Contenido de calidad y encima en español. En estos temas hacen falta mas divulgadores hispanohablantes. Un 10.

Grande Sergio! He estado destinado ahí 8 años volándolo y nunca entré en la zona de pruebas de motores. Voy a soltar un tocho: Este motor se diseñó para ser muy fiable (= poco mantenimiento) y que acelerase rápido, no para dar potencia. De hecho, hay versiones de este motor más potentes. El ralentí no es uno, son 2: ground idle y flight idle. El primero es el que está vigente en tierra y el segundo es simplemente un sistema que se activa weight-off-wheels que impide que retrases las palancas de gases hasta ground idle. El rango de ground va de 61-72% N1 (¿era N1 o N2?) y está ahí porque el generador asociado al motor entra en línea al 60% Nº1, es decir, si el motor baja del 61% salta el GEN. Esto le pasaba a algún avión cuando ibas en taxi y cortabas a idle bruscamente, saltaba y volvía a entrar provocando un salto eléctrico que se traducía en un ON-OFF-ON de las pantallas y que se borrase algún setting que habías metido en la puesta en marcha. Así que, cuando esto pasa, hay que revisar que algunos datos que metiste siguen ahí (había uno en concreto que se iba siempre, pero no me acuerdo de cual era, ¿algo del IFF?). El rango del flight idle va de 68-73%. Aquí importa que el motor acelere rápido de idle a máx postquemador. Esta transición es muy común en combate cerrado. De hecho, en las pruebas en vuelo, teníamos que cronometrar esta aceleración a dos niveles de vuelo: 30.000 y 10.000 ft. A 30kft tiene que entrar antes de 15 seg y a 10kft en menos de 10s. La realidad es que a 30kft tarda bastante más que a 10kft, pero ni se acerca a la limitación. A alta cota tardaba unos 8 seg creo recordar (que ya es un rato) pero de 15.000 ft para abajo es lo que tú has visto en el banco de motores. Y la gran diferencia no es el tiempo, es la diferencia de potencia que entrega a 30.000 y a 10.000. Arriba psss, pues bueno, a 10,000 mola y a baja cota te entran ganas de comprarte uno. Como curiosidad, no tiene marcación de fuelflow del rango de postquemador. Y es porque gasta tal burrada que, si lo estás usando, es que te da igual lo que gaste. En realidad, en mínimo postquemador (subir justo ese resalte de las palancas de gases que viste) sí compensa porque el incremento de consumo va muy de la mano con el incremento de potencia pero, a partir de ahí, el consumo se dispara MUCHÍSIMO, eso sí, tienes un 60% más de empuje. El manual te decía que usases 1,200 lbs/MINUTO en Máx AB para tus cálculos de combustible cuando estabas enganchado en combate cerrado. Calcula el fuelflow por hora y compáralo con el combustible que podrías tener llegando a un combate. Para echarse a llorar. Es decir, en Máx AB tienes un 60% más de empuje con un 300% más de consumo, así que hay que medir bien cuando lo usas. De noche la visión mola porque desde cabina ves tus 2 plumas del postquemador azules. El despegue en formación nocturno también es espectacular cuando vas de punto, porque la cabina queda algo por delante de las toberas del líder, y se ven clarísimamente. De hecho, desde dentro de tu avión, no oyes tus postquemadores y, sin embargo, cuando el líder los mete, los suyos se oyen perfectamente. Otra curiosidad: las revisiones (no sé si todas) se hacen por ciclos de motor, no por horas. Esto lo vimos cuando hicimos el despliegue a Cerdeña en 2011 por la guerra de Libia. Ahí todas las misiones eran muy largas (de 3 a 6 horas), con lo que las horas de vuelo caían a ritmos brutales. Sin embargo, para los motores, como funcionaban a punto fijo, es decir, volábamos sin cambios bruscos de regímenes de potencia, aquello era un paseo y no hizo falta hacerles grandes cosas. De hecho, si no recuerdo mal, eran los propios motores los que tenían contador de ciclos para que la gente de mantenimiento supiera cuando había que realizar tareas (esto último cógelo con pinzas porque ya llovió desde aquello). Otra cosa: no conozco a nadie que haya conseguido parar un motor a base de maniobras. Y llevamos un rato volándolo. Yo creo que es imposible. Así como el F-5 es conocido por sus dobles paradas de motor a altos ángulos de ataque (yo viví una en directo de mi oponente de combate cerrado en mi curso de caza), al F-18 le hacemos perrerías de las de poner el letrero de "niños, no hagáis esto en casa" y le da igual. De hecho, el procedimiento de recuperación de fuera de control (que incluye el inicio de la barrena) no pide que reduzcas potencia a no ser que veas que él solo no se recupera. Ya, si eso, entonces sí. Y en configuración Basic Aircraft (2 misiles encastrados en las tomas y 2 en punta de plano con o sin pilones), la limitación de alfa (ángulo de ataque) que te da el manual es.... "unrestricted". En el resto de configuraciones hay valores pero no es por tema de motor. Lo del "unrestricted" también teníamos que probarlo en las pruebas en vuelo. Yo he llegado a ver 50º de alfa una vez y 48 kts en la caja de velocidad otra vez (no marca menos) y al avión le tira de un pie. También he visto 40 y tantos de alfa y 70 kts a la vez y lo mismo: "cuando acabes de hacer el idiota me despiertas". En fin, que quiero uno (subvencionado por Repsol). El -34 si puede ser, que tiene el gato pintado en las colas. Enhorabuena por el blog Sergio. Un abrazo.

