Tu crees que se debería tomar acción de forma mas rotunda por parte de las autoridades?

@nayo3243

2 жыл бұрын

Y que pasó con el tema y los aviones 737max? Ya están volando?

@quantic027

2 жыл бұрын

Pues yo estoy de acuerdo en que hay que mover progresivamente las frecuencias de los radioaltimetros, quizás poco o poco, pero realmente están utilizando una frecuencia muy óptima para comunicaciones, y es un desperdicio bloquear ese rango radioeléctrico para un altímetro que puede funcionar igual de bien en otras frecuencias menos interesantes para las comunicaciones. Hay que reservar las frecuencia problemáticas a corto plazo mientras se hace la transición, pero tenemos que reubicar el uso del espectro electromagnético de todos para optimizarlo, no nos podemos apegar a la antigüedad y a la comodidad para no ceder.

@fernandocarrascosa9091

2 жыл бұрын

En el video mencionas que la industria aeroespacial comienza antes que el 5g como tal y me parece un error de enfoque, el 5g es una tecnologia que sirve a la industria de las telecomunicaciones, esta comienza en el sXIX y la industria aeroespacial en el sXX. No digo que tu razonamiento sea correcto o equivocado, sino que una de las premisas de partida es equivocada.

@enriquesotelo6296

2 жыл бұрын

La banda de frecuencia utilizada por 5G en banda C va desde los 3.7GHz hasta los 3.98GHz y la banda utilizada por los altimetros va desde los 4.2GHz hasta los 4.4GHz (min 14:17). Conforme a lo anterior tenemos una separación entre bandas de 200MHz, lo cual NO es poca separación, incluso podriamos decir que es bastante, el problema en este caso apunta a los filtros de radiofrecuencia de los altimetros, ya que si estos estan teniendo interferencia es porque no estan filtrando las señales como deberias, es decir solo las de la banda de 4.2GHz hasta los 4.4GHz. Desde mi punto de vista la solución no es cancelar 5G ni cambiar de frequencias de operación a los altimetros, simplemente instalar filtros que trabajen como debe de ser, además la banda C para 5G se puede decir que es transitoria con un uso de mediano plazo, ya que en un futuro se planea utilizar bandas con arriba de los 6GHz o incluso por arriba de los 25GHz, lo cual ya se aleja bastante.

@quantic027

2 жыл бұрын

@@enriquesotelo6296 como el espectro estaba vacío hasta ahora supongo que nunca han necesitado hacer los radioaltimetros filtrando las frecuencias bien. Parece más un problema de calidad de los radioaltimetros que de superposición con el 5G.

Tienes que hablar de los aterrizajes con viento en el aeropuerto de Bilbao

@chapisminina4933

2 жыл бұрын

Jajaja fui ahora en diciembre en un vuelo de Lisboa a Bilbao, en un atr, el pobre parecia un avión de papel de la manera como lo azotaban los vientos

@pxblitocrackemdtscxrface2822

2 жыл бұрын

Bgodzs en polonia y atenas es peor

@rodrigoforneron1516

2 жыл бұрын

Aterrizajes en Ushuaia, tierra del fuego, Argentina con grandes vientos aterrizan tremendamente cruzados son muy buenos

Un par de apuntes a tu buen video sobre el ILS y el 5G. 1) los Airbus sólo tienen 2 Autopilots, no 3, y están certificados para aterrizar en CAT IIIB. 2) Una cosa es que se requiera tener un mínimo RVR en la pista (50m o 100m), y otra muy distinta que tengas que ver la pista. En CAT IIIB NO es obligatorio ver la pista para poder aterrizar, de hecho no se suele ver ni siquiera al llegar al suelo. En CATIIIB de hecho se pone DH NO, es decir DH 00 (cero). 3) en Airbus, al llegar a unos 20FT de RA (Radioaltímetro), se deben retrasar las palancas de gases (por el Piloto que vuela), porque en Airbus van fijas normalmente en automático. R M. Piloto de IB jubilado

Hola, interesantisimo asunto. Con respecto al tema, no nos preocupemos, el 5G no afectará ni a los radialtimetros ni a las comunicaciones de las aeronaves. En principio la recomendación de la FA es cambiar las frecuencias de los Radioaltimetros, pero no es preciso, se modularan ambas, es decir, se ajustarán las frecuencias a sus rangos, para que no interfieran. Como ejemplo, diré que este tema ya estaba en estudio hace tiempo, y el 5G se aplicará a la Aviación comercial igual que a la militar, y podrán convivir como bien decías. Ya con el 4G este asunto interesó, y se estudio ajustando los rangos de las frecuencias, se solucionó, al igual que los niveles de ruido radioeléctrico, podremos filtrar con equipos moduladores de frecuencia. Interesante asunto, pero en breve será público dichos resultados. Y no, no será el fin de la aviación, llevamos conviviendo con interferencias mucho tiempo, y el ancho de banda, no será un obstáculo, sino un avance de ambas tecnologías, la radiotelefonia visual, con la aeronáutica. Me alegra ver y oír que preocupa, síntoma de que esto nos ocupa. Gracias por tu video, y en breve quedará aclarado. No olvidar, modular, filtrar, y ajustar frecuencias. Un cordial saludo. De un aviador, implicado en las radioayudas.

