один неликвидированный в 1967 году участок городской трамвайной сети, а Твярбанан построен с нуля в 2000 году. К концу этого года обещают открыть на ветке Твярбанан новый маршрут в аэропорт местного значения Бромма.

@H1CH4K_mamkin_editor

3 жыл бұрын

Даааааааааааааааааааа

Классный формат, очень хороший контент. Я конечно, придирусь, что мое мнение не совпадало с вашим(например, насчёт самой красивой станции) , но вы же человек, а не энциклопедия))) Слушать интересно. дикция, голос, интонации приятны ушам. Видео ряд приятен глазам. Мозг получает информацию. Что ещё ))

Очень крутой обзор! Спасибо большое за информацию! Очень интересно!

Классное видео!!!! Очень понравился финский город Тампере. Есть что в нем такое родное, имперско-отечественное. А в Стокгольме меня дико улыбнул поезд Ц-14. Ну прямо наш Ёжик, только более конфортный. Автору спасибо за отличный ролик!!!!

@user-uy7sd1eo6f

4 жыл бұрын

Это похоже С6 либо С9, реостатник, С14 тиристорный, и у него нет окошек в торце вагона, только дверь.

@Pasha_3798

4 жыл бұрын

@@user-uy7sd1eo6f я предлагаю что там много отличий. Из того что я заметил - там по 3 двери на вагон. Ну и, банально, сиденья поперёк а не в доль как в стандарте стран СНГ.

Интересно рассказал, лови лайкос. В Швеции бываю довольно часто и по работе и на отдыхе. Подкину малость на вентилятор. :-) После того, как шведские железные дороги были приватизированы и переданы в управление нескольким частным компаниям, количество жалоб на них выросло на порядки. И это не фигура речи. Полностью это факт подтверждаю. В конце марта ехал из Стокгольма в Гётеборг на поезде SJ, это приблизительно 468 км. Билет, кстати, недешёвый - 445 крон вторым классом. Так вот, поезд, идущий по расписанию 3 часа 2 минуты, со средней скоростью порядка 155 км/ч, опоздал в итоге на 18 минут, то есть шёл 3:20, вместо 3:02. В итоге пришёл в Гётеборг за полночь, когда общественный транспорт уже прекратил свою работу. Надеюсь, нет смысла рассказывать, сколько стоит такси в Швеции, и в какую сумму обошлось опоздание поезда. Знакомый рассказал. Возвращался он из одного скромного шведского городка, чуть более 5000 населением, с пересадкой в городке покрупнее с электрички в два вагона в более приличный скоростной поезд. Но в ночь отъезда пошёл снег и электричку попросту отменили, естественно, никого об этом не предупредив. Товарищ прождал свою электричку в ночи, и добрый начальник станции сказал, что электричку заменят автобусом, но автобус тоже не пришёл, его должны были заменить другим автобусом, но и второй автобус тоже не пришёл. В результате товарищ опоздал и на тот поезд, на который он должен был пересесть в городке покрупнее. В конце концов, начальник станции вызвал товарищу такси прямо до аэропорта, позвонив в SJ и спросив, что в итоге делать, человек на самолёт опаздывает. В итоге такси стоили всего каких-то 4000 крон. Немного дороже авиабилета, раз в несколько, но на самолёт товарищ всё равно опоздал. Пришлось менять билет с существенной доплатой. Причём платил своими кровными, которые, к счастью, на тот момент оказались на карте. SJ в итоге вернула деньги только за такси по предоставлению чеков, а за замену авиабилета они возвращать деньги отказались. Шведы справедливо считают свою железку самым ненадёжным видом транспорта. И в довершение про стокгольмские автобусы. Ещё лет 5 назад, когда проезд на стокгольмском метро стоил ещё не 45, а вменяемые 36 крон, мы возвращались из центра во Фрихамнен на паром. Кто часто путешествует тот знает, что туда из центра идёт всего один автобус, номер 76, а от станции метро Гярдет, которая удобна только, если идти паромом Silja, на другой паромный причал Вяртяхамнен, пешком идти порядка 35-40 минут. Вообще от Фрихамнена на метро чрезвычайно неудобно добираться, да и не только на метро, вообще не удобно, ни на чём. Так вот на площади Кунстрагорден есть остановка 76 автобуса, напротив Оперного театра. Он в воскресенье заканчивает курсировать что-то около 5 часов вечера, поэтому на наш паром шёл самый последний автобус в расписании. И он, сцуко, просто не пришёл... Вот не захотел ехать и не поехал. На улице ливень, как из ведра, ни один зонт и дождевик не спасает, пешком идти больше часа. Как итог 500+ крон на такси. Вот такие автобусы в Стокгольме, не попадитесь.