Enhorabuena por tu video y tu canal Sergio. Soy piloto de F-18 del ejército del aire y es maravilloso ver cómo disfrutas e introduces tu toque de pasión para un enamorado de la aviación como yo, transmitiéndolo sin fronteras por todo el mundo. Aquí tienes tu casa cuando quieras y espero poder seguir viendo tus videos y explicaciones mucho tiempo!

@SergioHidalgoAero

Жыл бұрын

Buenas! Acabo de leerlo, que alegria tu mensaje jajaja, un buen saludo, te recomiendo mi video sobre RIAT ya que estoy

*Sergio hazle un Tweet a Elon quizás te lleve a ver un Ensayo del Motor Raptor superando las 350 Toneladas Métricas de Empuje y también ver al Starship*

Me encantó el mensaje que das al final: "Si tienes pensado hacer algo, simplemente hazlo", creo que es un buen detonante para cualquier cosa que una quiera emprender, desde una simple curiosidad hasta el sueño de toda una vida, Felicitaciones y sigue adelante!!!!

Muchas gracias Sergio . Y cómo te emociona tanto es normal que lloraste de ilusión . A mí también me encanta todo lo relacionado con el mundo de la aviación y más en los cazas , ...me encanta hasta el olor del queroseno , no así el de los carburantes de los coches . Saludos crack .

Gracias!, realmente lo disfruté, y me alegro por ti. Porque. La pasión que transmites es grande. Gracias al ejército del aire, son grandes por el nivel de tecnologia tope que manejan, y por escuchar el pedido de un entuciasta de la aviación. Abrazo desde Argentina.

Felicitaciones por esa GRAN GRAN EXPERIENCIA y muchas gracias por compartirlo

Me lo flipo mucho con tus vídeos. Gracias, Sergio, eres un crack!!!

Buen video, me gustó el tema y la calma que tienes en comparación con otros videos.

Es genial ver la pasión con la que hablas de la aviación, excelente video...

toda la info es espectacular, pero elconsejo final , wauuu,, es super valioso, gracias por darlo!!!! de verdad muchas gracias pro compartir tus conocimientos, experiencias y consejos!

Muy buen video Sergio, tienes muy buena capacidad comunicativa, ánimo y gracias.

*Es muy gratificante ver cómo se hace un Test de Post-Combustión en Español y quizás algún día Sergio veas algo aún más Espectacular aún*

Que locura de vídeo, cunde muchísimo verte. Grande Sergio sigue así 👏👏💪🏼🚀

Dos años después de que subiste el vídeo y es impresionante el amor que tienes por este tema y ami no me interesaban este tipo de cosas pero con tu canal estoy viendo cosas increíbles y me estás compartiendo el gusto por este increíble mundo 😅

Felicidades Sergio por el vídeo y por lo que has debido sentir al realizarlo. Soy un fiel seguidor tuyo, cada día me gusta más tu trabajo

Alucinante Sergio! Una pasada!

Buen vídeo!! Muy interesante ver el ejército del aire des de dentro, más Videos así!!!

Increíble! Gracias Sergio, excelente vídeo! 🙌🏽

FELICITACIONES POR LOS 60K ADELANTADO FELICITACIONES POR TODO

@efemeridesymashd2438

3 жыл бұрын

Que siga así este canal

Simplemente espectacular 👏👏👏👏👏👏

Sinceramente, te felicito, Sergio. En primer lugar, por tu canal, y por supuesto, por esta joya de video que te has marcado. Mi más sincera enhorabuena. Saludos.