@grecom_

2 жыл бұрын

Por fin un comentario inteligente y coherente.

@imaginateca

2 жыл бұрын

Y así, niños, es como se tumba un clickbait. Game Over.

@mochuelofpv2737

2 жыл бұрын

amén

@AntonioG-ld8bh

2 жыл бұрын

Hola, no pretendo dar ni quitar razones, en mi explicación siempre hubo una intención de aclarar el tema en cuestión, sin que nadie se incomodara, si es así como alguien se siente, me disculpo, y solo recomendar, que es bueno sentir interés y curiosidad por cuestiones como estas, e intentar ayudar en lo posible. Gracias por el video, y espero poder seguir aprendiendo de todos. Un saludo.

@imaginateca

2 жыл бұрын

@@AntonioG-ld8bh Tu respuesta te honra. El comentario no iba por ti- Muy al contrario, va por plantear problemas donde no los hay y hace falta que alguien como tú lo aclare. Te agradezco esa explicación.

Espléndido vídeo, Sergio, como siempre. Solo un apunte: hablas de 500 Mb/s y lo has leído como “500 megabytes”, cuando lo correcto sería “500 megabits”. Como 1 byte = 8 bits, lo que en realidad has dicho es que la velocidad de conexión del 5G es de 4000 Mb/s. O sea, 4 gigabits (hoy es una barbaridad, pero a medio plazo se llegará). En resumen: Velocidad de conexión siempre en bits Velocidad de descarga y capacidad de almacenamiento siempre en bytes. Un saludo!! Sigue con tus vídeos, aprendemos mucho contigo. Gracias!!

@HKGGulfstreamG

2 жыл бұрын

Saludos, "corrige al sabio y lo harás más sabio, corrige al ignorante y te lo hacés enemigo."

@PhonesLab

2 жыл бұрын

Correcto. Además también se han confundido términos como velocidad de transferencia y latencia. El 5G será especialmente revolucionario en su plenitud (funcionando en SA, no como en casi todos los escenarios actuales que son NSA) por su baja latencia. Y también por la gestión del espectro de RF con tecnologías como el beamforming que reduce las interferencias y reduce la potencia de transmisión necesaria ahorrando energía.

@ferbergasa

2 жыл бұрын

Cierto. NSA en 5G es una tecnología de transición, ahorra costes al usar parte de la infraestructura 4G. La SA será super disruptiva, cuando se generalice. Saludos a todos.

Hola, soy técnico electrónico, ( especialista en ILS y RdAlt), y lo que dices sobre la interferencia es cierto a medias. Ocurre mas que nada en sistemas de radioaltimetros diseñados antes del 5G (viejos), que no filtran adecuadamente la banda de recepción . Cuanto mas viejos, mas problemas tienen. Actualmente se están reemplazando los radioaltimeros por sistemas nuevos que son inmunes a la interferencia, o algunos fabricantes proveen filtros para las antenas de recepcion. El salto de frecuencia entre el 5g y el radio altimetro es mas que suficiente, solo se necesita afinar el diseño de los receptores. Un gran saludo.

otro gran vídeo. como técnico en comunicaciones y compañero de ingenieros de telecomunicaciones, el 5G es una cosa , como mínimo, superflua. Para que funcione bien tiene que haber muchas antenas en poco espacio. El 5 g funciona a una frecuencia muy alta que penetra muy bien en obstáculos pero se atenúa mucho en poca distancia. Es decir, solo se implementará en ciudades donde ya hay una buena cobertura de móvil. Ahora se está gastando mucho dinero, recursos, energía, etc, en implementar infraestructura 5G para dar simplemente más velocidad de internet. Lo triste es que ésta gran velocidad de internet se usa principalmente para el streaming de vídeo. O sea, se está gastando una pasta para que... veamos en full hd el fútbol y las series de las plataformas ... y no lo digo yo, me lo han dicho varios ingenieros . un saludo desde Mallorca !

Gracias por hacer este video, da gusto que se trate un tema asi con seriedad y objetividad.

Sergio, eres una verdadera máquina Nene... Tiene muchísimo conocimiento y una facilidad extraordinaria para transmitirnoslo... Estoy enamorado de éste canal. Un saludo desde Argentina.. ✈️✈️🇦🇷🇦🇷

Excelente video, me informaste de algo acerca de lo que no tenía idea.

Una información muy importante!,gracias!.

Gracias, imaginaba tema radiofrecuencias que se cruzan y dejan indefenso al sistema de aterrizaje y supongo que despegue. Gracias joven Sergio, a seguir así. Muy buen video. Algún día ,tal vez ya lo contaste,nos dirás el por qué al manejar " el volante" o palanca de aterrizaje o de tomar altura parece se fuese a quedar en tus manos, ya veo que ahora en varios Airbus parece estén con la play y nada que ver- increíble el cambio, brutal- ejemplo e 380 ,no se si alguno más-. Gracias por tan buena información.

El problema es algo específico de EEUU, en Europa y Japón no existe el problema de interferencia porque el 5G no llega a las frecuencias que se usan en aviación. Lo que no se entiende es porqué la FCC aprobó ese rango de frecuencias para el 5G.