@ssvmedia

4 жыл бұрын

Интересно, спасибо

@Myavorg

4 жыл бұрын

Про автобус - напоминает наш город Аксай (Ростовская область) перестроечного периода. Из Ростова-на-Дону туда ходит 124-й маршрут. Автобус проходит через весь Аксай и приходит на конечную. И вот народ вечером стоит на остановке, чтобы из Аксая ехать и сесть на 101-й маршрут "Ростов-Новочеркасск". Проходит автобус (ЛиАЗ-677, кстати) в сторону конечной и... не возвращается! Оказалось, шофёр по какой-то причине лыганул по дороге через Мухину балку, другой дорогой вернулся в Аксай и уехал в парк. Не дождавшись этого автобуса, народ перешёл на противоположную сторону и забился в следующий, доехал до конечной, и уже с конечной благополучно добрался на пересадку на 101-й маршрут. Ещё дичь была - 1992-й год, зима, стоим на остановке на том же 124-м маршруте, и мимо нас просвистели 4 или 5 этих ЛиАЗов, совершенно пустых. Мы тогда с батей пешком пошли, благо 2 или 3 км до места было. Ни в первом, ни во втором случае никто никого не предупреждал о таких изменниях в движении транспорта.

@efimovv

4 жыл бұрын

@@Myavorg Одно дело 90е в "стране (всего)колонке" и несколько иное - в современной мягко говоря недешевой Швеции.

@Myavorg

4 жыл бұрын

@@efimovv вот-вот! А нам же рассказывали в 90 и 2000-е, что, дескать, на Западе и вообще во всех развитых странах всё чётко и классно, а у нас всё отсталое и плохое! По факту же выясняется, что есть свои достоинства и недостатки в любой стране.

@medvegator

4 жыл бұрын

Там же синий-городской автобус во Фрихамнен ходит, он ходит до ночи. Да и от метро Gärdet минут 12-15 идти до Фрихамнена.

Просто фантастика, космос! Как на другой планете побывал! Спасибо за выпуск!

Спасибо за видео. Говорят, теперь надо лайки только в конце ставить, а не "не глядя". Так статистика круче или что-то вроде.

Лайк, за продолжение съёмок про Стокгольм. Даёшь #троллейбусное.

SSV Media.. самокатное

По поводу окраски контактных опор. Не заю как в данном случае, может и оцинкованы сначала, но обычно оцинковку не красят. Я работал на совместном советско-финском предприятии, оно все было построено из финских материалов. Так вот, металлические опоры на улице были просто покрашены. А пожарные лестницы с крыши и аварийных выходов были оцинкованы. При соблюдении технологии покраски металла (зачистка, грунтовка, окраска, соблюдение времени высыхания слоев и. т. д.) можно добиться качественного и долгосрочного покрытия металла. И по прошествии 6 лет моей работы на этом предприятии ни одной коррозии я ни где не увидел.

Стокгольм мой самый любимый город на нашем шарике. Хотелось бы увидеть в будущем подробные видео, на несколько часов :)

Наконец то!!! Новое видео!!!! Спасибо! Ждали!! Обожаю ваши записи!

Спасибо, как всегда, отличный выпуск! Аж захотелось в Швецию поехать)

Отличное видео. Молодцы. Подробности всякие разные. Удачи ребята.