Simplemente impresionante!! 🔥🔥

Impresionante. Muchisimas gracias.

Excelente reportaje. Gracias por compartir 👌🏻👌🏻

Excelente video.. Toda una docencia Genial. Felicitaciones desde Argentina.

Eres muy bueno explicando todos los temas que abordas, m encantan tus vídeos. Un saludo desde Lisboa

Música para nuestros oídos!!!!! Me alegra saber que hayas podido hacer esto. Sigue así, eres un grande

Muy guapo el video.. muy bien explicado 👍

Grande sergio. Sigue así . me encanta tu pasion por la aviacion me recuerda a la mia desde niño ...aunque no tuve la oportunidad de estudiar y dedicarme a ello como tu, me estas enseñando mas de lo que nunca soñe .... Increible video ademas el f18 mi avion preferido desde adolescente ... Se nota la pasion( y conocimientos) en cada videono hay nada mejor que disfrutar lo que haces .... Un saludo sigue asi yonki de la aviancion 💪

Felicidades Sergio 👏👏 que nostalgia me traen esos sonidos

Excelente informacion,muchas gracias Sergio..saludos desde Colombia.

Épico!! Felicidades amigo.💥💥

Sergio me alegras los días cuando subes un vídeo

Joder Sergio, que pedazo de video, muchisimas gracias

Lloro viendo un posquemador, un genio, te felicito !!!!!!

Fantastica visita Sergio

Contagias el entusiasmo 👍🏼👍🏼👍🏼

Como amante que soy de todo tipo de motores, esto que acabo de ver me a dejado con la boca abierta. Gracias y un abrazote.

Videazo tio, sigue así

Nunca dejan de sorprender tus vídeos! Crack !!!

Te felicito por cumplir tus sueños!!!!! Amo la aviacion y comparto la emoción contigo .

2:20 se nota que te gusta y te emociona un montón, gritas como un niño en un parque de atracciones.

Te luciste está vez, felicidades y que envidia jejejeje me encantan como se ven los motores funcionando a tope y de noche

Video muy interesante !! 👏👏👏

Excelente trabajo de divulgación...😎👍

Excelente canal mi hermano, lo felicito, saludos desde Colombia

Me flipan estos vídeos. Sigue así 🔥

Sergio, excelente video! Saludos desde argentina! Es cierto lo que decís de pensar en todo lo que está pasando en ese momento en el motor... Me pasa lo mismo cada vez que veo una máquina funcionando. Ni que hablar cuando veo un avión en vuelo....

@leobenokovich6585

3 жыл бұрын

Por cierto, vivo a 5 km de la base aérea donde operan los A4 AR en san Luis. Te haré llegar algún vídeo.

Qué grande eres Sergio, vas a llegar muy lejos. Enhorabuena por esos 60K!!

Impresionante Sergio, ojala en un futuro tenga una experiencia similar a la tuya. Felicidades y saludos desde Mexico

Muy bueno el vídeo saludos desde Argentina.

Por cierto grandísimo vídeo, 10/10

LO FELICITO JOVENCITO. GRACIAS POR EXISTIR. SOY NUEVO SEGUIDOR POR COMVICCIO

Wow que chido, me voló la cabeza!

Esto es impresionante!!

Que pedazo de video, la experiencia habra sido del copon, felicitaciones por lo vivido y por el video tambien.

Muchas gracias por tus vídeos, eres un monstruo 👍👍👍

Muy buen video crack 😎👍🏻

No sé que comentar, pero seguro que es un buen video

una pasada, chaval !

Gracias por un buen video Sigue así amigo :)☺️

Pues imagínate un raptor. Poco a poco voy viéndome tus vídeos. Ninguno tiene desperdicio. Un gran trabajo Sergio.

El mejor vídeo no creo que sea de los que tú tienes pero para mí es el más soberbio el más heavy y he disfrutado como un enano de verlo no me imagino como habrás disfrutado tú enhorabuena a Sergio

douuuu felicitaciones Sergio ooooooooo eso es epico

Sergio. Primero darte la enhorabuena por tu canal. Una pregunta, has hecho algún vídeo en el que hables de los diferentes motores de los aviones??(turbojet, turbo fan, turboshat...,) Gracias de antemano

Que increíble que tengas tan pocos suscriptores, mereces más reconocimiento, sigue así éxito Saludos desdén México 🇲🇽.