@gTosca_666

2 жыл бұрын

por esot: 💵💵💵💰

Muchas gracias , que no te las había dado . Saludos .

Eres un mostro colega 😎! Bravo por tu vídeo 👍🏻

Acabo de descubrir tu canal y ya me has enganchado, súper interesante, como piloto que soy, aportas unos puntos de vista increíbles, gracias por el contenido, un saludo ✌🏻

Excelente video y muy bien explicado enhorabuena.

Muy bien explicado 👍🏻👏

Muy interesante el video, también podrías hablar de como hacen los profesionales para aterrizar con calima y otros fenómenos derivados. Muchísimas gracias

Menuda sudadera de los Thunderbirds más chula! 🔥 Excelente explicación y edición.

Buen Video Sergio, nunca dejó de aprender de ti

Ostras Sergio , veo muchos de tus vídeos como los de Marcos y este , si que es interesante y preocupante . Un vídeo sobre las Abejas sufren también con dicha tecnología . Creo recordar , si no estoy equivocado . Curioso , que la aviación le pase esto .

También decían que los móviles afectaban a los aviones, a los aparatos médicos y que podían producir incendios y al final nada de nada. Siempre hay miedo a lo nuevo y se intenta atacar

Altímetros que funcionen con emisión y recepción de láser no serían factibles ?

Increíble video, explicas muy bien

El 5g está para quedarse. El tema de los coches autónomos es un antes y un después, pues dará fluidez, mayor optimización del tráfico y, sobre todo, interesa poder saber dónde está un coche y a quién transporta en cada momento. Le toca a la aeronáutica adaptarse. 5g no es sólo mucha velocidad de descarga, es tener una latencia tan baja que un cirujano en Madrid podría operar a un paciente vía ordenador estando en Australia, y yendo a algo más cercano, el mercado de juegos en streaming moverá tal cantidad de dinero que será imposible de parar y más dando dinero al Estado vía impuestos. Os toca adaptarnos a las nuevas tecnologías, del mismo modo que en su momento tocó adaptarse a unas estrictas normas, revisiones y protocolos de seguridad. Pero bueno, lo importante es que hay cabida para todos, no tenemos que elegir entre uno u otro, esto es lo más importante.

@daniferchu3379

2 жыл бұрын

Muy bueno el 5g p q hay de los pajaros animales y la radiacion q va recibir el humano el 4g esta en 60 % casi al limite de lo q puede resistir el humano supongamos el 5g ronde el 70 ya seria perjudicial p la salud la gente enfermaria hay q pensar en la personas y no en las ganancias la vida humana vale mas q nada

@javi6898

2 жыл бұрын

@@daniferchu3379 No soy ningún experto pero eso es un fake en toda regla según tengo entendido. La radiación del 5g no es ionizante del mismo modo que no lo son las miles de señales a las que estamos espuestos en forma de WiFi, 4g, Bluetooth, GPS, etc. Y no olvidar que la luz también es una forma de radiación y no por ello tenemos miedo a encender la luz por la noche.

@pitpit6715

2 жыл бұрын

@@daniferchu3379 jajajajajajaja menudo pillado de la cabeza que estás hecho al 60% por ciento dice el friki jajajajajajaj

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@daniferchu3379 no tienes ni idea de lo que estás hablando. Me hace mucha gracia que los que "saben más que nadie" de algún tema tan técnico, son los que peor escriben. No falla nunca. Empezar por lo básico antes de creer que todo el universo está equivocado y que os han robado el premio Nobel.

Tienes toda la razon del mundo ✈✈

Ya mismo somos 100 mil!!! Que orgullo ser parte de esta familia, grande Sergioooo

Buen video y muy bien explicado

Según he leído se llegó a un acuerdo las principales aerolíneas de USA con Delta, United American etc se acordó de guardar más bandas los radio altímetro cambiarán su frecuencia y las antenas 5g también

A mi lo que me parece curioso es que por lo menos en lo que mencionaste nadie le consulta a china ni a Corea del Sur donde el uso de 5G se supone es más generalizado. Deberías hacer un vídeo respecto a este dilema en estos paises

La seguridad debe ser siempre lo primero. Cerca de los aeropuertos no deben erigirse sistemas que puedan perturbar las comunicaciones.

Hace 2 semanas regresé de un viaje de Chihuahua México, en la sala de espera decían que el teléfono Samsung Galaxy Note 7 (Específicamente) DEBÍA estar en todo el momento en el equipaje mientras está apagado. Solamente si es que se viaja a los Estados Unidos

Haz un vídeo explicando el "radian one" su viabilidad, fuerzas g, coste económico, gracias