Великолепная подача, жду продолжения.

Как всегда, интересные обзоры! Браво, ребята!

Прекрасный выпуск! Спасибо! 3 раза был в Стокгольме, но о некоторых видах транспорта даже не догадывался)

Класс! Очень интересно, спасибо за труды :)

ОГОНЬ!

Рекомендую Амстердам. Электрички разных калибров, метрополитен, городской паром, всяко-разно :)

@HedgehogInTheCPP

4 жыл бұрын

и вообще Нидерланды - транспортный рай :) и велосипед ;)

1:05 Трамвай в Тампере 7:48 Стокгольм (общее) 9:40 Метро 12:30 Пригородные поезда 16:55 Снова метро 21:10 Узкоколейка 23:57 Трамвай

Было очень интересно и познавательно. Спасибо большое за содержательное видео. Вы, как всегда, на высоте).

Как всегда,как обычно,ожидаемо - ИНТЕРЕСНО!!!

Спасибо Вам!

Спасибо большое за очень интересный и насыщенный выпуск! Столько железных дорог в одном городе! Просто супер!

Отличный видеоблог!!! Креативно и информативно!!!! Ждем продолжения о городском транспорте Шведской столицы!!!

Очень интересно и познавательно!

Посмотрел с удовольствием,как всегда.

Интересное видео вышло. Про метровагоны Е аж перемотал ибо не поверил сначала. Ну и приятно было посмотреть на снег.

@blackcat7090

4 жыл бұрын

А у нас в стране снега не хватает? Я вот его каждый день вижу-достал уже этот долбаный снег!!! Или он там какой то другой?

@rebel1alt

4 жыл бұрын

@@blackcat7090 в сибири наверное хватает. Во всей европейской части страны эта зима аномальная, снега нет вообще. Совсем нет.

@blackcat7090

4 жыл бұрын

@@rebel1alt Во как! У нас тоже аномально тёплая :) Такая тёплая зима впервые за 70 лет метео наблюдений ! Хотя снега всё же много :)

О, господи, это же... снег!? :)))

@Traplantic_2022

4 жыл бұрын

А что, ты забыл как он выглядит?

@targotao

4 жыл бұрын

Приезжай к нам в Самару, тут его завались! Хотя вроде южнее Москвы... 😄😄😐

@RomaNovikov1980

4 жыл бұрын

Только быстрее, пока не растаял.

Кажется я знаю, какой следующий город Финляндии буду обследовать:) Спасибо за видео!

Хорошее видео! Очень понравились электрички, нам бы в Санкт-Петербург такие 😊

круто, больше всего понравилась узкоколейка), будете там по больше видео сделайте )))

Спасибо за ролик! Познавательно!

Спасибо большое за отличное видео)

Классный Канал!!! Спасибо за видео.

Тампере, Тампере! Жил я в этом Тампере 2 года!

Такая же манера езды и в Амстердаме. Зато быстро доезжаешь до места! А в нашем трамвае можно успеть выспаться пока доедешь:)

@efimovv

4 жыл бұрын

Толи дело трамвай в Сан-Франциско, с остановками каждые метров 100...

Ураааа новая серия любвл вас

КЛАССНО. ИНТЕРЕСНЫЙ ВИДОСИК👍🏻😎

Спасибо, с удовольствием просмотрел 👍

Ждём новые серии из Стокгольма! ❤

Круто😁

Ого, как много удалось укатать за короткий срок! Я был в Стокгольме чуть больше 2 недель, благо до 14 года, рубль был ещё ого-го, ну тогда тоже не роскошествовали, но хоть можно было пользоваться рублёвой картой без опасения, что завтра рубли на ней станут в пару раз дешевле. Там мы покупали проездные на неделю - укатались на всём! А жили мы на отдельной ветке метро - saltsjöbanan - там ездят тоже типо наших Е-шек. Ветка открытая, очень умилительная. Я всё детство и юность проездил по Филёвкой ветке, потому меня saltsjöbanan умилял вдвойне - ностальгия… На ней есть деревянные платформы и старые здания станций. Ветка идёт от Слюссена, это шлюз у Гамластана, сейчас всё разрыто - прям мегапроект. Разрушили модернистский многоуровневый комплекс (где было и метро, и автовокзал, и развязка автодорог). Проект реконструкции очень долго обсуждали, всё же была историческая ценность, но всё же решились, делают аналог с более человеческим лицом, а это прошлый Слюссен часто в фильмах криминальных видел, фактура хорошая для нервных моментов с преследованиями была. А в новом проекте делают автовокзал в скале, всё строение не будет так торчать над землёй, сверху среда для людей…