El mejor canal de ingeniería aeroespacial y aeronáutica! Saludos desde argentina sergio!

Me molan los aviones y estuve trabajando en la base de Zaragoza estuve de Guardia una noche cerca de un hangar igual a este y siempre quise saber lo que había dentro. Saludos

simplemente increíble

Joder tío q suerte la tuya me gustan mucho tus vídeos eres un crak

Me alegra que te den esas oportunidades, te las mereces más que nadie

onyva ... excelente video y canal de youtube , agradecido por tu contenido y tu pasion

Es la ostia este vídeo me encanta

🔥🔥🔥🔥🔥Menuda jodida locura 🔥🔥🔥🔥🔥

Ya casi llegamos a 60 mil sergio! Felicidades 😜

Muy lindo video. Me gustaría proponerte que hables sobre los motores "raptor" de spacex, no tengo bien claro porque son tan especiales. Y que los hace mejores que los motores mas grandes.

@SergioHidalgoAero

3 жыл бұрын

Estoy preparando video sobre starship, mas tarde tendré que hablar sobre sus motores si

Cuando andas por Torrejón de Ardóz suenan estruendosamente los F18 todos los días. Al menos así era en 2010 cuando estuve por allá. Saludos desde Perú 🇵🇪

Tremendo video...

Lo del slow motion me ha dejado loquisimo 🥰🥰🥰🥰🥰🥰

No sólo es sorprendente que los pétalos se enfríen tan rápido...no hay que desconsiderar que no se traban ni fallan estructuralmente con el gradiente de temperatura que se encuentra a gran altura con el post quemador encendido, lo que nos lleva a su metalurgia...

Solo la portada merece ya un like, que pasada

Es una total fantasía el presenciar algo así. Realmente esas personas que hacen esas máquinas son muy inteligentes. Fantastico

Increíble Sergio el sistema de refrigeración de la tobera he visto que eso se pone al rojo vivo en motores a pequeña escala, deberías hablar del sistema de refrigeración y los rodamientos de los motores de un caza como hacen para que los fluidos no se evaporen a esas temperaturas.

Ahora quiero que el siguiente video sea "saltó en paracaidas (primera reacción) de Sergio idalgo"

Muy bueno

Hola, en la miniatura tenéis un F15. Excelente vídeo, genio!

Crack!!

wow, esta bastante fresco y pienso, ¿Cuánto costara uno de esos motores ?

Me encantan tus vídeos, quiero más KZread como tú🙏❤️ me gustaría hacerte una pregunta con respecto a la tobera divergente convergente, ya que tengo muchas dudas de la misma, cuál es la medida exacta que tiene que tener una tobera convergente-divergente osea si tengo una garganta de 25.4 mm cual es la medida que tiene que tener la parte divergente y la parte convergente, y como lo calculo! Necesito saber cómo se calcula y todo eso!

Yo trabajo en la fábrica de SEAT en Martorell, y me gustaría que sepas que tenemos un reactor de un F18 para producir energía para toda la planta de Martorell, pero está modificado para funcionar con Gas Natural ya que el queroseno es más caro.

@SergioHidalgoAero

2 жыл бұрын

pues eso si que me sorprende, mas que nada porque son muy poco eficientes

Sergi, referente al 11:50, entiendo que aunque dejes de quemar y tal sigue circulando aire por dentro mientras haya movimiento, eso es una fuente de refrigeración para los pétalos.

As flipao 💪💪💪

Que chulo es postquemador. Espero ya el vídeo de los diamantes pero se q será enseguida porq los vídeos son increíbles!!!!!! Por cierto, como ahora el canal es ENORME te recomiendo poner una dirección de correo electrónico para q te contactemos👍👍👌

fantastico

genial

Genial

¡Pedazo de vídeo! Espero que consigas los demás sueños y puedas compartirlos con nosotros. Un saludo. Pdta: ¿Por qué está fría la tobera?

La razón por la que los pétalos de la tobera se enfrían tan rápidamente es el índice de derivación que todo turbofan tiene. En el caso del FE F404 es de 0.34:1, por lo que sin el postquemador, el aire que sale por la tobera está relativamente frío. Eso, unido a la conductividad térmica del material (si no recuerdo mal en el F404 es titanio), ayuda a que se disipe calor muy rápidamente.