Estuve mirando escuchando desde misione

Interesante info, es algo definitivamente a estudiar. El líneas generales un par de aspectos que quizás puntualizaría: 1. La gran ventaja de las redes 5G respecto al 4G es el tiempo de respuesta (medido en ms), y no tanto la velocidad. Los ejemplos que comentas son acertados pero quizás hay un poco de confusión con los dos aspectos diferentes. 2. El espectro radioeléctrico está cada vez más saturado por diferentes ondas, ya que cada vez se utilizan más y más comunicaciones inalámbricas. Para simplificarlo mucho, es como si tuvieras una sala en la que hay una fiesta y cada vez intentan entrar más personas. Cada uno necesita su espacio y habrá un momento dónde empiezan a molestarse entre sí, y no es posible hacer más grande la sala. En este caso el 5G no puede bajar de frecuencias, si bien depende del país el reparto de frecuencias puede ser diferente, ya que por debajo de este existen multitud de comunicaciones. 3. Efectivamente no debería haber interferencias entre ambos sistemas y si las hubiese puede que se trate de un problema en los sistemas o bien que la propia velocidad de las aeronaves realmente este provocando cambios en la frecuencia de recepción de estas ondas. Es algo que hay que estudiar, y si fuese necesario lo más fácil sería efectivamente subir ligeramente las frecuencias de operación de los radio altímetros (si en la fiesta el de al lado te molesta y ves que no tiene más espacio este... si puedes dar un paso a un lado quizás es lo más correcto).

La FCC obliga a que los que ultimo instalan transmisores y antenas a ser responsables de los gastos y equipos que se requieran para filtrar o atenuar las señales que radio. Probablemente las compañías de teléfonos 📱 terminen pagando los equipos de los avieja para que trabajen en otra frecuencia o viseversa

Simple ,ahora hay que poner en practica en la aviasión la anti gravedad..! Por fin será necesario aplicarla..!

Buen video, bien explicado.

Van a tener que reemplazar los radio altímetros por altímetros LIDAR, aunque... Pensándolo bien la humedad del aire bloquearía el láser 🤔🤔🤔

Sos muy fachero rey, hermoso tu contenido

La solución es que esos radioaltímetros deben estar equipados con filtros de paso de banda para que no les afecten las emisiones en la Banda C. Es la misma banda que se recibe señales satelitales; las estaciones de televisión y los cableros también se han visto obligados a instalar filtros paso de banda en sus antenas parabólicas.

Nuevo suscriptor... Por? Vi varios vídeos de tu canal pero el del mito de la sustentación me convenció totalmente

Excelente contenido!

hola genio buenas tardes dias noches... valla a saber uno la hora que se leera y si se leera jajajaja podras hacer uno del porque vuelan los aviones, ya que segun dicen es por la forma de las alas, pero el avion bien echo de papel vuela lo mas bien y sus alas no tienen la forma para generar sustentacion. abrazo

Y que me dices de los sistemas de posicionamiento GPS de alta precisión que proporcionan al avión precisión de centímetros y se carga todos los sistemas VOR con sus imprevisibles innatas? Puedes hablar de esto?.

Excelente explicación.

Hay un error, si el cat lll dice que la altura de decisión es de 50 ft esto equivale a aproximadamente 20 mts ,no 200 mts como indica la tabla que demuestra en el vídeo.

Sergio, ¿Qué dificultades implica cambiar frecuencia?

Impresionante

me convenciste, estamos en alto riesgo. por favor, dale continuidad.

Más bien se trata de las carísimos filtrod paso banda, cuanto más precisos más caros y en su día como las frecuencias colindantes no se utilizaban no se instalaron filtros en los equipos y hoy sería muy difícil y caro instalarlos

El problema de esta tecnología es que toda la tecnología europea y americana principalmente, tienen que ceder al control tecnológico chino y quedar bajo sus reglas en gran medida. China adelantó camino hacia un nuevo paradigma de expansión tecnológica y tiene diseñado in modelo de crecimiento por sectores asociados a esta tecnología , básicamente

Hola sergio que tal, disculpa, de que forma puedo contactar a un grupo de Ingenieros aeronauticos o aeroespaciales para un pequeño proyecto personal?

Podría solucionarse con altímetros láser? como el kestrel en rifles de francotirador . osea varios laser en el avión apuntando hacia abajo. El láser es óptico y no le afectaría la frecuencia. Un saludo por el vídeo.

@Oyabinhumano

2 жыл бұрын

Pero la luz laser se podria reflejar en la niebla o las nubes.

@aaronsixmith3280

2 жыл бұрын

Añadir que ciertos objetivos pueden emitir en las mismas frecuencias como por ejemplo la luz del son

Buen trabajo

Creo que si hay mejoras en los mobiles y esto con el 5G tambien se podrian mejorar los radares y las frecuencias, en vez de cambiar una cosa y entorpecer la otra mejoras las dos.

Hola Sergio Hidalgo, Donde puedo hacer un Airfoil con Reflex ? Y airfoils supercritical ??

¿No se podría usar láser para medir la distancia cuando lleguen a un mínimo de altura para aterrizar en lugar de señal de radio?

No se podria utilizar la tecnologia 5 G para utilizarlo como altimetro? Rollo wifi por las antenas

Lo Que Podría Arreglar Eso Son Antenas 5g De Corto Alcance De Forma Tal Que Las Pistas Y Áreas Importantes No Sean Alcanzadas Por Las Hondas De Radio

Y yo calculando antenas 5G en Alemania....algunas justo al lado de aeropuertos :)

Y para que usar radioaltimetros si los sistemas gps pueden marcar la altura con bastante precisión y con la altura y el posicionamiento y una base de datos mundial puedes tener en todo momento la distancia al suelo. Cuanto tiempo se va a obligar a la aeronáutica a tener tecnología obsoleta?