Спасибо за отличный интересный информативный контент, прям как сам в Швеции побывал!)

Юрогорденская (слово Djurgaden на табло - зоопарк) трамвайная линия, где 7 трамвай, соединяет T-Centralen с зоопарком, музеем корабля Ваза (это ж надо - на 300 лет забыть, что в центре города затонувший флагман флота валяется) и вообще многими музеями центра Стокгольма. А когда на конечной автомат не работал, вагоновожатый нам сказал: езжайте бесплатно, это не ваши проблемы. И, если что, Stockholm Södra - это Стокгольм-Южный.

Тверским троллейбусам нужна помощь !

@bobik737

4 жыл бұрын

Вам уже там ничем не поможешь, все пох@рено😢

@ivanbondarenko5688

4 жыл бұрын

Держитесь, #Мы_с_Вами

@mrmetrostroi

4 жыл бұрын

Мы за транспорт

@GAFULA

4 жыл бұрын

Электротранспорт Волгограда Помощь нужна тебе, солнышко.

@urssno2579

3 жыл бұрын

Электротранспорт Волгограда говорит о том что Тверским троллейбусам нудна помощь. Хорошо что не автобусам, а то было б вообще странно)))

Отлично!

Спасибо)

Наконец то, долго не слышно было Вас 👍👍👍🤘

Спасибо.

Две недели назад катался на трамвае семёрке из Скансен до Т-централен. Похоже у них в каждом трамвае контролёр, прямо как у нас в СПб, поскольку он не выходил на протяжении всего маршрута. И если нет возможности купить пластиковую карту - аналог Подорожника (по ней проезд 25 крон), чтобы не платить 45 крон можно скачать приложение SL, купить по карте билет на 75 минут за 36 крон (придёт QR код в приложение, его я показывал кондуктору в трамвае и потом в крайнем левом турникете метро без доплаты, там даже обратный отсчёт тикает). И действительно, у них очень интересная система водного транспорта (который включён в безлимитный билет SL) Про узкоколейку не знал, в следующий визит обязательно прокачусь)

Классное видео! Стокгольм в плане транспорта очень развит! Бывал там неоднократно - но все время попадались новые составы, вроде бы... от станции Gardet - до T-Centalen и Gamla-stan рукой подать, станции метро в скалах -тоже весьма красиво и необычно, хотя в Хельсинки также в скалах центральные станции. Также отличный аэроэкспресс до Арланды - причем здорово что он идет 200км/ч внутри города по тоннелю, летит быстро. Не зная шведского - часто можно выйти из метро не из того выхода - и оказаться не совсем там где ожидвешь - надо быть внимательным и запоминать входы/выходы из метро по улицам. Конечно хотелось бы чтобы и наши градостроители прятали автовокзалы под жд вокзалы под землю, чтобы центр был без пробок из автобусов, и чтобы транспортные узлы были в одном месте, а не так как у нас - автовокзал на Обводном - далеко от жд вокзала - по факту жутко неудобно. Здорово когда транспорт в центре связан в одну сеть как в Стокгольме и Хельсинки и много где еще.

Шведский Е ровесник номерного, хмм...

@serge2603

4 жыл бұрын

Не такие уж мы и отсталые были, как нам сейчас рассказывают из всех утюгов)

Видео классное, но хочется про наш подвижной состав полноценные серии, эд4м, эт2м, эп2д, Русич, номерной, Яуза, Москва

@ssvmedia

4 жыл бұрын

номерной в работе, эд4м в проекте...