El control de radiofrecuencias es exhaustivo siempre, y el hecho de que ciertas señales vayan en la.misma frecuencia no implica que vayan a causar interferencias, hay otros factores (potencia, polarización, tipo de información transmitida) que influyen. Y hay otra cosa llamada planificación de frecuencias que evalúa que tipo de señales ya ocupan en una región canales para evitar usarlos. Así que no, no va a haber ningún problema...

buen video sigue asi

Excelente video

Sergio te comento que la banda de 3,8GHz no es la única que utiliza el 5G y si no se soluciona a base de filtros la administración solo tiene que definir que en las cercanías de los aeropuertos se deben usar frecuencias alternativas cómo 700MHz o 26GHZ

@PhonesLab

2 жыл бұрын

Realmente no debería existir ningún problema. La diferencia en frecuencia es justa, por como se ha gestionado en EEUU (esto no está pasando en Europa por ejemplo) pero es suficiente para que no suceda ningún problema. Las frecuencias de trabajo de cualquier banda de 3G, 4G o 5G es extremadamente precisa para que exista esa comunicación bidireccional. Una mínima desviación tiraría abajo todo. Mientras que el radio altímetro dispara "cañonazos" a esas frecuentes para calcular la distancia conforme el tiempo del rebote. Hasta ahora, no han tenido ninguna otra frecuencia asignada cerca de las suyas y el problema es que para su funcionamiento anterior se podían salir de sus frecuencias sin problema y funcionaba bien. Ahora no. Para entendernos mejor. El 5G es como 2 personas hablando en una sala. La transmisión tiene que estar muy acotada y ser precisa sí o sí porque sino, existe ruido pero no es entendible para la otra persona. No hay comunicación. Mientras que el radio altímetro funciona como si una persona entra en esa misma sala y grita "hola!!" para calcular el eco de la sala. Te sirve gritar "hola", como gritar "casa" como dar una palmada. Con todas ellas puedes calcular el eco de una estancia. Lo que aquí está pasando es que los radio altímetros se están saliendo de su frecuencia asignada o son sensibles a frecuencias colindantes. Y eso es porque no están bien diseñados/fabricados/mantenidos. No es culpa del 5G. Lo que deben hacer es instalar filtros pasa banda en estos equipos para solo detectar sus frecuencias asignadas de trabajo y no frecuencias contiguas. Lo mismo que se debe hacer en cualquier otro sistema de transmisión/recepción en el mundo. Igual que una emisora de radio FM que trabaja a 100Mhz no le debe afectar otra emisora a 90Mhz. Sin más.

@islita

2 жыл бұрын

@@PhonesLab excelente respuesta

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@islita gracias

@luiscordova9308

2 жыл бұрын

@@PhonesLab excelente respuesta

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@luiscordova9308 gracias por su valoración

Y no se puede usar la presión barométrica para aterrizar?

no interfiere, para eso existen los canales de frecuencia, así es como por ejemplo en una sala todos tienen activado su bluethoot pero no ves que tu musica suene en los auriculares de quien tienes al lado, y sabiendo que el bluethoot opera a 2.4 GHz

El comentario del minuto 12:21 me parece que le hace falta un contexto más profundo, y es que este cambio del 5G y las frecuencias que se iban a utilizar, ya se veía venir desde antes del 2019. y la aeronáutica, en particular en Estados Unidos, ha tenido 3 AÑOS, para empezar hacer los cambios, y lo mejor de todo es que al parecer han recibido fondos: si es cierto ¿ese dinero qué se hizo? Entiendo que la postura que han tomado las operadoras es que: "tuvieron 3 años para hacer cambios o proponer alternativas y no han hecho nada, salados, aquí voy". ¿Qué opina de esto?

Felicitaciones por tus vídeos, me motivas a seguir estudiando colega

@SergioHidalgoAero

2 жыл бұрын

A por todas

buen video, pero el volumen de la voz tiene que ser estable. aveces esta muy alto y otras muy bajo. y eso molesta mucho. buen trabajo, adelante!

No es por antigüedad como se debe tratar el tema, que algo este mal y por que se hizo antes, no deja de estar mal, no debiera ser tan difícil cambiar la frecuencia de un avión.

Como sigan las consignas de los políticos haciendo de ingenieros lo tenemos igual de claro que cuando estos se han metido a hacer de expertos en virología….

El águila de la sudadera me recuerda algo xdxdxdxd

Yo creo que un sistema tan avanzado debe contar con filtros que bloqueen ciertas frecuencias cercanas que puedan interferir... Si bien es un tema muy delicado creo que estará solucionado en la brevedad si es que ya no lo está. (Pd: No es lo mismo MBps y Mbps)

Están pidiendo a gritos que se usen aproximaciones basadas en GPS. Es la única que mitigaría el problema del 5G aunque NO todas las aproximaciones GPS son independientes de un radioaltíemtro.

Cómo es posible que en la etapa de diseño de 5G, no se haya tenido en cuenta la cercanía en las frecuencias con eso tipo de sistemas? Resultaría como obvio, que estuviera en el checklist de diseño? Qué les pasó a los nuevos ingenieros? Se les olvidó el sentido común? Y más aún la FCC? Los sistemas de radio transmisión a nivel mundial deben verificarse de forma cruzada unos con otros sino no tiene sentido el desarrollo de nuevas tecnologías.

@PhonesLab

2 жыл бұрын

Realmente no debería existir ningún problema. La diferencia en frecuencia es justa, por como se ha gestionado en EEUU (esto no está pasando en Europa por ejemplo) pero es suficiente para que no suceda ningún problema. Las frecuencias de trabajo de cualquier banda de 3G, 4G o 5G es extremadamente precisa para que exista esa comunicación bidireccional. Una mínima desviación tiraría abajo todo. Mientras que el radio altímetro dispara "cañonazos" a esas frecuentes para calcular la distancia conforme el tiempo del rebote. Hasta ahora, no han tenido ninguna otra frecuencia asignada cerca de las suyas y el problema es que para su funcionamiento anterior se podían salir de sus frecuencias sin problema y funcionaba bien. Ahora no. Para entendernos mejor. El 5G es como 2 personas hablando en una sala. La transmisión tiene que estar muy acotada y ser precisa sí o sí porque sino, existe ruido pero no es entendible para la otra persona. No hay comunicación. Mientras que el radio altímetro funciona como si una persona entra en esa misma sala y grita "hola!!" para calcular el eco de la sala. Te sirve gritar "hola", como gritar "casa" como dar una palmada. Con todas ellas puedes calcular el eco de una estancia. Lo que aquí está pasando es que los radio altímetros se están saliendo de su frecuencia asignada o son sensibles a frecuencias colindantes. Y eso es porque no están bien diseñados/fabricados/mantenidos. No es culpa del 5G. Lo que deben hacer es instalar filtros pasa banda en estos equipos para solo detectar sus frecuencias asignadas de trabajo y no frecuencias contiguas. Lo mismo que se debe hacer en cualquier otro sistema de transmisión/recepción en el mundo. Igual que una emisora de radio FM que trabaja a 100Mhz no le debe afectar otra emisora a 90Mhz. Sin más.

@juandagali

2 жыл бұрын

@@PhonesLab Excelente y muy precisa tu explicación.

@PhonesLab

2 жыл бұрын

@@juandagali muchas gracias

@marceloobregon8513

Жыл бұрын

No creo que sea tan peligroso como se dice. Recorda lo importante, la causa de fondo, lo que originó todos los "problemas" que trae el 5G. Las tecnologías que utilizan 5G son de patentes chinas, no americanas. A los que manejan la política occidental no les conviene que se implemente un sistema como éste, porque podría filtrarse información y por el dinero que representa para China. Que no es poco

en europa, china corea del sur etc.. nunca tuvieron problemas con los aviones, sera otra jugada para frenar el 5g?

Con todos esos protocolos e información que utiliza el avión para poder aterrizar con seguridad, entonces aterrizar en un lugar desértico es casi imposible?

Perdona mi ignorancia pero un altímetro laser no podría remplazar el de radio?

Interesante video. Mi comentario que no se tome como experto, sino como un razonamiento a plantear dudas y debate. Comenten si creen/saben que me equivoco. La clave está es los rangos de frecuencia. Un equipo bien calibrado (como puede ser un oscilador de frecuencia, instrumento más básico para emitir y recibir rangos de frecuencia), no debería tener problemas en DISCRIMINAR las frecuencias entre 5G y las frecuencias del Altímetro, e incluso entre la frecuencia máxima del 5G (3980 MHz) y la frecuencia mínima del altímetro (4200 MHz) existe una diferencia de 220 Mhz (220,000,000 Hz), se trata de una separación realmente importante, estaríamos hablando de un dispositivo severamente dañado que pueda interferir en el otro rango de frecuencia. Entonces ¿por qué la interferencia de la gráfica? Esto se explica por la potencia de los dispositivos de 5G que se da en el momento EXACTO al pasar por encima del dispositivo 5G (solo en ese momento) y es por el "golpe" de la portadora que altera la amplitud de la onda y no así la frecuencia, el altímetro del avión podrá descartar fácilmente este golpe de la portadora porque la frecuencia no es alterada.