@petr-akhlamov_reactos

4 жыл бұрын

Яузу больше не снять. Обе модели и опытно промышленную и серийную сняли с эксплуатации в августе прошлого года из-за аварии на каховке.

Очень круто! Там есть ещё две ветки легкого метро на которых ходят старые составы, южная Slussen - Saltsjöbaden, и Lidingöbana около порта от конечной метро Ropsten и дальше на остров Lidingö. Вроде Lidingöbana уже скоростным трамваем считается, грань очень размыта.

ssVmedia...самолётное)

15:44 - вспомнились забытые уже полы в советских общественных зданиях - из цветного бетона с наполнителем в виде мраморной крошки. Рисунок формировался либо полосами стекла, поставленными на ребро, либо полосами из меди или латуни для криволинейного рисунка. После заливки пол шлифовался. В 1990-2000-х эти полы при ремонтах закрывали керамогранитом "соль-перец", и их уже редко где можно увидеть. Самое печальное для них, если основание хотя бы немного со временем проседало и образовывались трещины. Кроме того, это достаточно дорогостоящий и затратный по времени вид напольного покрытия. Зато оно надёжное и долговечное, если основание тщательно подготовлено. Износ его на той же станции метро будет заметен очень нескоро, это не ступеньки, которые стираются от миллионов подошв обуви. Если в 90-00-е такой пол считался признаком "отсталости", "совка", то теперь наоборот - радость, что он сохранился до наших дней. Конкретно же на станции в видео - скорее всего, это такая сильно крупноформатная напольная плитка.

Отлично! Тем более, в Стокгольме бывал совсем не подолгу, и покатушек себе устроить не успевал. Хоть и виртуально, но наверстал упущенное... А как я Вас понимаю в ощущении кайфа от отловленного "Ешечного" поезда... у самого рот до ушей расплылся... Спасибо!

интересненько пасиб

Молодцы!

Метро в Стокгольме. Небогато... IKEA какая-то.

@IroonTusk

4 жыл бұрын

зачем тратить лишние деньги. просто и удобно.

@nemosius

4 жыл бұрын

Метро в Стокгольме крутое в визуальном плане. Автор просто задачи не ставил показать это

👍👍👍👍 C14 ходит как электричка на некоторых направлениях на юго-востоке, с пересадкой в городе ка автобус.

Всё-таки здорово, что у нас колея 1520 мм. !!! У них, в "Европах", всё какое-то маленькое, тесное ... То ли дело наши широченные электрички в 3,50 метра !!!

@user-xu9xe9iv1m

4 жыл бұрын

И подвижной состав стоит дороже и инфраструктуру поддерживать дороже из-за этого.

@user-xy5rj2mq9b

4 жыл бұрын

**один австрийский художник лайкнул ваш комментарий**

@andrebyche31

4 жыл бұрын

Огромная разница в 10 см

@rukir1rx

4 жыл бұрын

Ага. Только все это планомерно уничтожается...

@agafonovaevgeniay858

4 жыл бұрын

@@andrebyche31 это в колее, а в ширину габарит почти метр🤗

Нам в метрострое понравилось!

Привет из Калининграда, из 9 маршрутов трамвая, старейший в Европе трамвайной сети, остался 1!

@user-vq9ez1cl6c

4 жыл бұрын

Бьіл бьі Калининград европейский, то бьіли новьіе современньіе вагоньі на 15ти маршрутах. А так расия.

Спасибо за видео. Люблю смотреть Ваши обзоры. Скрывать не буду автобусное не зашло, люблю поезда. Продолжайте в том же духе. Жду Вас в Лондоне, тут есть что поснимать 😉

Если возможность у вас будет, снимите серию #Железнодорожного по транспорту в Стокгольме. Интересно даже стало

Сижу я сейчас и гуглю про этот трамвай, а его построили! В ролике говорилось об августе 2021, сейчас октябрь и я впервые вижу, чтобы строили в срок…

@ssvmedia

2 жыл бұрын

да там даже раньше срока и дешевле сметы

-Как всё круто, нам бы так- Скоро и у нас так будет

Как же хочется, чтоб вы выловили ЭТ4А да и в депо, серию бы про любимую электричку...