@PhonesLab

2 жыл бұрын

Exactamente. Realmente no debería existir ningún problema. La diferencia en frecuencia es justa, por como se ha gestionado en EEUU (esto no está pasando en Europa por ejemplo) pero es suficiente para que no suceda ningún problema. Las frecuencias de trabajo de cualquier banda de 3G, 4G o 5G es extremadamente precisa para que exista esa comunicación bidireccional. Una mínima desviación tiraría abajo todo. Mientras que el radio altímetro dispara "cañonazos" a esas frecuentes para calcular la distancia conforme el tiempo del rebote. Hasta ahora, no han tenido ninguna otra frecuencia asignada cerca de las suyas y el problema es que para su funcionamiento anterior se podían salir de sus frecuencias sin problema y funcionaba bien. Ahora no. Para entendernos mejor. El 5G es como 2 personas hablando en una sala. La transmisión tiene que estar muy acotada y ser precisa sí o sí porque sino, existe ruido pero no es entendible para la otra persona. No hay comunicación. Mientras que el radio altímetro funciona como si una persona entra en esa misma sala y grita "hola!!" para calcular el eco de la sala. Te sirve gritar "hola", como gritar "casa" como dar una palmada. Con todas ellas puedes calcular el eco de una estancia. Lo que aquí está pasando es que los radio altímetros se están saliendo de su frecuencia asignada o son sensibles a frecuencias colindantes. Y eso es porque no están bien diseñados/fabricados/mantenidos. No es culpa del 5G. Lo que deben hacer es instalar filtros pasa banda en estos equipos para solo detectar sus frecuencias asignadas de trabajo y no frecuencias contiguas. Lo mismo que se debe hacer en cualquier otro sistema de transmisión/recepción en el mundo. Igual que una emisora de radio FM que trabaja a 100Mhz no le debe afectar otra emisora a 90Mhz. Sin más.

Y maginense lo que le hace al el cuerpo humano, pues como los aviones también lo daña las señales.

También existe la CAT-DOG 😬

cada dia hay mas desarrollo de redes 5G y la verdad es que a pesar de que el video tiene mas de un año esto no debe de representar un problema tal cual lo mencionas, ya que el rango de frecuencias de 5G es muy amplio bastaria con evitar frecuencias aledañas, ahora bien si seria necesarion tener mas sitios pero este rango de recuencias no seria recomendado para sitios que cubran una zona amplia, sino mas bien lugares muy particulares y como lo mencione se podria evitar muy facil cerca de aeropuertos con un simple ajuste de frecuencias

Por eso en mexico aún no hay infraestructura de 5g

Bueno lucha de lobbys, a esperar quien la tiene más grande.

Como el 5G funciona a diferentes frecuencias eso quiere decir que con una planificación de frecuencias adecuada valdrá para resolver el problema. O sea, solo hay que hacer bien las cosas. Además recuerda que con la aplicación del dividendo digital se ha recuperado las frecuencias de TV que son lo suficientemente bajas para evitar estos problemas. Y también se puede sumar el problema de que antes los fabricante de radioaltímetros no aislaban bien sus equipos con los filtros y apantallamientos debidos para evitar interferencias. Seguramente no eran muy exigentes por estar muy limpio el espectro. Así que resumiendo: 1) buena planificación del plan de frecuencias en los alrededores de los aeropuertos y 2) revisión cumplimiento estricto de la normativa de emisiones fuera de banda del 5G (p.e. armónicos, espureos,..) y en recepción aeronáutica buen filtrado y apantallamiento.

De lo que tengo leído respecto al 5G la estrategia pasa por aumentar la cantidad de antenas. En parte es debido a que al utilizar frecuencias más altas que en el 4G la cobertura de cada antena es menor a igual potencia. Se usan frecuencias más altas porque al aumentar la frecuencia aumentas el ancho de banda, que es uno de los objetivos perseguidos con el 5G. Lejos de pensar que necesitar más antenas es una consecuencia de un problema, se ha tomado como una ventaja: se va a aumentar drásticamente la potencia de las antenas multiplicando el número de estas. Esto, energéticamente hablando, es más eficiente, ya que para cubrir una misma área se requerirá menos energía. Además también había cambios importantes en la estrategia de los protocolos de comunicación entre las antenas y los terminales, esto implica que el diseño de las propias antenas es radicalmente distinto y va a enfocar con mucha mayor precisión su área de interés: se trata de optimizar la energía radiada para que llegue donde se necesite y no donde no sea necesario. Así pues tenemos que con 5G aumenta drásticamente el número de antenas pero con menor potencia y más focalizada. El estudio realizado con simulación no es muy convincente por todo lo anterior: no es lo mismo una antena 4G que una 5G ya que cambian parámetros muy importantes de las mismas como es su potencia de emisión y su mapa de radiación. En Europa no hay tanto problema porque las bandas del 5G son distintas y hay más margen entre la banda 5G más cercana al ILS y las frecuencias del mismo, por lo que la interferencia es débil o casi nula. Como demuestra el caso europeo lo más fácil es modificar las bandas de emisión del 5G y tener especial cuidado con las antenas cercanas a los aeropuertos, a fin de cuentas las sendas de planeo están muy bien delimitadas y no debería ser difícil diseñar unas antenas 5G cuyos mapas de radiación redujeran o anularan la posibilidad de interferencias. Y en el peor de los casos la prohibición local de ciertas bandas tampoco sería demasiado problema para el 5G. Ahí es donde las autoridades han de ser firmes... y al menos de momento así parece. He de decir que aunque soy técnico electrónico no soy ningún experto en radiofrecuencia y diseño de antenas, así que si hay alguien con más conocimientos y ve algo incorrecto que no dude en corregirme, yo encantado de aprender.

@grecom_

2 жыл бұрын

El TDT europeo emitió en las mismas frecuencias que hoy utiliza 5G durante casi 20 años, ademas la tv emitía con muchísima mas potencia que las futuras estaciones 5G que serán de muy baja potencia. De ahí la necesidad de utilizar muchísimas mini radiobases, pero con potencia mínima cada una. Tan peligroso como estar en el centro de NY y recibir la señal de miles de routers de wifi de miles de apartamentos.. o sea, cero.

@FernandoHerreroPeletero

2 жыл бұрын

@@grecom_ Cierto, me olvidaba del segundo dividendo digital. Y la preocupación es sobre las interferencias. El problema es que se usan frecuencias (bandas) distintas en Europa que en EEUU. Mientras que en Europa las bandas del 5G y del ILS tienen suficiente separación para no existir interferencias en EEUU están más próximas y se han detectado algunas interferencias.

Lo curioso es que esto solo pasa en USA, en Europa las cosas se hicieron las cosas mejores y se tomaron las medidas necesarias para evitar estos problemas. Vamos marca usa…. Muy bonito pero si rascas salen las vergüenzas por todos lados

volveran los trasatlanticos?

No me parece un problema si la administración de radiocomunicaciones, hizo una discriminación apropiada de asignación de bandas de frecuencia para cada servicio. Hay un fenómeno electromagnético que puede crear interferencia, se llama intermodulación, el cual consiste en señales interferentes resultantes de la combinación de varias señales activas y en servicio; sin embargo esto se evalúa antes de asignar la la banda de frecuencias.

Y la fabricación anual de celulares afecta al medio ambiente, pero ls gente siempre quiere el iphone mas reciente, por un tema de demanda, creo que la aeronautica tiene que encargarse de solucionar el problema, la gente no va a querer retrasar el 5G hasta que sea seguro, les da igual los aviones hasta que ven pelis de accidentes aereos o tienen un viaje, por cierto, porque no usan altimetros LiDAR en vez de ultrasonicos?

Más claro imposible

Que raro que los que diseñaron el 5g no supieran esto ANTES. Nadie hizo estudios previos?

Si en el sector de las comunicaciones se avanza, porque no se avanza en la aeronáutica? Quiero decir, que si molesta el 5G a la aeronáutica, que sea la aeronáutica la que se amolde a ella y convivan juntas

¿Ondas de radio a la velocidad de la luz?

Sergio (o alguien más), ¿qué tan difícil o costoso sería cambiar el rango de frecuencias que manejan los radioaltímetros?

@PhonesLab

2 жыл бұрын

Realmente no debería existir ningún problema. La diferencia en frecuencia es justa, por como se ha gestionado en EEUU (esto no está pasando en Europa por ejemplo) pero es suficiente para que no suceda ningún problema. Las frecuencias de trabajo de cualquier banda de 3G, 4G o 5G es extremadamente precisa para que exista esa comunicación bidireccional. Una mínima desviación tiraría abajo todo. Mientras que el radio altímetro dispara "cañonazos" a esas frecuentes para calcular la distancia conforme el tiempo del rebote. Hasta ahora, no han tenido ninguna otra frecuencia asignada cerca de las suyas y el problema es que para su funcionamiento anterior se podían salir de sus frecuencias sin problema y funcionaba bien. Ahora no. Para entendernos mejor. El 5G es como 2 personas hablando en una sala. La transmisión tiene que estar muy acotada y ser precisa sí o sí porque sino, existe ruido pero no es entendible para la otra persona. No hay comunicación. Mientras que el radio altímetro funciona como si una persona entra en esa misma sala y grita "hola!!" para calcular el eco de la sala. Te sirve gritar "hola", como gritar "casa" como dar una palmada. Con todas ellas puedes calcular el eco de una estancia. Lo que aquí está pasando es que los radio altímetros se están saliendo de su frecuencia asignada o son sensibles a frecuencias colindantes. Y eso es porque no están bien diseñados/fabricados/mantenidos. No es culpa del 5G. Lo que deben hacer es instalar filtros pasa banda en estos equipos para solo detectar sus frecuencias asignadas de trabajo y no frecuencias contiguas. Lo mismo que se debe hacer en cualquier otro sistema de transmisión/recepción en el mundo. Igual que una emisora de radio FM que trabaja a 100Mhz no le debe afectar otra emisora a 90Mhz. Sin más.

@centinelasov7574

2 жыл бұрын

depende para quien... las aerolíneas dirán que es extremadamente costoso, que en realidad no supera los 25.000usd por aeronave... lo demorado seria la homologación y estandarización, ya que el radioaltimetro suele usar grandes saltos de frecuencias para no colisionar con la de otro radar cercano y en los muy bien construidos, se usa dato para que aun, colisionando con otra frecuencia o en la misma con otros emisores, esta pueda "escuchar" lo que emitió y no recibir una falsa lectura aun en un ambiente muy contaminado/ruidoso. para las telefónicas y ensambladoras de smartphones el numero es muy variable, ya que es crear un nuevo estandar, I+D+D en conjunto, dejar inoperativo el 5G y crear otro.

Estando de acuerdo en que la aeronáutica no es culpable, también hemos tenido que adaptar la TDT dos veces ya...💁.... Nota: fijo que hay interferencias porque las ondas nunca son picos unicos en la frecuencia portadora

El 5G, por interés general, debe de ir delante, para las anteriores redes móviles, ya se distribuyó el espectro radioeléctrico en referencia a la TDT