а мне значит повезло! как раз выбираясь из старого города на паром! нам попался именно такой вагон, и на встречном направлении тоже, я думал в Швеции все такие, а нет оказывается!

Хотелось бы чтобы осветили проблему электротранспорта в Астрахани

Спасибо

А мне нравится динамичная манера вождения европейских машинистов/водителей. Доехать надо побыстрее а пассажирам держаться за поручень. Наш же ОТ краааайне неспешен и если куда-то спешу постоянно про себя мысленно говорю водителю "ну что ты там спишь чтоли ?!?"!

В Стокгольме же шикарные станции метро и не показать их...эх...

Конечно всё очень кратко. Может быть в дополнение нужно позже делать обзор технических характеристик представленного транспорта. Радует, что автор не забыл назвать ширину колеи узкоколейки. Может быть в будущем стоит иногда что то мерить рулеткой.

В Испании, рядом с Барселоной, есть уютный городок Пинеда-де-Мар. До чего же там простые и удобные подземные переходы под железной дорогой, через каждые 150 - 250 метров !!! Идёшь на пляж и эту "железку" совсем не замечаешь. Она вся в цветах, вдоль забора ! И электричку не слышно почти, если только на редких стыках "бархатного" пути, или пока гудок не даст, перед единственным наземным переездом возле станции.

Крутейший выпуск, спасибо. Очень хочется продолжения темы трамвая в Тампере полгода-год спустя.

@ssvmedia

4 жыл бұрын

будем наблюдать...

Граффити это фича Стокгольма

ну и круть! сам то я не выезжал дальше своей деревни!

Очень крутой обзор, если бы не большое количество рекламы - раз в минуту по 2 ролика. Это просто возмутительно.

Прямо как у нас в Краснодаре.

Приезжайте в Ригу. Трамвай,тролейбус, узкоколейка и электричка

@ssvmedia

4 жыл бұрын

да надо бы

Мне очень нравится узкая колея!

а мы с корешом в Стокгольме на транвае зайцами ездили )

ООО новый видос

Поезда крутые

Жаль, что про Гетеборг не упомянули, очень классная трамвайная система там

ВОТ ЖИВУТ ЖЕ БУРЖУИ ПРИЯТНО ПОСМОТРЕТЬ

@sonicyeard4309

4 жыл бұрын

ага ты их дачные домики видел? Да у нас деревенский туалет больше

@Pasha_3798

4 жыл бұрын

@@sonicyeard4309 а на фига им больше? Это так, я понимаю, чай выпить, от дождя на пол часика спрятаться и инвентарь хранить.

@sonicyeard4309

4 жыл бұрын

@@Pasha_3798 нет дачной романтики, где на территории в сотку могут пртеряться два человека в строениях😁

Класс!!!Когда будет выпуск Железнодорожного???)))

Тюмень, субмиллионник, из транспорта только автобусы да маршрутки (которые заменяются малогабаритными автобусами)

Финны молодцы запустили трамвай в Тампере и Эспоо (маршрут 15 из Хельсинки) , в Турку есть планы по восстановлению

А я только недавно был в Стокгольме, собирал материал для другого канала на Ж/Д тематику. Ну ладно)

Больше всего удивило в стокгольмском метро, что поезда ждали 15 минут.

Чтобы заснять транспорт в Швеции вам надо ехать на машине типа фургончика - спать будете внутри а кушать можно пюре и макароны Роллтон! Смекаете? выйдет недорого!

Дачные домики - реально как у нас.

Опоры должны быть оцинкованы. Тогда железяку для начала покрывают желтым цинком, который, помимо защиты от коррозии, повышает адгезию (краска лучше липнет), а потом красят, чаще всего порошковой краской. Тогда оно лет 50 не потрескается.